Fińskie sanki zrób to sam, składana konstrukcja, wykonane z rur aluminiowych, które można łatwo i szybko zdemontować lub zmontować.

Na omawianych sankach łatwo poruszać się po lodzie lub ubitym śniegu.

Prezentowany projekt składa się z trzech poszczególne części(węzły):

1. Płozy.
2. Wysokie krzesło.
3. Tył (uchwyt).

PŁYTY

Używany materiał:

Aby wykonać części z rur, będziemy również potrzebować spawania łukiem argonowym.

Dodatkowo możesz obejrzeć film o tym, jak prawidłowo gotować aluminium:

Kolejność montażu urządzenia:

1. Z rury o wymiarach 30x4 (mm) wyginamy płozy - podstawę fińskich sań.
2. Jak pokazano na rysunku, będziemy wiercić otwory o średnicy 22 (mm).
3. W wywiercone otwory włóż rurki prowadzące do oporu (od dołu rurkę prowadzącą przytnij na promień 11 (mm), co odpowiada promieniowi wewnętrznemu rury 30x4 (mm)) i zabezpiecz je spawaniem łukowym argonem.
4. W wywiercone otwory wkładamy podnóżki i zabezpieczamy je spawaniem argonem (na wierzch podnóżków przykleimy porowatą gumę żebrowaną).
5. Na rurki prowadzące przez otwory przelotowe wkładamy ramę i zabezpieczamy ją spawaniem łukowym (rama doda konstrukcji sztywności).

KRZESŁO

Używany materiał:

Kolejność montażu urządzenia:

1. Zginamy nogi z rury o wymiarach 22x3,5 (mm).
2. Na prostych odcinkach rury za pomocą łącznika mocujemy deski drewniane o wymiarach 25x50x450 (mm).
3. Na zakrzywionych odcinkach rury za pomocą nitów mocujemy drewniane deski 25x45x450 (mm), po wewnętrznej stronie desek najpierw wybieramy rowki o odpowiednim promieniu.
4. Od spodu nóg wiercimy otwory o średnicy 8 (mm).

Z POWROTEM

Używany materiał:

Kolejność montażu urządzenia:

1. Z rury o wymiarach 22x3,5 (mm) wyginamy dwa uchwyty.
2. Za pomocą nitów mocujemy drewniane deski 25x50x450 (mm) na górze rur.
3. Umieść gumowe lub drewniane uchwyty na kleju.
4. Od spodu słupków oparcia wywierć otwory o średnicy 8 (mm).

Co się stanie, jeśli skrzyżowasz narty, krzesło i hulajnogę? Użyj swojej wyobraźni! Rezultatem będą najzwyklejsze fińskie sanie - ulubiony środek transportu skandynawskich chłopów i być może najlepsza ilustracja rosyjskiego przysłowia „Jeśli lubisz jeździć, uwielbiasz też nosić sanie”.

Pomimo nazwy miejsce narodzin fińskich sań wcale nie jest. Pomysł założenia wioski na biegaczy narodził się w szwedzkiej prowincji Jämtland, prawdopodobnie w połowie XIX wieku. Nowość szybko zyskała popularność: wygodnie było przewozić małe ładunki i podróżować na sąsiednie wyspy. I tak sanie rozpoczęły swój marsz przez Skandynawię od szwedzkiego zaplecza, zdobywając najpierw miłość mieszkańców, potem Finlandii, a stamtąd rozprzestrzeniły się na terytorium i zakorzeniły się w leksykonie jako „fińskie”.

Konstrukcja sań pozostała niezmieniona przez prawie sto lat: jedynego ulepszenia dokonał na początku XX wieku fiński mechanik Oskari Terhi, który zastąpił drewniane płozy żelaznymi, zmniejszając w ten sposób wagę sań i zwiększając prędkość jaką mogli osiągnąć do 15 km/h.

Dziś fińskie samochody cieszą się nowym wzrostem popularności: są łatwe w zakupie (choć niezbyt tanie: ceny w sklepach internetowych zaczynają się od 5000 rubli), nie trzeba uczyć się nimi jeździć, a nawet dziecko może prowadzić ich. Można ścigać się samotnie lub w grupie, przy czym drugi nie będzie biegł z przodu, lecz stanie na stopniu za „pasażerem” i odepchnie się nogą. Świetny trening dla Twoich mięśni! Przy okazji, angielskie imie Sanki fińskie - sanki, „pchane sanie”.

Nowoczesne fińskie sanki spacerowe posiadają dwumetrowe stalowe płozy, na które można nałożyć plastikowe „nakładki”, jeśli zajdzie potrzeba przejechania przez luźny śnieg, a metalowe pręty ukryte są w nogach drewnianego „krzesła”, co zwiększa wytrzymałość. Długość płoz nie została wybrana losowo, ale została obliczona, podobnie jak położenie środka ciężkości (na końcu pierwszej trzeciej płozy) w celu ułatwienia kontroli i zwiększenia stabilności. W zależności od wielkości sań płozy wykonane są z pasków o grubości 5-7 mm i wysokości 30-60 mm. Jednocześnie mistrz musi w jakiś sposób uchwycić wymaganą sztywność metalu. Nadmierna miękkość i sztywność konstrukcji wpływają na jakość ruchu.

Sanki łatwo się składają (trzeba odkręcić kilka śrubek), co pozwala na zabranie ich ze sobą zarówno w bagażniku samochodu, jak i w pociągu (waga zestawu to ok. 10 kg).

Nawiasem mówiąc, fińskie wyścigi sań zostały zaprezentowane na międzynarodowych Igrzyskach Nordyckich, które poprzedzały nadejście Zimowych Igrzysk Olimpijskich i odbywały się w latach 1901–1926. Szwedzi zawsze byli mistrzami. Specjalnie dla zawodników sanki zostały uproszczone do granic możliwości poprzez usunięcie siedziska i pozostawienie jedynie kierownicy i płoz.

Oczywiście saniami nie można już poruszać się po mieście, ale listonosze, rybacy i prawdziwi zawodnicy nadal jeżdżą na nich po wiejskich drogach i zamarzniętych wodach.

A dla miłośników zimowego wędkarstwa dostępna jest własna wersja „finków” - są półtora razy lżejsze, ich płozy są krótsze (1,37 m), a konstrukcja jest wyposażona w haczyki i gumki, na których zawieszany jest sprzęt wędkarski przyłączony.

Czasami klasyczne „płetwy” wykorzystuje się w połączeniu z żaglem lub zamienia się w lekkie sanki dla jednego lub dwóch psów – wówczas zamiast metalowych stosuje się płozy drewniane z powierzchnią ślizgową z poliwęglanu.

Szczególną więź z „Finkami” mieli mieszkańcy Petersburga na początku XX wieku. Gdy tylko Newa została pokryta mocny lód pojawiła się na nim tradycyjna zimowa forma transportu – „sanki krzesełkowe”. Silni chłopcy z łyżwami na nogach zręcznie pchali przed siebie sanie, przewożąc każdego z Senatu na 1. linię Wyspy Wasiljewskiej lub z Pałacu Zimowego na Uniwersytet za 5 kopiejek.

Wreszcie za oknem widać śnieg, jasny wakacje noworoczne, długie wakacje i obecnie pasja do fińskich sań niespodziewanie powraca do nas. Podobno miejsc na retro sanki jest więcej. Co jest takiego atrakcyjnego w tych sankach z rączką?

Jak oni pracują

Wygląd sań współcześni ludzie przypomina krzesło z Ikei na płozach lub nartach. Nie jesteśmy przyzwyczajeni do tak wysokiego siedziska, jeśli porównamy je ze zwykłymi sankami.

Nie ma poręczy ani podłokietników. Prowadnice fińskich sań są znacznie dłuższe i skierowane do tyłu. Ich długość może osiągnąć dwa metry.

Konstrukcja ta wynika z ich funkcjonalności. Sanki zostały pierwotnie zaprojektowane jako pojazd. Na siedzeniu znajduje się osoba lub ładunek. A kolejna osoba stoi na długich biegach. Odpychając się jedną nogą, jak na hulajnodze, trzyma się uchwytów lub ramy. Jeśli tylko osoba w nim siedząca pojedzie na zwykłych sankach, to na fińskich sankach z przyjemnością zjadą dwie osoby.

Skąd pochodzą fińskie sanki?

Sądząc po nazwie, można przypuszczać, że sanki te pochodzą z Finlandii. Ale tutaj czeka paradoks: fińskie sanki wcale nie są stamtąd.

Okazuje się, że zostały wynalezione w Szwecji! Nadal cieszą się tam dużą popularnością. Aby jeździć latem, Szwedzi montują w swoich ulubionych sankach kółka na rolkach!

Zabawne sanki z rączką pojawiły się pod koniec XIX wieku. Szybko rozprzestrzenili się na kraje skandynawskie, a później przybyli do Rosji z sąsiedniej Finlandii. Być może dlatego nazywamy je fińskimi.

Za granicą są znani jako Potkukelkka. Do II wojny światowej służyły wyłącznie do transportu towarów po gęstym śniegu i lodzie. Nigdy nikomu nie przyszło do głowy, żeby na nich jeździć, ponieważ „finki” uznawano za niebezpieczne dla przemieszczających się ludzi.

Najwyraźniej po wojnie pojęcie „niebezpieczne” przestało dotyczyć sań. Stały się ulubieńcami zarówno dzieci, jak i dorosłych.

Co jest dobrego w nietypowych sankach?

Sama rama wraz z płozami wykonana jest z wytrzymałego stopu. Siedzisko jest drewniane, listwowe. Dzięki szczelinom pomiędzy listwami śnieg łatwo wypada z sań. Taka konstrukcja zapewnia im wytrzymałość i trwałość, a także pozwala z łatwością wytrzymać obciążenia do 90 kilogramów.

Najbardziej ekscytująca przejażdżka fińskimi sankami odbywa się po gęstej warstwie śniegu i lodu. Tam mogą osiągnąć imponujące prędkości. Wygodnie jest jeździć na nich ścieżkami parku lub z małych zjeżdżalni.

Najważniejszą rzeczą, którą ludzie kochają w tych sankach, jest możliwość spędzenia wspaniałych rodzinnych wakacji, jaką zapewniają.

Fińskie sanki rosyjskich producentów

Jeśli śnieg jest głęboki i luźny, sanki nie będą dobrze jechać. Wąskie prowadnice po prostu nie są do tego przeznaczone. Ale nasi producenci poradzili sobie z tym problemem. Na takie przypadki opracowano plastikowe okładziny prowadnic. Przypominają narty.

Składane płetwy produkcji rosyjskiej. Można je łatwo złożyć, odkręcając kilka nakrętek. A teraz są gotowe do transportu lub przechowywania.

Sklepy oferują możliwość zakupu czegoś specjalnie zaprojektowanego dla fińskich sań.Każde z pięciu zawiesi ma regulowaną długość, co zapewnia niezawodne zamocowanie pasażera. Dzięki temu pasowi możesz bezpiecznie jeździć dziećmi i osobami niepełnosprawnymi.

Wszystkie modele są dobre

Sanki produkowane są zarówno dla dorosłych, jak i dla dzieci. Asortyment modeli dla każdej kategorii uwzględnia cechy konsumentów, dlatego rozmiary fińskich sań są różne.

Nowoczesne fińskie sanki dla dorosłych ważą 7,5-10 kg. Wymiary:

• wysokość - 90 cm;
• długość - 155 cm;
• szerokość - 42 cm;

Nośność - do 120 kg.

Fińskie przeznaczone są dla dzieci w wieku od pięciu do dwunastu lat. Ważą 5-5,5 kg. Wymiary:

• wysokość - 74 cm;
• długość - 130 cm;
• szerokość - 39 cm;

Nośność - 50 kg.

Rybacy chętnie korzystają z płetw. Same sanki są doskonałym krzesłem do łowienia ryb, wygodnie jest transportować sprzęt z haczykiem. W tym przypadku nie musisz tupać po lodzie w mglistą dal, ale możesz turlać się z wiatrem. Na północy Rosji rzemieślnicy wykonują takie sanki własnymi rękami. Przypinają także narty do biegaczy.

Nieoczekiwana rola

Większości ludzi fińskie sanie kojarzą się z dziećmi jadącymi w tłumie. Lub starsze pary uroczyście przejeżdżające obok parku, a nawet rybacy, którzy uwielbiają łowić ryby pod lodem. Niewiele osób wie, że ścigają się w nich sportowcy! Tak tak! Sanki fińskie to atrybut jednego ze sportów!

Z łatwością osiągają prędkość 15-20 km/h. A na zejściu, a nawet przy tylnym wietrze, idą znacznie szybciej.

Najsłynniejszy wyścig długodystansowy odbył się w 1891 roku w Szwecji. Tam sport ten był bardzo popularny w latach 1890-1910. Sanie z tamtych czasów miały sztywne drewniane płozy i dużą wagę.

Igrzyska Skandynawskie poprzedziły współczesne Zimowe Igrzyska Olimpijskie. Główną częścią imprezy były fińskie wyścigi saneczkowe. W latach 90-tych wyścigi te zostały w Finlandii oficjalnie uznane za sport. Wykonywane są na 100-kilometrowej autostradzie, a prędkość osiąga 30 km/h.

Obecnie odbywają się Mistrzostwa Finlandii i Świata w tym sporcie.

Popularność fińskich wyścigów saneczkowych nabiera tempa. Dziś w naszym kraju jest to jeden z nielicznych tego typu zawodów, w których może wziąć udział każdy. Biorą w nim udział nie tylko młodzi ludzie, ale także 70-latkowie. I zarówno dziadkowie, jak i babcie. Mistrzostwa nie mają znaczenia, ponieważ udział w nich sprawia każdemu mnóstwo frajdy!

