Przedmioty i urządzenia wyposażenia takielunku są łańcuchy, zszywki, haczyki, kolby, oczka, naparstki i inne przydatne rzeczy.

łańcuchy olinowania 3 razy mocniejsze niż liny stalowe o tej samej średnicy i trwalsze, ale są prawie 5 razy cięższe niż liny stalowe o tej samej wytrzymałości.

Łańcuchy olinowania służą do utrzymywania różnych konstrukcji statków w stałym położeniu, do produkcji stoperów, linek sterowych, poręczy, mocowania ładunków pokładowych itp. Składają się ze stalowych ogniw połączonych spawaniem. Stosowane są również odlewane i tłoczone łańcuchy. Kształt ogniw łańcucha jest okrągły i owalny (ogniwa krótkie i długie). Grubość lub kaliber łańcucha olinowania mierzona jest w milimetrach średnicy okrągłej stali, z której wykonane są ogniwa.

Przy odbiorze łańcuchów olinowania sprawdzają, czy na ogniwach nie ma pęknięć, rozwarstwień i innych wad. Łańcuchy do podnoszenia przeznaczone do składowania są smarowane środkiem antykorozyjnym i zawieszane w suchym pomieszczeniu. Łańcuchy, które nie wykazują tarcia podczas pracy, są malowane, a łańcuchy będące w ruchu są regularnie smarowane.

Łańcuchy nie mają elastyczności, ale dzięki docieraniu ogniw pod obciążeniem rozciągającym nowe łańcuchy wydłużają się o 3-4%. W niskich temperaturach łańcuchy nie wytrzymują dobrze obciążeń udarowych. Jeśli grubość ogniw zmniejszyła się o 10% w stosunku do ich pierwotnej grubości, łańcuch uznaje się za niezdatny do dalszego użytku.

kajdany posłużą jako elementy wyposażenia i różne urządzenia okrętowe. Wspornik składa się z oparcia, nóżek z oczkami oraz trzpienia. Sworzeń w uchwycie mocuje się przez nacięcie na końcu trzpienia iw jednym z uch lub zawleczką włożoną w otwory w stopce i trzpieniu. W przypadku połączenia gwintowego łeb sworznia ma mały tyłek, w który układa się stos w celu wkręcenia i odkręcenia sworznia. Gwintowane połączenie umożliwia szybkie mocowanie lub zwalnianie olinowania, stoper, blokowanie, łączenie lub rozłączanie łańcuchów i linek olinowania.

W zależności od kształtu grzbietu zszywki są proste (dla dowolnych kabli) i zaokrąglone (dla kabli roślinnych i syntetycznych).

Rozmiar szekli określa średnica jej grzbietu oraz liczba charakterystyczna, która odpowiada dopuszczalnej sile roboczej działającej na szekla.

Do eksploatacji dopuszcza się tylko wsporniki nadające się do użytku, które nie mają pęknięć, skorup, zadziorów i innych wad. Stosowanie zszywek o zużyciu 10% pierwotnej grubości jest niedozwolone.

Haki mocujące- kute stalowe haki. Rozróżnij zwykłe (proste, jeśli płaszczyzna kolby jest prostopadła do płaszczyzny pleców i obrócona, jeśli kolba, plecy i palec u nogi leżą w tej samej płaszczyźnie), obrotowe, czasownik-gaki i grzechotki.

Krupon- oprawa do niezawodne mocowanie kable do konstrukcji statków. Sprzęt mocuje się do kolby, zwykle za pomocą szekli, którą wbija się w kolbę za pomocą szpilki. Tyłek jest znacznie mocniejszy niż zszywka z grzbietem o tej samej średnicy.

Rym- metalowe kółko wkładane w kolbę. Służy do przeprowadzenia kabla i wygodniejszego jego mocowania. Jest znacznie słabszy niż tyłek, więc nie da się zamocować kabli, które są dla niego bardzo obciążone.

