そもそも、ドライバーからバッテリーを復元するビデオがインターネット上にたくさんありますが、それらはすべて鏡と同じであり、 簡単な説明これらの人々が提供する回復プロセスは、バッテリーを取り出し、電源または別のバッテリーで押し、それから充電して使用するというものですが、1 ～ 2 週間放置したときにバッテリーがどのような電圧になるかを調べない人がいるのは不思議です。 全く別の回復方法を提案します

これは、バッテリーが再び切れるまで充電して使用するだけではありません。 そして、必要が生じるまで新しいバッテリーとして作成して使用します。 この方法は、約 1 か月前にドラフト版で撮影しましたが、サイトに掲載する勇気はありませんでした。より正確な説明のために再撮影したくなかっただけです。 そして正直に言うと、最近は自由時間がほとんどありません。

しかし、時は過ぎ、ネットワーク上の多くの人々が使用を提案している回復オプションは、一定の期間を超えて存続する運命にないことが分かりました。 そして、私のバージョンは、2〜1か月間非アクティブだった後でも、何も起こらなかったかのように静かに動作し、充電されますが、それでも新しいビデオクリップを撮影しようとしました。そこですべてを簡潔に説明しようとします。

実際、すべてが非常に簡単であることがわかり、分解したNI-CAD 1.2Vバッテリーがこれに役立ちました。これにより、外側のデバイスがすべてゼロであっても、中の患者は死んでいるよりも生きており、非常に気分が良いことがわかりました。

蒸留水を使ってバスの集電板を再生しようとしたところ、見事に成功し、その結果、電池を分解せずに最も簡単に再生する方法を思いつきました！

+ を転がす場所のバッテリーに穴を開け、そこに20〜40 mlの蒸留水を注ぐだけで十分です。 数サイクル後、穴をシリコンで軽く覆います。

たとえば、破損したバッテリーをダメにするかどうかわからない場合、またはそれが怖い場合は、1 つのバッテリーでこれを行うことができます。

バッテリーに電圧があり、動作範囲内にある場合は、次の問題が発生している可能性があります。

- 充電器の故障

- バッテリーパックの熱保護が機能している

- バッテリーパック内に 1 つのバッテリーが 0 ボルトに浪費されています。

また、ドリルがどういうわけか遅く動作し始め、同時に充電後も同じように長時間動作することに気付いた場合は、1 つ以上のバッテリに問題があり、ゼロになっている可能性があります。

バッテリー容量に対する非常に興味深い影響は、この方法で復元した後のバッテリー容量は、表示されているバッテリー容量と同じか、それよりわずかに大きくなりました。

コードレス ドライバーを使用すると、近くに電源が存在するかどうかに依存しないため、工具を使用した作業がより快適になります。 ドライバーはプロおよび家庭での使用を目的としています。 したがって、それらのバッテリーは品質、価格、容量が異なります。 最近、各メーカーは、比較的小さな電源サイズの工具に十分な電力を備えた充電式電池 (バッテリー) を生産しています。

ドライバーのバッテリーは、工具本体の底部に直列に接続された一連の要素 (缶) です。 さまざまなモデルのドライバーの供給電圧範囲は 9 ～ 18 V です。プロ用ツールの EMF は 36 V に達することがあります。供給要素の電圧が高いほど、ツールはより強力になります。 各バッテリーの容量が大きいほど、再充電せずに動作できる時間が長くなります。 家庭用ドライバーのバッテリー容量は2.7A/h以内です。

電池の種類

充電式バッテリーがどのように機能するかは、学校の物理コースで誰もが知っています。 電源は、アノード、カソード、電解質の 3 つの主要要素で構成されます。 電解液内の化学プロセスによりデバイスを充電すると、電極間の電位差が増加します。

ほとんどの場合、ニッケルカドミウム電池 (Ni-Cd) はドライバーの電源として使用されます。 このタイプのデバイスには次の機能があります。

1. それらは低コストとかなり大容量の点で異なります。 1000〜3000回の充電用に設計されています。 バッテリー寿命はモデル、使用パターン、充電パターンによって異なります。
2. メモリー効果のあるこのタイプのデバイスの動作時間を短縮します。 セルが完全に放電されるまで充電すると、バッテリーの容量性が時間の経過とともに劣化します。 この場合、デバイスの接点上に結晶が形成され、デバイスの静電容量も減少します。
3. ニッケルカドミウムドライバー電池のもう 1 つの欠点は、その製造に使用される化学物質の毒性です。 ヨーロッパ諸国では​​、このタイプのバッテリーの使用は放棄されました。

Ni-Cd 電源を備えたツールの使用頻度が低い場合、時間の経過とともに元の仕様が 3 分の 1 に低下する可能性があります。 ドライバーを定期的に使用すると、バッテリーは最長 2 ～ 3 年間持続します。 同時に、周囲温度が少なくとも 0 °C で、高湿度がない状態で動作させる必要があります。

ドライバー用のニッケル水素 (Ni-MH) 電池は、次の技術的特徴において以前のタイプの電池とは異なります。

1. 製造中、使用中、廃棄後も人の健康に危険はありません。
2. それらが示すメモリー効果は、Ni-Cd バッテリーのメモリー効果よりもはるかに小さいです。
3. このタイプのデバイスの欠点には、急速な自己放電が含まれます。 長期間保管する場合は充電する必要があり、1 か月間使用しなかった場合は再度充電する必要があります。
4. デバイスは最大負荷での動作に敏感です。 急速な放電により、時間の経過とともに容量特性が低下します。

新世代のパワーセルには、リチウムイオン電池 (Li-Ion) が含まれます。 放電の程度に関係なく、いつでも充電できます。

このデバイスは環境に優しいですが、低温でリチウムイオン電池を使用したドライバーを使用して作業することはお勧めできません。

このような動力源を備えた工具は、製品の価格が高いという理由だけで、まだあまり一般的ではありません。

ドライバーの交換可能なバッテリーは、工具の総コストに占める価格シェアが約 30% に達するため、かなり高価な要素です。 したがって、多くの職人がさまざまな方法でバッテリーの寿命を延ばそうとしていることは、まったく驚くべきことではありません。 ドライバーのバッテリーを回復するにはどうすればよいですか? - 今日のテーマ記事では、そのようなトピックを明らかにしたいと思います。

ドライバー用バッテリーの設計上の特徴

電動工具の種類、ブランド、種類を問わず 仕様電池の構造には大きな違いはありません。 結局のところ、バッテリーは分解すると、同一のバッテリーからなる直列回路になります。

さらに、ほとんどの場合（ さまざまな種類バッテリー）そのようなセルは同じサイズと出力電圧（V）を持ち、容量のみが異なります。容量はmA / hで表され、セル本体に表示されます。 さらに、 自己修復ドライバー用のバッテリーでは、使用されている元素の種類 (Ni-Cd、Li-Ion、Ni-MH) に注意する必要があります。各元素の回復方法が若干異なる場合があります。

セルを充電して電動工具に電力を供給できるようにするために、バッテリー設計では、直列回路の出力に接続された電源接点 (「+」および「-」) が提供されることにも注意してください。 (強制) 充電による過熱から機器を保護し、すべてのバッテリー バンクの充電レベルを均等にするために、さらに 2 つの制御接点が使用され、サーミスターと抵抗が接続されます。

自律型ドライバーの使用方法を読むことをお勧めします。

バッテリー故障の検出方法

バッテリーの直列接続を考慮すると、請負業者の主なタスクは「弱点」を探すことになります。これは、少なくとも 1 つの要素が故障すると、バッテリーは技術的に大きく逸脱して機能することになるためです。 回路のすべてのコンポーネントが同時に故障することは不可能であることを考慮すると、個々のバッテリーの偏差を決定する方法を理解する必要があります。

方法 1. マルチメーターを使用する

回路のすべてのコンポーネントの電圧レベルが同じである場合、マルチメータを使用して障害のある要素を特定できます（DCV 電圧測定モードに切り替えます）。 異なるタイプのバッテリーの公称電圧は異なる値を持つことに注意してください。

• Ni-Cd および Ni-MH (電圧 1.2V)。
• リチウムイオン (電圧 3.6V)。

故障したバッテリーを判断するためのまったく同じ方法が、次のアルゴリズムに従って実行されます。

• バッテリーはフル充電に設定されています。
• デバイスのケースが分解され、各缶の交互の電圧測定が (デバイスを使用して) 行われます。
• 確立された基準よりも低い電圧を示す要素がマークされています (Ni-Cd および Ni-MH バッテリーの場合、電圧は 1.2 ～ 1.4 V の範囲で変化する必要があります。Li-Ion の場合 - 3.6 ～ 3.8 V の範囲で変化する必要があります)。
• バッテリーは組み立てられ、ドライバーに取り付けられます。その後、電力が顕著に減少するまで放電する必要があります。電力が減少するまでは、電動工具を使用していくつかの電力操作を実行できます。
• 放電後、バッテリーケースが再度分解され、回路のすべてのセクションで電圧が再度測定されます（マークされた要素には特別な注意を払う必要があります）。
• 素子の電圧降下が 0.5 ～ 0.7 V の場合、そのようなバッテリーは使用不可能とみなされます。

方法 2. 負荷を使用する

この場合の弱った電池を検出する技術は上記のものと似ていますが、唯一の違いは、負荷として機能する電池の放電に 12 ボルトの電球 (たとえば 40 W) が使用されることです。 また、この問題を解決するために、バッテリーパックを何度も組み立てたり分解したりする必要はありません。

上記の操作をすべて完了すると、バッテリー回路の信頼性の低い要素がすべて特定され、その後、それらを交換するか復元するかが決定されます。

バッテリーセルの修復

ドライバーのリチウムイオン電池を修復することはほとんど不可能であり、この場合にできることは弱い要素を特定して交換することだけであることにすぐに注意する必要があります。

場合によっては、充電器に問題が隠れている場合もあるため、正しい操作にも注意する必要があります。 特別な注意.

ブロックの蘇生について言えば、この回復方法はドライバーに最も一般的なニカド電池にのみ適用できます。

Ni-Cd バッテリーの主な回収方法は次のとおりです。

• シーリング (圧縮);
• メモリー効果の除去。
• ボイルオフ電解質の添加。

「メモリー効果」を解消する方法

場合によっては、メモリー効果の消去に伴うバッテリーの回復が必要になることがあります。 さらに、そのような「病気」を認識することは非常に簡単です。フル充電後、バッテリーは非常に急速に放電し、少し時間が経過すると再び機能するようになります。 次のようにして「メモリー効果」を部分的に排除できます。

まず、（可能であれば）小さな電流でバッテリーを完全に充電し、その後、小さな負荷を加えてバッテリーを完全に放電し、それによってゆっくりとした（ソフトな）放電を確保します。これにより、外層だけでなく、すべてのプレートが全体として沈むことができます。 この場合、電圧220V、電力60Wの一般的なランプを負荷として使用し、定格容量の30％（5V程度まで）まで放電するのがよいでしょう。

バッテリーを使用する前に、上記の手順を少なくとも 5 回繰り返す必要があります。 そして、そのような「蘇った」バッテリーの容量は新しいバッテリーよりも多少低くなりますが、それでも一時的な措置として、この技術は非常に成功しています（作業を少なくとも1年間延長できます）。

ボイルオフした電解液の添加

ドライバーのバッテリーに関する最も一般的な問題は、電解液の沸騰です (特に強制充電時)。このため、この問題の解決方法について詳しく説明する必要があります。

したがって、故障した缶を特定した後、接続プレートを切断し、必要な要素を分解する必要があります。 その後、細いパンチ（直径1 mm以下）を使用して、缶の本体に（マイナス側から）穴を開ける必要があります。そこから、エレメントの内側に0.5〜1立方センチメートルの蒸留水を追加する必要があります（同量の空気を事前にポンプで送り出しました）。 最後の 修復作業瓶を密閉します（使用できます） エポキシ樹脂) 要素を既存の回路に接続します。

将来的には、すべての構成要素の電位を均等にするために、1.5 V 電球を使用してすべてのバッテリー バンクを放電し、その後 5 ～ 6 回の完全な充放電サイクルを実行し、その後にのみ電動工具を使用する必要があります。

電池缶の交換

多くの 効果的な方法バッテリーの修理とは、使い古した缶を新しいセルと交換することです。 ドライバーのバッテリーを修復する前に、ドナーの技術的および全体的な特性を考慮して、必要なアイテムを購入する必要があるのはなぜですか（それらは同一である必要があります）。

故障したノードの交換そのものには特別な困難はなく、はんだごてとはんだ付け用の材料 (ロジン上の錫とアルコールフラックス) の使用が必要です。 さらに、作業中にバッテリーが完全に動作するようにするには、次の推奨事項に従うことをお勧めします。

• 缶の直列接続用の要素としては、既存のプレートを使用するか、適切な断面積を持つ銅導体を使用することが望ましいです (充電電流が大きいため)。
• 瓶の過熱（破損につながる可能性があります）を防ぐため、はんだ付けは手早く行う必要があります。
• バッテリーの接続図は一貫している必要があるため、前の各バッテリーのマイナスを次のバッテリーのプラスに接続する必要があります。

作業の最後の部分は、バッテリーを構成するすべてのコンポーネントの電位を均等化することです。 完全な放電サイクルを実行する必要があるのはなぜですか。バッテリーを充電し、冷却した後、これらの手順を少なくとも 2 回繰り返します。

現在、バッテリーはモスクワとパブロフスキー・ポサドで修理できます。

バッテリーの修理と復元:

弊社のバッテリー修理の6つのメリット:

1. レストアした価格は バッテリー、 下同じリソースを使用した新しいもののコスト。

2. の上 珍しい車両、在庫切れが多い 新しい電池;

3. 修理可能 機械用バッテリー、それはすでに 生産終了予備部品は製造されません。

4. 瓶を選ぶときは、次のことを行うことができます。 容量を増やすバッテリー （マ/時) 、これにより、次の充電までのバッテリー寿命が直接延長されます。

5. 当社では高品質で実績のあるバッテリーのみを使用しています。

6. 当社のすべての作業に対して、1 年間の保証を付けます。

当社では以下のバッテリーを再生します。

ドライバー 掃除機 ラジオ局

ジャイロスクーター 自転車 クアッドコプター

その他の機器やツール。

修理プロセスの詳細 電池:

バッテリーは、故障したセルを同等または容量の大きいセルと交換することで修理されます。 ちょうどすべてバッテリー要素。 残りの要素のリソースが少なくなり、繰り返しの修理が必要になるため、選択的な交換は非現実的です。

作業にはスポット溶接（瓶が過熱しないように）と特殊なニッケルテープを使用します。 これにより、工場出荷時と同様のビルド品質を得ることができます。

重要！

一見簡単そうに見えますが、故障したバッテリーを自分で修理しようとしないでください。 内部には酸が含まれている可能性があり、皮膚に化学火傷を引き起こす可能性があります。 一部のバッテリーは、適切に取り扱わないと一般的に爆発することがあります。 さらに、バッテリーの適切な診断と修理には機器が必要ですが、それが手元にないこともよくあります。

当社のサービスセンターにはバッテリーの修理に必要なものがすべて揃っており、迅速かつ安全にバッテリーを復元できます。当社では高品質で実績のあるバッテリーのみを使用しています。 当社ではすべての作業に対して 1 年間の保証を提供しています。

どのようなバッテリーを修理できますか?

NI-CD リチウムイオン ニッケル水素

(ニッケルカドミウム) (リチウムイオン) (ニッケル水素)

これらの種類のバッテリーにはそれぞれ独自の特性があり、修理には異なるアプローチが必要です。

私たちの利点:

無料の高品質アイテムに基づく回収

メッサーサービスセンター診断保証は1年間！

バッテリー修理の価格:

修復費用は電池の種類、缶の数、容量によって異なります。 最終的な修理価格は、部品の価格と、はんだ付けおよび組立作業の費用の合計となります。

電池缶の価格は 1 個あたりに表示されます。

NI-CD、1.2V 4/5 - 1300 Ma / h - 115ルーブル。

NI-CD、1.2V - 1300 Ma / h - 120ルーブル。

NI-CD、1.2V - 1800 Ma / h - 146ルーブル。

NI-CD、1.2V - 2000 Ma / h - 146ルーブル。

NI-MH、1.2V - 2000 Ma / h - 168ルーブル。

NI-MH、1.2V - 2500 Ma / h - 185ルーブル。

NI-MH、1.2V - 3000 Ma / h - 215ルーブル。

リチウムイオン、3.7V - 1500 Ma / h - 230ルーブル。

リチウムイオン、3.7V - 2000 Ma / h - 260ルーブル。

リチウムイオン、3.7V - 2500 Ma / h - 305ルーブル。

はんだ付けと組み立て作業の費用は400ルーブルです。

30〜60分以内の緊急修理の費用は100ルーブルです。 さらに。

ドライバー用ニカド電池の装置・設計・修理

現在、世界的に有名なブランドから、誰も知らない会社のドライバーまで、さまざまなモデルのドライバーがセールで販売されています。 シンプルなモデルから充実した装備を備えた機能的なモデルまで。 それらを結び付けるものは 1 つあります。それらはすべて、オフライン操作用のバッテリーを備えています。 そして多くの場合、これらのバッテリーの価格はドライバー自体の価格の半分以上です。 ほとんどの場合、そのようなバッテリーの要素として使用されます。 場合によっては、復元したり、ドライバーのバッテリーを修理したりできる場合があります。 この資料では、これがどのように行われるかを分析します。

世界のすべての国のほぼすべてのメーカーが、設計と動作原理が同一のドライバー用バッテリーを製造しています。 多くのメーカーが、複数のドライバーメーカー向けにバッテリーを同時に生産しています。 バッテリーは取り外し可能でこんな感じです。

バッテリーの分解は簡単です。 カバーは4本のネジで止まっています。 ネジを外してケースを分解すると、中には直列に接続された電池の花輪が見えます。

この例では、これは Bosch PSR 14.4 V ドライバー用のバッテリーで、最初は 1 本のタッピンねじがプラスチックで覆われています。 開封すると保証が無効になります。

最も一般的に使用されているニッカドドライバー用電池ですが、他にも種類があります。 ドライバーのバッテリーに使用されるセルの種類は次のとおりです。

• ニカド。 ニッケルカドミウム電池。 1 つの要素の定格電圧は 1.2 ボルトです。
• ニッケル水素。 ニッケル水素。 1 つの要素の定格電圧は 1.2 ボルトです。
• リチウムイオン。 リチウムイオン。 定格電圧 3.6 ボルト。

ドライバーバッテリーの各種エレメント

ニカド

現在、ドライバー用のニッケルカドミウム電池が最も一般的です。 価格が手頃で、低温でも動作し、特性を失うことなく放電状態で保管できます。

同時に、ドライバー用のカドミウム電池には欠点もあります。 これらは、カドミウムの毒性（有害な生成と複雑な廃棄）、「メモリー効果」、かなり高い自己放電と小さな容量、少数の充放電サイクルです。 車にとってはカドミウムよりもはるかに簡単です。

ニッケル水素

ニッケル水素電池は、ニッケルカドミウムドライバー電池ほど一般的ではありません。 それらの利点には、環境的に有害な成分が含まれていないことが含まれます。 純生産量、「メモリー効果」は無視でき、ニッケルカドミウムバッテリーよりも自己放電が少ないです。 さらに、ニッケルカドミウム電池と比較すると、ニッケル水素電池は容量が大きく、より多くの充放電サイクルに耐えることができます。 さらに、について読むことをお勧めします。

欠点としては、コストが高いこと、マイナス温度に敏感であることが挙げられます。 さらに、Ni─MH バッテリーは放電状態で保管すると性能の一部が失われます。

リチウムイオン

ドライバーにリチウムイオン電池が使用されているのはあまり一般的ではありません。 利点の中でも、「メモリー効果」と自己放電がないことは注目に値します。 リチウムイオン電池は酸化ニッケル電池に比べて容量が大きく、充放電サイクル数が何倍も長くなります。 また、素子の定格電圧も高くなります。 したがって、必要なセルの数が減り、そのようなバッテリーの重量と寸法が小さくなります。

欠点の中でも、コストが高いことに注意する必要があります。 ドライバー用の Ni─Cd バッテリーと比較すると、Li─Ion の価格はほぼ 3 倍高くなります。 リチウムイオンを 2 ～ 3 年間集中的に使用すると、リチウムの分解によりバッテリーの容量が大幅に低下することに注意してください。

ドライバーのバッテリー設計

バッテリーの設計には複雑なことは何もありません。 彼の分析は上に示されています。 本体の接点に関する情報を追加するだけです。 ドライバー用のバッテリーには 4 個あります (Bosch PSR 14.4 V モデルが考慮されています)。

画像では次の連絡先がマークされています。

• 1 - プラス;
• 2 - マイナス。
• 3 ─ サーミスタ接点（温度センサー）。 サーミスタは、充電電流を制限またはオフにするために必要です。 バッテリーセルの温度が一定の値に上昇すると機能します。 加速充電では素子に大電流が流れて素子が発熱し、サーミスタが故障を防ぎます。
• 4 ─ この接点は抵抗を介して接続されており、サービスと呼ばれます。 これは、バッテリーセルの充電を均等化するように設計された複雑な充電器によって使用されます。

ドライバーのバッテリーの問題

一般に、ドライバー用の Ni─Cd バッテリーが故障すると、1 つ以上のバッテリー セルが故障します。 したがって、ドライバーのバッテリーを修理する際の主な作業は、故障した要素を特定することです。

要素を診断するときは、電圧を測定するマルチメーターが必要になります。 Ni─Cd および Ni─MH バッテリーの電圧は 1.2 ～ 1.4 ボルト、Li─Ion バッテリーの電圧は 3.6 ～ 3.8 ボルトです。

やらなければいけないことは何？

• ドライバーのバッテリーを完全に充電します。
• ケースを分解します。
• すべての要素の電圧を測定し、電圧が定格電圧を下回っている要素を記録します。 定格電圧は各缶の本体にマークされています。 原則として、紙のシェルに包まれています。
• 次に、バッテリーに負荷を加えます (ドライバーをオンにします)。 再度組み立てたくない場合は、12 ボルトの電球の形の負荷を「ガーランド」端子に接続します。
• しばらくしてから、要素の電圧を再度測定します。 電圧が平均と0.5〜0.7ボルト異なるバンクは、修復または交換の対象となります。 目視検査では、腐食や汚れの痕跡がある缶に特別な注意を払う必要があります。

その後、欠陥があると診断された要素の作業がすでに開始されています。 詳細については以下をご覧ください。 そしてここでは、要素の接合部でのはんだ付け違反、温度センサーの故障などの誤動作についても言及する価値があります。しかし、この種の故障は非常にまれであり、注目に値しません。