Nehody se na silnicích stávají každý den. Zdá se, že podle dohody OSAGO je poskytována dobrá platba. Ve skutečnosti však není dostatek peněz na zaplacení oprav. Zvažte, proč je po nehodě podle OSAGO nutné nezávislé vyšetření, jak k tomu dochází a kolik byste měli zaplatit.

Co je nezávislé vyšetření po nehodě na OSAGO

Po vzniku pojistné události je jedna ze stran (obvykle oběť) povinna zavolat dopravní policii a nehodu napravit. Poté byste měli kontaktovat kancelář pojišťovací organizace a podat žádost za účelem registrace pojistné události.

Není-li poškozený na základě výsledků výplaty s výší odškodnění spokojen, měli byste vyhledat pomoc nezávislého odborníka.

Nezávislá revize (NE) je postup hodnocení škody nezávislými odborníky, kteří nejednají v zájmu pojišťovny ani majitele vozu. Na základě prohlídky je vypracován oficiální dokument, který specifikuje, jaká je škoda na vozidle a kolik bude oprava stát.

Kdy je potřeba nezávislý přezkum?

Hned je třeba poznamenat, že ne všichni řidiči, kteří mají nehodu, potřebují vyšetření. Podívejme se podrobněji, v jakém případě se motoristé obracejí o pomoc na odborníka.

• Odmítnutí zaplatit

Pokud pojišťovna odmítne vyplatit odškodnění, může se každá oběť obrátit na soud. Kromě reklamace bude nutné doložit úřední doklad, který bude odrážet výši škody. Pro získání tento dokument musíte kontaktovat úřad nezávislé zkoušky a poskytnout vůz ke kontrole.

• Podhodnocená částka

V praxi mnoho pojišťoven výši úhrady podceňuje. V tomto případě musí motorista také kontaktovat kancelář nezávislého vyšetření a poté vypracovat žalobu v předběžném řízení a požádat pojistitele o doplatek. Pokud pojišťovna odmítne, měli byste se obrátit na soud s úplným balíkem dokumentů.

• Viník nemá OSAGO

Bohužel často viník nemá platný formulář OSAGO a odmítá dobrovolně uhradit náklady. V tomto případě se budete muset obrátit na soud. Musíte mít s sebou osobní doklady, reklamaci a osvědčení o nezávislé zkoušce pro OSAGO.

Podmínky pro použití nezávislé expertizy

Pokud jde o cíle a cíle nezávislého zkoumání, jsou jasně uvedeny v článku 12.1, na 40 federální zákon ze dne 25. dubna 2002. Po prostudování bude jasné, že kontrola vozidlo prováděny pouze za účelem objektivního posouzení škody vzniklé v důsledku nehody. Co se týče kontroly, měla by ji dělat nezainteresovaná oprávněná osoba.

Pokud jde o odbornost, pozornost je věnována:

• náklady na poškozené díly;
• přítomnost skrytých škod a jejich cena;
• Způsob platby opravárenské práce;
• průměrný roční nájezd vozu;
• cena dobrých zbytků, pokud je auto neopravitelné.

Důležité! V praxi se konečné hodnocení liší, provádí jej znalec ve směru od pojistitele a ve zvoleném dle libosti. V prvním případě odborníci záměrně sníží výši platby, protože často pracují v zájmu finančních společností. V druhém případě jsou odborníci na straně motoristy a objektivně posoudí.

Požadavky na odborníky

Pokud jde o odborníky, ne každý může získat licenci. Aby bylo možné provést vyšetření OSAGO, musí být splněny následující požadavky:

• znalost obecných metod, požadavků a legislativních aktů;
• absolvování trvalé certifikace MAK Ministerstva dopravy Ruské federace;
• dostupnost znalostí podle pravidel pro provádění kontroly, opravy automobilu;
• správná příprava potřebných zpráv;
• dostupnost specializovaného vysokoškolského vzdělávání;
• dostupnost dalšího vysokoškolského vzdělání;
• povinné zařazení do státního rejstříku.

Ukazuje se, že pokud se rozhodnete pracovat jako odborník, pak vám jedno specializační vzdělání stačit nebude. Stále musíte projít certifikací, při které prokážete a prokážete své profesní kvality.

Důležité! Je třeba poznamenat, že v návaznosti na výsledky hodnocení jsou všechny informace zapsány na portál státního rejstříku. Zkušení odborníci doporučují před poskytnutím vozu ke kontrole zkontrolovat podrobnosti o veliteli. Pokud v době ověřování chybí nebo je pozastavena licence velitele, mohou být výsledky hodnocení u soudu zneplatněny.

Jaké zákony řídí

Je důležité poznamenat, že tyto organizace jsou povinny pracovat v souladu s požadavky, které jsou přijaty na legislativní úrovni. V současné době platí na území Ruské federace 4 hlavní zákony:

Vzorová smlouva a funkce

Ihned je třeba poznamenat, že předtím, než poskytnete auto a zaplatíte za služby odborníka, sepište smlouvu. Chcete-li sestavit dokument, musíte předložit:

• cestovní pas zákazníka, přičemž tento nemusí být vlastníkem;
• doklady pro vozy: PTS nebo STS.

Kromě toho můžete předložit potvrzení poskytnuté pojišťovnou.

Vlastnosti nezávislého vyšetření v případě nehody podle politiky OSAGO:

• zákazník musí být přítomen při prohlídce a případně se zeptat na všechny zajímavé otázky;
• na základě výsledků kontroly je vydán úřední závěr ověřený podpisem a razítkem;
• datum a místo kontroly musí být stanoveno ve smlouvě.

Jak probíhá nezávislé vyšetření krok za krokem

Postup hodnocení OSAGO po nehodě je jednoduchý a zahrnuje několik hlavních kroků.

Pravidla pro provádění nezávislé kontroly vozu po nehodě:

1. Výběr společnosti. Při výběru byste měli věnovat pozornost dostupnosti licence a ceně. Důležitou roli hraje také načasování. V praxi společnosti provádějí hodnocení od 3 do 7 dnů, protože kromě vizuálního poškození mohou existovat i skryté.
2. Návštěva odborníka a zajištění požadované dokumenty. V této fázi probíhá uzavření smlouvy a konzultace všech záležitostí.
3. Poskytnutí vozu za účelem kontroly. Je důležité vzít v úvahu, že musíte poskytnout čisté auto.
4. Kalkulace nákladů. Jedná se o nejdůležitější část nezávislé kontroly automobilu, v jejímž důsledku je vypracován zákon. V dokladu je zaznamenáno poškození a náklady na opravy.
5. Určení stupně opotřebení. Stejně jako při kriminalistickém zkoumání OSAGO se po prohlídce zjišťuje procento opotřebení vozidla a jeho částí. Tento požadavek je stanoven na legislativní úrovni.
6. Výpočet UTS. Pověřený pracovník dále stanoví výši ztráty hodnoty komodity.
7. Pokud stroj není předmětem restaurování, je dodatečně vypočítáno procento vhodných zbytků.
8. Na základě výsledků kontroly je vůz převeden na majitele s doklady. Kromě vozu obdrží majitel akty a dohodu, která uvádí výsledky nezávislého vyšetření vozu po nehodě.

Důležité! Na základě výsledků auditu je vypracována zpráva v papírové i elektronické podobě. Pokud jde o druhý, v rámci zákona musí být skladován po dobu nejméně 3 let a poskytnut na první žádost zákazníkovi nebo dopravní policii nebo soudu.

Kde objednat NE

Co se týče výběru odhadce, Tento problém je třeba zacházet zodpovědně. Nespěchejte a obraťte se na prvního člověka, kterého potkáte.

Kde objednat NE:

• telefonicky;
• Online.

V případě potřeby můžete na našem portálu položit dotaz konzultantovi, který vám rychle řekne, kde ve vašem regionu můžete získat posudek.

Přibližné náklady na NE po nehodě v rámci OSAGO

Než se obrátíte na odborníka, všichni motoristé specifikují náklady na služby. Není žádným tajemstvím, že v různých společnostech se mohou mírně lišit. Důležitá je také cena:

• oblast hospodářství;
• povaha škody;
• Dostupnost Doplňkové služby(odjezd na místo).

