索具装置の品目および装置は、 チェーン、ステープル、フック、尻、目、指ぬきその他の便利なもの。

チェーンを持ち上げる同じ直径のスチール ケーブルよりも 3 倍の強度と耐久性がありますが、同じ強度のスチール ケーブルよりもほぼ 5 倍の重量があります。

艤装チェーンは、船舶の各種構造物を定位置に保持したり、ストッパー、操舵ロープ、手すり、甲板上の荷物を固定したりするために使用されます。 それらは溶接によって接続された鋼製リンクで構成されています。 鋳造チェーンや打ち抜きチェーンも使用されます。 チェーンのリンクの形状は丸型と楕円形（ショートリンクとロングリンク）です。 リギング チェーンの厚さ、つまりゲージは、リンクを構成する丸鋼の直径をミリメートル単位で測定します。

リギングチェーンを受け入れる際、リンクに亀裂、剥離、その他の欠陥がないかを検査します。 保管するリフティングチェーンは防食潤滑剤を塗布し、乾燥した部屋に吊るしてあります。 動作中に摩擦が発生しないチェーンには塗装が施され、動作中のチェーンには定期的に潤滑剤が塗布されます。

チェーンには弾力性はありませんが、引張荷重によるリンクの研磨により、新品のチェーンは3〜4％伸びます。 低温では、チェーンは衝撃荷重に十分耐えられません。 リンクの厚さが元の厚さの 10% 減少した場合、チェーンはそれ以上の使用には適していないと考えられます。

足かせ船舶の設備要素や各種機器として使用されています。 ブラケットは背面、目付きタブ、ピンで構成されています。 ブラケット内のピンは、ピンの端とラグの 1 つにあるネジ山によって、またはタブとピンの穴に挿入された割りピンによって所定の位置に保持されます。 ねじ接続の場合、ピンの頭には小さな尻があり、そこに杭を入れてピンをねじ込んだり緩めたりします。 ネジ接続により、リギングギア、ストッパー、ブロックを素早く取り付けたり取り外したり、リギングチェーンやケーブルを接続したり取り外したりすることができます。

背面の形状に応じて、ステープルは真っ直ぐ (あらゆるケーブルの場合) と丸い (植物性ケーブルおよび合成ケーブルの場合) になります。

ステープルのサイズは、ステープルの背の直径と、ステープルにかかる許容作動力に対応する特性番号によって決まります。

亀裂、空洞、バリ、その他の欠陥のない、使用可能なステープルのみが使用できます。 元の厚さの 10% が摩耗したステープルの使用は許可されません。

リギングフック– 鍛造スチールフック。 普通（単純、お尻の面が背中の面に垂直で回転している場合、お尻、背中、つま先が同じ面にある場合）、回転、動詞ハック、およびいびきがあります。

お尻– のデバイス 確実な固定船舶構造物へのケーブル。 タックルは通常、ピンでお尻に挿入されたリギングシャックルを使用してバットに取り付けられます。 尻部は同じ直径の背部を持つステープルよりもはるかに強力です。

リム– お尻に挿入された金属リング。 ケーブルを通し、固定するのに便利です。 バットよりもはるかに弱いため、高い張力がかかったケーブルを固定することはできません。

コウシュ– ケーブル用の溝が付いたリング、ハート型の楕円形、または三角形の形をした金属鍛造製品。 シンブルはケーブルの端に埋め込まれており、バット、アイレット、ブラケットなどに取り付けたときにケーブルが擦れるのを防ぎます。 ステープル番号はシンブル番号と一致する必要があります。 亀裂、層間剥離、空洞、バリ、その他の欠陥のあるシンブルの使用は許可されません。

アヒル– 防波堤、マスト、上部構造、その他の構造物にしっかりと固定された木製または金属製の双角の板。 ケーブル、信号旗、その他のギアの走行端を固定するために使用されます。

ナーゲリ- アヒルと同じ目的を目的とした木製または金属製の棒。 帆船で走行索具を固定するために広く使用されています。

ラックス– 三角形のセイル – ジブおよびステイセイルを取り付けたり伸ばしたりするために使用される金属リングまたはハーフリング。

ブゲリ– バットの有無にかかわらず、固体または取り外し可能な金属リング。 船舶の構造を強化したり、ブロックやケーブルを固定するなど、さまざまな用途に使用されています。

ストラップ船舶の装備をカバーしたり、旅行中にさまざまな物体や貨物を確実に固定したりするために使用されます。 ストラップは次のとおりです。

· 単純。 これらは通常、単純なケーブルまたは合成ケーブルをベースにしており、2 つのアイレット、三角形のシンブル、またはステープルの間を数回通過させ、同じケーブルの走行端によって相互に接続されます。 軽く張ったケーブルの結束や小さな荷物の固定に使用します。

・高い応力がかかる歯車の締結には、 スクリューターンバックル。 船舶では、主に二軸ランヤードとスイベルランヤードが使用されます。

=船乗りの海上練習（p.26）=

ケーブルに加えて、船舶は丸鋼で作られた索具チェーンを使用します。その直径が主なパラメータ、つまりチェーンの寸法を特徴付けるゲージです。 リギングチェーンは校正済みと未校正に分けられます。

校正されたチェーンは、すべてのリンクが同じサイズで、わずかな偏差を備えています。そのため、特殊なスプロケット ドラムを作業するための昇降機構に使用されます。

リフティングチェーンは優れた強度と耐久性を備えていますが、質量が大きく、弾力性が非常に小さいです。 さらに、ひどい霜が降りると、チェーンは鋭い打撃で簡単に壊れます。

チェーンは体系的な潤滑と回転によって腐食から保護されなければなりません 特別な注意リンク間の接点まで。 乾燥した換気の良い場所に吊り下げて保管してください。 コイル状に折り畳まれたチェーンは激しい腐食にさらされます。

艤装品の品目

現代の船の艤装機器の主な品目は、フック、シャックル、シンブル、ターンバックル、ブロック、ホイストです。

がかみ船上でさまざまな用途に使用される鋼製のフックです（図1）。

目的、適用場所、デザインに応じて、次のフックが区別されます。

• シンプルなものでは、バットの平面がつま先の平面に対して垂直になっています。
• 回転した場合、お尻とつま先が同じ平面上にあります。
• スイベルはバットとヒンジ接続されており、首の軸の周りでフックが確実に回転します。
• ダブルスイベル。フックは首の軸を中心に回転し、バットはイヤリングの軸を中心にスイングします。
• ウェイトフックまたはペンダントフックは、先端が内側に湾曲し、特殊な突起で覆われているため、操作中にフックが突起部分に接触しません。
• フラッパーは 2 つの単純なフックで構成され、共通のリング (目) の尻に取り付けられます。 フックを折りたたむと閉じたリングが形成され、タックルやスリングを確実に固定します。
• ペンターフック。背中の下部にガイを取り付けるためのパッドが付いています。
• バーブフックは、フォールディングトゥが特別なリンクで保持されているフォールディングフックで、ノックダウンすることで、たとえ強く引っ張られてもタックルを簡単に離すことができます。

主に曲げ加工を行うフックは強度が比較的低いため、重い荷物を扱う場合はリギングシャックルと交換する必要があります。

ブラケット(図 2) - ピンがねじ込まれる端に穴のある湾曲したロッド。ほとんどの場合、ピンはねじ山で固定されており、その端と穴の 1 つにあります。 この場合、ピンの頭には小さな尻があり、ネジを締めたり緩めたりするときに杭がそこに配置されます。 耐久性の高いブラケットでは、ピンにはネジが切られておらず、割ピンで固定されています。

リギング ブラケットの形状は、直線または円形にすることができます。 ストレートのものは鋼線やプラントケーブルに使用されます。 後者の場合、ロッドの直径が同じであれば、ブラケットの幅は大きくなります。 丸ブラケットはプラントケーブルのみに使用されます。

フックやブラケットを使用してさまざまな部品を固定するために、丸または長方形の目、つまり尻が船体に溶接されます。 リング (アイレット) は多くの場合、バットに通されるため、フックやステープルの取り付けが簡単になります。

フックとステープルは系統的に検査し、亀裂、曲がり、著しい磨耗が見つかった場合は、新しいものと交換する必要があります。 スイベルフックは定期的に「歩き回って」、摩擦部分に注油する必要があります。

(図3) - 金属製の円形、三角形、または涙滴型のフレームで、外面に溝があり、ケーブルが尻に取り付けられたり、ステープルで互いに接続されたりする場合に、ケーブルの端をシールするのに役立ちます。ケーブルを擦れから保護します。

（図4） - さまざまなギアを締め付けたり、走行中にさまざまな物体や荷物をしっかりと固定したりするための装置。 最も一般的なのはネジ ランヤードで、1 つは右ネジ、もう 1 つは左ネジの 2 つのネジを接続するカップリングで構成されます。 カップリングが一方向または別の方向に回転すると、同時にねじが緩められたりねじ込まれたりして、ランヤードの長さが増減します。 ランヤードの目的に応じて、ネジの端がフック、ステープル、またはバットで終わる場合があります。

ネジ式ランヤードは定期的なメンテナンスが必要です。 常に錆がなく、潤滑されている必要があります。 考えられるすべての場合、特に船舶の修理中または長期の係留中は、ターンバックルを事前に潤滑した塗装済みのキャンバスカバーで覆う必要があります。

(図5)—重量物を持ち上げたり推力の方向を変えるために使用される装置。 ブロックはハウジングで構成され、その内部には軸 (ピン) を中心に回転する 1 つまたは複数のプーリーがあります。 プーリーの外周にはケーブルの抜けを防止する溝（キープ）が付いています。 滑車の数に応じて、1 つ、2 つ、3 つ、および複数の滑車ブロックがあります。

船舶では、主に金属ブロックが使用されますが、プラントケーブル（木製およびプラスチック製のケーブル）を使用する場合にのみ使用されます。 ブロックを装着するには頬の間にケーブルを通す必要があります。 ただし、ケーブルを端から通すのは不便で、ケーブルがピンと張った状態では不可能な場合もあります。 したがって、折り曲げチークを備えた単滑車ブロックが使用されます。 このようなブロックをロジンブロックと呼びます。 折りたたみジョーを使用すると、ケーブルを端から通さずに、ケーブルの中央をブロックに挿入できます。

ブロックを扱うときは、ブロックの寸法が使用するケーブルに対応していることを確認する必要があります。 プーリーの直径が不十分なブロックはケーブルの過度の曲がりを引き起こし、早期の摩耗につながります。 金属ブロックプーリーの直径は、スチールケーブルの直径の少なくとも 10 ～ 15 倍でなければなりません。 プラントケーブルの場合、プーリーの直径はケーブルの円周の 2 倍でなければなりません。

ブロックには定期的なメンテナンスが必要です。 定期的に分解し、汚れや錆を取り除き、摩擦部分に注油する必要があります。 分解時にはブロックを注意深く検査し、ダボやプーリーに亀裂や著しい磨耗が見つかった場合は、新しいものと交換します。

(図6) - ブロックで構成される最も単純な昇降機構。 ブロックの間にはショベルと呼ばれるケーブルがあります。 レバーの牽引する側の端を走行端、固定端を元端と呼びます。 所定の位置に固定されているブロックの 1 つは固定と呼ばれ、負荷とともに上昇する 2 つ目のブロックは可動と呼ばれます。

ホイストは通常​​、重い物体を持ち上げるときに強度を高めるために使用されますが、場合によっては引っ張る方向を変えるためにのみ使用されます。

ホイストを使用して持ち上げる場合、荷物の重量はロパールのすべての枝に均等に分散されます。 したがって、パドルの走行端に荷重を持ち上げるには、次のように力を加えるだけで十分です。 n持ち上げられる荷物の重量の 1 倍小さい、つまり

ここで、n は Lapar のロードされたブランチの数です。

この場合、ローパーの走行端が固定ブロックから離れた場合、負荷された枝の総数にはカウントされないため、力の増加は可動ブロックと固定ブロックの滑車の総数に等しくなります。 。 海洋実習では、特にギアを引っ張る際に、ローパーの走行端が可動ブロックから外れる索具も使用されます。 この場合、走行端はラパーの他のブランチとともに考慮する必要があるため、ゲインはプーリーの総数に 1 を加えたものと等しくなります。

したがって、強度の増加は、 さまざまなスキームホイストの基部は、走行端を含め、可動ブロックから非可動ブロックに向かうローパーの枝の数に等しい。

ホイストにはさまざまな設計と耐荷重があります (図 7)。 ほとんど シンプルなビューホイストはガントリー、つまりケーブルが通過する固定の単一プーリー ブロックです。 ゴーデンを使用すると強度が増すわけではありませんが、突きの方向を変えることができます。 したがって、アーバは小さな荷物を持ち上げるためにのみ使用されます。

船舶ではグラブが広く使用されており、これは 2 つまたは 1 つの滑車ブロックの間に基づいており、ショベルの根元は 1 つの滑車ブロックに固定されています。 これらのホイストは、小さな荷物を持ち上げたり、はしごを掃除したり、その他の船舶作業を行うために使用されます。

同じ数の滑車を備えたブロックの間に設置され、ある種のタックルの後ろに巻いて締める小さなホイストは、ギンツィーと呼ばれます。 各ブロックに 3 つ以上の滑車がある場合、そのようなホイストはジンと呼ばれます。 ジニは重い荷物を持ち上げるときに使用されます。

ホイストのベース (図 8)、つまり ケーブルをブロックシステムに挿入するのは通常、頬にブロックを置いて行われます。 フックまたはステープルは必ず使用してください。 外側に位置します。ローパーの根元の端を、上にあるべきブロックの下のプーリーから始めて、すべてのプーリーに順番に通します。

このようなベースを使用するとホイストが回転して絡みにくくなるため、ラパーは時計回りに通過する必要があります。 シャベルがすべての滑車を通過すると、その根元の端がブロックの 1 つにある特別なブラケットに固定されます。 高騒音ホイスト（ギニー）を組み立てるときは、まず根元端を中間プーリーに通します。 この場合、走行端も上部ブロックの中央プーリーから外れ、牽引中にブロックが歪むのを防ぎます。

ホイストを使用して作業する場合は、パドルの破損やブロックの損傷につながる可能性がある急激な急激な動きは避けてください。 荷物を持ち上げるときは、下のブロックを上のブロックに近づけないでください。

ブロックのすべての摩擦部分には十分に潤滑する必要があります。 作業が完了したら、ホイストが絡まらないように慎重に配置する必要があります。 ホイストを適切に設置するには、ホイストをデッキ上に運び、走行端をホイストで設置するか、丸いコイルに巻きます。 次に、ホイストをパイルヒールで数か所で遮断し、ホイストをコイル状に置きます。

ホイストは乾燥した換気の良い場所に吊り下げて保管してください。 保管されている場合 長い間、その後、定期的に取り出して乾燥させる必要があります。

索具装置のすべての品目には、登録局または製造業者のマークが付いていなければなりません。

コンテナを固定する際に使用される索具装置

コンテナ、特に甲板上で輸送されるコンテナを確実に固定するには、特別な装置と部品の導入が必要でした。 この装置の顕著な特徴は、明確な標準化と類型化により、船舶で輸送されるほぼすべての種類のコンテナにこれらの装置を使用できるようにしていることです。

図では、 図 9 は、コンテナ固定具の最も一般的な部品とアセンブリを示しています。

円錐形グリッパー (コンロック) (図 9、 A)コンテナ同士またはデッキに接続するために設計されています。 ロッキンググリップ (ツイストロック) (図 9、 b、c）自動または手動のロック装置が装備されています。 ネジクランプ - フィッティング (ズボン) (図 9、 G)通常、コンテナの列は互いに押し付けられるか、船の側面に押し付けられます。 図では、 9、 d示されているのは、コーンまたはロッキングジョーを含む凹型フィッティング (ステップ) です。

コンテナ用のサポートプレートを図に示します。 9、 e.図に示されています。 9、 そしてデッキに埋め込まれたバットまたはフィッティングは、コンテナの列を締め付ける固縛またはチェーンを取り付けるように設計されています。 フックまたはクイックファスニングを備えたファスニングチェーンを図に示します。 9、h、およびケーブルラッシングを図に示します。 9、 そして。

フックは軟鋼製の鍛造フックです。 吊り荷をスリングの後ろに置いたり、スタンディングリギングを取り付けたりするために使用されます。

通常のフック (図 5.4) は単純なもの (バットの平面がバックの平面に垂直である) と回転するもの (バット、バック、つま先が同一平面上にある) です。

米。 5.4. 通常のハック:
シンプルな; b - 回転。 1 - お尻。 2 - 戻る。 3 - 靴下; 4 - 目

折りたたみフック - スネア (図 5.5) - は、タックルが自然に広がるのを防ぐために使用されます。 スネアは 2 つのシンプルなフックで構成されており、指ぬきに目を合わせて取り付けます。 フックの片側はフラットです。 こちら側では、それらは互いにしっかりと嵌合し、閉じたリングを形成します。 使用中の信頼性を高めるために、いびきは糸くずで覆われています。

米。 5.5. いびき

米。 5.6. 動詞ハック:
1 - 拡大されたリンク。 2 - ロッキングリンク; 3 - 折りたたみフック

米。 5.7. ペンターハック

米。 5.8. スイベルフック

米。 5.9. ダブルスイベルフック

米。 5.10. カーゴフック（ペンダントフック）

フックのお手入れ。 各フックは、吊り上げ能力より 25% 大きい負荷で少なくとも 10 分間テストされます。 フックの吊り上げ能力はトン単位で裏面に刻印されています。

亀裂、曲がったり、バットやバックが磨耗したフックは使用できず、交換する必要があります。 スイベルフックの擦れる部分にはキャノン脂が塗布されています。 古い潤滑剤は定期的に交換する必要があります。 錆びたスイベルフックは循環させ、灯油で洗浄し、錆を落としてから注油します。

ペンターガク

ペンターガク

P.-G. がある 一本角のそして 二角のある.

サモイロフ K.I.、1941 年

海事のフック

ガク（モル）

ペンターガク

— 魚巻上げ装置の下部ブロックのスリングに結び付けられる特別なタイプのフック。 アンカーを素朴な場所に持ち上げるときに、アンカーのアームの後ろに置きます。

P.-G. がある 一本角のそして 二角のある.

サモイロフ K.I. 海洋辞典。 - M.-L.: ソ連 NKVMF の国家海軍出版社, 1941

海事フック 海事フックは、船上でブロックやタックルをバットやロールなどに取り付けるために使用される特殊な形状の鉄製のフックです。 フックのパーツ: バット、トゥ、バック。 フックはシンプル、折りたたみ、スイベル、ネコフック、ペンフック、クレーンフックの3種類があります。 シンプルな G. は兵器のほぼどこでも使用されます。

フック（航海用） フック（航海用） 船舶でブロックやタックルをバットやロールなどに置くために使用される、特殊な形状の鉄製のフック。 フックのパーツ: バット、トゥ、バック。 フックはシンプル、折りたたみ、スイベル、ネコフック、ペンフック、クレーンフックの3種類があります。 単純な砲が船の兵器のほぼあらゆる場所で使用されています。 スクラ

ペンターガク

ペンターガク

魚のホイストの下部ブロックのスリングに結び付けられる特別なタイプのフック。 アンカーを素朴な場所に持ち上げるときに、アンカーのアームの後ろに置きます。

P.-G. がある 一本角のそして 二角のある.

サモイロフ K.I. 海洋辞典。 - M.-L.: ソ連 NKVMF の国家海軍出版社, 1941

他の辞書で「PENTER-GAK」が何であるかを見てください。

ペンターガク、ペンターガク…。 スペル辞書の参考書

船でブロックやタックルをバットやロールなどに置くために使用される特殊な形状の鉄製のフック。 フックのパーツ: バット、トゥ、バック。 フックにはシンプル、フォールディング、スイベル、キャットフック、ペンターフック、クレーンフックの3種類があります。 シンプルG…… 百科事典 F. ブロックハウスと I.A. エフロン

- (魚) 船の錨を外すために使用される歯車の 1 つ。 f.は魚のペンダントとホイストで構成されています。 フィッシュペンダントはペンターフックのシンブルの周りに編み込まれ、フィッシュビームのブロックに入り、ロジンブロックを通ってタックルとともにデッキに沿って伸びます。 F. が持っているなら ... ... 海洋辞典

シャッター、ペンターフックで取られる。 このピンは、ペンターフックをアンカーの後ろに置くために使用されます。 1 つの角のあるペンターには 1 つの F.Sh. があり、2 つの角のあるペンターには 2 つの F.Sh. があります。 サモイロフ K.I. 海洋辞書。 M. L.: ソ連 NKVMF の国家海軍出版社、1941 ... 海洋辞典