Նավի վրա բռնկված հրդեհը ամենավտանգավոր աղետներից մեկն է։ Դա շատ ավելի մեծ ավերածություններ է առաջացնում, քան ցանկացած այլ տեսակի վթար: Հրդեհի դեպքում բեռը կարող է փչանալ, մեքենաները և նավի սարքավորումները կարող են խափանվել, և դա վտանգ է ներկայացնում մարդկանց կյանքի համար: Հատկապես մեծ վնաս են հասցնում մարդատար, բեռնատար և մարդատար նավերի և տանկերի հրդեհները։ Վերջիններիս դեպքում դրանք կարող են ուղեկցվել բեռնատար տանկերում նավթի գոլորշիների պայթյունով։ Հրդեհը կարող է առաջանալ անսարք էլեկտրական լարերի, էլեկտրական և ջերմափոխանակման սարքավորումների ոչ պատշաճ աշխատանքի, կրակի հետ անզգույշ և անզգույշ վարվելու, դյուրավառ նյութերի բախման կայծերի և այլնի պատճառով:

Նավի նախագծման գործընթացում տրամադրվում են կառուցվածքային հրդեհային անվտանգության միջոցառումներ՝ ծովային ռեգիստրի և SOLAS - 74-ի պահանջներին համապատասխան: Դրանք ներառում են նավի բաժանումը հրակայուն լայնակի միջնորմներով, ոչ այրվող նյութերի օգտագործումը տարածքը ավարտելու համար, ներծծում փայտե արտադրանքհրակայուն միացություններ, որոնք կանխում են կայծի առաջացումը խցիկում և սենյակներում, որտեղ պահվում են դյուրավառ պայթուցիկ հեղուկներ կամ նյութեր, նավին տրամադրելով հրդեհաշիջման սարքավորումներ և գույքագրում և այլն:

Բայց միայն կանխարգելիչ միջոցները չեն կարող կանխել նավերի հրդեհները: Հրդեհաշիջումն իրականացվում է տարբեր միջոցների կիրառմամբ, որոնք կարող են տեղայնացնել հրդեհը, դադարեցնել դրա տարածումը և հրդեհի օջախի շուրջ ստեղծել այրման դիմացկուն մթնոլորտ: Որպես այդպիսի միջոց օգտագործվում են ծովի ջուրը, ջրի գոլորշին, ածխաթթու գազը, փրփուրը և հատուկ հրդեհաշիջման հեղուկները՝ այսպես կոչված, ֆրեոնները։ Հրդեհաշիջման միջոցները մատակարարվում են հրդեհի օջախին հրդեհաշիջման համակարգերով` ջուր, ջրով լակի և ոռոգում, գոլորշի մարում, ածխաթթու գազով և փրփուրով հրդեհաշիջում, ծավալային քիմիական մարում, իներտ գազեր:

Բացի անշարժ հրդեհաշիջման համակարգերից, նավերը հագեցված են միջին ընդլայնման փրփուրի ապարատներով, շարժական փրփուրի կայանքներով, ձեռքով և փրփուր ածխածնի երկօքսիդով կրակմարիչներով:

Հրդեհային պաշտպանության համակարգերը ներառում են նաև համակարգեր հրդեհի տագնապ(մեխանիկական, կիսաավտոմատ և ավտոմատ), որոնք ապահովում են հակահրդեհային կանխարգելիչ միջոցառումներ:

Հրդեհի տագնապ. Նախատեսված է հրդեհը հայտնաբերելու հենց սկզբում: Հրդեհային ազդանշանները հատկապես անհրաժեշտ են այն սենյակներում, որտեղ գրեթե մարդ չկա (բեռների պահեստներ, պահեստներ, ներկարարական սենյակներ և այլն): Հրդեհային ազդանշանային համակարգը ներառում է սարքեր, գործիքներ և սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են ազդանշանների ավտոմատ փոխանցման համար

կրակ նավի վրա; նախազգուշական ահազանգ- ծանուցում անձնակազմին և արտադրական անձնակազմին ծավալային հրդեհաշիջման համակարգերից մեկի ակտիվացման մասին. Նավի հակահրդեհային ազդանշանային համակարգը ներառում է նաև հրդեհային ազդանշանային մեխանիկական սարքեր, որոնք թույլ են տալիս հրդեհ հայտնաբերողին անմիջապես հայտնել դրա մասին կառավարման կենտրոն; վթարային ահազանգ (բարձր զանգեր, ոռնոցներ և այլն), որը նախատեսված է նավի անձնակազմին հրդեհի առաջացման մասին տեղեկացնելու համար.

Ավտոմատ կամ մեխանիկական հրդեհային ազդանշանի միջոցով ուղարկված ազդանշանը գնում է համապատասխան սյունակի հատուկ վահանակ և գրանցվում դրա վրա: Անձնակազմին տագնապի ազդանշան (զգոն ահազանգ) կարող է տրվել փոստից ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով: Մեքենաները, կաթսայատան և պոմպային սենյակները, ինչպես նաև հրդեհավտանգ այլ վայրերը պետք է հագեցած լինեն ավտոմատ հրդեհային ազդանշաններով: Բնակելի, գրասենյակային և հասարակական տարածքների միջանցքներում և նախասրահներում տեղադրվում են ձեռքով հրդեհային ազդանշանային սենսորներ:

Ամենից հաճախ նավերն օգտագործում են գրանցման կանոններով նախատեսված ազդանշանային համակարգը՝ դետեկտորներով, որոնք արձագանքում են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին: Նկ. 34-ը ցույց է տալիս հրդեհային ազդանշանային սարքի սխեմատիկ դիագրամ

Տագնապային սարք 2 տեղադրված է պահպանվող տարածքում։ Էլեկտրական ցանցին միացված են վերալիցքավորվող մարտկոցներ 1 և 10։ Զգալի էլեկտրական դիմադրության 4-ի առկայության պատճառով հոսանքն անցնում է հիմնականում դետեկտորի հետ շղթայով, ուստի ճյուղերում ընթացիկ ուժը անբավարար է կրակի գոնգ 6, ահազանգ 8 և կարմիր լամպեր 5 և 9 գործելու համար: ազդանշանային ապարատը բացում է էլեկտրական սխեման, էլեկտրամագնիսները 5, 7 և // փակում են ճյուղերի կոնտակտները (մագնիսական 3-ը շրջանցում է դիմադրությունը 4) և էլեկտրաէներգիամտնում է ազդանշանային ցանց՝ ակտիվացնելով կառավարման կենտրոնում տեղակայված համապատասխան սարքերը։ Յուրաքանչյուր վառված կարմիր լամպ համապատասխանում է պահպանվող տարածքների իր թվին:

Որոշ ազդանշանային սարքերի նախագծերը ներկայացված են Նկ. 35. Առավելագույն ջերմաստիճանի ամենապարզ դետեկտորը (նկ. 35, ա) սնդիկի ջերմաչափն է՝ զոդված պլատինե կոնտակտներով: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է որոշակի արժեքի, սնդիկի սյունը ընդլայնվում է, հասնում է վերին շփմանը և փակում էլեկտրական միացումը: Առավելագույն թերմոստատիկ տեսակի դետեկտորը ներկայացված է Նկ. 35, բ.

Որպես զգայուն տարր օգտագործվում է բիմետալիկ շերտ 2, տեղադրված ճենապակյա կամ պլաստիկ հիմքի վրա 1. Ափսեի վերին շերտը պատրաստված է գծային ընդարձակման ցածր գործակից ունեցող նյութից, իսկ ստորին շերտը՝ մեծ գործակցով։ Հետեւաբար, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, ափսեը թեքում է ներքեւ: Երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված սահմանային արժեքին, շարժական կոնտակտը 3 կշփվի ստացիոնարի հետ 4 և փակում է շղթան: Կապ 4 պատրաստված է սկավառակի վրա ճշգրտման սանդղակով կարգավորիչ պտուտակի տեսքով: Օգտագործելով պտուտակը, դուք կարող եք կարգավորել դետեկտորը 303-ից 343 K (30-ից 70 ° C) միջակայքում:

Ամենատարածվածը դիֆերենցիալ ջերմաստիճանի դետեկտորն է (նկ. 35, V).

Նրա մարմնի ներքին խոռոչը բաժանված է թաղանթով 3 երկու տեսախցիկի համար. Վերին խցիկ 4 շփվում է սենյակի հետ, իսկ ստորին / (դատարկ պատերով) միացված է դրան թևի միջոցով 2 շատ փոքր տրամագծով մի քանի անցքերով: Ձողը ամրացված է թփի վրա 7, որը հենվում է շարժվող շփման վրա 6. Պտուտակ 5-ը ծառայում է որպես կանգառ, որը սահմանափակում է շարժական կոնտակտի շարժումը:

Վերահսկվող սենյակում օդի մշտական ​​ջերմաստիճանի դեպքում երկու պալատներում ճնշումը նույնն է և շփումը 6 փակված է ֆիքսված կոնտակտով: Եթե ​​սենյակում օդի ջերմաստիճանը արագորեն բարձրանում է, դետեկտորի մարմնի օդը տաքանում է: Վերին պալատից 4 այն կարող է ազատորեն դուրս գալ բնակարանի պատերի ալիքներով: Օդի ելքը պալատից 1 հնարավոր է միայն թփերի փոքր տրամագծով անցքերի միջոցով 2. Հետեւաբար, առաջանում է ճնշման տարբերություն, որի ազդեցության տակ թաղանթ 3 ձողը թեքվում է դեպի վեր և 7 տեղափոխում է շփումը 6 - միացումը բացվում է, ինչի արդյունքում ազդանշան է ուղարկվում ազդանշանային համակարգին: Եթե ​​սենյակի օդի ջերմաստիճանը փոխվում է ցածր արագությամբ, օդը խցիկից 1 կարողանում է դուրս հոսել թփի անցքից 2 իսկ կոնտակտները չեն բացվում։

Էլեկտրական ազդանշանային համակարգից բացի, նավերը օգտագործում են ծխի հակահրդեհային համակարգեր, որոնք հիմնված են ծխի վերահսկման վրա.

օդ՝ օգտագործելով հրդեհային ազդանշանային ազդանշանային սարքը. Այս դեպքում հրդեհի վտանգի ազդանշանը տալիս է հենց օդը, որը սենյակից ներծծվում է ազդանշանային ապարատի մեջ:

Ջրային հրդեհաշիջման համակարգ. Ջրի մարման համակարգը (ջրի շարունակական հոսքով կրակ մարելը) պարզ է, հուսալի, և առանց բացառության բոլոր նավերը հագեցած են դրանով՝ անկախ դրանց շահագործման պայմաններից և նպատակից։ Համակարգի հիմնական տարրերն են հրշեջ պոմպերը, ճյուղերով հիմնական խողովակաշարը, հրշեջ հիդրանտները (եղջյուրները) և գուլպաները (թևերը) տակառներով (հրդեհային վարդակներ): Ի լրումն իր անմիջական նպատակի, ջրի մարման համակարգը կարող է ապահովել ծովի ջուրը ջրի ոռոգման, ջրի ցողման, ջրի վարագույրի, փրփուր մարման, սրսկիչի, բալաստի և այլն համակարգեր; ջրահեռացման և ջրահեռացման համակարգերի արտանետիչներ; մեխանիզմների, գործիքների և սարքերի հովացման խողովակաշարեր. խողովակաշարեր կոյուղու տանկերի լվացման համար. Բացի այդ, ջրամատակարարման համակարգը ջուր է մատակարարում խարիսխների շղթաների և սալիկների լվացման, տախտակամածների լվացման և ծովային սնդուկները փչելու համար:

Փրկարարական և հրդեհաշիջման նավերն ունեն հատուկ ջրային հրդեհաշիջման համակարգ՝ անկախ ընդհանուր նավի համակարգից:

Ջրի մարման համակարգը չի կարող օգտագործվել այրվող նավթամթերքները մարելու համար, քանի որ վառելիքի կամ յուղի խտությունը ջրից պակաս է, և դրանք տարածվում են դրա մակերևույթի վրա, ինչը հանգեցնում է կրակի մեջ ընդգրկված տարածքի ավելացմանը: Ջուրը չի կարող օգտագործվել լաքերի և ներկերի, ինչպես նաև էլեկտրական սարքավորումների հրդեհները մարելու համար (ջուրը հաղորդիչ է և առաջացնում է կարճ միացում):

Համակարգի հիմնական խողովակաշարը գծային և շրջանաձև է: Հրդեհային եղջյուրների քանակը և գտնվելու վայրը պետք է լինի այնպիսին, որ կրակի ցանկացած կետ կարող է մատակարարվել ջրի երկու շիթ՝ անկախ կրակային եղջյուրներից: Հրդեհային շչակը փակող փական է, որը մի կողմից ունի եզր, որով այն միացված է խողովակաշարին, իսկ մյուս կողմից՝ արագ արձակվող ընկույզ՝ հրշեջ գուլպանը միացնելու համար: Օղակի մեջ գլորված տակառով թեւը պահվում է պողպատե զամբյուղի մեջ՝ կրակի եղջյուրի մոտ: Հրդեհային նավակների, փրկարարական նավերի և քարշակի վրա, բացի եղջյուրներից, տեղադրվում են մոնիտորներ, որոնցից ջրի հզոր հոսք կարող է ուղղվել այրվող նավի վրա։

Հիմնականում ճնշումը պետք է ապահովի առնվազն 12 մ ջրի շիթ բարձրություն: Որպես ջրի մարման համակարգի մեխանիզմներ սովորաբար օգտագործվում են կենտրոնախույս և (ավելի հաճախ) մխոցային պոմպեր: Հրդեհային պոմպերի մատակարարումը և ճնշումը հաշվարկվում են՝ ելնելով համակարգի շահագործման առավել անբարենպաստ դեպքից, օրինակ՝ նավի վրա տեղադրված ընդհանուր թվի 15%-ի չափով կրակային շչակների միաժամանակյա գործարկման պայմանից, սանդուղքների ջրով ոռոգում։ և դուրս է գալիս ՄՕ-ից, ՄՕ-ում ջրի ցողման համակարգ և փրփուր մարելու համակարգ: Համաձայն գրանցման կանոնների, լիսեռի վրա նվազագույն ճնշումը պետք է լինի 0,28-0,32 ՄՊա; իսկ բեռնախցիկի միջով ջրի հոսքը առնվազն 10 մ 3 / ժ է:

Հրդեհային պոմպերի ընդունիչ խողովակաշարերը սովորաբար կապված են kingstons-ի հետ, և պոմպը պետք է կարողանա ջուր ընդունել առնվազն երկու տեղից:

Նկ. Նկար 36-ը ցույց է տալիս օղակաձև մայրուղով ջրային հրդեհաշիջման համակարգի բնորոշ դիագրամ:

Երկու կենտրոնախույս պոմպերին 9 ծովի ջուրը գալիս է Քինգսթոնից 15 և մեկ այլ մայրուղուց 17 ֆիլտրի միջոցով 13 և կլինկերի փականներ 12. Յուրաքանչյուր պոմպ ունի շրջանցող խողովակաշար՝ չվերադարձվող փակող փականով 11, թույլ տալով ջուր մղել փակ օղակով (աշխատել «ինքդ քեզ համար»), երբ ջրի հոսք չկա դեպի սպառողներ: Երկու պոմպերի ճնշումային խողովակաշարերը ներառված են օղակաձև մայրուղու մեջ, որտեղից հեռանում են. խողովակներ դեպի հրդեհային փականներ 2; խողովակաշար 1 խարիսխների շղթաների և շղթաների լվացման համար; մասնաճյուղերը - 3 MO լակի համակարգին, 4 փրփուրի մարման համակարգին, 5 կեղտաջրերի հավաքման տանկերը լվանալու համար, 6 դեպի ոռոգման համակարգ՝ ելքերի և ժամացույցների համար։

Ջրի ցողման և ոռոգման համակարգ.Սփրված ջուրը կրակի դեմ պայքարի միջոցներից է։ Ջրի նուրբ ցողումը կրակի վերևում ստեղծում է գոլորշիացման մեծ մակերես, ինչը մեծացնում է հովացման արդյունավետությունը և մեծացնում գոլորշիացման գործընթացի արագությունը: Այս դեպքում գրեթե ամբողջ ջուրը գոլորշիանում է, և առաջանում է թթվածնից սպառված գոլորշի-օդ շերտ, որն անջատում է կրակը շրջակա օդից։ Ծովային նավերի վրա օգտագործվում են մի քանի տեսակի ջրցանող համակարգեր՝ ջրցան, ջրի ատոմիզացում, ոռոգման և ջրային վարագույրներ:

Սփրինքլեր համակարգը նախատեսված է կրակը մարելու ջրի շիթերով խցիկներում, պահարաններում, սրահներում և մարդատար նավերի սպասարկման տարածքներում: Համակարգն իր անվանումն ստացել է ցողիչ սարքերի օգտագործումից՝ դյուրահալ կողպեքով սրսկիչ վարդակներ: Երբ սենյակը հասնում է համապատասխան ջերմաստիճանի, ջրցանները ինքնաբերաբար բացվում են և ջուրը ցողում 2-3 մ շառավղով:Համակարգի խողովակաշարերը միշտ ցածր ճնշման տակ լցվում են ջրով:

Ջրատարի գլուխը (նկ. 37) բաղկացած է պատյանից 3, որի մեջ օղակը պտուտակված է 4, հագեցած տաճարներով 6. Դիֆրագմայի 5-ի կենտրոնում կա անցք, որի պարագծի շուրջ զոդում է զոդումը, ձևավորելով նստատեղ / ապակե գլխարկ 8, ծառայելով որպես փական: Փականն ապահովված է ներքևում գտնվող կողպեքով 9, որոնց մասերը միացված են ցածր հալեցման զոդով, որը նախատեսված է 343-ից 453 K (70-ից 180 C) հալման ջերմաստիճանի համար (կախված. ջերմաստիճանի ռեժիմտարածքներ), իսկ բնակելի և գրասենյակային տարածքների համար՝ մոտ 333 Կ (60 °C): Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, զոդումը հալեցնում է, կողպեքը քայքայվում է, և փականը 8 բացվում է փոսին մատակարարվող ջրի ճնշման տակ 2. Ջուրն ընկնում է վարդակից 7, splashes.

Օգտագործվում են նաև սրսկիչներ, որոնք պատրաստվում են հեշտությամբ գոլորշիացող հեղուկով լցված ապակե կոլբայի տեսքով, որը եռում է, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է և առաջացած գոլորշիների ճնշման տակ պայթում է կոլբը։ Համակարգը ներառում է ջրցաններ տեղափոխող խողովակաշար; հսկիչ և ազդանշանային փական, որը թույլ է տալիս ջրի մուտք գործել ջրցաններ և ազդանշանային սարքեր. օդաճնշական-հիդրավլիկ բաք՝ ավտոմատ կերպով միացված պոմպով։ Տանկի դիզայնը և դրա ավտոմատացումը նույնն են, ինչ կենցաղային ջրամատակարարման համակարգում:

Ջրի ցողման համակարգը (նկ. 38) օգտագործվում է ռազմական շենքերում, պոմպակայաններում, անգարներում և ավտոտնակներում հրդեհները մարելու համար:

Այն իրականացվում է խողովակաշարերի տեսքով (ստորին 10 և վերին 5) ջրային ցողացիր, որն օգտագործվում է կուպեի ստորին հատվածում կամ վերևում կրակը մարելու համար Մոսկվայի մարզում ջրհեղեղի կամ վթարի ժամանակ. 17. Խողովակաշարերի վրա տեղադրված են ջրցանիչներ՝ ռեակտիվ 6 եւ slotted //. Ջուրը մի համակարգ, որը պաշտպանված է անվտանգության փականով 14, մատակարարվում է հրդեհային մայրուղուց / վարարման խողովակաշարով 13. Հատակածածկի տակ արտահոսքը մարելու համար 7 վառելիքի փականները բաց են 12, 15 և ջուրը ճեղքվածքային հեղուկացիրներից 11 օդափոխիչի ձևավորված շիթերը ծածկում են երկրորդ ստորին հատակի մակերեսը 8 և կրկնակի հատակով բաք 9. Այրվող վառելիքը մարելիս, որը թափվել է ջրհեղեղի մակերևույթի վրա, բացեք տախտակամածի միջով 3 վերին տախտակամածի վրա 2 օգտագործելով գլանային սկավառակ 16 փական 4, ջուրը մտնում է վերին ջրի լակի վարդակներ 6, որից այն ուղղվում է դեպի ներքև՝ կոնաձև շիթերով։

Ջրային հեղուկացիրների տեսակներից մեկը ներկայացված է Նկ. 39. Ջրային հեղուկացիրի դիզայնում քորոցի առկայությունը ապահովում է ջրի սղոցումը դեպի վարդակից դուրս եկող ջրի փոշու վիճակ՝ գրեթե հորիզոնական օդափոխիչի տեսքով: Ջրի սրսկիչի ելքի տրամագիծը 3-7 մմ է։ Ջրի ճնշումը նշված տեսակի ջրցանիչով 0,4 ՄՊա է: Ոռոգվող մակերեսի 1 մ 2-ին տրվում է 0,2-0,3 լ/վրկ ջուր։ Սանդուղքների և ելքերի ոռոգման համակարգը նախատեսված է մարդկանց պաշտպանելու համար, երբ հրդեհի դեպքում հրդեհի դեպքում դուրս են գալիս ելքի ամբողջ երթուղին: Համակարգը սնուցվում է հրդեհային մայրուղուց, ինչպես նաև օդաճնշական ծովային ջրի տանկերից։ Ոռոգման համակարգերը օգտագործվում են նաև նկուղներում, որտեղ պահվում են պայթուցիկ և դյուրավառ նյութեր, ջերմաստիճանն իջեցնելու համար։ Այս դեպքում համակարգերն աշխատում են ինքնուրույն: Հրդեհաշիջման նավակների վրա գոյություն ունի ջրային վարագույրների համակարգ, որը ծածկում է նավի կորպուսի մակերեսները և վերնաշենքերը շարունակական ջրային վարագույրներով: Համակարգը ջրի հարթ վարագույրներ է ստեղծում՝ օգտագործելով ծակոտկեն ջրային սփրեյներ՝ թույլ տալով նավակին մոտենալ այրվող նավին և մարել դրա վրա կրակը մոնիտորներից: Համակարգը բաղկացած է նավակի կողքերում տեղադրված ջրային ցողիչներով խողովակաշարերից: Հրդեհային պոմպերն ապահովում են ջրի անհրաժեշտ հոսքը: Ջրային վարագույրներ ստեղծելու համար պահպանվող տարածքի 1մ2-ին մատակարարվում է 0,2-0,3լ/վրկ ջուր։

Գոլորշի մարման համակարգ.Այս համակարգը պատկանում է ծավալային մարման համակարգերին, քանի որ աշխատանքային նյութը լրացնում է փակ տարածության ամբողջ ազատ ծավալը հագեցած ջրի գոլորշիով, այրման գործընթացի համար իներտ, 0,8 ՄՊա-ից ոչ ավելի ճնշմամբ: Գոլորշի մարման համակարգը վտանգավոր է մարդկանց համար, հետևաբար այն չի օգտագործվում բնակելի և գրասենյակային տարածքներում։ Այն օգտագործվում է վառելիքի տանկերի, ներկերի և լամպերի տանկերի, դյուրավառ ապրանքներ պահելու պահեստների, հիմնական շարժիչի խլացուցիչների, նավթի պոմպերի սենյակների և այլնի համար:

Տարածքներում աշխատող գոլորշի մարման խողովակաշարերը պետք է ունենան իրենց մեկուսացման փականները՝ կենտրոնացված գոլորշի մարման կենտրոնական կայանում, որոնք հագեցած են տարբերվող

համարձակ արձանագրություններ և կարմիր ներկված: Գոլորշի մարման կայանը պետք է տեղակայված լինի ջեռուցվող սենյակներում, հուսալիորեն պաշտպանված հնարավորից մեխանիկական վնաս. Գոլորշի մարման համակարգը պետք է ապահովի, որ իր սպասարկվող տարածքի ծավալի կեսը գոլորշով լցվի ոչ ավելի, քան 15 րոպեում: Սա պահանջում է համապատասխան չափերի խողովակներ և երկարացումներ: Գոլորշի մարման համակարգի կառավարումը պետք է կենտրոնացված լինի, գոլորշու բաշխման տուփը (կոլեկտորը) պետք է տեղադրվի սպասարկման համար մատչելի վայրում:

Կենտրոնական կառավարվող գոլորշու մարման համակարգում (նկ. 40) գոլորշու բաշխման տուփը 2 հագեցած ճնշաչափով և փականներով՝ անջատիչ 1, անվտանգություն 3 և կրճատում 4. Բաշխման տուփից գոլորշին անջատիչ փականների միջոցով ուղղվում է ճյուղերով հիմնական գիծ 6, մտնելով պահեստներ. Նրանց թիվը կախված է պահպանվող տարածքների ծավալից: Ծիլերի ծայրերը գտնվում են հատակից 0,3-0,5 մ բարձրության վրա։ Գործընթացով 5 Գոլորշին դուրս նավի աղբյուրից մատակարարվում է համակարգին խողովակի միջոցով՝ գուլպանը միացնելու համար:

Գոլորշի մարման համակարգի առավելությունը դրա նախագծման և շահագործման պարզությունն է, ինչպես նաև արտադրության համեմատաբար ցածր արժեքը: Համակարգի թերություններն այն են, որ այն կարող է օգտագործվել միայն փակ տարածքներում, գոլորշին վնասում է բեռներն ու մեխանիզմները և վտանգավոր է մարդկանց համար:

Ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգ. Ածխածնի երկօքսիդը կարող է օգտագործվել փակ տարածքներում հրդեհները մարելու համար (բեռնախցիկներ, վառելիքի բաքեր, MO և պոմպերի սենյակներ, էլեկտրակայանների տարածքներ, հատուկ պահեստներ): Ածխածնի երկօքսիդի մարման գործողության էությունը կրճատվում է օդը ածխածնի երկօքսիդով նոսրացնելու համար՝ դրանում թթվածնի պարունակությունը նվազեցնելու այն տոկոսի, որի դեպքում այրումը դադարում է: Այսպիսով, երբ ածխաթթու գազը սենյակ է ներմուծվում իր ծավալի 28,5%-ով, այս սենյակի մթնոլորտը կպարունակի 56,5% ազոտ և 15% թթվածին: Օդում 8% թթվածնի պարունակության դեպքում նույնիսկ մռայլը դադարում է:

Ներկայումս հրդեհները մարելու համար օգտագործվում է գազային և մառախուղային ձյան ածխաթթու գազ: Ածխածնի երկօքսիդը բալոնից դուրս է գալիս առանց սիֆոնի (երբ բալոնը դրված է փականի վերևում) գազային վիճակում: Սիֆոնային խողովակի միջոցով արտանետվելիս (կամ երբ մխոցը տեղադրված է փականի հետ), ածխաթթու գազը դուրս է գալիս բալոնից: հեղուկ վիճակում և, սառչելով դրսի անցքի մոտ, վերածվում է մառախուղի կամ ստանում է փաթիլների տեսք։

Ածխածնի երկօքսիդը 273 Կ (0 °C) ջերմաստիճանում և 3,5 ՄՊա ճնշման դեպքում ունի հեղուկացման հատկություն՝ գազային վիճակի համեմատ 400-450 անգամ ծավալային կրճատմամբ։ Ածխածնի երկօքսիդը պահվում է 40 լիտրանոց պողպատե բալոններում՝ մինչև 5 ՄՊա ճնշմամբ։

Համաձայն Ռեգիստրի կանոնների, հրդեհի դեպքում անհրաժեշտ է լրացնել չոր բեռների ամենամեծ պահեստի ծավալի 30%-ը և MO-ի 40%-ը: Համաձայն գրանցման կանոնների՝ ածխաթթու գազի գնահատված քանակի 85%-ը պետք է ներմուծվի ոչ ավելի, քան 2 րոպեի ընթացքում՝ մեքենաների սենյակներ, վթարային դիզելային գեներատորների և հրշեջ պոմպերի սենյակներ և այլ սենյակներ, որտեղ օգտագործվում են հեղուկ վառելիք կամ այլ դյուրավառ հեղուկներ։ ; 10 րոպե - տրանսպորտային միջոցներով և վառելիքով (բացի դիզելից) տանկերով սենյակներում, ինչպես նաև այն սենյակներում, որտեղ չկա հեղուկ վառելիք կամ այլ դյուրավառ հեղուկներ:

Կան բարձր և ցածր ճնշման ածխաթթու գազի մարման համակարգեր: Համակարգում բարձր ճնշումՀեղուկացված ածխաթթու գազի պահեստավորման համար նախատեսված բալոնների քանակը որոշվում է կախված լիցքավորման աստիճանից (ածխաթթու գազի քանակությունը 1 լիտր հզորության համար), որը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,675 կգ/լ՝ բալոնի նախագծային ճնշմամբ 12,5 ՄՊա։ կամ 0,75 կգ/լ-ից ոչ ավելի, երբ բալոնի նախագծային ճնշումը կազմում է 15 ՄՊա կամ ավելի: Համակարգում ցածր ճնշումհեղուկացված ածխածնի երկօքսիդի գնահատված քանակությունը պետք է պահվի մեկ տանկում մոտ 2 ՄՊա աշխատանքային ճնշման և մոտ 255 Կ (-18 ° C) ջերմաստիճանի դեպքում: Տանկի լցման աստիճանը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,9 կգ/լ։ Տանկը պետք է սպասարկվի երկու ինքնավար ավտոմատացված սառնարանային միավորներով, որոնք բաղկացած են կոմպրեսորից, կոնդենսատորից և հովացման մարտկոցից: Մխոցների փականները պետք է նախագծված լինեն նավի շահագործման պայմաններում ինքնաբուխ բացումը կանխելու համար:

Բալոնների լցոնումը և դրանցից ածխաթթու գազի արտազատումը կատարվում է ելքի գլխիկ-փականով (նկ. 41), որը գտնվում է բալոնի վերին մասում։ Փականը միացված է սիֆոնային խողովակին, որը 5-10 մմ-ով չի հասնում մխոցի հատակին։ Խողովակի ներքին տրամագիծը 12-15 մմ է, իսկ մխոցի ելքային փականում անցման ալիքի տրամագիծը 10 մմ է, ինչը ապահովում է անցման ալիքի տարածքի կրճատում 20-30 մմ 2-ով համեմատ: դեպի սիֆոն խողովակի խաչմերուկի տարածքը: Դա արվում է, որպեսզի ածխաթթու գազը չսառչի, երբ այն դուրս է գալիս բալոնից: Անվտանգության դիֆրագմ պատրաստված տրամաչափված արույրից

Բրինձ. 41. Ածխածնի երկօքսիդի բալոնի ելքային գլխիկ՝ շարժիչով

մալուխից կամ գլանափաթեթից. Ա- փականը փակ է; բ- փականը բաց է

1-անվտանգության թաղանթ; 2-սեղմման լծակ; 3-մեկնարկային լծակ;

4- ափսե; 5-ձող; 13 - մալուխ կամ գլան

կամ անագ բրոնզը դիմանում է 18±1 ՄՊա ճնշմանը և քայքայվում 19 ՄՊա-ից ավելի ճնշման դեպքում։ Անվտանգության խողովակաշարերը և բալոններին միացված թաղանթները թույլ են տալիս ածխաթթու գազի արտանետումը մթնոլորտ, երբ բալոններում ճնշումը մեծանում է թույլատրելի սահմանից այն կողմ: Սա կանխում է դրա պատահական արձակումը համակարգի խողովակաշարերի մեջ: Ածխածնի երկօքսիդը համակարգ է արտանետվում թաղանթի միջոցով, որը կտրվում է՝ դանակի խողովակը դեպի ներքև շարժելով։

Տիպիկ ածխածնի երկօքսիդի գործարանը մեկ կայանով ներկայացված է Նկ. 42.

Այն բաղկացած է մի խումբ բալոններից 1, որտեղ պահվում է հեղուկ ածխաթթու գազ, կոլեկտորներ 2, 5 բալոններից և խողովակաշարերից ածխաթթու գազի հավաքման համար 15 այն տարածք առաքելու համար: Ածխածնի երկօքսիդի արտահոսքը տեղի է ունենում վարդակների (վարդակների) միջոցով 16 օղակաձև խողովակաշարից 17, դրված սենյակի առաստաղի տակ: Ժամկետը սպառվելիս ածխաթթու գազը գոլորշիանում է և վերածվում իներտ ածխաթթու գազի CO 2-ի, որն ավելի ծանր է, քան օդը և, հետևաբար, նստում է՝ մթնոլորտից թթվածինը տեղափոխելով: Համակարգի խողովակաշարերի վրա տեղադրվում են փականներ (հիմնական կանգառ 13, գործարկիչներ 14), ապահովելով խողովակաշարի ամուր փակումը և համակարգի արագ գործարկումը: Համակարգում ճնշումը վերահսկվում է ճնշման չափիչով 12. Յուրաքանչյուր մխոց հագեցած է հատուկ ելքի գլխիկով 11 (տես նկ. 5.48): Բոլոր ելքային գլուխներն ակտիվանում են հեռակառավարվող օդաճնշական շարժիչով 9, երբ սեղմված օդը մտնում է խողովակի միջոցով 10 մխոց 8 շարժում է ձողեր 6 Եվ 4. Արտանետվող օդը արտահոսում է մթնոլորտ 7 խողովակի միջոցով: Տեղադրված է դետեկտոր 3, որը ցույց է տալիս համակարգի աշխատանքի սկիզբը:

Կայանի սենյակում օդի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 313 K (40 °C), ինչը բացատրվում է այս ջերմաստիճանում ածխաթթու գազի բարձր ճնշմամբ (մոտ 13 ՄՊա): Կայանները տեղակայված են վերնաշենքերում և տախտակամածներում՝ բաց տախտակամած ուղիղ մուտքով, հագեցած օդափոխությամբ և ջերմամեկուսացումով։

Հրդեհները մարելու համար օգտագործվում են նաև 2 և 5 լիտր տարողությամբ ածխածնի երկօքսիդի մեխանիկական կրակմարիչներ OU-2 և OU-5։

Ածխածնի երկօքսիդի հրդեհաշիջման համակարգի թերությունները բալոնների մեծ քանակն են, կայանի սարքավորումների բարձր արժեքը, բալոնների վերալիցքավորման զգալի ծախսերը և անվտանգության նախազգուշական միջոցները չպահպանելու դեպքում անձնակազմի համար վտանգը:

Փրփուր մարելու համակարգ. Նախատեսված է հրդեհը մարելու համար՝ փրփուր քսելով այրվող մակերեսին կամ պաշտպանված տարածքը փրփուրով լցնելու միջոցով: Համակարգն օգտագործվում է բեռների բաքերի խցերում, բեռնախցերում, բեռների պոմպակայաններում, դյուրավառ նյութերի և նյութերի պահեստներում, ներկման սենյակներում, լաստանավերի փակ բեռների տախտակամածներում և տանկերում վառելիքով տրանսպորտային միջոցներ և շարժական սարքավորումներ փոխադրելու համար և այլն:

Փրփուրի մարման համակարգը չպետք է օգտագործվի բեռնարկղային նավերի բեռնատար տարածքներում կամ թթվածին արտադրող քիմիական նյութեր կամ այլ օքսիդացնող նյութեր պարունակող տարածքներում, ինչպիսիք են ցելյուլոզայի նիտրատը, այրումը խթանող հրդեհները մարելու համար. գազային արտադրանք կամ հեղուկ գազեր, որոնց եռման կետը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից ցածր է (բութան, պրոպան); քիմիական նյութեր կամ մետաղներ,

արձագանքելով ջրի հետ. Չի թույլատրվում օգտագործել փրփուր մարման համակարգ սնուցված էլեկտրական սարքավորումների հրդեհները մարելու համար:

Փրփուրի մարման համակարգում որպես հրդեհաշիջման միջոց օգտագործվում է ցածր (10:1), միջին (50:1 և 150:1) և բարձր (1000:1) ընդարձակման օդա-մեխանիկական փրփուր: Տակ փրփրման հարաբերակցությունըվերաբերում է ստացված փրփուրի ծավալի հարաբերակցությանը սկզբնական փրփրացնող նյութի ծավալին:

Քիմիական փրփուրը առաջանում է թթուների և ալկալիների լուծույթների արձագանքից՝ հատուկ նյութերի առկայության դեպքում, որոնք դրան կպչունություն են հաղորդում։ Օդամեխանիկական փրփուրը ստացվում է փրփրացող բաղադրությունը ջրի մեջ լուծելու և լուծույթը մթնոլորտային օդի հետ խառնելու միջոցով։ Փրփուրը մի քանի անգամ ավելի թեթև է, քան ջուրը և նավթամթերքը և, հետևաբար, լողում է դրանց մակերեսին: Ի տարբերություն այլ հրդեհաշիջման միջոցների, այն կարող է արդյունավետորեն մարել ծովի մակերևույթի վրա այրվող նավթամթերքները:

Փրփուրը վտանգավոր չէ մարդկանց համար, էլեկտրահաղորդիչ չէ, չի փչացնում բեռները և նավթամթերքները և չի առաջացնում մետաղների կոռոզիա։ Կրակի վրա արձակված փրփուրը մեկուսացնում է այն մթնոլորտային թթվածնից, և այրումը դադարում է:

Քիմիական փրփուրը արտադրվում է փրփուրի փոշուց փրփուր գեներատորներում: Փրփուրի փոշիները պահվում են նավի վրա հերմետիկ փակված մետաղական բանկաների մեջ: Քիմիական փրփուրի մարման հիմնական թերությունը փրփուրի գեներատորների անպատրաստ լինելն է անհապաղ գործողության համար, քանի որ հրդեհի դեպքում անհրաժեշտ է բացել փոշու բանկաները, ինչը շատ աշխատատար և ժամանակատար է: Հետեւաբար, ժամանակակից նավերի վրա քիմիական փրփուր մարելը հազվադեպ է օգտագործվում: Ավելի հաճախ օգտագործում են օդամեխանիկական փրփուր՝ 90 հատ ծավալով % օդ, 9,8% ջուր և 0,2% փրփուր (հատուկ բաղադրությամբ հեղուկ)։

Վերջերս ծովային նավերի վրա լայն տարածում են գտել օդա-մեխանիկական փրփուր մարելու համակարգերի երկու տեսակ, որոնք տարբերվում են փրփուրը ջրի հետ խառնելու եղանակով և սարքերի նախագծային տեսակով, որոնցում արտադրվում է փրփուրը։

Նկ. Նկար 43-ը ցույց է տալիս ավտոմատ դոզավորման միավորի սխեմատիկ դիագրամ՝ պոմպի կողմից մատակարարվող փրփուրային նյութով: Դոզավորման սարքերը նախատեսված են տվյալ կոնցենտրացիայի փրփրացող խառնուրդի լուծույթ արտադրելու համար՝ ավտոմատ կարգավորմամբ:

Փրփրացող նյութը մտնում է տանկի մեջ 3 տախտակամածի միջով 2 տախտակամածից/. Փրփրացնող նյութը ջրահեռացվում է տանկից 5-րդ փականի, միջնապատի ապակու և ճկուն գուլպանի միջոցով 4. Փրփուրի գործակալը մտնում է պոմպ 6, պաշտպանված է անվտանգության փականի միջոցով ճնշման ավելացումից 8, փական 10 բացում է փրփուրի խտանյութի հոսքը դիսպենսերի մեջ 12, որտեղ այն խառնվում է հրդեհային ջրային համակարգից փականով եկող ջրի հետ 14. Դիսպենսերի դիմաց ջրի ճնշումը չափվում է մանոմետրով 13. Դիսպենսերից փրփրացող խառնուրդի լուծույթը մտնում է փրփուր մարելու համակարգի գիծ //: Ձեռքով ճշգրտման փական 9 թույլ է տալիս փրփուրի ավելցուկային քանակությունն ուղղել տանկի մեջ 3 բաց փականով 7. փրփրացող խառնուրդի լուծույթի կոնցենտրացիան ավտոմատ կերպով կարգավորվում է փականի կողմից 16 դրայվով 15.

Օդ-փրփուրի տակառի սարքը ներկայացված է Նկ. 44. Կոնաձև վարդակով անցնելիս լուծված փրփրացնող նյութի շիթը մեծ արագություն է ձեռք բերում, որով մտնում է ծակոտած դիֆուզոր: Շրջակա օդը ներծծվում է դիֆուզորի անցքերով, որի արդյունքում առաջանում է օդային փրփուր:

Նկ. Նկար 45-ը ցույց է տալիս բարձր ընդլայնման փրփուրով հրդեհաշիջման համակարգի դիագրամ՝ քաղցրահամ ջրի բաքով և չափիչ սարքով: Համակարգը բաղկացած է ջրամբարից՝ փրփրացնող նյութի մատակարարմամբ, անշարժ փրփուր գեներատորներով և մեկուսիչ փականներով: Պոմպից եկող ջրի ճնշման տակ փրփրացնող նյութը խողովակաշարի միջով մղվում է դեպի փրփուր գեներատորների գիծ: Շնչափող մեքենաները ստեղծում են ջրի տարբեր բարձր արագությամբ ճնշումներ և փրփրացնող նյութերի հոսքեր՝ դրանով իսկ ապահովելով դրանց որոշակի համամասնությամբ խառնումը և առաջացնելով էմուլսիա: Փրփուր գեներատորներում, երբ էմուլսիան խառնվում է օդի հետ, առաջանում է փրփուր։

Համակարգում օգտագործվող GSP տիպի փրփուր գեներատորներն ունեն փրփրման բարձր արագություն (ավելի քան 70), մեծ հոսք (ավելի քան 1000 լ/վ) և փրփուրի շիթերի արտանետման միջակայքը 8 մ է։

Բրինձ. 44. Օդ-փրփուր տակառ

1 - միացնող ընկույզ; 2 - Ռետինե օղակ; 3 - վարդակ;

4 - պտուտակ; 5 - պատյան; 6 - դիֆուզոր; 7 - փրփուր գիծ

Բրինձ. 45. Բարձր ընդարձակման փրփուրով հրդեհաշիջման համակարգի սխեմատիկ դիագրամ

/ - քաղցրահամ ջրի բաք; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - ուղիղ անջատիչ փականներ; 3 - կենտրոնախույս պոմպ; 4, 10 - նանոմետրեր; 7 - ջրամբար փրփրացնող նյութով; // - փրփուր `գեներատոր; 13 - փրփուրի խտանյութի մատակարարման խողովակաշար; 14, 18 - շնչափող լվացող մեքենաներ; 15 - գիծ դեպի փրփուր գեներատորներ; 17 - ջրահեռացման խողովակաշար; 20 - հրդեհային հիմնական

ճնշումը գեներատորի դիմաց 0,6 ՄՊա է: SHG գեներատորները կարող են լինել ստացիոնար կամ շարժական:

Դյուրակիր գեներատորը ներկայացված է Նկ. 46.

Այն բաղկացած է լակի գլխիկից 1 արագ փակվող ընկույզի տիպի PC կամ ROT, շփոթեցնող 2, բնակարանային 3 և ելքային դիֆուզոր 4 եզրով 5. Գլխի ընկույզին միացված է գուլպան, որի միջոցով էմուլսիան մատակարարվում է գեներատորին։ Դիֆուզերի վրա տեղադրված է ցանց 6, ապահովելով փրփուրի կոմպակտ հոսքի ազատում:

Բազմաթիվ փրփուր մարման համակարգի հուսալիությունը և արագությունը ապահովում են դրա բարձր արդյունավետությունը նավթամթերքները մարելու գործում: Այս հատկությունների շնորհիվ ստացել են փրփուր մարման համակարգեր լայն կիրառությունսորուն փոխադրողների և հատկապես տանկերների վրա։

Բրինձ. 46. ​​Դյուրակիր փրփուր գեներատոր Նկ. 47. Համակարգի սխեմատիկ դիագրամ OXT

Քիմիական ծավալային մարման համակարգ. Այս համակարգերը լայն տարածում են գտել ՊՆ-ում և չոր բեռնատար նավերի բեռնախցերում հրդեհների մարման համար՝ ծավալային մեթոդով, այսինքն՝ հեշտությամբ գոլորշիացող հեղուկների գոլորշիներով։ Ծավալային քիմիական մարման համակարգի (VCT) առավելությունը ածխածնի երկօքսիդի մարման համակարգի հետ համեմատած այն է, որ հեշտությամբ գոլորշիացող մարման հեղուկը պահվում է ցածր ճնշման տակ, ինչի արդյունքում զգալիորեն կրճատվում է արտահոսքից դրա կորստի հավանականությունը: BF-2 բաղադրությունը օգտագործվում է որպես հրդեհաշիջման հեղուկ՝ էթիլբրոմիդի (73%) և ֆրեոնի F-114-V (27) խառնուրդ։ %) - կամ մաքուր F-114V 2: BF-2-ի օգտագործումը նավի պայմաններում նախընտրելի է, քանի որ թրթռումները և բարձր ջերմաստիճանը առաջացնում են հրդեհաշիջման հեղուկի արտահոսք խողովակաշարերի միացումների միջոցով:

OXT հեղուկը գերազանցում է ածխածնի երկօքսիդը հրդեհաշիջման որակներում. սենյակի յուրաքանչյուր 1 մ 3 ծավալի համար նավթամթերքով հրդեհը մարելու համար պահանջվում է 0,67 կգ/րոպե ածխաթթու գազ, իսկ BF-2-ի բաղադրությունը պահանջում է ընդամենը 0,215 կգ/րոպե: OXT հեղուկը պահվում է տանկերում և մատակարարվում հրդեհի վայր՝ սեղմված օդի միջոցով՝ 0,5-1 ՄՊա ճնշմամբ: Բալոնները տեղադրվում են հեղուկի մարման կայանում։ Գլաններից դեպի յուրաքանչյուր պաշտպանված սենյակ ձգվում է խողովակաշար, որն ավարտվում է տարածքի վերին մասում՝ լակի գլխիկներով: Եթե ​​սենյակի բարձրությունը 5 մ-ից ավելի է, ապա տեղադրվում են երկու շերտ հեղուկացիր:

Նկ. Նկար 47-ը ցույց է տալիս OXT համակարգի սխեմատիկ դիագրամը:

Հրդեհաշիջման հեղուկը գտնվում է բալոնում 1, իսկ համակարգի աշխատանքի համար անհրաժեշտ սեղմված օդը գտնվում է բալոնում 2. Համակարգը հագեցած է ճնշաչափով 9 և փականներով՝ անջատիչ 4, 8, անվտանգություն 10, նվազեցնելով 5, որի դեպքում օդի ճնշումը իջեցվում է պահանջվող մակարդակին: Մխոց մտնող սեղմված օդը սիֆոն խողովակի միջով տեղափոխում է մարման հեղուկը 11 բաշխման գծի մեջ 6. Օգտագործելով հեղուկացիր, հեղուկը սղոցվում է ամբողջ սենյակում: Աշխատանքի ավարտից հետո համակարգի խողովակաշարերը պետք է մաքրվեն սեղմված օդով 3 խողովակաշարի և փականի միջոցով: 7 մնացորդային հեղուկը հեռացնելու համար. Սենյակը պետք է լավ օդափոխվի:

Իներտ գազի համակարգ. Լցանավերի հրդեհային պաշտպանության համակարգերը կատարելագործվում են՝ հաշվի առնելով ներքին և արտաքին առաջադեմ փորձը։ IN վերջին տարիներըՄիջազգային ծովային կազմակերպությունը (IMO) և ծովային ռեգիստրը հատուկ ուշադրություն են դարձնում հակահրդեհային պաշտպանության համակարգերի խմբին, որոնք կանխում են հրդեհները կամ պայթյունները լցանավերի վրա: Դրանք հիմնականում ներառում են իներտ գազի համակարգ բեռների և թեքության տանկերի և սարքերի համար, որոնք կանխում են բոցի ներթափանցումը տանկեր:

Իներտ գազի համակարգը նախատեսված է լցանավերի բեռնախցիկները հրդեհից և պայթյունից ակտիվորեն պաշտպանելու համար՝ ստեղծելով և մշտապես պահպանելով իներտ (ոչ դյուրավառ) միկրոմթնոլորտ՝ 8-ից ոչ ավելի թթվածնի պարունակությամբ: %. Նման թթվածնով սպառված միջավայրում անհնար է, որ փոխադրվող նյութից արտանետվող ածխաջրածնային գոլորշիները բռնկվեն։

Բրինձ. 5.55. Տանկերի իներտ գազի բարելավված համակարգի սխեմատիկ դիագրամ 1 - օժանդակ կաթսաների ծխնելույզ; 2 - փականի մաքրման սարք; 3 - անմիջական շփման գազի հովացման և մաքրման սարքեր; 4 - կաթիլների բաժանարար; 5 - տանկերի գազի մատակարարում; 6 - ափից իներտ գազերի ընդունում; 7 - տախտակամածի ջրի կնիք; 8 - Kingston տուփ; 9 - սուբլիմատոր; 10 - գազի փչակներ; ԵՎ- արտահոսել ծովից; 12 - ջրի մատակարարման պոմպեր տախտակամածի դարպասին; 13 - ջուր ստանալը Kingston MO-ից; 14 - ծովի ջրի հովացման պոմպ; /5 - խողովակաշար օժանդակ մեխանիզմների պահեստային պոմպից; Տ- ջերմաստիճանի ռելե; APT- արտակարգ ջերմաստիճանի ռելե; RD -ճնշման անջատիչ; ՕՐԴ- գործառնական ճնշման անջատիչ; RVD, RID- վերին և ստորին ճնշման ռելե; O, - թթվածնի հեռակառավարում; ԱՎՀ, ՀԱՄ- վերին և ստորին մակարդակի վթարային սենսորներ», SVU- բարձր մակարդակի ահազանգ; ----- իներտ գազեր; - - - բեռներ;---- ծովի ջուր;--------- ջրահեռացում; X կենցաղային իր

Բեռը կամ դրա մնացորդները բեռնատար տանկերի ներքին մակերեսների վրա.

Դիտարկենք ժամանակակից Pobeda տիպի տանկերի իներտ գազի համակարգը, որտեղ որպես պաշտպանիչ իներտ գազեր օգտագործվում են երկու օժանդակ կաթսաներից մեկի արտանետվող ծխատար գազերը։ Առնվազն 40% ջերմային բեռների դեպքում կաթսաները իներտ գազերի գեներատորներ են՝ թթվածնի ցածր (մինչև 5% ծավալով) պարունակությամբ և գազի արդյունահանման տարածքում 533 K (260 °C) չգերազանցող ջերմաստիճանով. Գնահատված ջերմային բեռի հասնելուց հետո գազի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 638 Կ (365 °C):

Կաթսայի ծխնելույզից վերցված արտանետվող գազերի առավելագույն քանակը 1,25 անգամ գերազանցում է լցանավի վրա տեղադրված բեռնատար պոմպերի ընդհանուր մատակարարումը, որը համապատասխանում է 7500 մ 3/ժ կամ մթնոլորտ արտանետվող ծխատար գազերի ընդհանուր քանակի 30%-ին։ ծխնելույզի միջով: Այս պարամետրերով իներտ գազերը մտնում են տեխնիկական օդորակման համակարգ և մատակարարվում բեռների և նստեցման տանկերին:

Համակարգն աշխատում է հետևյալ կերպ (նկ. 48). Գործող գազի փչակի կողմից ստեղծված ներծծող հատվածում վակուումի պատճառով իներտ գազերը հաջորդաբար անցնում են առաջին և երկրորդ փուլերի կոնտակտային ուղղակի հոսքի հովացուցիչներով-գազի մաքրիչներով, որոնց դիզայնը ներկայացված է Նկ. 49. Իներտ գազերը սառչում են ներքևից ապարատին մատակարարվող ծովի ջրի հետ ինտենսիվ շփման արդյունքում՝ սայրերով պտտվող սարքի միջոցով: Ծովի ջրի 30 °C ջերմաստիճանում երկրորդ փուլի ապարատի ելքի իներտ գազերի ջերմաստիճանը 35 °C է։

Համակարգը նախատեսում է գազի երկաստիճան մաքրում մուրից, մեխանիկական կեղտից և ծծմբային միացություններից: Մաքրման երկու փուլերի առկայությունը մեծացնում է երկփուլ միջավայրի (գազեր - ջուր) ակտիվ շփման ժամանակը և դրանով իսկ օգնում է բարձրացնել այս գործողության արդյունավետությունը: Արդյունքում արտանետվող գազերից հանվում է ծծմբային միացությունների 99,1-ից 99,6%-ը։

Սառեցված և մաքրված իներտ գազերը սարքերի ակտիվ գոտուց ելքի ժամանակ ենթարկվում են իրենց պարունակած ջրի առաջնային տարանջատմանը:

Այս գործողությունն իրականացվում է պրոֆիլավորված շեղբերով ցողացիրային բաժանարարում, որտեղ, երբ գազի հոսքը շարժվում է, կենտրոնախույս ուժերը գազ-ջուր խառնուրդը բաժանում են փուլերի. այս դեպքում ապարատից ջուրը դուրս է բերվում ծովից, և իներտ գազերը մտնում են կաթիլների բաժանարար (նկ. 50): Այն առաջացնում է երկրորդական տարանջատում, որը հիմնված է թաց գազերի հոսքի ուղղությունը փոխելու և մեդիաների կենտրոնախույս տարանջատման սկզբունքների վրա՝ պրոֆիլավորված շեղբերով պտտվող սարքում: Տարանջատված խոնավությունը հեռացվում է ծովից՝ ընդհանուր ջրահեռացման խողովակաշարի միջոցով, և իներտ գազերը գազի փչակով մղվում են տախտակամածի ջրի կնիքի միջով տախտակամածի բաշխման գիծ: Վերջինս կանխում է ածխաջրածինների գոլորշիների մուտքը նավի տարածք իներտ գազերի տարանցիկ խողովակաշարերով, երբ գազի փչակը չի աշխատում:

Ջրի կնիքի աշխատանքի սկզբունքը (Նկար 51) հիմնված է իներտ գազատարի հիդրավլիկ փակման վրա, երբ գազատարը չի աշխատում, իսկ երբ այն աշխատում է, ռեֆլեկտորի հետևում ջրի մակարդակը սեղմելով՝ անցումը թույլ տալու համար։ իներտ գազերի. Սա կանխում է դյուրավառ ածխաջրածինների գոլորշիների հոսքը նավի տարածք և ջրի տեղափոխումը կնիքից դեպի բեռնախցիկներ՝ համակարգի կայուն աշխատանքի ընթացքում: Այդ նպատակով փականը հագեցած է հատուկ պտտվող սարքով, որը բաղկացած է հակակշիռ ունեցող փականից, որին ամրացված է ճկուն գուլպանի բաց ծայրը, որը ծառայում է փականի ջրային խոռոչից ջուրը հեռացնելու և շարունակական շրջանառություն ապահովելու համար: ջրի մեջ, երբ իներտ գազի համակարգը աշխատում է և չի աշխատում: Դարպասի մեջ ջրի շրջանառությունն իրականացվում է երկուսով կենտրոնախույս պոմպեր, որոնցից մեկը պահեստային է։ Դարպասից ջուրը արտահոսում է ծովից՝ բեռների պոմպակայանում գտնվող ծովախորշի միջոցով: Փականը հագեցած է տեսողության ակնոցներով, ջրի ցուցիչի սյունակով, ջրի խոռոչը տաքացնելու գոլորշու գծով և ջրի մակարդակի և ջերմաստիճանի ավտոմատ վերահսկման միջոցներով։

Տախտակամածի ջրակնիքից, դրա հետևում տեղադրված չվերադարձվող փականի միջոցով, իներտ գազերը մտնում են տախտակամածի բաշխման գիծ և մատակարարվում բեռնախցիկներ, որոնց ճյուղերի վրա տեղադրված են նաև անվերադարձ փակող փականներ։

Իներտ գազի համակարգը գործում է հետևյալ դեպքերում.

բեռնախցերի սկզբնական լիցքավորման ժամանակ իներտ գազերով, նախքան բեռն ընդունելը.

բեռով կամ բալաստով լցանավի անցման ժամանակ, երբ լցանավը բեռնում է իներտ գազերի տվյալ ավելցուկային ճնշումը 2-ից 8 կՊա պահպանելու և պարբերաբար դրանք տանկեր մղելու ժամանակ, երբ ճնշումը իջնում ​​է նշված արժեքից.

նավթամթերքները բեռնաթափելիս դրանք փոխարինել իներտ գազերով.

տանկերը ստացիոնար միջոցներով, ներառյալ հում նավթը լվանալիս.

իներտ գազերով բեռնախցիկները օդափոխելիս և գազազերծելիս

տանկերի գոտիավորում արտաքին օդով.

Բեռնատար տանկերում գազի և օդի փոխանակումը որոշվում է իներտ գազի համակարգի գործառնական ռեժիմներով (նկ. 52): Այս գործընթացն արդյունավետորեն իրականացնելու համար յուրաքանչյուր բեռնատար տանկ ունի իներտ գազերի մուտքի տախտակամած, մաքրման խողովակ և գազի ինքնավար ելքի համակարգ: Մաքրման խողովակների և գազի ելքերի սյունակները (Նկար 53) հագեցած են գազի ելքի ավտոմատ սարքերով, որոնք ապահովում են գազ-օդ հոսքի արագություն առնվազն 30 մ/վ աշխատանքային բոլոր ռեժիմներում, ինչը բացառում է բոցի ներթափանցումը տանկերի մեջ և գազի աղտոտումը: նավի տախտակամածի վրա և օգնում է բարելավել անձնակազմի անդամների աշխատանքային պայմանները:

Իներտ գազի մատակարարման խողովակաշարը և մաքրման խողովակը տեղակայված են ինչպես տանկի երկարությամբ, այնպես էլ պայթուցիկ վառարանից, ինչը ապահովում է արդյունավետ գազի փոխանակում, որն օգնում է արագացնել թթվածնի միատեսակ ցածր կոնցենտրացիայի կամ մթնոլորտային թթվածնի կոնցենտրացիային մոտ միջավայրի ստեղծումը: գազազերծումից հետո։ Բեռների համակարգը իներտ գազերով մաքրելու համար (անհրաժեշտության դեպքում) դրա և իներտ գազի համակարգի միջև ապահովված է ցատկող, որն անվտանգության նկատառումներով հագեցած է անջատիչ սարքերով և օդային գլխարկով:

Նավի կառուցման հետ միաժամանակ իրականացվում է ստացիոնար համակարգերի տեղադրում, որոնք երկու տեսակի են. մատանիԵվ գծային. Նրանց օգնությամբ իրականացվում է արագ տեղափոխում հրդեհաշիջման միջոցներհրդեհի վայր, հրդեհի տեղայնացում և մարում.

Ջրային համակարգը տեղադրված է մյուսներից անկախ, այն հիմնականն է։ Համակարգը բաղկացած է հիմնական և ճյուղային գծերից, որոնք տարբերվում են տրամագծով (համապատասխանաբար մինչև 150 և 64 մմ), որոնք հագեցած են արտահոսքի փականներով: Ընդամենը պոմպի կատարումըպետք է լինի ժամում 140 - 180 տոննա մակարդակի վրա։ Դրանք գտնվում են ջրագծից ներքև, իսկ պոմպերի մոտ տեղադրված են թագավորական քարեր։

Ջրային հրդեհային համակարգի վրա խողովակաշարերի տրամագիծը պետք է ապահովի 350 կՊա ջրի ճնշում բեռնատար նավերի ամենահեռավոր կամ ամենաբարձր փականներում և 520 կՊա տանկերի վրա: Սառչելուց պաշտպանվելու համար հիմնական գծի հատվածների բացումն ապահովվում է արտահոսքի և անջատիչ փականներով: Գծային դիագրամբնութագրվում է մեկ հիմնական գծի առկայությամբ, որից ուղղահայաց և հորիզոնական խողովակներ. Տանկերի վրա այն դրված է տրամագծորեն։ Օղակաձեւ համակարգներկայացնում է միացված զուգահեռ մայրուղիներ, որոնք կազմում են օղակ: Եթե ​​մայրուղու մի հատվածը վնասված է, այն անջատվում է, սակայն համակարգը շարունակում է աշխատել նախկինի պես։ Ներքին մասում ամբարձիչները տեղադրվում են նրանց միջև 20 մ հեռավորության վրա, տախտակամածի վրա հեռավորությունը կարող է լինել 40 մ: Հրդեհային գուլպաների երկարությունը համապատասխանաբար տատանվում է 10-15-ից մինչև 15-20 մ:

Նավերի և լաստանավերի բնակելի տարածքները պաշտպանված են հրդեհից՝ օգտագործելով ջրցան համակարգեր: Նրանց ֆունկցիոնալ առանձնահատկությունները ներառում են հրդեհի տեղայնացում և հրդեհի ժամանակ ջերմաստիճանի նվազում: Սփրնկլերները (հալվող կապերով փականներ) բացվում են, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է 60 C-ից, և ջուրը սկսում է ցողել սենյակ: Sprinkler համակարգայն հավաքվում է մի քանի սարքերից՝ պնևմոհիդրավլիկ բաք, խողովակաշար և ջրցանիչներ, ազդանշանային և հսկիչ սարք: Ջրատարի նվազագույն հզորությունը 5 լիտր է 1 քառ. մ տնակ կամ այլ սենյակ: Նրանք սովորաբար տեղադրվում են խցիկների և բնակելի տարածքների վերևում: Սպրինկլեր համակարգի ակտիվացմանը զուգահեռ միանում է ահազանգը՝ անձնակազմին տեղեկացնելով հրդեհի վայրի մասին։

