Umístění jednotky centrálního zamykání plyn 31105.

U vozu VOLGA-3110506 s motorem CHRYSLER jsou barvy vodičů odlišné. Umístění je stejné až na tachometr. Na fotografii uvedeno v závorkách.

Instalovaná výbava: Autoalarm StarLine A91 s funkcí automatického startu.

Pro přístup k elektroinstalaci a vnitřním dutinám palubní desky rozebereme interiér. Potřebujeme plastovou špachtli, křížový šroubovák. Nástrčný klíč 7mm.

Foto 1.1. Odšroubujeme čtyři šrouby ze spodní části obložení volantu a odstraníme horní a spodní část potahů.

Foto 1.2. Odšroubujeme dva šrouby zajišťující vložku k hledí a vytáhneme.

Foto 1.3. Odšroubujeme čtyři samořezné šrouby pro upevnění přístrojové desky se 7mm hlavou a vytáhneme přístrojovou desku.

Foto 1.4. Zelený a dvojitý žlutý vodič v konektoru z levé páčky - zatáčky.

Foto 1.5. Konektor palubní desky XP3 (bílý svislý). Bílý (nevypadá) drát - kontrolka nabíjení 1,3V-13,8V. Šedočerný (hnědý v zdířce čipu nahoře) vodič - tachometr, amplituda je 5 voltů, začínáme od +5 voltů (+12 se samoindukcí EMF).

Foto 1.6. Konektor na palubní desku XP2 (červený svislý). Zelený (stejný) drát - otočit se. Žlutý (stejný) drát - otočit se. Bílý (červený) drát - výstražná kontrolka parkovací brzdy(barva se liší podle pohlaví).

Foto 1.7. Konektor na palubní desku XP1 (bílý horizontální). Šedý (zelený) drát - varovná kontrolka oleje.

Foto 1.8. Levý panel KIK (vlevo od nohou řidiče). Svislý tlustý nosník. Šedý střední drát - vše dveřní koncové spínače"mínus".

Foto 1.9. Ovládací blok CZ(na vodorovné rovině skříně přívodu vzduchu nad levým panelem KIK). Žluto-červený ovládací vodič (žlutý od dveří řidiče). Zapojení provedeme podle schématu na obr. 1.

Schéma 1

Schéma 2

Obr. 1. Připojení k parkovací brzdě a centrálnímu zamykání (CLO).

Foto 1.10. Tlustý nosník v levém panelu KIK. Bílý tlustý (nevypadá) drát - benzínové čerpadlo.

Foto 1.11. Stejný drát na relé.

Sirénu instalujeme na jakékoli vhodné místo pod kapotu, teplotní snímač - na jednu z trubek chladicí kapaliny nebo na hlavu bloku, koncový spínač kapoty - na rám chladiče.

Napájecí vodiče na svazku zámku zapalování připojíme do opletu za palubní deskou ze strany svazku kabelů ke konektoru (barvy se liší od strany zámku zapalování - viz druhé držáky):
+12 voltů konstantní- červeno-černá pro dvě koncovky (černá) - (na zámkech obou vozů žlutá, svorka 30, růžová, svorka 30/1)
ACC– modrá (stejná) - (hnědá, terminál 15/2)
IGN– růžová (stejná) – (červená, terminál 15/1)
START- bílo-lila tenká (šedá tenká) - (bílá tenká, terminál 50)

V nastavení naprogramujeme rolování na 3,6 sekundy, ovládání „tachometr“ (nebo generátor +).

Můžete zablokovat: v kabině - palivové čerpadlo, zapalování, pod kapotou - trysky nebo senzory.

Hlavní jednotku umístíme dovnitř panelu za palubní desku na vzpěru trubky hřídele řízení. Nezapomeňte přestřihnout smyčku pro výběr typu manuální převodovky.

Snímač otřesů namontujeme na trubku pláště hřídele řízení nebo na jeden ze zesilovačů uvnitř panelu.

Anténní modul - na čelní sklo nebo, pro utajení, uvnitř panelu daleko od kovových prvků (s nevyhnutelným snížením dosahu komunikace).

Servisní tlačítko VALET je skryté (nezapomeňte jej ukázat majiteli při vrácení vozu).

Upevníme LED do levého překrytí stojanu.

Zapneme proud, zkontrolujeme výkon: ovládání dveří, kapoty, kufru, interiéru a indikace teploty motoru (při zavřené kapotě). Kontrola spouštění.

Nastavte citlivost snímače otřesů. Demontované prvky plášťů a vnitřních panelů montujeme v opačném pořadí. Vyplňujeme dokumenty.

centrální zamykání

Servomotor centrálního zamykání

U modelů Renault 19 vybavených centrálním zamykáním lze všechny dveře a dveře zavazadlového prostoru otevřít nebo zavřít současně zavřením zámku dveří řidiče nebo stisknutím tlačítka infračerveného dálkového ovladače na klíčku zapalování. K tomu mají každé dveře malé elektromotory.

Současně se zavíráním zámku dveří řidiče dostávají impuls i ostatní servomotory. V závislosti na tom, zda jsou dveře řidiče zamknuté nebo odemčené, se zamknou nebo odemknou také všechny ostatní dveřní zámky.

Demontáž servomotoru centrálního zamykání

POSTUP

Odstraňování problémů

centrální zamykání

Porucha		Debugg
A. Nefunguje centrální zámek.	1. Spálená pojistka. 2. Vadný motor ve dveřích řidiče. 3. Vadné vodiče.	Nahradit. Zkontrolujte funkci, v případě potřeby vyměňte. Zkontrolujte, v případě potřeby vyměňte.
b. Zámky se otevírají, ale nezavírají.	1. Viz A 2. 2. Uvolněný nebo zoxidovaný konektor na motoru. 3. Vadný motor na straně řidiče.	Zkontrolujte, zda je konektor pevně usazen, v případě potřeby jej vyčistěte. Zkontrolujte tok elektřiny na svorce 2 (červený vodič) a svorce 1 (bílý vodič) a také na svorkách 2 a 4 (fialový vodič).
C. Zámky západky se zavírají, ale neotevírají.	1. Viz A 2. 2. Viz B 2 a 3.
D. Jeden ze zámků nefunguje.	1. Viz B 2. 2. Kabelové připojení na motoru je poškozené. 3. Přerušené vedení k motoru. 4. Zaseknutá mechanická převodová zařízení.

Centrální zamykání aktivuje ovladače zámku dveří, které jsou umístěny v každých dveřích.

Systém se skládá ze spínačů, aktuátorů a propojovacích vodičů.

Diagnostika se obvykle omezuje na kontrolu kabeláže a připojení pohonu na drobné závady, které lze snadno opravit.

Tabulka zapojení testeru a vodivosti hlavního bloku spínačů centrálního zamykání

Tabulka zapojení zkoušečky a vodivosti spínače zámku

Zkouška

POSTUP

1. Centrální zamykání používá k zamykání a odemykání dveří obousměrné solenoidy. Spínače zámku mají dva provozní stavy: Sepnuto (Zamčeno) a Otevřeno (Odemčeno). Tyto spínače aktivují relé, které zase nabudí solenoidy dveřního zámku. V závislosti na tom, jaký signál je odeslán do relé, obrátí svou polaritu, což umožňuje oběma částem obvodu mít kladné nebo záporné napětí.

2. Vždy nejprve zkontrolujte ochranu obvodu. Některá vozidla používají společně jističe a pojistky.

3. Přepněte spínače do obou poloh (Zamknout a Odemknout) při vypnutém motoru. Poslouchejte slabé cvaknutí, když se relé aktivuje.

4. Pokud neslyšíte cvaknutí, zkontrolujte napětí na spínačích. Pokud je přítomno napětí, zkontrolujte vodiče mezi pojistkovou skříňkou a spínači, zda nejsou zkratované nebo přerušené.

5. Pokud je přítomno napětí, ale není slyšet cvaknutí, zkontrolujte kontinuitu spínače. Vyměňte spínač, pokud v žádné z poloh nevede proud (viz tab. Tabulka zapojení testeru a vodivosti hlavního bloku spínačů centrálního zamykání).

6. Pokud spínač vede, ale relé neklapne, zkontrolujte vodiče mezi spínačem a relé. Pokud dojde k přerušení obvodu, opravte připojení.

7. Pokud relé přijímá energii ze spínače, ale neposílá energii do elektromagnetů, zkontrolujte, zda je skříň relé správně uzemněna. Pokud je kostra skříně relé v pořádku, vyměňte relé.

8. Pokud fungují solenoidy všech zámků kromě jednoho, sejměte z těchto dveří obložení (viz obrázek). pododdíl 11.12) a zkontrolujte napětí na elektromagnetu při zapínání/vypínání spínače zámku. Když je spínač v zavřené poloze, na jednom z vodičů by mělo být napětí; druhý vodič musí být pod napětím, když je spínač v otevřené poloze.

9. Pokud je na nefunkčním elektromagnetu napětí, vyměňte jej.

10. Pokud na nefunkčním elektromagnetu není žádné napětí, zkontrolujte, zda není přerušený vodič mezi elektromagnetem a relé. Varování

Často se dráty přetrhnou v části kabelového svazku, která se nachází mezi karoserií a dveřmi (neustálé otevírání a zavírání dveří vede k hromadění únavy drátů a v konečném důsledku i k přetržení drátů).

Umístění jednotky centrálního zamykání plyn 31105.

Přečtěte si také k tématu: