Нека веднага да определим какво е сервоусилвател на волана и защо е необходим - накратко се нарича сервоусилвател на волана - това е устройство за улесняване на въртенето на волана в автомобил, прилагаме малка сила и воланът се върти свободно в във всяка посока, в която водачът го докосне.

Целта на помпата на кормилното управление е да намали физическото усилие, необходимо на водача, за да завърти волана.

Сервоусилвателят на волана има за цел не само да улесни водача при управление на автомобила при маневриране на пътя, но и да смекчи ударите от неравности и повреди пътна настилка. Особено важно е, че хидравличният усилвател значително намалява вероятността от инцидент при счупване на гума, предимно на предните колела. Сервоусилвателят на волана е затворена хидравлична система, която включва:

• Резервоар, в който се пълни хидравлична течност
• Регулатор на налягането
• Контролна макара
• помпа
• Силов цилиндър

Схематичен дизайн на кормилното управление на автомобила

Основната единица на конструкцията на хидравличния усилвател е помпата. Той осигурява изпомпване на течност от резервоара в тръбопроводи и по-нататъшното му движение под високо налягане по протежение на пръстена. Типът на използваните механизми е порта или плоча.

Те имат достатъчно ниво на ефективност и малко износване на работните повърхности. В същото време те имат слаба връзка, лагерът може да се повреди, което изисква ремонт на помпата на кормилното управление.

Работното налягане в помпите от този тип, предназначени за сервоуправление, е високо, максимум до 150 бара. Такова устройство се задвижва от колан, който едновременно завърта генератора и помпата. Пропуските, които са зададени фабрично по време на монтажа, трябва да се поддържат в диапазона от 0,005-0,01 mm. Ако празнината се увеличи и надвиши допустимата стойност с 0,01 mm, тогава налягането в системата може да спадне при ниски скорости; това се усеща на волана като увеличаване на натоварването или на езика на професионалистите - „стегнато“ управление колело.

Признаци и причини за неизправност на кормилното управление

Смята се, че плочата е издръжлив механизъм, но ако работата му е нарушена, могат да възникнат различни извънредни ситуации. Неизправност на помпата на сервоусилвателя на волана е възможна поради няколко причини, като например:

1. Изтичане на течност и понижаване на нивото й в резервоара и тръбопроводите
2. Работна течност дълго времене се променя и е използван материал, който не отговаря на инструкциите за този уред
3. Навлизане на чужди примеси в системата
4. Липса на движение на течността и възможно прегряване на хидравличния агрегат

За предотвратяване на подобни ситуации е необходимо ежеседмично наблюдение на нивото на течността в резервоара, както и проверка на връзките и тръбопроводите за течове.

Повредата на помпата на кормилното управление се определя доста просто. Тези признаци веднага се идентифицират от собственика на автомобила.

1. При ниски скорости или скорости на празен ход воланът изпитва увеличени сили при завъртане на колелата в сравнение с нормалното шофиране. С увеличаването на оборотите на двигателя усилието изчезва.
2. При въртене на кормилния вал се появява неприятен външен звук.
3. Характерно изтичане на работна течност се открива чрез петна по частите на двигателя или пътната настилка.
4. Лагерът свири. Когато ремъкът се свали и валът на помпата се разклати, се засича луфт.

Ако се появят такива признаци, водачът трябва да извърши външна проверка на цялата система на кормилното управление и да реши дали помпата на кормилното управление трябва да бъде ремонтирана или е необходимо да се справите с други части на тази конструкция.

Направи си сам подмяна и ремонт на помпа на сервоуправление

Можете да промените това устройство със собствените си ръце. Възможно е дори да смените лагер, който е повреден. В този случай ще бъде полезен комплект за ремонт на помпата на кормилното управление, който можете да закупите във всеки магазин за автомобили.

Преди да решите да извършите ремонтна дейносттрябва да проверите наличието на течност в резервоара, както и дали нейната марка е одобрена за използване на тази машина. Често причината за признаците на неизправност е появата на въздушни ключалки в системата. Следователно, ако подозирате това, трябва да обезвъздушите хидравликата, като премахнете всички въздушни джобове.

