Text Sergeje Borisova, verze časopisu

Světla S Svatý Elma

Svatý Elmo" s světlos

Římský filozof Seneca řekl, že někdy „zdá se, že hvězdy sestupují z nebe a přistávají na stěžních lodí“.

Staří Řekové jim říkali ohně dvojčat Dioscuri - Kastor a Polydeuces, patroni námořníků, a světla zapalovala jejich sestra, krásná Helena. Později, ve spisech Tita Livyho, to bylo zaznamenáno: když Lysanderova flotila vyrazila na moře bojovat s Athéňany, na stožárech velitelovy galéry se rozsvítila světla a všichni vojáci to považovali za dobré znamení.

Mnohem později se požárům Dioscurů začalo říkat ohně svatého Elma, protože se často objevovaly na věžích katedrály svatého Elma v Itálii. Ale bez ohledu na to, jak se jmenovali, byla tato světla vždy symbolem naděje, že to nejhorší je za námi.

Během plavby Kryštofa Kolumba do Ameriky se strhla bouře. Co se stalo potom, legenda říká: „Námořníci vyčerpaní tvrdou prací, vyděšení blesky a divokým oceánem začali reptat. Za všechny své potíže obvinili Kolumba, který začal tuto bláznivou plavbu, která nemá a nikdy neskončí. Pak Columbus nařídil všem, aby vystoupili na palubu a podívali se na stěžně. Na jejich koncích zářila světla. A námořníci se radovali, protože si uvědomili, že svatý Elmo je k nim milosrdný a že plavba bezpečně skončí a všichni zůstanou naživu.“

Ohně svatého Elma také Magellanovi společníci vnímali jako dobré znamení. Kronikář první plavby kolem světa, rytíř Pythaget, zanechal ve svém deníku tento záznam: „Za špatného počasí jsme často viděli záři, které se říká ohně svatého Elma. Jedné noci se nám to jevilo jako laskavé světlo. Světla zůstala na vrcholu hlavního stěžně dvě hodiny. Uprostřed prudké bouře to pro nás byla velká útěcha. Než zmizela, záře zablikala tak jasně, že jsme byli potěšeni a ohromeni. Někdo nevěřícně vykřikl, že zemřeme, ale ve stejnou chvíli utichl vítr.“

V roce 1622 tisíce „svatých ohňů“ zasypaly maltské galéry vracející se na svůj rodný ostrov a o 64 let později „svatý oheň“ doslova zachytil francouzskou loď mířící na Madagaskar. Opat Chauzi, který byl na palubě, napsal: „Foukal hrozný vítr, lil se déšť, šlehaly blesky, všechny mořské vlny byly v plamenech. Najednou jsem uviděl světla svatého Elma na stěžních naší lodi. Byli velikosti pěsti a skákali na yardy a někteří šli dolů na palubu. Jiskřily a nehořely, protože jejich svatost jim nedovolila páchat zlo. Na lodi se chovali, jako by byli doma. Sami se bavili a rozesmáli nás. A to pokračovalo až do svítání."

A další svědectví kapitána lodi „Moravia“ A. Simpsona, týkající se „incidentu, který se odehrál poblíž Kapverdských ostrovů“ 30. prosince 1902: „Na nebi hodinu blýskaly blesky. Lana, vrcholy stěžňů a konce dvorců – všechno zářilo. Vypadalo to, jako by na všech předsíních každé čtyři stopy visely rozsvícené lucerny."

Světla svatého Elma jsou zpravidla svítící koule, méně často trsy nebo střapce a ještě méně často pochodně. Ale bez ohledu na to, jak tato světla vypadají, nemají nic společného... s ohněm.

Jedná se o elektrické výboje, ke kterým dochází, když je elektrické pole v atmosféře vysoké, což se nejčastěji děje při bouřce. Obyčejný blesk je doprovázen ohlušujícím hřměním, protože blesk je silný a rychlý elektrický výboj. Za určitých podmínek však nedochází k výboji, ale k odtoku nábojů. Toto je stejný výboj, ale pouze „tichý“, nazývá se také koruna, tedy korunování předmětu jako koruna. Při takovém výboji začnou vyskakovat elektrické jiskry jedna za druhou z různých ostrých výstupků – stejných lodních stěžňů. Pokud je hodně jisker a proces trvá víceméně dlouho, dojde k záři.

Obecně platí, že pokud vaše jachta náhle zazáří jako vánoční strom, nesahejte po hasicím přístroji. Máte štěstí – to jsou světla svatého Elma, která námořníkům vždy přinesou štěstí. Jediný problém, který vás ohrožuje, je rádiové rušení. Ale dá se to přežít, ta podívaná stojí za to!

Kulový blesk

Míč- Blesk

Nikdo neví, co to je - kulový blesk. Největší mozky lidstva se potýkaly s řešením, snažily se vytvořit fyzikální teorii výskytu a průběhu tohoto jevu, ale byly nuceny omezit se na hypotézy, které v ústech běžného člověka znějí takto: „Snad... nelze vyloučit... předpokládáme-li...“ Dnes existuje více než dvě stě takových hypotéz a jsou mezi nimi i zcela exotické, jako jsou: „poslové z paralelního světa“ a „sublimovaná jednota kvazičástic“. .“ A to přesto, že se již dlouho ví, z čeho se skládá kulový blesk: dusík, kyslík, ozón, vodní pára atd. Možná je kulový blesk shluk superkalorického paliva s energií až 1 milion J a síla výbuchu se rovná výbuchu několika desítek kilogramů TNT. Nízká hustota kulového blesku mu přitom umožňuje vznášet se ve vzduchu a vlastní zdroj energie mu umožňuje pohyb velmi slušnou rychlostí.

Ale to jsou všechno teorie, ale praxe ukazuje, že kulové blesky jsou nebezpečné jak pro lidi, tak pro lodě, protože se často vyskytují nad vodní hladinou.

To se stalo šalupě Catherine a Mary v roce 1726, podle zprávy jejího kapitána Johna Howella: „Byli jsme u pobřeží Floridy. Najednou se ve vzduchu objevila ohnivá koule, která zasáhla náš stěžeň a rozbila ho na 1000 kusů. Pak zabil jednoho muže, zranil dalšího a pokusil se spálit naše plachty, ale déšť mu v tom zabránil.“

V roce 1749 zaútočil kulový blesk na Montego, loď anglického admirála Chamberse. Dr. Gregory, který byl na lodi, svědčí: „Kolem poledne jsme si všimli velké ohnivé koule asi tři míle od lodi. Admirál nařídil změnu kurzu, ale míč nás dostihl. Letěl čtyřicet nebo padesát yardů nad mořem. Jakmile byla nad lodí, explodovala s rachotem. Vrchol hlavního stěžně byl zdemolován. Pět lidí na palubě srazilo nohy. Míč za sebou zanechal silný zápach síry. Pán nás zachránil před ďáblem."

V roce 1809 byla anglická válečná loď Warren Hastings napadena třemi kulovými blesky najednou. Zde jsou řádky ze zprávy o tom, co se stalo: „Jedna z koulí se ponořila a zabila námořníka. Jeho kamaráda, který mu přispěchal na pomoc, srazila druhá koule, spálily ho plameny a zanechaly po něm těžké popáleniny. Třetí míč zabil dalšího člověka."

Na závěr případ z naší doby. V roce 1984 kulový blesk málem poslal jachtu chicagského obyvatele Wilfreda Derryho na dno Erijského jezera. Objevila se po dešti jakoby z ničeho nic. Všimli si toho příliš pozdě, a když se Wilfred pokusil nastartovat motor, nepodařilo se mu to, protože mikrovlnné záření narušilo elektrický systém. Blesk visel nad lodí minutu nebo dvě, pak mírně klesl... a explodoval. Skořápkou šokovaný Derry spadl na palubu. Výbuch mu poškodil ušní bubínky a záblesk „tisíce sluncí“ mu vzal zrak. Derry také utrpěl tepelné popáleniny. Naštěstí nebyl na palubě sám, jeho žena spala v kabině. Přivezla jachtu, jejíž motor náhle magicky „ožil“, na břeh. Sluch a zrak se oběti kulového blesku vrátily až po několika týdnech.

Nutno podotknout, že Wilfred Derry měl ještě štěstí – jak po zdravotní, tak po majetkové stránce. Jeho loď by mohla vzplanout jako svíčka! Ale blesk explodoval nad jachtou, a ne při kontaktu s ní. Látka kulového blesku má tu vlastnost, že se za prvé rozptyluje do tisíců malých ohnivých koulí a za druhé ulpívá na povrchu. Pak se stromeček vznítí a vlivem prudké změny teploty sklo praskne a plast se zkroutí. A konečně, blesk by mohl propálit boční nebo okenní sklo a explodovat v kabině. Zkrátka mohlo být hůř.

Pozorování ukazují, že kulový blesk se obvykle pohybuje směrem ke znečištěnému vzduchu, například kouř z komína nebo z ohně. Přitahují je také výfukové plyny, což vysvětluje, proč kulové blesky někdy pronásledují lodě.

Plachetní jachty se však také nemohou cítit bezpečně, zejména ty, které plují slušnou rychlostí. Za rychle se pohybující lodí se v teplejším vzduchu tvoří oblast nízkého tlaku, která je jako „vodící vlákno“ pro kulový blesk.

Co tedy dělat při setkání s kulovým bleskem? V první řadě je potřeba se pokusit vyhnout se čelní srážce a pak máte na výběr. Možnost 1. Vypnete motor (pokud běžel), uchýlíte se do kabiny, zavřete dveře a zatlučete okna a čekáte, až vás nezvaný host nechá za sebou, protože její životnost je krátká. Možnost #2. Pokud jste si jisti rychlostními schopnostmi své lodi, vzlétnete; Zásoby energie kulového blesku vystačí na minutu nebo dvě pronásledování, po kterém buď exploduje za vaší zádí, nebo po vyčerpání energetických zdrojů povstane a... zmizí. Což je to, co je potřeba.…
Oheň svatého Elma a kulový blesk jsou jevy se znaménkem „+“ a „-“. Prvního se nebojte a druhého pozor. Varovali jsme vás a ti, kteří jsou varováni, jsou chráněni.

Na nejtemnějším místě

Úder blesku do stěžně může vyřadit plavidlo. Nebezpečné jsou v tomto případě zejména neuzemněné stožáry, které zasahují až ke kýlu - výboj blesku projde stožárem téměř bez odporu a prorazí kýl a oplechování.

Bleskosvod na stožáru, jehož jeden konec je v kontaktu s vodou, lze považovat za spolehlivou ochranu, pokud je pod vodou dostatečně velká přechodová plocha s odporem v rozmezí 0,5 - 1 ohm. S malou přechodovou oblastí ve vodě se vytvoří „napěťový trychtýř“ - obrovský potenciálový rozdíl mezi koncem drátu a vodou. Tento rozdíl může vést k tomu, že jachtu zasáhne druhý úder, který bude následovat z vody a bude silnější než ten první, v důsledku efektu takzvaného „kaskádového překrytí“. Proto je nutné připevnit kovové desky z z nerezové oceli, mosaz, bronz nebo měď. Obecně platí, že čím více kovových částí na lodi, které zajišťují přenos náboje z atmosféry do vody, tím lépe. Je pravda, že množství kovu často negativně ovlivňuje rádiovou komunikaci a způsobuje rušení.

Namontujte hromosvod tak, aby se zvedal přibližně 10 cm nad stožár. Jako vlastní hromosvod se obvykle používá izolovaný měděný kabel o průřezu 35 mm2 nebo hliníkový kabel o průřezu 50 mm2. Uvnitř stožáru nebo upevněného podél něj, hromosvod klesá na palubu, prochází jí, prochází pod podlahovými deskami a je připevněn ke kýlovým šroubům. Záporný pól baterie a antény jsou uzemněny hlavním vodičem; kormidelní pažba, palivové nádrže, motor - s bočními vývody.

Je třeba mít na paměti, že i při dobré ochraně před bleskem může blesk způsobit potíže. Například tabulka odchylek kompasu vyžaduje korekci po úderu blesku, protože se mění magnetismus lodi.

Námořníci vždy mluvili o tom, jak někdy během bouře došlo k úžasnému jevu: vrcholy stěžňů začaly zářit jasnými světly, která po chvíli zmizela.

Požáry svatého Elma popsali Kolumbus a Magellan, Darwin a Julius Caesar, ve svých dílech je zmínili Shakespeare a Melville. Zajímavé je, že ve většině případů nevzbuzovaly strach z neznámého, ale radost a naději. To je o to překvapivější, že lidé se vždy báli nevysvětlitelného. Vzhled světel sv. Elma na stěžních a lanech lodi byla považována za dobré znamení. Co dělalo situaci ještě žalostnější, byla skutečnost, že se světla objevila pouze před bouřkou nebo během bouřky. Proto zásah dobrého světce musel zachránit lidi před smrtí v temné propasti.

Neexistují žádné statistiky o tom, kolik námořníků, kteří pozorovali požáry svatého Elma, zemřelo na moři. Vědci ale přesto našli vysvětlení tohoto úžasného jevu. Může se vyskytnout nejen na moři, ale také na jakýchkoli vysokých, špičatých předmětech před bouřkou - na věžích a anténách, na kostelních křížích a na hromosvodech.

Podle různých popisů může oheň svatého Elma vypadat velmi odlišně: ve formě mihotavé záře, jako kolem svíčky, nebo jako ohňostroj, rozptylující snopy různobarevných jisker nebo jasná koule nebo tančící plamen. Nejčastěji byla popisována bílá a modrá světla, ale narazily jsme i na šarlatové „variace“.

Důvod tohoto zajímavého jevu spočívá ve vlastnostech atmosférická elektřina. Za normální situace, za jasného počasí, je hodnota potenciálu elektrického pole 1 volt na centimetr prostoru, ale v bouřce, v okamžiku, kdy je blesk připraven uhodit, dosahuje 5000 voltů na centimetr. Právě v tuto chvíli z různých důvodů blesk „změní názor“ – a objeví se St. Elmo’s Fire. Souvisí to s tím, že se ve vzduchu hromadí kladně (ionty) a záporně (elektrony) nabité částice, které narážejí na „celé“ molekuly a vyrážejí z nich elektrony. Výsledkem je lavinová formace nabitých částic, které se soustředí kolem vysokých, špičatých předmětů a začnou uvolňovat energii ve formě světla do atmosféry. Atmosférický plyn začíná zářit.

Okamžik začátku záře se nazývá korónový výboj. K takovému výboji dochází za podmínek velmi ostré nehomogenity elektrického pole. A špičaté předměty fungují jako elektrody. Čím vyšší je zakřivení povrchu elektrody, tím je pravděpodobnější, že na něm bude „viset“ oheň St. Elmo. V nadmořské výšce 30–40 metrů dochází ke koronovému výboji při potenciálu pole asi 200 voltů na centimetr.

Dnes, kdy byla odhalena příčina požáru svatého Elma, stále vzbuzuje zvýšený zájem badatelů. A když to vidí obyčejní lidé, je to často spojeno s dětskou rozkoší, protože stěžeň lodi, ověnčený tajemnou září, je opravdu kouzelný pohled.

Loď ruského mořeplavce Alexeje Iljiče Čirikova proplula koncem podzimu severními vodami Tichý oceán. Námořníci se vraceli domů po nádherné plavbě – objevili břehy Aljašky.

Cesta zpět byla velmi náročná. Přišel podzim s častými bouřkami a bouřkami. Lodě v oněch dobách, asi před dvěma sty lety, pluly křehké – ne jako dnešní hromotluky, zaoceánské motorové lodě – a vítr unášel plachetnice po vlnách, házel je, kroutil, jak chtěl!

A pak se strhla taková bouře, kterou nepamatovali ani zkušení, staří námořníci. Smrt se zdála nevyhnutelná. Síly námořníků byly vyčerpány; již nebyli schopni odolávat zuřivému tlaku běsnících živlů.

A najednou na stožárech vyšlehly dlouhé jazyky plamenů! Když je uviděli, vyčerpaní lidé padli na kolena a děkovali osudu za šťastné vysvobození ze smrti. Protože tato světla jsou dobré zprávy a znamenaly, že špatné počasí ustupuje!

Námořníci všech zemí a všech dob viděli tyto plameny na stěžních. Námořníci si je pamatují Starověké Řecko, hovoří o nich námořníci Kryštofa Kolumba, který objevil Ameriku, a společníci slavného Ferdinanda Magellana, který vyrobil první obeplutí a dokázal, že naše Země je koule.

„Než jsme zmizeli,“ říká jeden z Magellanových kamarádů, „záře zablikala tak jasně, že jsme, dalo by se říci, byli oslepeni. Mysleli jsme, že teď zemřeme, ale vítr ve stejnou chvíli utichl."

Stávalo se, že na všech stožárech blikala světla, pak se kutálela dolů, běhala po palubě, skákala, cválala, a přestože dělala zoufalý nepořádek, nikoho neurazila. Prostě se na lodi chovali jako zlobivé děti.

Tato světla jsou také výboje atmosférické elektřiny, ale pouze tiché, neškodné. Ty vlastně předznamenaly konec bouře, a tak se námořníci ne bez důvodu radovali z jejich vzhledu.

Světla se rozsvítí nejen na moři, ale i na souši, při bouřkách a sněhových bouřích. Vždy se mihnou na vysokých objektech – na věžích budov, na vrcholcích stromů. Říká se jim oheň svatého Elma. Tento název pochází ze středověké Itálie, kde světla často blikala na vysokých věžích kostela svatého Elma, patrona námořníků.

Eliášův oheň

Námořníci nazývají Světlo svatého Elma jasnou záři způsobenou nahromaděním elektrického náboje během bouřky, který se často objevuje na stěžních a nádvořích lodí. Tuto záři lze také vidět kolem letadla prorážejícího mrak a někdy jen ve vysokých horských oblastech, když bouřkový mrak přelétá přes vysoký vrchol. To je úžasné přírodní jev s zajímavě romantickým názvem odkazuje na typ tichých elektrických výbojů. V přírodní podmínky je pozorován výhradně v noci ve formě svítících střapců, trysek, stezek pokrývajících špičky a věže vysokých budov, lanoví lodí a vrcholků jiných tyčících se objektů. Pro nepřipraveného člověka je to dost děsivý pohled – zdá se, že okolní předměty pohltí jakýsi nadpozemský plamen a to je často doprovázeno lehkým suchým praskáním, jako by hořela hromada klestu. „Celou hodinu na obloze šlehaly blesky. Ocelová lana, vrcholy stěžňů, narážedla, konce zvedacích výložníků - všechno zářilo. Vypadalo to, jako by na všech předsíních každé čtyři stopy visely rozsvícené lampy a na koncích stěžňů a ráhna zářila jasná světla. Jako by se v plošině usadily myriády cikád nebo s rachotem hořelo mrtvé dřevo a suchá tráva,“ napsal kapitán parníku Moravia A. Simpson.

Legenda spojuje zjevení zázračné záře se svatým Elmem (Erasmem nebo Erasmem), patronem středomořských námořníků, o kterém se říká, že zemřel na moři během silné bouře. Před svou smrtí námořníkům slíbil, že se jim určitě v té či oné podobě zjeví, aby je informoval, zda jsou předurčeni k záchraně. Brzy nato se na stožáru objevila zvláštní záře, kterou vnímali buď jako zjevení samotného světce, nebo jako znamení, které vyslal, aby splnil svůj slib.

Některé další zdroje spojují původ termínu „Světla svatého Elma“ s názvem náboženského svátku na počest svatého Elma, kdy věřící viděli světélkující vrchol a křížili jeden z kostelů. Rychle rozšířená fáma, nafouknutá náboženskou extází farníků, zajistila popularitu tohoto „znamení“. Záhadný jev by mohl dostat jiné jméno, kdyby věřící věděli, že podobné „zázraky“ byly pozorovány na jiném místě a v jiném čase. Takže ve starověkém Řecku byl tento jev nazýván „ohněmi Castora a Polluxa“ - podle mýtických dvojčat, kterým Zeus dal nesmrtelnost a proměnil je ve dvě nejjasnější hvězdy v souhvězdí Blíženců.

Historické dokumenty té doby zaznamenaly výskyt ohňů svatého Elma mezi řeckými válečníky před rozhodujícími námořními a pozemními bitvami, vítězstvími, v nichž následně oslavovaly řecké zbraně. Později se podivným světlům začalo říkat Elena na počest sestry světélkujících dvojčat. Plinius uvádí, že v jeho čase cestovatelé považovali výskyt dvojitých světel za dobré znamení, protože tehdy byla loď zjevně pod záštitou Blíženců; pokud byl oheň jediný, pak to bylo vnímáno jako špatné znamení a znamení ztroskotání. Křesťanští Řekové neměli problém přejmenovat je na světla Svaté Heleny na počest zbožné císařovny, která cestovala do Svaté země hledat pravý kříž. Ve Španělsku a Portugalsku se jim říkalo „Corpus Santo“, což znamená inkarnaci svatého Elma. Podobná podivná světla byla zdokumentována v Rusových kronikách. Například v Primární kronice z roku 1618 lze číst toto: „V den I. února se v Pečerském klášteře objevil ohnivý sloup od země k nebi a blesky osvítily celou zemi a zahřměly nebesa v první hodině noci a tentýž sloup nejprve sto na kamenném refektáři, jako byste neviděli kříž, a poté, co se trochu postavíte, vykročte do kostela a sto nad Feodosevovu hrobku.“

Je zcela přirozené, že pověrčiví lidé si popsaný přírodní úkaz spletli s nebeským „znamením“, zvláště pokud viděli záři kostelních křížů umístěných vysoko nad zemí. Kultisté tento fenomén využívali ke zvýšení religiozity mezi věřícími. A ve švýcarských Alpách používali obyvatelé světla St. Elmo pro jakousi předpověď bouřek. Kopí s dřevěnou násadou bylo umístěno na vyvýšeném místě (například na zdi hradu). Hradní stráž na toto kopí čas od času přinesla halapartnu, a pokud se objevily jiskry, zazvonil a varoval rolníky, pastýře a rybáře před blížící se bouřkou.

Ale námořníci byli k tomuto fenoménu obzvláště uctiví. Přemohlo je radostné zděšení, když se uprostřed nízko poletujících mraků náhle na koncích stěžňů objevila záře – symbol skutečnosti, že svatý Erasmus vzal loď pod svou ochranu. A protože zázračná světla se obvykle objevují, když je vrchol bouře již za námi, šťastné „předzvěsti“ se obvykle naplnily a loď z boje s vlnami vyšla vítězně. Kryštofu Kolumbovi se tak podařilo rozveselit svou znechucenou posádku tím, že ukázal na posvátná světla na vrcholu stěžně jako předpověď brzkého konce jejich vyčerpávajícího tažení. V dobách plavby bylo považováno za šťastné znamení, když pohádková světla zůstávala vysoko mezi stěžněmi, a bylo znamením neštěstí, pokud světla sestoupila na palubu. Někteří námořníci věřili, že to byla duše zesnulého kapitána nebo jiného námořního kamaráda, který se vracel na loď, aby varoval před ztroskotáním nebo jinou katastrofou. Bylo považováno za nebezpečné přiblížit se k záři nebo se jí dotknout, a pokud se objevila v podobě svatozáře kolem něčí hlavy, znamenalo to bezprostřední smrt a přechod do světa andělů.

V současné době věda odhalila podstatu tohoto krásného a vzrušujícího jevu. Záře světel St. Elmo se vyskytuje v elektrifikované atmosféře, kdy intenzita elektrického pole v atmosféře na špičce dosahuje asi 500 V/m a vyšší. Tento doutnavý výboj je podobný světlům neonových reklam a je způsoben tokem elektrického náboje z ostrých konců různých druhů předmětů. Jak víte, všechna těla se skládají z kladně a záporně nabitých částic. Tyto částice jsou k sobě přitahovány, a pokud jsou odděleny, snaží se všemi možnými způsoby znovu spojit. Když se záporně nebo kladně nabité částice hromadí u základny mraku, přispívají k výskytu opačného náboje na povrchu Země. Mezi zemí a mraky se tvoří proudy nabitých částic, a když se začnou pohybovat vysokou rychlostí, objeví se na obloze jasné záblesky blesků. Pokud náboje nemají příležitost akumulovat se dříve, než dojde k požadovanému výboji, protože někde „unikly“, nemůže se vytvořit blesk. Na tomto principu fungují hromosvody - horní část hromosvodu podporuje „únik“ elektronů a zabraňuje bleskům. Oheň svatého Elma je tedy přirozená záře, která doprovází atmosférický elektrický „únik“ nábojů.

St. Elmo's Fire lze někdy vidět v zimě během sněhových bouří nebo suchého počasí s prašným větrem (např. písečné bouře). V tomto případě nutná podmínka pro vzhled záře - přítomnost pevných dielektrických částic písku, prachu nebo sněhu v suchém vzduchu nesených větrem. Při vzájemném tření se částice „aerosolů“ elektrizují, což vede k místnímu zvýšení intenzity elektrického pole a způsobuje vznik elektrických výbojů. Někdy je tato světla, korunující krávy pasoucí se v údolích podhůří, promění v bezprecedentní nadpřirozená monstra.

Existují důkazy, že k záhadné záři dochází také při sopečných erupcích, kdy je vzduch nasycen sopečným popelem a částicemi vyvržené horniny.

Nejčastěji je však fenomén nádherných světel pozorován v horách a jev dosahuje svého maxima, když se základna mraku téměř dotýká země. Je možné, že hořící a nespálený keř, v jehož podobě Bůh mluvil s Mojžíšem na hoře Sinaj, nebyl nic jiného než ohně svatého Elma. Předpokládá se, že záře je jasnější a načervenalá, když má bouřkový mrak na spodní hranici záporný náboj. A pokud je spodní část oblaku kladně nabitá, záře je slabší a má namodralý nádech, což je mnohem méně obvyklé.

Pro lodní radiotelegrafisty však světla St. Elmo vytvářejí zvláštní potíže a silně elektrizují rádiovou anténu. Někdy je tento světelný jev vidět na letadlech, kde jsou vrtule a různé špičaté části těla korunovány světly. Vzhled tohoto jevu ale piloty vůbec netěší kvůli silnému statickému rušení.

Pro eliminaci negativního efektu jsou na letounech instalovány speciální svodiče ve formě kovových metliček, upevněných v určité vzdálenosti od sebe. Tyto výboje zabraňují nahromadění velkého náboje na těle a vzniklý náboj je postupně „vylučován“ do atmosféry.