Ջրհեղեղային համակարգերՀրդեհաշիջման սարքավորումները տեղադրվում են տանկերների, գազատարների, հորիզոնական բեռնված նավերի վրա: Ջրատար համակարգից հիմնական տարբերությունն այն է, որ երբ ջրհեղեղի համակարգը միացված է, պոմպը միանում է, որը ջուրը ծովից մատակարարում է հիմնական գիծ, ​​այնուհետև անմիջապես հեղուկացիրներին: Սարքը սառեցնում է մետաղական մասերը և նավի տախտակամածները:

Բացի այդ, նավերի հրդեհաշիջման համակարգերը կարող են գործել ջրային վարագույրների ձևավորման և ջրի ոռոգման սկզբունքով: Ջրի ատոմացման համակարգի լակի վարդակները տեղադրվում են սենյակի առաստաղի տարածքում՝ դրանց հզորությունը միացնելով անկախ պոմպին՝ ավտոմատ գործարկմամբ կամ ջրի հրդեհային մայրուղով: ջրի վարագույրձևավորվել է հրշեջ մայրուղու հետ կապված բնիկ վարդակների միջոցով: Դրանք օգտագործվում են այն դեպքերում, երբ անհնար է նավի վրա հրակայուն կառույցներ տեղադրել: Շարժիչի խցիկներից ելքերում տեղադրված է ջրի ոռոգում։

Հրդեհաշիջման կայանքների այլընտրանքային և լրացուցիչ տեսակներ

Բոլոր նավերի (հատկապես տանկերի) շարժիչային և պոմպային սենյակները հրդեհից պաշտպանելու համար, կայանքները և փրփուր հրդեհաշիջման համակարգեր. Փոշի համակարգերը պարտադիր են հեղուկացված զանգվածային գազեր տեղափոխող նավերի օգտագործման համար: Խոշոր նավերի համար տեղադրվում են մի քանի կայանքներ, որոնցից յուրաքանչյուրը պաշտպանում է որոշակի տարածք: Փրփուրի ձևավորումն իրականացվում է խառնիչի միջոցով, որտեղ փրփրացնող նյութը խառնվում է ջրի հետ։ Փրփուրը մատակարարվում է էյեկտորի միջոցով հրդեհի վայր: Ծովային նավերի և նավթի տանկերի վրա օգտագործվում է ցածր ընդարձակման փրփուր (1: 10), չոր բեռնատար նավերի և սառնարանների վրա՝ միջին ընդլայնման (1:50 - 1:150), շարժիչի խցերում և բեռնատար տարածքներում՝ օգտագործելով հորիզոնական բեռնման մեթոդներ՝ բարձր ընդլայնում: (1: 1000) . Փրփուրի հաստությունը 15 - 20 սմ է (համապատասխանաբար մազութի և յուղի, բենզինի և կերոսինի համար), դրա սպառումը 1 մ3-ում 150 լիտր է (15 լիտր ջուր և 0,75 լիտր փրփրացնող նյութ):

Ակտիվ բաղադրիչ համակարգերում փոշու հրդեհաշիջումեն պոտաշը, շիբը, ածխածնային սոդան և այլն, որոնք ցողում են ազոտով կամ իներտ գազով։ Համակարգերը բաղկացած են կայաններից, որոնցում տեղադրված են փոշու տանկեր, որոնց միացված են գազի բալոններ. Այս տեսակըտեղադրվում է էլեկտրական սարքավորումներով, ներկման խցիկներով, գազի և քիմիական տանկերի և վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող նավերի վրա:

Եթե ​​հավանականությունը Անկառավարելի այրում հատուկ բուխարիից դուրս՝ պատճառելով նյութական վնաս.

Բացի ածխաթթու գազով մարելուց, կարող են օգտագործվել այլընտրանքային միջոցներ։ Դրանք ներառում են քիմիական նյութեր՝ իներտ գազեր, գոլորշիացման բարձր աստիճան ունեցող հեղուկներ։ Իներտ գազերը (կամ ծխատար գազերը, որոնք գալիս են կաթսաներից) մտնում են մաքրիչ, որտեղ դրանք մաքրվում և հովացվում են: Այն հրդեհաշիջման տեսակօգտագործվում է չոր բեռնատար նավերի, սառնարանների, հեղուկ տանկերների վրա։ Հեշտ գոլորշիացող հեղուկները մարման համակարգերում ներկայացված են հալոգենացված ածխաջրածիններով, ֆրեոնի և էթիլբրոմի խառնուրդներով, որոնք պահվում են հակակոռոզիոն ծածկույթով տանկերում և սեղմված օդով մատակարարվում են սրսկիչներ այն սենյակում, որտեղ կա: Այն վայրը, որտեղ ի սկզբանե սկսվել է հրդեհը.

Նավերի կազմակերպում և հագեցում հրդեհաշիջման համակարգերով և կայանքներով

Հրդեհաշիջման կայաններտեղադրված բաց տախտակամածների վրա, դրանք պետք է ունենան լրացուցիչ մուտք արտաքին տախտակամածից: Զանգվածային կրիչները հագեցված են ջրի և փրփուրի մարման համակարգերով՝ դրանք օգտագործելով հերթափոխով: Գոլորշով մարելը հնարավոր է պահարաններում, երբ համակարգը միացված է կաթսայատանից (երբեմն՝ օգտագործելով գոլորշու արտանետիչներ): Նավերը հագեցված են ափամերձ միացումներով ջրային հրդեհային մայրուղու համար, ներառյալ շարժական կամ պարտադիր անշարժ, միջազգային նավարկություններ իրականացնելիս:

Հրդեհային կայաններում տեղադրվում են համակարգի մեկնարկային սարքեր և նշաններ հրդեհի տագնապև հակահրդեհային տեխնիկա։ Գոյություն ունեն երկու տեսակի վթարային հրշեջ կայաններ՝ տեղական, որտեղ պահվում է որոշակի սարքավորումներ, և ընդհանուր նավեր, որտեղ տեղակայված են բազմաֆունկցիոնալ տեսակի հրդեհաշիջման սարքեր։ Եթե ​​նավի երկարությունը 45 մ-ից ավելի է, վթարային հրդեհաշիջման սարքավորումները պահվում են միջնորմից վեր գտնվող մի քանի հենակետերում, եթե երկարությունը 31 մ-ից պակաս է, կարող է օգտագործվել մեկ համակցված սյուն:

Կախված առաջացման տարբեր տեսակներհնարավոր հրդեհ (հրդեհ պինդ նյութեր, հրդեհային դասեր B, C) օգտագործել համապատասխանաբար ջուր, փրփուր կամ փոշի կրակմարիչ, ածխաթթու գազ և ֆրեոն համակարգեր։ D դասի հրդեհները վերացնելու համար ստացիոնար համակարգեր չեն օգտագործվում: Բացի անշարժ հրդեհաշիջման համակարգերից, օգտագործվում են շարժական կայանքներ՝ մեքենայացված պոմպեր, շարժական շարժիչային պոմպեր և այլ սարքեր, որոնք տեղադրված են տրանսպորտային միջոցների վրա:

Պատշաճ օգտագործում և որակյալ սարքավորումներ նավերըՀրդեհաշիջման համակարգերը հուսալիորեն պաշտպանում են նավի անձնակազմը և բեռները հնարավոր հրդեհից: Հետևաբար, նավը հրդեհից պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է համակողմանիորեն օգտագործել հրդեհաշիջման համակարգերի հիմնական և այլընտրանքային տեսակները:

Նավը փակ համակարգ է, որը ենթակա է բարձրացված հրդեհային անվտանգության պահանջների: Անկախ տեսակից, նպատակից, նավիգացիոն տարածքից, շարժիչի տեսակից, կորպուսի/վերնակառուցվածքի նյութերից և այլ պարամետրերից, ջրային տրանսպորտը պետք է ունենա արդյունավետ հրդեհաշիջման սարքավորումներ: Սա կապահովի անձնակազմի/ուղևորների անվտանգությունը և նվազագույնի կհասցնի վնասը արտակարգ իրավիճակների դեպքում:

Նավի վրա հրդեհաշիջման համակարգնախագծված է հաշվի առնելով հնարավոր պատճառներըհրդեհ - նավի նախագծային առանձնահատկություններից մինչև տեղափոխվող բեռի բնույթը և մարդկային գործոնը: Առավել արդյունավետ են ավտոմատացված համակարգերը, որոնք ապահովում են կրակմարիչի (ջուր, գոլորշու, փրփուր, աերոզոլ) ծավալային ցողում կրակի տարածման բաց և թաքնված ուղիների վրա:

Նավերի հրդեհաշիջման համակարգեր. հիմնական պահանջներ

Ռուսաստանի գետային և ծովային նավագնացության ռեգիստրի ստանդարտների համաձայն՝ գետային/ծովային նավատորմի մարդատար և բեռնատար նավերի, ինչպես նաև քարշակի և ջրային տրանսպորտի այլ տեսակների հրդեհաշիջման ծավալային համակարգերը պետք է ապահովեն նման օբյեկտների արդյունավետ հրդեհային պաշտպանություն։ որպես:

• շարժիչային սենյակներ, կաթսայատներ, գեներատորների սենյակներ, պոմպակայաններ, բաշխիչ տախտակներ;
• օդափոխման համակարգեր մեխանիկական և էլեկտրական սարքավորումների սենյակներում.
• ամբարտակներ և խցիկներ՝ վառելիքի, նավթի և ընդերքի ջրի հավաքման տանկերի համար.
• դյուրավառ հեղուկների և գազերի պահեստավորման պահեստներ;
• ընդհանուր նշանակության տարածքներ (ուղևորների և անձնակազմի համար):

Վերջին շրջանում նավերի անվտանգությունն ապահովելու համար ավելի ու ավելի են օգտագործվում աերոզոլային հրդեհաշիջման կայանքները, ինչը պայմանավորված է այլ տեսակի հրդեհաշիջման սարքավորումների նկատմամբ դրանց առավելություններով:

Աերոզոլային ծավալային հրդեհաշիջման առանձնահատկությունները

Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգը ներառում է հրդեհաշիջման աերոզոլային գեներատորներ (FAG), սենսորներ (ծուխ, հրդեհ, ջերմաստիճան), ավտոմատ մեկնարկային միավորներ և լուսային և ձայնային ազդանշաններ: Հրդեհի նշանների հայտնաբերման դեպքում գործարկվում են գեներատորներ, որոնք գազ-աէրոզոլային խառնուրդի ամպ են արձակում սենյակ։ Կոմպոզիցիան արագ հանգցնում է բոցը և երկար ժամանակ պահպանում մարման կոնցենտրացիան՝ բացառելով նորից բռնկվելու հնարավորությունը։

Ջրային տրանսպորտի համար աերոզոլային հրդեհաշիջման առավելությունները

• Հրդեհաշիջման բարձր արդյունավետություն - մոդուլային համակարգծածկում է նավի բոլոր խցիկները, գեներատորներն ընտրվում են ըստ սենյակի չափի (պաշտպանված ծավալը կախված է մոդելից և տատանվում է 2,2-134 մ3-ի սահմաններում):
• Գերազանց կատարում- տեղադրումից հետո գեներատորները չեն պահանջում պարբերական լիցքավորում, մոդուլների աշխատանքային ջերմաստիճանները տատանվում են +/-50 °C-ի սահմաններում և անխափան աշխատում են մինչև 98% խոնավության մակարդակ ունեցող օբյեկտներում:
• Տնտեսական արդյունավետություն- աերոզոլային կայանքները ամենացածր գինն են բոլոր տեսակի հրդեհաշիջման սարքավորումների մեջ, դրանք չեն պահանջում պահպանման ծախսեր և հրդեհաշիջման կայանի առանձին սենյակի կազմակերպում:
• Հեշտ տեղադրում- Համակարգի ավտոմատացման համար մալուխների անցկացումն իրականացվում է գոյություն ունեցող երթուղիներով, գեներատորները կոմունալ ցանցերին միանալու կարիք չունեն, ուստի աշխատանքը կարող է իրականացվել առանց նավը շահագործումից հանելու:
• Շրջակա միջավայրի բարեկեցություն- աերոզոլային խառնուրդը չի պարունակում տոքսիններ կամ ագրեսիվ քիմիական նյութեր, զգալի վնաս չի հասցնում մարդկանց և չի վնասում թանկարժեք նավի բլոկները և էլեկտրական սարքավորումները:

NPG Granit-Salamandra ԲԲԸ-ն աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերի համաշխարհային առաջատար արտադրողն է: Մենք տրամադրում ենք ծառայությունների ամբողջական շրջանակ՝ սարքավորումների վաճառքից մինչև նախագծային լուծումների մշակում և աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերի պրոֆեսիոնալ տեղադրում ցանկացած նավի վրա:

Նավի համակարգեր խողովակաշարերի համալիր է՝ կցամասերով, դրանք սպասարկող մեխանիզմներով, տանկերով, ապարատներով, գործիքներով և դրանց վերահսկման և մոնիտորինգի միջոցներով։

Տրամադրել՝
Պայքար անխորտակելիության համար - ողողված խցիկներից ջուր հեռացնելը, ջրի բալաստը ստանալը կամ մղելը վնասված նավը ուղղելու համար.
հակահրդեհային;
– նավի բնակելի և սպասարկման տարածքներում անհրաժեշտ ջերմաստիճանի և խոնավության պահպանում – բնակելիության պայմաններ.
- անձնակազմի կենցաղային կարիքների համար քաղցրահամ և ծովային ջրի մատակարարում.
- կեղտոտ ջրի հեռացում նավից;
- սեղմված օդի մատակարարում;
- լցանավերի վրա բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ.
Նավերի համակարգերն ըստ կատարված նպատակի և գործառույթի:

Bilge խումբ.
ջրահեռացում - ողողված խցիկներից ջրի զանգվածները հեռացնելու համար անցքը կնքելուց հետո, ֆիլտրման ջուրը դուրս մղելու համար (հոսում է արտահոսող միացումներով);
ջրահեռացում - ջրահեռացման ջուրը հեռացնելու, երկկողմանի և կողային խցիկները ցամաքեցնելու համար;
բալաստ - փոխել նավի ցանկը, կտրվածքը և նախագիծը՝ ստանալով կամ ջրահեռացնելով հատուկ խցիկներ կամ տանկեր:

Հրդեհաշիջման խումբը ներառում է.
– նավի կառուցման ընթացքում տեղադրվում են հրդեհաշիջման անշարժ համակարգեր: Դրանք բաժանվում են գծային և շրջանաձևի: Ստացիոնար կայանքները թույլ են տալիս արագորեն հրդեհաշիջման նյութ մատակարարել կրակին, այն հսկողության տակ դնել և ապահովել մարումը.
– ջրային հրդեհաշիջման համակարգ – հիմնական պաշտպանական համակարգ՝ սարքավորված՝ անկախ այլ համակարգերի առկայությունից: Խողովակաշարային համակարգը բաղկացած է 100-150 մմ տրամագծով խողովակաշարից և 38-64 մմ տրամագծով ճյուղերից: Բաց տախտակամածների վրա հոսող ջրատարի բոլոր հատվածները պետք է ունենան ջրահեռացման փականներ՝ ջերմաստիճանի վտանգավոր անկման դեպքում մայրուղին ջրահեռացնելու համար.
– հրդեհաշիջման համակարգերը օգտագործվում են լաստանավերի և մարդատար նավերի վրա՝ պաշտպանելու բնակելի տարածքները, հարակից միջանցքները և հանրային տարածքները: Դրանց նպատակն է սահմանափակել կրակի տարածումը և նվազեցնել ջերմաստիճանը պահպանվող տարածքներում, ինչը հնարավորություն է տալիս կազմակերպել ուղևորների և անձնակազմի անդամների հուսալի տարհանում:
Բոլոր պաշտպանված տարածքներում տեղադրվում են բավարար քանակությամբ ջրցանիչներ՝ հատուկ փականներ՝ հալվող ներդիրներով, որոնք ապահովում են փականների փակ դիրքը։ Երբ սենյակում ջերմաստիճանը բարձրանում է, դյուրահալ ներդիրը հալվում է, ցողիչի փականը բացվում է, և ջուրը սկսում է ցողել ամբողջ սենյակում: Նավերի վրա սովորաբար օգտագործվում են ջրցաններ, որոնք գործում են 60-75 ° C ջերմաստիճանում;

– ջրհեղեղի հրդեհաշիջման համակարգը նման է ջրցան համակարգին՝ գծերի դասավորության և լակի գլխիկների տեղադրման առումով: Խողովակաշարերը սովորաբար ջրով չեն լցվում: Երբ համակարգը միացված է, պոմպը միանում է և ծովի ջուրը մատակարարում է հիմնական գիծ բոլոր հեղուկացիրներին. նուրբ ցողված ջուրը ծածկում է պաշտպանված տարածքը: Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման կայանքներ
օգտագործվում է հորիզոնական բեռնման նավերի և տանկերի բեռների տախտակամածի ոռոգման համար, խողովակաշարերի և գազակիր տանկերի բաց մակերեսների համար: Եթե ​​հրդեհ է տեղի ունենում, ջրհեղեղի սարքը սառեցնում է մետաղական տախտակամածները և նավի այլ կառուցվածքները՝ կանխելով կրակի տարածումը:

Փրփուր հրդեհաշիջման համակարգօգտագործվում է մեքենաների և պոմպակայանների հրդեհների դեպքում: Բոլոր տանկերը հագեցված են տախտակամած փրփուրով հրդեհաշիջման համակարգերով:
Առաջարկվում է նավերի վրա օդա-մեխանիկական փրփուրի տեղադրում:

Փոշի հրդեհաշիջման համակարգերԲոլոր անոթները կրող հեղուկացված գազերմեծաքանակ: Նավը կարող է ունենալ մի քանի տեղակայանքներ, որոնք ամրացված են դահուկների վրա, որպեսզի պաշտպանված տարածքները համընկնեն միմյանց:
Փրփուրը որպես հրդեհաշիջման միջոց ունի բարձր ջերմամեկուսիչ և մասամբ սառեցնող հատկություն։ Երբ տեղադրումը գործարկվում է, ջուրը և փրփուրը սկսում են հոսել խառնիչի մեջ: Խառնիչում առաջացած փրփուրի լուծույթը հոսում է կրակի աղբյուր։ Փրփուրի լուծույթի ելքի մոտ տեղադրեք օդային արտանետիչներ, որում գնագոյացման գործընթացն ավարտված է օդի արտահոսքի պատճառով։
Տեղադրման շահագործման ժամանակը կախված է տանկի մեջ փրփրացնող նյութի մատակարարումից: Երբ ամբողջ փրփուրը սպառվում է, և ջուրը սկսում է հոսել վարդակների միջով, սարքն անջատվում է՝ փրփուրի ոչնչացումից խուսափելու համար: Հրդեհը մարելու համար կարևոր պայման է առաջին 3 րոպեների ընթացքում փրփուրի առավելագույն մատակարարումը։ Հրդեհաշիջման անշարժ փրփուրի մարման վարդակները տեղադրված են հետևյալ կերպ.
այնպես, որ պահպանվող տարածքի ցանկացած կետ գտնվում է 9 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա:

CO2 հրդեհաշիջման համակարգօգտագործվում է բեռների, մեքենաների և պոմպակայանների, պահեստների, ճաշարանների պաշտպանության համար: Մեքենայում տեղադրված են CO2 հրդեհաշիջման ստացիոնար կայանքներ և
նավի բեռնատար տարածքները. Մեքենաշինական տարածքների համար CO2 հրդեհաշիջման սարքավորումը շահագործվում է, եթե նախկինում ձեռնարկված միջոցները թույլ չեն տվել հրդեհի տեղայնացումը: Ածխածնի երկօքսիդը խողովակաշարով մատակարարվում է հեղուկ փուլում ճնշման տակ, ելքի մոտ այն ընդլայնվում է, և խիտ գազը մատակարարվում է հրդեհի գոտի, արդյունավետորեն տեղահանելով թթվածինը և նվազեցնելով դրա պարունակությունը օդում մինչև 15% կամ ավելի ցածր: Ածխածնի երկօքսիդը որպես հրդեհաշիջման միջոց չեզոք է և չի վնասում թանկարժեք բեռներին և մեքենաներին:

Նախքան CO2 հրդեհաշիջման կայանքը շահագործելը, պահպանվող սենյակը պետք է կնքված լինի, գազը մատակարարելուց 20 վայրկյան առաջ, միացվի ավտոմատ ազդանշանային ազդանշան, միևնույն ժամանակ վառվում է լուսատախտակը, որը մարդկանց զգուշացնում է վտանգի մասին։ Երբ ահազանգ է հնչում, բոլոր մարդիկ պետք է լքեն տարածքը: Գլխավոր ինժեները պետք է ապահովի մարդկանց տարհանումը մեքենաշինական տարածքից: Առանց շնչառական ապարատի վտանգավոր է մտնել սենյակ, որտեղ ածխաթթու գազ է մատակարարվել, նույնիսկ կարճ ժամանակ.

Սանիտարական խումբներառում է համակարգեր հետևյալ նպատակների համար.
– քաղցրահամ ջուր՝ սննդի կետերին խմելու ջուր, լոգարաններին, ցնցուղներին, լվացքատներին, լվացարաններին և այլ սպառողներին սառը և տաք ջուր մատակարարելու համար.
- ծովի ջուր - սանիտարական սենյակների և տախտակամածների լվացման համար.
– կեղտաջրեր – լոգարաններից, լվացարաններից, լոգարաններից և այլն կեղտոտ ջուրը հեռացնելու համար.
– օդափոխիչ և կղանքային ջուր – զուգարաններից ֆեկալ ջուրը հեռացնելու համար. կոյուղու և կոյուղու համակարգերից կեղտոտ ջուրը կոյուղու տանկեր հավաքել և այդ ջուրը լցնել հատուկ նավի մեջ կամ տարածքային ջրերից դուրս ծովից դուրս.
– scuppers – ջուրը տախտակամածներից, կամուրջներից և այլնից հեռացնելու համար:

Օդորակման խումբձմռանը և ամռանը տանը պահպանել օդի նշված պարամետրերը` ջերմաստիճան, հարաբերական խոնավություն:
Ձմռանը մատակարարվող դրսի օդը տաքացվում և խոնավացվում է, իսկ ամռանը սառչում և խոնավացնում են ավտոմատ կառավարման միջոցով։ Այս խումբը ներառում է համակարգեր.
– էլեկտրական ջեռուցում;
– օդափոխություն – սենյակներում օդափոխության համար;
– օդի սառեցում – սենյակներում որոշակի ջերմաստիճանի պահպանում` տաք օդը հեռացնելու և սառեցված օդի մատակարարման միջոցով.
– սառնարան – հովացման ապահովման խցիկների և սառնարանային պահարանների համար:

Սեղմված օդի խումբներառում է օդային համակարգերցածր, միջին և բարձր ճնշում, օդի մատակարարում նավի սարքերի կամ մեխանիզմների շահագործման համար, օդաճնշական շարժիչների շահագործման համար, որոնք չունեն սեփական կոմպրեսորներ:

Լցանավերի հատուկ համակարգերի խումբ.
- բեռներ, հեղուկ բեռների բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքներ հեղուկ անոթների տանկերում.
- մաքրում, որն ապահովում է տանկերի տանկերի մաքրումը մնացորդային բեռից, տիղմից և կեղտից.
- գազի ելք, որը տանկերում բեռների արտանետվող գազերը արտանետում է մթնոլորտ անվտանգության փականների միջոցով.
- մածուցիկ բեռների տաքացում՝ տանկերում բեռները տաքացնելու համար՝ դրանք նավից բաշխելիս կամ տանկերի կամ տանկերի միջև փոխադրման ժամանակ.
– տանկի լվացում – գոլորշու մատակարարման համար կամ տաք ջուրբեռնաթափումից հետո տանկերի մեջ՝ լվացվելու և գազից անվտանգ մաքրման համար:

Նավի համակարգերի շահագործումն ապահովում է նավի գոյատևումը, այսինքն. նավիգացիոն անվտանգություն, անհրաժեշտ պայմաններըբնակելիությունը, բեռների անվտանգությունը, ինչպես նաև նավի նշանակության հետ կապված հատուկ գործառույթների կատարումը, օրինակ՝ տանկերի, փրկարարական նավերի, ձկնորսական նավերի վրա։

Եթե ​​այս աշխատանքը ձեզ չի համապատասխանում, ապա էջի ներքևում կա նմանատիպ աշխատանքների ցանկ։ Կարող եք նաև օգտագործել որոնման կոճակը

ՈՒԿՐԱԻՆԱՅԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ԱԶԳԱՅԻՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ

«ՆԻԿՈԼԱԵՎՍԿԻ ՆԱՎԱՇԻՆԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ ԾՈՎԱՎԱՅՐ ՄԱԿԱՐՈՎԻ ԱՆՎԱՆ»

Նավաշինության վարչություն

Վերացական

կարգապահությունից

Նավի համակարգ

«Նավերի հրդեհային պաշտպանության համակարգ» թեմայով

Սովորող _ V _ դասընթաց _ 5 11 2 խումբ

Չերնյաև Մաքսիմ Իգորովիչ

(մականունը և սկզբնատառերը)

Կերիվնիկ

Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր Պրոֆեսոր_Զայցև Վ.Վ.___

(պոզադա, հին վերնագիր, գիտական ​​մակարդակ, մականուն և սկզբնատառեր)

Խերսոն - 2014 թ

Ներածություն…………………………………………………………………………………………… 3

1 Ժամանակակից հակահրդեհային համակարգերի ընդհանուր հայեցակարգեր…………………..4

2 Հրդեհային պաշտպանության համակարգերի տեսակները………………………………………………………………….

2.1 Ջրային հրդեհաշիջման համակարգ……………………………………………………………..6

2.2 Հրդեհաշիջման ջրցան համակարգ…………………………………………

2.3 Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման համակարգ…………………………………………….10

2.4 Փրփուր հրդեհաշիջման համակարգ……………………………………………………………………………………………

2.5 Փոշի հրդեհաշիջման համակարգ………………………………..12

2.6 CO2 հրդեհաշիջման համակարգ ………………………………………..13

2.7 Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգ……………………………….14

Եզրակացություն……………………………………………………………………………………..16

Օգտագործված գրականության ցանկ…………………………………………………………………………………………………

ՆԵՐԱԾՈՒԹՅՈՒՆ

Նավի համակարգեր սա խողովակաշարերի համալիր է՝ դրանց սպասարկող կցամասերով և մեխանիզմներով,տանկեր, ապարատներ, գործիքներ և դրանց վերահսկման և մոնիտորինգի միջոցներ.

Նավի համակարգերը մասնագիտացված խողովակաշարերի մի շարք են՝ մեխանիզմներով, ապարատներով, գործիքներով և սարքերով:

Դրանք նախատեսված են նավի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար հեղուկներ, օդ կամ գազեր տեղափոխելու համար (բացառությամբ էլեկտրակայանի, որի խողովակաշարերը ներառված չեն նավի համակարգերում):

Նավի համակարգերի շահագործումն ապահովում է նավի գոյատևումը, այսինքն. նավարկության անվտանգությունը, անհրաժեշտ կենսապայմանները, բեռների անվտանգությունը, ինչպես նաև նավի նպատակին առնչվող հատուկ գործառույթների կատարումը, օրինակ՝ տանկերի, փրկարար նավերի, ձկնորսական նավերի վրա։ Քաղաքացիական նավերը սովորաբար ապահովում են.

• Հեղեղատար համակարգեր դրենաժ, ջրահեռացում, շրջանցում, յուղ պարունակող ցամաք ջուր.
• Բալաստ համակարգերբալաստ, կտրվածք, գարշապարը, փոխարինում:
• Հրդեհաշիջման համակարգերջրային հրդեհաշիջում, ջրի ոռոգում, սրսկիչ, ջրի ցողիչ, ջրի վարագույրներ, գոլորշի մարում, փրփուր մարում, ածխածնի երկօքսիդի մարում, ծավալային քիմիական, իներտ գազեր, փոշու հրդեհաշիջում:
• Կենցաղային ջրային համակարգերթարմ կենցաղային ջուր, խմելու ջուր, լվացքի ջուր, կենցաղային ծովի ջուր, կենցաղային տաք ջուր.
• Թափոնների համակարգեր կեղտաջրեր, կենցաղային ջուր, բաց տախտակամած սկուպերներ:
• Միկրոկլիմայի համակարգերօդափոխություն, օդորակիչ, ջեռուցում (գոլորշի, ջուր, օդ):
• Սառնարանային համակարգերսառեցում.
• Կենցաղային գոլորշու մատակարարման համակարգեր.
• Սեղմված օդի համակարգեր.
• Ծովային սարքավորումների հովացման համակարգեր.
• Հիդրավլիկ համակարգ.

Օժանդակչափիչ, օդի, վարարման, կապի, ահազանգման, կառավարման համակարգեր։
Հատուկ համակարգեր:
տանկեր բեռներ, մերկացում, գազի արտանետում, բեռնատարների լվացում, ոռոգում։
Փրկարարներ հողի էրոզիա, հողի ներծծում, դրենաժային և փրկարարական, սեղմված գազեր։
Կոմերցիոն ձկան յուղ, աղաջուր, ձկան կեր։

1 Ժամանակակից հակահրդեհային համակարգերի ընդհանուր հայեցակարգեր

Ժամանակակից համակարգերՀրդեհային պաշտպանությունը հիմնված է հրդեհների հայտնաբերման և մարման, ինչպես նաև հրդեհաշիջման միջոցների օգտագործումից կորուստների նվազեցման նորագույն միջոցների և մեթոդների կիրառման վրա: Դրանք ներառում են, առաջին հերթին, մանր ցողված ջրի և աերոզոլային լակի ջրի օգտագործումը, բարձր ընդլայնման փրփուրը: Թվարկված տիպերի բոլոր ստացիոնար կայանքները նախատեսված են փակ տարածքներում հրդեհները մարելու համար:

IN ժամանակակից տեղադրումներսրսկիչ ջրհեղեղի տիպի հրդեհների մարումը, ջրցանների օգտագործումը, օրինակ, «Aquamaster» և նմանատիպերը, թույլ են տալիս ձեռք բերել 100150 միկրոն միջին տրամագծով մարման համար մատակարարվող ջրի կաթիլներ: Վերջերս շուկայում հայտնվել են ոչ միայն ուղղահայաց, այլ նաև հորիզոնական տեղադրմամբ ջրցաններ։ Նման կայանքներում ջրի ճնշումը ջրցանչի ելքի մոտ պետք է լինի 0,51,2 ՄՊա (512 կգ/մ2) սահմաններում: Մանր ցողված ջրի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս 1,52 անգամ նվազեցնել մարման համար մատակարարվող ջրի քանակը և բարձրացնել դրա օգտագործման արդյունավետությունը։

Աերոզոլային լակի ջրի օգտագործումը (գերտաքացվող ջուր) թույլ է տալիս մարել մոտ 70 մկմ միջին կաթիլային տրամագծով և վերացնել գրեթե բոլոր դյուրավառ նյութերի բոցավառ այրումը, որոնք չեն արձագանքում ջրի հետ՝ ազատելով մեծ քանակությամբ ջերմություն և դյուրավառ գազեր: Պինդ դյուրավառ նյութերի և հեղուկների բոցը մարելու ժամանակը, որպես կանոն, չի գերազանցում մեկ րոպեն։ Այս տեսակի կայանքների օգտագործումը սահմանափակվում է նրանով, որ աերոզոլային լակի ջուր ստանալու համար անհրաժեշտ է կամ ունենալ կոնտեյներ, որտեղ ջուրը մշտապես գտնվում է 150-170 ° C ջերմաստիճանում, կամ հատուկ սարքավորում, որը թույլ է տալիս. ջուրը կարճ ժամանակում տաքացվի մինչև անհրաժեշտ ջերմաստիճանը.

Ներկայումս բարձր ընդլայնման փրփուրը (փրփուրի ընդլայնում 400 կամ ավելի) գնալով տարածվում է փակ տարածքները պաշտպանելու համար: Բարձր ընդարձակող փրփուրով հրդեհաշիջման կայանքների օգտագործումը թույլ է տալիս կարճ ժամանակում պաշտպանված ծավալը լցնել փրփուրով և վերացնել կրակը։ Բարձր ընդլայնվող փրփուր ձեռք բերելու համար դուք պետք է օգտագործեք միայն այն փրփրացնող նյութերը, որոնց վկայագրում նշվում է, որ դրանք թույլ են տալիս ձեռք բերել բարձր ընդլայնվող փրփուր: Նման կայանքների օգտագործումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել տանկերում պահվող փրփրացնող նյութի և ջրի քանակը պոմպակայանփրփուր հրդեհի մարում, և հետևաբար ծախսեր:

Հեռակառավարվող հրդեհային մոնիտորները և հրդեհաշիջող ռոբոտները գնալով ավելի են օգտագործվում: Հրդեհային ռոբոտները բոլոր առումներով համապատասխանում են պահանջներին ավտոմատ հրդեհաշիջումԱպահովել պահպանվող տարածքի ավտոմատ հրդեհային ազդանշանը, որոշել հրդեհի կոորդինատները և ավտոմատ կերպով մարել կրակը ցողված ջրով կամ ցածր ընդարձակման փրփուրով: Մեկ հրշեջ ռոբոտի կողմից պաշտպանված տարածքը տատանվում է 5000-ից մինչև 15000 մ2՝ մեկ տակառից ջրի կամ փրփուրի լուծույթի հոսքի արագությամբ 20-ից մինչև 60 լիտր վրկ1:

Ներկայումս առավել լայնորեն օգտագործվում են հրդեհային մոնիտորները Հեռակառավարման վահանակև սկանավորող տակառներ: Օգտագործվում են էլեկտրակայանների հաստոցներում, մեքենաշինական խանութներում և այլ ձեռնարկություններում կրող կառույցների և ֆերմայի ոռոգման համար։ Սկանավորող տակառները մատակարարում են ջրի շիթերը՝ ըստ կանխորոշված ​​ծրագրի, ջրամատակարարման ռեժիմի (տակառի արագությունը և հետագիծը): Այս տեսակի տակառներն ամենաէժանն են, և մասամբ այդ պատճառով դրանց օգտագործումը շատ ավելի լայն է։ Ռոբոտային մոնիտորների կիրառմանը մասամբ խոչընդոտում է դրանց բարձր արժեքը և մշտական ​​պահպանման անհրաժեշտությունը, ինչը պահանջում է բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների ներգրավում:

Այլ տեսակի հրշեջ ռոբոտների օգտագործումը և այլ տեսակի հրդեհաշիջման միջոցների օգտագործումը դեռևս աննշան է ամբողջ աշխարհում. Այսպիսով, դրանց օգտագործումը զսպված է նույն պատճառներով, ինչ ռոբոտային կոճղերը: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է ակնկալել, որ հրշեջ ռոբոտների օգտագործումը բավականին շուտով կավելանա նոր տեսակների և դիզայնի հայտնվելով, ինչպես նաև ինքնարժեքի նվազմամբ։

Նավթն ու նավթամթերքն ավելի ու ավելի են օգտագործվում հրդեհները մարելու համար։ ժամանակակից միջոցներցածր ընդլայնման փրփուրի օգտագործմամբ, որոնք արտադրվում են ֆտորացված թաղանթ ձևավորող փրփրացնող նյութերի օգտագործմամբ: Տանկերում նավթի և նավթամթերքի հրդեհները մարելու համար բավականին տարածված է դարձել ցածր ընդարձակման փրփուր մատակարարելու ենթաշերտային մեթոդը։ Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ այս մեթոդը կիրառելի չէ բոլոր դեպքերում: Այս մեթոդը չպետք է օգտագործվի բարձր մածուցիկությամբ դյուրավառ հեղուկների, ինչպես նաև բևեռային հեղուկների հրդեհները մարելու համար, որոնք մեծ արագությամբ ոչնչացնում են մատակարարվող փրփուրը: Խնդրահարույց է բարձր օկտանային բենզինները մարելը, որոնցում բևեռային հեղուկների պարունակությունը հասնում է 18-20%-ի։ Բևեռային հեղուկների և խառը վառելիքի հրդեհները մարելու համար վերևից պետք է մատակարարվի ցածր ընդլայնման փրփուր՝ օգտագործելով այդ նպատակով նախատեսված փրփուրի խտանյութերը:

Պոնտոնով հագեցած տանկերում հրդեհները մարելու համար պետք է օգտագործվի տանկի մեջ ցածր ընդարձակման փրփուր մատակարարելու համակցված մեթոդ: Այս մեթոդով փրփուրը կիրառվում է միաժամանակ դյուրավառ հեղուկի մակերեսին և դյուրավառ հեղուկի շերտի տակ։ Փրփուրի մատակարարման այս մեթոդի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս վերացնել կրակը գրեթե բոլոր դեպքերում, ներառյալ այն դեպքերում, երբ պոնտոնը գտնվում է ստորին դիրքում, օրինակ, երբ տանկը դուրս է բերվում վերանորոգման աշխատանքների համար:

2 Հրդեհային պաշտպանության համակարգերի տեսակները

Նավի կառուցման ժամանակ տեղադրվում են հրդեհաշիջման ստացիոնար համակարգեր։ Նրանք բաժանված ենգծային և շրջանաձև . Ստացիոնար կայանքները թույլ են տալիս արագորեն հրդեհաշիջման նյութ մատակարարել կրակին, հսկողության տակ դնել այն և ապահովել մարումը:
2.1 Ջրային հրդեհաշիջման համակարգպաշտպանության հիմնական համակարգը, որը հագեցած է անկախ այլ համակարգերի առկայությունից: Խողովակաշարային համակարգը բաղկացած է 100-150 մմ տրամագծով խողովակաշարից և 38-64 մմ տրամագծով ճյուղերից: Բաց տախտակամածների վրա հոսող ջրատարի բոլոր հատվածները պետք է ունենան արտահոսքի փականներ՝ ջերմաստիճանի վտանգավոր անկման դեպքում մայրուղին ջրահեռացնելու համար:

Ջրային հրդեհաշիջման համակարգ (VPPS նախատեսված է.

• Գոյատևման վերահսկման համակարգերի (LSS) համալիրի սպառողներին բարձր ճնշման ծովային ջրով ապահովելը` ոռոգման և ջրի ցողման համակարգեր, ժամացույցի և ճամբարի պաշտպանության համակարգեր.
• ապահովելով բարձր ճնշման ծովային ջուր՝ որպես աշխատանքային ջուր պահոցի դրենաժային համակարգի արտանետիչների համար.
• ծովային ջրով ապահովել «ծովային ջուր» համակարգին, որը նախատեսված է լ/վ-երի սանիտարական մաքրման ժամանակ լվացքի համակարգի սպասարկման և զուգարաններում լվացման սպասարկման համար:

VPPS-ը կատարվում է ըստօղակի օրինակ (տես նկարը) յոթ մարտական ​​թռիչքներով և բաղկացած է.

Նկար 1 Ջրի հրդեհային պաշտպանության համակարգի դիագրամ

• երեք տուրբոպոմպեր TPZHN-150/10 150 խորանարդ մետր/ժ հզորությամբ և 10 մ/վ հզորությամբ, որոնք գտնվում են աղեղային շարժիչ-կաթսայատանը (MKO), օժանդակ կաթսայատանը (ABC) և ետևի MKO-ում և ծառայում են մատակարարմանը: ծովի ջուր թիվ 3, 4 և 5 ցատկերների դեմ պայքարելու համար;
• չորս էլեկտրական պոմպեր NTsV-160/80՝ 160 խմ/ժ հզորությամբ և 80 մ.վ.վ. ճնշմամբ, որոնք զույգերով տեղակայված են թիվ 1 և 2 պոմպակայաններում և ծառայում են թիվ 1 սպասարկման ջեմպերներին ծովային ջրով մատակարարելու համար։ , 2, 6 և 7;
• յոթ մարտական ​​թռիչք, որոնցից յուրաքանչյուրը միացված է մեկ հրշեջ պոմպին: Վերը նշված սպառողներին ջուրը հանվում է ՄԻԱՅՆ ցատկողներից.
• Տասնութ հիմնական մեկուսիչ փականներ էներգիայի և գոյատևման կայանից (PEZh) հեռակառավարմամբ՝ օգտագործելով էլեկտրական շարժիչ, որոնք ծառայում են VPPS-ը մարտական ​​ռեժիմում մեկուսացնելու և VPPS-ի հատվածները փոխելու համար՝ ցանկացած պոմպի խափանման դեպքում ջուր մատակարարելու այլ ցատկերներին։ կամ համակարգի բաժինները: Այս փականները նշված են դիագրամի վրա բացականչական նշան;
• համակարգեր Հեռակառավարման վահանակև հսկողություն, որը բաղկացած է պոմպերում տեղակայված լոկալ հսկիչ ճնշման չափիչներից, PES-ի և պահեստային PES-ի մնեմոնիկ դիագրամի վրա տեղակայված հեռավոր ճնշման չափիչներից, ինչպես նաև յուրաքանչյուր ցատկողին միացված ճնշման սենսորներից և ծառայում է աշխատանքը ավտոմատ կերպով սկսելու համար: էլեկտրական հրշեջ պոմպ, երբ ճնշումը VPPS-ում իջնում ​​է մինչև 6 կգ/քմ ամենօրյա ռեժիմում: Բացի այդ, հեռակառավարման և վերահսկման համակարգը ներառում է էլեկտրական հրշեջ պոմպերի բալաստի կառավարման սարքավորումներ:

VPPS-ն աշխատում է երկու ռեժիմով.

• մարտական ​​ռեժիմ - այս ռեժիմում բոլոր հիմնական մեկուսիչ փականները ՓԱԿ են և աշխատում են ԲՈԼՈՐ յոթ պոմպերը: Միաժամանակ ապահովված է ջեմպերների ինքնավար էլեկտրամատակարարումն իրենց սպառողների հետ։ Եթե ​​ցատկողին սպասարկող պոմպը խափանվում է, և «օղակի» ցանկացած կողային ճյուղ գտնվում է լավ վիճակում, համապատասխան փականները միացնելով, չաշխատող ցատկողը միացվում է աշխատողներին։
• առօրյան- այս ռեժիմում TPZHN No. 2-ը գործում է կայանման ժամանակ, մինչդեռ TPZHN No. 1-ը և 3-ը գործում են շարժման ընթացքում: Բոլոր էլեկտրական պոմպերը, որոնք չեն ենթարկվում պլանային կանխարգելիչ ստուգման կամ վերանորոգման (PPO և PPR) հերթապահում են. սկսել, երբ ճնշումը VPPS-ում իջնում ​​է մինչև 6 կգ/քմ:

VPPS-ում ճնշման նորմալ արժեքը 7-8 կգ/քմ է:

Ընդհանուր առմամբ, սա դիզայն VPPS-ը համարվում է դասական և ամենահուսալի, նույնիսկ համեմատած հետագա նախագծերի նավերի վրա նմանատիպ համակարգի ներդրման հետ: Այս լուծման ամենաուժեղ կողմերն են.

• շատ կարճ մարտական ​​թռիչքներ, որոնք տեղակայված են նավի կորպուսի երկայնքով (նվազագույնի հասցնելով հնարավոր կրիտիկական վնասի չափը);
• երեք տուրբո-հրդեհային պոմպերի առկայությունը. Հիմք ընդունելով նավի վրա էլեկտրաէներգիայի բացակայության դեպքում շոգեէլեկտրակայանի (ԳԷԿ) շահագործումն ապահովելու հայեցակարգը (լիարժեք ինքնաբավություն), ՀԷԿ-ին ջրամատակարարումը նույնպես տեղի կունենա՝ չնայած էլեկտրաէներգիայի բացակայությանը։

Դիզայնի լուծման թույլ կողմը մարտական ​​ցատկերների և «օղակի» կողային ճյուղերի ցածր տեղն է, այսինքն՝ մարտական ​​թռիչքները, սպառողների ելքերի հետ միասին, ստորջրյա պայթյունների ժամանակ ընկնում են ազդակիր ծավալի մեջ: Եթե ​​ցատկերները տեղակայված լինեին չսուզվող տախտակամածի մոտ կամ մակարդակի վրա (ներքևի տախտակամած), այս թերությունը կարող էր վերացվել:
2.2 Հրդեհային ջրցան համակարգերօգտագործվում է լաստանավերի և մարդատար նավերի վրա՝ բնակելի տարածքները, հարակից միջանցքները և հանրային տարածքները պաշտպանելու համար: Դրանց նպատակն է սահմանափակել կրակի տարածումը և նվազեցնել ջերմաստիճանը պահպանվող տարածքներում, ինչը հնարավորություն է տալիս կազմակերպել ուղևորների և անձնակազմի անդամների հուսալի տարհանում:
Բոլոր պաշտպանված տարածքներում տեղադրվում են բավարար քանակությամբ սրսկիչներ և հալվող ներդիրներով հատուկ փականներ՝ փականների փակ դիրքն ապահովելու համար: Երբ սենյակում ջերմաստիճանը բարձրանում է, դյուրահալ ներդիրը հալվում է, ցողիչի փականը բացվում է, և ջուրը սկսում է ցողել ամբողջ սենյակում: Նավերի վրա սովորաբար օգտագործվում են ջրցաններ, որոնք գործում են 60-75 ° C ջերմաստիճանում;

Նշումներ. 1 - բաշխիչ խողովակաշար; 2- Համընդհանուր ճնշման ազդանշան; 3-Կառավարման և կառավարման վահանակ; 4- Օդաճնշական տանկ կամ իմպուլսային սարք; 5- Կառավարման և գործարկման միավոր; 6 Նորմալ փական; 7 Էլեկտրական շարժիչ; 8 Պոմպ; 9 Հրդեհային ազդանշանային կայան; 10 Կոմպրեսոր.

