Готвенето на газ е удоволствие - пламъкът загрява ястието добре и бързо до желаната температура, а при необходимост топлината може лесно да се намали. Но има едно опасно нещо естествена собственостгаз - възпламени и избухна. Ние използваме запалване в малки граници за наши собствени цели. В големи размери изобщо не се нуждаем от него, да не говорим за опасността от експлозия - всичко това може да доведе до трагедия. Как се решава този проблем при използването на газ домакински уреди? Има само един отговор - система за контрол на газа. Повечето съвременни модели печки и фурни го имат. Нека да разгледаме по-отблизо нейната работа.

Газовият контрол работи на следния принцип. Ако възникне изтичане на газ - пламъкът на горелката изгасва неволно, специален механизъм напълно спира подаването на газ вътре газова печка, фурна, котлони. По този начин собствениците на устройства с такава система не трябва да се страхуват от последствията от избягалото мляко, което наводни и потуши пламъка. Газът ще бъде спрян автоматично.

Технически този механизъм се изпълнява доста просто. Основните елементи на системата са термодвойка, проводник и електромагнитен вентил. Термодвойка е два проводника, направени от два различни специални метала, споени в края заедно по определен начин. В споения край се образува гладка кръгла топка. Външно самият проводник може да е в корпуса, но топката винаги е свободна. Когато се нагрее до определена температура, в другите краища (клеми) на термодвойката се появява много малък, но стабилен електрически сигнал. Използва се за различни цели - както в индустрията, така и в бита. В производството термодвойките обикновено се използват за измерване на температури и автоматизиране на процеси. Същият принцип важи и за домакинските уреди. В нашия случай полученият електрически сигнал се изпраща към соленоидния вентил, който от своя страна отваря или спира подаването на газ към необходимите горелки. Термодвойката е инсталирана така, че нейната разтопена топка да е на границата на пламъка.

Електромагнитният вентил е вграден и е свързан към крана на механизма на газовата горелка. Когато има сигнал от термодвойката, вентилът натиска крана на горелката и го държи отворен. Ако пламъкът внезапно изгасне (наводнен е с вода, газът изтича), термодвойката се охлажда почти веднага, сигнал към вентила не се генерира, вентилът спира да поддържа газопроводния клапан на горелката, клапанът се затваря, затваря се изключете газта. Термодвойката и соленоидният вентил са свързани помежду си чрез специален проводник с добра изолация.

Целият механизъм за контрол на газа е проектиран по такъв начин, че след като се задейства, запалването трябва да се запали отново. Запалването на печки със система за контрол на газа има свой собствен нюанс. Факт е, че при запалване е необходимо известно време, за да се нагрее термодвойката. Обикновено е 1-5 секунди, но при някои марки достига до 10-20 секунди. Следователно, трябва ръчно да задържите копчето на горелката в желаната позиция за кратко време след запалването на пламъка, в противен случай все още студената термодвойка веднага ще го изгаси през цялата система за контрол на газа. Този нюанс е практически единственото малко неудобство на печки и фурни със система за контрол на газа. Въпреки че всъщност се отплаща за сметка на вашата безопасност.

Съвет: понякога на практика времето, през което държите дръжката по време на запалване, се увеличава значително или леко. Обикновено това се случва след няколко години работа. Доста често срещана причина за това явление е, че термодвойката е замърсена. Просто трябва внимателно да почистите изхода му близо до горелката. Ако няма подобрение, тогава термодвойката, проводникът или самият електромагнитен вентил са повредени. За да ги поправите, трябва да се свържете със специалисти.

Някои собственици на устройства с такава система прибягват до различни трикове, за да намалят времето за запалване. Доста често дръжката на крана за запалване е фиксирана в желаната позиция, за да не се натиска ръчно. Или просто прилагат механично налягане от соленоидния клапан към спирателния вентил за подаване на газ, като използват различни изкуствени средства. Понякога това води до резултати. Но трябва да помним, че намесата в вътрешна организациягазови уреди премахва и прехвърля цялата отговорност за възможни последствия от организацията за газови услуги към вас - в екстремни случаи дори наказателно.

Като цяло системата за газ контрол работи перфектно и осигурява добра безопасност за нашите домакини, готвачи и семейства като цяло. Почти всички производствени компании (Hephaestus, Gorenje, Darina, Siemens, Brest) вече предлагат модели със система за контрол на газта. При някои модели газовият контрол е инсталиран както във фурната, така и на горните горелки, при други - само на горните горелки за готвене, с електрическо или ръчно запалване. Основното нещо е да не правите грешка при избора на модел. Когато купувате печка или фурна, можете да попитате продавача какво е времето за запалване? Колкото по-малък е, толкова по-удобен е за вас. Освен това много големи салони разполагат със собствена лицензирана партньорска мрежа за монтаж и поддръжка на избрани продукти.

Все по-често котлите се използват за отопление и топла вода в домовете. Те са компактни, мощни и лесни за използване. Днес газът е по-евтин от другите видове гориво. Ако мислите да инсталирате такова оборудване в дома си, важно е да разберете как работи газовият котел. Това ще ви помогне бързо да разберете как да работите с оборудването и да го управлявате успешно.

Как работи газовият котел?

От какво се състои оборудването? Важно е всеки потребител да знае отговора на този въпрос, тъй като по време на работа могат да възникнат различни ситуации. В допълнение, познания за устройството газов котели неговите компоненти ще ви помогнат да изберете модела, който е подходящ конкретно за вашата стая.

Основни възли

Горелка. Правоъгълният дизайн е оборудван с дюзи. Чрез тях газът влиза в горелката и се разпределя. По този начин повърхността на радиатора се нагрява равномерно по цялата повърхност.

Има два вида горелки:

• Атмосферно. Монтира се близо до комина. Принципът на работа е прост: въздухът се взема от помещението, за да се поддържа пламъкът. В този случай е необходимо да има прозорец и нормална вентилация. Предимството на атмосферния тип е независимостта от електричество. По-често се срещат в подови модели.

• Турбокомпресор. Работата на такъв котел не зависи от наличието на течение в комина и вентилацията, тъй като вграденият вентилатор принудително отстранява продуктите от горенето през коаксиалния комин. Заключението може да се направи в стената. Среща се в стенни котли. Основният недостатък е енергийната зависимост.

ТоплообменникТова е кутия, съдържаща тръби вътре. Водата циркулира през тях. Устройството може да се състои от различни сплави, което се отразява на експлоатационния му живот. Двуконтурно устройство е оборудвано с два радиатора, едноверижно устройство е оборудвано с един. Разновидности:

• Стомана. Най-простият и евтин вариант. Материалът е устойчив на температурни промени, но има ниска топлопроводимост и крехкост.

• Мед. Това е сплав, устойчива на корозия и температурни промени. Мед седем пъти по-добре от стоманапровежда топлина, така че радиаторът е по-скъп. Има ограничена температура на нагряване.

• Излято желязо. Устойчив на корозия и високи температури. Провежда топлина добре, но е тежък. Поради това по-често се използва за подови котли под формата на сгъваема конструкция.

Циркулационна помпасъздава налягане в системата за постоянна циркулация на водата. Не всички модели имат помпа. Но ако изберете техника за отопление на газ, трябва да присъства в дизайна.

Разширителен съд. При нагряване охлаждащата течност се разширява, така че резервоарът приема излишъка си, за да избегне авария.

Изпускане на дим. При атмосферните модели тръбата се свързва с тръбата на тялото и се отвежда към комина. При типовете котли с турбокомпресор се създава коаксиален комин, чийто другият край е свързан към отвор в стената.

Електроника и контролен модулвключва сензори, окабеляване, вериги: всичко, което позволява на устройството да функционира стабилно.

Автоматизация на сигурността.Това са сензори, които предпазват устройството от такива проблеми:

• липса на сцепление;
• прегряване;
• липса на пламък в горелката.

Ако системата се повреди, сензорите изпращат сигнал до контролния модул и продуктът спира да работи.

Принцип на действие

Студената вода влиза в системата през главната линия. Подава се към топлообменника чрез циркулационна помпа. Газовият клапан се отваря и горивото се влива в горелката през дюзите. Електродът за запалване се задейства, което води до запалване на газа.

Котелът работи за отопление или осигуряване на топла вода (БГВ). Превключването става с помощта на трипътен вентил. По време на работа продуктите от горенето се изхвърлят през комина. Когато се достигне зададената температура, пламъкът изгасва. Някои модели имат външен термостат, така че когато температурата падне, веднага включват отопление.

По-долу има диаграма за това как работи:

Как трябва да работи котелът? Зависи от сорта му.

Въз основа на метода на инсталиране оборудването е разделено на два вида:

• Стенен монтаж.Малки устройства с ниска и средна мощност. Често се инсталира в апартаменти и къщи с малка площ. Поставянето му на стената спестява свободно пространство.
• Стоящ на пода. Големи конструкции, които изискват много място за настаняване. Но те са способни едновременно да отопляват и да осигуряват топла вода на големи площи.

Според структурата на комина, видът на отстраняване на продуктите от горенето:

• атмосферен;
• с турбокомпресор.

По-горе описахме техните режими на работа.

По функционалност:

• Едноконтурен. Осигурява оптимално отопление.
• Двуконтурен. Те са оборудвани с два радиатора, за да могат да осигурят отопление и да пълнят крановете с топла вода.

Видове горелки:

• Модулиран. Плавно автоматично регулиране на силата на пламъка.
• Редовен. Без никакви корекции.

По вид запалване:

• Пиезо запалване. Стартирането се извършва чрез натискане на бутон и деформиране на пиезоелектричния елемент. Предимствата на запалването са енергийна независимост. Недостатъци: постоянно ръчно стартиране, висок разход на гориво.
• Електронен. Активира се вграденият трансформатор, който се управлява автоматично.

Според принципа на действие:

• Конвекция. Обичайната схема, според която топлината по време на горенето преминава към охлаждащата течност (вода).
• Кондензация. В допълнение към конвенционалното отопление, устройството използва топлината на водната пара. Кондензатът се натрупва в допълнителен топлообменник. Следователно моделите Ariston Class Premium Evo имат висока ефективност.

Конвенционалните котли са енергозависими, но има устройства, които работят на различен принцип. Монтират се в помещения с комин и са с отворена горивна камера. Запалването става с помощта на пиезоелектричен елемент. Някои от тях (например Conord) имат чугунен радиатор.

Оборудването може да работи на природен и втечнен газ и се монтира на стена или се монтира на пода. Има възможност за парапетен монтаж - газовият котел се монтира на външна стена, има затворена горивна камера и се свързва към коаксиална тръба.

След като разгледате дизайна и характеристиките на оборудването за отопление на вода, можете да изберете най-добър вариантза вашия дом. Видеото ще ви помогне да разберете по-добре темата:

Постоянното поскъпване на бензина принуждава собствениците на автомобили все повече да се интересуват от газовото оборудване или така наречения LPG. В този материал ще говорим какво е HBO в кола, кога е препоръчително да го използвате, както и какъв е икономическият ефект от инсталирането му.

Комплект газови бутилки за монтаж в автомобил (тороидален цилиндър)

Газово оборудване означава комплект технически средстваи агрегати, които позволяват използването на смес от втечнени нефтени газове (пропан-бутан) като гориво. В същото време е възможно да преминете от традиционно гориво (бензин) към газ, което ви позволява да изберете най-икономичния режим на работа на автомобила.

Оборудването с газови бутилки включва следните основни компоненти:

• Газова бутилка с капацитет от 40 литра или повече. Има стандартни цилиндрични модификации и тороидални, които могат да бъдат поставени в ниша за резервно колело, което позволява да се поддържа полезен обем на багажника.
• Вентилационна кутия с мултиклапан, включващ вентил за поток и пълнене, контролно устройство за определяне нивото на газ в контейнера и всмукателна тръба. Дизайнът на това устройство ви позволява да предотвратите аварийни течове на газ и да осигурите отстраняването на газовите пари от багажника.
• Вътре в автомобила е монтиран превключвател за типа гориво, който ви позволява да избирате газ или бензин.
• Филтърна клапа, която пречиства газовата смес от съществуващи примеси.
• Електромагнитни клапани за бензин и газ, които ви позволяват да прекъснете подаването на неизползвано гориво към горивната камера. За инжекционни двигатели се използва специален емулатор на инжектора.
• Газов редуктор, осигуряващ поддържане на необходимото налягане на газа, подаван в горивната камера. Този модул е ​​специално проектиран за монтиране на превозни средства, така че неговите размери и форма гарантират лесен монтаж под капака.
• Редуктор-изпарител - осигурява преход втечнен газв газообразно агрегатно състояние, което е необходимо за работата на двигателя. Струва си да се отбележи фактът, че такова устройство присъства само в газово оборудване от 1-4 поколения; в по-ново оборудване (5-то поколение) газът се подава в горивната камера точно в течно състояние. Вместо това се използва регулатор на налягането за поддържане на оптимални параметри на газовата смес.

Газът, идващ от контейнера (цилиндъра), преминава през мултиклапана и през тръбопровода за високо налягане навлиза във филтърния клапан. На този етап сместа се почиства от смолисти отлагания и механични смеси, съдържащи се в нея.

Когато се включи преходът към газообразно гориво, потоците на бензин се прекъсват и газът влиза в редуктора на изпарителя или регулатора на налягането (за LPG 5). На този етап високото налягане на сместа се намалява до стандартни параметри. Като се има предвид значителният спад на температурата, причинен от преминаването на горивото в газообразно състояние, свързването на този уред към охладителната система на двигателя е задължително. Това ще предотврати замръзване на мембраните и корпуса на предавката.

Благодарение на вакуумното налягане (разреждане), газът протича през линията ниско наляганедиректно в карбуратора или в смесителя, който е монтиран между дроселовите клапи и въздушния филтър.

Характеристики на инсталацията на HBO

Като се има предвид повишената опасност, която характеризира всяко газово оборудване, инсталирането му трябва да се извършва само от опитен изпълнител със съответното разрешение. В същото време газовите бутилки трябва да се подлагат на редовна проверка и калибриране.

Имайте предвид, че всяко газово оборудване трябва да бъде регистрирано в КАТ, в противен случай собственикът може да бъде наказан с глоба, чийто размер се определя от правилата и законодателството.

Видео за HBO в кола

Поколения на HBO

В момента в практиката се използват 5 поколения газови съоръжения, като първите от тях се експлоатират предимно на остарели машини, инсталирани на модерни моделинепрактичен поради високия разход на гориво.

• Използва оборудване от 1-во поколение механични устройства, които се контролират по вакуумен метод. Използва се при бензинови карбураторни двигатели.
• Поколение 2 включва същото механично оборудване с допълнително електронно устройство за управление. Монтира се на инжекционни двигатели.
• Синхронното впръскване на газ се извършва от оборудване от 3-то поколение. Използва се в различни модификации на автомобили с карбуратор и инжекцион.
• Устройствата от 4-то поколение осигуряват последователно разпределено впръскване на газ, контролирано с помощта на електронно управлявани електромагнитни инжектори.
• Най-модерното и ефективно оборудване е 5-то поколение, което доставя газ в течно състояние в горивната камера.

Като се има предвид сегашната цена на втечнения газ, използването на пропан-бутан за леки автомобили и камиони е оправдано и се потвърждава от икономическия ефект.

Практиката за използване на оборудване с газови бутилки показа възможността за спестяване на гориво до 30% Пари. Но когато избирате комплект LPG, трябва да обърнете внимание на неговите характеристики, тъй като за двигатели различни видовее инсталиран определен тип газово оборудване.