Zawody w fińskich saniach to świetna sportowa rozrywka na świeżym zimowym powietrzu! Nawet sama jazda na łyżwach zapewnia wspaniałe ćwiczenia i trening mięśni.

Podaruj swojej rodzinie fińskie sanie bez względu na wszystko. Przecież to wielka przyjemność biegać wieczorem zimową drogą w świetle latarni na błyszczącym śniegu!

Sanki fińskie są łatwe do samodzielnego wykonania dzięki prostej konstrukcji. Składają się z metalowych płozy i przymocowanego do nich siedziska. W górnej części siedziska zamontowany jest uchwyt. Służą do poruszania się po śniegu lub lodzie niczym hulajnoga. W miejscach masowej eksploatacji prawie wszystkie kopie wykonywane są ręcznie. Przez analogię opracowują sprzęt do wyścigów psich zaprzęgów. Czy ten rodzaj transportu jest powszechny wśród rybaków? szczególnie w wersji z silnikiem.

Materiały do ​​produkcji

Do podstawy fińskich sań potrzebne będą:

• blachy stalowe? 2 szt.;
• metalowy pręt z dwustronnym gwintem? 1 szt.

Domowe elementy mocujące i rama krzesła są montowane z:

• metalowe okładziny? 8 szt.;
• drewniane klocki? 8 szt.

Do wykończenia potrzebne będą drewniane klocki, opony, śruby, wkręty.

Odpowiednim drewnem jest dokładnie wysuszona brzoza, dąb i inne twarde drewno, które można pokryć lakierem, specjalnym impregnatem lub farbą. Wariacje na temat motoryzacji wymagają mocnej oprawy.

Proste fińskie sanki wykonuje się poprzez przygotowanie rur aluminiowych lub plastikowe części. W tym drugim przypadku stabilność przy śliska droga a przy dużej warstwie śniegu zauważalnie maleje. Jeśli planujesz używać sań z silnikiem, za kołami montowana jest mała klapka.

Kolejność montażu

Blachy stalowe są wyginane tak, aby końce były skierowane do góry. Łuk powinien być gładki. W przedniej części powstałych prowadnic wykonuje się dwa otwory na pręt gwintowany. Na przeciwległym końcu, gdzie będą spoczywać stopy, zamontowane są domowe gumowane podkładki. Nie pozwalają na ślizganie się podeszwy po metalowej powierzchni.

Każdy rysunek fińskich sań wskazuje proporcje w projekcie. Szerokość górnej belki jest znacznie mniejsza niż odległość pomiędzy płozami. Od zakrzywionej krawędzi cofa się 0,86 m i w tym miejscu zgrzewane są z obu stron domowe nakładki, przechylając je w kierunku przeciwnym do przodu. Mocuje się je za pomocą bloku z wyciętym bokiem i śrubami.

Poziome słupki mocuje się do pręta pomiędzy arkuszami za pomocą spawania. Oparcie składa się własnymi rękami z klocków, podobnie jak siedzisko z rączką, przykręcane do ramy za pomocą śrub. Instalują również różne haki i, jeśli to konieczne, montują części silnika. Dla wygody rękojeść obszyta jest kawałkiem gumy.

Modernizacja

Fińskie sanie można przekształcić w sanie samobieżne. Silnik jest zamontowany na oddzielnie zmontowanej ramie. Umieszczona jest w nim rura z prętem. Rama silnika jest zamontowana w dolnej części sań, pod krzesłem. Druga rura jest znacznie krótsza, przyspawana do tylnej części poduszki silnika. Połączono go z widelcem koła, który opiera się na stalowej obręczy. Widelec mocowany jest za pomocą dwóch sprężyn do podstawy krzesła.

Czy gotowy, domowy pojazd jest wyposażony w silnik? Nadaje się do radzieckich skuterów i motocykli o małej mocy. Popularne są urządzenia spalinowe zasilane benzyną, chłodzone powietrzem i posiadające jeden cylinder. Dzięki silnikowi motocykla zdolność przełajowa będzie lepsza ze względu na parametry i Specyfikacja techniczna. W każdym przypadku konieczne jest obliczenie przełożenia dla produktów domowych.

Z tyłu umieszczono niewielki zbiornik. Paliwo dostarczane jest rurką prowadzącą do gaźnika. Silnik sterowany jest za pomocą dźwigni. Na sanki wsiadają po bezpośrednim uruchomieniu urządzenia. Prędkość takich sań motorowych sięga 50 km/h.