Orientační ceny za služby:

• Moskva od 3 000 do 15 000 rublů;
• Moskevská oblast od 2 500 do 12 000 rublů;
• Petrohrad od 2 500 do 13 000 rublů;
• Leningradská oblast od 2 000 do 6 000 rublů;
• Perm od 1 500 do 5 000 rublů;
• Kazaň od 1 000 do 5 500 rublů;
• Omsk od 1 000 do 5 000 rublů;
• Saratov od 1 500 do 6 000 rublů;
• Krasnodar od 2 000 do 8 000 rublů;
• Volgograd od 1 500 do 7 000 rublů.

Ukazuje se, že každý region má svou vlastní cenovou politiku, která je často určována individuálně pro každého klienta.

Shrneme-li to, můžeme říci, že ne všichni řidiči, kteří se ocitli v nouzi, potřebují odborné posouzení. Pro ty, kteří obdrželi odmítnutí nebo menší částku, bude vyžadována odborná pomoc. Pouze pokud máte oficiální dokument, můžete se obrátit na soud, abyste hájili práva motoristy.

• jak byla společnost vybrána;
• kolik bylo třeba zaplatit;
• jak dlouho trval celý postup ověřování;
• Jste spokojeni s výsledky kontroly?
• zda bylo možné vybrat finanční prostředky a auto opravit.

Chcete-li zanechat recenzi, musíte napsat odvolání do sekce „Přidat komentář“.

Všem řidičům navíc nabízíme pomoc zkušeného odborníka, který v reálném čase odpovídá na jakékoli otázky. Také si přes nás můžete objednat nezávislé vyšetření OSAGO v případě nehody. Stačí vyplnit online formulář konzultanta v rohu obrazovky.

Nezapomeňte také dát lajk, aby si vaši přátelé mohli přečíst užitečné informace pro pojistné produkty.

Nejdůvěryhodnější automobilový nadšenec s dlouhou zkušeností s řízením nemůže ručit za jednání ostatních řidičů vozidel. U každé nehody je vždy viník nehody a oběti. Další fáze řízení o restaurování vozu kvůli náhradě škody podle OSAGO často přináší další stres. Neocenitelnou pomoc může poskytnout nezávislé vyšetření po nehodě v rámci OSAGO.

Vhodnost nezávislého vyšetření

Vznik dopravní nehody je povinně zaznamenán přivoláním policie a dopravní policie. Sami účastníci nehody musí v případě sporu mezi pojistitelem a pojištěným použít také osobní prostředky pořízení fotografie nebo videozáznamu.

Viník střetu a zranění motoristé jsou stanoveni. Inspekce místa incidentu je natáčena, úředníci naopak dokumentují skutečnost kolize.

Další neštěstí mají tendenci pokračovat. Pojišťovna na základě předložených dokladů vyčíslí výši škody vzniklé v důsledku nehody. Pojistitel viníka často uměle podceňuje technickou odbornost vozidla. Děje se tak za pomoci odborného posouzení pracovníka pojišťovny, který zastupuje její zájmy.

Na základě jeho svědectví je pro OSAGO vypracován „zákon o odhadu škod“ a následně je provedena kalkulace pro neuhrazení škod v důsledku havárie. Ve většině případů tento výpočet neodpovídá skutečné škodě a není schopen ji plně pokrýt.

Jak se takové situaci vyvarovat a dostat platbu za OSAGO v případě nehody podle reálného posouzení? Existují dva způsoby:

• Před podpisem si pečlivě přečtěte dokumenty v reklamačním oddělení. Obvykle se „bez ohlédnutí“ podepíše zákon s podhodnocenou škodou po nehodě, ale pak následuje série nespokojenosti žadatele, proto v případě nespokojenosti s částkou žadatel kalkulaci nepodepíše. formulář, vyžadující přezkoumání poruch a přepočet. Buď zákon na znamení seznámení se s ním podepíše, ale přidá následující záznam: - "S uvedenou částkou nesouhlasím."

• V případě podepsání zákona o škodě při nehodě, ale nepovažujeme-li výši náhrady za dostatečnou, se obracíme na pomoc nezávislého odborníka. Provedeme nezávislé vyšetření a zašleme předsoudní žádost o OSAGO do Spojeného království.

Na poznámku! Pokud jde o vypořádání ztrát, je vhodné si předem ujasnit otázku možnosti poskytnutí posudku nezávislého odhadce. To povzbudí manažera, aby vás bral vážněji.

Jak probíhá nezávislé vyšetření OSAGO?

Primárním účelem externího odhadce je pečlivě prozkoumat poruchy, ke kterým došlo v autě v důsledku kolize. Skryté poškození a skutečné poškození vozu, nezohledněné odborníkem z firmy, se zjišťuje při opětovné kontrole.

Nezaujatý přístup k případu, který nezastupuje zájmy jiných organizací, pomáhá zjistit pravou příčinu incidentu. Zjišťuje se, zda byly přijaty v důsledku nárazu nebo byly k dispozici před nehodou. Faktem je, že před havarijním stavem vozidla není hrazeno pojistitelem, ale je odečteno jako amortizace. Opětovné stanovení škody může překročit dříve pevná velikost několikrát, podle situace.

Kromě důkladného prostudování příčin třísek, prasklin, promáčklin atd. se obnoví celkový obraz o dopravní nehodě. Jednání znalce nesměřuje pouze k vnějšímu poškození.

Ukazuje se rychlost pohybu všech vozidel účastnících se šarvátky, jejich umístění po útocích a další aspekty. Při sporech o vině řidičů a nevině poškozených se proto za rozhodující fázi případu považuje znalecký posudek. V případě potřeby může odborník deklarovat skutečnou hodnotu vozu a výši škody při nehodě.

Iniciátorem nezávislého vyšetření OSAGO je zraněný účastník. Objednává a platí, protože má zájem na spravedlivém výsledku událostí.

V důsledku oprav ve směru společnosti nemá smysl kontaktovat nezávislého specialistu.

Jakmile je auto renovováno, je těžké určit původní poškození. Přítomnost skrytých poruch zahrnuje otevření a rozebrání součástí těla. Z těchto důvodů je vůz odeslán na čerpací stanici (stanici technické kontroly) po předchozím projednání doby odeslání.

Na rozdíl od nezávislého vyšetření je služba specialisty z pojišťovny zdarma. Když se však řízení v případě nehody podle OSAGO dostane k soudu, může být určeno placené sledování, které určí skutečnou příčinu poruch. Pokud je žalobce zproštěn viny, veškeré náklady na znalecké práce a další služby jsou viníkovi zadrženy.

Balíček dokumentů a fáze realizace

Přestože odhadce třetí strany není pojistitel, musí odhadce třetí strany poskytnout následující dokumentaci:

• Titul nebo osvědčení o registraci.
• Oznámení o nehodě (kopie).
• Usnesení o správním deliktu (kopie).
• Osvědčení o dopravní nehodě (kopie).
• Doporučení k vyšetření na OSAGO z Velké Británie, pokud existuje dohoda.
• Další formuláře, které byly vydány na místě střetu (kopie).

Posloupnost odborného hodnocení OSAGO po nehodě pomůže pochopit transakční systém:

• V případě přípravného řízení je výběr externího odhadce dohodnut s pojišťovnou.
• Pro soudní spor je vybrána znalecká organizace resp individuální jako soukromý podnikatel.
• Projednává se čas a místo prohlídky vozidla.
• Pozvánka je zaslána iniciátorovi incidentu a ostatním účastníkům akce.
• O absolvování kontroly telegrafují pojišťovací organizaci 5 dní před zahájením procesu. IC musí vyslat svého zástupce do hodnotící organizace.
• Specialista zkontroluje auto a položí několik otázek podle vlastního uvážení.
• Znalec vyhotoví Osvědčení o převodu a převzetí dle předepsaný formulář, který se spoléhá na aktualizovaná data ze speciálních programů, aby poskytoval co nejpřesnější výpočty. V závěru jsou přiloženy jím osobně zhotovené foto nebo video materiály.
• Výše skutečné škody je vyčíslena formou odhadu. Berou se v úvahu tržní ceny.

Pro vyšetřování po nehodě jsou omezené časové rámce. Lhůta 3 pracovních dnů je dána na provedení prohlídky po nehodě, vypracování odhadu a přezkoumání dokumentace.

Vypracuje se hodnotící zpráva a předá se zákazníkovi. Zpráva obsahuje podrobný seznam každého jednotlivého poškození (detail, náhradní díly), proti kterému je uvedena jeho skutečná cena v rublech.

Cena služby

Náklady na práci odhadců, a to jak v osobě soukromého podnikatele, tak právní organizace závisí na třech složkách:

• Region Ruské federace.
• kategorie TC.
• Stupeň poškození.

Všechna vozidla jsou například rozdělena do 4 typů: osobní, nákladní, SUV a mikrobusy. Stupeň poruch je rozdělen takto: lehký až 60 tisíc rublů, střední až 150 tisíc rublů. a těžké od 150 tisíc rublů. Každá organizace odhadců má individuální ceny, které jsou předem sjednány.

Legislativa jim nedovoluje přeceňovat skutečnou škodu pro zvýšení úhrady za služby. Jsou odpovědní za poskytování přesných informací.

Pojišťovny automobilů s podezřením na nadhodnocení míry poruch mohou podat žalobu k soudnímu orgánu. Ztráty jsou kompenzovány s přihlédnutím k amortizaci vozidel a pohybují se od 50 % do 90 % z výše skutečné škody.

Jak se vypočítá výplata?

Není možné obdržet pojistné plnění ve výši více než 400 000 rublů, protože se jedná o maximální limit odpovědnosti pojistitele vozidla za pojistnou smlouvu na auto. Po iniciátorovi kolize jsou požadovány výdaje přesahující vypočítané odškodnění v rámci maximálního limitu autoobčanské politiky.

V průběhu soudního řízení, kdy se objasní platební neschopnost viníka nehody, může pojistitel nabídnout, že chybějící finanční prostředky za něj uhradí. Poté mu Spojené království zašle regresní nárok na dluh. V závislosti na přeplacené částce vrací iniciátor zájezdu „vypůjčené“ prostředky v pořadí splátek.

Jak se nestát obětí podvodu?

Když pojišťovna uhradí ztráty jednorázovou platbou převedenou na osobní účet klienta, pak si majitel vozu auto opraví sám. Nakoupí díly, nainstaluje je nebo najde vhodný autoservis a zaplatí za službu.

Jiná věc je, když firma pošle auto na opravu. K dnešnímu dni převažuje tato „přirozená“ návratnost nákladů. Abyste se nestali obětí podvodu, přísně dodržujte naše doporučení.

• Při výběru autoservisu nespěchejte se závěry. Ověřte si reputaci každého v recenzích na internetovém zdroji.
• Zaměřte se na zákon o převodu a přejímce, který uvádí všechny poruchy a nedostatky bod po bodu.
• Podobný seznam dílů k restaurování by se měl promítnout i do smlouvy s autoservisem.
• Po dokončení opravy pečlivě zkontrolujte výměnu všech poškozených částí dle seznamu smlouvy.
• Až po kontrole vozu na opravu podepište Osvědčení o převzetí vozidla. Pokud jsou zjištěny závady, dokument nepodepisujte a požadujte kvalitní restaurování vozidel.

Pozornost! Reklamace nekvalitních oprav se zasílají do likvidace pojistných událostí pojistitele. Za špatnou kvalitu oprav je odpovědný SC.

S velkými ztrátami při autonehodě, objednáním služby specialisty třetí strany, můžete hodně ušetřit!

Zde je fragment znaleckého posudku na skutečný civilní případ. Nárok soukromé osoby vůči pojišťovně na náhradu věcné škody při pojistné události.

Zde si ukážeme diagnostické znaky, podle kterých lze identifikovat jednu z falešných zásad, které se k nám dostanou ke zkoumání (otisk vlastníků a pólů byl změněn a není uveden).

Odesláno ke zkoušce:

Pojistka povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, série ССС č. 0123456789 na jméno Xxxxxxx G.V. pro vůz "Xxxxxxx Aaaaaa", g/n B 888 XX 111.

Pro srovnání jsou zde:

Formulář pojistné smlouvy povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, série CCC č. 9876543210.

Otázky pro odborníka: 1. Odpovídá podoba pojistky řady CCC č. 0123456789 vzoru originálního formuláře pojistky řady CCC č. 9876543210?

(otázka je uvedena ve znění soudu)

STUDIE:

Vynecháme popisnou část předmětů přijatých ke studiu a přistoupíme ihned ke srovnání a popisu znaků.

1. Při zkoumání linií grafu pomocí mikroskopu MBS-10 za textem: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a datem ve spodní části studovaného formuláře bylo zjištěno, že tato linie grafu byla vyrobeno přímým tahem. Při vyšetření mikroskopem MBS-10 čáry grafu za textem: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a datem dole vzorový formulář bylo zjištěno, že tato čára grafu byla vytvořena v mikrotextu s opakovanými slovy: „pojistná smlouva“ (obr. 2). Obr.2. Zvětšený obrázek části formuláře v místě textu: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a data ve spodní části zkoumaného formuláře (nahoře) a zvětšený obrázek části formuláře v místě textu: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a data v dolní části vzorového formuláře.

2. Při zkoumání tahů ochranné mřížky ve zkušebním formuláři a ve vzorku pomocí mikroskopu USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2,0 MP se zjistí přítomnost zlomů v naznačených tahech ve zkušebním formuláři a nepřítomnost zlomů tahů byla nalezena ochranná mřížka ve slepém vzorku prezentovaném jako vzorek. Odhalený rozdíl naznačuje, že kvalita reprodukce tahů ochranné mřížky ve zkoumané formě neodpovídá kvalitě reprodukce tahů ochranné mřížky ve vzorku.

3. Při zkoumání mikrovláken ve formě předložené ke zkoumání pomocí mikroskopu „USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2,0 MP“ bylo zjištěno (obr. 3, níže naznačené znaky jsou označeny červeným barvivem): - povrchové umístění mikrovláken na papír ; - přítomnost malého množství mikrovláken na celém povrchu zkušebního polotovaru. Zjištěné znaky nám umožňují dojít k závěru, že mikrovlákna ve studovaném pojistném formuláři jsou vyrobena lisováním vláken na list papíru. Obr.3. Zvětšený obrázek plochy polotovaru v místě mikrovlákna v testovacím polotovaru (vlevo) a ve vzorku (vpravo). Při analýze způsobu výroby mikrovláken na zkoumané formě a způsobu výroby mikrovláken v původní podobě pojistky (mikrovlákno je v tloušťce papíru) bylo zjištěno, že byly aplikovány různé způsoby, což nám umožňuje dospět k závěru, že mikrovlákna ve zkoumaném polotovaru jsou napodobeninou.

4. Při zkoumání mikroskopem MBS-10 a přes světlo (při použití skeneru EPSON 3490 byl na zadní straně testovacího formuláře nalezen bezpečnostní proužek (obr. 4):):

Přítomnost metalizovaných segmentů;

Přítomnost stop tlaku na těchto pokovených segmentech;

Přítomnost přetržení v ochranné niti při kontrole skrz.

Zjištěné znaky umožňují konstatovat, že bezpečnostní proužek ve studovaném formuláři pojistné smlouvy byl vyroben lisováním pokovených segmentů na zadní straně formuláře.

Při analýze způsobu výroby bezpečnostního proužku na zkoumaném formuláři a způsobu výroby bezpečnostního proužku na pravém formuláři pojistné smlouvy (ochranný proužek je umístěn v tloušťce papíru a jeho jednotlivé části vystupují na povrch), bylo zjištěno, že byly aplikovány různými způsoby, což nám umožňuje dospět k závěru, že bezpečnostní vlákno ve zkušebním polotovaru je napodobenina. Výsledkem studie můžeme konstatovat, že forma pojistky povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, série CCC č. 0687303695 na jméno Zakaryan G.V. pro vůz Nissan Almera, g / n B 865 SR 161 neodpovídá vzorku původního formuláře pojistky povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, předloženému pro srovnání, a není produktem FSUE Goznak.

nemocný. 2 Zvětšený obrázek části formuláře v místě textu: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a data ve spodní části zkoumaného formuláře (nahoře) a zvětšený obrázek části formuláře v místě textu: „Pojistitel / zástupce pojistitele“ a data v dolní části vzorového formuláře.

Obr.3. Zvětšený obrázek plochy polotovaru v místě mikrovlákna v testovacím polotovaru (vlevo) a ve vzorku (vpravo).

Obr.4. Zvětšený obrázek řezu polotovaru na rubové straně v místě bezpečnostního proužku ve zkoumaném polotovaru (vlevo) a ve vzorku (vpravo).