Автомобилните горивни системи се различават по принципа на подаване на гориво към двигателя. Тъй като оборудването с газови бутилки взаимодейства специално с горивната система, то също е разделено на типове. Всеки тип газово оборудване се различава по компоненти и оборудване. За по-лесно разбиране в обществото е обичайно газовото оборудване да се разделя на поколения (1-во, 2-ро, 3-то, 4-то поколение).

OMVL произвежда оборудване от всички поколения. Вярно е, че автомобилите, работещи с газово оборудване от 2-ро и 3-то поколение, стават все по-малко всяка година. Следователно в Русия е популярно четвъртото поколение HBO (опростени имена: „GBO 4 поколения“ и „GBO 4“).

Принципът на работа на газовото оборудване от 4-то поколение е подобен на принципа на работа на бензиновата горивна система. Както при всяка система за впръскване, горивото се подава към всмукателния колектор през инжектори под налягане. В бензиновата система налягането се създава от електрическа горивна помпа, разположена в резервоара за газ. Газовото гориво се съхранява в цилиндър първоначално под свръхналягане, така че в комплекта оборудване за газови бутилки се използва редуктор, който намалява налягането до необходимото нивопреди да влезе в двигателя.

Процесът на намаляване на налягането е придружен от абсорбиране на значително количество топлина, следователно, както в по-ранните системи, газовият редуктор в HBO 4 е свързан към охладителната система на двигателя.

Системата HBO 4 осигурява постоянен контрол на качеството на горивната смес, постъпваща в двигателя, поради което случаите на повреда на клапанно-буталната група на двигателя са сведени до минимум и, което е важно, се поддържат динамични характеристики, близки до тези на бензина. А принципът на поетапно подаване на газ в зоната близо до всмукателния клапан предотвратява възможността за запалване на сместа и появата на „пукания“ във всмукателния колектор.

Компоненти на газово оборудване

Схема за монтаж на газово оборудване

1. Газова бутилка.
2. Мултиклапан / балонен вентил.
3. Устройство за дистанционно пълнене (RFU).
4. Регулатор на налягането (редуктор-изпарител).
5. Газов филтър.
6. Рампа за газови инжектори.
7. Електронен блок за управление (ECU) на системата HBO.
8. Сензор за налягане на газ и вакуум.

Зареждам гориво

Има две различни газови горива: втечнен нефтен газ - пропан-бутани компресиран природен газ — метан. За по-лесно разбиране се използват съкратени имена пропанИ метан. Професионалистите понякога използват съкращенията LPG и CNG.

Подава се газ цилиндър (1)под налягане с помощта на дюза за пълнене, която е прикрепена към устройство за дистанционно пълнене (ВЗУ - 3). VZU може да се вгради в люка, където се намира отвора за пълнене на бензин, може да бъде в бронята или да се остави в багажника. VSU е оборудван с предпазен клапан за пълнене. Допълването приключва автоматично, когато цилиндърът е пълен на 80%. Ролята на блокиране се играе от специален поплавък, който, като се огъва до максимално възможно положение, се затваря мултиклапан (2). Мултиклапанът е първата система за безопасност на LPG. В зависимост от вида на системата за безопасност, мултиклапаните са разделени на класове А и В. Първият има допълнителен клапан, който освобождава налягането, когато достигне 25 атмосфери.

Принцип на работа на газовото оборудване

От цилиндъра газът тече през тръби с високо налягане редуктор-изпарител(4), където налягането пада до 1 атмосфера. IN газов филтър(5) пропан-бутанът се пречиства от суспендирани частици. Не се използва филтър за метан. Метанът незабавно се подава в горивната камера на двигателя, през газови инжектори(6). Газта се подава към всеки цилиндър на двигателя чрез отделен инжектор. Така на четирицилиндровия двигател са монтирани газови инжектори с четири дюзи. Работата на газовите инжектори се променя чрез завинтване на винтове с различно сечение на потока в изходните дюзи, осигурявайки безупречна работа на системата както на малки автомобили, така и на двигатели с работен обем.

Цялата система се контролира блок за управление(7). Газовото оборудване 4-то поколение използва електронен блок за управление (ECU), който отчита сигнала за времето за отваряне на бензиновите инжектори от блока за управление на бензиновата система и определя оптималното време за отваряне на газовите инжектори. Блокът за управление на LPG ви позволява да превключвате сигнала от бензин към газови инжектори, блокирайки подаването на бензин. В салона на автомобила е монтиран сензорен бутон за превключване на режимите газ и бензин. По всяко време, както по време на шофиране, така и на празен ход, можете да превключите от бензин на газ и обратно.

Комплектите HBO от 4-то поколение са оборудвани с допълнителен сензор (8). Сензорът за налягане и вакуум (8) измерва разликата между вакуума във всмукателния колектор и налягането на газа в инжекторната релса. Друго общо име за този сензор е MAP сензор.

Предимства на пропан-бутан пред бензинова горивна система

Спестете! — Пропанът струва два пъти по-малко от бензина, метанът струва почти три пъти.

• HBO е необходим за бизнеса. Собствениците на камиони, микробуси и таксита отдавна са се научили да намаляват разходите, като спестяват гориво.
• HBO е незаменим за двигатели с работен обем. Собствениците на SUV предпочитат газ пред бензин.
• Препоръчваме HBO за оптимизиране на семейния бюджет. Кой отказва да плати гориво за 10-15 хиляди рубли. по-малко месечно.

Оценявайте качеството! — Пропанът и метанът са висококачествени автомобилни горива с високо октаново число (100-105) и минимално количество вредни примеси.

• Бензинът има по-голямо количество вредни примеси в сравнение със същите примеси в пропан-бутана. Метанът е природен газ, който не съдържа такива примеси.
• Отлаганията, свързани с наличието на примеси в бензина, причиняват въглеродни отлагания по вътрешните стени на горивната камера на двигателя, буталата и клапаните. Ето защо употребяваните автомобили, които работят изключително на бензин, по-често се нуждаят от основен ремонт на двигателя, отколкото същите автомобили, които първоначално използват газ.

Пътуване! — Инсталирането на LPG спомага за увеличаване на автономното шофиране на автомобила поне 2 пъти.

• Газовото оборудване не влияе по никакъв начин на работата на бензиновото оборудване. И двете системи съществуват паралелно и могат да бъдат сменени по всяко време.
• Използването на газово гориво при пътуване в чужбина значително ще намали разходите.

Грижете се за природата! — Отработените газове от газовото гориво са по-малко токсични, отколкото от бензина.

• По-пълно изгаряне и малко количество примеси в газово горивонамалява вредните емисии в изгорелите газове с 30-50%.
• Липсата на оловни съединения удължава живота на каталитичните конвертори, което е изключително важно за ограничаване на токсичността на отработените газове.

Запази спокойствие! — HBO и газта са безопасни.

• Газовата бутилка е много по-здрава от газовия резервоар и има няколко нива на защита. В случай на авариен сблъсък газова бутилкаиздържа натоварване 10 пъти по-голямо от запаса на безопасност на резервоара за газ.
• Газовото гориво не е по-опасно от бензина, а парите му са по-тежки от въздуха, което елиминира възможността за натрупването им под тавана на гаража или вътре в колата.

Предимства на OMVL пред системи на други марки

Скоростни кутии "OMVL"

Скоростните кутии OMVL са стабилни във всички режими на работа на двигателя: при ниски, средни и максимални натоварвания. Всички скоростни кутии OMVL са оборудвани с патентована система за контрол на вакуумното налягане, която позволява стабилна работа дори при най-агресивните атмосферни условия. Те продължават да работят отлично дори при температури под −25°C, за разлика от скоростните кутии на други производители.

Наличността и поддръжката също са неоспорими предимства на скоростните кутии OMVL пред други марки. Всеки етап от производството е строго контролиран за съответствие с всички действащи стандарти. Всяка скоростна кутия OMVL е тествана с инертен газ, което елиминира и най-малките течове на газ по време на работа на превозно средство.

Трябва да се отбележи, че всички скоростни кутии OMVL се произвеждат изключително в Италия.

OMVL инжектори

Особено популярни сред много производители на електроника за газово оборудване са високоскоростните инжектори OMVL, които осигуряват точно дозиране на газ за дълъг период на работа. Само инжекторите OMVL могат да отговорят на изискванията дори на най-изисканите потребители на ниска цена. Минималното стабилно време на инжектиране, осигурено от инжектора OMVL GEMINI е 1,7 ms, OMVL FAST LIGHT е 2,5 ms. Не всички производители на премиум клас HBO имат този индикатор. Инжекторите OMVL имат уникална конфигурация, която позволява монтаж в различни позиции.

Оценява се по целия свят високо качествои сравнително ниската цена на резервните части за инжектори OMVL. Поддръжката също е предимство на тези инжектори: ако рампата на инжектора се повреди, няма нужда да се сменя изцяло; достатъчно е да се смени само дефектната част. Можете да замените цели рампи само от повечето други производители, което ще увеличи разходите за обслужване на газовото оборудване.

OMVL ECU работи перфектно на модерни автомобили благодарение на огромен бройразлични стратегии и адаптации, включително адаптация въз основа на OBD системата на автомобила. Качеството и надеждността се потвърждават от гаранция - три години, без ограничение в пробега, което рядко се случва производител да си позволи това.

Всички настройки се правят автоматично, което води до минимална намеса от страна на помощника
за инсталиране на HBO.

Днес ще говорим за 4-то поколение LPG, конструктивни характеристики, принцип на работа, предимства пред по-ранните поколения LPG, процедура за инсталиране на карбураторни двигатели и автомобили, дали е по-добре да използвате пропан или бутан. И така, да вървим.

Преобразуването на автомобил за използване на газ като основно гориво става все по-важно в контекста на непрекъснато растящите цени на бензина.

Това оборудване ви позволява да работите с по-евтино гориво, без много намеса в дизайна на автомобила.

С подобряването на дизайна на автомобила, както и със затягането на стандартите за токсичност, въведени в Европа, които се обозначават като евро, се модернизира и газовото оборудване.

Ако газовото оборудване от 1-во поколение беше много просто по дизайн, без използването на електроника, тогава газовото оборудване от 4-то поколение вече е сложно електронно-механично устройство, въпреки че същността на тяхната работа е същата - подаване на газ към цилиндрите на двигателя под определени условия.

Но в първото поколение газът се доставяше поради вакуума, създаден в цилиндрите на двигателя, и не се говори за точна дозировка на горивото при различни режими на работа на електроцентралата.

HBO 4 поколения, дизайн

Опит за точно дозиране на газ е направен само по време на създаването.

Но подходът за решаване на точното снабдяване с газ не беше напълно успешен, тъй като оборудването от това поколение беше инсталирано успоредно със стандартната горивна система и това доведе до лошо изпълнение на контрола на подаването на газ.

Електронният блок, с който беше оборудван смесителят-дозатор, закъсняваше с отчитането на сигнали от ламбда контрола и в резултат на това беше забавена и реакцията на режима на работа на централата.

Този дефект беше елиминиран с появата на 4-то поколение HBO. Дизайнът на това оборудване вече не е паралелен на стандартната система, а е директно свързан с нея.

С появата на 4-то поколение HBO, стъпковият дозатор-разпределител, който беше инсталиран на ранното поколение HBO, беше изоставен.

Дозирането на подаването на газ в оборудването от 4-то поколение вече се извършва от електромагнитни инжектори, което осигурява висока точност на количеството газ, подаван към цилиндрите.

Дизайнът на оборудването от 4-то поколение е както следва.

Има част от оборудването, което е стандартно за всички поколения газово оборудване: цилиндър с многоклапан, линии за високо налягане, газов клапан, редуктор и тръбопроводи за ниско налягане.

В допълнение, дизайнът включва рампа с монтирани в нея електромагнитни инжектори и електронен блок за управление, който ги управлява.

Също така, за точно определяне на определени параметри, влияещи върху подаването на газ, оборудването е оборудвано със сензори за температура и налягане на газа.

На този принцип работи газовата инсталация 4-то поколение.

Електронният блок за управление е свързан към окабеляването между стандартния блок за управление на горивната система и бензиновите инжектори.

Сигналът, идващ от блока към инжекторите, се разчита от блока за управление на газовата система и въз основа на този сигнал се изчислява необходимото количество газ, което трябва да се подаде към цилиндъра в даден момент.

След това сигналът се предава на газовия влак. Газът в него е постоянно под определено налягане, което получава от газовия редуктор.

Сигналът, получен при рампата, кара клапана да се отвори с помощта на електромагнитен инжектор и газът навлиза във всмукателния колектор.

Този сигнал също ще затвори клапана на инжектора, което гарантира висока точност на подаването на гориво.

В резултат на това се оказва, че горивната система се управлява от стандартен електронен блок за управление, базиран на сензори за ламбда контрол.

Блокът за управление на газовото оборудване преобразува само сигнала от стандартния блок към изискванията, които са необходими за нормалната работа на газовата електроцентрала.

Това е особеността на 4-то поколение HBO.

Метан или пропан е по-добре?

Газова инсталация 4-то поколение може да консумира както метан, така и пропан-бутан като гориво. Поради вида на използвания газ HBO от 4-то поколение се различават по дизайн един от друг.

Тъй като метанът в бутилките се съдържа под високо налягане, бутилките трябва да са подходящи.

На изхода от цилиндъра в конструкцията е включен филтър за улавяне на механични примеси в газа.

Газопроводите трябва да издържат високо налягане. Газовият редуктор на автомобил, работещ на тази газ, има две секции, преминавайки през които налягането на газа се намалява до необходимото ниво. В противен случай дизайнът остава непроменен.

Недостатъкът на използването на този вид газ е голямото тегло на бутилките, което не винаги е приемливо за леки автомобили.

Освен това има значително по-малко бензиностанции на метан. Но този газ е по-евтин, така че използването му е по-уместно в търговските превозни средства.

В инсталациите, предназначени за използване на пропан-бутан, тъй като този газ е във втечнено състояние, цилиндърът е значително по-малък по размер и тегло.

Редукторът за този газ има само една секция. Газът се пречиства от примеси чрез филтър, включен в конструкцията след редуктора.

Монтаж на оборудване на инжекционни и карбураторни автомобили

Свързването на всички елементи на HBO от 4-то поколение, с изключение на окабеляването, е сравнително просто. На определено място се монтира цилиндър, от който се полагат линии до газовия вентил.

Тръбопроводите преминават от газовия вентил към редуктора. И от редуктора идва тръбопровод, който отива към газовия влак. Тръбите преминават от газовия механизъм към всмукателния колектор.

След това електронният блок за управление се свързва към окабеляването на стандартната захранваща система.

Автомобили с карбуратор.

Възможно е да се монтира 4-то поколение LPG на автомобили с карбуратор, но технологично е трудно да се направи.

И ако е възможно да се монтират всички елементи, от цилиндъра до газовия влак, тогава проблемът възниква при управлението на това оборудване.

Тъй като карбураторният двигател няма стандартен блок за управление на горивната система, няма къде да получите сигнала за управление на газовите инжектори.

Някои занаятчии, за да може оборудването от това поколение да работи на автомобил с карбуратор, започват с инсталирането на сензори, които са необходими за вземане на необходимите показатели - температура на газа и охлаждащата течност, налягане и др.

След това правят самоделни контролни блокове, от които сигналът се използва за контролния блок за LPG.

По същество те създават имитация на работата на инжекционна захранваща система на карбураторен двигател. Но всичко това е много трудно за изпълнение.

Следователно инсталирането на това оборудване на карбураторна кола е почти невъзможна задача за любител, тъй като той ще трябва да реши много проблеми, които възникват по време на процеса на свързване на оборудването.