Skupština je konačna tehnološki proces, od čijeg kvaliteta u velikoj meri zavise energetski i radni pokazatelji mašina - efikasnost, nivo vibracija i buke, pouzdanost i izdržljivost. Montaža se mora obaviti korištenjem dijelova i montažnih jedinica koje pripadaju ovoj mašini, jer je bezlični sklop organizacijski složeniji i može doći do slučajeva da karakteristike mašine ne ispunjavaju zahtjeve standarda. Na kvalitetu montaže utječe pravilna organizacija radnog mjesta i upotreba servisiranog alata. Sastavljena mašina se podvrgava radu i testiranju.

§ 10.1. Balansiranje rotora i armatura

Prije montaže, rotori (armature) i drugi rotirajući dijelovi se balansiraju ako su popravljeni ili ako su uočene povećane vibracije tokom ispitivanja prije popravke. Prema GOST 12327-79, kompenzacija neravnoteže mora se izvršiti u dvije ravnine korekcije s omjerom aksijalne dimenzije L dijela prema prečniku D većim od 0,2; kod L/D<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Sa jednom ravninom korekcije, rotor (armatura) se može balansirati i statički i dinamički, a sa dve ravni - samo dinamički.

Statičko balansiranje. Rotor je balansiran na prizmama (10.1). Odstupanje ravnine prizme od horizontalne ravnine ne bi trebalo da prelazi 0,1 mm po 1 m dužine prizme. Površinska hrapavost prizme ne bi trebala biti lošija od

Rotor (sidro) je postavljen na prizme i neuravnotežen laganim pritiskom, što mu omogućava da se kotrlja duž prizma. Nakon nekoliko zamaha, neuravnoteženi rotor (armatura) će se zaustaviti. Ispitno opterećenje se postavlja na vrh rotora i eksperiment se ponavlja. Oni to rade nekoliko puta i preuzimaju teret. Za rotor se kaže da je uravnotežen ako se zaustavi bez oscilovanja u stanju indiferentne ravnoteže. Ispitno opterećenje se izvaga i na njegovo mjesto se ugrađuje običan teret, koji je po težini jednak testnom.

Ako dijelovi koji se balansiraju nemaju osovinu, tada se izrađuje tehnološko vratilo na kojem se vrši balansiranje.

dinamičko balansiranje. Rotor je balansiran na mašini tokom njene rotacije. Moderne mašine za balansiranje omogućavaju vam da odredite lokaciju ugradnje i težinu tereta. Njihova upotreba tokom popravki je veoma poželjna, ali uz veliki broj mašina koje se popravljaju, česte promene smanjuju efikasnost mašina i njihova upotreba nije uvek opravdana. Upotreba univerzalne mašine za balansiranje nam omogućava da rešimo ovaj problem (10.2).

Balansirani rotor 4 je postavljen na četiri okrugla nosača 2 i 6. Nosači se nalaze na okviru 7 koji se sastoji od dvije okrugle grede. Motor 5 kroz remen 3, rotor se pokreće u rotaciju. Lijeva strana okvira pričvršćena je za bazu ravnom oprugom 1 i ostaje nepomična kada se rotor rotira, dok desna strana počiva na oprugama 9 i počinje da oscilira kada se rotor rotira pod djelovanjem neuravnoteženih masa desne strane. rotora.

Jačina oscilacija je prikazana pokazivačem pokazivača 8. Nakon određivanja veličine oscilacija, rotor se zaustavlja i ispitni teret (plastelin) se okači na desnu stranu rotora. Ako se tijekom sljedeće rotacije količina oscilacija poveća, to znači da je testna težina pogrešno postavljena. Krećući teret u krug, pronađite mjesto gdje njegova lokacija uzrokuje najmanje fluktuacije. Tada počinju mijenjati masu ispitnog opterećenja, postižući minimalne fluktuacije. Nakon balansiranja desne strane, skinite probno opterećenje i ugradite stalni teret. Zatim se rotor okreće i druga strana se balansira.

Kao što znate, električni motor (u daljem tekstu EM) sastoji se od dva elementa - statičkog (stator) i pokretnog (rotor). Potonji se tokom rada može rotirati vrlo velikom brzinom, koja je hiljade i desetine hiljada okretaja u minuti.

Neravnoteža rotora ne samo da dovodi do pojačanih vibracija, već može oštetiti i sam rotor ili cijeli elektromotor. Takođe, zbog ovog problema raste rizik od kvara cijele instalacije u kojoj se ovaj ED koristi.

Kako biste izbjegli ove negativne posljedice, balansiranje armature motora- to je također "balansiranje rotora" ili "balansiranje elektromotora".

Kako je balansiranje rotora elektromotora

Balansirani rotor je rotor čija se osa rotacije poklapa sa osom inercije. Istina, apsolutna ravnoteža se može postići samo u idealnom svijetu, ali u stvarnosti uvijek postoji malo, ali „izobličenje“. A zadatak balansiranja je da ga minimizira.

Razlikovati statičko i dinamičko balansiranje rotora.

Statičko balansiranje rotora je dizajnirano da eliminiše značajnu neravnotežu mase u odnosu na os rotacije. Može se napraviti kod kuće jer ne zahtijeva upotrebu posebne opreme. Dovoljno prizmatskih ili disk stezaljki. Također, ova operacija se može izvesti pomoću posebnog dizajna vage za ravnotežu.

Rotor se postavlja na prizmatični ili disk držač. Nakon toga, njegova najteža strana nadjača, a dio se pomiče prema dolje. Na donjoj tački napravite oznaku kredom. Zatim se rotor okreće još četiri puta, a nakon svakog konačnog zaustavljanja označava se najniža tačka.

Kada na rotoru ima pet oznaka, izmjerite razmak između krajnjih i napravite šestu u njegovoj sredini. Zatim, na dijametralno suprotnoj tački ove šeste oznake (tačka maksimalne neravnoteže), postavlja se uteg za balansiranje.

Masa tereta se bira empirijski. Na točki suprotno od maksimalnog disbalansa postavljaju se utezi različitih masa, nakon čega se rotor pomiče i zaustavlja u bilo kojem položaju. Ako je neravnoteža i dalje uočena, masa utega se smanjuje ili povećava (ovisno o tome u kojem smjeru se rotor okrenuo nakon zaustavljanja). Zadatak je odabrati takvu masu sredstva za utezanje tako da se rotor ne okreće nakon zaustavljanja u bilo kojem položaju.

Nakon određivanja željene mase, možete ostaviti teret ili jednostavno izbušiti rupu na šestoj dobivenoj točki - točki s maksimalnom neravnotežom. U tom slučaju, masa izbušenog metala mora odgovarati masi odabranog tereta.

Takva statika uradi sam motorno balansiranje prilično grub i dizajniran je da eliminira samo ozbiljna izobličenja u masi opterećenja na osovini. Postoje i drugi nedostaci. Da, statična balansiranje armature motora uradi sam zahtijevaju brojna mjerenja i proračune. Za poboljšanje točnosti i brzine, preporučuje se korištenje dinamičke metode.

Za to će biti potrebna posebna mašina za balansiranje rotora elektromotora. On okreće osovinu postavljenu na nju i određuje na kojoj je od osi masa nagnuta. Dinamičko balansiranje rotora elektromotora može eliminirati čak i najmanja odstupanja osi inercije od ose rotacije.

Dynamic balansiranje osovine motora proizvedeno kompjuterom. Visoko inteligentna oprema koja se koristi za ovaj proces može samostalno predložiti koji protivteg treba postaviti i na kojoj strani.

Međutim, prilično je teško pronaći mašinu za balansiranje veoma teškog ili velikog rotora. Obično se tehnika eliminacije dinamičkog iskrivljenja koristi za relativno male EM, bez obzira na snagu. Stoga, birajući načini balansiranja i centriranja elektromotora, vrijedi obratiti pažnju ne samo na točnost operacije, već i na fizičku mogućnost izvođenja ovog procesa za postojeće okno.

Većina alatnih mašina remontnih postrojenja izrađena je po principu mjerenja veličine vektora neravnoteže po maksimalnom odstupanju oslonaca na rezonantnim rotacijskim frekvencijama. Ovo mjeri veličinu vektora. Smjer vektora fiksira servo sistem prema kutu rotacije testiranog tijela okretanja. Indikatori se sumiraju u mjernom uređaju, prema međusobnoj reakciji zavojnica uređaja, po principu elektrodinamičkog vatmetra.

U početku se mjeri postojeća neravnoteža. Njegova korekcija se sastoji u ugradnji utega za balansiranje predviđenih crtežom proizvoda u smjeru koji je direktno suprotan mjerenom vektoru. Ili u malom uklanjanju metala u smjeru koji striktno odgovara mjerenom vektoru.

Opterećenja, ovisno o izvedbi jedinice, fiksiraju se privremeno ili trajno. Vektor se ponovo mjeri i podešavaju se instalirani utezi, odnosno njihovo konačno fiksiranje, predviđeno projektom, ako vrijednost preostale neravnoteže odgovara dozvoljenoj

Masinske mašine za dinamičko balansiranje

Mašine alatke koje proizvodi Minska tvornica alatnih mašina tipa 9717, 9718, 9719 imaju široku primjenu. Ova oprema ima značajne dimenzije i zahtijeva veliku zapreminu za postavljanje armiranobetonskih temelja. Balansiraju dijelove i montažne jedinice od 0,5 do 5,0 tona. To su sidra električnih automobila i točkova. Od sredine 80-ih, dizajn prirubnica za sidrenje generatora je promijenjen. Vanjska površina utičnice za ugradnju prstena za centriranje izrađena je u obliku izduženog prstena cilindričnog oblika, koji može direktno poslužiti kao osnovna površina za dinamičko balansiranje armature. To je omogućilo odustajanje od ugradnje dodatnih čahura, smanjenje složenosti operacije i povećanje njegove točnosti.

Slika 20 Balansiranje armature na mašini 9719

Nova generacija mašina

Nedavno se u fabrikama pojavila nova generacija mašina za balansiranje koje se danas nude na tržištu. Konkretno, to su DIAMEX mašine. Karakteristika mašina je da se neravnoteža mjeri ne zbog maksimalnog odstupanja pomičnih nosača ležaja, već zbog reakcije kruto fiksiranih nosača. U ovom slučaju, sama reakcija se mjeri kao veličina naprezanja tenzometrijskom metodom pomoću ugrađenih senzora. Svi rezultati se sumiraju i obrađuju na računaru ugrađenom u mašinu sa informacijama prikazanim na displeju.

Ovaj dizajn mašine ne zahteva temelje za njegovu ugradnju. Mašina se postavlja direktno na podnu površinu. Dimenzije ovih mašina neznatno premašuju dimenzije proizvoda koji se balansira.

Slika 21 Dinamičko balansiranje na DIAMEX mašini BM3000

Veoma karakterističan detalj za mašine nove generacije je odsustvo temelja i prenos rotacionog dela remenskim pogonom.

7-6. ROTOR BALANCE

Ako rotirajući dio mašine nije izbalansiran, onda kada se okreće, cijela mašina se trese (vibrira). Vibracije izazivaju uništavanje ležajeva, temelja i same mašine. Za eliminaciju

Vibracijski rotirajući dijelovi moraju biti izbalansirani. Razlikovati statičko balansiranje, izvedeno na prizmama, i dinamičko balansiranje prilikom rotacije dijela koji se balansira. Ako, na primjer, rotor prikazan na sl. 7-9, a, ima težu polovinu //, tada će za vrijeme rotacije centrifugalna sila ove polovine biti veća od centrifugalne sile polovice /. To će stvoriti pritisak na ležajeve, u zavisnosti od toga

Rice. 7-9. Pomak centra gravitacije rotora,

dasku i uzrokovati da se mašina potrese. Ova neravnoteža se eliminiše statičkim balansiranjem na prizmama. Rotor je postavljen sa vratovima vratila “i prizmama, precizno vodoravno poređanim, a istovremeno, naravno, tešku stranu okreće prema dolje. Na gornjoj strani, u posebnim žljebovima, koji su predviđeni u tlačnim peračima i držačima namota, biraju se olovni utezi takve težine i postavljaju tako da rotor ostane u indiferentnom položaju na prizmama. Nakon balansiranja, olovni utezi se obično zamjenjuju čeličnim utezima iste težine, koji su sigurno zavareni ili pričvršćeni na rotor. kako god za duge armature i rotore, statičko balansiranje nije dovoljno.Čak i ako izbalansirate obe polovine rotora tako da težine obe polovine budu iste (sl. 7-9.6), može se ispostaviti da su težišta pomerena duž ose mašine. U ovom slučaju, centrifugalne sile dvije polovice ne mogu jedna drugu uravnotežiti, već stvaraju par sila koje uzrokuju promjenjivi pritisak na ležajeve. Da bi se eliminisalo djelovanje ovog para sila, moraju se postaviti posebni utezi (sl. 7-9.6) kako bi se stvorio par sila koje djeluju obrnuto paru neuravnoteženih sila. Pronađite njihovu veličinu i poziciju

opterećenja se mogu postići balansiranjem rotacionog rotora (dinamičko balansiranje).

Prije izvođenja dinamičkog balansiranja provjerite radne površine rotora (vratovi i krajevi osovine, kolektor, klizni prstenovi, čelik rotora) na odsustvo ispadanja i, ako je potrebno, uklonite ga. Ako ugradite rotor na mašinu,

Rice. 7-10. šema dinamičkog balansiranja,

Ako je bilo koja trna tvrda, treba ih provjeriti na istezanje i neuravnoteženost.

Na rotoru ne bi trebalo biti labavih dijelova, jer je u ovom slučaju balansiranje nemoguće. Za dinamičko balansiranje, rotor se postavlja u ležajeve posebne mašine. Ovi ležajevi su postavljeni na ravne opruge i po želji mogu se ili nepomično fiksirati posebnom kočnicom, ili slobodno oscilirati zajedno sa oprugom (sl. 7-10, a). Rotor pokreće električni motor i kvačilo. Rezultirajuća sila neuravnoteženosti, koja je usmjerena radijalno, ljuljaće ležajeve mašine. Za balansiranje, jedan ležaj je nepomično fiksiran kočnicom, drugi se oslobađa i oscilira pod utjecajem neuravnoteženosti. Na bilo kojoj precizno obrađenoj površini rotora, koncentričnoj s osi osovine, napravite oznaku u boji koja pokazuje tačku najvećeg odstupanja rotora (sl. 7-10.6).

Međutim, u ovom trenutku još nije moguće precizno odrediti

mjesto gdje se nalazi neuravnoteženost rotora, budući da se najveće odstupanje rotora postiže nakon prolaska sile neuravnoteženosti kroz horizontalnu ravan u kojoj se nalazi marker (olovka).

Smični ugao (tj. ugao između tačke neuravnoteženosti i oznake) zavisi od omjera brzine rotacije prema prirodnoj frekvenciji oscilovanja rotora na osloncima, odnosno frekvenciji oscilovanja do koje će doći ako nerotirajući rotor montiran na nosače mašine se gura.

Kada se broj okretaja u sekundi poklopi sa prirodnom frekvencijom, dolazi do rezonancije. Fluktuacije dobijaju najveći obim i samim tim mašina postaje najosetljivija. Stoga nastoje da balansiraju rezonantnom brzinom. U ovom slučaju, gornji kutni pomak postaje blizu 90° i stoga se mjesto neravnoteže može pronaći računajući od sredine oznake -90° naprijed u rotaciji (i mjesto ugradnje utega 90° prema rotacija). Ako je iz nekog razloga nemoguće raditi rezonantnom brzinom, tada se za određivanje lokacije neravnoteže ponavlja opisani eksperiment sa suprotnim smjerom rotacije pri istom broju okretaja po mi-yutu. Oznaka je napravljena olovkom druge boje. Tada sredina između dvije oznake određuje mjesto gdje je neravnoteža. Na dijametralno suprotnoj tački postavljen je balansni uteg. Vrijednost ovog opterećenja određuje se odabirom sve dok ne nestane vibracija ležaja. Umjesto jačanja opterećenja, balansiranje se može postići bušenjem suprotne strane sidra. Nakon što je jedna strana rotora izbalansirana, ležaj ove strane je nepomično fiksiran, a ležaj druge strane se oslobađa i druga strana se balansira na isti način. Nakon toga se provjerava ravnoteža prve strane i po potrebi koriguje itd.

Trenutno postoji veliki broj strojeva za dinamičko balansiranje, na kojima se lokacija i veličina tereta određuju prilično povoljno i precizno. Metode rada za ove mašine date su u uputstvima proizvođača.

U nedostatku posebnih strojeva, dinamičko balansiranje se može izvesti na izdržljivom drvu

osušene grede položene na gumene podloge. Na tim šipkama se direktno postavljaju osovine balansiranog rotora ili školjke ležaja u kojima leže osovine. Uz pomoć klinova, šipke se mogu učvrstiti nepomično. Rotor se rotira pomoću remenskog pogona, pokrivajući direktno čelik, zatim se klin uklanja, a ležaju se dozvoljava da oscilira na gumenim jastučićima. Proces balansiranja je sličan gore opisanom.

U smislu popravke, posebno kod velikih mašina, preporučljivo je balansirati sklopljeni [L. 8]; u tu svrhu se mašina pokreće u praznom hodu i meri se vibracija ležajeva.Ovo merenje treba izvršiti pomoću vibrometara (npr. tipovi VR-1, VR-3, 2VK, ZVK).

U nedostatku vibrometara, vibracije se mogu mjeriti indikatorom postavljenim na masivnu tešku dršku.Pritiskom sonde takvog indikatora na oscilirajući dio moguće je odrediti veličinu amplitude oscilacije po širini zamućenog arrow outline.

Treba imati na umu da očitanja ovakvog vibrometra jako ovise o brzini rotacije i da se stoga njegova očitanja mogu koristiti uglavnom kao uporedna pri istom broju okretaja stroja, što je dovoljno za potrebe balansiranja.

Mjerenjem vibracije ležaja u različitim smjerovima nalazi se tačka najveće vibracije. U ovom trenutku se vrši balansiranje.

Da bi se pronašla veličina i lokacija utega za balansiranje, ispitni uteg se postavlja na rotor u proizvoljnoj tački i vibracija se ponovo meri. Očigledno je da je, proučavajući kako probno opterećenje, čija je veličina i lokacija poznata, utječe na vibraciju, moguće odrediti i veličinu neuravnoteženosti i njegovu lokaciju. Ako je moguće izmjeriti kako se veličina i faza vibracije mijenjaju kao rezultat ugradnje ispitnog utega (vidi dolje), tada se mogu izostaviti dva mjerenja: prije i nakon ugradnje ispitnog utega. Ako je nemoguće odrediti faznu promjenu, potrebno je izvršiti veći (3-4) broj mjerenja veličine vibracija. U ovom slučaju, ispitno opterećenje se postavlja prvo na bilo koju proizvoljnu tačku, a zatim naizmjenično na tačke koje su razmaknute uz krug desno i lijevo od prve.

Da biste odredili promjenu faze, možete pribjeći oznakama na osovini, kao što je gore opisano. Pri tome se osovina farba kredom i oštrim pisačem (oprez-“0) stavljaju (što kraće) oznake, čija sredina odgovara najvećem odstupanju osovine u ravni u kojoj je marker (prepisivač) se nalazi. Ugaona udaljenost (ugao a) između oznaka u odsustvu ispitnog opterećenja iu njegovom prisustvu je mjera faznog pomaka oscilacije zbog uvođenja ispitnog opterećenja.

Preciznije, fazni pomak se određuje stroboskopskom metodom. U ovom slučaju, oznaka se stavlja na kraj osovine, osvijetljena bljeskovima plinske lampe. Ovom lampom upravlja poseban kontakt dostupan h vibrometar, koji zatvara 1 put po obrtaju osovine u trenutku blizu najveće amplitude oscilacije.

Oznaka na rotirajućoj osovini izgleda nepomično (jer je lampa osvijetli svaki put kada je nakon jednog okretaja potpuno u istoj poziciji), a oznaka se može staviti i na nju „i na stacionarni dio mašine.

Nakon uvođenja ispitnog opterećenja, oznaka na osovini se pomjera u odnosu na oznaku na fiksnom dijelu. Pravljenjem druge oznake na fiksnom dijelu, koja odgovara novom položaju oznake na osovini, i mjerenjem ugaonog razmaka (ugao a) između njih, određujemo ugao faznog pomaka oscilovanja.

Mogućnost određivanja faze stroboskopskom metodom obezbeđena je u specijalnim balansirajućim vibroskopima sistema Kolesnik 2VK, ZVK, koje proizvodi Lenjingradska fabrika alata, i u vibroskopima tipa BIP Kijevske elektromehaničke fabrike.

Grafička metoda za određivanje lokacije tereta vidljiva je sa sl. 7-11, a. Ovdje je segment "vektor" oa na određenoj skali jednak je rasponu oscilovanja ležaja prije uvođenja probnog opterećenja. Probno opterećenje R tr postavlja se u ravninu pomaknutu od oznake dobivene u isto vrijeme na osovini pod nekim kutom, na primjer 90°, -linija Oh V. Sada sam izmjerio zamah ležaja (sa isti broj obrtaja u minuti), označavanje nove etikete I nakon što smo odredili kutni pomak između oznaka - a, sada ga stavljamo na istu skalu pod kutom "prema vektoru oa vektor ob,

Očigledno, ako je vektor oa prikazuje vibracije od neravnoteže, vektor ob vibracija od zajedničkog djelovanja probnog opterećenja i neravnoteže, zatim razlika u godinama. torus ab određuje veličinu i fazu vibracije uzrokovane ispitnom težinom.

Slika 7-11 Određivanje veličine i lokacije utega za balansiranje

Da bi se eliminisale vibracije iz neuravnoteženosti, potrebno je rotirati vektor ab ugao § i povećaj ga tako da bude jednak vektoru oa i usmerena protiv njega. Očigledno, za to se ispitno opterećenje R gr mora pomaknuti sa tačke IN upravo WITH(za kut S) i povećana u odnosu na segmente ^-. Uravnotežite težinu

ja stoga moram biti jednak:

Druga strana mašine je balansirana na sličan način, ali je opterećenje definisano za ovu stranu Q "z raspoređena na dva opterećenja Q 2 i Q H . To se radi kako se ne bi narušila ravnoteža prve strane.

Cargo<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 Ja sam Qia određuju se iz izraza:

gde su dimenzije m, n, a, b, RiR^R 3 vidljivo sa sl. 7-111, b. Uprkos ovakvoj raspodeli težine Q"2, obično je potrebno ponovo izvršiti (korektivno) balansiranje. Prva strana nakon postavljanja utega Q2 i SY D.

Najlakši način da provjerite kvalitet vage je da postavite mašinu na glatku blanjanu horizontalnu ploču. Ako je mašina na zadovoljavajući način izbalansirana, radi nominalnom brzinom, ne bi se trebala ljuljati ili kretati po ploči. Test se provodi u praznom hodu u načinu rada motora.

Za dinamičko balansiranje najprikladniji stroj je rezonantni tip, koji se sastoji od dva zavarena stakala, osnovnih ploča i balansnih glava. Glave se sastoje od ležajeva, 6 segmenata i mogu se pričvrstiti vijcima ili slobodno ljuljati na segmentima.

Balansirani rotor pokreće električni motor. Kvačilo za odvajanje služi za odvajanje rotacionog rotora od pogona u trenutku balansiranja.

Dinamičko balansiranje rotora sastoji se od dvije operacije: mjerenje početne veličine vibracija, dajući ideju o veličini neuravnoteženosti masa rotora; pronalaženje bale za postavljanje i određivanje mase balansnog tereta za jedan od krajeva rotora.

Kod prve operacije glave mašina je pričvršćena vijcima. Rotor pokreće elektromotor, nakon čega se pogon isključuje, otpuštajući kvačilo, a jedna od glava mašine se oslobađa.

Oslobođena glava se zamahuje pod uticajem radijalno usmjerene centrifugalne sile neuravnoteženosti, što omogućava pokazivaču strelice 3 da izmjeri amplitudu oscilacije glave. Isto mjerenje se vrši i za drugu glavu.

Izvodi se druga operacija bypass metoda. Nakon podjele obje strane rotora na šest jednakih dijelova, u svakoj tački se redom fiksira ispitni uteg, koji bi trebao biti manji od očekivane neuravnoteženosti.

Zatim se, na gore opisan način, mjere vibracije glave za svaki položaj tereta. Najpovoljnije mjesto za postavljanje opterećenja bit će tačka u kojoj je amplituda oscilacija minimalna.

Masa utega za balansiranje Q dobija se iz izraza:

gdje: P je masa ispitnog opterećenja; TO 0 - početna amplituda oscilacija prije zaobilaženja ispitnog opterećenja; TO min - minimalna amplituda oscilacija pri zaobilaženju ispitnog opterećenja.

43. Redoslijed operacija u montaži električnih mašina nakon popravke.

Generalna montaža AC mašina uključuje: ugradnja ležajeva, umetanje rotora u stator, presovanje štitova ležaja, merenje vazdušnih zazora. Unos rotora vrši se istim uređajima koji se koriste prilikom demontaže. Ova operacija zahtijeva veliku pažnju i iskustvo pri sklapanju velikih strojeva, jer čak i lagani dodir masivnog rotora može dovesti do značajnih oštećenja namotaja i jezgara.

Redoslijed montaže i njena složenost prvenstveno su određeni složenošću konstrukcije električne mašine. Najjednostavniji sklop asinhronih motora sa kaveznim rotorom.

Prvo, rotor se priprema za montažu postavljanjem kugličnih ležajeva na osovinu. Ako ležajevi imaju unutrašnje poklopce, prvo se stavljaju na osovinu, ispunjavajući zaptivne žljebove mašću. Ležajevi su pričvršćeni na osovinu pomoću pričvrsnog prstena ili matice, ako je to predviđeno dizajnom stroja.Valjkasti ležajevi su podeljeni u dva dela: unutrašnji prsten, zajedno sa valjcima, montiran je na osovinu, spoljni prsten je ugrađen u štit.

Nakon što je rotor umetnut u stator, u ležajeve se stavlja mast, štitnici se stavljaju na ležajeve i guraju u kućište pomoću remena za centriranje, pričvršćenih vijcima. Svi vijci se u početku ušrafljuju u nekoliko navoja, a zatim, naizmjenično ih zatežući na dijametralno suprotnim točkama, štit se utiskuje u tijelo. Nakon montaže, provjerava se lakoća rotacije rotora i uhodavanje se vrši u praznom hodu, provjeravajući ležajeve na toplinu i buku. Motor se zatim šalje na ispitnu stanicu.

Montaža DC mašina počinje pripremom armature, induktora i završnih štitova.

Na anker je utisnut ventilator koji se sastoji od osovine, jezgra sa namotom, kolektora i balansnog prstena. Na oba kraja osovine stavite unutrašnje poklopce nosača ležaja i pritisnite kuglične ležajeve. Kod valjkastih ležajeva se pritisne samo unutrašnji prsten. Na vanjski prsten ležaja utisnut je štit sa strane suprotne od kolektora. Mast se stavlja u ležaj i zatvara vanjskim poklopcem.

Montaža induktora uključuje ugradnju glavnog i dodatnih polova sa zavojnicama u kućište i izvođenje između spojeva zavojnica. Stubovi se prvo utiskuju u zavojnice ugradnjom zaptivki, okvira, opruga itd. Zavojnica ili okvir koji se na njega naslanja mora stršiti iznad površine stražnje strane stupa kako bi se osiguralo pouzdano stezanje namotaja pri zatezanju vijaka. za pričvršćivanje stubova.

Male stubove sa kalemovima montažer podupire prilikom ručnog postavljanja, teške stubove se prvo pričvršćuju na uređaj pomoću nosača ili na drugi način. Naprava prikazana na slici namijenjena je postavljanju stubova u vertikalni položaj tijela i sastoji se od okruglog postolja, centralne šipke za podizanje i transport te poluga-šarka koji osigurava stezanje stupova nakon spuštanja uređaja. u organizam pod dejstvom sopstvene težine.

Zavojnice glavnog i dodatnih polova spojene su prema shemi. U zavisnosti od klase izolacije, spojevi se izoluju sa više slojeva lakirane tkanine ili staklolakirane tkanine i na vrhu zaštitnom trakom. Na savitljive vodove na mjestima gdje prolaze kroz zidove okvira postavljaju se gumene čahure, štiteći izolaciju provodnika od oštećenja.

Polaritet polova se provjerava u sastavljenom induktoru pomoću kompasa. Namotaj je spojen na izvor jednosmjerne struje, kompas se pomiče ali krugovi u blizini polova. U blizini svakog susjednog stupa, strelica se mora rotirati za 180°. U toku rotacije u motorima, glavni pol prati još jedan istog imena, u generatorima - dodatni drugog polariteta.

Štit sa strane kolektora priprema se za montažu ugradnjom seta držača četkica u njega i povezivanjem prema šemi.

Generalna montaža DC mašina počinje utiskivanjem prednjeg (kolektorskog) štita u induktor. Ova se operacija obično izvodi s induktorom u okomitom položaju. Štit je umetnut odozgo i utisnut u tijelo pomoću pričvrsnih vijaka. Armatura je umetnuta i stražnji štit je utisnut vertikalnim ili horizontalnim induktorom. Kada se montira okomito, anker sa štitom se podiže ušicama, koje se zašrafljuju na navojni kraj osovine.