Kusz- metalowa odkuwka w kształcie pierścienia, owalu w kształcie serca lub trójkąta z rowkiem na kabel. Kausze są osadzone w linach, służą do ochrony tych ostatnich przed otarciami przy mocowaniu do kolb, oczek, wsporników itp. Numer szekli musi być zgodny z numerem kauszy. Niedopuszczalne jest stosowanie naparstek z pęknięciami, rozwarstwieniami, skorupami, zadziorami i innymi wadami.

kaczki- desek dwurożnych drewnianych lub metalowych, sztywno zamocowanych do nadburcia, masztu, nadbudówek i innych konstrukcji. Służą do mocowania końcówek jezdnych linek, flag sygnalizacyjnych i innego osprzętu.

Nagels- pręty drewniane lub metalowe przeznaczone do tych samych celów co kaczki. Są szeroko stosowane na statkach żaglowych do mocowania olinowania biegowego.

Raki- metalowe pierścienie lub półpierścienie służące do mocowania i naciągania trójkątnych żagli - foków i sztaksli.

jarzma- kółka metalowe z kolcami lub bez, pełne lub dzielone. Służą do wzmacniania konstrukcji statków, a także do mocowania bloków i kabli do różnych celów.

Smycze służą do mocowania oprzyrządowania okrętowego, a także do niezawodnego mocowania różnych przedmiotów i ładunków w pozycji złożonej. Śruby rzymskie to:

· Prosty. Opierają się one zazwyczaj na linkach prostych lub syntetycznych, które przeprowadza się kilkakrotnie pomiędzy 2 oczkami, trójkątną kauszą lub wspornikami i łączy ze sobą biegnącym końcem tej samej linki. Służą do zaciskania lekko obciążonych kabli oraz do mocowania małych paczek.

Do mocowania przekładni, która jest pod dużym obciążeniem, użyj śruba smycze. Na statkach stosuje się głównie lonże dwuśrubowe i obrotowe.

\u003d Praktyka morska dla marynarza (s. 26) \u003d

Oprócz linek na statkach stosowane są łańcuchy takielunku wykonane ze stali okrągłej, której głównym parametrem jest średnica - kaliber charakteryzujący wymiary łańcucha. Łańcuchy do olinowania dzielą się na kalibrowane i niekalibrowane.

Kalibrowany łańcuch ma wszystkie ogniwa tej samej wielkości z bardzo niewielkimi odchyleniami, dlatego jest stosowany w mechanizmach podnoszących do pracy na specjalnych bębnach zębatych.

Łańcuchy do olinowania mają dobrą wytrzymałość i znaczną trwałość, ale mają dużą masę i bardzo małą elastyczność. Ponadto podczas silnych mrozów łańcuchy łatwo pękają od ostrych uderzeń.

Łańcuchy należy chronić przed korozją poprzez systematyczne smarowanie, Specjalna uwaga w miejscu styku ogniw. Powinny być przechowywane wiszące w suchych, wentylowanych pomieszczeniach. Złożony w przęsła łańcuch poddawany jest intensywnej korozji.

Elementy wyposażenia takielunku

Głównymi elementami wyposażenia olinowania na współczesnym statku są haki, zszywki, kausze, linki linowe, bloczki, wciągniki.

Gakami zwane stalowymi hakami używanymi na statkach do różnych celów (ryc. 1).

W zależności od przeznaczenia, miejsca zastosowania i konstrukcji wyróżnia się haki:

• Prosty, w którym płaszczyzna kolby jest prostopadła do płaszczyzny palca;
• Obrócony, w którym tyłek i palec u nogi znajdują się w tej samej płaszczyźnie;
• Krętlik, mający krętlik z kolbą, który zapewnia obrót haka wokół osi szyi;
• Podwójny krętlik, w którym haczyk może obracać się wokół osi szyi, a kolczyk huśta się na osi kolczyka;
• Cargo lub zawieszki-haki, mające czubek wygięty do wewnątrz, pokryte specjalnym występem, dzięki czemu hak nie dotyka wystających części podczas pracy;
• Hraptsy, składające się niejako z dwóch prostych haczyków, zakładanych kolcami na wspólny pierścień (pierścień); podczas składania haków powstaje zamknięty pierścień, który niezawodnie zapewnia zapięcie sprzętu lub zawiesia;
• Penter-haczyki, mające kolbę w dolnej części pleców do przypinania faceta;
• Verb-gaki - składane haki, w których składany palec u nogi jest przytrzymywany przez specjalne ogniwo, powalając je, można z łatwością oddać sprzęt nawet wtedy, gdy jest mocno naciągnięty.

Haki, które pracują głównie przy zginaniu, mają stosunkowo małą wytrzymałość, dlatego przy pracy z dużymi ciężarami należy je zastąpić szeklami.

klamra(ryc. 2) - zakrzywiony pręt z występami na końcach, w który wkręcany jest kołek; najczęściej kołek jest mocowany za pomocą gwintu, który znajduje się na jego końcu iw jednym z występów. Łeb kołka w tym przypadku ma mały tyłek, w którym podczas wkręcania i odkręcania układany jest stos. W uchwytach do dużych obciążeń sworzeń nie ma gwintu i jest zabezpieczony zawleczką.

Kształt szekli jest prosty i okrągły. Linie proste są używane do kabli stalowych i roślinnych. W tym drugim przypadku, przy tej samej średnicy pręta, wspornik ma większą szerokość. Okrągłe wsporniki są używane tylko do kabli roślinnych.

Do mocowania różnych części za pomocą haka lub wsporników okrągłe lub podłużne oczka - kolby - są przyspawane do kadłuba statku. Pierścienie często przechodzą przez kolby - oczka, co upraszcza układanie haka lub wspornika.

Haczyki i zszywki należy systematycznie kontrolować, aw przypadku stwierdzenia pęknięć, zniekształceń i znacznego zużycia wymienić na nowe. Haczyki krętlikowe należy okresowo „przecierać” i smarować trące części.

(ryc. 3) - okrągłe, trójkątne lub w kształcie łzy ramy wykonane z metalu, posiadające rowek na zewnętrznej powierzchni i służące do uszczelnienia końców kabla w przypadkach, gdy są one przymocowane do końcówek lub połączone ze sobą za pomocą wsporników i chronić kable przed przetarciem.

(Ryc. 4) - adaptacje do ciasnego dopasowania różnych narzędzi, a także do niezawodnego mocowania różnych przedmiotów i towarów w sposób marszowy. Najpopularniejszym jest śruba rzymska, która składa się z tulei łączącej dwie śruby, jedną z gwintem prawoskrętnym, a drugą z gwintem lewoskrętnym. Gdy sprzęgło obraca się w jednym lub drugim kierunku, śruby jednocześnie odkręcają się lub wkręcają, zwiększając lub zmniejszając długość ściągacza. W zależności od przeznaczenia smyczy, śruby mogą być zakończone haczykami, wspornikami lub kolcami.

Smycze śrubowe wymagają stałej pielęgnacji. Muszą być zawsze wolne od rdzy i naoliwione. We wszystkich możliwych przypadkach, aw szczególności podczas remontów lub długotrwałego układania statku, lonże należy przykryć barwionymi pokrowcami z płótna, uprzednio nasmarowanymi.

(ryc. 5) - adaptacje służące do podnoszenia ciężarów i zmiany kierunku ciągu. Blok składa się z obudowy, wewnątrz której znajduje się jedno lub więcej kół pasowych obracających się wokół osi (kołek). Koła pasowe na obwodzie posiadają rowek (belę), który zapobiega zsuwaniu się linki z krążka. W zależności od liczby kół pasowych rozróżnia się bloki jedno-, dwu-, trzy- i wielokołowe.

Na statkach stosuje się głównie bloki metalowe i tylko podczas pracy z kablami roślinnymi, drewnianymi i plastikowymi. Aby zatrzasnąć bloki, kabel musi być przeciągnięty między policzkami. Jednak przewleczenie kabla od końca jest niewygodne, a czasami niemożliwe, jeśli kabel jest napięty. Dlatego stosuje się bloki z pojedynczym kołem pasowym ze składanym policzkiem. Takie bloki nazywane są blokami canifas. Składany policzek pozwala wprowadzić środek linki do bloku bez przewlekania jej od końca.

Podczas pracy z blokami należy upewnić się, że ich wymiary odpowiadają zastosowanym przewodom. Bloczki o niewystarczającej średnicy krążka powodują nadmierne wyginanie linek, co prowadzi do przedwczesnego zużycia. Średnica koła pasowego metalowego bloku musi wynosić co najmniej 10-15 średnic liny stalowej. W przypadku kabli roślinnych średnica koła pasowego powinna być dwa razy większa od obwodu kabla.

Klocki wymagają stałej opieki. Należy je okresowo rozbierać, oczyszczać z brudu i rdzy oraz smarować części trące. Podczas demontażu blok jest dokładnie sprawdzany, aw przypadku stwierdzenia pęknięć i znacznego zużycia kołka lub koła pasowego są one wymieniane na nowe.

(Ryc. 6) - najprostsze mechanizmy podnoszące, składające się z bloków. Pomiędzy blokami znajduje się kabel zwany spadkiem. Koniec upadku, dla którego wytwarzana jest przyczepność, nazywany jest końcem biegnącym, a koniec stały nazywany jest końcem korzenia. Jeden z bloków, zamocowany na miejscu, nazywany jest nieruchomym, a drugi, który unosi się wraz z ładunkiem, nazywany jest ruchomym.

Tali jest zwykle używany do nabierania siły podczas podnoszenia ciężarów i tylko w niektórych przypadkach do zmiany kierunku pchnięcia.

Podczas podnoszenia za pomocą wciągników ciężar ładunku rozkłada się równomiernie na wszystkie gałęzie upadku. Dlatego, aby podnieść ładunek do działającego końca upadku, wystarczy przyłożyć siłę, w N razy mniejszy niż ciężar podnoszonego ładunku, tj.

gdzie n to liczba załadowanych jesiennych gałęzi.

Co więcej, jeżeli biegnący koniec odpadnięcia opuści nieruchomy klocek, nie jest on wliczany do całkowitej liczby obciążonych gałęzi, a zatem przyrost siły będzie równy całkowitej liczbie krążków w ruchomym i nieruchomym klocku. W praktyce morskiej, zwłaszcza podczas ciągnięcia sprzętu, stosuje się również takielunek, w którym ruchomy koniec spadania odchodzi od ruchomego bloku. W takim przypadku końcówka biegowa musi być brana pod uwagę na równi z innymi gałęziami spadku, więc zysk będzie równy łącznej liczbie bloczków plus jeden.

Tak więc przyrost siły przy różne schematy podstawa wyciągów jest równa liczbie gałęzi upadku, przechodzących od bloku ruchomego do bloku nieruchomego, łącznie z końcem ruchomym.

Wciągniki mają różne konstrukcje i udźwigi (rys. 7). Bardzo prosty widok Wciągnik to hubris - stały blok z pojedynczym krążkiem, przez który przechodzi kabel. Użycie dumy nie daje przyrostu siły, ale pozwala na zmianę kierunku pchnięcia. Dlatego duma służy tylko do podnoszenia ładunków o małej masie.

Chwytaki są szeroko stosowane na statkach, które opierają się na blokach z dwoma lub jednym krążkiem, a główny koniec upadku jest zamocowany na bloku z jednym krążkiem. Wciągniki te są używane do podnoszenia lekkich ciężarów, czyszczenia trapów i innych prac na statkach.

Małe wciągniki, umieszczone między blokami z taką samą liczbą kół pasowych i nawinięte za jakimś sprzętem pasującym do niego, nazywane są gintami. Z więcej niż trzema kołami pasowymi w każdym bloku, takie wciągniki nazywane są dżinami. Gini jest używany podczas podnoszenia ciężkich ładunków.

Podstawa podnośników (rys. 8), tj. zwijanie kabla w układ bloków, zwykle wykonywane za pomocą bloków układanych na policzku; muszą być haczyki lub zszywki znajduje się na zewnątrz. Główny koniec upadku przechodzi kolejno przez wszystkie krążki, zaczynając od dolnego krążka bloczka, który powinien być górnym.

Upadek powinien być przeprowadzony w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ponieważ przy tej podstawie wciągniki będą się mniej kręcić i plątać. Gdy upadek przejdzie przez wszystkie bloczki, jego korzeń jest wzmocniony specjalnym wspornikiem umieszczonym na jednym z bloków. U podstawy hałaśliwych wyciągów (gwinei) koniec korzenia przechodzi najpierw przez środkowe koło pasowe. W takim przypadku końcówka jezdna również wypadnie ze środkowego krążka górnego klocka, co zapobiega przekrzywianiu się klocka podczas trakcji.

Podczas pracy z wciągnikami należy unikać ostrych szarpnięć, które mogą doprowadzić do złamania upadku lub uszkodzenia bloków. Podczas podnoszenia ładunku nie można pozwolić, aby dolny blok podciągnął się blisko górnego.

Wszystkie ocierające się części klocków powinny być dobrze nasmarowane. Po zakończeniu pracy wciągnik należy starannie ułożyć, unikając splątania lo-par. Aby prawidłowo ułożyć wciągniki, są one przenoszone na pokład, a koniec jezdny jest układany za pomocą węży lub zwijany w okrągłą zatokę. Następnie lo-pari wciągników są przechwytywane w kilku miejscach kablem palowym, a wciągniki są układane w zatoce.

Podnośnik należy przechowywać w suchym, dobrze wentylowanym miejscu. Jeśli są przechowywane długi czas, należy je okresowo wyjmować do wyschnięcia.

Wszystkie elementy olinowania muszą być opatrzone marką Rejestru lub producenta.

Olinowanie stosowane do mocowania kontenerów

Niezawodne mocowanie kontenerów, zwłaszcza transportowanych na pokładzie, wymagało wprowadzenia specjalnych urządzeń i detali. Ich niezwykłą cechą jest wyraźna standaryzacja i typizacja, co pozwala na zastosowanie tych urządzeń do niemal wszystkich typów kontenerów transportowanych statkami morskimi.

na ryc. 9 pokazuje najczęściej spotykane części i zespoły mocowań kontenerów.

Uchwyty stożkowe (konloki) (Rys. 9, A) przeznaczone do łączenia kontenerów ze sobą lub z pokładem. Uchwyty blokujące (twist-locks) (Rys. 9, pne) wyposażone w automatyczne lub ręczne urządzenie blokujące. Zaciski śrubowe - okucia (mostki) (Rys. 9, G) zwykle dociskają rzędy kontenerów do siebie lub do burty statku. na ryc. 9, D pokazane są wpuszczone okucia (stopnie), które obejmują uchwyty stożkowe lub blokujące.

Płyty podstawy do kontenerów pokazano na rys. 9, mi. Pokazano na ryc. 9, I zaczepy lub okucia wpuszczone w pokład przeznaczone są do mocowania odciągów lub łańcuchów napinających rzędy kontenerów. Łańcuchy mocujące wyposażone w haki lub szybkozłącza pokazano na rys. 9, h, oraz odciągi kablowe - na ryc. 9, I.

Haczyki to kute haki ze stali miękkiej. Służą do układania ładunku podnoszonego na zawiesiach, do mocowania olinowania stojącego itp.

Zwykły hak (ryc. 5.4) jest prosty (płaszczyzna kolby jest prostopadła do płaszczyzny grzbietu) i obrócony (kolba, grzbiet i palec u nogi znajdują się w tej samej płaszczyźnie).

Ryż. 5.4. Zwykły hak:
prosty; b - obrócony; 1 - tyłek; 2 - tył; 3 - skarpeta; 4 - oko

Składanie g i k - rattsy (ryc. 5.5) - jest używane, aby sprzęt nie mógł się spontanicznie rozłożyć. Hrapcy składają się z dwóch prostych haczyków, zakładanych oczkami na naparstek. Jedna strona haczyków jest płaska. Tą stroną ściśle przylegają do siebie, tworząc zamknięty pierścień. Aby zapewnić niezawodność, podczas używania sideł są one przykute stosem.

Ryż. 5.5. Hrapcy

Ryż. 5.6. Czasownik hak:
1 - link w powiększeniu; 2 - link blokady; 3 - hak składany

Ryż. 5.7. Hak penterowy

Ryż. 5.8. hak obrotowy

Ryż. 5.9. Podwójny hak obrotowy

Ryż. 5.10. Hak ładunkowy (hak wiszący)

Pielęgnacja haczyków. Każdy hak jest testowany na obciążenie przekraczające jego nośność o 25% przez co najmniej 10 minut. Udźwig haka w tonach jest wybity z tyłu.

Haczyki z pęknięciami, wygiętymi lub zużytymi kolbami i grzbietami nie nadają się do użytku i należy je wymienić. Ocierające się części krętlików są smarowane tłuszczem armatnim. Stary smar należy okresowo wymieniać. Zardzewiałe krętliki są stępione, przemyte naftą, oczyszczone z rdzy, a następnie nasmarowane.

HACZYK PENTER

HACZYK PENTER

P.-G. tam są jednorożce I dwurożny.

Samojłow KI, 1941

Hack w biznesie morskim

Gak (mar.)

HACZYK PENTER

- hak specjalnego rodzaju, przywiązany do zawiesia dolnego bloku wciągników do ryb. Układa się go za łapą kotwicy, gdy kotwica jest podniesiona do boniowania.

P.-G. tam są jednorożce I dwurożny.

Samojłow KI Słownik morski. - M.-L.: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941

Hak w sprawach morskich Hak w sprawach morskich to specjalny żelazny hak używany na statkach do układania bloków lub narzędzi w kolbach, rolkach itp. Części haka: tyłek, palec u nogi i tył. Haki to: proste, składane, obrotowe, cięte, penterowe i dźwigowe. Proste G. jest używane prawie wszędzie w uzbrojeniu kor

Hak (mor.) Hak (mor.) Żelazny hak o specjalnym kształcie, używany na statkach do układania bloków lub przekładni w kolbach, rolkach itp. Części haka: tyłek, palec u nogi i tył. Haki to: proste, składane, obrotowe, cięte, penterowe i dźwigowe. Proste G. jest używane prawie wszędzie w uzbrojeniu statku. Skla

HACZYK PENTER

HACZYK PENTER

Hak specjalnego rodzaju, wpinany w zawiesie dolnego bloku wciągników do ryb. Układa się go za łapą kotwicy, gdy kotwica jest podniesiona do boniowania.

P.-G. tam są jednorożce I dwurożny.

Samojłow KI Słownik morski. - M.-L.: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941

Zobacz, co „PENTER-GAK” znajduje się w innych słownikach:

Penterowy hak, penterowy hak... Słownik ortograficzny

Hak żelazny o specjalnym kształcie, używany na statkach do układania bloków lub narzędzi w kolby, rolki itp. Części haka: tyłek, palec u nogi i tył. Haki to: prosty, składany, obrotowy, cięty, penterowy i dźwigowy. Proste G. . . . . . słownik encyklopedyczny F. Brockhaus i I.A. Efron

- (Ryba) jeden z zestawów, za pomocą których kotwica jest usuwana na statku. F. składa się z zawieszki w kształcie rybki i podnośników. Zawieszka w kształcie ryby jest utkana wokół gilzy, hak pentera przechodzi w blok na belce rybnej i rozciąga się wzdłuż pokładu za pomocą wciągnika przez blok kłów. Jeśli F. ma ... ... Słownik morski

Shtert, wzięty za hak pentera. Trzon ten służy do układania haka Penter za kotwicą. Penter z jednym rogiem ma jeden F. Sz., penter z dwoma rogami ma dwa. Słownik morski Samojłowa KI. M. L .: Państwowe Wydawnictwo Marynarki Wojennej NKWMF ZSRR, 1941 ... Słownik morski