Пожарът на кораб е едно от най-опасните бедствия. Той носи много повече разрушения от всеки друг вид инцидент. В случай на пожар товарът може да се повреди, машините и корабното оборудване могат да се повредят и това представлява заплаха за живота на хората. Особено големи щети нанасят пожари на пътнически, товарно-пътнически кораби и танкери. При последния те могат да бъдат придружени от експлозия на маслени пари в товарните танкове. Пожар може да възникне поради неправилно електрическо окабеляване, неправилна експлоатация на електрическо и топлообменно оборудване, невнимателно и невнимателно боравене с огън, искри върху горими материали и др.

В процеса на проектиране на кораба са предвидени структурни противопожарни мерки в съответствие с изискванията на Морския регистър и SOLAS - 74. Те включват отделяне на кораба от огнеупорни напречни прегради, използване на незапалими материали за вътрешна декорация, импрегниране изделия от дървоогнеупорни състави, предотвратяване на искрене в отделения и помещения, където се съхраняват запалими експлозивни течности или материали, осигуряване на кораба с противопожарно оборудване и инвентар и др.

Но превантивните мерки сами по себе си не могат да изключат пожари на кораби. Гасенето на пожара се извършва с помощта на различни средства, способни да локализират пожара, да спрат разпространението му и да създадат атмосфера, която не поддържа горене около източника на огън. Като такива средства се използват морска вода, водни пари, въглероден диоксид, пяна и специални пожарогасителни течности, така наречените фреони. Пожарогасителните агенти се доставят до огнището на пожара чрез противопожарни системи: вода, пръскане и напояване с вода, гасене с пара, гасене с въглероден диоксид и пяна, обемно химическо гасене, инертни газове.

В допълнение към стационарните пожарогасителни системи, корабите са оборудвани с апарати за пяна със средно разширение, преносими инсталации за пяна, ръчни и пенни пожарогасители с въглероден диоксид.

Системите за противопожарна защита също включват системи пожароизвестяване(ръчни, полуавтоматични и автоматични), които осигуряват превантивни мерки за гасене на пожар.

Пожароизвестяване. Предназначен за откриване на източника на пожар в самото начало на възникването му. Пожароизвестяването е особено необходимо в помещения, където почти няма хора (товарни трюмове, килери, помещения за боядисване и др.). Пожароизвестителната система включва устройства, инструменти и оборудване, които се използват за автоматично предаване на сигнали за

възникването на пожар на кораба; предупреждение за аларма- уведомяване на екипажа и производствения персонал за пускането на една от обемните пожарогасителни системи. Корабната пожароизвестителна система включва и ръчни пожароизвестителни устройства, които позволяват на лицето, открило пожара, незабавно да съобщи за това в КЗП; аварийна аларма (силни звънци, викове и др.), предназначена да информира целия екипаж на кораба за възникване на пожар

Сигналът, подаван от автоматичната или ръчна пожароизвестителна система, отива на специално табло на съответния пост и се записва на него. Алармен сигнал към персонала (оповестителна аларма) може да бъде подаден от поста ръчно или автоматично. Машинните, котелните и помпените отделения, както и други пожароопасни помещения трябва да бъдат оборудвани с автоматични противопожарни аларми. Ръчни пожароизвестителни датчици се монтират в коридорите и фоайетата на жилищни, административни и обществени сгради.

Най-често корабите използват предвидената в Правилника на регистъра сигнализация с детектори, реагиращи на температурата на околната среда. На фиг. 34 е схематична диаграма на пожароизвестително устройство

Алармено устройство 2 е монтирано в охранявана зона. Батерии 1 и 10 са включени в електрическата мрежа. Поради наличието на значително електрическо съпротивление 4, токът преминава главно през веригата с детектора, следователно в разклоненията силата на тока е недостатъчна за работата на пожарния гонг 6, сигналния звънец 8 и червените лампи 5 и 9 , Когато сигналното устройство отвори електрическата верига, соленоидите 5, 7 и // разклонителните контакти се затварят (соленоид 3 шунтира съпротивлението 4) и електрическият ток навлиза в сигналната мрежа, активирайки съответните устройства, разположени в CPP. Всяка светеща червена лампа отговаря на собствения си номер на охраняваното помещение.

Конструкциите на някои сигнални устройства са показани на фиг. 35. Най-простият детектор за максимална температура (фиг. 35, а) е живачен термометър със запоени платинени контакти. Когато температурата се повиши до определена стойност, живачната колона, разширявайки се, достига до горния контакт и затваря електрическата верига. Максималният детектор от термостатичен тип е показан на фиг. 35б.

Като чувствителен елемент се използва биметална пластина. 2, монтирани върху порцеланова или пластмасова основа 1. Горният слой на плочата е изработен от материал с нисък коефициент на линейно разширение, а долният слой е от материал с голям. Следователно, когато температурата се повиши, плочата се огъва надолу. Когато температурата достигне зададената гранична стойност, подвижният контакт 3 ще влезе в контакт с неподвижния 4 и затворете веригата. Контакт 4 направен под формата на регулиращ винт със скала за настройка на диска. Винтът може да се използва за настройка на детектора в диапазона от 303 до 343 K (30 до 70 °C).

Най-често срещаният е диференциален температурен детектор (фиг. 35, V).

Вътрешната кухина на тялото му е разделена от мембрана 3 за две камери. Горна камера 4 комуникира със стаята, а долната / (с глухи стени) е свързана с нея чрез ръкав 2 с няколко дупки с много малък диаметър. На ръкава е фиксиран прът 7, който лежи върху движещ се контакт 6. Винт 5 служи като ограничител, ограничаващ движението на подвижния контакт.

При постоянна температура на въздуха на контролираното помещение налягането в двете камери е еднакво и контактното 6 затворен с фиксиран контакт. Ако температурата на въздуха в помещението се повиши бързо, въздухът в корпуса на детектора се нагрява. От горната камера 4 може свободно да излиза през каналите в стените на корпуса. Изход на въздух от камерата 1 възможно само през отвори с малък диаметър в ръкава 2. Поради това възниква разлика в налягането, под въздействието на която мембраната 3 се огъва нагоре и пръчката 7 отблъсква контакта 6 - веригата се отваря, в резултат на което се изпраща импулс към алармената система. Ако температурата на въздуха в помещението се променя бавно, въздухът от камерата 1 успява да изтече от отвора на втулката 2 и контактите не се отварят.

В допълнение към системата за електрическа сигнализация, корабите използват противопожарни димни системи, базирани на контрол на дима -

въздух с помощта на сигнално устройство на пожарен пост. В този случай сигналът за опасност от пожар се подава от самия въздух, засмукан от помещението в сигналното устройство.

Водна пожарогасителна система. Системата за гасене на вода (гасене на пожар с непрекъсната струя вода) е проста, надеждна и всички кораби без изключение са оборудвани с нея, независимо от условията на тяхната работа и предназначение. Основните елементи на системата са противопожарни помпи, главен тръбопровод с разклонения, пожарни хидранти (клаксони) и маркучи (ръкави) с варели (маркучи за вода). В допълнение към прякото си предназначение системата за гасене на вода може да осигури водно напояване, водно пръскане, водни завеси, гасене с пяна, спринклерни, баластни и др. системи с извънбордова вода; ежектори за дренаж и дренажни системи; тръбопроводи за охлаждащи механизми, инструменти и устройства; тръбопроводи за измиване на фекални резервоари. В допълнение, системата за гасене на вода доставя вода за измиване на котвени вериги и лостове, измиване на палуби и издухване на морски сандъци.

Спасително-пожарните кораби имат специална система за водно пожарогасене, независима от общата система на кораба.

Системата за гасене на вода не може да се използва за гасене на горящи нефтопродукти, тъй като плътността на горивото или маслото е по-малка от водата и те се разпространяват по повърхността му, което води до увеличаване на площта, обхваната от пожар. С вода не могат да се гасят пожари на лакове и бои, както и електрическо оборудване (водата е проводник и предизвиква късо съединение).

Главният тръбопровод на системата е линеен и пръстен. Броят и местоположението на пожарните клаксони трябва да бъде такъв, че две струи вода от независими пожарни рогове да могат да бъдат доставени до всяка точка на пожара. Противопожарният клаксон е спирателен кран с фланец от едната страна, с който се свързва към тръбопровода, а от другата страна с бързозатягаща се гайка за свързване на пожарен маркуч. Гилзата с цевта, навита на пръстен, се съхранява в стоманена кошница близо до пожарния рог. На пожарни лодки, спасителни лодки и влекачи, в допълнение към клаксони, са монтирани противопожарни монитори, от които мощна струя вода може да бъде насочена към горящ кораб.

Налягането в тръбопровода трябва да осигурява височина на водната струя най-малко 12 м. Като механизми за системата за гасене на вода обикновено се използват центробежни и (по-рядко) бутални помпи. Дебитът и налягането на противопожарните помпи се изчисляват въз основа на най-неблагоприятния случай на работа на системата, например от условието за едновременно осигуряване на работата на пожарни клаксони в размер на 15% от общия брой инсталирани на кораба, вода пръскащи стълби и изходи от МО, система за пръскане на вода в МО, система за гасене с пяна. Съгласно правилата на регистъра минималното налягане в сондажа трябва да бъде 0,28-0,32 MPa; и потокът на водата през багажника е не по-малък от 10 m 3 / h.

Всмукателните тръби на пожарната помпа обикновено са свързани към кралски камъни и помпата трябва да може да получава вода от поне две места.

На фиг. 36 е показана типична схема на водна пожарогасителна система с пръстен.

Към две центробежни помпи 9 морската вода идва от кингстън 15 и от друга магистрала 17 през филтъра 13 и шибърни кранове 12. Всяка помпа има байпасна линия с възвратен клапан 11, позволявайки изпомпване на вода в затворена верига (работете "за себе си"), когато няма потребление на вода за потребителите. Напорните тръбопроводи на двете помпи са включени в околовръстния тръбопровод, от който тръгват: тръби към противопожарни клапи 2; тръбопровод 1 за измиване на котвени вериги и патрони; клонове - 3 към системата за пръскане MO, 4 към системата за гасене с пяна, 5 за измиване на събирателни резервоари за отпадни води, 6 към поливната система на изходите и смените.

Система за пръскане и напояване с вода.Водната струя е едно от средствата за гасене на пожар. Над огъня финото пръскане на вода създава голяма изпарителна повърхност, което повишава ефективността на охлаждане и ускорява процеса на изпаряване. В същото време почти цялата вода се изпарява и се образува обеднен на кислород паровъздушен слой, който отделя огъня от околния въздух. На морските кораби се използват няколко вида системи за пръскане на вода: спринклерни, водни пръскащи, напоителни и водни завеси.

Спринклерната система a е предназначена за гасене на пожар с пръскащи се струи вода в каюти, салони, салони и сервизни зони на пътнически кораби. Системата получи името си от използването на спринклери в нея - пръскащи дюзи със стопяема ключалка. Когато помещението достигне подходящата температура, спринклерите автоматично се отварят и пръскат вода в радиус от 2-3 м. Тръбопроводите на системата винаги се пълнят с вода под ниско налягане.

Спринклерната глава (фиг. 37) се състои от тяло 3, в който е завинтен пръстенът 4, окован 6. В центъра на диафрагмата 5 има дупка, по периметъра на която е запоена спойка, образувайки седло / стъклена капачка 8, служещи като клапан. Долният клапан се поддържа от ключалка 9, части от които са свързани с нискотопим припой, проектиран за точка на топене от 343 до 453 K (от 70 до 180 C) (в зависимост от температурен режимпомещения), а за жилищни и обслужващи помещения - около 333 K (60 ° C). Когато температурата се повиши, спойката се топи, ключалката се разпада и клапанът 8 отваря се под натиска на водата, подадена към отвора 2. Вода пада върху контакт 7, пръски.

Използват се и спринклери, направени под формата на стъклена колба, пълна с изпаряваща се течност, която кипи при повишаване на температурата и пука колбата под налягането на образуващите се пари. Системата включва тръбопровод, носещ спринклери; контролен и сигнален клапан, който осигурява достъп на вода до спринклери и сигнални устройства; пневмохидравличен резервоар с автоматично активирана помпа. Устройството на резервоара и неговата автоматизация са същите като в битовата водоснабдителна система.

Системата за пръскане на вода (фиг. 38) се използва за гасене на пожари в МО, помпени помещения, хангари, гаражи.

Извършва се под формата на тръбопроводи (долни 10 и горна 5) воден спрей, използван за гасене на пожар в долната част на отделението или в горната част в случай на наводнение или авария в Московска област 17. На тръбопроводите са монтирани водни пръскачки - струйни 6 и прорез //. Вода към система, защитена с предпазен клапан 14, захранва се от противопожарния тръбопровод / по байпасния тръбопровод 13. За гасене на разлято под настилката 7 отворени горивни клапани 12, 15 и вода от слот дюзи 11 ветрилообразни струи покриват повърхността на настилката на второто дъно 8 и резервоар с двойно дъно 9. При гасене на горящо гориво, разлято върху повърхността на наводнен МО, отворете през ръкава на палубата 3 на горната палуба 2 с ролково задвижване 16 клапан 4, водата влиза в горните водни дюзи 6, от които е насочен надолу в конусовидни струи.

Един от видовете пръскачки за вода е показан на фиг. 39. Наличието на щифт в конструкцията на пръскачката за вода гарантира, че водата се нарязва до състояние на мъгла, излизаща от дюзата под формата на почти хоризонтален вентилатор. Диаметърът на изхода на пръскачката за вода е 3-7 мм. Водното налягане при посочения тип водопръскачка е 0,4 MPa. На 1 m 2 от напояваната площ се подава 0,2-0,3 l / s вода. Системата за стълба и изходно напояване е проектирана да предпазва хората при напускане на МО в случай на пожар чрез напояване на целия изходен маршрут. Системата се захранва от противопожарната магистрала, както и от пневматични резервоари с морска вода. Напоителните системи се използват и за понижаване на температурата в мазета, където се съхраняват експлозиви и запалими вещества. В този случай системите работят автономно. Системата от водни завеси съществува на противопожарни лодки за покриване на повърхностите на корпуса и надстройките на кораба с непрекъснати водни завеси. Системата създава плоски водни завеси с помощта на водни пръскачки с отвори, позволяващи на лодката да се приближи до горящия кораб и да изгаси огъня върху него от противопожарни монитори. Системата се състои от тръбопроводи с водни пръскачки с прорези, разположени по протежение на страните на лодката. Необходимият воден поток се осигурява от противопожарни помпи. За създаване на водни завеси се подава 0,2-0,3 l / s вода на 1 m 2 от защитената площ.

Система за гасене с пара.Тази система принадлежи към обемните пожарогасителни системи, тъй като работното вещество запълва целия свободен обем на затвореното пространство с инертна за горивния процес наситена водна пара с налягане не по-високо от 0,8 МРа. Системата за гасене с пара е опасна за хората, поради което не се използва в жилищни и офис помещения. Оборудвана е с резервоари за гориво, помещения за боядисване, фенери, складове за съхранение на запалими стоки, шумозаглушители на главни двигатели, помещения за маслопрекачващи помпи и др.

Тръбопроводите за гасене на пара, преминаващи през помещенията, трябва да имат собствени разединителни клапани, концентрирани в централната станция за гасене на пара, оборудвана с отличителни

плътни надписи и боядисани в червено. Станцията за гасене на пара трябва да бъде разположена в отопляеми помещения, надеждно защитени от възможно механични повреди. Системата за гасене на пара трябва да гарантира, че половината от обема на обслужваните от нея помещения се запълва с пара за не повече от 15 минути. Това изисква тръби и процеси с подходящи размери. Управлението на системата за гасене на пара трябва да бъде централизирано, пароразпределителната кутия (колектор) трябва да бъде монтирана на място, достъпно за поддръжка.

В система за гасене на пара с централизирано управление (фиг. 40), кутията за разпределение на пара 2 оборудвани с манометър и вентили: спирателни 1, защитен 3 и намаляване 4. От съединителната кутия парата се насочва през спирателните вентили към линията с издънки 6, отиване в трюмовете. Техният брой зависи от обема на охраняваните помещения. Краищата на процесите са разположени на височина 0,3-0,5 m от настилката. По процес 5 парата от външен източник се подава към системата през разклонителната тръба за свързване на маркуча.

Предимството на системата за парно гасене е простотата на нейното проектиране и работа, както и относително ниската цена на производство. Недостатъците на системата са, че може да се използва само на закрито, парата разваля товари и механизми и е опасна за хората.

Система за гасене с въглероден диоксид. За гасене на пожар в затворени помещения (товарни трюмове, резервоари за гориво, МО и помпени помещения, помещения на електроцентрали, специални складове) може да се използва въглероден диоксид. Същността на ефекта от гасенето с въглероден диоксид е разреждането на въздуха с въглероден диоксид, за да се намали съдържанието на кислород в него до процент, при който горенето спира. Така че, когато въглероден диоксид се въведе в стая в количество от 28,5% от нейния обем, атмосферата на тази стая ще съдържа 56,5% азот и 15% кислород. При 8% съдържание на кислород във въздуха дори тлеенето спира.

Понастоящем за гасене на пожари се използва газообразен и мъглив снежен въглероден диоксид. Въглеродният диоксид напуска цилиндъра без сифон (когато цилиндърът е в положение на клапана нагоре) в газообразно състояние. Когато се освободи през тръбата на сифона (или когато цилиндърът е в положение на клапана надолу), въглеродният диоксид напуска цилиндъра в течност форма и, охлаждайки се при отвора отвън, преминава в мъгливо състояние или приема формата на люспи.

Въглеродният диоксид при температура 273 K (0 °C) и налягане 3,5 MPa има способността да се втечнява с намаляване на обема с коефициент 400-450 в сравнение с газообразното състояние. Въглеродният диоксид се съхранява в стоманени бутилки от 40 литра всеки с налягане до 5 MPa.

Съгласно правилата на регистъра, в случай на пожар е необходимо да се запълнят 30% от обема на най-големия сух товар и 40% от МО. Съгласно Правилата на регистъра, 85% от изчисленото количество въглероден диоксид трябва да бъде въведено в рамките на не повече от 2 минути - в машинни отделения, помещения на аварийни дизелови генератори и противопожарни помпи, други помещения, където се използва течно гориво или други запалими течности; 10 минути - в помещения с транспортни средства и гориво (без дизелово гориво) в резервоари, както и в помещения, в които няма течни горива или други запалими течности.

Разграничете системите за гасене с въглероден диоксид при високо и ниско налягане. В системата високо наляганеброят на бутилките за съхранение на втечнен въглероден диоксид се определя в зависимост от степента на пълнене (количеството въглероден диоксид на 1 литър капацитет), което не трябва да надвишава 0,675 kg / l при проектно налягане на бутилката 12,5 MPa или не повече от 0,75 kg / l при проектното налягане на цилиндъра е 15 MPa или повече. В системата ниско наляганеочакваното количество втечнен въглероден диоксид трябва да се съхранява в един резервоар при работно налягане от около 2 MPa и температура от около 255 K (-18 °C). Степента на пълнене на резервоара трябва да бъде не повече от 0,9 kg/l. Резервоарът трябва да се обслужва от два самостоятелни автоматизирани хладилни агрегата, състоящи се от компресор, кондензатор и охладителна батерия. Клапаните на бутилките трябва да бъдат проектирани така, че да предотвратяват спонтанното им отваряне в работните условия на съда.

Пълненето на цилиндрите и освобождаването на въглероден диоксид от тях се извършват през изходната глава - клапана (фиг. 41), разположен в горната част на цилиндъра. Вентилът е свързан към сифонна тръба, която не достига дъното на цилиндъра с 5-10 mm. Вътрешният диаметър на тръбата е 12-15 mm, а диаметърът на проходния канал в изходния клапан на цилиндъра е 10 mm, което намалява площта на проходния канал с 20-30 mm 2 в сравнение с кръста - сечение на тръбата на сифона. Това се прави, за да се предотврати замръзването на въглеродния диоксид, когато се изпуска от цилиндъра. Релефна диафрагма от калиброван месинг

Ориз. 41. Изходната глава на цилиндъра с въглероден диоксид със задвижване

от кабел или ролка: А- вентилът е затворен; b- отворен клапан

1-предпазна мембрана; 2-натискащ лост; 3-стартов лост;

4- плоча; 5-приклад; 13 - въже или ролка

или калаен бронз издържа на налягане от 18 ± 1 MPa и се срутва при налягане над 19 MPa. Предпазните тръбопроводи и мембрани, свързани с бутилките, позволяват изпускането на въглероден диоксид в атмосферата, когато налягането в бутилките се повиши над допустимото. Това предотвратява произволното му изпускане в тръбопроводите на системата. Въглеродният диоксид се освобождава в системата през мембраната, която се прорязва чрез движение на ножовата тръба надолу.

Типична инсталация за въглероден диоксид с една станция е показана на фиг. 42.

Състои се от група цилиндри 1, където се съхранява течен въглероден диоксид, колектори 2, 5 за събиране на въглероден диоксид, напускащ цилиндрите и тръбопроводите 15 за доставката му до обекта. Изтичането на въглероден диоксид става през дюзи (дюзи) 16 от пръстеновидния тръбопровод 17, положени под тавана на помещението. Когато се изчерпи, въглеродният диоксид се изпарява и се превръща в инертен въглероден диоксид CO 2, който е по-тежък от въздуха и следователно се утаява, измествайки кислорода от атмосферата. На тръбопроводите на системата (основен стоп 13, ракети-носители 14), осигуряване на плътността на припокриването на тръбопровода и бързото стартиране на системата. Налягането в системата се контролира от манометър 12. Всеки цилиндър е оборудван със специална изпускателна глава 11 (Вижте Фигура 5.48). Включването на всички изходящи глави се осъществява от дистанционен пневматичен задвижващ механизъм 9, когато сгъстен въздух влиза през тръба 10 бутало 8 движи тяга 6 И 4. Отработеният въздух излиза в атмосферата през тръбопровод 7. Монтиран е детектор 3 за индикация на началото на работата на системата.

В помещението на станцията температурата на въздуха не трябва да надвишава 313 K (40 ° C), което се обяснява с високото налягане (около 13 MPa) на въглеродния диоксид при тази температура. Станциите са разположени в надстройки и рулеви рубки с директен достъп до откритата палуба, оборудвани с вентилация и топлоизолация.

За гасене на пожари се използват и ръчни пожарогасители с въглероден диоксид ОУ-2 и ОУ-5 с вместимост 2 и 5 литра.

Недостатъците на пожарогасителната система с въглероден диоксид са големият брой бутилки, високата цена на оборудването на станцията, значителните разходи за презареждане на бутилките и опасността за персонала, ако не се вземат предпазни мерки.

Пенообразуваща система. Предназначен за гасене на пожар чрез нанасяне на пяна върху горяща повърхност или чрез запълване на защитеното помещение с пяна. Системата се използва за гасене на пожари в товарни отделения за насипни товари, МО, товарни помпени помещения, складове за запалими материали и вещества, боядисване, затворени товарни палуби на фериботи и ремаркета за транспортиране на превозни средства и мобилно оборудване с гориво в резервоари и др.

Системата за гасене с пяна не трябва да се използва за гасене на пожари в товарните помещения на контейнеровози, както и в помещения, съдържащи химикали, които отделят кислород или други окислители, които насърчават горенето, като целулозен нитрат; газообразни продукти или втечнени газове с точка на кипене под температурата на околната среда (бутан, пропан); химикали или метали,

реагиращи с вода. Не е разрешено използването на системата за гасене на пяна за елиминиране на пожари на електрическо оборудване под напрежение.

Като пожарогасителен агент в системата за гасене на пяна се използва въздушно-механична пяна с ниско (10: 1), средно (50: 1 и 150: 1) и високо (1000: 1) разширение. Под коефициент на разпенванесе отнася до съотношението на обема на получената пяна към обема на първоначалния пенообразуващ агент.

Химическата пяна се образува от реакцията на разтвори на киселини и основи в присъствието на специални вещества, които й придават лепкавост. Въздушно-механичната пяна се получава чрез разтваряне на пенообразуващия състав във вода и смесване на разтвора с атмосферен въздух. Пяната е няколко пъти по-лека от водата и нефтопродуктите и затова плува по повърхността им. За разлика от други пожарогасителни средства, той може ефективно да гаси горящи нефтопродукти на морската повърхност.

Пяната не е опасна за хората, не е електропроводима, не уврежда товари и нефтопродукти, не предизвиква корозия на металите. Пяната, която се отделя върху огъня, го изолира от атмосферния кислород и горенето спира.

Химическата пяна се получава от пенообразуващи прахове в пеногенератори. Праховете от пяна се съхраняват на борда в херметически затворени метални кутии. Основният недостатък на химическото гасене на пяна е неподготвеността на генераторите на пяна за незабавно действие, тъй като в случай на пожар е необходимо да се отворят кутии с прах, което е много трудоемко и отнема много време. Поради това химическото гасене с пяна рядко се използва на съвременните кораби. По-често се използва въздушно-механична пяна, състояща се от обем 90 % въздух, 9,8% вода и 0,2% пенообразувател (течност със специален състав).

Напоследък на морските кораби са широко разпространени два вида въздушно-механични пожарогасителни системи с пяна, които се различават по начина на смесване на пеноконцентрата с вода и по конструктивното разнообразие на устройствата, в които се получава пяна.

На фиг. 43 показва схематична диаграма на автоматичен дозиращ блок с изпомпван пенообразуващ агент. Дозиращите устройства са предназначени за получаване на разтвор на пенообразуваща смес с определена концентрация с автоматично регулиране.

Пенообразувателят влиза в резервоара 3 през ръкава на палубата 2 от палубата/. Пенообразуващият агент се източва от резервоара през клапан 5, преградна чаша и гъвкав маркуч 4. Пенообразуващият агент влиза в помпата 6, защитени от свръхналягане чрез предпазен клапан 8, клапан 10 отваря потока на концентрираната пяна към дозатора 12, където се смесва с водата, идваща от водната противопожарна система през клапана 14. Налягането на водата пред дозатора се измерва с манометър 13. От дозатора разтворът на пенообразуващата смес постъпва в линията на системата за гасене на пяна //. Клапан за ръчно регулиране 9 позволява излишното количество пенообразуващ агент да бъде изпратено в резервоара 3 когато вентилът е отворен 7. Концентрацията на разтвора на сместа от пяна се регулира автоматично от клапана 16 задвижван 15.

Устройството на цевта с въздушна пяна е показано на фиг. 44. При преминаване през конвергираща дюза струята от разтворен пенообразувател придобива по-голяма скорост, с която навлиза в перфорирания дифузор. Околният въздух се засмуква през отворите на дифузора, което води до образуването на въздушна пяна.

На фиг. 45 е показана схема на пожарогасителна система с пяна с голямо разширение с резервоар за прясна вода и дозиращо устройство. Системата се състои от резервоар със запас от пеноконцентрат, стационарни пеногенератори и изолационна арматура. Под налягането на водата, идваща от помпата, пенообразувателят се изтласква през тръбопровода в линията към пеногенераторите. Дроселните шайби създават различно скоростно налягане на потока вода и пенообразувател, поради което те се смесват в определено съотношение и се получава емулсия. При генераторите на пяна, когато емулсията се смеси с въздух, се образува пяна.

Пеногенераторите от типа GSP, използвани в системата, имат висок коефициент на пенообразуване (над 70), голямо захранване (над 1000 l / s), диапазон на изхвърляне на струята на пяна от 8 m при

Ориз. 44. Пеновъздушна цев

1 - съединителна гайка; 2 - гумен пръстен; 3 - дюза;

4 - винт; 5 - кожух; 6 - дифузьор; 7 - тръба от пяна

Ориз. 45. Принципна схема на пожарогасителна система с пяна с голям коефициент на разширение

/ - резервоар за прясна вода; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - възвратни клапани; 3 - центробежна помпа; 4, 10 - нанометри; 7 - резервоар с пенообразувател; // - пяна: генератор; 13 - тръбопровод за подаване на пенообразувател; 14, 18 - дроселни шайби; 15 - линия към пеногенератори; 17 - дренажен тръбопровод; 20 - противопожарна магистрала

налягане пред генератора 0,6 MPa. GSP генераторите могат да бъдат стационарни и преносими.

Преносимият генератор е показан на фиг. 46.

Състои се от пръскаща глава 1 с бързозатягаща се гайка тип PC или ROT, конфузер 2, корпус 3 и изходен дифузьор 4 с фланец 5. Към гайката на главата е прикрепен маркуч, през който емулсията се подава към генератора. Монтирана мрежа в дифузера 6, осигурявайки отделянето на компактна струя пяна.

Надеждността и бързината на системата за многопенно гасене осигуряват висока ефективност при гасене на нефтопродукти. Благодарение на тези качества системите за гасене с пяна са широко използвани на кораби за насипни товари и особено на танкери.

Ориз. Фиг. 46. Преносим генератор на пяна 47. Принципна схема на системата OHT

Система за обемно химическо гасене. Тези системи са широко разпространени за гасене на пожари в МО и товарните трюмове на сухотоварни кораби по обемен начин, т.е. с пари от лесно изпаряващи се течности. Предимството на системата за обемно химическо гасене (VCS) в сравнение със системата за гасене с въглероден диоксид е, че летливата пожарогасителна течност се съхранява при ниско налягане, така че възможността за загуба от изтичане е значително намалена. Съставът BF-2 се използва като пожарогасителна течност - смес от етил бромид (73%) и фреон F-114-V (27 %) - или чист F-114V 2 . Използването на BF-2 в корабни условия е за предпочитане, тъй като вибрациите и повишените температури причиняват изтичане на пожарогасителна течност през тръбопроводните връзки.

Течността OHT надвишава въглеродния диоксид при пожарогасителни качества: за всеки 1 m 3 от обема на помещението са необходими 0,67 kg / min въглероден диоксид за гасене на маслен пожар и само 0,215 kg / min от състава BF-2. OHT течността се съхранява в резервоари и се подава към мястото на пожара с помощта на сгъстен въздух с налягане 0,5-1 MPa. На станцията за течно гасене се поставят бутилки. От бутилките до всяко защитено помещение се полага тръбопровод, който завършва в горната част на помещенията с разпръскващи глави. При височина на помещението над 5 m се монтират две нива пръскачки.

На фиг. 47 показва схематична диаграма на системата OHT.

Пожарогасителят е в бутилката. 1, и сгъстеният въздух, необходим за работата на системата, е в цилиндър 2. Системата е оборудвана с манометър 9 и клапани: спирателни 4, 8, защитен 10, редукция 5, при която налягането на въздуха се намалява до необходимото. Сгъстеният въздух, влизащ в цилиндъра, измества пожарогасителната течност през сифонната тръба 11 в разпределителната линия 6. С помощта на пръскачки течността се разпилява в цялата стая. След завършване на работата тръбопроводите на системата трябва да бъдат продухани със сгъстен въздух през тръбопровод 3 и клапана 7 за отстраняване на остатъчната течност. Стаята трябва да е добре проветрена.

Система за инертен газ. Системите за противопожарна защита на танкерите се подобряват, като се вземе предвид напредналият вътрешен и чуждестранен опит. IN последните годиниМеждународната морска организация (IMO) и Морският регистър обръщат специално внимание на тази група противопожарни системи, които гарантират предотвратяването на пожари или експлозии на танкери. Те включват предимно система за инертен газ за товарни и отпадъчни танкове и устройства за предотвратяване на проникването на пламъци в резервоарите.

Системата от инертни газове е предназначена за активна защита на товарните отделения на танкера от пожар и експлозия чрез създаване и постоянно поддържане на инертна (незапалима) микроатмосфера в тях със съдържание на кислород не повече от 8 %. В такава обеднена на кислород среда е невъзможно да се запалят въглеводородните пари, отделяни от транспортирания

Ориз. 5.55. Схематична диаграма на усъвършенствана система за инертен газ на танкер 1 - комин на спомагателни котли; 2 - устройство за почистване на клапани; 3 - директно контактни устройства за охлаждане и пречистване на газове; 4 - капкоотделител; 5 - подаване на газ към резервоари; 6 - приемане на инертни газове от брега; 7 - палубен воден шлюз; 8 - кутия kingston; 9 - сублиматор; 10 - газови вентилатори; И- изтичане зад борда; 12 - водоснабдителни помпи към портата на палубата; 13 - водовземане от MO kingstones; 14 - охлаждаща помпа за морска вода; /5 - тръбопровод от резервната помпа на спомагателните механизми; T- температурно реле; APT- аварийно температурно реле; RD -клапан за налягане; ORD- пресостат за работа; RVD, RID- релето на горното и долното налягане; O, - дистанционно управление на кислорода; AVU, ANU- аварийни сензори на горно и долно ниво, СВУ- сигнализатор на горно ниво; ----- инертни газове; - - - товар; ---- извънбордови води; --------- дренаж и дренаж на водата; X икономически p

Товар или остатъци от него по вътрешните повърхности на товарните танкове.

Нека разгледаме системата за инертен газ на съвременен танкер тип Победа, където отработените газове от един от двата спомагателни котли се използват като защитни инертни газове. При термични натоварвания от най-малко 40% котлите са генератори на инертни газове с ниско (до 5% обемни) съдържание на кислород и температура в зоната на извличане на газ не по-висока от 533 K (260 ° C); при достигане на номиналното топлинно натоварване температурата на газа се повишава до 638 ​​K (365 °C).

Максималното количество отработени газове, взети от комина на котела, е 1,25 пъти по-високо от общото количество на товарните помпи, монтирани на танкера, което съответства на 7500 m 3 / h или 30% от общото количество изгорели газове, изхвърлени в атмосфера през комина. При такива параметри инертните газове влизат в техническата климатична система и се подават в товарни и отпадни резервоари.

Системата работи по следния начин (фиг. 48). Поради разреждането в смукателната секция, създадено от работещия газов вентилатор, инертните газове последователно преминават през първия и втория етап на контактни газови охладители-пречистватели, чиято конструкция е показана на фиг. 49. Инертните газове се охлаждат поради засилен контакт с морската вода, подавана към апарата отдолу чрез завихрител с лопатки. При температура на морската вода 30 °C, температурата на инертните газове на изхода на апарата от втория етап е 35 °C.

Системата осигурява двустепенно пречистване на газовете от сажди, механични примеси и серни съединения. Наличието на два етапа на пречистване увеличава времето на активен контакт на двуфазната среда (газове - вода) и по този начин подобрява ефективността на тази операция. В резултат на това от отработените газове се отстраняват от 99,1 до 99,6% от серните съединения.

Охладените и пречистени инертни газове на изход от активната зона на апарата се подлагат на първично отделяне на съдържащата се в тях вода.

Тази операция се извършва в пулверизатор с профилирани лопатки, където по време на движението на газовия поток центробежните сили разделят сместа газ-вода на фази; в този случай водата се отстранява от апарата зад борда и инертните газове влизат в капковия сепаратор (фиг. 50). Той произвежда вторична сепарация, базирана на принципите на промяна на посоката на потока на мокри газове и центробежно разделяне на медиите във вихър с профилирани лопатки. Отделената влага се отстранява зад борда през общ дренажен тръбопровод, а инертните газове се изтласкват от газов вентилатор в разпределителната линия на палубата през водния затвор на палубата. Последният предотвратява навлизането на въглеводородни пари в корабните пространства през тръбопроводи за инертен газ, преминаващи транзитно, когато газовият вентилатор не работи.

Принципът на действие на водния затвор (фиг. 51) се основава на хидравличното затваряне на тръбопровода за инертни газове, когато газовият вентилатор не работи, а по време на неговата работа - на изстискване на нивото на водата зад рефлектора за преминаване на инертни газове. Това предотвратява преливането на запалими въглеводородни пари в пространствата на кораба и увличането на вода от портата в товарните отделения в стационарно състояние на системата. За тази цел вентилът е оборудван със специално ротационно устройство, състоящо се от амортисьор с противотежест, към който е прикрепен отвореният край на гъвкав маркуч, който служи за отстраняване на водата от водната кухина на клапана и осигуряване на непрекъсната циркулация вода в него с и без работеща система за инертен газ. Циркулацията на водата в портата се извършва от две центробежни помпи, като едната е запазена. Водата от портата се изхвърля зад борда през кингстън, разположен в товарната помпена зала. Затворът е оборудван със зрителни стъкла, водопоказателна колона, паропровод за нагряване на водната кухина и средства за автоматичен контрол на нивото и температурата на водата.

От водния шлюз на палубата, през монтирания зад него възвратен спирателен клапан, инертните газове навлизат в разпределителната линия на палубата и се подават в товарните отделения, на клоновете, към които също са монтирани възвратни спирателни клапани.

Системата за инертен газ работи в следните случаи:

при първоначалното пълнене на товарните отделения с инертни газове преди получаване на товара;

по време на преминаването на танкер с товар или баласт, при зареждане на танкер, поддържайте предварително определено свръхналягане на инертни газове от 2 до 8 kPa и периодично ги изпомпвайте в резервоари, когато налягането падне под определената стойност;

при разтоварване на нефтопродукт да се замени с инертни газове;

по време на измиване на резервоари със стационарни средства, включително суров нефт;

при вентилация на товарните отделения с инертни газове и обезгазяване

зация на резервоари с външен въздух.

Обменът на газ и въздух в товарните танкове се определя от режимите на работа на системата за инертен газ (фиг. 52). За ефективното изпълнение на този процес всеки товарен танк има палубен вход за инертни газове, продухваща тръба и автономна газова изпускателна система. Тръбите за продухване и колоните за изпускане на газ (фиг. 53) са оборудвани с автоматични устройства за изпускане на газ, които осигуряват скорост на потока газ-въздух най-малко 30 m / s във всички режими на работа, което елиминира проникването на пламък в резервоарите и газа замърсяване на палубата на кораба и подобрява условията на труд на членовете на екипажа.

Тръбопроводът за подаване на инертни газове и продухващата тръба са разположени както по дължината на резервоара, така и от горивната камера, което осигурява ефективен газообмен, който ускорява създаването на равномерна ниска концентрация на кислород или среда, близка до атмосферния въздух концентрация на кислород след дегазиране. За продухване (при необходимост) с инертни газове на товарната система е предвиден джъмпер между нея и системата за инертни газове, оборудван със спирателни устройства и въздушна капачка от съображения за безопасност.

Едновременно с изграждането на плавателния съд се извършва монтаж на стационарни системи, които са два вида - пръстенИ линеен. Осигуряват бърз транспорт. гасителни средствадо мястото на запалване, локализиране и гасене на пожар.

Водната система е монтирана независимо от останалите, тя е основната. Системата се състои от главни и разклонителни линии, различни по диаметър (съответно до 150 и 64 mm), оборудвани с дренажни кранове. Обща сума производителност на помпататрябва да бъде на ниво 140 - 180 тона на час. Те са разположени под водолинията, кралските камъни са монтирани близо до помпите.

Диаметърът на тръбопроводите на водната противопожарна система трябва задължително да осигурява водно налягане от 350 kPa при най-отдалечените или високо разположени кранове за товарни кораби и 520 kPa за танкери. За да се предпази от замръзване, отворът на участъците на тръбопровода е снабден с дренажни и спирателни кранове. Линейна диаграмасе различава от наличието на една магистрала, от която вертикална и хоризонтални тръби. На танкерите се полага диаметрално. пръстеновидна системапредставлява свързаните успоредни магистрали, образуващи пръстен. Ако участък от магистралата е повреден, той се изключва, но системата продължава да работи както преди. В интериора крановете се монтират на разстояние 20 м между тях, на палубата разстоянието може да бъде 40 м. Дължината на пожарните шлангове, съответно, варира от 10 - 15 до 15 - 20 m.

Жилищните помещения на корабите и фериботите са защитени от пожар с помощта на спринклерни системи. Техните функционални характеристики включват локализиране на пожар и намаляване на температурата в случай на пожар. Спринклерите (вентили със стопими вложки) се отварят, когато температурата се повиши над 60 C и водата започва да пръска в помещението. напоителна системамонтиран от няколко устройства - пневмохидравличен резервоар, тръбопровод и спринклери, сигнално и контролно устройство. Минималният капацитет на пръскачките е 5 литра на 1 кв. м. каюти или други помещения. Те обикновено се монтират отгоре на кабини и жилищни помещения. Успоредно с работата на спринклерната система се задейства аларма, която информира екипа за местоположението на пожара.

дренчерни системипожарогасителите са оборудвани с танкери, газови превозвачи, кораби, върху които товаренето се извършва хоризонтално. Основната разлика от спринклерната система е, че при включване на дренчерната система се включва помпа, която подава вода отстрани към главната линия и след това директно към пръскачките. Устройството охлажда метални части и корабни палуби.

В допълнение, корабните пожарогасителни системи могат да работят на принципа на образуване на водна завеса и водно напояване. Разпръсквачите на водоразпръскващата система са монтирани в зоната на тавана на помещението, като захранването им е свързано към независима помпа с автоматична работа или водопровод. водна завесасе формират с помощта на шлицови пръскачки, свързани към противопожарния тръбопровод. Те се използват в случаите, когато е невъзможно да се монтират огнеупорни конструкции на кораб. На изходите от двигателните отделения е организирано напояване с вода.

Алтернативни и допълнителни видове пожарогасителни инсталации

За защита на машинните и помпените отделения на всички кораби (особено танкери) от пожар, инсталации и пожарогасителни системи с пяна. Праховите системи са задължителни за използване на кораби, превозващи втечнени газове. При значителни размери на кораби се монтират няколко инсталации, всяка от които защитава определена зона. Образуването на пяна се извършва с помощта на миксер, където пенообразувателят се смесва с вода. Пяната се подава през ежектора до мястото на запалване. На морски кораби и петролни танкери се използва пяна с ниско разширение (1: 10), на сухотоварни кораби и хладилници - средно (1:50 - 1:150), в двигателни отделения и товарни помещения, използващи метод на хоризонтално натоварване - високо ( 1: 1000). Дебелината на пяната е 15 - 20 см (съответно за мазут и нафта, бензин и керосин), разходът й е 150 литра на 1 м3 (15 литра вода и 0,75 литра пенообразувател).

Активна съставка в системите прахово пожарогасенеса поташ, стипца, въглеродна сода и др., които се напръскват с азот или инертен газ. Системите се състоят от станции, в които са монтирани контейнери за прах, към които газови бутилки. Този видмонтирани на места с електрическо оборудване, отделения за боядисване, на газовози и химикали и кораби, превозващи опасни товари.

Ако вероятността Неконтролирано горене извън специално огнище с нанесени материални щети.

В допълнение към гасенето с въглероден диоксид е възможно да се използват алтернативни средства. Те включват химически агенти - инертни газове, течности с висока степен на изпарение. Инертните газове (или димните газове, идващи от котли) влизат в скрубера, където се почистват и охлаждат. The тип пожарогасенеизползвани в кораби за насипни товари, хладилници, танкери за насипни товари. Лесно изпаряващите се течности в пожарогасителните системи са представени от халогенирани въглеводороди, смеси от фреон и етилбромид, които се съхраняват в резервоари с антикорозионно покритие и се подават със сгъстен въздух към пръскачки в помещение, където има Местоположение на първоначалния пожар.

Разположение и оборудване на кораби с пожарогасителни системи и инсталации

Пожарогасителни станциипоставени на открити палуби, трябва да имат допълнителен вход от външната палуба. Сухите товарни кораби са оборудвани със системи за гасене с вода и пяна, като ги използват последователно. Гасенето с пара е възможно в трюмовете, когато системата е свързана от котелната централа (понякога с помощта на парни ежектори). Корабите са оборудвани с брегови връзки на водопровода, включително преносими или задължително стационарни, при извършване на международни полети.

На пожарните постове се поставят пускови устройства на системи, указатели пожароизвестяванеи противопожарно оборудване. Има два вида аварийни пожарни постове - местни, където се съхранява определено оборудване, и общи корабни, където са разположени многофункционални видове пожарогасителни устройства. Ако дължината на кораба е повече от 45 m, аварийното противопожарно оборудване се съхранява на няколко поста, разположени над преградата, с дължина по-малка от 31 m, може да се използва един комбиниран пост.

В зависимост от възникването различни видовевъзможен пожар (запалване твърди вещества, пожари клас B, C) използвайте съответно вода, пяна или прах. пожарогасител, системи с въглероден диоксид и фреон. Стационарните системи не се използват за гасене на пожари клас D. В допълнение към стационарните пожарогасителни системи се използват мобилни инсталации - механизирани помпи, преносими моторни помпи и други устройства, които се монтират на превозни средства.

Правилна употреба и квалифицирано оборудване съдилищапротивопожарните системи надеждно защитават екипажа и товара на корабите от възможен пожар. Следователно, за да се защити корабът от пожар, е необходимо да се използват цялостно основните и алтернативни видове пожарогасителни системи.

Корабът е затворена система, към която се предявяват повишени изисквания по отношение на пожарната безопасност. Независимо от вида, предназначението, зоната на плаване, вида на двигателя, материалите на корпуса / надстройката и други параметри, водният транспорт трябва да разполага с ефективно противопожарно оборудване. Това ще гарантира безопасността на персонала/пътниците и ще минимизира щетите в случай на авария.

Пожарогасителна система на бордае проектиран, като се вземе предвид възможни причинипожар - от конструктивните особености на кораба до естеството на превозваните товари и човешкия фактор. Най-ефективни са автоматизираните системи, които осигуряват обемно пръскане на пожарогасителен агент (вода, пара, пяна, аерозол) в открити и скрити пътища за разпространение на пламъка.

Корабни пожарогасителни системи: основни изисквания

Съгласно стандартите на Руския речен и морски регистър на корабоплаването, обемните пожарогасителни системи на пътнически и товарни кораби от речен / морски флот, както и на влекачи и други видове воден транспорт, трябва да осигуряват ефективна противопожарна защита на такива обекти като:

• машинни отделения, котелни, генератори, помпени станции, табла;
• вентилационни системи в помещения за механични и електрически съоръжения;
• кофердами и отделения за резервоари за гориво, масло, събиране на дънни води;
• килери за съхранение на запалими течности и газове;
• помещения с общо предназначение (за пътници и персонал).

Напоследък аерозолните пожарогасителни инсталации се използват все по-често за осигуряване на безопасността на корабите, поради техните предимства пред други видове пожарогасително оборудване.

Характеристики на аерозолно обемно пожарогасене

Аерозолната пожарогасителна система включва аерозолни генератори за гасене на пожар (GOA), сензори (дим, пожар, температура), устройства за автоматично стартиране, светлинни и звукови сигнализатори. Когато се открият признаци на пожар, се стартират генератори, които изхвърлят облак от газово-аерозолна смес в помещението. Съставът бързо гаси пламъка и запазва пожарогасителната концентрация за дълго време, като елиминира възможността за повторно запалване.

Предимства на аерозолното пожарогасене за водния транспорт

• Висока противопожарна ефективност - модулна системаобхваща всички отделения на кораба, генераторите се избират според размера на помещението (защитеният обем зависи от модела и е 2,2-134 m3).
• Отлично представяне- след монтаж генераторите не се нуждаят от периодично презареждане, работните температури на модулите варират в диапазона +/-50°C, работят безпроблемно в помещения с влажност до 98%.
• Икономическа ефективност- аерозолните инсталации имат най-ниската цена сред всички видове пожарогасително оборудване, не изискват разходи за поддръжка и подреждане на отделно помещение за пожарогасителна станция.
• Лесен монтаж- полагането на кабели за автоматизация на системата се извършва по съществуващи маршрути, генераторите не трябва да се свързват към инженерни мрежи, така че работата може да се извърши без извеждане от експлоатация на кораба.
• Екологичност- аерозолната смес не съдържа токсини и агресивни химикали, не причинява значителна вреда на хората и не уврежда скъпи корабни агрегати и електрическо оборудване.

JSC NPG "Granit-Salamander" е водещ световен производител на аерозолни пожарогасителни системи. Ние предлагаме пълна гама от услуги - от продажба на оборудване до разработване на дизайнерски решения и професионален монтаж на аерозолни пожарогасителни системи на всякакви кораби.

корабни системи - това е комплекс от тръбопроводи с арматура, механизми, които ги обслужват, резервоари, апарати, инструменти и средства за контрол и контрол върху тях.

Осигурете:
борбата за непотопяемост - отстраняване на вода от наводнените отделения, приемане или изпомпване на воден баласт с цел изправяне на повредения съд;
пожарогасене;
- поддържане на необходимата температура и влажност в жилищните и сервизните помещения на плавателния съд - условия за обитаемост;
- доставка на прясна и морска вода за битови нужди на екипажа;
– отстраняване на мръсната вода от съда;
– подаване на сгъстен въздух;
- товаро-разтоварни операции на танкери.
Корабни системи по предназначение и изпълнявана функция.

Трюмна група:
дренаж - за отстраняване на маси вода от наводнените отделения след запечатване на дупката, изпомпване на филтрираща (течаща през разхлабени връзки) вода;
дренаж - за отстраняване на трюмната вода, за източване на двойното дъно и страничните отделения;
баласт - за промяна на ролката, диферента и газенето на кораба чрез получаване или източване на специални отделения или резервоари.

