ほとんどの国家元首と重要人物 政治家従来の輸送から航空輸送に変わりました。 今、彼らはヘリコプターを飛ばしています。 彼らが飛んでいるヘリコプターとその価格を見てみましょう.

ロシアのプーチン大統領 - Mi-8

乗組員: 3 人;
乗客定員: 28 人 (軍用バージョン);
長さ: 25.31 m;
高さ: 5.54 m。
速度: 最大 250 km/h;
推定費用: 820 万ドル
Mi-8 は 60 年代初頭に開発されたソビエトのヘリコプターです。 世界で最も巨大な双発ヘリコプターであり、航空史上最も巨大なヘリコプターのリストにも含まれています。 ウラジミール・プーチンは、ロシア当局のためにイタリアのアグスタウェストランド・ヘリコプターを購入した後も、Mi-8 だけを使って飛行しています。 プーチン大統領の Mi-8 専用のヘリポートがクレムリンに建設されました。
ベラルーシのアレクサンドル・ルカシェンコ大統領もMi-8を操縦している。

米国大統領バラク・オバマ - VH-3D

乗組員: パイロット 2 名とオペレーター 2 名。
乗客定員: 10 人;
長さ: 22.15 m;
高さ: 5.13 m。
速度: 最大 267 km/h;
推定費用: 640 万ドル
これは有名なシコルスキー S-61 シーキング ヘリコプターの改造で、1961 年以来アメリカのシコルスキー エアロ エンジニアリング コーポレーションによって製造されています。 VH-3D は 2014 年にサービスが終了する予定です。
バラク・オバマが操縦するヘリコプターは緑色に塗られ、 白い色クワンティコに拠点を置く米国海兵隊の第 1 飛行隊の一部です。 このヘリコプターは、マリーン ワンという名前で一般に知られています。米国大統領の両方のヘリコプターがこの名前を持っています。

ウクライナ ヴィクトル ヤヌコビッチ大統領 - AgustaWestland AW139

乗組員: 1-2 人;
乗客定員：最大15人。
長さ: 16.65 m;
高さ: 4.95 m (テールローターを含む);
速度: 最大 309 km/h;
推定費用: 1,700 万ドル
Yanukovych は、2010 年以来、イタリアの AgustaWestland AW139 ヘリコプターを Mezhyhirya の自宅からキエフまで飛ばしています。 これはおそらく、国家元首が使用する最も高価なヘリコプターです。 Yanukovych 氏によると、この車の価格は約 600 万ドルから 900 万ドルですが、メディアは以前、ウクライナ大統領のヘリコプターが内装を除いて 1700 万ドルで装備されたと報じていました。
3月初旬、ロシア政府の航空隊のために2機のヘリコプターが購入されました。 ドミトリー・メドベージェフは、そのうちの 1 つを最初にテストしました。 将来、この会社のヘリコプターはロシアで組み立てられると想定されています。

ドイツ首相アンゲラ・メルケル - Super Puma 332

乗組員: 2 ～ 3 人。

長さ: 19.5 m;
高さ: 4.97 m。
速度: 最大 315 km/h。
推定費用: 1,500 万ドル
ドイツの首相は、ユーロコプター製のスーパー ピューマ 332 ヘリコプターを使用しています。 2011 年 3 月、メルケル首相のヘリコプターがエンジンの故障により墜落寸前になりました。 地面との衝突まで約100メートル残ったとき、パイロットは航空機の制御を取り戻しました。 当時、首相はヘリコプターに搭乗していなかった。

クイーン エリザベス II - VIP S-76C++

乗組員: 2 人;

長さ: 16 m;
高さ: 4.42 m。
速度: 最大 287 km/h;
推定費用: 790 万ドル
アメリカのホワイト ハウスに加えて、シコルスキーは伝統的に 1950 年代からイギリスの女王の艦隊にサービスを提供してきました。 Elizaveta が 2009 年から飛ばしているモデルは、民間シコルスキー S-76 ヘリコプターの VIP 構成です。

アルゼンチン大統領 クリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル - シコルスキー S-70-A-30