Նկար 2 Ջրային հրդեհաշիջման սրսկիչի տեղադրման դիագրամ

2.3 Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման համակարգգծերի դասավորությունը և լակի գլխիկների տեղադրումը նման է ցողացիրին: Խողովակաշարերը սովորաբար ջրով չեն լցվում: Երբ համակարգը միացված է, պոմպը միանում է և ծովի ջուրը մատակարարում է հիմնական գիծ բոլոր հեղուկացիրներին, նուրբ ցողված ջուրը ծածկում է պաշտպանված տարածքը: Ջրհեղեղի հրդեհաշիջման կայանքներ
օգտագործվում է հորիզոնական բեռնման նավերի և տանկերի բեռների տախտակամածի ոռոգման համար, խողովակաշարերի և գազակիր տանկերի բաց մակերեսների համար: Եթե ​​հրդեհ է տեղի ունենում, ջրհեղեղի սարքը սառեցնում է մետաղական տախտակամածները և նավի այլ կառուցվածքները՝ կանխելով կրակի տարածումը:Ջրհեղեղի կայանքները նախատեսված են ողջ պահպանվող տարածքում հրդեհաշիջման, ջրային վարագույրների ստեղծման, ինչպես նաև ոռոգման համար։ շինարարական կառույցներ, տանկեր՝ նավթամթերքներով և տեխնոլոգիական սարքավորումներով։

Ջրհեղեղի տեղադրումը կարող է բաղկացած լինել մեկ կամ մի քանի բաժիններից: Նրանցից յուրաքանչյուրը սպասարկվում է անկախ կառավարման և մեկնարկային միավորի կողմից: Ջրհեղեղի ստորաբաժանումների ավտոմատ ակտիվացումը կարող է իրականացվել հետևյալ խրախուսական համակարգերից մեկով.

• խմբակային գործողության փականի առկայության դեպքում հիդրավլիկ կամ օդաճնշական համակարգ ջրցանիչներով, հրդեհային ազդանշանային համակարգ և խրախուսական խողովակաշար, դյուրահալ կողպեքներով մալուխային համակարգ.
• դարպասի փականների և էլեկտրական շարժիչների առկայության դեպքում հրդեհային ազդանշանային համակարգ էլեկտրական հրդեհային դետեկտորներով.

2.4 Փրփուր հրդեհաշիջման համակարգօգտագործվում է մեքենաների և պոմպակայանների հրդեհների դեպքում: Բոլոր տանկերը հագեցված են տախտակամած փրփուրով հրդեհաշիջման համակարգերով:
Առաջարկվում է նավերի վրա օդա-մեխանիկական փրփուրի տեղադրում:

Լեգենդ. 1 Ավտոմատ ջրի սնուցող (Pneumotank); 2- Խողովակաշար հիմնական ջրամատակարարումից; 3-Փրփրացնող նյութով տարա; 4- Բաշխիչ ջրամատակարարում; 5- Անջատման և կառավարման սարք; 6 Փրփուր սրսկիչ; 7 Ազդանշանային սարք; 8 Կառավարման և գործարկման միավոր:

Նկար 3 Փրփուրի հրշեջ սրսկիչի տեղադրման դիագրամ

2.5 Փոշի հրդեհաշիջման համակարգերՀեղուկ գազեր զանգվածաբար տեղափոխող բոլոր նավերը պետք է սարքավորված լինեն: Նավը կարող է ունենալ մի քանի տեղակայանքներ, որոնք ամրացված են դահուկների վրա, որպեսզի պաշտպանված տարածքները համընկնեն միմյանց:
Փրփուրը որպես հրդեհաշիջման միջոց ունի բարձր ջերմամեկուսիչ և մասամբ սառեցնող հատկություն։ Երբ տեղադրումը գործարկվում է, ջուրը և փրփուրը սկսում են հոսել խառնիչի մեջ: Խառնիչում առաջացած փրփուրի լուծույթը հոսում է կրակի աղբյուր։ Փրփուր լուծույթի ելքի մոտ տեղադրվում են օդային արտանետիչներ, որոնցում գնագոյացման գործընթացը ավարտվում է օդի արտահոսքի պատճառով։
Տեղադրման շահագործման ժամանակը կախված է տանկի մեջ փրփրացնող նյութի մատակարարումից: Երբ ամբողջ փրփուրը սպառվում է, և ջուրը սկսում է հոսել վարդակների միջով, սարքն անջատվում է՝ փրփուրի ոչնչացումից խուսափելու համար: Հրդեհը մարելու համար կարևոր պայման է առաջին 3 րոպեների ընթացքում փրփուրի առավելագույն մատակարարումը։ Հրդեհաշիջման անշարժ փրփուրի մարման վարդակները տեղադրված են հետևյալ կերպ.
այնպես, որ պահպանվող տարածքի ցանկացած կետ գտնվում է 9 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա:

Հսկման մեթոդի հիման վրա փոշու հրդեհաշիջման կայանքները բաժանվում են.

• Տեղակայանքների ավտոմատ հրդեհի հայտնաբերումն իրականացվում է ավտոմատ հրդեհային ազդանշանի տեղադրմամբ, որին հաջորդում է հրդեհային ազդանշանային ավտոմատ համակարգը գործարկելու ազդանշան:
• Տեղադրումները ձեռքով մեկնարկով (տեղական, հեռակառավարմամբ) AUPPT-ն սկսելու ազդանշանն իրականացվում է ձեռքով հրշեջ կետի, հրդեհաշիջման կայանից, պաշտպանված տարածքներից:

Ինքնավար կայանքներում հրդեհի հայտնաբերման և փոշու բաշխման գործառույթներն իրականացվում են անկախ արտաքին աղբյուրներըէլեկտրամատակարարում և կառավարում (որպես կանոն, հրդեհաշիջման մոդուլները հագեցված են այս գործառույթով՝ արտաքին համակարգերի խափանումների դեպքում շահագործման հուսալիությունը բարձրացնելու համար):

Լեգենդ՝ 1 կրակմարիչի մարմին; 2- Օդաճնշական փական; 3-Բալոն սեղմված գազով; 4-Ուղեցույց խողովակ քաշով; 5-Մալուխ; 6 Ձեռքով մեկնարկային բռնակ; 7 Հեշտ կողպեք; 8 վարդակ:

Նկար 3 Ավտոմատ փոշի կրակմարիչի դիագրամ:

2.6 CO2 հրդեհաշիջման համակարգօգտագործվում է բեռների, մեքենաների և պոմպակայանների, պահեստների, ճաշարանների պաշտպանության համար: Մեքենայում տեղադրված են CO2 հրդեհաշիջման ստացիոնար կայանքներ և
նավի բեռնատար տարածքները. Մեքենաշինական տարածքների համար CO2 հրդեհաշիջման սարքավորումը շահագործվում է, եթե նախկինում ձեռնարկված միջոցները թույլ չեն տվել հրդեհի տեղայնացումը: Ածխածնի երկօքսիդը խողովակաշարով մատակարարվում է հեղուկ փուլում ճնշման տակ, ելքի մոտ այն ընդլայնվում է, և խիտ գազը մատակարարվում է հրդեհի գոտի, արդյունավետորեն տեղահանելով թթվածինը և նվազեցնելով դրա պարունակությունը օդում մինչև 15% կամ ավելի ցածր: Ածխածնի երկօքսիդը որպես հրդեհաշիջման միջոց չեզոք է և չի վնասում թանկարժեք բեռներին և մեքենաներին:

Նախքան CO2 հրդեհաշիջման կայանքը շահագործելը, պահպանվող սենյակը պետք է կնքված լինի, գազը մատակարարելուց 20 վայրկյան առաջ, միացվի ավտոմատ ազդանշանային ազդանշան, միևնույն ժամանակ վառվում է լուսատախտակը, որը մարդկանց զգուշացնում է վտանգի մասին։ Երբ ահազանգ է հնչում, բոլոր մարդիկ պետք է լքեն տարածքը: Գլխավոր ինժեները պետք է ապահովի մարդկանց տարհանումը մեքենաշինական տարածքից: Առանց շնչառական ապարատի վտանգավոր է մտնել սենյակ, որտեղ ածխաթթու գազ է մատակարարվել, նույնիսկ կարճ ժամանակով:

2.7 Աերոզոլային հրդեհաշիջման համակարգերՆախատեսված է հրդեհների մարման համար, որոնք կապված են դյուրավառ հեղուկների օգտագործման հետ, նավերի պահեստներում, արվեստի պատկերասրահներում, թանգարաններում, արխիվներում, մալուխային թունելներում, տարբեր էլեկտրական կայանքներում լարման տակ, ինչպես նաև բոլոր այն դեպքերում, երբ նյութերի և նյութերի հատկությունները այրման մեջ ներգրավված չեն թույլատրվում ջրի կամ օդա-մեխանիկական փրփուրի օգտագործումը հրդեհաշիջման համար, կամ երբ գազի հրդեհաշիջման կայանքների օգտագործումն ավելի մեծ տնտեսական ազդեցություն է ապահովում: Գազի հրդեհաշիջման կայանքները բաժանվում են՝ ըստ մարման եղանակի, ըստ գործարկման մեթոդի և ըստ հրդեհաշիջման նյութի պահպանման եղանակի։

Ելնելով մարման մեթոդից՝ այդ կայանքները բաժանվում են ծավալային և տեղային հրդեհաշիջման կայանքների։ Հրդեհաշիջման ծավալային մեթոդը հիմնված է հրդեհաշիջման նյութի միասնական բաշխման և սենյակի ողջ ծավալով հրդեհաշիջման կոնցենտրացիայի ստեղծման վրա, որն ապահովում է արդյունավետ մարում սենյակի ցանկացած կետում, ներառյալ դժվարամատչելի վայրերը: Ծավալային մարման կայանքները օգտագործվում են փակ տարածքներում, որտեղ հնարավոր է հրդեհի արագ զարգացում: Տեղական (տեղական) հրդեհաշիջման կայանքները օգտագործվում են ագրեգատների և սարքավորումների հրդեհները մարելու համար, երբ անհնար է կամ անիրագործելի է մարել ամբողջ սենյակում: Տեղական հրդեհաշիջման սկզբունքը սենյակի վտանգավոր տարածական տարածքում հրդեհաշիջման կենտրոնացում ստեղծելն է: Տեղական մարումը կարող է իրականացվել կամ ավտոմատ կայանքների կամ ձեռքով միջոցների միջոցով:

Ըստ գազի հրդեհաշիջման կայանքների գործարկման մեթոդի՝ առանձնանում են.

• մալուխով (մեխանիկական);
• օդաճնշական;
• էլեկտրական;
• համակցված մեկնարկ.

Ելնելով հրդեհաշիջման նյութը բալոններում պահելու եղանակից, կայանքները բաժանվում են կայանքների.

• ճնշման տակ;
• ոչ մի ճնշում.

Նշումներ. 1- Ավտոմատ մեկնարկի անջատման միավոր; 2-Խթանիչ խողովակ; 3-Խրախուսական փուչիկներ; 4-Բաշխիչ փական; 5-Ճնշման ազդանշան; 6 ելքային վարդակներ; 7 Խրախուսական համակարգի կցորդներ (սրսկիչներ); 8 Ձեռնարկի փական; 9կանգառի փական; 10 Բաժին ապահովիչ; 11- Մեկնարկային օդի բալոններ; 12-Բալոններ՝ հրդեհաշիջման նյութով։

Նկար 5 Գազի հրդեհաշիջման համակարգի դիագրամ:

Եզրակացություն

Վերջին տարիներին Ուկրաինայում մեծ տեմպերով իրականացվել են տարբեր նպատակներով արտադրական և հասարակական շենքերի վերակառուցումը, հիմնանորոգումը և տեխնիկական վերազինումը։ Սա վերաբերում է նաև ջրային տրանսպորտի օբյեկտներին: Մեծ, միջին և նույնիսկ փոքր քաղաքներում, որտեղ կան ջրային մարմիններ (գետ, ծով, լիճ), նավերն օգտագործվում են հյուրանոցներ, ռեստորաններ և գրասենյակային տարածքներ կահավորելու համար: Այդ նպատակների համար նրանք օգտագործում են նավահանգիստ, մարդատար, մշտապես կամ ժամանակավորապես շահագործվող նավերը նավամատույցում (ափին), ինչպես նաև շահագործումից հանված նավեր:

Հրդեհային անվտանգություն նավերի վրաչափազանց կարևոր է. Նավերն ինքնավար են, մոտակայքում են գտնվում դրանց տարբեր աստիճանի հրդեհային վտանգի տարածքները, դրանց կառուցվածքները պարունակում են դյուրավառ նյութեր, տարածքներում կան բռնկման աղբյուրներ, իսկ փախուստի ուղիները սահմանափակ են։ Այս գործոնները մեծացնում են նավերի հրդեհային վտանգը: Այս առումով հատկապես արդիական է նավերի վրա վթարների կամ հրդեհների դեպքում մարդկանց անվտանգության ապահովման հարցը։

Նավերը նախագծված և կառուցված են ըստ հատուկ կանոններ, ի տարբերություն շենքերի և շինությունների։ Այս կանոններում անվտանգության չափանիշները մշտապես բարելավվում են՝ հաշվի առնելով համաշխարհային փորձը: Ուկրաինայում քաղաքացիական նավերի դասակարգումը և դրանց տեխնիկական հսկողությունն իրականացվում է ազգային դասակարգման ընկերության՝ Ուկրաինայի բեռնափոխադրումների ռեգիստրի կողմից: Ուկրաինայի նավագնացության ռեգիստրի կանոնների համաձայն՝ «նավագնաց նավերը պոնտոնային տիպի կորպուսով կամ նավի կառուցվածքով ոչ ինքնագնաց լողացող կառույցներ են, որոնք սովորաբար շահագործվում են նավամատույցում (ափին): Նավի վրա գործող ռեգիստր դասի առկայությունը նշանակում է, որ այն գտնվում է Դասակարգման ընկերության կանոններով նախատեսված իր տեխնիկական վիճակի հսկողության ներքո: Ըստ գործառնական պայմանների և դասի նշանի, նավը պետք է ամբողջությամբ կամ որոշակի չափով համապատասխանի Կանոնների պահանջներին, որոնք կիրառվում են դրա համար նախատեսված նպատակների համար: Գրանցման կանոնները պարունակում են պահանջներհրդեհային անվտանգություն նավերի վրա, մասնավորապես նավի հրդեհային պաշտպանության, հրդեհաշիջման և հակահրդեհային ազդանշանային համակարգերի կառուցվածքային տարրերին, ինչպես նաև. հրդեհաշիջման սարքավորումներև տրամադրում։

Օգտագործված գրականության ցանկ

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls:!vumgwz@lto9

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-sistemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Չինյաև Ի.Ա. Նավի համակարգեր

Մ.: Տրանսպորտ, 1984, 216c. 3-րդ հրատարակությունը վերանայվել և ընդլայնվել է:

12. Ալեքսանդրով Ա.Վ. Նավի համակարգեր

Խմբագրել է Voitkunsky Ya. I. - L.: Shipbuilding, 1985. 544 p.

10