Пожарната включва:
- при изграждането на кораба са монтирани стационарни пожарогасителни системи. Делят се на линейни и кръгови. Стационарните инсталации ви позволяват бързо да приложите пожарогасителен агент към огъня, да го вземете под контрол и да осигурите гасене;
- водна пожарогасителна система - основната система за защита, оборудвана независимо от наличието на други системи. Тръбопроводната система се състои от главна линия с диаметър на тръбата 100-150 mm и клонове с диаметър 38-64 mm. Всички участъци от противопожарния водопровод, преминаващ през откритите палуби, трябва да имат дренажни кранове за източване на водопровода в случай на опасно понижение на температурата;
- спринклерни пожарогасителни системи се използват на фериботи и пътнически кораби за защита на жилищни помещения, коридори, разположени до тях и обществени помещения. Целта им е да ограничат разпространението на пожара и да намалят температурата в защитените помещения, което позволява организирането на надеждна евакуация на пътниците и членовете на екипажа.
Във всички защитени помещения са монтирани достатъчен брой спринклери - специални вентили със стопяеми вложки, които осигуряват затвореното положение на клапаните. Когато температурата в помещенията се повиши, стопяемата вложка се топи, спринклерният клапан се отваря и водата започва да пръска из стаята. На корабите обикновено се използват спринклери, задействани при температура 60-75 ° C;

- системата за гасене на пожар е подобна на спринклерната по отношение на разположението на линиите и инсталирането на разпръскващи глави. Тръбопроводите обикновено не се пълнят с вода. Когато системата е включена, помпата се включва и подава морска вода към линията към всички пръскачки - фино пръскана вода покрива защитената зона. Дренчерни пожарогасителни инсталации
използва се за напояване на товарната палуба на кораби с хоризонтално натоварване и танкери, тръбопроводи и открити повърхности на резервоари за газ. В случай на пожар, дренажният модул охлажда металните палуби и другите конструкции на кораба, предотвратявайки разпространението на огъня.

Пяна пожарогасителна системаизползвани при пожари в машинни и помпени отделения. Всички танкери са оборудвани с палубни пожарогасителни системи с пяна.
На корабите се препоръчват въздушно-механични инсталации с пяна.

Прахови пожарогасителни системивсички кораби, превозващи втечнени газовев насипно състояние. На кораба може да има няколко инсталации, монтирани върху плъзгачи, така че зоните, които защитават, да се припокриват.
Пяната като пожарогасителен агент има висока изолационна способност и частично охлаждане. Когато инсталацията е пусната в експлоатация, водата и пенообразувателят започват да се подават към смесителя. Разтворът на пяната, образуван в миксера, влиза в огъня. На изхода на разтвора от пяна монтирайте въздушни ежектори, в който процесът на ценообразуване е завършен поради изтичане на въздух.
Времето на работа на инсталацията зависи от наличността на пеноконцентрат в резервоара. Когато целият пенообразувател се изчерпи и водата започне да тече през изходните отвори, инсталацията се изключва, за да се предотврати разрушаването на пяната. Важно условие за гасене на пожар е максималното подаване на пяна през първите 3 минути. Стационарните дюзи за гасене на пяна са разположени така, че
така че всяка точка от защитените помещения да е на разстояние не повече от 9 m.

CO2 пожарогасителна системаизползва се за защита на товари, машинни и помпени отделения, складове, камбуз. Стационарните пожарогасителни инсталации с CO2 са оборудвани с машина и
товарните помещения на кораба. Инсталацията за гасене на пожар с CO2 в машинните отделения се пуска в експлоатация, ако предприетите по-рано мерки не са позволили локализирането на пожара. Въглеродният диоксид се подава в течна фаза под налягане по протежение на главната линия, разширява се на изхода и плътен газ се подава към зоната на пожара, като ефективно измества кислорода и намалява съдържанието му във въздуха до 15% или по-малко. Въглеродният диоксид като пожарогасителен агент е неутрален и не уврежда скъпи стоки и механизми.

Преди пускане в експлоатация на пожарогасителната инсталация с CO2 защитеното помещение трябва да бъде запечатано, 20 секунди преди подаване на газ се задейства автоматична аларма, едновременно с това светва светлинен панел, предупреждаващ хората за опасността. При алармен сигнал всички хора трябва да напуснат помещенията. Главният механик е длъжен да осигури евакуацията на хората от машинното отделение. Без дихателен апарат е опасно да се влиза в помещение, където има въглероден диоксид, дори и за кратко време.

Санитарна групавключва системи за следните цели:
- прясна вода - за снабдяване с питейна вода на заведения за обществено хранене, студена и топла на бани, душове, перални, мивки и други потребители;
- извънбордови води - до санитарни помещения и за миене на палуби;
- отпадъци - за отстраняване на мръсна вода от вани, мивки, вани и др.;
- вентилаторни и фекални - за отстраняване на фекални води от тоалетни; събиране на мръсни води от вентилаторните и отпадни системи във фекални резервоари и изхвърляне на тези води в специален съд или зад борда извън териториалните води;
- шпигати - за отстраняване на вода от палуби, мостове и др.

Климатична групаза поддържане през зимата и лятото в помещенията на зададените параметри на въздуха: температура, относителна влажност.
През зимата подаваният външен въздух се нагрява и овлажнява, а през лятото се охлажда и изсушава чрез автоматично управление. Тази група включва системи:
– електрическо отопление;
- вентилация - за обмен на въздух в помещенията;
- въздушно охлаждане - за поддържане на зададената температура в помещенията чрез отвеждане на топъл и подаване на охладен въздух;
- хладилни - за охлаждане на временни камери и хладилни трюмове.

Група за сгъстен въздухвключва въздушни системиниско, средно и високо налягане, подаващи въздух за работа на корабни устройства или механизми, за работа на пневматични изпълнителни механизми, които нямат собствени компресори.

Специална група системи за танкери:
– карго, извършване на товаро-разтоварни операции с течни товари в резервоарите на танкери;
- стрипинг, който осигурява почистването на резервоарите на танкерите от останалия товар, утайки и мръсотия;
- газов изход, който изхвърля газовете, отделяни от товара в резервоарите, през предпазни клапани в атмосферата;
- загряване на вискозни товари - за загряване на товари в танкове, когато се издават от кораб или при претоварване между танкове или резервоари;
– измиване на резервоара – за подаване на пара или топла водав резервоари след разтоварването им за измиване и газобезопасна обработка.

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособността на кораба, т.е. безопасност при плуване, необходимите условияобитаемост, безопасност на товара, както и изпълнението на специални функции, свързани с целта на кораба, например на танкери, спасители, риболовни кораби.

Ако тази работа не ви подхожда, има списък с подобни произведения в долната част на страницата. Можете също да използвате бутона за търсене

МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО И НАУКАТА НА УКРАЙНА

НАЦИОНАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ

"НИКОЛАЕВСКИЯТ УНИВЕРСИТЕТ ПО КОРАБОЛОНЕ НА ИМЕТО НА АДМИРАЛ МАКАРОВ"

Катедра "Корабостроене".

РЕЗЮМЕ

с дисциплина

Система кораб кораб

на тема: "Противопожарната система на кораба"

Студент _ V _ курс _ 5 11 2 групи

Черняев Максим Игорович

(име и инициали)

Керивник

д.т.с. Професор_Зайцев В.В.___

(населено място, вчене звоння, научна стъпка, прякор и инициали)

Херсон - 2014г

Въведение…………………………………………………………………………………3

1 Общи концепции за съвременните противопожарни системи………………..4

2 Видове противопожарни системи ..................................................................6

2.1 Система за водно пожарогасене……………………………………..6

2.2 Спринклерна пожарогасителна система………………………………..8

2.3 Пожарогасителна система за потопяване…………………………..……...10

2.4 Пожарогасителна система с пяна………………………………………………………………………………………………………………….. 11

2.5 Система за прахово гасене………………………………..12

2.6 CO2 пожарогасителна система ………………………………………..13

2.7 Аерозолна пожарогасителна система……………………………….14

Заключение…………………………………………………………………………..16

Списък на използваната литература…………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………

ВЪВЕДЕНИЕ

корабни системи това е комплекс от тръбопроводи с фитинги, механизми, които ги обслужват,резервоари, апарати, прибори и средства за управление и контрол върху тях.

Корабните системи са съвкупност от специализирани тръбопроводи с механизми, апарати, инструменти и устройства.

Те са предназначени за преместване на течности, въздух или газове, за да осигурят нормалната работа на кораба (с изключение на електроцентралата, чиито тръбопроводи не са включени в корабните системи).

Работата на корабните системи осигурява жизнеспособността на кораба, т.е. безопасността на корабоплаването, необходимите условия на живот, безопасността на товара, както и изпълнението на специални функции, свързани с целта на кораба, например на танкери, спасители, риболовни кораби. В гражданските съдилища обикновено се предоставят:

• Трюмни системи дренаж, дренаж, байпас, мазни трюмни води.
• Баластни системибаласт, трим, ролка, денивелация.
• Пожарогасителни системипожарогасене с вода, напояване с вода, спринклер, воден спрей, водни завеси, гасене с пара, гасене с пяна, гасене с въглероден диоксид, обемен химикал, инертни газове, прахово гасене на пожар.
• Битови водоснабдителни системибитова прясна вода, питейна вода, вода за миене, битова морска вода, битова гореща вода.
• системи за отпадъци канализация, битова вода, шпигати на открита палуба.
• Системи за микроклиматвентилация, климатизация, отопление (пара, вода, въздух).
• Хладилни системиохлаждане.
• Битови пароснабдителни системи.
• Системи за сгъстен въздух.
• Системи за охлаждане на корабно оборудване.
• Хидравлична система.

Помощнисистема за измерване, въздух, преливник, комуникация, сигнализация, контрол.
Специални системи:
танкери товари, стрипинг, обезвъздушаване, измиване на товарни танкове, напояване.
Спасители почвена ерозия, почвена помпа, обезводняване и спасяване, сгъстени газове.
Търговски рибено масло, саламура, храна за риба.