乗組員: 2 人;
乗客定員: 12-13 人;
長さ: 16 m;
高さ: 4.42 m。
速度: 最大 287 km/h;
推定費用: 1,000 万ドル
エリザベス 2 世とは異なり、クリスティーナ フェルナンデス デ キルヒナーは、VIP ではなく通常のシコルスキー モデルを飛ばします。 このモデルのヘリコプターは 1977 年から製造されており、南北アメリカ、中国、日本、フィリピン、ヨルダン、 サウジアラビアおよび他の多く。

フランス大統領フランソワ オランド - スーパー ピューマ 332

乗組員: 2 ～ 3 人。
乗客定員: 20-24 人;
長さ: 19.5 m;
高さ: 4.97 m。
速度: 最大 315 km/h。
推定費用: 1,500 万ドル
フランソワ オランドとドイツのアンゲラ メルケル首相は、ユーロコプターの製品で飛行しています。

インド大統領プラナブ・ムカジー - アグスタウェストランド AW101

乗組員: 1-2 人;
乗客定員: 30 人;
長さ: 22.8 m;
高さ: 6.62 m。
速度: 最大 309 km/h;
推定費用: 2,100 万から 2,500 万ドル。
インド政府は 2009 年にイタリアのアグスタウェストランド社に 12 機のヘリコプターを発注しました。 そのうちの 1 機は、プラナブ・ムカジー大統領によって飛行されました。

仕事を辞める時が来ました。モスクワのロードマップは色付きです 血の色交通渋滞。 田舎の住居に旅行する代わりに、首都で仕事を探す必要があります。 そして、彼らは交通を遮断しました。ヘリコプターがホワイトハウスから上昇し、西に向かいます。 プロペラに続く思考が、フライングマシンの周りを回り始める。 ヘリポートとエアタクシーサービスのある近隣の村が思い浮かびます。 自分のヘリコプターが生活を楽にする方法を思わず考えてしまいます。

Aerosoyuz ヘリコプター会社のコマーシャル ディレクターであるマキシム ブラゴダツキーは、Elitnoye.RU オンライン マガジンの特派員に、ロシアでヘリコプターを購入するのにどれくらいの費用がかかり、どのような追加費用がその所有者を脅かしているのかを説明しました。

ヘリコプターを飛ばすことができる場所.

国の空域は3つのゾーンに分かれています。 「A」は大型機が飛ぶところ。 「C」は空港の責任範囲であり、小型航空機に適していますが、ディスパッチャの通知があります。 そして、合意が必要ない「G」。 モスクワ近くの住居から別の住居に飛ぶ必要があり、同時に両方がゾーンGにある場合は、誰にも言う必要はありません。座って飛んでください。 最寄りの郊外でサイト間を直接飛行できる場合（すでに約200あります）、ロシアの残りの地域では、特別な空路のみです。

モスクワ上空では、州の最初の人のみ移動が許可されています。 残りは依然としてモスクワ環状道路へのどの方向への飛行も可能ですが、間もなく第 3 環状道路への移動が許可され、河川敷や森林公園エリアを通過することも許可されます。

ヘリコプターの費用はいくらですか。

車のわかりやすい言語に目を向けましょう。 航空機も地上車両も、「エコノミー」、「ビジネス」、「プレミアム」のクラスに分けることができます。

エコノミークラス。 「経済」の最も人気のある代表は、4人乗りのロビンソン44です。これは風通しの良いトヨタカローラで、メンテナンスが簡単で信頼できる車です。 このデバイスの価格は 616,000 ドルからです。 ロールスロイス エンジンを搭載した 5 人乗りのロビンソン 66 ヘリコプターは、アベンシスに似た、より強力で高速で快適なヘリコプターで、価格は 130 万ドルからです。

ビジネスクラス。 フランスのユーロコプター 350 (エベレストに着陸した唯一のヘリコプター)、アメリカのベル 407、イタリアのアグスタ 119 はメルセデス E クラスです。 これらのヘリコプターの座席数は 6 席で、価格は 160 万ドルから 290 万ドルです。

プレミアムクラス。 次のラインは、双発の8人乗りヘリコプターです。 双発ヘリコプターがモスクワ上空を飛行できるようになることが文書化されています。 アグスタ 109、ユーロコプター 135、ベル 429。価格は 600 万ドルから。 ちなみに、これは限界にはほど遠いです。 たとえば、ロシアのドミトリー メドベージェフ首相は、1,400 万ドルでオーガスタ 139 を飛ばしています。

ただし、高価なヘリコプターには欠点があります。 主なものは、重量が力よりも速く成長し、同時に収容力が低下することです。 さらに、2 つのエンジンの方が信頼性が高いと考えられていますが、同時に、一方のエンジンが故障した場合にヘリコプターがもう一方のエンジンに着陸することを確認する単一の事実はありません。1 つの燃料システムとギアボックスも備えています。 .

ヘリコプターの維持費。

装飾。 ZIL冷蔵庫として信頼できるRobinson 44の例でコストを考えてみましょう。 エンジンをオフにして着陸することさえ、コースで教えられている通常の手順と見なされます。 ここでは、10 週間の長い旅の末に海から出航しました。ヘリコプターで 3 つの箱を積みました。次は何ですか? 組み立てて飛行させ、検証のために連邦航空輸送局に引き渡し、番号と書類を取得する必要があります。 ヘリコプターの登録費用は約 30 万ルーブル、CASCO - 費用の年間 1.8%、固定資産税、馬力も請求されます。 で 車両ロビンソン 44 はわずか 260 馬力で、年間約 5 万ルーブルです。

修理。ヘリコプターの目視検査は、50 時間の飛行後に実施する必要があります。 4.5千ドルの費用がかかる技術検査は、100時間ごとに実施されます。 そして最後に、ロビンソン 44 では 2.2 千時間ごとにほぼすべての充填が変更され、新しいヘリコプターが取得されます。 オーバーホール（オーバーホール）の価格は30万ドルです。 したがって、最初の 1,000 時間の「走行」で車のコストが約 50 万ドルに削減される場合、飛行時間が 2,000 時間のヘリコプターのコストは 10 万ドル以下になります。

燃費。モスクワの航空ガソリンの価格は、1 リットルあたり約 109 ルーブルです。 しかし、控えめなロビンソン 44 でさえ、1 分間に 1 リットルを「食べます」。 つまり、飛行時間あたりのコストは約6000ルーブルになります。 ヘリコプターの燃料タンクは非常に容量が大きく、モスクワのあるガソリンスタンドでは、たとえばサンクトペテルブルクに飛ぶことができます（約3〜3.5時間の飛行）。

ヘリコプター駐機場。

ロビンソン44は敷地内に保管できます カントリーハウス、それは2つの駐車スペースしか占有しません。 ヘリコプターが年間10回以上着陸する場合は登録が必要です。 正式な許可を得るには、サイトは 2 つの要件のみを満たす必要があります。サイズは 35 x 35 メートルであり、さらに、離陸コースに沿って 45 度の角度で障害物があってはなりません。

ヘリコプター操縦コース。

完全なパイロット コースは 3 か月から 6 か月続きます。 この期間中、生徒は 42 時間の練習と 179 時間の理論を学びます。 コースの費用は約100万ルーブルです。 トレーニングを完了した後, Rosaviatsia で試験に合格する必要があります. その後、学生はロビンソン 44 ヘリコプターを操縦する権利を持つアマチュア パイロット証明書を受け取ります. 他のモデルで飛行するには、再トレーニングして新しいカテゴリを開く必要があります.

一般に、ヘリコプターを購入することは、控えめに言っても安っぽい喜びではありません。 しかし、間違いなく時間を節約できます。時は金なりです。 そして今日、これらの言葉が単なる美しいフレーズではない人がますます増えています。

仕事を辞める時が来ました。モスクワの道路地図は交通渋滞の血まみれの色で描かれています。 田舎の住居に旅行する代わりに、首都で仕事を探す必要があります。 そして、彼らは交通を遮断しました。ヘリコプターがホワイトハウスから上昇し、西に向かいます。 プロペラに続く思考が、フライングマシンの周りを回り始める。 ヘリポートとエアタクシーサービスのある近隣の村が思い浮かびます。 自分のヘリコプターが生活を楽にする方法を思わず考えてしまいます。

Aerosoyuz ヘリコプター会社のコマーシャル ディレクターであるマキシム ブラゴダツキーは、Elitnoye.RU オンライン マガジンの特派員に、ロシアでヘリコプターを購入するのにどれくらいの費用がかかり、どのような追加費用がその所有者を脅かしているのかを説明しました。

ヘリコプターを飛ばすことができる場所.

国の空域は3つのゾーンに分かれています。 「A」は大型機が飛ぶところ。 「C」は空港の責任範囲であり、小型航空機に適していますが、ディスパッチャの通知があります。 そして、合意が必要ない「G」。 モスクワ近くの住居から別の住居に飛ぶ必要があり、同時に両方がゾーンGにある場合は、誰にも言う必要はありません。座って飛んでください。 最寄りの郊外でサイト間を直接飛行できる場合（すでに約200あります）、ロシアの残りの地域では、特別な空路のみです。

モスクワ上空では、州の最初の人のみ移動が許可されています。 残りは依然としてモスクワ環状道路へのどの方向への飛行も可能ですが、間もなく第 3 環状道路への移動が許可され、河川敷や森林公園エリアを通過することも許可されます。

ヘリコプターの費用はいくらですか。

車のわかりやすい言語に目を向けましょう。 航空機も地上車両も、「エコノミー」、「ビジネス」、「プレミアム」のクラスに分けることができます。

エコノミークラス。 「経済」の最も人気のある代表は、4人乗りのロビンソン44です。これは風通しの良いトヨタカローラで、メンテナンスが簡単で信頼できる車です。 このデバイスの価格は 616,000 ドルからです。 ロールスロイス エンジンを搭載した 5 人乗りのロビンソン 66 ヘリコプターは、アベンシスに似た、より強力で高速で快適なヘリコプターで、価格は 130 万ドルからです。

ビジネスクラス。 フランスのユーロコプター 350 (エベレストに着陸した唯一のヘリコプター)、アメリカのベル 407、イタリアのアグスタ 119 はメルセデス E クラスです。 これらのヘリコプターの座席数は 6 席で、価格は 160 万ドルから 290 万ドルです。

プレミアムクラス。 次のラインは、双発の8人乗りヘリコプターです。 双発ヘリコプターがモスクワ上空を飛行できるようになることが文書化されています。 アグスタ 109、ユーロコプター 135、ベル 429。価格は 600 万ドルから。 ちなみに、これは限界にはほど遠いです。 たとえば、ロシアのドミトリー メドベージェフ首相は、1,400 万ドルでオーガスタ 139 を飛ばしています。

ただし、高価なヘリコプターには欠点があります。 主なものは、重量が力よりも速く成長し、同時に収容力が低下することです。 さらに、2 つのエンジンの方が信頼性が高いと考えられていますが、同時に、一方のエンジンが故障した場合にヘリコプターがもう一方のエンジンに着陸することを確認する単一の事実はありません。1 つの燃料システムとギアボックスも備えています。 .

ヘリコプターの維持費。

装飾。 ZIL冷蔵庫として信頼できるRobinson 44の例でコストを考えてみましょう。 エンジンをオフにして着陸することさえ、コースで教えられている通常の手順と見なされます。 ここでは、10 週間の長い旅の末に海から出航しました。ヘリコプターで 3 つの箱を積みました。次は何ですか? 組み立てて飛行させ、検証のために連邦航空輸送局に引き渡し、番号と書類を取得する必要があります。 ヘリコプターの登録費用は約 30 万ルーブル、CASCO - 費用の年間 1.8%、固定資産税、馬力も請求されます。 ロビンソン 44 車両は 260 馬力しかなく、これは年間約 50,000 ルーブルです。

修理。ヘリコプターの目視検査は、50 時間の飛行後に実施する必要があります。 4.5千ドルの費用がかかる技術検査は、100時間ごとに実施されます。 そして最後に、ロビンソン 44 では 2.2 千時間ごとにほぼすべての充填が変更され、新しいヘリコプターが取得されます。 オーバーホール（オーバーホール）の価格は30万ドルです。 したがって、最初の 1,000 時間の「走行」で車のコストが約 50 万ドルに削減される場合、飛行時間が 2,000 時間のヘリコプターのコストは 10 万ドル以下になります。

燃費。モスクワの航空ガソリンの価格は、1 リットルあたり約 109 ルーブルです。 しかし、控えめなロビンソン 44 でさえ、1 分間に 1 リットルを「食べます」。 つまり、飛行時間あたりのコストは約6000ルーブルになります。 ヘリコプターの燃料タンクは非常に容量が大きく、モスクワのあるガソリンスタンドでは、たとえばサンクトペテルブルクに飛ぶことができます（約3〜3.5時間の飛行）。

ヘリコプター駐機場。

ロビンソン 44 は、カントリー ハウスの敷地内に保管できます。駐車スペースは 2 つしか必要ありません。 ヘリコプターが年間10回以上着陸する場合は登録が必要です。 正式な許可を得るには、サイトは 2 つの要件のみを満たす必要があります。サイズは 35 x 35 メートルであり、さらに、離陸コースに沿って 45 度の角度で障害物があってはなりません。

ヘリコプター操縦コース。

完全なパイロット コースは 3 か月から 6 か月続きます。 この期間中、生徒は 42 時間の練習と 179 時間の理論を学びます。 コースの費用は約100万ルーブルです。 トレーニングを完了した後, Rosaviatsia で試験に合格する必要があります. その後、学生はロビンソン 44 ヘリコプターを操縦する権利を持つアマチュア パイロット証明書を受け取ります. 他のモデルで飛行するには、再トレーニングして新しいカテゴリを開く必要があります.

一般に、ヘリコプターを購入することは、控えめに言っても安っぽい喜びではありません。 しかし、間違いなく時間を節約できます。時は金なりです。 そして今日、これらの言葉が単なる美しいフレーズではない人がますます増えています。

先週、ロシア大統領報道官のドミトリー・ペスコフは、ウラジーミル・プーチン大統領のスケジュールは非常に過密であるが、大統領の首都周辺での移動は道路上のドライバーに問題を引き起こすことはなく、プーチン大統領はヘリコプターで飛行するだろうと述べた。 彼は数年前からこの輸送手段を積極的に使用しており、時々特別目的ガレージに装甲リムジンを残しています。 Lenta.ru は、ロシア国家元首が何を飛んで運転するかを調べてみることにしました。

渋滞中を飛び回る

2012 年 10 月、彼の誕生日に、ウラジーミル プーチンは、モスクワの道路で交通渋滞を引き起こさないように、クレムリンからできるだけ遠くに移動するという決定を発表しました。 そして彼はモスクワ近くのノヴォ・オガリョヴォ邸に引退した。 そしてドミトリー・メドベージェフはヘリコプターに乗り込みました。 これを行うために、クラスノプレスネンスカヤ堤防からホワイトハウスの前にヘリポートが建設されました。 しかし、この戦術は成功しませんでした。 6 か月後、ロシア大統領の報道官は、この取り組みの無意味さを実際に認めました。 プーチンとメドベージェフが回避しようとした交通渋滞は減少しませんでした。

それでも、クレムリンのタイニツキー庭園のヘリポートには装備が整っていた。 「ターンテーブル」は、ロシアの初代大統領であるボリス・エリツィンを乗せて、以前にクレムリンの領土に上陸しました。 しかし、現場はイワノフスカヤ広場にあり、ヘリコプターからの振動で歴史的建造物が損傷する可能性がありました。 ここでそれは移動されます。

ベラルーシのアレクサンドル・ルカシェンコ大統領は、8 月 20 日日曜日、収穫キャンペーンの進行を管理しました。 国家元首は通常、収穫を監視する手段としてヘリコプターを使用しませんが、世界の指導者は頻繁にヘリコプターで空を飛びます。 TUT.BYはどれかを見つけました。

ベラルーシ

私たちが見つけたように、ベラルーシ政府の艦隊には少なくとも3機のヘリコプターがあります.

アレクサンダー ルカシェンコの最初のヘリコプターは、テール番号 EW-25049 の Mi-8 でした。

Mi-8、テールナンバー EW-25049。 写真：セルゲイ・コンコフ、russianplanes.net

大統領はまた、テール番号 EW-001DA の修正された Mi-8 ヘリコプターを使用しています。

大統領は、テール番号 EW-002DA の Mi-172 ヘリコプターも所有しています。 数年前、彼は修理中にカザン ヘリコプター工場でジャーナリストの注目を集めました。 専門家によると、このヘリコプターはカザン ヘリコプター工場で特注で製造されたものです。 ヘリコプターの価格は発表されていませんが、20 年前、VIP 用の Mi-172 ヘリコプターの価格は約 400 万ドルでした。

ベラルーシ大統領がどのヘリコプターで収穫の過程を管理したかは、キャビンで撮影された写真からはわかりませんが、おそらくMi-172では、アレクサンダー・ルカシェンコが他のヘリコプターよりも頻繁に使用するのはこのヘリコプターです.

ロシア

しかし、ロシアでは、ウラジミール・プーチンを輸送するために9機（！）のヘリコプターが使用されています。 これらはすべて特別注文で作られた Mi-8 で、それぞれの費用は 820 万ドルと見積もられています。

ロシアのドミトリー・メドベージェフ首相は、イタリアのメーカーであるレオナルド・ヘリコプターズ (旧アグスタ・ウェストランド) のヘリコプター、または約 1500 万ユーロ相当の VIP AW139 の改造を好みます。

サロンのインテリアは、お客様の個々の好みを考慮して自由に開発されます。

アメリカ合衆国

米国の大統領は、ヘリコプターの数でロシアの大統領と競争することができます。 ドナルド トランプは 23 機の HMX-1 ナイトホークのいずれかで運ぶことができますが、通常は比較的大型の VH-3D またはより近代的な VH-60N です。

VH-3D は有名なシコルスキー S-61 シーキング ヘリコプターの改造で、VH-60N はシコルスキー UH-60 ブラック ホークの改造です。 前世紀の70年代には大統領戦隊シコルスキーVH-3Dの12機のヘリコプターが製造され、前世紀の80年代には8機のシコルスキーVH-60Nが製造されたことに注意する必要があります。

報道機関とホワイトハウスの報道機関の写真から判断すると、ドナルド・トランプは VH-3D ヘリコプターを好み、機内で写真を撮られることを好まない. しかし、バラク・オバマ元アメリカ大統領のおかげで、ヘリコプターが内部からどのように見えるかを見ることができます.

2020 年には、これらのヘリコプターがシコルスキー エアクラフト製の VH-92A に置き換わる予定です。 ロッキード・マーチンによると、新しい米国大統領ヘリコプターのプロトタイプはすでにテストされています。 テストされている大統領ボードに導入されている変更の中には、特別なシステムの統合と専用インテリアの設置があります。

イギリス

アメリカのホワイト ハウスに加えて、シコルスキーは伝統的に 1950 年代からイギリスの女王の艦隊にサービスを提供してきました。 Elizaveta が 2009 年から飛行している VIP S-76C++ モデルは、民間シコルスキー S-76 ヘリコプターの VIP 構成です。 「ロイヤル」改造の概算費用は 790 万ドルです。

ドイツ

の 特殊部隊ドイツの政治家に輸送を提供する連邦空軍には、3 台の AS532 クーガー エアバス ヘリコプターがあります。 アンゲラ・メルケルは、約 1,500 万ユーロ相当の改造 AS 332 スーパー ピューマを操縦しています。

2011 年 3 月、メルケル首相のヘリコプターがエンジンの故障により墜落寸前になりました。 地面との衝突まで約100メートル残ったとき、パイロットは航空機の制御を取り戻しました。 当時、首相はヘリコプターに搭乗していなかった。

そして 2016 年、ドイツ国防省は首相に AS532 クーガー エアバス ヘリコプターをまだ飛ばすことができないと通知しました。 この決定は、ノルウェーで 13 人が死亡した同様のヘリコプターによる飛行機墜落事故の調査時に行われました。

2016 年末、メルケル首相のヘリコプターは再設計されました。 彼は新しい色だけでなく、特別に作られたカーペット、カーテン、カバーも受け取りました。

「主な問題は時間がなかったことです。 私たちはほとんど常にヘリコプターを使用していたので、非常に短い期間しかありませんでした.6〜7時間のダウンタイムです」と、航空輸送を近代化する会社であるACM Aerospaceの取締役であるRoger Hohl氏は、ドイツ首相のヘリコプター。

フランス

フランス政府の艦隊には、AS 332 スーパー ピューマ ヘリコプターが 3 機あります。

しかし、若いフランス大統領にとって、政府のヘリコプターを飛ばすだけではつまらない。

エマニュエル マクロンは、「ホット スポット」の調査に加えて、他の危険な冒険も経験しています。 7 月 4 日、フランス大統領は、大統領のヘリコプターから直接潜水艦に見事に降下しました。