Během studie odborník použil následující literaturu:

1. "Soudně-technické zkoumání dokumentů" Zvláštní část, sv. 2, část 1, M., VNIISE MJ RF, 1992

2. Komplexní forenzní vyšetřování prostředků ochrany cenných papírů a bankovek / Belousov A.G., Belousov G.G., Kuzněcov V.V., Starikov E.V. - M. GU ECC Ministerstva vnitra Ruska, 2001.

ZÁVĚR:

1. Formulář pojistné smlouvy povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, série ССС č. 0123456789 adresovaný na Xxxxxxx G.V. pro vůz "Хххххх Аааааа", g/n B 888 XX 111, neodpovídá vzoru originálního formuláře pojistky povinného pojištění občanské odpovědnosti majitelů vozidel, uvedenému pro srovnání, a není produktem FSUE Goznak.

Účelem povinného pojištění civilní obrany je pomoci při restaurování vozu po nehodě, protože je snazší získat odškodnění od pojišťovny než od viníka nehody. Nezávislá prohlídka po nehodě v rámci OSAGO pomůže zjistit škodu, pokud se pojišťovna snaží snížit platby za opravy vozidla.

Pokud oběť nesouhlasí s výší odškodnění a je si jistá, že pojistné plnění nepokryje náklady na restaurování vozu, má právo provést vlastní posouzení vozu (v souladu se zákonem „O OSAGO“ a „Pravidla pro provádění a organizaci nezávislé zkoušky, čl. 21) .

Po nehodě je majitel vozidla povinen přivolat inspektory dopravní policie, pokud nelze použít Europrotokol k podání nehody. Na místě kolize budete potřebovat:

• Určete viníka události. Pojišťovna „provokatéra“ nehody musí nahradit náklady na restaurování vozidla.
• Zmocněnec provede průzkum škod, jejich povahy a množství.
• Při registraci nehody podle Europrotokolu vyplní motoristé oznámení o srážce, nakreslí schéma a popíší podrobnosti, co se stalo.
• Shromažďují se informace o svědcích mimořádné události (pokud existují), zapadají do Europrotokolu.
• Pokud nelze závažnost poškození vozidla posoudit na místě nehody, je nutné provést prohlídku na čerpací stanici pojišťovny.

Pro hodnocení je lepší kontaktovat nezávislou organizaci, ve které specialisté nezastupují žádnou ze zainteresovaných stran. V tomto případě bude vyšetření přesnější.

Pokud se účastníci dopravní nehody nedokážou dohodnout na povaze střetu a každý se drží své verze (nepřekročil rychlost, jel podle pravidel, stál), určí skutečného viníka nehody znalec.

Posoudí se poškození, hloubka poškození, zbytky základního nátěru a laku z jiného vozu, možnost způsobení poškození v určitém směru pohybu, rychlost. Nezávislý odborník vydá stanovisko k:

• dynamika pohybu několika vozidel;
• průběh pohybu v době srážky;
• míra zavinění všech účastníků dopravní nehody;
• možnost předcházení mimořádné události;
• skryté poškození, jeho závažnost.

Prohlídka vozidla účastnícího se nehody, natáčení a fotografování je pouze součástí práce nezávislého specialisty. Jeho hlavním cílem a úkolem je připravit balíček papírů, který bude reflektovat náklady na restaurování vozidla. Za tímto účelem nezávislý odborník použije otevřená data týkající se:

• ceny automobilů v době nouzového stavu;
• náklady na součásti s odpisy nebo bez odpisů;
• úroveň, objem práce na opravě vozidla;
• průměrná cena dílů v regionu.

Výsledkem nezávislého posouzení vozu po nehodě je výpočet částky, která je nutná k obnovení vozu po srážce.

Pokud se vzácné, drahé vozidlo, které se nenachází na území Ruské federace, stane dopravní nehodou, pojišťovací agent se pokusí vyplatit náhradu srovnatelnou s jinými modely této značky automobilů. Skutečnost, že náklady na exkluzivní díly jsou 10krát vyšší než jednoduché úpravy, nebude společnost obtěžovat.

Nezávislý odborník vám pomůže stanovit skutečnou cenu komponentů, ať už jsou kdekoli – v Evropě, Japonsku nebo Americe.

Načasování nezávislé prohlídky závisí na předmětu prohlídky, složitosti způsobené škody na vozidle. Obecně však trvá vyhodnocení a příprava zprávy 3–5 dní. Právník, který má všechny potřebné informace, dostatečně rychle spočítá způsobenou škodu.

K provedení nezávislého automatického vyšetření bude vyžadován následující balíček dokumentů:

• auto papíry;
• nouzové certifikáty a další dokumenty potvrzující datum obdržené škody;
• kupní smlouvy na vozidlo, kupní cenu při stanovení výše ztráty ceny komodity (TCS) a při výpočtu odpisů.

Podle uvážení nezávislého právníka může být vyžadováno další papírování. Seznam dokladů oznámí znalec při uzavření smlouvy o posouzení vozu po dopravní nehodě.

Ceny za kontrolu po nehodě ruskými regiony

Kolik stojí nezávislé zkoumání auta závisí na územní příslušnosti společnosti a může být drobný rozdíl. Obecně se cena liší i v rámci konkrétního regionu, protože záleží na kvalifikaci a úrovni pojišťovacího agenta podílejícího se na posuzování vozidla po nehodě, na množství práce, jejich složitosti – čím větší škoda, tím vyšší náklady na posouzení.

Orientační ceny za odborné služby:

Zaměstnanec společnosti oznámí přesnou cenu nezávislého posouzení při prověřování složitosti škody na vozidle způsobené nehodou. Před kontaktováním organizace orientační seznam ceny najdete na oficiálních stránkách a vyberte si, kde je lepší provést vyšetření.

Ceny za vyšetření po nehodě v různých kancelářích se mohou výrazně lišit. Agentura v zásadě nabízí svým klientům celou řadu služeb, které stojí od 2,5 tisíc rublů a více.

Cena nezávislého posouzení vozidla po nehodě v Moskvě a Petrohradu se skládá z následujících položek:

• odchod inženýra na scénu - 500-1,0 tisíc rublů;
• provedení zprávy o kontrole vozidla s fotografií - 1,0 tisíc rublů;
• výpočet nákladů na opravy automobilů - 3000-8000 rublů.

Během vyšetření mohou být vyžadovány další služby. A to:

• doručení závěru klientovi - 500 rublů;
• vypracování oznámení o nároku pojišťovací kanceláři - 2 000-3 000 rublů;
• doprovod a podpora zákazníka během jednání - 2-3 tisíce rublů.

Většina společností nabízí takovou službu, jako je správa celého případu - od vypracování zprávy o vyšetření až po podání žaloby - 20 tisíc rublů (pro právnické osoby asi 30 000). Ti, kteří prostě nemají čas chodit na úřady a mají prostředky, tuto částku zaplatí, protože v případě kladného rozhodnutí bude pojišťovací agent povinen uhradit veškeré náklady vzniklé majiteli vozidla.

Postup při provádění prohlídky je stanoven současným zákonem „O pojištění civilní obrany“ a „Pravidla pro kontrolu automobilu po nehodě“. Na základě normativních a právních aktů vypracuje technik příslušnou zprávu o výsledcích poskytování služeb.

Jak provést nezávislou prohlídku vozu po srážce:

• zkontrolovat poškozené díly;
• proveďte fixaci videa a fotografie s podrobným popisem;
• připravit kalkulaci;
• vypracovat závěr o výsledcích vyšetření;
• připravit další související dokumenty.

V daném pokyny krok za krokem vyšetření, doporučuje se věnovat pozornost výrazu „jiné papíry“. Pojišťovny ve snaze napadnout nezávislou inspekci požadují předložení zkušební zprávy a kalkulace restaurátorských oprav.

Ale podle nařízení Centrální banky Ruska: na základě výsledků zkoumání je vypracován pouze odborný posudek, který popisuje celý proces ve formě „otázka-odpověď“.

Po obdržení zprávy musíte kontaktovat Spojené království a získat zbývající částku odškodnění. Pokud do 20 dnů ode dne přijetí žádosti organizace odmítne vyplatit náhradu, je zaslána žaloba k soudu.

Pro vyšetření můžete zavolat viníka nehody a zástupce VB. 5 pracovních dnů před vyšetřením je agentovi zaslán telegram. Díky znalosti, jak provést nezávislé posouzení vozidla po srážce, bude oběť schopna pokrýt náklady na renovaci.

Video: Nezávislé posouzení škod po nehodě