Lokacija centralne brave plin 31105.

Za automobil VOLGA-3110506 sa motorom CHRYSLER, boje žica su različite. Lokacija je ista osim obrtomjera. Navedeno u zagradama na fotografiji.

Instalirana oprema: StarLine A91 auto alarm sa auto start funkcijom.

Da bismo pristupili ožičenju i unutrašnjim šupljinama instrument table, rastavljamo unutrašnjost. Trebamo plastičnu lopaticu, Phillips odvijač. Ključ nasadni 7mm.

Slika 1.1. Odvrnemo četiri vijka s dna obloge volana i skinemo gornji i donji dio kože.

Slika 1.2. Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju umetak za vizir i izvučemo ga.

Slika 1.3. Odvrnemo četiri samorezna vijka za pričvršćivanje instrument table sa glavom od 7 mm i izvučemo instrument tablu.

Slika 1.4. Zelena i dupla žuta žica u konektoru sa lijeve ručice - okreta.

Slika 1.5. Konektor XP3 za instrument tablu (bijeli okomito). Bijela (ne gleda) žica - kontrolna lampica punjenja 1.3V-13.8V. Sivo-crna (smeđa u utičnici za čip iznad) žica - tahometar, amplituda je 5 volti, počinjemo od +5 volti (+12 sa EMF-om samoindukcije).

Slika 1.6. Konektor za instrument tablu XP2 (crveni okomito). Zelena (ista) žica - okreni se. Žuta (ista) žica - okreni se. Bijela (crvena) žica - lampica upozorenja ručne kočnice(boja se razlikuje po spolu).

Slika 1.7. Konektor za instrument tablu XP1 (bijeli horizontalni). Siva (zelena) žica - lampica upozorenja za ulje.

Slika 1.8. Lijevi KIK panel (lijevo od stopala vozača). Vertikalna debela greda. Siva srednja žica - sve krajnji prekidači vrata"oduzeti".

Slika 1.9. Kontrolni blok CZ(na horizontalnoj ravni kutije za dovod vazduha iznad levog KIK panela). Žuto-crvena kontrolna žica (žuta od vozačevih vrata). Povezivanje vršimo prema šemi na slici 1.

Šema 1

Šema 2

Slika 1. Priključak na parkirnu kočnicu i centralno zaključavanje (CLO).

Slika 1.10. Debela greda u lijevom KIK panelu. Bijela debela (ne gleda) žica - benzinska pumpa.

Slika 1.11. Ista žica na releju.

Sirenu ugrađujemo na bilo koje prikladno mjesto ispod haube, senzor temperature - na jednoj od cijevi rashladne tekućine ili na glavi bloka, granični prekidač haube - na okvir hladnjaka.

Spojimo žice za napajanje na snop brave za paljenje u pletenici iza kontrolne ploče sa strane snopa ožičenja na konektor (boje se razlikuju od strane brave za paljenje - vidi druge zagrade):
+12 volti konstantno- crveno-crna za dva terminala (crna) - (na bravama oba automobila žuta, terminal 30, roze, terminal 30/1)
ACC– plava (isto) - (smeđa, terminal 15/2)
IGN– roze (isto) - (crvena, terminal 15/1)
START- bijelo-lila tanka (siva tanka) - (bijela tanka, terminal 50)

U postavkama programiramo pomicanje na 3,6 sekundi, kontrolu "tahometra" (ili generator +).

Možete blokirati: u kabini - pumpu za gorivo, paljenje, ispod haube - mlaznice ili senzore.

Glavnu jedinicu postavljamo unutar ploče iza komandne ploče na podupiraču cijevi osovine upravljača. Ne zaboravite prekinuti petlju kako biste odabrali vrstu ručnog mjenjača.

Senzor šoka montiramo na cijev kućišta osovine upravljača ili na neko od pojačala unutar ploče.

Antenski modul - na vjetrobranskom staklu ili, radi prikrivenosti, unutar panela dalje od metalnih elemenata (uz neizbježno smanjenje dometa komunikacije).

VALET servisno dugme je skriveno od pogleda (ne zaboravite da ga pokažete vlasniku prilikom vraćanja automobila).

Popravljamo LED diodu u lijevom preklopu stalka.

Uključujemo struju, provjeravamo performanse: kontrola vrata, haube, prtljažnika, unutrašnjosti i indikacije temperature motora (sa zatvorenom haubom). Provjera pokretanja.

Podesite osjetljivost senzora šoka. Demontirane elemente obloga i unutrašnjih panela sastavljamo obrnutim redoslijedom. Popunjavamo dokumente.

centralno zaključavanje

Servomotor centralne brave

Na modelima Renault 19 opremljenim centralnim zaključavanjem, sva vrata i vrata prtljažnika mogu se otvoriti ili zatvoriti istovremeno zatvaranjem brave vozačevih vrata ili pritiskom na dugme infracrvenog daljinskog predajnika na ključu za paljenje. Da biste to učinili, svaka vrata imaju male elektromotore.

Istovremeno sa zatvaranjem brave vozačevih vrata, ostali servomotori primaju puls. U zavisnosti od toga da li su vozačeva vrata zaključana ili otključana, sve ostale brave vrata su takođe zaključane ili otključane.

Uklanjanje servo motora za centralno zaključavanje

POSTUPAK

Rješavanje problema

centralno zaključavanje

Kvar		Debugg
A. Centralna brava ne radi.	1. Pregoreo osigurač. 2. Neispravan motor na vozačevim vratima. 3. Neispravne žice.	Zamijenite. Provjerite rad, zamijenite ako je potrebno. Provjerite, zamijenite ako je potrebno.
b. Brave se otvaraju, ali se ne zatvaraju.	1. Vidi A 2. 2. Labav ili oksidiran konektor na motoru. 3. Neispravan motor na strani vozača.	Provjerite da li je konektor čvrsto postavljen, očistite ako je potrebno. Provjerite protok električne energije na terminalu 2 (crvena žica) i terminalu 1 (bijela žica), kao i na terminalima 2 i 4 (ljubičasta žica).
C. Brave se zatvaraju, ali se ne otvaraju.	1. Vidi A 2. 2. Vidi B 2 i 3.
D. Jedna od brava ne radi.	1. Vidi B 2. 2. Žičani priključak na motoru je oštećen. 3. Prekinuto ožičenje do motora. 4. Zaglavljeni mehanički prijenosni uređaji.

Sistem centralnog zaključavanja aktivira aktuatore za zaključavanje vrata, koji se nalaze u svakom od vrata.

Sistem se sastoji od prekidača, aktuatora i spojnih žica.

Dijagnostika je obično ograničena na provjeru ožičenja i priključaka aktuatora na manje kvarove koje je lako popraviti.

Tabela povezivanja testera i provodljivosti glavnog bloka prekidača sistema centralnog zaključavanja

Tabela povezivanja testera i vodljivosti prekidača brave

Ispitivanje

POSTUPAK

1. Sistem centralnog zaključavanja koristi dvosmerne solenoide za zaključavanje i otključavanje vrata. Prekidači za zaključavanje imaju dva radna stanja: zatvoreno (zaključano) i otvoreno (otključano). Ovi prekidači aktiviraju relej, koji zauzvrat pokreće solenoide brave vrata. Ovisno o tome koji se signal šalje releju, on obrće svoj polaritet, omogućavajući oba dijela kola da imaju pozitivan ili negativan napon.

2. Uvijek prvo provjerite zaštitu kola. Neka vozila koriste prekidače i osigurače zajedno.

3. Prebacite prekidače u oba položaja (zaključavanje i otključavanje) sa ugašenim motorom. Slušajte slab klik dok se relej aktivira.

4. Ako ne čujete klik, provjerite napon na prekidačima. Ako postoji napon, provjerite žice između kutije s osiguračima i prekidača na kratke spojeve ili prekide.

5. Ako je napon prisutan, ali se ne čuje škljocanje, provjerite da li prekidač ima kontinuitet. Zamijenite prekidač ako ne provodi struju ni u jednom od položaja (vidi tab. Tabela povezivanja testera i provodljivosti glavnog bloka prekidača sistema centralnog zaključavanja).

6. Ako prekidač vodi, ali relej ne klikne, provjerite žice između prekidača i releja. Popravite vezu ako dođe do prekida u strujnom kolu.

7. Ako relej prima napajanje od prekidača, ali ne šalje napajanje na solenoide, provjerite je li kućište releja ispravno uzemljeno. Ako je uzemljenje kućišta releja u redu, zamijenite relej.

8. Ako elektromagneti svih brava osim jedne rade, skinite oblogu sa tih vrata (pogledajte ilustraciju). pododjeljak 11.12) i provjerite napon na solenoidu prilikom uključivanja/isključivanja prekidača za zaključavanje. Na jednoj od žica bi trebao biti napon kada je prekidač u zatvorenom položaju; druga žica mora biti pod naponom kada je prekidač u otvorenom položaju.

9. Ako je napon prisutan na neradnom solenoidu, zamijenite ga.

10. Ako nema napona na neispravnom solenoidu, provjerite da li je žica između solenoida i releja prekinuta. Upozorenje

Često se žice lome u dijelu kabelskog svežnja koji se nalazi između karoserije i vrata (stalno otvaranje i zatvaranje vrata dovodi do nakupljanja zamora u žicama i, u konačnici, do pucanja žica).

Lokacija centralne brave plin 31105.

Pročitajte i na temu: