Nesreće se dešavaju na putevima svaki dan. Čini se da je prema OSAGO sporazumu osigurano dobro plaćanje. Međutim, u stvarnosti nema dovoljno novca za plaćanje popravki. Razmislite zašto je neophodan nezavisni pregled nakon nesreće po OSAGO-u, kako se to događa i koliko biste trebali platiti.

Šta je nezavisni pregled nakon nesreće na OSAGO

Nakon što nastupi osigurani slučaj, jedna od strana (obično oštećeni) dužna je pozvati saobraćajnu policiju i otkloniti nezgodu. Nakon toga treba se obratiti uredu osiguravajuće organizacije, podnijeti zahtjev za registraciju osiguranog slučaja.

Ako nakon rezultata isplate oštećeni nije zadovoljan iznosom odštete, treba potražiti pomoć od nezavisnog stručnjaka.

Nezavisni pregled (NE) je postupak procjene štete od strane nezavisnih stručnjaka koji ne djeluju u interesu osiguravajućeg društva ili vlasnika automobila. Kao rezultat pregleda sastavlja se službeni dokument u kojem se navodi kakva je šteta na vozilu i koliko će koštati popravak.

Kada je potrebna nezavisna revizija?

Odmah treba napomenuti da pregled nije potreban svim vozačima koji su doživjeli nesreću. Razmotrimo detaljnije u kojem slučaju se vozači obraćaju stručnjaku za pomoć.

• Odbijanje plaćanja

Ako osiguravajuća kuća odbije da plati odštetu, onda svaka žrtva može ići na sud. Pored reklamacije, biće potrebno dostaviti i službeni dokument koji će odražavati visinu štete. Za dobijanje ovaj dokument morate kontaktirati kancelariju nezavisnog pregleda i dati automobil na pregled.

• Podcijenjen iznos

U praksi, mnoge osiguravajuće kompanije potcjenjuju iznos plaćanja. U tom slučaju, vozač automobila također treba kontaktirati ured za neovisni pregled, a zatim sastaviti pretpretresni zahtjev i zatražiti dodatnu uplatu od osiguravatelja. Ako osiguravajuća kuća odbije, onda se trebate obratiti sudu s punim paketom dokumenata.

• Krivac nema OSAGO

Nažalost, često krivac nema važeći obrazac OSAGO, te odbija dobrovoljno nadoknaditi troškove. U ovom slučaju, morat ćete se obratiti sudu. Sa sobom morate imati lična dokumenta, zahtjev i potvrdu o procjeni nezavisnog ispita za OSAGO.

Uslovi za korištenje nezavisne ekspertize

Što se tiče ciljeva i zadataka nezavisnog ispita, oni su jasno navedeni u članu 12.1, na 40. savezni zakon od 25. aprila 2002. godine. Proučivši to, postaće jasno da je inspekcija vozilo izvršeno isključivo radi objektivne procjene štete nastale kao posljedica nesreće. Što se tiče inspekcije, to treba da uradi nezainteresovano ovlašćeno lice.

Što se tiče stručnosti, pažnja se poklanja:

• trošak oštećenih dijelova;
• prisutnost skrivenih oštećenja i njihov trošak;
• plaćanje radovi na popravci;
• prosječna godišnja kilometraža automobila;
• cijena dobrih ostataka ako je auto nepopravljiv.

Bitan! U praksi se razlikuje konačna procena koju pravi stručnjak u smeru osiguravača i prema izabranom po volji. U prvom slučaju, stručnjaci će namjerno smanjiti iznos plaćanja, jer često rade u interesu finansijskih kompanija. U drugom slučaju, stručnjaci su na strani vozača i daju objektivnu procjenu.

Zahtjevi za stručnjake

Što se tiče stručnjaka, ne mogu svi dobiti licencu. Za obavljanje OSAGO ispita moraju biti ispunjeni sljedeći uslovi:

• poznavanje opštih metoda, zahtjeva i zakonskih akata;
• polaganje trajnog sertifikata MAK-a Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije;
• dostupnost znanja, prema pravilima za provođenje pregleda, popravku automobila;
• ispravna priprema potrebnih izvještaja;
• dostupnost specijalizovanog visokog obrazovanja;
• dostupnost dodatnog visokog obrazovanja;
• obavezno upis u državni registar.

Ispostavilo se da ako se odlučite raditi kao stručnjak, onda jedno specijalizirano obrazovanje neće biti dovoljno. Još uvijek morate proći certifikaciju, kojom ćete pokazati i dokazati svoje profesionalne kvalitete.

Bitan! Treba napomenuti da se nakon rezultata procjene svi podaci unose na portal državnog registra. Iskusni stručnjaci preporučuju provjeru detalja majstora prije nego što daju automobil na pregled. Ako je u vrijeme verifikacije licenca majstora odsutna ili suspendovana, rezultati ocjenjivanja mogu biti poništeni na sudu.

Koji zakoni regulišu

Važno je napomenuti da su ove organizacije dužne da rade u skladu sa zahtjevima koji su usvojeni na zakonodavnom nivou. Trenutno na teritoriji Ruske Federacije na snazi ​​su 4 glavna zakona:

Uzorak ugovora i karakteristike

Odmah treba napomenuti da prije nego što date automobil i platite usluge stručnjaka, sastavite ugovor. Da biste sastavili dokument, morate predstaviti:

• pasoš kupca, pri čemu to ne mora biti vlasnik;
• dokumenti za automobile: PTS ili STS.

Dodatno, možete predočiti potvrdu koju je dalo osiguravajuće društvo.

Karakteristike nezavisnog pregleda u slučaju nesreće prema politici OSAGO:

• kupac mora biti prisutan prilikom pregleda i po potrebi postaviti sva pitanja koja ga zanimaju;
• na osnovu rezultata provjere izdaje se službeni zaključak, ovjeren potpisom i pečatom;
• datum i mjesto inspekcije moraju biti utvrđeni u ugovoru.

Kako se nezavisno ispitivanje odvija korak po korak

Procedura za procjenu OSAGO nakon nesreće je jednostavna i uključuje nekoliko glavnih koraka.

Pravila za provođenje nezavisnog pregleda automobila nakon nesreće:

1. Izbor kompanije. Prilikom odabira obratite pažnju na dostupnost licence i cijenu. Tajming takođe igra važnu ulogu. U praksi, kompanije vrše procjenu od 3 do 7 dana, jer osim vizuelnih oštećenja mogu postojati i skrivena.
2. Posjeta stručnjaku i nabavka potrebna dokumenta. U ovoj fazi dolazi do zaključenja ugovora i konsultacija o svim pitanjima.
3. Obezbeđenje automobila radi pregleda. Važno je uzeti u obzir da trebate osigurati čist automobil.
4. Obračun troškova. Ovo je najvažniji dio nezavisnog pregleda automobila, kao rezultat kojeg se sastavlja akt. U dokumentu se evidentiraju oštećenja i troškovi popravka.
5. Određivanje stepena istrošenosti. Kao iu vještačenju OSAGO-a, nakon uviđaja se utvrđuje postotak dotrajalosti vozila i njegovih dijelova. Ovaj uslov je fiksiran na zakonodavnom nivou.
6. Obračun UTS-a. Nadalje, ovlašteni službenik utvrđuje iznos gubitka vrijednosti robe.
7. Ako mašina nije podložna restauraciji, tada se dodatno izračunava postotak odgovarajućih ostataka.
8. Na osnovu rezultata provjere, auto se sa dokumentima prenosi na vlasnika. Osim automobila, vlasnik dobija akte i sporazum koji ukazuje na rezultate nezavisnog pregleda automobila nakon nesreće.

Bitan! Na osnovu rezultata revizije sastavlja se izvještaj, kako na papiru, tako iu elektronskom obliku. Što se tiče drugog, u okviru zakona mora se čuvati najmanje 3 godine, a na prvi zahtjev dostaviti kupcu ili saobraćajnoj policiji ili sudu.

Gdje naručiti NE

Što se tiče izbora procjenitelja, ovaj problem treba odgovorno postupati. Nemojte žuriti i obratite se prvoj osobi koju sretnete.

Gdje naručiti NE:

• telefonom;
• Online.

Ako je potrebno, možete postaviti pitanje konsultantu na našem portalu, a on će vam brzo reći gdje možete dobiti procjenu u vašem regionu.

Približna cijena NE nakon nesreće pod OSAGO

Prije kontaktiranja stručnjaka, svi vozači navode cijenu usluga. Nije tajna da se u različitim kompanijama mogu neznatno razlikovati. Takođe je važan trošak:

• region držanja;
• priroda štete;
• Dostupnost dodatne usluge(odlazak na mjesto).

Okvirne cijene usluga:

• Moskva od 3.000 do 15.000 rubalja;
• Moskovska oblast od 2.500 do 12.000 rubalja;
• Sankt Peterburg od 2.500 do 13.000 rubalja;
• Lenjingradska oblast od 2.000 do 6.000 rubalja;
• Perm od 1.500 do 5.000 rubalja;
• Kazan od 1.000 do 5.500 rubalja;
• Omsk od 1.000 do 5.000 rubalja;
• Saratov od 1.500 do 6.000 rubalja;
• Krasnodar od 2.000 do 8.000 rubalja;
• Volgograd od 1.500 do 7.000 rubalja.

Ispostavilo se da svaka regija ima svoju politiku cijena, koja se često određuje lično za svakog klijenta.

Sumirajući, možemo reći da ne moraju svi vozači koji su u hitnoj situaciji da urade stručnu procjenu. Za one koji su dobili odbijenicu ili manji iznos bit će potrebna stručna pomoć. Samo ako imate službenu ispravu, možete se obratiti sudu kako biste branili prava vozača.

• kako je kompanija izabrana;
• koliko je trebalo platiti;
• koliko je trajala cijela procedura verifikacije;
• Da li ste zadovoljni rezultatima inspekcije?
• da li je bilo moguće prikupiti sredstva i popraviti auto.

Da biste ostavili recenziju, potrebno je da napišete žalbu u odjeljku "Dodaj komentar".

Osim toga, svim vozačima nudimo pomoć iskusnog stručnjaka koji u realnom vremenu daje odgovore na sva pitanja. Takođe, preko nas možete naručiti nezavisni pregled OSAGO u slučaju nezgode. Samo popunite formular za online konsultanta u uglu ekrana.

Takođe ne zaboravite da lajkujete kako bi vaši prijatelji mogli da čitaju korisne informacije za proizvode osiguranja.

Najpouzdaniji auto-entuzijasta sa dugim vozačkim iskustvom ne može jamčiti za postupke drugih vozača vozila. U svakoj nesreći uvijek postoji počinilac nesreće i žrtve. Sljedeća faza postupka restauracije automobila zbog naknade štete po OSAGO često donosi dodatni stres. Neprocjenjivu pomoć može pružiti nezavisni pregled nakon nesreće pod OSAGO.

Svrsishodnost nezavisnog ispita

Događaj saobraćajne nezgode obavezno se evidentira pozivom policije i saobraćajne policije. I sami učesnici nezgode treba da koriste lična sredstva foto ili video snimanja u slučaju spora između osiguravača i osiguranika.

Utvrđuje se krivac sudara i povrijeđeni vozači. Uviđaj na mjestu incidenta je snimljen, a državni službenici dokumentuju činjenicu sudara.

Dalje nesreće se nastavljaju. Na osnovu dostavljene dokumentacije osiguravajuća kuća obračunava iznos štete nastale kao posljedica nezgode. Često osiguravač krivca vještački potcjenjuje tehničku stručnost vozila. To se radi uz pomoć stručne procjene uposlenika osiguravajućeg društva koji zastupa njene interese.

Na osnovu njegovog svjedočenja za OSAGO se sastavlja „akt o procjeni štete“, a zatim se vrši obračun nenadoknade gubitaka kao posljedica nesreće. U većini slučajeva ova kalkulacija ne odgovara stvarnoj šteti i nije u mogućnosti da je u potpunosti pokrije.

Kako izbjeći takvu situaciju i dobiti isplatu za OSAGO u slučaju nesreće prema stvarnoj procjeni? Postoje dva načina:

• Pažljivo pročitajte dokumente u Odjelu za potraživanja prije nego što ih potpišete. Obično se "ne gledajući" potpisuje akt sa potcijenjenom štetom nakon nesreće, ali onda slijedi niz nezadovoljstva podnosioca zahtjeva, pa u slučaju nezadovoljstva iznosom koji treba platiti, podnosilac zahtjeva ne potpisuje obračun. obrazac, zahtijevajući preispitivanje kvarova i preračunavanje. Ili potpisuje Zakon u znak upoznavanja sa njim, ali dodaje upis: - "Ne slažem se (na) sa navedenim iznosom."

• U slučaju potpisivanja Akta o šteti u slučaju nezgode, a ne smatrajući da je iznos naknade dovoljan, pribjegavamo pomoći neovisnog stručnjaka. Radimo nezavisno ispitivanje i šaljemo pretpretresni zahtjev za OSAGO u UK.

Napomenu! Što se tiče rješavanja gubitaka, vrijedno je unaprijed razjasniti pitanje mogućnosti davanja mišljenja nezavisnog procjenitelja. Ovo će ohrabriti menadžera da vas shvati ozbiljnije.

Kako se provodi nezavisno ispitivanje OSAGO?

Primarna svrha vanjskog procjenitelja je da pažljivo ispita kvarove koji su se dogodili na automobilu kao rezultat sudara. Skrivena i stvarna šteta na automobilu, koja nije uzeta u obzir od strane stručnjaka iz kompanije, utvrđuje se ponovnim pregledom.

Nepristrasan pristup slučaju, koji ne zastupa interese drugih organizacija, pomaže da se utvrdi pravi uzrok incidenta. Saznaje se da li su primljeni kao posljedica sudara ili su bili dostupni prije nesreće. Činjenica je da prije hitnog stanja vozila ne pokriva osiguravač, već se odbija kao amortizacija. Ponovno utvrđivanje štete može premašiti prethodno fiksna veličina nekoliko puta, zavisno od situacije.

Pored detaljnog proučavanja uzroka strugotina, pukotina, udubljenja itd., obnavlja se ukupna slika saobraćajne nesreće. Radnje vještaka nisu usmjerene samo na vanjsku štetu.

Ispostavlja se brzina kretanja svih vozila koja učestvuju u okršaju, njihova lokacija nakon udara i drugi aspekti. Stoga, kada dođe do spora o krivici vozača i nevinosti oštećenih, vještačenje se smatra odlučujućom fazom slučaja. Ako je potrebno, stručnjak može deklarirati stvarnu vrijednost automobila i iznos štete u nesreći.

Inicijator nezavisnog pregleda OSAGO je oštećeni učesnik. On to naručuje i plaća, jer ga zanima pošten ishod događaja.

Kao rezultat popravnih radova u pravcu kompanije, nema smisla kontaktirati nezavisnog stručnjaka.

Nakon što je auto renoviran, teško je utvrditi originalno oštećenje. Prisutnost skrivenih kvarova uključuje otvaranje i rastavljanje komponenti karoserije. Iz ovih razloga, automobil se šalje u servis (stanica za tehnički pregled), uz prethodno dogovoreno vrijeme otpreme.

Za razliku od nezavisnog pregleda, usluga specijaliste iz osiguravajućeg društva je besplatna. Međutim, kada postupak stigne do suda u slučaju nesreće po OSAGO-u, može se odrediti plaćeni pregled tragova kako bi se utvrdio pravi uzrok kvarova. Ako je tužilac oslobođen krivice, svi troškovi ocenjivanja i drugih usluga padaju na teret krivca.

Paket dokumenata i faze implementacije

Iako treći procjenitelj nije osiguravač, procjenitelj treće strane mora dostaviti sljedeću dokumentaciju:

• Naziv ili potvrda o registraciji.
• Obaveštenje o nezgodi (kopija).
• Rješenje o upravnom prekršaju (kopija).
• Potvrda o saobraćajnoj nezgodi (kopija).
• Upućivanje na pregled na OSAGO iz UK, ako postoji dogovor.
• Ostali obrasci koji su izdati na mjestu sudara (kopije).

Redoslijed stručne procjene OSAGO-a nakon nesreće pomoći će u razumijevanju sistema transakcija:

• U slučaju pretkrivičnog postupka, izbor trećeg procjenitelja dogovara se sa osiguravajućim društvom.
• Za tužbu se bira stručna organizacija ili pojedinac kao privatni preduzetnik.
• Razgovara se o vremenu i mjestu pregleda vozila.
• Poziv se šalje inicijatoru incidenta i ostalim učesnicima događaja.
• Telegrafišu osiguravajućoj organizaciji o prolasku inspekcije 5 dana prije početka procesa. IK mora poslati svog predstavnika u organizaciju za procjenu.
• Specijalista pregleda automobil, postavljajući neka pitanja po vlastitom nahođenju.
• Stručnjak sastavlja Potvrdu o prijemu u skladu sa propisanom obrascu, oslanjajući se na ažurirane podatke iz posebnih programa za pružanje najtačnijih proračuna. Uz zaključak su priloženi foto ili video materijali koje je on lično izradio.
• Visina stvarne štete se obračunava u obliku procjene. Tržišne cijene se uzimaju u obzir.

Postoje ograničeni vremenski okviri za istrage nakon nesreće. Rok od 3 radna dana daje se za obavljanje pregleda nakon nezgode, sastavljanje predračuna uz pregled dokumentacije.

Izvještaj o evaluaciji se sastavlja i dostavlja kupcu. Izvještaj sadrži detaljnu listu svake pojedinačne štete (detalj, rezervni dijelovi), u odnosu na koju je naznačen njen stvarni trošak u rubljama.

Cijena usluge

Trošak rada procjenitelja, kako u osobi privatnog poduzetnika, tako i pravna organizacija zavisi od tri komponente:

• Region Ruske Federacije.
• TC kategorija.
• Stepen oštećenja.

Na primjer, sva vozila su podijeljena u 4 tipa: automobili, kamioni, terenci i minibusi. Stepen kvarova je podijeljen na sljedeći način: svjetlo do 60 hiljada rubalja, srednje do 150 hiljada rubalja. i težak od 150 hiljada rubalja. Svaka organizacija procjenitelja ima individualne cijene, koje se unaprijed dogovaraju.

Zakonodavstvo im ne dozvoljava da precijene stvarnu štetu kako bi povećali plaćanje usluga. Oni su odgovorni za pružanje tačnih informacija.

Auto osiguravači koji sumnjaju da su precijenili stepen kvarova mogu podnijeti tužbu pravosudnim organima. Gubici se nadoknađuju uzimajući u obzir amortizaciju vozila i kreću se od 50% do 90% iznosa stvarne štete.

Kako se obračunava isplata?

Nije moguće primiti uplatu osiguranja veću od 400.000 rubalja, jer je to maksimalni limit odgovornosti osiguravača automobila za polisu osiguranja automobila. Troškovi veći od obračunate naknade u okviru maksimalnog limita polise autograđana traže se od inicijatora sudara.

U toku sudskog postupka, kada se razjasni nelikvidnost počinioca nezgode, osiguravač može ponuditi da mu isplati nedostajuća sredstva. Tada će mu UK poslati regresni zahtjev za dug. U zavisnosti od preplaćenog iznosa, inicijator putovanja vraća „pozajmljena“ sredstva po redosledu otplate na rate.

Kako ne postati žrtva prevare?

Kada osiguravajuća kuća nadoknadi gubitke jednom uplatom na lični račun klijenta, tada vlasnik automobila sam popravlja automobil. Kupuje dijelove, ugrađuje ih ili pronalazi odgovarajuću autoservis i plaća uslugu.

Druga stvar je kada firma pošalje auto na popravku. Do danas, ovaj "prirodni" povrat troškova prevladava. Da ne biste postali žrtva prevare, striktno se pridržavajte naših preporuka.

• Prilikom odabira autoservisa, nemojte žuriti sa zaključcima. Provjerite reputaciju svakog od njih na recenzijama na internetskom resursu.
• Fokusirajte se na Zakon o prijenosu i prijemu, koji navodi sve kvarove i nedostatke tačku po tačku.
• Sličan spisak delova koje treba obnoviti treba da bude sadržan u ugovoru sa autoservisom.
• Po završetku popravke pažljivo provjerite zamjenu svih oštećenih dijelova prema listi ugovora.
• Tek nakon provjere automobila radi popravke, potpišite Potvrdu o prijemu vozila. Ako se pronađu nedostaci, ne potpisujte dokument koji zahtijeva kvalitetnu restauraciju vozila.

Pažnja! Reklamacije na nekvalitetne popravke šalju se osiguravaču za rješavanje šteta. SC je taj koji je odgovoran za loš kvalitet popravki.

Uz velike gubitke u saobraćajnoj nesreći, naručivanjem usluge stručnjaka treće strane, možete puno uštedjeti!

Evo fragmenta stručnog mišljenja o stvarnom građanskom predmetu. Tužba privatnog lica od osiguravajućeg društva za naknadu materijalne štete u osiguranom slučaju.

Ovdje ćemo demonstrirati dijagnostičke znakove po kojima se može prepoznati jedna od lažnih polisa koja nam dolazi na pregled (otisak vlasnika i stubova je promijenjen i nije naznačen).

Dostavljeno na ispitivanje:

Polisa osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, serija SSS br. 0123456789 na ime Xxxxxxx G.V. za automobil "Xxxxxxx Aaaaaa", g/n B 888 XX 111.

Poređenja radi, tu su:

Obrazac polise obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, serija CCC br. 9876543210.

Pitanja za stručnjaka: 1. Da li obrazac polise osiguranja serije CCC broj 0123456789 odgovara uzorku originalnog obrasca polise osiguranja serije CCC br. 9876543210?

(pitanje je dato u formulaciji suda)

STUDIJA:

Izostavljamo deskriptivni dio objekata primljenih na studiju i odmah prelazimo na poređenje i opis karakteristika.

1. Ispitivanjem linija grafikona uz pomoć mikroskopa MBS-10 iza teksta: “Osiguravač/predstavnik osiguravača” i u datumu na dnu proučavanog obrasca, utvrđeno je da je ova linija grafikona napravljena ravnim potezom. Prilikom pregleda mikroskopom MBS-10, linije grafikona nakon teksta: “Osiguravač/predstavnik osiguravača” i datum na dnu uzorak obrasca utvrđeno je da je ova linija grafikona napravljena u mikrotekstu sa ponovljenim riječima: „polisa osiguranja“ (sl. 2). Fig.2. Uvećana slika dijela obrasca na mjestu teksta: “Osiguravač/zastupnik osiguravača” i datuma na dnu obrasca koji se proučava (gore) i uvećana slika dijela obrasca na lokaciji teksta: “Osiguravač / predstavnik osiguravača” i datumi na dnu uzorka obrasca.

2. Prilikom ispitivanja poteza zaštitne rešetke u testnom obliku i u uzorku pomoću USB DIGITALNOG MIKROSKOPA 1000X 2.0 MP mikroskopa, utvrdjeno je prisustvo preloma u naznačenim potezima u testnom obliku i odsustvo preloma u potezima na pronađene su zaštitne rešetke u slijepom probu predstavljenom kao uzorak. Otkrivena razlika ukazuje da kvalitet reprodukcije poteza zaštitne rešetke u ispitivanom obliku ne odgovara kvaliteti reprodukcije poteza zaštitne rešetke u uzorku.

3. Prilikom pregleda mikrovlakana u obrascu dostavljenom na ispitivanje uz pomoć mikroskopa „USB DIGITALNI MIKROSKOP 1000X 2.0 MP“ ustanovljeno je (sl. 3, dole naznačeni znakovi označeni su crvenom bojom): - površinski raspored mikrovlakana na papiru ; - prisutnost male količine mikrovlakana na cijeloj površini probnog uzorka. Utvrđeni znaci nam omogućavaju da zaključimo da su mikrovlakna u proučavanom obrascu police osiguranja napravljena pritiskom vlakana na list papira. Fig.3. Uvećana slika područja slijepog uzorka na mjestu mikrovlakana u probnom uzorku (lijevo) i u uzorku (desno). Analizirajući način izrade mikrovlakana na obrascu koji se proučava i način izrade mikrovlakana u originalnom obliku police osiguranja (mikrovlakna se nalazi u debljini papira), utvrđeno je da su primijenjeni Različiti putevi, što nam omogućava da zaključimo da su mikrovlakna u proučavanom blanku imitacija.

4. Prilikom ispitivanja mikroskopom MBS-10 i kroz svjetlo (pomoću skenera EPSON 3490, pronađena je sigurnosna nit na poleđini testnog obrasca (slika 4,):

Prisutnost metaliziranih segmenata;

Prisutnost tragova pritiska na ovim metaliziranim segmentima;

Prisutnost prekida zaštitne niti prilikom pregleda.

Utvrđeni znaci nam omogućavaju da zaključimo da je zaštitni konac u proučavanom obrascu polise osiguranja izrađen pritiskom metaliziranih segmenata na poleđini obrasca.

Prilikom analize načina izrade sigurnosnog konca na obrascu koji se proučava i načina izrade sigurnosnog konca u originalnom obrascu police osiguranja (zaštitna nit se nalazi u debljini papira sa pojedinačnim dijelovima koji izlaze na površinu), Utvrđeno je da su primijenjeni na različite načine, što nam omogućava da zaključimo da je sigurnosna nit u test blanku imitacija. Kao rezultat studije, možemo zaključiti da je obrazac polise osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, serije CCC br. 0687303695 na ime Zakaryan G.V. za automobil Nissan Almera, g / n B 865 SR 161 ne odgovara uzorku originalnog obrasca police osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, predstavljenog za usporedbu, i nije proizvod FSUE Goznak.

ill. 2 Uvećana slika dijela obrasca na mjestu teksta: “Osiguravač/zastupnik osiguravača” i datuma na dnu obrasca koji se proučava (gore) i uvećana slika dijela obrasca na lokaciji teksta: “Osiguravač / predstavnik osiguravača” i datumi na dnu uzorka obrasca.

Fig.3. Uvećana slika područja slijepog uzorka na mjestu mikrovlakana u probnom uzorku (lijevo) i u uzorku (desno).

Fig.4. Uvećana slika presjeka slijepog uzorka na poleđini na mjestu sigurnosne niti u ispitivanom slijepom djelu (lijevo) i u uzorku (desno).

Tokom istraživanja, stručnjak je koristio sljedeću literaturu:

1. "Sudsko-tehničko ispitivanje dokumenata" Posebni dio, knj. 2, dio 1, M., VNIISE MJ RF, 1992

2. Sveobuhvatna forenzička istraga sredstava zaštite hartija od vrednosti i novčanica / Belousov A.G., Belousov G.G., Kuznetsov V.V., Starikov E.V. - M. GU ECC Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, 2001.

ZAKLJUČAK:

1. Obrazac polise obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, serija SSS br. 0123456789 na adresu Xxxxxxx G.V. za auto "Hhhhhh Aaaaaa", g/n B 888 XX 111, ne odgovara uzorku originalnog obrasca polise osiguranja obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila, predstavljenom radi poređenja, i nije proizvod FSU Goznak.

Svrha obaveznog osiguranja civilne zaštite je pomoć u obnavljanju automobila nakon nezgode, jer je lakše dobiti odštetu od osiguravajućeg društva nego od osobe odgovorne za nesreću. Nezavisni pregled nakon nesreće po OSAGO-u pomoći će u utvrđivanju štete ako osiguravajuće društvo pokušava smanjiti plaćanja za popravke vozila.

Ako se žrtva ne slaže sa iznosom odštete i sigurna je da isplata osiguranja neće pokriti troškove restauracije automobila, ona ima pravo da izvrši vlastitu procjenu automobila (u skladu sa zakonom "O OSAGO" i „Pravila za sprovođenje i organizovanje nezavisnog ispita, čl. 21) .

Nakon udesa, vlasnik vozila je dužan da pozove inspektore saobraćajne policije ako se ne može koristiti evroprotokol za prijavu nezgode. Na mjestu sudara trebat će vam:

• Odredite krivca događaja. Osiguravajuća kuća "provokatora" nesreće mora nadoknaditi troškove restauracije vozila.
• Agent vrši pregled oštećenja, njihove prirode i količine.
• Prilikom registracije nesreće prema Europrotokolu, vozači popunjavaju obavijest o sudaru, crtaju dijagram i opisuju detalje onoga što se dogodilo.
• Prikupljene su informacije o svjedocima vanrednog događaja (ako ih ima), uklapaju se u Europrotokol.
• Ukoliko se težina oštećenja na vozilu ne može proceniti na mestu nezgode, potrebno je izvršiti uviđaj u servisu osiguravajućeg društva.

Za evaluaciju je bolje kontaktirati nezavisnu organizaciju u kojoj stručnjaci ne predstavljaju nijednu od zainteresovanih strana. U tom slučaju pregled će biti precizniji.

Ukoliko se učesnici saobraćajne nezgode ne mogu složiti oko prirode sudara, a svako od njih se pridržava svoje verzije (nije prekoračio brzinu, kretao se po pravilima, stajao), veštak će utvrditi pravog krivca nesreće.

Procijenit će se šteta, dubina oštećenja, ostaci prajmera i farbe sa drugog automobila, mogućnost nanošenja štete u određenom smjeru kretanja, brzina. Nezavisni stručnjak će dati mišljenje o:

• dinamika kretanja nekoliko vozila;
• tok kretanja u trenutku sudara;
• stepen krivice svih učesnika u saobraćajnoj nesreći;
• mogućnost sprečavanja vanrednog stanja;
• skriveno oštećenje, njegovu težinu.

Pregled vozila učesnika u nesreći, snimanje i fotografisanje samo je dio posla nezavisnog stručnjaka. Njegov osnovni cilj i zadatak je da pripremi paket papira koji će odražavati troškove restauracije vozila. U tu svrhu nezavisni stručnjak će koristiti otvorene podatke o:

• cijene automobila u trenutku nužde;
• trošak sastavnih dijelova sa ili bez amortizacije;
• nivo, obim radova na popravci vozila;
• prosečna cena delova u regionu.

Rezultat nezavisne procjene automobila nakon nesreće je izračun iznosa koji je neophodan za obnavljanje automobila nakon sudara.

Ako rijetko, skupo vozilo koje nije na teritoriji Ruske Federacije doživi saobraćajnu nesreću, agent osiguranja će pokušati da isplati odštetu uporedivu sa drugim modelima ove marke automobila. Činjenica da je cijena ekskluzivnih dijelova 10 puta veća od jednostavnih modifikacija neće smetati kompaniji.

Nezavisni stručnjak će vam pomoći da odredite stvarnu cijenu za komponente, gdje god da se nalaze - u Evropi, Japanu ili Americi.

Vrijeme samostalnog pregleda ovisi o predmetu pregleda, složenosti štete nastale na vozilu. Ali, generalno, za evaluaciju i pripremu izvještaja potrebno je 3-5 dana. Advokat koji ima sve potrebne informacije dovoljno brzo će izračunati nastalu štetu.

Za provođenje nezavisnog auto-ispitivanja bit će potreban sljedeći paket dokumenata:

• Auto papiri;
• potvrde o hitnim slučajevima i drugi dokumenti koji potvrđuju datum nastanka štete;
• ugovor o kupoprodaji vozila, kupoprodajna cijena pri utvrđivanju iznosa gubitka cijene robe (TCS) i prilikom obračuna amortizacije.

Dodatna papirologija može biti potrebna po nahođenju nezavisnog advokata. Spisak dokumenata će veštak objaviti pri sklapanju ugovora o proceni automobila nakon saobraćajne nezgode.

Cijene za inspekciju nakon nesreće po ruskim regijama

Koliko košta nezavisni pregled automobila zavisi od teritorijalne pripadnosti kompanije i može postojati mala razlika. Općenito, cijena se također razlikuje unutar određene regije, jer zavisi od kvalifikacija i nivoa agenta osiguranja koji je uključen u procjenu vozila nakon nezgode, količine radova, njihove složenosti - što je veća šteta, to je veća vrijednost. trošak procjene.

Okvirne cijene specijalističkih usluga:

Zaposleni u kompaniji će objaviti tačan trošak nezavisne procjene prilikom ispitivanja složenosti štete na vozilu uzrokovane nesrećom. Prije kontaktiranja organizacije indikativna lista cijene možete pronaći na službenoj web stranici i izabrati gdje je bolje obaviti pregled.

Cijene pregleda nakon nezgode u različitim biroima mogu značajno varirati. U osnovi, agencija svojim klijentima nudi cijeli niz usluga, po cijeni od 2,5 tisuća rubalja i više.

Cijena nezavisne procjene vozila nakon nesreće u Moskvi i Sankt Peterburgu sastoji se od sljedećih stavki:

• odlazak inženjera na mjesto događaja - 500-1,0 hiljada rubalja;
• izvršenje izvještaja o pregledu vozila sa fotografijom - 1,0 hiljada rubalja;
• obračun troškova popravka automobila - 3000-8000 rubalja.

Tokom ispita mogu biti potrebne i druge usluge. naime:

• dostava zaključka klijentu - 500 rubalja;
• sastavljanje obavještenja o potraživanju birou osiguranja - 2000-3000 rubalja;
• pratnja i podrška kupca tokom pregovora - 2-3 hiljade rubalja.

Većina kompanija nudi takvu uslugu kao što je vođenje cijelog slučaja - od sastavljanja izvještaja o ispitivanju do podnošenja tužbe - 20 hiljada rubalja (za pravna lica oko 30.000). Ovaj iznos će platiti oni koji jednostavno nemaju vremena da idu kod nadležnih i koji imaju sredstava, jer će u slučaju pozitivne odluke agent osiguranja biti dužan da plati sve troškove koje ima vlasnik vozila.

Postupak za obavljanje pregleda predviđen je važećim zakonom „O osiguranju civilne zaštite“ i „Pravilima za pregled automobila nakon nezgode“. Na osnovu normativno-pravnih akata, tehničar sastavlja odgovarajući izvještaj o rezultatima pružanja usluga.

Kako provesti neovisni pregled automobila nakon sudara:

• pregledati oštećene dijelove;
• napraviti video i foto fiksaciju sa detaljnim opisom;
• pripremiti proračun;
• donosi zaključak o rezultatima ispitivanja;
• pripremiti druge srodne radove.

U datoj upute korak po korak pregleda, preporučljivo je obratiti pažnju na izraz "ostali radovi". Osiguravajuća društva, pokušavajući da ospore nezavisnu inspekciju, zahtijevaju da dostave izvještaj o ispitivanju i proračune restauratorskih popravki.

Ali prema propisu Centralne banke Rusije: na osnovu rezultata ispitivanja sastavlja se samo stručno mišljenje, koje opisuje cijeli proces u obliku „pitanja-odgovora“.

Nakon što primite izvještaj, trebate kontaktirati UK kako biste primili preostali iznos naknade. Ako u roku od 20 dana od datuma prihvatanja prijave organizacija odbije da isplati naknadu, tužba se šalje sudu.

Za pregled možete pozvati krivca nesreće i predstavnika Velike Britanije. Telegram se šalje agentu 5 radnih dana prije pregleda. Znajući kako izvršiti nezavisnu procjenu vozila nakon sudara, žrtva će moći pokriti troškove popravke.

Video: Nezavisna procjena štete nakon nesreće