CTP ポリシーフォームの審査に関する質問。 CTP に関する独立した専門知識

交通事故は毎日のように起きています。 OSAGO 契約の下では、適切な支払いが提供されているようです。しかし、現実には、修理するための十分なお金がありません。 OSAGO の下で事故が発生した後に独立検査が必要な理由、それがどのように発生し、いくら支払うべきかを検討してください。

OSAGO事故後の自主検査とは

保険事故が発生した後、当事者の 1 人 (通常は被害者) が交通警察に通報し、事故を修復する義務があります。その後、保険会社の窓口に連絡し、保険事故登録の申込書を提出してください。

支払いの結果、被害者が補償額に満足していない場合は、独立した専門家に助けを求める必要があります。

独立審査 (NE) は、保険会社または自動車所有者の利益のために行動しない独立した専門家による損害評価手順です。検査の結果、車両にどのような損傷があり、修理作業にいくらかかるかを示す公式文書が作成されます。

独立したレビューが必要になるのはいつですか?

事故を起こしたすべてのドライバーが検査を必要とするわけではないことにすぐに注意する必要があります。運転手が専門家に助けを求める場合について、さらに詳しく考えてみましょう。

支払いの拒否

保険会社が補償金の支払いを拒否した場合、各被害者は法廷に行くことができます。請求に加えて、損害額を反映する公式文書を提供する必要があります。取得用このドキュメント独立した検査のオフィスに連絡し、検査のために車を提供する必要があります。

控えめな金額

実際には、多くの保険会社が支払額を過小評価しています。この場合、運転者は独立した検査のオフィスにも連絡し、公判前の請求を作成し、保険会社に追加の支払いを要求する必要があります。保険会社が拒否した場合は、書類一式を持って裁判所に行く必要があります。

犯人はオサゴじゃない

残念ながら、多くの場合、有罪の当事者は有効な OSAGO フォームを持っておらず、自発的に費用を補償することを拒否しています。この場合、裁判所に行く必要があります。 OSAGO の独立した試験の個人文書、請求書、評価証明書が必要です。

独立した専門知識の使用条件

独立審査の目標と目的については、第 12.1 条の 40 で明確に説明されています。連邦法 2002 年 4 月 25 日付け。それを調べたところ、検査が車両事故の結果として受けた損害を客観的に評価するためだけに実施されます。検査に関しては、利害関係のない権限のある人が行う必要があります。

専門知識に関しては、次の点に注意が払われます。

損傷した部品の費用;
隠れたダメージの存在とそのコスト;
支払い修理作業;
自動車の年間平均走行距離。
車が修理不能になった場合の残り物の価格。

重要！実際には、最終的な評価は異なり、専門家が保険会社からの指示と自由に選択したものによって行われます。最初のケースでは、専門家は金融会社の利益のために働くことが多いため、意図的に支払い額を減らします。 2番目のケースでは、専門家が運転者の側にいて、客観的な評価を行います。

専門家の要件

専門家に関しては、誰もがライセンスを取得できるわけではありません。 OSAGO 試験を実施するには、次の要件を満たす必要があります。

一般的な方法、要件、立法行為に関する知識。
ロシア連邦運輸省のMAKの永久認証に合格する;
検査を実施し、車を修理するための規則に従って、知識の利用可能性。
必要なレポートの正しい準備;
専門的な高等教育の利用可能性;
追加の高等教育の利用可能性;
州登録簿への必須の包含。

専門家として働くことにした場合、1つの専門教育では不十分であることが判明しました。あなたはまだ認定に合格する必要があり、その間にあなたの専門的な資質を示し、証明します。

重要！評価の結果に続いて、すべての情報が州登録簿のポータルに入力されることに注意してください。経験豊富な専門家は、検査のために車を提供する前に、マスターの詳細を確認することをお勧めします。検証の時点で船長のライセンスが不在または停止されている場合、評価の結果は法廷で無効になる可能性があります。

準拠法

これらの組織は、立法レベルで採用されている要件に従って作業する必要があることに注意することが重要です。現在、ロシア連邦の領土で施行されている主な法律は 4 つあります。

