車の中でのHBOとは何ですか？自動化が必要な理由と、旧式ガスボイラーでの自動化の仕組みガスボイラーの古い動作原理

ガスで調理するのは楽しいです - 炎が皿を適切な温度まで素早く加熱し、必要に応じて熱を簡単に下げることができます。でも危険なところが一つある自然財産ガス - 発火して爆発します。私たちは独自の目的のために点火を多少なりとも使用します。大きなサイズでは、爆発性は言うまでもなく、それはまったく必要ありません。これらすべてが悲劇につながる可能性があります。ガスを使用する場合、この問題はどのように解決されますか家庭用器具? 答えは 1 つだけです - ガス制御システムです。最新のストーブやオーブンのほとんどのモデルで使用できます。彼女の作品を詳しく見てみましょう。

ガス制御は次の原理に従って機能します。ガス漏れが発生した場合（バーナーの炎が意図せず消えた場合）、特別な機構が内部のガス供給を完全に遮断します。ガスストーブ、オーブン、コンロ。したがって、そのようなシステムを備えた機器の所有者は、漏れ出たミルクが浸水して炎を消してしまった場合の結果を恐れる必要はありません。ガスは自動的に止まります。

技術的には、このメカニズムは非常に簡単に実装されます。システムの主な要素は、熱電対、ワイヤ、ソレノイドバルブです。熱電対 - 2 つの異なる特殊な金属からなる 2 本のワイヤの端が特定の方法で互いに融着されています。溶融端では均一な丸いボールが形成されます。外見上、ワイヤー自体はケース内にありますが、ボールは常に自由です。ある温度まで加熱されると、熱電対の他端（端子）に非常に小さいですが安定した電気信号が現れます。その後、産業と日常生活の両方でさまざまな目的に使用されます。製造では、熱電対は温度測定とプロセスの自動化に一般的に使用されます。同じ原理が家庭用電化製品にも当てはまります。私たちの場合、受信した電気信号がソレノイドバルブに供給され、ソレノイドバルブが目的のバーナーへのガス供給を開閉します。熱電対は、溶けた球が炎の端に来るように取り付けられます。

電磁弁を内蔵しており、バーナーのガス機構のバルブと接続します。熱電対からの信号があると、バルブがバーナータップを押して開いたままにします。炎が突然消えると（水で満たされ、ガスがなくなると）、熱電対はほぼ即座に冷え、バルブへの信号は生成されず、バルブはバーナーガスパイプラインバルブのサポートを停止し、バルブが閉じてガスパイプラインのバルブが遮断されます。ガス。熱電対と電磁弁の間は、絶縁性の高い特殊なワイヤで接続されています。

ガス制御機構全体は、トリガーされた後に再点火する必要があるように作られています。ガス制御システムを備えたストーブの点火には独自のニュアンスがあります。実際のところ、点火中に熱電対が加熱されるまでには時間がかかります。通常は 1 ～ 5 秒ですが、ブランドによっては 10 ～ 20 秒に達する場合もあります。したがって、炎が点火した後、短時間バーナーノブを手動で目的の位置に保持する必要があります。そうしないと、まだ冷たい熱電対がガス制御システム全体を通じてすぐに消火してしまいます。この微妙な違いは、ガス制御システムを備えたストーブやオーブンの実質的に唯一の小さな不便です。実際には、それはあなたの安全を犠牲にして報われますが。

ヒント: 実際には、点火中のハンドルの保持時間が大幅またはわずかに長くなる場合があります。これは通常、数年間の運用後に発生します。この現象の非常に一般的な原因は、熱電対の汚れです。バーナーの出力を注意深く掃除する必要があるだけです。改善しない場合は、熱電対自体、電線、電磁弁の故障が考えられます。修理するには専門家にご相談ください。

このようなシステムを備えた家電製品の所有者の中には、点火時間を短縮するためにさまざまなトリックに頼る人もいます。多くの場合、点火タップのハンドルは手動で押せないように、希望の位置に固定されています。あるいは、単にさまざまな人工的な方法で、電磁弁の機械的圧力が遮断ガス供給弁に加えられます。時にはそれが結果をもたらすこともあります。しかし、忘れてはいけないのは、内部組織ガス機器を使用すると、起こり得る結果に対するすべての責任がガスサービス組織からお客様に移され、極端な場合には犯罪にまで及ぶことになります。

一般的に、ガス制御システムは完璧に機能しており、ホステス、料理人、そして家族全般に良好なセキュリティを提供しています。現在、ほぼすべてのメーカー (Gefest、Gorenje、Darina、Siemens、Brest) がガス制御システムを備えたモデルを提供しています。ガス制御装置がオーブンと上部バーナーの両方に設置されているモデルもあれば、電気または手動点火で上部調理ゾーンのみに設置されているモデルもあります。重要なのは、モデルの選択を間違えないことです。ストーブやオーブンを購入するときは、売り手に点火時間を尋ねることができます。小さければ小さいほど快適です。さらに、多くの大規模サロンは、選択された製品の設置とメンテナンスのために、独自のパートナーライセンスネットワークを持っています。

家庭の暖房や給湯にボイラーが使用されるケースが増えています。コンパクトで強力で使いやすいです。現在のガスは他の種類の燃料よりも安価です。このような機器を自宅に設置することを考えている場合は、ガスボイラーがどのように機能するかを理解することが重要です。これにより、機器の管理をすぐに理解し、正常に操作できるようになります。

ガスボイラーはどうですか

テクニックとは何ですか？作業中にはさまざまな状況が発生する可能性があるため、各ユーザーがこの質問に対する答えを知っておくことが重要です。さらに、デバイスの知識ガスボイラーとそのコンポーネントは、あなたの部屋に適したモデルを選択するのに役立ちます。

メインノット

バーナー。長方形のデザインにはノズルが装備されています。それらを通って、ガスはバーナーに入り、分配されます。そのため、ラジエターの表面全体が均一に温まります。

バーナーには次の 2 種類があります。

大気中の。煙突付近に設置。動作原理は単純です。炎を維持するために部屋から空気を取り込みます。この場合、窓を設置し、十分な換気を行う必要があります。常圧式の利点は電気に依存しないことです。フロアタイプのモデルに多く見られます。

ターボチャージャー付き。このようなボイラーの動作は、内蔵ファンが同軸煙突を通して燃焼生成物を強制的に除去するため、煙突内のドラフトの存在や換気に依存しません。結論は壁の中で決めることができます。壁に取り付けられたボイラーに見られます。主な欠点はエネルギーへの依存です。

熱交換器中にチューブが入った箱です。水はそれらの中を循環します。ノードはさまざまな合金で構成されている場合があり、それが耐用年数に影響します。二重回路デバイスには 2 つのラジエーターが装備されており、単一回路デバイスには 1 つのラジエーターが装備されています。品種:

鋼。最も簡単で安価なオプション。この材料は極端な温度に対して耐性がありますが、熱伝導率が低く、脆弱です。

銅。腐食や極端な温度に対して耐性のある合金です。銅7回鋼よりも優れている熱を伝導するため、ラジエーターはより高価になります。加熱温度には限界があります。

鋳鉄。腐食や高温に耐性があります。熱伝導は良いですが、重いです。したがって、折りたたみ構造の形で床ボイラーに使用されることが多くなります。

循環ポンプシステム内に圧力を発生させ、水を一定に循環させます。すべてのモデルにポンプが搭載されているわけではありません。しかし、もしあなたがテクニックを選ぶなら、ガス暖房、デザインに存在する必要があります。

膨張タンク。冷却剤は加熱されると膨張するため、緊急事態を避けるためにタンクが過剰な冷却剤を受け入れます。

煙突。大気模型では本体分岐管に接続され煙突まで導かれます。ターボ過給タイプのボイラーでは、同軸の煙突が作成され、そのもう一方の端は壁の穴に接続されます。

電子機器および制御モジュールセンサー、配線、回路など、デバイスが安定して機能するためのすべてが含まれます。

セキュリティの自動化。これらは、そのような問題からデバイスを保護するセンサーです。

トラクションの欠如。
オーバーヒート;
バーナーに炎がありません。

システムに障害が発生すると、センサーが制御モジュールに信号を送信し、製品は動作を停止します。

動作原理

冷水は主管を通ってシステムに入ります。循環ポンプを通って熱交換器に送られます。ガスバルブが開き、燃料がノズルを通ってバーナーに入ります。点火電極が作動し、そこからガスが点火します。

ボイラーは加熱または給湯 (DHW) のために機能します。切り替えは三方弁で行います。運転中、燃焼生成物は煙突から排出されます。設定温度に達すると炎が消えます。一部のモデルには外部サーモスタットがあり、温度が下がるとすぐに暖房がオンになります。

ワークフローを以下に示します。

ボイラーはどのように動作するべきですか? それは品種によって異なります。

設置方法に応じて、装置は次の 2 つのタイプに分けられます。

壁。低および中電力の小型デバイス。アパートや一軒家に設置されることが多いです。狭いエリア。壁に置くと空きスペースを節約できます。
床置き。収容するために多くのスペースを必要とする特大の構造物。しかし、広い範囲を加熱し、同時に温水を供給することができます。

煙突の構造に応じて、燃焼生成物の除去の種類は次のとおりです。

大気中の;
ターボチャージャー付き。

それらの動作モードについては上で説明しました。

機能別:

単回路。最適な暖房性能を確保します。
デュアル回路。ラジエーターが 2 つ装備されているため、暖房システムを提供し、蛇口にお湯を注ぐことができます。

バーナーの種類:

変調された。火力の強さをスムーズに自動調整。
プレーン。調整なしで。

点火タイプ:

ピエゾ点火。発射はボタンを押して圧電素子を変形させることで行われます。エネルギー独立における点火の利点。欠点: 常に手動で始動し、燃料消費量が多い。
電子。内蔵変圧器が作動し、自動化によって制御されます。

仕事の原則によれば：

対流。燃焼中の熱が冷却剤（水）に伝わる通常のスキーム。
結露。従来の加熱に加えて、この装置は水蒸気の熱を利用します。凝縮水は追加の熱交換器に蓄積します。したがって、アリストンクラスプレミアムエボモデルは高い効率を持っています。

従来のボイラーは揮発性ですが、異なる原理で動作する装置があります。それらは煙突のある部屋に設置され、開いた燃焼室を備えています。点火は圧電素子の助けを借りて起こります。それらの一部 (たとえば、「Conord」) には鋳鉄製のラジエーターが付いています。

この装置は天然ガスと液化ガスで動作でき、壁に取り付けるか床に設置します。パラペット設置オプションがあります - ガスボイラーは外壁に取り付けられ、密閉された燃焼室を持ち、同軸パイプに接続されています。

給湯機器の機器や機能を考慮して選択できます。最良の選択肢あなたの家のために。ビデオは、このトピックをより深く理解するのに役立ちます。

ガソリン価格の絶え間ない上昇により、自動車所有者はガスシリンダー機器、いわゆる HBO への関心をますます高めています。この記事では、自動車における HBO とは何か、いつ使用するのが適切であるか、また、その設置による経済効果は何かについて説明します。

車載用ガスシリンダー設備一式（トロイダルシリンダー）

LPG機器とは一式を指します技術的手段石油液化ガス（プロパン-ブタン）の混合物を燃料として使用できるユニット。同時に、従来の燃料（ガソリン）からガスに切り替えることができるため、消費量の点で最も経済的な自動車運転モードを選択できます。

ガスシリンダー装置の構成には、次の主要コンポーネントが含まれます。

容量40リットルのガス用ボンベです。標準的な円筒形の修正とトロイダルの修正があり、スペアホイールの収納スペースに配置できるため、トランクの有効容積を節約できます。
フローバルブおよび充填バルブ、タンク内のガスレベルを決定する制御装置、および吸引パイプを含むマルチバルブを備えた換気ボックス。このユニットの設計により、緊急時のガス漏れを防ぎ、トランクからガス蒸気を確実に除去できます。
車内に燃料種スイッチが設置されており、ガソリンかガソリンかを選択できます。
ガス混合物から既存の不純物を除去するフィルターバルブ。
燃焼室への未使用の種類の燃料の供給を遮断できる電磁ガソリンおよびガスバルブ。インジェクション式エンジンの場合は、専用のインジェクターエミュレーターを使用します。
燃焼室に供給されるガスの必要な圧力を維持するガス減速機。このユニットは車両に取り付けるために特別に設計されているため、その寸法と形状によりボンネットの下に簡単に取り付けることができます。
還元蒸発器 - 移行を提供します液化ガスエンジンの作動に必要な凝集ガス状態にします。このようなユニットは第1〜4世代のHBOにのみ存在し、新しい機器（第5世代）ではガスが燃焼室に正確に供給されるという事実は注目に値します。液体状態。代わりに、圧力調整器を使用して混合ガスの最適なパラメーターを維持します。

コンテナ（シリンダー）から出たガスはマルチバルブを通過し、高圧ラインを通ってフィルターバルブに入ります。この段階で、混合物から樹脂の堆積物やそれに含まれる機械的混合物が取り除かれます。

気体燃料への移行がオンになると、ガソリンの流れが遮断され、気体は蒸発器減速機または圧力調整器 (HBO 5 の場合) に入ります。この段階で、混合物の高圧は標準パラメータまで減圧されます。燃料が気体状態に移行することによって温度が大幅に低下するため、このユニットをエンジン冷却システムに接続することが必須です。これにより、ダイヤフラムやギアボックスハウジングの凍結が防止されます。

真空圧（真空）のおかげで、ガスはパイプラインを流れます。低圧キャブレターに直接入れるか、スロットルバルブとエアフィルターの間に取り付けられたミキサーに入れます。

HBOのインストールの特徴

ガスシリンダー機器に特有の危険性の増大を考慮すると、その設置は適切な承認を得た経験豊富な請負業者のみが実行する必要があります。同時に、ガスシリンダーを定期的に検査し、校正する必要があります。

HBO は交通警察への登録が義務付けられている必要があることに注意してください。そうしないと、所有者は罰金を科せられる可能性があります。その額は規則と法律で定められています。

車の中での HBO に関するビデオ

何世代にもわたる HBO

現時点では、5 世代の HBO が実際に使用されていますが、最初の世代は主に時代遅れのマシンで動作しており、インストールされています。現代のモデル燃料消費量が多いため実用的ではありません。

初代の装備は機械装置真空方式で制御されています。ガソリンキャブレターエンジンに適用されます。
第 2 世代には、同じ機械的ハードウェアと追加の電子制御ユニットが含まれています。インジェクションエンジンに搭載。
同期ガス注入は第 3 世代の装置によって実行されます。さまざまな改造で、キャブレター車とインジェクション車の両方に使用されます。
第 4 世代のユニットは、連続分散ガス噴射を提供し、制御は電子制御電磁ノズルを使用して実行されます。
液体の状態で燃焼室にガスを供給する、第5世代の最新かつ高効率な装置。

現在の液化ガスのコストを考慮すると、乗用車やトラックに LPG を使用することは正当化され、経済効果によっても裏付けられます。

ガス風船装置を使用すると、燃料を最大 30% 節約できる可能性が示されました。お金。ただし、HBO キットを選択するときは、その機能に注意を払う必要があります。さまざまな種類ある種の HBO が確立されます。

車の燃料システムは、エンジンに燃料を供給する原理が異なります。ガス機器は燃料系統と連動するため、種類にも分かれます。 HBO の各タイプはコンポーネントと機器が異なります。社会での理解を容易にするために、ガス機器は世代（第 1 世代、第 2 世代、第 3 世代、第 4 世代）に分けるのが一般的です。

OMVL はあらゆる世代の機器を製造しています。確かに、第2世代と第3世代のガス機器で動作する車は年々少なくなってきています。したがって、ロシアでは第 4 世代の HBO が人気です (簡略化された名称:「HBO 4 世代」および「HBO 4」)。

第 4 世代 HBO の動作原理は、ガソリン燃料システムの動作原理と似ています。他の噴射システムと同様に、燃料は加圧インジェクターを通じて吸気マニホールドに供給されます。ガソリンシステムでは、ガスタンク内にある電動燃料ポンプによって圧力が生成されます。ガス燃料は、最初は過剰な圧力がかかっている状態でシリンダー内に貯蔵されるため、ガスバルーン装置のセットでは減圧装置が使用され、圧力を所定の圧力まで下げます。適切なレベルエンジンに送り込まれる前に。

減圧プロセスには大量の熱の吸収が伴うため、初期のシステムと同様に、HBO 4 のガス減速機はエンジン冷却システムに接続されています。

HBO 4 システムは、エンジンに入る燃料混合物の品質を一定に管理するため、エンジンのバルブピストングループの故障が最小限に抑えられ、重要なことに、「ガソリン」に近い動的特性が維持されます。また、吸気バルブに近い領域への段階的なガス供給の原理により、混合気の発火や吸気マニホールド内での「ポップ」の発生の可能性が防止されます。

ガス機器の構成部品

ガスシリンダー設備の設置スキーム

ガスボトル。
マルチバルブ/バルーンバルブ。
遠隔充填装置（VZU）。
圧力調整器 (減速蒸発器)。
ガスフィルター。
ランプガスインジェクター。
LPGシステム用の電子制御ユニット(ECU)。
ガス圧および真空センサー。

給油

2 つの異なるガス燃料があります: LPG - プロパン-ブタンそして圧縮された天然ガス — メタン。理解を容易にするために略称が使用されています。 プロパンと メタン。専門家は、CIS および KPG という略語を使用することがあります。

ガスがポンプで送り込まれます バルーン (1)に取り付けられた充填ノズルによって加圧されます。 遠隔充填装置（VZU-3）。 VZUは、ガソリンを給油するための穴があるハッチに埋め込むことも、バンパーに置くことも、トランクに残しておくこともできます。 VZU には安全充填バルブが装備されています。タンクが80％満タンになると自動的に給油が終了します。ブロックの役割は特別なフロートによって果たされ、可能な限り最大の位置まで曲がると閉じます。 マルチバルブ (2)。マルチバルブは HBO 初のセキュリティシステムです。安全システムのタイプに応じて、マルチバルブはクラス A と B に分類されます。1 つ目は、25 気圧に達したときに圧力を解放する追加のバルブを備えています。

ガス機器の動作原理

シリンダーから高圧パイプを通ってガスが入ります。 還元蒸発器(4) 圧力が 1 気圧まで減圧されます。の ガスフィルター(5) プロパン-ブタンから浮遊粒子が除去されます。メタンの場合、フィルターは使用されません。メタンはすぐにエンジンの燃焼室に供給されます。 ガスインジェクター(6)。ガスは別々のノズルを通じてエンジンの各シリンダーに供給されます。したがって、4 気筒エンジンには 4 つのノズルを備えたガスインジェクターが取り付けられます。ガスインジェクターの性能は、異なる流路面積のネジを出口ノズルにねじ込むことによって変化し、小型車と大型エンジンの両方でシステムの完璧な動作を保証します。

システム全体が制御されている コントロールユニット（7）。第 4 世代 HBO は、ガソリンシステム制御ユニットからガソリンインジェクターの開放時間信号を読み取り、最適なガスインジェクターの開放時間を決定する電子制御ユニット (ECU) を使用します。 HBO コントロールユニットを使用すると、信号をガソリンからガスインジェクターに切り替えて、ガソリンの供給をブロックできます。車室内には、ガソリンモードとガソリンモードを切り替えるタッチボタンスイッチが設置されています。移動中でもアイドル中でも、いつでもガソリンからガソリンに、またその逆に切り替えることができます。

第 4 世代の HBO キットには追加のセンサー (8) が装備されています。圧力および真空センサー (8) は、インテークマニホールド内の真空とインジェクターレール内のガス圧力の差を測定します。このセンサーの別の一般名は MAP センサーです。

ガソリン燃料システムに対する HBO の利点

保存！ — プロパンのコストはガソリンやメタンより 2 倍、ほぼ 3 倍安い.

HBOはビジネスに必要です。トラック、バン、タクシーの所有者は長い間、燃料を節約することでコストを削減することを学んできました。
HBO は容積エンジンには不可欠です。 SUV オーナーはガソリンよりガソリンを好みます。
家計を最適化するには HBO をお勧めします。 10〜15,000ルーブルの燃料代の支払いを拒否する人。毎月は少なくなります。

品質を高く評価してください! — プロパンとメタンは、オクタン価 (100 ～ 105) が高く、有害な不純物が最小限に抑えられた高品質の自動車燃料です。

ガソリンには、プロパンブタンの同じ不純物と比較して、有害な不純物が大量に含まれています。メタンはこれらの不純物を含まない天然ガスです。
ガソリン中の不純物の存在に関連する堆積物は、エンジンの燃焼室の内壁、ピストンおよびバルブに堆積物を引き起こします。そのため、ガソリンのみで走行する中古車は、もともとガソリン燃料を使用する同じ車よりもエンジンのオーバーホールが必要になる可能性が高くなります。

旅行！ — HBOの搭載により、自動車の自律走行性が少なくとも2倍向上します。

ガス機器はガソリンの動作には一切影響しません。両方のシステムは並行して存在し、いつでも交換できます。
海外旅行時にガス燃料を使用すると、コストが大幅に削減されます。

自然を大切にしましょう！ — ガス燃料からの排気はガソリンよりも毒性が低いです。

より完全な燃焼と少量の不純物ガス燃料排気ガス中の有害な排出物を 30 ～ 50% 削減します。
鉛化合物が含まれていないため、触媒コンバーターの寿命が延び、これは排出を制限するために不可欠です。

落ち着いてください！ — HBOとガスは安全です。

ガスシリンダーはガスタンクよりもはるかに強力で、いくつかのレベルの保護があります。緊急衝突の場合ガスボンベガソリンタンクの安全マージンの10倍の荷重に耐えます。
ガス燃料はガソリンと同様に危険ではなく、その蒸気は空気より重いため、ガレージの天井の下や車内に蓄積する可能性がありません。

他のブランドのシステムと比較した「OMVL」の利点

減速機「OMVL」

減速機「OMVL」は、低負荷、中負荷、最大負荷など、エンジンのすべての動作モードで安定しています。すべての OMVL ギアボックスには特許取得済みの真空圧力制御システムが装備されており、最も過酷な気象条件でも安定した動作を実現できます。他のメーカーのギアボックスとは異なり、-25°C 未満の温度でも優れたパフォーマンスを発揮し続けます。

可用性とメンテナンス性も、他のブランドに比べて OMVL ギアボックスの明白な利点です。製造の各段階は、該当するすべての規格に準拠するよう厳密に管理されています。各 OMVL ギアボックスは不活性ガスでテストされており、車両の動作中にわずかなガス漏れがありません。

OMVL ギアボックスはすべてイタリアのみで製造されていることに注意してください。

OMVL インジェクター

OMVL 高速インジェクターは、長期間の動作にわたって正確なガス投与を提供し、ガスシリンダー機器エレクトロニクスの多くのメーカーの間で特に人気があります。最も洗練された消費者の要求にも低コストで応えることができるのは「OMVL」インジェクターだけです。 OMVL GEMINI インジェクターによって提供される最小安定噴射時間は 1.7 ミリ秒、OMVL FAST LIGHT インジェクターは 2.5 ミリ秒です。プレミアムクラスの HBO のすべてのメーカーがそのようなインジケーターを備えているわけではありません。 OMVL インジェクターは、さまざまな位置への取り付けを可能にする独自の構成を備えています。

世界中で高く評価されている高品質また、OMVL インジェクターのスペアパーツは比較的安価です。メンテナンス性もこれらのインジェクターの利点です。インジェクターランプが故障した場合、全体を交換する必要はなく、故障した部分のみを交換するだけで十分です。他のほとんどのメーカーのランプは全体しか変更できないため、LPG 機器の保守コストが増加します。

ECU「OMVL」は現代の車でも完璧に動作します。膨大な数車両の OBD システムに基づく適応を含む、さまざまな戦略と適応。品質と信頼性は、走行距離制限なしの 3 年間の保証義務によって確認されますが、どのメーカーもそれを実現できることはほとんどありません。

すべての設定は自動的に行われるため、ウィザードによる設定への介入は最小限で済みます。
HBOのインストール用。

今日は、第 4 世代 HBO、設計上の特徴、動作原理、前世代の HBO に対する利点、キャブレターと車の取り付け手順、プロパンとブタンのどちらを使用する方が良いかについて説明します。じゃ、行こう。

高騰し続けるガソリン価格に直面して、主燃料としてガソリンを使用できるように車を再装備することがますます重要になっています。

この装置を使用すると、車の設計にあまり介入することなく、より安価な燃料で走行できるようになります。

自動車のデザインの改良や、ヨーロッパで導入されたユーロと呼ばれる毒性基準の強化に伴い、ガス設備も近代化されました。

第 1 世代の HBO が電子機器を使用せずに非常にシンプルな設計であった場合、第 4 世代のガス機器はすでに複雑な電子機械装置となっていますが、その仕事の本質は同じです - ガスを供給するということです。特定の条件下でのエンジンシリンダー。

しかし、第一世代では、エンジンシリンダー内に生じる希薄化によってガスが供給されており、発電所のさまざまな運転モードにおける燃料の正確な投与量については議論されていませんでした。

HBO 4 世代、デザイン

ガスの正確な投与量を作成する試みは、作成中にのみ行われました。

しかし、この世代の機器は標準の燃料システムと並行して設置されており、ガス供給制御の実装が不十分になったため、正確なガス供給を解決するアプローチは完全には成功しませんでした。

ミキサーディスペンサーを備えた電子ユニットは、ラムダ制御からの信号の読み取りが遅れ、その結果、発電所の反応モードも遅れました。

この欠陥は、HBO 4 世代の登場により解消されました。この機器の設計は標準システムと並行するものではなく、標準システムに直接接続されています。

第 4 世代の HBO の登場により、初期世代の HBO に搭載されていたステップバイステップのディスペンサーディストリビューターは廃止されました。

第4世代の装置のガス供給量はすでに電磁ノズルによって行われており、シリンダーへのガス量の供給において高い精度が保証されています。

第4世代の装備設計は以下の通り。

マルチバルブ付きシリンダー、高圧ライン、ガスバルブ、減速機、低圧パイプラインなど、全世代の HBO に標準装備されている機器があります。

さらに、電磁ノズルが取り付けられたランプとそれらを制御する電子制御ユニットが設計に含まれています。

また、ガス供給に影響を与えるいくつかのパラメータを正確に決定するために、装置には温度センサーとガス圧力センサーが装備されています。

第 4 世代のガス設備はこの原則に従って動作します。

電子制御ユニットは、標準燃料システムの制御ユニットとガソリンインジェクターの間の配線に接続されています。

ブロックからインジェクターへの信号はガスシステムコントロールユニットによって読み取られ、この信号に基づいてその時点でシリンダーに供給する必要のあるガス量が計算されます。

その後、信号はガストレインに送信されます。その中のガスは常に一定の圧力下にあり、彼はガス減速機からその圧力を受けました。

ランプで受信した信号により電磁ノズルのバルブが開き、ガスがインテークマニホールドに流入します。

この信号はインジェクターバルブも閉じるため、高い燃料供給精度が保証されます。

その結果、燃料システムはラムダ制御センサーに基づく標準的な電子制御ユニットによって制御されていることが判明しました。

ガス機器制御ユニットは、標準ユニットの信号をガス発電所の通常の動作に必要な要件に変換するだけです。

これがHBO4世代の作品の特徴です。

メタンとプロパンはどちらを使用するのが良いですか?

第 4 世代のガス設備では、メタンとプロパンブタンの両方を燃料として消費できます。使用する HBO ガスの種類により、4 世代で設計が異なります。

メタンは高圧でシリンダー内に封入されるため、シリンダーは適切なものでなければなりません。

シリンダーの出口には、ガス内の機械的不純物を捕捉するフィルターが設計に組み込まれています。

ガスラインは耐えられる必要があります高圧。このガスで走行する自動車のガス減速機には 2 つのセクションがあり、そこを通過してガス圧力が目的の圧力まで減圧されます。それ以外のデザインは変わりません。

このタイプのガスを使用する場合の欠点は、シリンダーの重量が大きいことであり、乗用車には必ずしも許容できるものではありません。

さらに、メタン充填所の数は大幅に減少しています。しかし、このガソリンは安価であるため、商用車での使用がより重要です。

プロパン-ブタンの使用向けに設計された設備では、このガスは液化状態にあるため、シリンダーのサイズと重量がはるかに小さくなります。

このガスの減速機にはセクションが 1 つだけあります。不純物からのガスの精製は、減速機の後に設計に含まれるフィルターによって実行されます。

インジェクション車、キャブレター車の設備設置

HBO 4 世代のすべての要素の接続は、配線を除いて比較的簡単です。所定の場所にシリンダーが設置され、そこからガスバルブまでラインが敷設されます。

パイプラインはガスバルブから減速機まで伸びています。そして、ギアボックスからはガストレインにつながるパイプラインが伸びています。パイプはガストレインからインテークマニホールドまで伸びています。

次に、電子制御ユニットを標準電源システムの配線に接続します。

キャブレター車。

第4世代HBOをキャブレター車に装着することは可能ですが、技術的に困難です。

そして、シリンダーからガストレインまですべての要素を取り付けることができた場合、この機器の管理に問題が生じます。

キャブレターエンジンには標準の燃料システム制御ユニットがないため、ガスインジェクターを制御するための信号を受け取る場所がありません。

一部の職人は、この世代の機器をキャブレターを備えた車で使用できるようにするために、ガスと冷却水の温度、圧力などの必要な指標を取得するために必要なセンサーを取り付けることから始めます。

次に、彼らは自家製のコントロールユニットを作成し、そこからの信号がHBOコントロールユニットに使用されます。

実際、キャブレターエンジンの噴射パワーシステムの動作を模倣したものを作成します。しかし、それをすべて実行するのは非常に困難です。

したがって、機器を接続する過程で発生する多くの問題を解決する必要があるため、アマチュア自身がこの機器をキャブレター車に取り付けることは、実際には解決できない作業です。

車の中でのHBOとは何ですか？ 自動化が必要な理由と、旧式ガスボイラーでの自動化の仕組み ガスボイラーの古い動作原理