1 Общи понятия за съвременни противопожарни системи

Съвременни системиПротивопожарната защита се основава на използването на най-новите средства и методи за откриване и гасене на пожари и намаляване на загубите от използването на пожарогасителни средства. Те включват, на първо място, използването на фино пулверизирана вода и аерозолна вода, пяна с висока степен на разширение. Всички стационарни инсталации от изброените типове са предназначени за гасене на пожари в затворени пространства.

IN модерни инсталациигасене на пожари от тип спринклер, използването на спринклери, например "Aquamaster" и подобни, позволява да се получат капки вода, подадена за гасене, със среден диаметър от 100150 микрона. Напоследък на пазара се появиха не само спринклери, монтирани вертикално, но и с хоризонтален монтаж. Водното налягане в такива инсталации на изхода на спринклера трябва да бъде в рамките на 0,51,2 MPa (512 kg/m2). Използването на фино пръскана вода позволява да се намали количеството вода, подавано за гасене, с 1,52 пъти и да се повиши ефективността на нейното използване.

Използването на аерозолна вода за пръскане (прегрята вода) дава възможност за гасене със среден диаметър на капката от около 70 микрона и за премахване на огненото горене на почти всички горими материали, които не реагират с вода, освобождавайки големи количества топлина и горими газове . Времето за гасене на пламъка на твърди горими материали и течности по правило не надвишава една минута. Използването на инсталации от този тип е ограничено от факта, че за да се получи аерозолна вода за пръскане, е необходимо или да има контейнер, в който водата е постоянно с температура 150-170 ° C, или специално оборудване, което позволява загряване на водата до необходимата температура за кратко време.

Понастоящем се използва пяна с висока степен на разширение (разширение на пяната от 400 или повече) за защита на затворени обеми. Използването на пожарогасителни инсталации с пяна с висок коефициент на разширение позволява запълването на защитения обем с пяна за кратко време и премахване на изгарянето. За получаване на пяна с висок коефициент на разширение трябва да се използват само онези разпенващи агенти, за които в сертификата е посочено, че позволяват получаването на пяна с висок коефициент на разширение. Използването на такива инсталации може значително да намали количеството пеноконцентрат и вода, съхранявани в резервоари. помпена станцияпожарогасене с пяна, а от там и разходите.

Все по-често се използват пожарни монитори с дистанционно управление и пожарни роботи. Пожарните роботи във всички отношения съответстват на автоматичните пожарогасителни инсталации: те осигуряват автоматична пожарна аларма за защитената зона, определят координатите на пожара и автоматично гасят огъня с водна струя или пяна с ниска степен на разширение. Площта, защитавана от един пожарен робот, е от 5000 до 15 000 m2 с дебит на вода или разтвор на пенен концентрат от един варел от 20 до 60 l s”1.

Понастоящем най-широко използвани са дистанционните противопожарни монитори и сканиращите монитори. Използват се за напояване на носещи конструкции и ферми в машинните зали на електроцентралите, в цеховете на машиностроителните и други предприятия. Сканиращите варели подават водни струи по предварително зададена програма, режим на подаване на вода (скорост и траектория на цевта). Варелите от този тип са най-евтините и отчасти поради тази причина използването им е много по-широко. Използването на роботизирани противопожарни монитори е частично ограничено от високата им цена и необходимостта от постоянна поддръжка, което изисква участието на висококвалифицирани специалисти.

Използването на противопожарни роботи от друг тип и с използването на други видове пожарогасителни агенти е все още незначително в целия свят; така че тяхното използване е ограничено по същите причини като роботизираните багажници. Но в същото време трябва да се очаква, че използването на пожарни роботи скоро ще се увеличи с появата на новите им типове и дизайни, както и намаляване на разходите.

За гасене на пожари от нефт и нефтопродукти има все повече приложения модерни съоръженияи методи, използващи пяна с ниско разширение, направена с използване на флуорирани филмообразуващи разпенващи агенти. За гасене на пожари от нефт и нефтопродукти в резервоари, методът на подслоя за подаване на пяна с ниско разширение стана доста широко разпространен. Трябва обаче да се отбележи, че този метод не е приложим във всички случаи. Този метод не трябва да се използва за гасене на пожари от запалими течности с висок вискозитет, както и полярни течности, които разрушават подадената пяна с висока скорост. Проблемно е да се гасят високооктанови бензини по метода на подслоя, при който съдържанието на полярни течности достига 18–20%. За гасене на пожари от полярни течности и смесени горива трябва да се подава пяна с нисък коефициент на разширение отгоре, като се използват концентрати за пяна, предназначени за тази цел.

За гасене на пожари в резервоари, оборудвани с понтон, трябва да се използва комбиниран метод за подаване на пяна с ниско разширение към резервоара. При този метод пяната се подава едновременно към повърхността на горимата течност и под слоя от горима течност. Използването на този метод за подаване на пяна позволява да се елиминира изгарянето в почти всички случаи, включително тези, когато понтонът е в долно положение, например, когато резервоарът е изваден от експлоатация за ремонтни работи.

2 Видове пожарогасителни системи

По време на строителството на кораба са монтирани стационарни пожарогасителни системи. Те се делят налинейни и кръгови . Стационарните инсталации ви позволяват бързо да приложите пожарогасителен агент към огъня, да го вземете под контрол и да осигурите гасене.
2.1 Водна пожарогасителна системаосновната система за защита, оборудвана независимо от наличието на други системи. Тръбопроводната система се състои от главна линия с диаметър на тръбата 100-150 mm и клонове с диаметър 38-64 mm. Всички участъци от противопожарния водопровод, преминаващ през откритите палуби, трябва да имат дренажни кранове за източване на водопровода в случай на опасно понижение на температурата.

Системата за водно пожарогасене (WPPS) е предназначена за:

• осигуряване на извънбордова вода под високо налягане на потребителите на комплекс от системи за контрол на повреди (BZZH) - системи за напояване и водоразпръскване, системи за защита на смени и изходи;
• осигуряване на извънбордова вода под високо налягане като работна вода на ежекторите на дренажната система на трюма;
• доставка на морска вода към системата "морска вода", предназначена за обслужване на системата за измиване по време на канализация на l / s и сервизно промиване в тоалетни.

EPPS се изработва съглмодел пръстен (вижте снимката) със седем бойни джъмпера и се състои от:

Фигура 1 Схема на система за водно пожарогасене

• три турбопомпи ТПЖН-150/10 с производителност 150 куб.м/час и напор 10 м.а.к бойни джъмпери № 3, 4 и 5;
• четири електрически помпи NTsV-160/80 с производителност 160 кубически метра на час и напор 80 m.a.c., разположени по двойки в помпени помещения № 1 и 2 и служещи за захранване с морска вода на бойни джъмпери № 1,2, 6 и 7;
• седем бойни джъмпера, всеки от които е свързан към една противопожарна помпа. Изборът на вода за посочените по-горе потребители се извършва САМО от джъмпери;
• осемнадесет главни изключващи клапана с дистанционно управление от поста на захранване и оцеляване (PEZh) с помощта на електрическо задвижване, които служат за изключване на VPS в боен режим и превключване на секциите на VPS за подаване на вода към други джъмпери в случай на повреда на помпи или раздели на системата. Тези клапани са отбелязани на диаграмата. удивителен знак;
• системи дистанционнои управление, състоящо се от манометри за локално управление, разположени на помпите, дистанционни манометри, разположени на мнемоничната диаграма в PES и резервния PES (дистанционно управление KMKO), както и сензори за налягане, свързани към всеки джъмпер и използвани за автоматично стартиране на работна електрическа противопожарна помпа при спад на налягането в VPPS до 6 kgf/sq.cm в ежедневен режим. Освен това системата за дистанционно наблюдение и управление включва баласти за електрически противопожарни помпи.

WPPS работи в два режима:

• боен режим - в този режим всички главни спирателни вентили са ЗАТВОРЕНИ и ВСИЧКИТЕ седем помпи работят. Същевременно се осигурява независимо захранване на джъмпери с техните консуматори. Ако помпата, обслужваща джъмпера, се повреди и някой бордов клон на "пръстена" е в добро състояние, чрез превключване на съответните вентили неработещият джъмпер се свързва с работещите.
• ежедневна рутина- в този режим на паркинга работи ТПЖН № 2, а в движение - ТПЖН № 1 и 3. Всички електрически помпи, които не са в планов профилактичен преглед или ремонт (ППО и ППР), са дежурни - готови за автоматично стартиране при спад на налягането във VPS до 6 kgf/sq.cm

Нормалната стойност на налягането в HPF е 7-8 kgf / sq.cm.

Като цяло това дизайн VPPS се счита за класическа и най-надеждна дори в сравнение с внедряването на подобна система на кораби от по-късни проекти. Силните страни на това решение са:

• много къси бойни мостове, разположени през корпуса на кораба (размерът на потенциалните критични щети е сведен до минимум);
• наличието на три турбопожарни помпи. Въз основа на концепцията за осигуряване на работоспособността на парна електроцентрала (SPU) при липса на електричество на кораба (пълна самодостатъчност), водата ще се подава и на пистата, въпреки липсата на електричество.

Слабото място на конструктивното решение е ниското разположение на бойните джъмпери и страничните разклонения на "пръстена", т.е. С разположението на джъмперите близо до или на нивото на наводняемата палуба (долната палуба) този недостатък може да бъде елиминиран.
2.2 Спринклерни пожарогасителни системиизползвани на фериботи и пътнически кораби за защита на жилищни помещения, съседни коридори и обществени помещения. Целта им е да ограничат разпространението на пожара и да намалят температурата в защитените помещения, което позволява организирането на надеждна евакуация на пътниците и членовете на екипажа.
Във всички защитени помещения са монтирани достатъчен брой спринклери специални клапани със стопяеми вложки, които осигуряват затвореното положение на клапаните. Когато температурата в помещенията се повиши, стопяемата вложка се топи, спринклерният клапан се отваря и водата започва да пръска из стаята. На корабите обикновено се използват спринклери, задействани при температура 60-75 ° C;

Обозначения: 1 - Разпределителен тръбопровод; 2- Универсален индикатор за налягане; 3-Щит за командване и контрол; 4- Пневматичен резервоар или импулсно устройство; 5- Блок за управление и изстрелване; 6 нормален клапан; 7 Електрически двигател; 8 Помпа; 9 Пожароизвестителна станция; 10 Компресор.

Фигура 2 Схема на водна спринклерна инсталация

2.3 Система за гасене на пожарпо отношение на разположението на линиите и монтажа на разпръскващите глави, той е подобен на спринклерната глава. Тръбопроводите обикновено не се пълнят с вода. Когато системата е включена, помпата се включва и подава морска вода към тръбопровода към всички пръскачки, фино пръсканата вода покрива защитената зона. Дренчерни пожарогасителни инсталации
използва се за напояване на товарната палуба на кораби с хоризонтално натоварване и танкери, тръбопроводи и открити повърхности на резервоари за газ. В случай на пожар, дренажният модул охлажда металните палуби и другите конструкции на кораба, предотвратявайки разпространението на огъня.Дренчерните инсталации са предназначени за едновременно гасене на пожар в цялата защитена зона, създаване на водни завеси и също напояване строителни конструкции, резервоари с нефтопродукти и технологично оборудване.

Дренчерната инсталация може да се състои от една или повече секции. Всеки от тях се обслужва от независим контролно-пусков блок. Автоматичното активиране на дренчерните инсталации може да бъде осигурено от една от следните системи за стимулиране:

• при наличие на клапан за групово действие хидравлична или пневматична система със спринклери, пожароизвестителна система и тръбопровод за стимулиране, кабелна система със стопяеми ключалки;
• при наличие на вентили и шибъри с електрическо задвижване пожароизвестителна система с електрически пожароизвестители.

2.4 Система за гасене с пянаизползвани при пожари в машинни и помпени отделения. Всички танкери са оборудвани с палубни пожарогасителни системи с пяна.
На корабите се препоръчват въздушно-механични инсталации с пяна.

Обозначения: 1 Автоматичен водоподавател (Пневматичен резервоар); 2- Тръбопровод от главния водопровод; 3-Вместимост с пенообразувател; 4- Разпределителен водопровод; 5- Заключващо и регулиращо устройство; 6 Разпръсквач за пяна; 7 Алармено устройство; 8 Блок за управление и изстрелване.

Фигура 3 Схема на пожарогасителна инсталация с пяна спринклер

2.5 Системи за прахово гасеневсички кораби, превозващи втечнени газове в наливно състояние, трябва да бъдат оборудвани. На кораба може да има няколко инсталации, монтирани върху плъзгачи, така че зоните, които защитават, да се припокриват.
Пяната като пожарогасителен агент има висока изолационна способност и частично охлаждане. Когато инсталацията е пусната в експлоатация, водата и пенообразувателят започват да се подават към смесителя. Разтворът на пяната, образуван в миксера, влиза в огъня. На изхода на разтвора на пяната са монтирани въздушни ежектори, в които процесът на ценообразуване е завършен поради изтичане на въздух.
Времето на работа на инсталацията зависи от наличността на пеноконцентрат в резервоара. Когато целият пенообразувател се изчерпи и водата започне да тече през изходните отвори, инсталацията се изключва, за да се предотврати разрушаването на пяната. Важно условие за гасене на пожар е максималното подаване на пяна през първите 3 минути. Стационарните дюзи за гасене на пяна са разположени така, че
така че всяка точка от защитените помещения да е на разстояние не повече от 9 m.

Според метода на управление праховите пожарогасителни инсталации се разделят на:

• Автоматични инсталации Пожароизвестяването се осъществява чрез инсталиране на автоматичен пожароизвестител, последван от сигнал за стартиране на автоматичния пожароизвестител.
• Инсталации с ръчно стартиране (локално, дистанционно) сигналът за стартиране на автоматичния пожарогасител се подава ръчно от помещенията на пожарния пост, пожарогасителна станция, защитени помещения.

Самостоятелни модули Функциите за откриване на пожар и разпръскване на прах се изпълняват независимо от външни източницизахранване и управление (по правило пожарогасителните модули са оборудвани с тази функция, за да повишат надеждността на работа в случай на повреда на външни системи).

Легенда: 1 Корпус на пожарогасител; 2- Пневматичен клапан; 3-цилиндров със сгъстен газ; 4-водеща тръба с товар; 5-Трос; 6 Дръжка за ръчно стартиране; 7 стопяема ключалка; 8 дюзи.

Фигура 3 Схема на автоматичен прахов пожарогасител.

2.6 CO2 пожарогасителна системаизползва се за защита на товари, машинни и помпени отделения, складове, камбуз. Стационарните пожарогасителни инсталации с CO2 са оборудвани с машина и
товарните помещения на кораба. Инсталацията за гасене на пожар с CO2 в машинните отделения се пуска в експлоатация, ако предприетите по-рано мерки не са позволили локализирането на пожара. Въглеродният диоксид се подава в течна фаза под налягане по протежение на главната линия, разширява се на изхода и плътен газ се подава към зоната на пожара, като ефективно измества кислорода и намалява съдържанието му във въздуха до 15% или по-малко. Въглеродният диоксид като пожарогасителен агент е неутрален и не уврежда скъпи стоки и механизми.

Преди пускане в експлоатация на пожарогасителната инсталация с CO2 защитеното помещение трябва да бъде запечатано, 20 секунди преди подаване на газ се задейства автоматична аларма, едновременно с това светва светлинен панел, предупреждаващ хората за опасността. При алармен сигнал всички хора трябва да напуснат помещенията. Главният механик е длъжен да осигури евакуацията на хората от машинното отделение. Без дихателен апарат е опасно да се влиза в помещение, където има въглероден диоксид, дори и за кратко.

2.7 Аерозолни пожарогасителни системипредназначени за гасене на пожари в помещения, свързани с използването на запалими течности, в трюмовете на кораби, художествени галерии, музеи, архиви, кабелни тунели, в различни електрически инсталации под напрежение, както и във всички случаи, когато свойствата на веществата и материали, участващи в горенето, не позволяват използването на вода или въздушно-механична пяна за гасене на пожар или когато използването на газови пожарогасителни инсталации дава по-голям икономически ефект. Газовите пожарогасителни инсталации се подразделят: според метода на гасене, според метода на пускане и според метода на съхранение на пожарогасителния агент.

Според метода на гасене тези инсталации се разделят на обемни и локални пожарогасителни инсталации. Методът на обемно гасене се основава на равномерното разпределение на пожарогасителния агент и създаването на пожарогасителна концентрация в целия обем на помещението, което осигурява ефективно гасене във всяка точка на помещението, включително труднодостъпни. Инсталациите за обемно гасене се използват в затворени помещения, където е възможно бързо развитие на пожар. Инсталациите за локално (локално) гасене се използват за гасене на пожари на агрегати и оборудване, когато е невъзможно или нецелесъобразно да се гаси в обема на цялото помещение. Принципът на локалното пожарогасене е да се създаде пожарогасителна концентрация в опасна пространствена зона на помещението. Локалното гасене може да се извърши както с помощта на автоматични инсталации, така и с ръчни средства.

Според метода на стартиране на газова пожарогасителна инсталация има:

• с кабел (механичен);
• пневматичен;
• електрически;
• комбиниран старт.

Според метода на съхранение на пожарогасителния агент в бутилки, инсталациите се разделят на инсталации:

• под напрежение;
• без натиск.

Обозначения: 1- Възел за забрана на автоматичния старт; 2-Стимулираща тръба; 3-Стимулиращи балони; 4-Разпределителен вентил; 5-Аларма за налягане; 6 изхода; 7 Дюзи за стимулираща система (пръскачки); 8 Ръчен кран; 9Спирателен кран ; 10 Секционни та предпазител; 11-Стартови въздушни цилиндри; 12-цилиндъра с пожарогасителен агент.

Фигура 5 Схема на газовата пожарогасителна система.

Заключение

През последните години в Украйна с високи темпове се извършва реконструкция, основен ремонт и техническо преоборудване на промишлени и обществени сгради за различни цели. Това важи и за съоръженията на водния транспорт. В големи, средни и дори малки градове, където има резервоари (река, море, езеро), корабите се използват за оборудване на хотели, ресторанти, офис площи. За тези цели те използват паркинг, пътнически, постоянно или временно експлоатирани на кей (брега), както и изведени от експлоатация кораби.

Пожарна безопасност на корабитее изключително важно. Плавателните съдове са автономни, в близост се намират помещенията им с различна степен на пожароопасност, в конструкциите им има горими материали, в помещенията има източници на запалване, а евакуационните пътища са ограничени. Тези фактори повишават опасността от пожар на корабите. В тази връзка въпросът за осигуряване на безопасността на хората в случай на аварии или пожари на кораби е особено актуален.

Корабите са проектирани и построени в съответствие с специални правилаза разлика от сгради и конструкции. Стандартите за безопасност в тези правила непрекъснато се подобряват, като се вземе предвид световният опит. В Украйна класификацията на гражданските кораби и техният технически надзор се извършва от националната класификационна организация - Регистърът на корабоплаването на Украйна. Съгласно Правилата на регистъра на корабоплаването на Украйна, „котвените кораби са несамоходни плаващи конструкции с корпус от понтонен тип или корабна формация, които обикновено се експлоатират на котвена стоянка (брег)“. Фактът, че корабът има активен клас на регистъра, означава, че той е под надзора на техническото му състояние, предвиден в Правилника на Класификационната организация. Съгласно условията на експлоатация и символа на класа съдът трябва напълно или до известна степен да отговаря на изискванията на Правилата, които се прилагат към него по предназначение. Правилата на регистъра съдържат изисквания запожарна безопасност на корабите, а именно конструктивни елементи на системите за противопожарна защита, пожарогасене и пожароизвестяване на кораба, както и противопожарно оборудване и консумативи.

Списък на използваната литература

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls:!vumgwz@lto9

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Чиняев И.А. корабни системи

Москва: Транспорт, 1984, 216c. 3-то издание преработено и допълнено.

12. Александров А.В. корабни системи

Под редакцията на Войткунски Я. И. - Л .: Корабостроене, 1985. 544 с.

10