サンプル契約と機能

車を提供して専門家のサービスに支払う前に、契約を結ぶことにすぐに注意してください。文書を作成するには、以下を提示する必要があります。

顧客のパスポート。これは所有者である必要はありません。
車のドキュメント: PTS または STS。

また、保険会社から発行された証明書を提示することもできます。

OSAGO ポリシーに基づく事故の場合の独立検査の特徴:

顧客は検査中に立ち会い、必要に応じて関心のあるすべての質問をする必要があります。
チェックの結果に基づいて、公式の結論が発行され、署名と捺印によって証明されます。
検査の日付と場所は契約で定めなければなりません。

独立した試験はどのように段階的に行われますか

事故後にOSAGOを評価する手順は簡単で、いくつかの主要なステップが含まれています。

事故後に車の独立検査を実施するための規則：

会社選び。選択するときは、ライセンスとコストの可用性に注意を払う必要があります。タイミングも重要な役割を果たします。実際には、視覚的な損傷に加えて、隠れた損傷がある可能性があるため、企業は3〜7日で評価を行います。
専門家の訪問と提供必要書類. この段階で、契約の締結とすべての問題に関するコンサルティングが行われます。
車検のための車の貸与。きれいな車を提供する必要があることを考慮することが重要です。
コスト計算。これは、車の独立した検査の最も重要な部分であり、その結果、行為が作成されます。この文書には、損傷と修理費用が記録されています。
摩耗の程度を決定します。 OSAGOの法医学検査と同様に、検査後、車両とその部品の損耗の割合が決定されます。この要件は、立法レベルで固定されています。
UTS の計算。さらに、認定された従業員が商品価値の損失額を決定します。
マシンが復元の対象でない場合は、適切な残留物のパーセンテージが追加で計算されます。
チェックの結果に基づいて、車は書類とともに所有者に引き渡されます。車に加えて、所有者は、事故後の車の独立した検査の結果を示す行為と同意書を受け取ります。

重要！監査の結果に基づいて、紙と電子形式の両方でレポートが作成されます。 2番目については、法律の枠内で、少なくとも3年間保管し、顧客または交通警察または裁判所への最初の要求で提供する必要があります。

NEの注文先

鑑定士選びに関しては、この問題責任を持って取り扱う必要があります。あわてて最初に会った人に目を向けないでください。

NE の注文先:

電話で;
オンライン。

必要に応じて、ポータルでコンサルタントに質問することができます。コンサルタントは、お住まいの地域でどこで評価を受けることができるかをすぐに教えてくれます。

OSAGO での事故後の NE の概算費用

専門家に連絡する前に、すべてのドライバーはサービスの費用を指定します。異なる会社では、それらがわずかに異なる可能性があることは周知の事実です。また、コストも重要です。

保有地域;
損傷の性質;
可用性追加サービス（その場所への出発）。

サービスのおおよその価格:

モスクワ 3,000 から 15,000 ルーブル。
2,500 から 12,000 ルーブルのモスクワ地方。
サンクトペテルブルクは 2,500 ～ 13,000 ルーブル。
2,000 から 6,000 ルーブルのレニングラード地域。
1,500 から 5,000 ルーブルのパーマ;
1,000 から 5,500 ルーブルのカザン。
1,000 から 5,000 ルーブルのオムスク;
1,500 から 6,000 ルーブルのサラトフ。
2,000 から 8,000 ルーブルのクラスノダール。
1,500 から 7,000 ルーブルのボルゴグラード。

各地域には独自の価格設定ポリシーがあり、多くの場合、クライアントごとに個人的に決定されます。

要約すると、緊急事態にあるすべてのドライバーが専門的な評価を行う必要があるわけではないと言えます。拒否または少額の金額を受け取った人には、専門家の助けが必要になります。公文書を持っている場合にのみ、運転者の権利を守るために法廷に行くことができます。

会社がどのように選ばれたか。
いくら支払わなければならなかったか;
検証手順全体にかかった時間。
検査結果に満足していますか？
資金を集めて車を修理することができたかどうか。

レビューを残すには、「コメントを追加」セクションに異議を申し立てる必要があります。

さらに、あらゆる質問にリアルタイムで回答する経験豊富な専門家のサポートをすべてのドライバーに提供します。また、万一の事故に備えて、OSAGO の独立検査を注文することもできます。画面の隅にあるオンラインコンサルタントフォームに入力するだけです。

また、友達が読むことができるように、いいねを忘れないでください有用な情報保険商品に。

長い運転経験を持つ最も信頼できる自動車愛好家は、他の自動車運転者の行動を保証することはできません。どんな事故にも必ず加害者と被害者がいます。 OSAGO の下での損害賠償による車の修復手続きの次の段階は、多くの場合、追加のストレスをもたらします。 OSAGO の下での事故後の独立した検査によって、かけがえのない支援が提供されます。

独立した試験の便宜

自動車事故の発生は、警察と交通警察に電話して記録することが義務付けられています。保険会社と被保険者の間で紛争が発生した場合、事故の参加者自身も写真またはビデオ録画の個人的な手段を使用する必要があります。

衝突の犯人と負傷したドライバーが決定されます。事件現場の検査が撮影され、今度は公務員が衝突の事実を記録します。

さらに不運が続く傾向があります。保険会社は、提出された書類に基づいて、事故によって生じた損害の額を計算します。多くの場合、加害者の保険会社は車両の技術的専門知識を人為的に過小評価します。これは、その利益を代表する保険会社の従業員の専門家の評価の助けを借りて行われます。

彼の証言に基づいて、OSAGO のために「損害評価法」が作成され、その後、事故の結果としての損失の非補償について計算が行われます。ほとんどの場合、この計算は実際の損害に対応しておらず、完全にカバーすることはできません。

このような状況を回避し、実際の評価に従って事故が発生した場合にOSAGOの支払いを受け取るにはどうすればよいですか? 次の 2 つの方法があります。

署名する前に、請求部門の書類をよく読んでください。通常、過小評価された事故の損害賠償の法律は「見ずに」署名されますが、申請者の一連の不満が続きます. したがって、支払額に不満がある場合、申請者は計算書に署名しません.フォーム、内訳の見直しと再計算を要求します。彼は、法律に精通していることのしるしとして法律に署名しますが、次のエントリを追加します。-「指定された金額に同意しません。」

事故の際の損害に関する法律に署名しているが、十分な補償額を考慮していない場合、私たちは独立した専門家の助けを借ります。私たちは独立した審査を行い、OSAGO の公判前請求を英国に送信します。

メモに！損失の解決に目を向けると、独立した鑑定人の意見を提供する可能性の問題を事前に明確にすることは価値があります。これにより、マネージャーはあなたをより真剣に受け止めるようになります。

OSAGO の独立検査はどのように行われますか?

外部鑑定士の主な目的は、衝突の結果として車に発生した故障を注意深く調べることです。会社の専門家によって考慮されていない、車の隠れた損傷と実際の損傷は、再検査時に確認されます。

他の組織の利益を代弁するのではなく、事件への偏りのないアプローチは、事件の真の原因を突き止めるのに役立ちます。それらが衝突の結果として受信されたのか、それとも事故前に入手可能だったのかがわかります。事実は、車両の緊急事態が保険会社によってカバーされていない前に、減価償却費として差し引かれているということです。損傷の再決定は以前を超えることができます固定サイズ状況に応じて数回。

欠け、ひび、へこみなどの原因を徹底的に調査することに加えて、自動車事故の全体像を復元します。専門家の行動は、外的損害だけを目的としたものではありません。

小競り合いに参加しているすべての車両の移動速度、攻撃後の位置、およびその他の側面が判明しました。したがって、運転者の有罪と被害者の無罪をめぐる争いが生じた場合、専門家の意見は事件の決定的な段階と見なされます。必要に応じて、専門家は車の実際の価値と事故の損害額を申告できます。

OSAGO の独立検査の開始者は、負傷した参加者です。彼はイベントの公正な結果に興味があるので、それを注文して支払います。

会社の指示による修理作業の結果、独立した専門家に連絡することは意味がありません。

車が一新されると、元の損傷を特定することは困難です。隠れた故障の存在には、本体のコンポーネントを開いて分解することが含まれます。これらの理由から、車はサービスステーション (技術検査ステーション) に送られます。

独立した検査とは異なり、保険会社の専門家のサービスは無料です。ただし、OSAGO に基づく事故の場合に訴訟が裁判所に持ち込まれると、故障の真の原因を特定するために有料の追跡検査が任命される場合があります。原告が無罪となった場合、鑑定業務およびその他のサービスのすべての費用は、有罪の当事者から差し引かれます。

ドキュメントのパッケージと実装の段階

第三者鑑定士は保険会社ではありませんが、第三者鑑定士は次の書類を提出する必要があります。

タイトルまたは登録証明書。
事故届（写し）。
行政違反の決議（写し）。
交通事故証明書（写し）。
合意があれば、英国からの OSAGO での試験の紹介。
衝突現場で発行されたその他のフォーム（コピー）。

事故後の OSAGO の一連の専門家による評価は、取引システムを理解するのに役立ちます。

公判前手続きの場合、第三者鑑定士の選択は保険会社と合意します。
訴訟については、専門機関を選定するか、個人個人事業主として。
車両の検査の時間と場所について説明します。
インシデントの開始者とイベントの残りの参加者に招待状が送信されます。
彼らは、プロセス開始の 5 日前に検査に合格したことを保険機関に電報します。 IC はその代表者を鑑定機関に派遣しなければなりません。
スペシャリストは車を検査し、自分の裁量でいくつかの質問をします。
専門家は、以下に従って移転および受入証明書を作成します。所定の用紙、最も正確な計算を提供するために、特別なプログラムからの更新されたデータに依存しています。彼が個人的に作成した写真またはビデオ素材が結論に添付されています。
実際の損害額は、見積もりの形で計算されます。市場価格が考慮されます。

事故後の調査には限られた時間枠があります。事故後の調査、見積もりの作成、書類の確認には 3 営業日が与えられます。

評価レポートを作成し、お客様に提出します。レポートには、個々の損傷（詳細、スペアパーツ）の詳細なリストが含まれており、ルーブルでの実際の費用が示されています。

サービス価格

鑑定士の仕事の費用は、個人起業家と法的機関次の 3 つのコンポーネントに依存します。

ロシア連邦の地域。
TC カテゴリ。
損傷の程度。

たとえば、すべての車両は乗用車、トラック、SUV、ミニバスの 4 種類に分類されます。内訳の程度は次のように分けられます：ライトは最大6万ルーブル、ミディアムは最大15万ルーブルです。そして15万ルーブルから重い。鑑定士の各組織には、事前に交渉された個別の価格があります。

法律は、サービスの支払いを増やすために実際の損害を過大評価することを許可していません。彼らは正確な情報を提供する責任があります。

故障の程度を過大評価している疑いがある自動車保険会社は、司法当局に訴訟を起こすことができます。損失は車両の減価償却費を考慮して補償され、実際の損害額の 50% から 90% の範囲です。

ペイアウトはどのように計算されますか?

これは、自動車保険契約に対する自動車保険会社の責任の上限であるため、400,000 ルーブルを超える保険金を受け取ることはできません。オートシチズンポリシーの上限に基づいて計算された補償を超える費用は、衝突の開始者から要求されます。

法的手続きの過程で、事故の加害者の支払不能が明らかになった場合、保険会社は彼のために不足している資金の支払いを申し出ることができます。その後、英国は彼に債務の償還請求を送ります。過払い額に応じて、旅行の開始者は「借りた」資金を分割払いの順序で返します。

欺瞞の犠牲者にならないためには？

保険会社が顧客の個人口座に送金された単一の支払いで損失を補うと、車の所有者は自分で車を修理します。部品を購入して取り付けるか、適切な自動車修理店を見つけて、サービスの料金を支払います。

別のことは、会社が修理のために車を送るときです。今日まで、この「自然な」コスト回収が優勢です。詐欺の被害に遭わないように、当社の推奨事項に厳密に従ってください。

車の修理店を選ぶときは、急いで結論を出さないでください。インターネットリソースのレビューでそれぞれの評判を確認してください。
ポイントごとにすべての内訳と欠点をリストする転送および受諾法に焦点を当てます。
修復する部品の同様のリストを、カーサービスとの契約に反映する必要があります。
修理が完了したら、契約のリストに従って、すべての損傷部分の交換を慎重に確認してください。
車の修理を確認してから、車両受領証明書に署名してください。欠陥が見つかった場合は、車両の高品質の修復を要求する文書に署名しないでください。

注意！低品質の修理に関する苦情は、保険会社の請求の解決に送られます。修理作業の質の悪さの責任は SC にあります。

自動車事故で大きな損失が発生した場合、サードパーティの専門家のサービスを注文すると、多くの節約ができます!

これは、実際の民事訴訟に関する専門家の意見の一部です。保険事故における物的損害の補償を保険会社に対して個人が請求すること。

ここでは、調査のために出くわした偽のポリシーの1つを特定できる診断サインを示します（所有者とポールの刻印は変更されており、示されていません）.

審査に提出:

車両所有者の民事責任の強制保険の保険証券、シリーズ ССС No. 0123456789 名義 Xxxxxxx G.V. 車「Xxxxxxx Aaaaaa」の場合、g / n B 888 XX 111。

比較のために、次のものがあります。

車両所有者の民事責任の強制保険の保険証券のフォーム、シリーズ CCC No. 9876543210。

専門家への質問: 1. CCC シリーズ No. 0123456789 の保険証券のフォームは、CCC シリーズ No. 9876543210 の保険証券の元のフォームのサンプルに対応していますか?

（質問は裁判所の文言で与えられます）

勉強：

調査のために受け取ったオブジェクトの説明部分を省略し、すぐに機能の比較と説明に進みます。

1. MBS-10 顕微鏡を使用して、「保険会社 / 保険会社の代表者」というテキストの後にあるグラフの行と、調査したフォームの下部にある日付を調べると、このグラフの行がまっすぐなストロークで作られています。 MBS-10 顕微鏡で調べると、「保険会社 / 保険会社の代表者」というテキストの後にグラフの線が表示され、下部の日付に表示されます。 サンプルフォーム このグラフの線は、「保険証券」という単語が繰り返されるマイクロテキストで作成されていることが確認されました (図 2)。図2。テキストの場所のフォームのセクションの拡大画像：「保険会社/保険会社の代表者」および調査中のフォームの下部（上部）の日付および場所のフォームのセクションの拡大画像テキストの「保険者/保険者の代表者」およびサンプルフォームの下部にある日付。

2. USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP 顕微鏡を使用してテストフォームおよびサンプルの保護グリッドのストロークを検査する場合、テストフォームの指定されたストロークに破損が存在し、テストフォームのストロークに破損がないこと。サンプルとして提示された空白の保護グリッドが見つかりました。明らかになった差は、研究中の形態の保護グリッドのストロークの再現の質が、サンプルの保護グリッドのストロークの再現の質に対応しないことを示している。

3. 提出されたフォームのマイクロファイバーを顕微鏡「USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP」を使用して検査したところ、次のことが確立されました (図 3、以下に示す記号は赤色の染料でマークされています)。 ; - テストブランクの表面全体に少量のマイクロファイバーが存在する。確立された兆候により、調査対象の保険証券フォームのマイクロファイバーは、繊維を紙に押し付けることによって作られていると結論付けることができます。図3。テストブランク（左）とサンプル（右）のマイクロファイバーの位置でのブランクの領域の拡大画像。研究中のフォームにマイクロファイバーを製造する方法と、保険証券の元のフォームにマイクロファイバーを製造する方法（マイクロファイバーは紙の厚さにあります）を分析すると、それらが適用されていることがわかりました違う方法、これにより、調査中のブランクのマイクロファイバーは模造品であると結論付けることができます。

4. MBS-10 顕微鏡と光を通して検査すると (EPSON 3490 スキャナーを使用して)、テストフォームの裏側にセキュリティスレッドが見つかりました (図 4):

金属化されたセグメントの存在;

これらの金属化されたセグメントに圧力の痕跡が存在します。

調べたときに保護スレッドに切れ目がある。

確立された兆候から、調査対象の保険証券フォームのセキュリティスレッドは、フォームの裏側にある金属化されたセグメントを押すことによって作成されたと結論付けることができます。

検討中のフォームにセキュリティスレッドを製造する方法と、本物の保険証券フォームにセキュリティスレッドを製造する方法を分析すると (セキュリティスレッドは紙の厚さの中にあり、個々のセクションが表面に出ています)。それらはさまざまな方法で適用されていることが判明したため、テストブランクのセキュリティスレッドは模倣品であると結論付けることができます。調査の結果、車両所有者の民事責任の強制保険の保険証書の形式、シリーズ CCC No. 0687303695 の名義は Zakaryan G.V. Nissan Almera車の場合、g / n B 865 SR 161は、比較のために提示された車両所有者の強制民事責任保険の保険証券の元の形式のサンプルに対応しておらず、FSUE Goznakの製品ではありません.

病気。 2 フォームのテキストの場所の部分の拡大画像: 「保険会社/保険会社の代表者」および検討中のフォームの下部 (上部) の日付および場所のフォームのセクションの拡大画像テキストの「保険者/保険者の代表者」およびサンプルフォームの下部にある日付。

図3。テストブランク（左）とサンプル（右）のマイクロファイバーの位置でのブランクの領域の拡大画像。

図4。検討中のブランク (左) とサンプル (右) のセキュリティスレッドの位置にある裏側のブランクのセクションの拡大画像。

調査中、専門家は次の文献を使用しました。

1.「書類の法医学的検査」特集、Vol. 2、パート 1、M.、VNIISE MJ RF、1992 年

2. 証券と紙幣を保護する手段の包括的なフォレンジック調査 / Belousov A.G.、Belousov G.G.、Kuznetsov V.V.、Starikov E.V. - ロシア内務省の M. GU ECC、2001 年。

結論：

1.車両所有者の民事責任の強制保険の保険証券のフォーム、シリーズСССNo.0123456789宛て Xxxxxxx G.V. 車「Хххххх Аааааа」、g/n B 888 XX 111、比較のために提示された車両所有者の強制民事責任保険の保険証書の元の形式のサンプルには対応しておらず、FSUE Goznak の製品ではありません。

自賠責保険の目的は、事故後の車の復旧を支援することです。これは、事故の加害者よりも保険会社から補償を受ける方が簡単だからです。保険会社が車両修理の支払いを減らそうとしている場合、OSAGO の下での事故後の独立した検査は、損害を確定するのに役立ちます。

被害者が補償額に同意せず、保険の支払いが車の修復費用をカバーしないと確信している場合、被害者は自分で車の査定を行う権利があります（「OSAGOについて」の法律に従って）および「独立試験の実施および組織に関する規則、第 21 条）。

事故後、Europrotocol を使用して事故を報告できない場合、車両の所有者は交通警察の検査官に電話する義務があります。衝突サイトでは、次のものが必要です。

イベントの犯人を特定します。事故の「挑発者」の保険会社は、車両の修復費用を補償しなければなりません。
エージェントは、損傷、その性質、および量の検査を行います。
Europrotocol に従って事故を登録する場合、ドライバーは衝突通知を記入し、図を描き、何が起こったかを詳しく説明します。
緊急事態の目撃者 (存在する場合) に関する情報が収集され、Europrotocol に適合します。
事故現場で車両の損傷の程度を判断できない場合は、保険会社のサービスステーションで検査を行う必要があります。

評価については、専門家が利害関係者を代表していない独立した組織に連絡することをお勧めします。この場合、検査はより正確になります。

交通事故の参加者が衝突の性質に同意できず、それぞれが自分のバージョンを順守している場合（制限速度を超えず、規則に従って移動し、立っていた）、専門家は事故の真の犯人を特定します。

損傷、損傷の深さ、別の車からのプライマーと塗料の残り、特定の移動方向、速度で損傷を引き起こす可能性が評価されます。独立した専門家が以下について意見を発表します。

複数の車両の動きのダイナミクス。
衝突時の移動経路。
交通事故のすべての参加者の罪悪感の程度;
緊急事態を防ぐ可能性;
隠れたダメージ、その深刻さ。

事故に関与した車両の検査、撮影、写真撮影は、独立した専門家の仕事の一部にすぎません。その主な目標とタスクは、車両の修復にかかる費用を反映する一連の書類を作成することです。この目的のために、独立した専門家が以下に関するオープンデータを使用します。

緊急時の車の価格。
減価償却の有無にかかわらず、構成部品のコスト。
レベル、車両修理の作業量。
地域の部品の平均価格。

事故後の車の独立した評価の結果は、衝突後に車を元に戻すために必要な量の計算です。

ロシア連邦の領土にない希少で高価な車が交通事故に遭った場合、保険代理店はこのブランドの車の他のモデルに匹敵する補償を支払おうとします。専用部品のコストが単純な改造の 10 倍になるという事実は、会社にとっては気にならないでしょう。

独立した専門家が、ヨーロッパ、日本、またはアメリカのどこにいても、コンポーネントの実際の価格を設定するのに役立ちます.

独立した検査のタイミングは、検査の対象、車両に生じた損傷の複雑さによって異なります。ただし、一般的に、レポートの評価と準備には 3 ～ 5 日かかります。必要なすべての情報を持っている弁護士は、十分に迅速に損害を計算します。

独立した自動検査を実施するには、次の一連の書類が必要です。

車の書類;
被害を受けた日付を確認する緊急証明書およびその他の文書。
車両の売買契約、商品価格の損失額（TCS）の決定および減価償却の計算時の購入価格。

独立した弁護士の裁量により、追加の書類が必要になる場合があります。文書のリストは、交通事故後の車の査定に関する契約の締結時に専門家によって発表されます。

ロシア地域別事故車検料金

車の独立した検査にかかる費用は、会社の領土所属によって異なり、わずかな違いがある場合があります。一般に、価格は特定の地域内でも異なります。これは、事故後の車両の評価に関与する保険代理店の資格とレベル、作業量、複雑さに依存するためです。損害が多いほど、保険料は高くなります。査定の費用。

専門サービスのおおよその価格:

街	審査費用（千ルーブル）
モスクワ	2,5-12,0
セントピーターズバーグ	2,5-10,0
ノボシビルスク	3,0-10,0
クラスノダール	2,5-12,0
トゥーラ	1,0-6,0
エカテリンブルク	2,0-8,0
ヴォロネジ	1,0-5,0
二畳紀	1,0-5,0
チェリャビンスク	2,0-7,0

会社の従業員は、事故によって引き起こされた車両の損傷の複雑さを調べるときに、独立した査定の正確な費用を発表します。団体に連絡する前に指標リスト価格は公式ウェブサイトで見つけることができ、検査を行う方が良い場所を選択してください。

異なる局での事故後の検査の価格は、大幅に異なる場合があります。基本的に、代理店はクライアントに2500ルーブル以上の費用であらゆるサービスを提供しています。

モスクワとサンクトペテルブルクでの事故後の車両の独立した評価の価格は、次の項目で構成されています。

エンジニアの現場への出発 - 500〜1.0千ルーブル。
写真付きの車両検査レポートの実行 - 1.0千ルーブル。
車の修理費用の計算 - 3000-8000 ルーブル。

試験中に他のサービスが必要になる場合があります。すなわち：

クライアントへの結論の配信 - 500ルーブル;
保険局への請求の通知を作成する - 2000-3000ルーブル;
交渉中の顧客の同行とサポート - 2〜3千ルーブル。

ほとんどの企業は、審査報告書の作成から訴訟の提起まで、事件全体を管理するなどのサービスを提供しています.2万ルーブル（法人の場合は約3万ルーブル）です。当局に行く時間がなく、手段を持っている人は、この金額を支払うことになります。肯定的な決定が下された場合、保険代理店は車両の所有者が負担したすべての費用を支払う義務があるからです。

検査を実施する手順は、現行法「民事保護保険について」および「事故後の車の検査に関する規則」によって規定されています。規範的および法的行為に基づいて、技術者はサービス提供の結果に関する適切なレポートを作成します。

衝突後に車の独立した検査を行う方法：

損傷した部品を検査します。
詳細な説明でビデオと写真を固定します。
計算を準備します。
検査の結果について結論を出す。
その他の関連書類を準備します。

与えられたステップバイステップの説明「その他の論文」という表現に注意することをお勧めします。独立検査に異議を申し立てようとする保険会社は、検査報告書と修復修理の計算を提供するよう要求します。

しかし、ロシア中央銀行の規則によると、調査の結果に基づいて、専門家の意見のみが作成され、プロセス全体が「質問と回答」の形で説明されます。

レポートを受け取った後、残りの補償額を受け取るために英国に連絡する必要があります。申請が受理されてから 20 日以内に組織が補償金の支払いを拒否した場合、請求が裁判所に送られます。

検査のために、事故の犯人と英国の代表者に電話することができます。電報は試験の 5 営業日前にエージェントに送信されます。衝突後に車両の独立した評価を行う方法を知っていれば、被害者は改修費用を賄うことができます。

ビデオ: 事故後の独立した損害評価