Odbijanje konstantne rotacije ventilatora pomoću remenskog pogona omogućilo je smanjenje vremena zagrijavanja motora. Električni pogon, koji se sastoji od motora, releja, senzora za prebacivanje i baterije, omogućava da se ventilator uključi samo kada temperatura motora pređe optimalnu vrijednost. Zahvaljujući ovom pristupu, sistem hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem postao je efikasniji. Periodično uključivanje ventilatora omogućilo je smanjenje potrošnje goriva, jer je vrijeme zagrijavanja motora smanjeno, a gubici snage zbog stalne rotacije lopatica nestali.

Kako to radi i gdje se nalazi senzor prekidača ventilatora?

Senzor je baziran na bimetalnoj ploči koja mijenja svoj oblik s povećanjem temperature. Kada temperatura rashladne tečnosti pređe vrednost naznačenu na telu senzora, savijanje bimetalne ploče dovodi do zatvaranja kontakata senzora. Struja, koji prolazi kroz kontakte senzora, uključuje relej napajanja koji upravlja motorom ventilatora.

Senzor se nalazi sa strane radijatora. Na nekim modelima se nalazi na vrhu, na drugima u sredini. Nije ga teško prepoznati. Izgleda kao velika mesingana matica na koju pristaju dvije (rjeđe tri). električne žice. Kada planirate promijeniti senzor prekidača ventilatora, uzmite u obzir sljedeće. Što je niža temperatura odziva senzora, to je niža podešena u odnosu na nivo rashladne tečnosti. Temperatura uključivanja senzora, koji su ugrađeni na dnu radijatora, ne prelazi 85 stepeni. Temperatura senzora je podešena u sredini radijatora na 90 - 95 stepeni.

Kako provjeriti senzor prekidača ventilatora

Potreba za provjerom senzora javlja se nakon što se motor pregrije ili postoji sumnja na loše performanse rashladnog sistema. Prije svega, potrebno je provjeriti ne senzor, već žice i releje koji uključuju ventilator. Da biste to učinili, uklonite žice prikladne za senzor i kratko ih spojite; ako nisu dvije, već tri žice, onda morate kratko spojiti srednju i svaku od vanjskih jednu po jednu. Ventilator bi se trebao uključiti pri maloj i velikoj brzini, ovisno o tome koji su kontakti zatvoreni. Ako se ventilator uključi, to znači da žice i releji rade ispravno i možete početi provjeravati senzor; ako ne, morate pronaći i otkloniti kvar (pokidane žice, loš kontakt, pregorio osigurač, pregorjeli releji ili ventilator motor).

Nakon što se uvjerite da relej, motor i žice ispravno rade, nastavite s provjerom senzora. Da biste to učinili, trebat će vam umivaonik za rashladnu tekućinu, ključ od 30, termometar do 100 stupnjeva, posuda s vodom, štednjak i multimetar. Izvadite terminal s akumulatora i postavite umivaonik ispod automobila tako da se rashladna tekućina iz hladnjaka ne izlije na tlo, već u njega. Sačekajte da se radijator ohladi na 45 - 50 stepeni, a zatim odvrnite čep za odvod(nalazi se na dnu radijatora s lijeve ili desne strane). Nakon što tečnost iscuri, zašrafite čep na svoje mesto. Uklonite žice sa senzora (ako ih ima 3, onda svaku označite tako da prilikom postavljanja novog senzora ne pomiješate), a zatim odvrnite senzor ključem od 30 mm.

Sipajte vodu u šerpu tako da prekrije radni dio senzora (do matice) i stavite je na šporet. Temperaturu vode pratite termometrom.

Koristite multimetar da provjerite da li su kontakti senzora aktivirani. Za tri-pinski, preporučljivo je koristiti dva multimetra. Uključite multimetar u način mjerenja otpora uz zvučni signal i povežite ga na terminale senzora. Kada bimetalna traka zatvori kontakte, multimetar će početi piskati. Isključite štednjak i pričekajte da se multimetri isključe. Uporedite očitavanja termometra u trenutku kada se kontakti senzora aktiviraju i isključuju. Ako je odstupanje od vrijednosti ispisanih na tijelu senzora veće od 5%, preporučljivo je zamijeniti ga. Ako je odstupanje veće od 10% ili senzor uopće ne radi, mora se zamijeniti. Instalacija se odvija sljedećim redoslijedom - uvrtanje senzora, punjenje rashladne tekućine, spajanje baterije.

Video - Zamjena i dijagnostika senzora prekidača ventilatora

Kako odabrati novi senzor

Da biste odabrali pravi senzor, morate znati optimalnu temperaturu rashladne tekućine na kojoj bi se trebao uključiti i isključiti. Za automobil VAZ 2110 to je 92 i 87 stepeni. Optimalna temperatura odziva senzora za drugi automobil navedena je u uputama za popravak i rad za automobil. Kupujte senzor samo u velikim trgovinama i obavezno uzmite račun. Prije ugradnje senzora na vozilo, provjerite ga na gore opisani način. Ako razlika između temperature naznačene na tijelu senzora i temperature na kojoj on stvarno radi prelazi 5%, zamijenite ga. Rad motora na temperaturi različitoj od optimalne uvelike smanjuje njegov vijek trajanja.

Neispravan ventilator hladnjaka može uzrokovati pregrijavanje motora, posebno unutra toplo vrijeme godine.

Ako vam je ventilator pokvario i želite ga sami zamijeniti ili rastaviti, postupite na sljedeći način:

• Odvojite žicu sa negativnog terminala akumulatora.
• Otpustite zasun i odvojite blok sa žicama od motora ventilatora.
• Pritisnite zatvarače na bočnim stranama ventilatora i povucite ga prema dolje.
• Odvrnite maticu koja učvršćuje radno kolo za motor.
• Uklonite impeler.
• Odvrnite maticu i skinite kućište elektromotora.

Montaža i montaža se izvode obrnutim redoslijedom.

Kako provjeriti ventilator za hlađenje na Ford Fusionu?

Ventilator se mora zamijeniti ako ste sigurni da je neispravan. Ako se motor zagrije i ventilator neće se uključiti, prvo morate provjeriti termostat. Da biste to učinili, morate izvući žice iz njega i direktno ih kratko spojiti. U tom slučaju bi se trebao uključiti radni ventilator. Ako motor je pregoreo, ventilator neće raditi.

Glavni uzrok kvara ventilatora za hlađenje je oštećenje žice.

Ako ventilator ne radi, vrijedi provjeriti i osigurač elektromotora.

Koliko košta ventilator za hlađenje za Ford Fusion?

Originalni ventilator sa kataloški broj 1494829 može se kupiti za 14.000 rubalja. Fan 1495674 koštat će 28 hiljada rubalja.

Ako želite uštedjeti, možete kupiti polovni dio ili zamjenski dio.

Na kojoj temperaturi se uključuje ventilator?

Prva brzina ventilatora za hlađenje se uključuje na temperaturi rashladne tekućine od 92-97 stepeni, na 99-105 stepeni ventilator počinje da radi na drugoj brzini.

Šta učiniti ako se motor pregrije?

Ako vam automobil i dalje ključa dok ventilator radi, pokušajte da se odvezete na ivicu puta i zaustavite se. Ako nema curenja rashladne tečnosti, ne biste trebali odmah isključiti motor - pustite ga da radi s uključenim grijačem na punu snagu. Nakon nekoliko minuta ove operacije, ugasite motor. Pažljivo otvorite haubu i pogledajte ispod haube kako biste pronašli izvor pare. U ovoj situaciji ne treba otvarati poklopac ekspanzione posude, jer je pod pritiskom.

Zatim provjerite motorni prostor, kao i područje u nogama suvozača da li curi; zategnutost pogona pomoćnog remena; termostat. Svi ovi faktori utiču na kvalitet rashladnog sistema.

Ako je osigurač pregoreo ventilatora ili termostata, problem se može riješiti na licu mjesta, kao i otklanjanje nekih curenja. U slučaju ozbiljnijeg oštećenja potrebno je pristupiti mjestu popravke svim raspoloživim sredstvima.

Sistem hlađenja motora je složen mehanizam čije zdravlje vrlo često određuje zdravlje motora, njegove performanse i vijek trajanja. Nestabilan rad rashladnog sistema ili kvar jedne od njegovih komponenti može dovesti do strašnih posljedica, poput pregrijavanja motora.

Danas želim govoriti o tako neugodnoj i uglavnom neshvatljivoj pojavi kada se ventilator za hlađenje hladnjaka ne uključi, zbog čega se temperatura motora povećava i postoji opasnost od pregrijavanja motora.

Teorija, gde bismo bili bez nje?

Prvo, nekoliko riječi o tome kada bi se ventilator trebao uključiti i šta se smatra normalnim. Ventilator sistema za hlađenje se automatski uključuje čim temperatura rashladne tečnosti dostigne određenu tačku, obično u rasponu od 85° do 100°.

Kada je motor hladan i treba brzo zagrijati rashladnu tekućinu motora kroz mali krug rashladnog sistema, zaobilazeći hladnjak, električni ventilator se također isključuje. Čim se motor zagrije na radnu temperaturu, aktivira se termostat, koji otvara veliki krug, odnosno krug uz sudjelovanje hladnjaka. Ovo omogućava protok vazduha da ohladi antifriz, sprečavajući ga da se zagreje iznad dozvoljene oznake. Ali šta učiniti ako protok zraka nije dovoljan ili je automobil značajno usporio ili se potpuno zaustavio? Ventilator za hlađenje hladnjaka je posebno dizajniran za ove slučajeve. Pokreće se kada ne pomažu ni veliki krug ni protok vazduha koji prolazi kroz saće radijatora. Ventilator se automatski uključuje i prisilno hladi radijator, uklanjajući višak topline iz njega, čime se smanjuje temperatura rashladne tekućine. Ako iz nekog razloga ventilator iznenada ne radi na toplom motoru pod opterećenjem na vrućini, to može značiti da će temperatura rashladne tekućine rasti dok se hlađenje ne nastavi. Ako se ventilator ne uključi, temperatura motora dostiže kritičnu tačku, nakon čega motor proključa, odnosno rashladna tekućina ključa, hlađenje se ne provodi i pogonska jedinica radi, što se naziva "trgovanje". Čak i kratkotrajno pregrijavanje može imati štetan učinak na stanje motora i može rezultirati neugodnim kvarom u budućnosti. Dugotrajno pregrijavanje obično završava tako što proključa i motor se jednostavno „zaglavi“, nakon čega se potpuno onesposobi.

Zašto ventilator ne radi? Saznajmo!

1. Ožičenje i kontakt. Bilo koji od ovih razloga, uprkos njihovoj bezazlenosti, može biti razlog zašto se ventilator jednostavno ne uključuje u pravo vrijeme. Često se događa i kada razlog leži u neispravnosti samog elektromotora ventilatora, koji iz ovog ili onog razloga ne može početi raditi. U slučajevima sa električnom mrežom, preporučio bih da pronađete iskusnog električara koji će empirijski utvrditi kvar i odgovoriti na pitanje zašto se ventilator za hlađenje ne uključuje.
2. Osigurač. Pregorjeli osigurač se također može pripisati uobičajenim uzrocima koji se javljaju prilično često. Otvoreni krug zbog pregorelog osigurača spriječit će uključivanje električnog ventilatora, što će rezultirati povećanjem temperature motora. Osigurač možete provjeriti vrlo jednostavno, samo uklonite osigurač koji je odgovoran za rad ventilatora i zamijenite ga novim osiguračem ili jednostavno ubacite komad žice na način da zatvorite strujni krug. Ako tokom testa električni ventilator počne raditi, razlog je u osiguraču.
3. Zračna brava ili nizak nivo rashladna tečnost. Proverite nivo rashladne tečnosti i creva sistema za hlađenje. Na radnoj temperaturi, crijeva koja vode do hladnjaka trebaju biti vruća i nivo rashladne tekućine treba biti ispravan i u ekspanzionoj posudi i u hladnjaku. Budite oprezni, provjeravanje nivoa antifriza vrši se samo na hladnom motoru. Takođe, ako ventilator ne radi, treba obratiti pažnju na cirkulaciju antifriza, koji nakon zagrevanja treba da cirkuliše u velikom krugu. Ako to nije slučaj, možda postoji zračna brava u sistemu, kako je ukloniti. Smanjenje nivoa rashladne tečnosti može ukazivati ​​na curenje u sistemu za hlađenje. U najboljem slučaju biće u pitanju zamena zaptivke glave motora, u najgorem slučaju pukotina u bloku ili pregorevanje...
4. Senzor temperature. Zahvaljujući ovom senzoru, elektronska jedinica (ECU) odlučuje hoće li uključiti ventilator ili ne. Nestabilan rad ili kvar ovog senzora dovest će do toga da ECU dobije netačne informacije o temperaturi rashladne tekućine, zbog čega se ventilator neće uključiti.
5. Poslednji osumnjičeni je . Ako je neispravan, cirkulacija antifriza će biti otežana, kao rezultat toga, rad ventilatora će biti ugrožen. Na primjer, kada se termostat zaglavi u “malom krugu”, ventilator se ne isključuje i radi stalno, jer se motor zagrijava, temperatura raste i ventilator pokušava sve to popraviti. Jedini problem je što zbog zaglavljenog termostata tečnost u radijatoru ne cirkuliše i ne dolazi do hlađenja. U nekim slučajevima se događa suprotno: senzor temperature ne radi, jer zaglavljeni ne dopušta tekućini da prođe kroz veliki krug, a kao rezultat toga, električni ventilator se ne uključuje.

To je sve što imam, napišite u komentarima koje razloge znate za neradnog navijača, podijelite svoje iskustvo i možda vaša priča nekome pomogne da riješi svoj problem. Hvala vam na pažnji i vidimo se ponovo na . ćao!

1. Prvo morate provjeriti odgovarajući osigurač u dodatnoj kutiji releja lijevo ispod komandne ploče. (poglavlje Električni sistem karoserije).
2. Ako je sve u redu, odspojite utikač termalnog prekidača.
3. Spojite oba kontakta u žičanom naglavku komadom žice.
4. Kod dvostepenog termostata, sva tri jezička utikača moraju biti spojena.
5. Ako ventilator počne raditi kada je paljenje uključeno, to znači da je termalni prekidač, isključen iz električnog kruga (za testiranje), neispravan.
6. Za daljnje kretanje potrebno je dobro pričvrstiti žicu u utikače i izolirati je ljepljivom trakom ili žbukom kako biste spriječili kratki spoj.
7. Ako isključenje termalnog prekidača ne dovede do uspjeha, provjerite relej ventilatora u centralnom prekidaču (pogledajte poglavlje Električni sistem karoserije): ako su oba kratkospojnika termalnog prekidača "zaobiđena", onda kada je paljenje uključeno, kontakti u releju bi se trebali jasno zvučno zatvoriti.
8. Ako se ništa ne čuje, tada morate "zaobići" relej pomoću pomoćnih sredstava. Da biste to učinili, spojite jezičke utikača releja na terminalima 30 i 87 s komadom žice (spajalica) i umetnite relej.
9. Ventilator sistema za hlađenje bi sada trebao da se pokrene čak i kada je kontakt isključen. Ako se to dogodi, onda je relej neispravan.
10. U hitnim slučajevima, kratkospojnik može ostati instaliran tokom kretanja. Mora se ukloniti nakon završetka putovanja.
11. Ako u ovom slučaju nema reakcije, provjerite motor ventilatora:
12. Odvojite vrh žice na motoru ventilatora i umjesto toga provucite pomoćnu žicu od terminala crvene/crne žice do pozitivnog terminala baterije. Utični priključak smeđe žice mora biti spojen direktno na negativni terminal.
13. Ako se radno kolo i dalje ne okreće, motor ventilatora je neispravan i treba ga zamijeniti.
14. Ako ventilator počne raditi, potrebno je provjeriti relej (pogledajte poglavlje Električni sistem karoserije), žičane papučice, kao i sve kablovske veze od termalnog prekidača i ventilatora.
15. Možete nastaviti bezbednu vožnju čak i sa ventilatorom koji se napaja direktno iz baterije. Pomoćno ožičenje treba postaviti kako bi se spriječili kratki spojevi.
16. U odgovarajuće opremljenim modelima, drugi stepen ventilatora ili uređaj za uključivanje ventilatora nakon prestanka rada motora dobija napajanje preko crveno-plave žice. Da biste provjerili ovu fazu ventilatora, spojite "+" žicu na crveno-plavu žicu kontakta utikača motora.

Razmatrani su automobili 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 sa 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 litarskim benzinskim motorima.

Osigurači za restilizaciju Ford Fieste.

Gdje se nalaze osigurači i releji?

Većina osigurača i releja nalazi se u unutrašnjem bloku osigurača i releja u vozilu, koji se nalazi ispod instrument table sa desne strane (iza pretinca za rukavice). Dodjela osigurača i releja data je u tabeli.

Za pristup osiguračima otvorite pretinac za rukavice

Skinite limitatore hoda pretinca za rukavice sa instrument table tako što ćete stisnuti njene zidove i preklopiti pretinac za rukavice prema dole.

Na poleđini pretinca za rukavice nalazi se dijagram lokacije osigurača i releja.

Namjena osigurača u montažnom bloku u unutrašnjosti Ford Fusion, Ford Fiesta.

Oznaka releja.

Osigurači i releji u motornom prostoru.

Broj 6 je blok za montažu osigurača.

Da biste zamijenili osigurače u motornom prostoru, morate ukloniti akumulator.

Skinite kutiju sa osiguračima sa zida police za baterije.

Zatim pomoću odvijača pritisnite rezu i uklonite poklopac kutije sa osiguračima

Odvrnite dvije pričvrsne matice

I uklonite osigurač.