Работата на кормилното управление в този случай може да бъде напълно възстановена. Ако при проверка на качеството на работната течност се установи, че тя не отговаря на стандарта, тя трябва да бъде заменена с течност от необходимата марка. Ако решите да ремонтирате помпата на кормилното управление, трябва да се подготвите работно мястоИ правилният инструмент, както и материали за работата:

• имате нужда от ключ за "12", както и глави за "14" и "24";
• ще ви е необходим инструмент за отстраняване на фиксиращи пръстени;
• подгответе предварително две медни шайби, уплътнение за задния корпус, два О-пръстена и маслено уплътнение; те могат да бъдат заменени с комплект за ремонт на помпата на кормилното управление;
• Необходимо е да има лагер с маркировка “6202” и външен диаметър 35 mm;
• за да изпомпвате масло от резервоара, имате нужда от голяма спринцовка и контейнер;
• почистете работната маса и я покрийте с чист картон, за да разглобите помпата;
• подгответе фина шкурка и парцали за избърсване.

За да премахнете помпата на кормилното управление и да я ремонтирате сами, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Разхлабете леко болта на оста, който закрепва помпения модул към скобата, като използвате отвора, предоставен в шайбата. Развийте напълно контрагайката на обтегача и свалете колана.
2. С помощта на спринцовка изпомпете хидравличната течност от резервоара. Завъртете волана наляво и надясно, докато спре, така че маслото да напусне напълно системата, направете това няколко пъти, за да почистите напълно тръбопроводите.
   
3. Разхлабете скобата на маркуча, който идва от разширителния резервоар и извадете този тръбопровод.
   
4. Развийте болта, който закрепва маркуча високо налягане, идващи от помпата към системата.
5. Отстранете аксиалния болт, закрепващ помпата към конзолата и поставете отвертка или метален прът с подходящ диаметър на негово място, за да заключите шайбата. След това развийте гайката, която фиксира шайбата на помпата.
6. Издърпайте освободения помпен агрегат на кормилното управление и го поставете на специално подготвено място. Отстранете мръсотията и маслото от тялото на модула.
7. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен на лагера.
8. Развийте болтовете, закрепващи задния капак. Внимателно го повдигнете с малка отвертка и го извадете, като се уверите, че лопатките на ротора не изпадат от корпуса.
   
9. Издърпайте остриетата и ги поставете върху предварително подготвени номерирани парчета хартия, за да не объркате нещо при сглобяването. внимание! Запомнете позицията на остриетата, когато са сглобени. Когато се монтират в корпуса, заоблената част на тези остриета трябва да е обърната навън
   
10. Отстранете плочата и всички части под нея
11. Избийте вала, като леко го почуквате с отвертка
    
12. Натиснете лагера от вала на помпата
    
13. Сменете неизползваемия лагер с предварително подготвен
14. Проверете частите на помпения агрегат за дефекти и износване. Почистете повърхностите от замърсявания и грапавини. Експертите казват, че простото почистване на вътрешните части намалява хлабините и ви позволява да удължите работата на това устройство, без да подменяте части.
    
15. Сглобете отново в обратен ред. Задължителна е смяната на салника, о-пръстените и шайбите с предварително подготвени нови.

Ако ви е трудно да ремонтирате помпата на кормилното управление сами или нямате време за това, тогава е възможно да смените помпата на кормилното управление с нова. Това значително ще намали времето за ремонт.

Една история за ремонт на сервоуправление на Hyundai Santa Fe

И сега ще ви кажа как ремонтирах помпата на кормилното управление. Но първо, малко предистория.

Воланът на студена кола и лято и зима работи без забележки. Но веднага щом колата се загрее, особено през лятото, воланът на празен ход става много стегнат, сякаш няма сервоуправление. През зимата този проблем не се проявява толкова много, но все пак го има. Ако подадете газ, воланът веднага се върти по-лесно (макар и не съвсем идеално, но все пак по-лесно). В същото време помпата не чука, не звъни, не тече и т.н... (не се взема предвид сополивата рейка) маслото е прясно и идеално (особено след като благодарение на състоянието на рейката , обновява се редовно!), кардана е смазан и не залепва!

Като цяло това е ясен знак за липса на производителност на помпата на кормилното управление, когато маслото е горещо на празен ход. Не страдах дълго, но в крайна сметка реших да се справя с този проблем, прекарах много време, претърсих интернет, разбрах принципа на работа на помпата, намерих подобно описание и реших да възстановя моя „стар“ помпа.

И така, първо премахваме помпата, трябва да източите цялата течност от нея (мисля, че всеки може да разбере как да я премахне и да източи течността), а на задния капак на кормилното управление трябва да развийте четирите болта с глава 14 мм.

След това започваме внимателно да отстраняваме капака, опитваме се да не повредим уплътнението (това уплътнение има вътрешно гумено уплътнение), в корпуса на кормилното управление оставяме външната част на „работния елиптичен цилиндър“ (по-нататък просто цилиндъра) . Няма нужда да се плашите, когато капакът се отдели от тялото, може да изглежда, че се отделя поради действието на пружината, при повторно сглобяване ще ви се стори, че не си пасва, просто продължете внимателно и последователно затегнете болтовете диагонално, тогава всичко ще си дойде на мястото.

Проверка и установяване на дефекти

Внимателно огледайте съдържанието и запомнете (можете да направите снимка) какво къде е поставено и как (трябва да се обърне повече внимание на позицията на цилиндъра). Можете да завъртите шайбата на кормилното управление и внимателно да използвате пинсети, за да проверите как се движат остриетата в жлебовете на вала.

Всички части трябва да се издърпат без усилие, тъй като нямат никакви фиксатори, но централната ос е здраво фиксирана и не може да бъде премахната.

Проверяваме вала от обратната страна, части (корпус на кормилното управление и стена на капака) ги докосват, за неравности или канали, всичко е перфектно за мен.

Сега премахваме цялата вътрешна икономика върху „чисти“ парцали и започваме да я изучаваме.

Ние внимателно изследваме вала; всичките му канали имат много остри ръбове от всички страни. Една от крайните страни на всеки жлеб има подчертана острота навътре, която при преместване на острието вътре в жлеба с постоянен наклон към тази страна значително ще усложни движението му (това може да е първият компонент на лошото представяне на сервоуправление). Страничните части на жлебовете на вала също са „заострени“, можете да го усетите, ако плъзнете пръста си в различни посоки по края (външната обиколка), както и по страничните части на вала в различни посоки. Иначе валът е перфектен, няма кусури и цепки.

След това започваме да изучаваме вътрешността на цилиндъра. От двете диагонални страни (работни части) има дълбоки неравности (под формата на напречни вдлъбнатини, сякаш от удари на остриетата със значителна сила). Като цяло повърхността е вълнообразна.

Отстраняване на дефекти на помпата на кормилното управление

Неизправностите са открити, сега започваме да ги отстраняваме.

Ще ни трябват парцали, бял алкохол, шкуркаграт P1000 / P1500 / P2000, триъгълна пила, свредло за Ф12мм (или повече) и ел. бормашина. С вал всичко е много по-просто, имате нужда от кожа P1500 и започваме да почистваме всички ръбове на жлебовете на вала с него (почистваме външната и страничната част от двете страни) с всички възможни начини. Ние работим без фанатизъм, основната задача е да премахнем само остри грапавини.

Първо, можете веднага да полирате двете страни на вала малко върху равна повърхност, препоръчително е да използвате шкурка P2000.

След това трябва да проверите резултата от нашата работа, ние го проверяваме визуално и на допир, всичко е идеално гладко и не се прилепва.

От една страна, можете да шлайфате лопатките от двете страни (полират се с кръгови движения), докато те трябва да бъдат леко притиснати с пръст към кожата.

Най-трудното ще бъде с повърхността на цилиндъра, аз лично не се сетих за нещо по-просто, как да направя сферична мелачка. Като начало вземаме шкурка P1000 и свредло, което може да се постави в свредлото.

Като държите плътно усуканата конструкция, тя трябва да бъде поставена в свредлото (кожата също трябва да бъде захваната).

След като по най-удобните за вас начини внимателно започнем да смиламе цилиндъра, трябва да смилате равномерно, да натиснете плътно цилиндъра и да го преместите спрямо оста на въртене (при максимална скорост). Докато ядем кожите, сменяме ги, накрая достигаме до най-малката кожа P2000.

Сега всичко трябва да се избърше старателно със следа от бял алкохол. Самият вал с остриетата може да се изплакне в него.

След като започнем сглобяването, всичко се поставя в обратния ред на премахване.

Преди да монтирате капака, повдигнете сервоусилвателя на волана в хоризонтално положение и внимателно завъртете шайбата на помпата, вижте и се уверете, че всичко се върти перфектно и остриетата се движат в жлебовете, както се очаква. След това внимателно затворете капака и затегнете четирите болта (те се завинтват диагонално). Всичко е готово!

Относно сервоуправление на Hyundai santa fe

Помпата на кормилното управление в Hyundai Santa Fe обича да създава проблеми на собствениците. Ако повдигнете капака на кола, в неизмития двигателен отсек на почти всяка втора кола можете да забележите петна и капки както по самата помпа на кормилното управление, така и по маркучите на кормилното управление, излизащи от нея.

В мрежата на нашите московски автомобилни услуги извършваме всички видове работи по ремонт на кормилното управление, неговите маркучи, както и подмяна на течността на кормилното управление.

Признаци на неизправна помпа на кормилното управление

Самата помпа на кормилното управление на Hyundai Santa Fe често се изявява с бръмчене или вой, първо при завъртане на волана, след това с висока мощност, дори когато колата се движи направо. Освен това неговите уплътнения често започват да изтичат.

В този случай има 2 решения. Или купете нова помпа на кормилното управление или я ремонтирайте. Последното има смисъл да се прави само в случай на незначителни повреди. Например, когато трябва да смените уплътнение или лагер.

Работен ред

За да ремонтирате помпата на кормилното управление Hyundai Santa Fe, тя трябва да бъде свалена от колата. В зависимост от вида на двигателя технологията е приблизително следната:

• свалете ремъка от помпата на кормилното управление
• Ролката на помпата на кормилното управление е развита
• Свалят се 2 маркуча
• Сега можете да премахнете самата помпа на кормилното управление от двигателя

За да разглобите помпата, трябва да развиете четирите болта, държащи задния капак. След това всички вътрешни елементи (уплътнения, уплътнения, пружини, бутала) се отстраняват по ред, освобождавайки достъп до пръта на помпата на кормилното управление. Ако последният е в добро състояние, тогава не го пипаме. След това купуваме нов ремонтен комплект и заменяме всички вътрешности с нови. След това сглобяваме помпата на кормилното управление и я монтираме на автомобила в обратен ред.

Кога да смените течността на кормилното управление

Съгласно изискванията на техническите регламенти течността на кормилното управление трябва да се сменя на всеки 45 хиляди километра, но поне веднъж на всеки 2 години. При смяната му течността се източва и изпомпва от самата помпа и тръбопроводите и се заменя с нова.

Сменяме сами течността на кормилното управление на Hyundai Santa Fe

Днес ще говорим за такава тема като подмяната на gur течността на Hyundai Santa Fe. Като правило, няма нищо специално в тази процедура, но въпреки това, за да се предотврати възможни грешки, и между другото, те често се допускат от много собственици на автомобили на тази кола, ще разгледаме този процес подробно и ще разгледаме снимките и видеоклиповете.

Смяна на течност на кормилното управление на Hyundai Santa Fe

За да заменим течността gur със собствените си ръце за Hyundai Santa Fe, имаме нужда

1. Шприц поне 20 куб.м
2. Някаква тънка тръбичка, като медицинска
3. Най-обикновена празна пластмасова бутилка
4. Специално масло за кормилно управление PSF-3 което се използва в Hyundai Santa Fe по препоръка от оригиналната книжка за автомобила

Какво изобщо е течност за сервоуправление?

Сервоусилвателят на волана е сервоусилвател на волана, а течността на сервоуправление е съответно течността, необходима за работата на този сервоусилвател.

Кога да смените течността на кормилното управление

Според различни данни и мнения те казват, че течността на кормилното управление трябва да се смени приблизително веднъж на 30 хиляди пробег, но това също е спорен въпрос, тъй като времето за смяна зависи пряко от качеството на трансмисионното масло, използвано за мощността волан волан на Hyundai Santa Fe.

Но как да разберете със сигурност, че е дошло времето за смяна на течността на сервоусилвателя на волана? Обикновено те се ръководят от три принципа или индикатора, така да се каже, които директно показват необходимостта от подмяна:

• Правила за подмяна на течността на кормилното управление пробег 30 хиляди или повече
• Воланът стана по-труден за въртене и става все по-стегнат
• Отворете резервоара с течност за сервоуправление и го помиришете, ако има примес на миризма на изгоряло, тогава течността трябва да бъде заменена
• Може да се определи и чрез силна промяна в цвета на течността от първоначалното й състояние.

Какъв цвят е течността gur?

По правило тази течност обикновено има три основни цвята.

Red е ATF течност от типа DEXTRON; можем да кажем, че такава течност е по-подходяща за райони с топъл климат, тъй като в студа ATF течностите губят част от течливостта си, което не е добре за сервоуправление.

По правило това червено масло се използва за автоматични трансмисии и може да бъде минерално или синтетично. Червената течност може да се смесва с жълтата течност, ако принадлежат към един и същ клас - синтетика със синтетика, минерална с минерална.

Yellow gur течност е течност, която често се използва в автомобили Mercedes. обикновено, жълтопоказва универсалността на това масло, което може да се използва както в автоматични, така и в ръчни трансмисии. Жълтото може да се смеси с червена течност и обратно.

Зелената течност за кормилно управление се налива изключително и само в автомобил с ръчна скоростна кутия. Не се смесва с други масла.

Разликата между маслото за автоматична скоростна кутия и маслото за сервоуправление

Единствената разлика между маслата за автоматична скоростна кутия и сервоуправление е, че към течността за автоматична трансмисия се добавят допълнителни специални добавки, така че маслото за автоматична трансмисия може да се използва и в системата за сервоуправление на Hyundai Santa Fe и всяка друга кола.

Смяна на гура течност на Hyundai Santa Fe със собствените си ръце

За да със собствените си ръцеЗа да сменим течността на сервоуправление на Hyundai Santa Fe, трябва да повдигнем предната част на автомобила с крик, за да улесним въртенето на волана.

1. Изпомпваме цялата течност от резервоара, колкото можем - купете голяма спринцовка от поне двадесет кубика, сложете върху нея маркуч и изпомпвайте течността от резервоара
2. Добавете прясна течност за сервоуправление отгоре и завъртете волана при изключен двигател.
3. Правим това няколко пъти

Заменихме течността на сервоуправление чрез замяна, но вие можете да го направите по различен начин

1. Използвайте същата спринцовка, за да изпомпате цялата течност от резервоара.
2. Изваждаме горния маркуч от нашия резервоар и го поставяме в бутилка - това е връщането
3. Напълнете максимално с нова течност
4. При изключен двигател сега трябва да завъртите волана докрай надясно и наляво няколко пъти
5. Веднага щом цевта се изпразни, повторете всичко

2 литра течност са достатъчни, за да го смените на 100% в сервоуправление.

Връщаме всички маркучи на мястото им, гуровата течност на Дядо Коледа е заменена

За да визуализирате процеса, гледайте това видео за подмяна на GUR течност на Hyundai Santa Fe по-долу

Защо не можете да спестите пари, когато избирате течност за сервоуправление

При някои автомобили, когато системата за кормилно управление работи, течността може да се нагрее до температура от 100 градуса по Целзий; ако имате масло за кормилно управление с лошо качество, тогава когато достигне тази температура, то може просто да се навие и напълно да повреди мощността ви кормилната система.

Каква течност да налея в кормилното управление

Обикновено минералното масло се налива в кормилното управление, но не и синтетичното, поради факта, че синтетиката има лош ефект върху различни гумени части на кормилното управление и ги дезактивира, докато минералната течност не води до подобни резултати

Въпреки това, преди да направите своя окончателен избор на течност за сервоусилвател на волана, трябва да прочетете ръководството за вашия автомобил, тъй като някои производители понякога препоръчват синтетика.

Хидравличната система на кормилното управление трябва постоянно да се наблюдава и да се пълни до максимално ниво с течност. Това се изисква от производителя. В този случай обаче се извършва само частична подмяна на разтвора. За да може устройството да работи надеждно и за по-дълъг период от време на Hyundai Santa Fe Classic, се препоръчва напълно да смените маслото на кормилното управление. Процедурата може да се извърши независимо в гараж, ако следвате ясни инструкции.

Как да определите необходимостта от смяна на маслото на кормилното управление?

Необходимо е да смените течността на кормилното управление, когато се появят първите признаци на повишено усилие при завъртане на волана или ако помпата е прекалено шумна.

Признаци, че вашата хидравлична течност трябва да бъде заменена:

• завъртането на волана изисква повече усилия;
• движението на волана е придружено от неравномерни потрепвания;
• Странни звуци идват от помпата на кормилното управление при въртене.

Една от също толкова важните причини за смяна на смазката на кормилното управление е нейното изтичане. Първо се извършва проверка за идентифициране на дефекта и отстраняването му, след което се налива ново масло.

Хидравличната система на Hyundai Santa Fe Classic не изисква внимателна и редовна поддръжка. Според разпоредбите на производителя първата планирана смяна на оригиналната смес в кормилното управление трябва да се извърши след 210 хиляди км. Всички последващи доливания или промени се извършват на интервали от 30-40 хиляди километра.

Ситуации, при които е необходима смяна на маслото в кормилното управление:

• разтворът е придобил тъмен нюанс;
• мътна консистенция;
• масата е изтекла от хидравличната система.

Основната причина за изразходването на хидравличното масло е повишената температура и прегряването на частите. Ако воланът е завъртян до крайно положение, маслото може да заври.

Изборът на масло за пълнене на сервоуправление на Hyundai Santa Fe Classic

Днес се предлагат много течности от различни производители, които са направени на минерална и синтетична основа. Hyundai не препоръчва смесване, тъй като веществата може да са несъвместими и да навредят на хидравликата.

Възможно е да се осигури нормален живот на устройството със специални технически течности, произведени от производителя. Инструкциите ясно излагат препоръки за избор на смес за сервоуправление.

Подмяната на течността на кормилното управление на Hyundai Santa Fe Classic включва използването само на оригиналната смес HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 или PSF - 3. Аналозите, които могат да се налеят в автомобила, са Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

PSF-4 и PSF-3 могат да се смесват заедно в следните случаи:

• в psf-3 можете да добавите psf-4 около 30-40%, ако първата течност е била първоначално напълнена;
• Ако първоначално е налято масло psf-4, добавянето на 3 не се препоръчва.

Въпреки това е необходимо да се започне не от цвета на продукта, а от неговите свойства. Ето защо много шофьори предпочитат да изберат по-скъпо масло: такава смес има най-добри характеристикии индикатори и продължава много по-дълго.

Процесът на смяна на маслото в кормилното управление

Смяната на течността на кормилното управление в Hyundai Santa Fe Classic е невъзможна без инструменти. За ремонт ще ви трябва:

• крикове, които се издигат пред колата от две страни;
• 20 ml спринцовка;
• гумена тръба;
• отвертки и клещи;
• тапа за отвор в резервоара;
• удължител с фитинг с дължина 4 метра - монтиран на връщащия маркуч;
• малък контейнер или бутилка;
• ново масло.

Преди да започнете процедурата за смяна на маслото, трябва да поставите автомобила на равна повърхност и да закрепите задните колела. Работата не изисква яма или надлез.

За лична защита и хигиена можете да работите със специални гумени ръкавици, за да не влизате в контакт със синтетичния продукт.

Стъпка по стъпка процес на източване на старата течност и добавяне на нова

Смяната на течността в сервоусилвателя на волана Santa Fe Classic се извършва стъпка по стъпка:

1. Използвайте спринцовка с тръба, за да изпомпате старото масло от резервоара;
2. Определете маркуча, през който маслото влиза в разширителния резервоар;
3. Сглобете щепсел от парче маркуч с дължина 30-40 см;
4. Сглобете маркуча за източване: свържете фитинга с адаптера и маркуча, така че маслото да може да се източи удобно;
5. Изключете маркуча за връщане, през който маслото отива към резервоара;
6. Свържете го към дренажен маркучи изтеглете в контейнера за събиране;
7. Поставете изработения щепсел в изхода на резервоара;
8. Напълнете новия продукт до максималната марка;
9. Завъртете плавно волана с изключен двигател, докато спре. По това време старото масло ще започне да напуска кормилното управление и маслото от разширителния резервоар ще влезе в системата;
10. Добавете масло в резервоара и завъртете колелата отново. Повторете, докато от канализацията излезе лека маса;
11. За да почистите помпата на хидравличната система, трябва да стартирате двигателя за няколко секунди;
12. Съберете останалата течност от резервоара и извадете щепсела. Свържете връщащата линия на нейното място;
13. Добавете масло до нивото и стартирайте двигателя, като завъртите волана.

Това завършва процедурата за смяна на течността в Hyundai Santa Fe Classic.

Разлики в смяната на маслото в кормилното управление при други модели на Hyundai

Смяната на течността на кормилното управление на Hyundai Tucson е подобна на процеса на смяна на маслото на Santa Fe Classic и също се извършва по два начина: частично или изцяло. Промяната на разтвора на Tucson обаче ще изисква помощта на друг човек, за да изгони напълно сместа от системата. Освен това е необходимо да промиете кормилното управление и да премахнете въздуха.

На Santa Fe Classic можете да промиете системата и да обезвъздушите въздуха по същия начин, единствената разлика е в разширителния резервоар: той се отстранява по-трудно.

На Tucson също е възможно да се изпомпва уловен въздух с помощта на вакуум, но тази процедура се извършва само в сервизи.