Gli incidenti accadono ogni giorno sulle strade. Sembrerebbe che in base all'accordo OSAGO sia previsto un buon pagamento. Tuttavia, in realtà, non ci sono abbastanza soldi per pagare le riparazioni. Considera perché è necessario un esame indipendente dopo un incidente sotto OSAGO, come accade e quanto dovresti pagare.

Cos'è un esame indipendente dopo un incidente su OSAGO

Dopo che si è verificato un evento assicurato, una delle parti (di solito la vittima) è obbligata a chiamare la polizia stradale e riparare l'incidente. Successivamente, è necessario contattare l'ufficio dell'organizzazione assicurativa, presentare una domanda ai fini della registrazione di un evento assicurato.

Se, a seguito dei risultati del pagamento, la parte lesa non è soddisfatta dell'importo del risarcimento, allora dovresti chiedere aiuto a un esperto indipendente.

Una revisione indipendente (NE) è una procedura di valutazione del danno da parte di esperti indipendenti che non agiscono nell'interesse della compagnia assicurativa o del proprietario dell'auto. A seguito dell'esame, viene redatto un documento ufficiale che specifica quale danno si trova sul veicolo e quanto costerà il lavoro di riparazione.

Quando è necessaria una revisione indipendente?

Va notato subito che non tutti i conducenti che hanno un incidente necessitano di un esame. Consideriamo più in dettaglio nel caso in cui gli automobilisti si rivolgono a un esperto per chiedere aiuto.

• Rifiuto di pagare

Se la compagnia di assicurazioni si rifiuta di pagare un risarcimento, ogni vittima può adire il tribunale. Oltre ai reclami, sarà necessario fornire un documento ufficiale che rifletta l'ammontare del danno. Per ottenere questo documentoè necessario contattare l'ufficio di un esame indipendente e fornire l'auto per l'ispezione.

• Importo sottostimato

In pratica, molte compagnie assicurative sottovalutano l'importo del pagamento. In questo caso, l'automobilista deve anche contattare l'ufficio di un esame indipendente, quindi redigere un reclamo preliminare e richiedere un pagamento aggiuntivo all'assicuratore. Se la compagnia di assicurazioni rifiuta, dovresti andare in tribunale con un pacchetto completo di documenti.

• Il colpevole non ha OSAGO

Sfortunatamente, spesso il colpevole non ha un modulo OSAGO valido e si rifiuta di risarcire volontariamente i costi. In questo caso, dovrai andare in tribunale. Devi avere con te documenti personali, un reclamo e un certificato di valutazione di un esame indipendente per OSAGO.

Condizioni per l'utilizzo di perizie indipendenti

Per quanto riguarda gli scopi e gli obiettivi di un esame indipendente, sono chiaramente enunciati nell'articolo 12.1, a 40 legge federale del 25 aprile 2002. Dopo averlo studiato, diventerà chiaro che l'ispezione veicolo effettuato esclusivamente per una valutazione obiettiva del danno ricevuto a seguito di un incidente. Per quanto riguarda l'ispezione, dovrebbe essere eseguita da una persona autorizzata disinteressata.

Per quanto riguarda le competenze, si presta attenzione a:

• il costo delle parti danneggiate;
• la presenza di danni occulti e il loro costo;
• pagamento Lavoro di riparazione;
• chilometraggio medio annuo dell'auto;
• il prezzo dei buoni avanzi se l'auto è irreparabile.

Importante! In pratica la valutazione finale è diversa, fatta da un esperto nella direzione dell'assicuratore e in quella scelta a piacere. Nel primo caso, gli specialisti ridurranno deliberatamente l'importo del pagamento, poiché spesso lavorano nell'interesse delle società finanziarie. Nel secondo caso, gli esperti sono dalla parte dell'automobilista e fanno una valutazione obiettiva.

Requisiti per gli esperti

Per quanto riguarda gli esperti, non tutti possono ottenere una licenza. I seguenti requisiti devono essere soddisfatti per condurre un esame OSAGO:

• conoscenza dei metodi generali, dei requisiti e degli atti normativi;
• superamento della certificazione permanente del MAK del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa;
• disponibilità di conoscenza, secondo le regole per condurre un'ispezione, riparare un'auto;
• corretta predisposizione delle necessarie relazioni;
• disponibilità di istruzione superiore specializzata;
• disponibilità di istruzione superiore aggiuntiva;
• iscrizione obbligatoria nel registro statale.

Si scopre che se decidi di lavorare come esperto, un'istruzione specializzata non sarà sufficiente. Devi ancora superare la certificazione, durante la quale mostri e dimostri le tue qualità professionali.

Importante! Si segnala che a seguito dei risultati della valutazione, tutte le informazioni vengono inserite nel portale del registro statale. Esperti esperti raccomandano di controllare i dettagli del comandante prima di fornire l'auto per l'ispezione. Se al momento della verifica la licenza del comandante risulta assente o sospesa, gli esiti della valutazione possono essere invalidati in giudizio.

Quali leggi regolano

È importante notare che queste organizzazioni sono tenute a lavorare in conformità con i requisiti adottati a livello legislativo. Attualmente, sul territorio della Federazione Russa sono in vigore 4 leggi principali:

Esempio di contratto e caratteristiche

Va notato subito che prima di fornire un'auto e pagare i servizi di un esperto, redigere un contratto. Per redigere un documento è necessario presentare:

• passaporto del cliente, mentre questo non deve essere il titolare;
• documenti per auto: PTS o STS.

Inoltre, è possibile presentare il certificato fornito dalla compagnia assicurativa.

Caratteristiche di un esame indipendente in caso di incidente ai sensi della polizza OSAGO:

• il cliente deve essere presente durante l'ispezione e, se necessario, porre tutte le domande di interesse;
• sulla base dei risultati del controllo, viene emessa una conclusione ufficiale, certificata da firma e sigillo;
• la data e il luogo dell'ispezione devono essere fissati nel contratto.

Come si svolge passo dopo passo un esame indipendente

La procedura per valutare OSAGO dopo un incidente è semplice e comprende diversi passaggi principali.

Regole per condurre un esame indipendente di un'auto dopo un incidente:

1. Selezione dell'azienda. Quando fai una scelta, dovresti prestare attenzione alla disponibilità di una licenza e al costo. Anche il tempismo gioca un ruolo importante. In pratica le aziende effettuano una valutazione dai 3 ai 7 giorni, poiché oltre ai danni visivi, possono essercene di nascosti.
2. Visita ad un esperto e fornitura documenti richiesti. In questa fase avviene la conclusione del contratto e la consulenza su tutte le questioni.
3. Fornitura di un'auto a scopo di ispezione. È importante considerare che è necessario fornire un'auto pulita.
4. Calcolo dei costi. Questa è la parte più importante di un esame indipendente di un'auto, a seguito della quale viene redatto un atto. Il documento registra il danno e il costo delle riparazioni.
5. Determinazione del grado di usura. Come nell'esame forense di OSAGO, dopo l'ispezione, viene determinata la percentuale di usura del veicolo e delle sue parti. Questo requisito è fissato a livello legislativo.
6. Calcolo dell'UTS. Inoltre, un dipendente autorizzato determina l'ammontare della perdita di valore della merce.
7. Se la macchina non è soggetta a ripristino, viene calcolata anche la percentuale di residui idonei.
8. Sulla base dei risultati del controllo, l'auto viene trasferita al proprietario con i documenti. Oltre all'auto, il proprietario riceve atti e un accordo che indica i risultati di un esame indipendente dell'auto dopo l'incidente.

Importante! Sulla base dei risultati dell'audit, viene redatto un rapporto, sia su supporto cartaceo che elettronico. Per quanto riguarda il secondo, nei limiti di legge, deve essere conservato per almeno 3 anni, e fornito alla prima richiesta al cliente o alla polizia stradale o al tribunale.

Dove ordinare NE

Per quanto riguarda la scelta del perito, questa edizione dovrebbe essere gestito in modo responsabile. Non avere fretta e rivolgiti alla prima persona che incontri.

Dove ordinare NE:

• per telefono;
• In linea.

Se necessario, puoi porre una domanda a un consulente sul nostro portale e ti dirà rapidamente dove puoi ottenere una valutazione nella tua regione.

Costo approssimativo di NE dopo un incidente sotto OSAGO

Prima di rivolgersi a un esperto, tutti gli automobilisti specificano il costo dei servizi. Non è un segreto che in diverse aziende possono variare leggermente. Anche il costo è importante:

• regione di detenzione;
• la natura del danno;
• Disponibilità servizi aggiuntivi(partenza verso il luogo).

Prezzi indicativi per i servizi:

• Mosca da 3.000 a 15.000 rubli;
• Regione di Mosca da 2.500 a 12.000 rubli;
• San Pietroburgo da 2.500 a 13.000 rubli;
• Regione di Leningrado da 2.000 a 6.000 rubli;
• Perm da 1.500 a 5.000 rubli;
• Kazan da 1.000 a 5.500 rubli;
• Omsk da 1.000 a 5.000 rubli;
• Saratov da 1.500 a 6.000 rubli;
• Krasnodar da 2.000 a 8.000 rubli;
• Volgograd da 1.500 a 7.000 rubli.

Si scopre che ogni regione ha la propria politica dei prezzi, che spesso viene determinata personalmente per ogni cliente.

Riassumendo, possiamo dire che non tutti i conducenti che si trovano in emergenza devono fare una valutazione professionale. Sarà richiesto l'aiuto di esperti per coloro che hanno ricevuto un rifiuto o un importo inferiore. Solo se hai un documento ufficiale, puoi andare in tribunale per difendere i diritti di un automobilista.

• come è stata scelta la società;
• quanto doveva essere pagato;
• quanto tempo ha richiesto l'intera procedura di verifica;
• Sei soddisfatto dei risultati dell'ispezione?
• se fosse possibile raccogliere fondi e riparare l'auto.

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Inoltre, offriamo a tutti i conducenti l'aiuto di un esperto esperto che fornisce risposte in tempo reale a qualsiasi domanda. Inoltre, tramite noi puoi ordinare un esame indipendente di OSAGO in caso di incidente. Basta compilare il modulo di consulenza online nell'angolo dello schermo.

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L'automobilista più affidabile con una lunga esperienza di guida non può garantire per le azioni di altri automobilisti. In ogni incidente, c'è sempre un autore dell'incidente e le vittime. La fase successiva del procedimento per ripristinare l'auto a causa del risarcimento dei danni ai sensi di OSAGO porta spesso ulteriore stress. Un'assistenza inestimabile può essere fornita da un esame indipendente dopo un incidente sotto OSAGO.

L'opportunità di un esame indipendente

Il verificarsi di un incidente automobilistico è obbligatorio registrato chiamando la polizia e la polizia stradale. Gli stessi partecipanti all'incidente devono inoltre utilizzare mezzi personali di registrazione di foto o video in caso di controversia tra l'assicuratore e l'assicurato.

Il colpevole della collisione e gli automobilisti feriti sono determinati. L'ispezione della scena dell'incidente viene filmata, a sua volta, i dipendenti pubblici documentano il fatto della collisione.

Ulteriori disavventure tendono a continuare. Sulla base dei documenti presentati, la compagnia assicurativa calcola l'ammontare del danno subito a seguito dell'incidente. Spesso l'assicuratore del colpevole sottovaluta artificialmente la perizia tecnica del veicolo. Questo viene fatto con l'aiuto di una valutazione esperta di un dipendente della compagnia assicurativa che ne rappresenta gli interessi.

Sulla base della sua testimonianza, viene redatto un "atto di accertamento del danno" per OSAGO, e successivamente viene effettuato un calcolo per il mancato rimborso delle perdite a seguito di un incidente. Nella maggior parte dei casi, questo calcolo non corrisponde a un danno reale e non è in grado di coprirlo completamente.

Come evitare una situazione del genere e ricevere un pagamento per OSAGO in caso di incidente secondo una valutazione reale? Ci sono due modi:

• Leggere attentamente i documenti nell'ufficio reclami prima di firmarli. Solitamente si firma “senza guardare” un atto con un danno sottostimato dopo un sinistro, ma poi ne consegue una serie di insoddisfazioni da parte del richiedente, per cui in caso di insoddisfazione dell'importo da pagare, il richiedente non firma il calcolo modulo, chiedendo una revisione dei guasti e del ricalcolo. O firma l'atto in segno di familiarità con esso, ma aggiunge la seguente voce: - "Non sono d'accordo (su) con l'importo specificato".

• In caso di firma della legge sui danni in caso di incidente, ma non considerando l'importo del risarcimento sufficiente, ricorriamo all'aiuto di un esperto indipendente. Facciamo un esame indipendente e inviamo una richiesta preliminare per OSAGO nel Regno Unito.

Su una nota! Passando alla liquidazione delle perdite, è opportuno chiarire preventivamente la questione della possibilità di fornire un parere di un perito indipendente. Questo incoraggerà il manager a prenderti più sul serio.

Come viene effettuato un esame indipendente di OSAGO?

Lo scopo principale di un perito esterno è esaminare attentamente i guasti che si sono verificati nell'auto a seguito di una collisione. Danni nascosti e danni reali all'auto, non presi in considerazione da uno specialista dell'azienda, vengono stabiliti al momento della nuova ispezione.

Un approccio imparziale al caso, che non rappresenta gli interessi di altre organizzazioni, aiuta a stabilire la vera causa dell'incidente. Si scopre se sono stati ricevuti a seguito di una collisione o erano disponibili prima dell'incidente. Il fatto è che prima dello stato di emergenza del veicolo non è coperto dall'assicuratore, ma viene detratto come ammortamento. La rideterminazione del danno può superare in precedenza taglia unica più volte, a seconda della situazione.

Oltre a uno studio approfondito delle cause di scheggiature, crepe, ammaccature, ecc., Viene ripristinato il quadro generale di un incidente automobilistico. Le azioni dell'esperto non mirano solo a danni esterni.

Risulta la velocità di movimento di tutti i veicoli che partecipano alla schermaglia, la loro posizione dopo gli scioperi e altri aspetti. Pertanto, quando sorgono controversie sulla colpevolezza degli autisti e sull'innocenza delle vittime, la perizia è considerata la fase decisiva della causa. Se necessario, uno specialista può dichiarare il valore effettivo dell'auto e l'ammontare del danno in un incidente.

L'iniziatore di un esame indipendente di OSAGO è il partecipante ferito. Lo ordina e lo paga, poiché è interessato a un equo esito degli eventi.

A seguito di lavori di riparazione in direzione dell'azienda, non ha senso contattare uno specialista indipendente.

Una volta che un'auto è stata ristrutturata, è difficile determinare il danno originale. La presenza di guasti nascosti comporta l'apertura e lo smontaggio dei componenti della carrozzeria. Per questi motivi, l'auto viene inviata alla stazione di servizio (stazione di revisione tecnica), avendo preventivamente discusso l'orario di spedizione.

A differenza di un esame indipendente, il servizio di uno specialista di una compagnia assicurativa è gratuito. Tuttavia, quando i procedimenti giungono al tribunale in caso di incidente sotto OSAGO, può essere nominato un esame di traccia retribuito per determinare la vera causa dei guasti. Se l'attore viene assolto, al colpevole vengono trattenute tutte le spese di perizie e altre prestazioni.

Pacchetto di documenti e fasi di attuazione

Sebbene il perito di terze parti non sia un assicuratore, il perito di terze parti deve fornire la seguente documentazione:

• Titolo o certificato di registrazione.
• Avviso di incidente (copia).
• Risoluzione su un illecito amministrativo (copia).
• Certificato di incidente stradale (copia).
• Rinvio per esame su OSAGO dal Regno Unito, se esiste un accordo.
• Altri moduli rilasciati sul luogo della collisione (copie).

La sequenza della valutazione esperta di OSAGO dopo un incidente aiuterà a comprendere il sistema delle transazioni:

• In caso di procedimento istruttorio, la scelta di un perito terzo viene concordata con la compagnia assicurativa.
• Per una causa, viene selezionata un'organizzazione esperta o individuale come imprenditore privato.
• Vengono discussi l'ora e il luogo dell'ispezione del veicolo.
• Viene inviato un invito all'iniziatore dell'incidente e al resto dei partecipanti all'evento.
• Telegrafano all'organizzazione assicurativa per il superamento dell'ispezione 5 giorni prima dell'inizio del processo. L'IC deve inviare il suo rappresentante all'organizzazione di valutazione.
• Lo specialista ispeziona l'auto, ponendo alcune domande a sua discrezione.
• L'esperto redige il Certificato di Cessione e Accettazione secondo l'art forma prescritta, basandosi su dati aggiornati da programmi speciali per fornire i calcoli più accurati. I materiali fotografici o video realizzati da lui personalmente sono allegati alla conclusione.
• L'ammontare del danno effettivo è calcolato sotto forma di stima. Vengono presi in considerazione i prezzi di mercato.

Ci sono tempi limitati per le indagini post-incidente. Viene concesso un periodo di 3 giorni lavorativi per condurre un esame dopo un infortunio, redigere un preventivo e rivedere la documentazione.

Un rapporto di valutazione viene compilato e inviato al cliente. Il rapporto contiene un elenco dettagliato di ogni singolo danno (dettaglio, pezzi di ricambio), rispetto al quale è indicato il suo costo effettivo in rubli.

Prezzo del servizio

Il costo del lavoro dei periti, sia nella persona di un imprenditore privato che organizzazione giuridica dipende da tre componenti:

• Regione della Federazione Russa.
• categoria TC.
• Il grado di danno.

Ad esempio, tutti i veicoli sono divisi in 4 tipi: auto, camion, SUV e minibus. Il grado di guasto è suddiviso come segue: leggero fino a 60 mila rubli, medio fino a 150 mila rubli. e pesante da 150 mila rubli. Ogni organizzazione di periti ha prezzi individuali, che vengono negoziati in anticipo.

La legislazione non consente loro di sopravvalutare il danno reale per aumentare il pagamento dei servizi. Sono responsabili di fornire informazioni accurate.

Gli assicuratori auto che sospettano di sopravvalutare il grado di guasto possono intentare causa all'autorità giudiziaria. Le perdite sono risarcite tenendo conto del deprezzamento dei veicoli e vanno dal 50% al 90% dell'ammontare del danno reale.

Come viene calcolato il pagamento?

Non è possibile ricevere un pagamento assicurativo superiore a 400.000 rubli, poiché questo è il limite massimo di responsabilità di un assicuratore auto per una polizza assicurativa auto. Le spese superiori al risarcimento calcolato al di sotto del limite massimo della polizza autocitizen sono richieste all'iniziatore della collisione.

Nel corso del procedimento giudiziario, quando viene chiarita l'insolvenza dell'autore dell'incidente, l'assicuratore può offrirsi di pagare per lui i fondi mancanti. Quindi il Regno Unito gli invierà una richiesta di ricorso per il debito. A seconda dell'importo pagato in eccesso, l'iniziatore del viaggio restituisce i fondi "presi in prestito" nell'ordine dei pagamenti rateali.

Come non diventare vittima di un inganno?

Quando la compagnia assicurativa compensa le perdite con un unico pagamento trasferito sul conto personale del cliente, il proprietario dell'auto ripara l'auto da solo. Acquista parti, le installa o trova un'officina adatta e paga per il servizio.

Un'altra cosa è quando un'azienda invia un'auto per la riparazione. Ad oggi prevale questo “naturale” recupero dei costi. Per evitare di diventare vittima di una frode, segui rigorosamente i nostri consigli.

• Quando scegli un'autofficina, non affrettarti a trarre conclusioni. Controlla la reputazione di ciascuno sulle recensioni sulla risorsa Internet.
• Concentrati sul Transfer and Acceptance Act, che elenca tutti i guasti e le carenze punto per punto.
• Un elenco simile di parti da ripristinare dovrebbe essere riportato nel contratto con il servizio auto.
• Al termine della riparazione, controllare attentamente la sostituzione di tutte le sezioni danneggiate secondo l'elenco del contratto.
• Solo dopo aver controllato l'auto per le riparazioni, firmare il certificato di accettazione del veicolo. Se vengono rilevati difetti, non firmare il documento che richiede un restauro di alta qualità dei veicoli.

Attenzione! I reclami relativi a riparazioni di bassa qualità vengono inviati alla liquidazione dei sinistri dell'assicuratore. È l'SC che è responsabile della scarsa qualità dei lavori di riparazione.

Con grandi perdite in un incidente d'auto, ordinando il servizio di uno specialista di terze parti, puoi risparmiare molto!

Ecco un frammento di una perizia su un vero caso civile. La pretesa di un privato nei confronti di una compagnia di assicurazioni per il risarcimento dei danni materiali in un evento assicurato.

Qui dimostreremo i segni diagnostici con cui è possibile identificare una delle polizze false che ci vengono incontro per l'esame (l'impronta dei proprietari e dei poli è stata modificata e non è indicata).

Presentato per l'esame:

Polizza assicurativa di assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli, serie ССС n. 0123456789 intestata a Xxxxxxx G.V. per la vettura "Xxxxxxx Aaaaaa", g/n B 888 XX 111.

Per confronto, ci sono:

Forma di polizza assicurativa di assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli, serie CCC n. 9876543210.

Domande per l'esperto: 1. Il modulo della polizza assicurativa della serie CCC n. 0123456789 corrisponde al campione del modulo originale della polizza assicurativa della serie CCC n. 9876543210?

(la domanda è data nella formulazione della corte)

STUDIO:

Omettiamo la parte descrittiva degli oggetti ricevuti per lo studio e procediamo subito al confronto e alla descrizione delle caratteristiche.

1. Esaminando le linee del grafico con l'aiuto di un microscopio MBS-10 dopo il testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e nella data in fondo al modulo studiato, si è riscontrato che questa linea del grafico era realizzato con un tratto rettilineo. Quando si esamina con un microscopio MBS-10, le linee del grafico dopo il testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e nella data in basso modulo campione è stato stabilito che questa linea del grafico è stata realizzata in microtesto con parole ripetute: “polizza assicurativa” (ill. 2). Fig.2. Un'immagine ingrandita della sezione del modulo nella posizione del testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e date in fondo al modulo in esame (superiore) e un'immagine ingrandita della sezione del modulo nella posizione del testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e le date in fondo al modulo di esempio.

2. Nell'esaminare i tratti della griglia di protezione nel modulo di prova e nel campione utilizzando un microscopio USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP, la presenza di interruzioni nei tratti indicati nel modulo di prova e l'assenza di interruzioni nei tratti del griglia di protezione nel bianco presentato come campione. La differenza rilevata indica che la qualità della riproduzione dei tratti della griglia di protezione nella forma studiata non corrisponde alla qualità della riproduzione dei tratti della griglia di protezione nel campione.

3. Durante l'esame delle microfibre nella forma presentata per l'esame utilizzando un microscopio "USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP", è stato stabilito (Fig. 3, i segni indicati di seguito sono contrassegnati da un colorante rosso): - posizionamento superficiale delle microfibre su carta ; - la presenza di una piccola quantità di microfibre su tutta la superficie del bianco di prova. I segni stabiliti ci consentono di concludere che le microfibre nel modulo di polizza assicurativa studiato sono realizzate premendo le fibre su un foglio di carta. Fig.3. Un'immagine ingrandita dell'area del bianco nella posizione della microfibra nel bianco di prova (a sinistra) e nel campione (a destra). Analizzando il metodo di produzione delle microfibre sulla forma in esame e il metodo di produzione delle microfibre nella forma originale della polizza assicurativa (la microfibra è nello spessore della carta), è stato riscontrato che sono stati applicati diversi modi, che ci consente di concludere che le microfibre nel grezzo in studio sono un'imitazione.

4. Durante l'esame con un microscopio MBS-10 e attraverso la luce (utilizzando uno scanner EPSON 3490, è stato trovato un filo di sicurezza sul retro del modulo di prova (Fig. 4):

La presenza di segmenti metallizzati;

La presenza di tracce di pressione su questi segmenti metallizzati;

La presenza di interruzioni nel filo protettivo durante l'esame.

I segni stabiliti ci consentono di concludere che il filo di sicurezza nel modulo di polizza assicurativa studiato è stato realizzato premendo segmenti metallizzati sul retro del modulo.

Quando si analizza il metodo di produzione di un filo di sicurezza sul modulo in esame e il metodo di produzione di un filo di sicurezza in un modulo di polizza assicurativa genuino (il filo di sicurezza si trova nello spessore della carta con le sue singole sezioni che emergono in superficie), si è riscontrato che sono stati applicati in modi diversi, il che ci consente di concludere che il filo di sicurezza nel grezzo di prova è un'imitazione. Come risultato dello studio, possiamo concludere che la forma della polizza assicurativa dell'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli, serie CCC n. 0687303695 a nome di Zakaryan G.V. per un'auto Nissan Almera, g / n B 865 SR 161 non corrisponde al campione della forma originale della polizza assicurativa dell'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria dei proprietari di veicoli, presentata per confronto, e non è un prodotto di FSUE Goznak.

malato. 2 Immagine ingrandita della sezione del modulo nella posizione del testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e date in fondo al modulo in esame (superiore) e un'immagine ingrandita della sezione del modulo nella posizione del testo: "Assicuratore / rappresentante dell'assicuratore" e le date in fondo al modulo di esempio.

Fig.3. Un'immagine ingrandita dell'area del bianco nella posizione della microfibra nel bianco di prova (a sinistra) e nel campione (a destra).

Fig.4. Immagine ingrandita della sezione del fustellato sul retro in corrispondenza del filo di sicurezza nel fustellato in esame (a sinistra) e nel campione (a destra).

Durante lo studio, l'esperto ha utilizzato la seguente letteratura:

1. "Esame tecnico-forense degli atti" Parte Speciale, vol. 2, parte 1, M., VNIISE MJ RF, 1992

2. Un'indagine forense completa sui mezzi di protezione di titoli e banconote / Belousov A.G., Belousov G.G., Kuznetsov V.V., Starikov E.V. - M. GU ECC del Ministero degli affari interni della Russia, 2001.

CONCLUSIONE:

1. Il modulo della polizza assicurativa dell'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli, serie ССС n. 0123456789 indirizzata a Xxxxxxx G.V. per la vettura "Хххххх Аааааа", g/n B 888 XX 111, non corrisponde al campione della forma originale della polizza assicurativa dell'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria dei proprietari di veicoli, presentata per confronto, e non è un prodotto di FSUE Goznak.

Lo scopo dell'assicurazione di protezione civile obbligatoria è quello di assistere nel restauro di un'auto dopo un incidente, perché è più facile ricevere un risarcimento da una compagnia di assicurazioni che dalla persona responsabile dell'incidente. Un esame indipendente dopo un incidente sotto OSAGO aiuterà a stabilire il danno se la compagnia assicurativa sta cercando di ridurre i pagamenti per le riparazioni del veicolo.

Se la vittima non è d'accordo con l'importo del risarcimento ed è sicura che il pagamento dell'assicurazione non coprirà i costi di ripristino dell'auto, ha il diritto di condurre la propria valutazione dell'auto (in conformità con la legge "On OSAGO" e "Norme per l'attuazione e l'organizzazione di un esame indipendente, art. 21).

Dopo un incidente, il proprietario del veicolo è obbligato a chiamare gli ispettori della polizia stradale se l'Europrotocollo non può essere utilizzato per archiviare un incidente. Sul luogo della collisione avrai bisogno di:

• Determina il colpevole dell'evento. La compagnia assicurativa del "provocatore" dell'incidente deve risarcire i costi di ripristino del veicolo.
• L'agente procede all'esame del danno, della sua natura e della sua entità.
• Quando registrano un incidente secondo l'Europrotocollo, gli automobilisti compilano un avviso di collisione, disegnano un diagramma e descrivono i dettagli di ciò che è accaduto.
• Vengono raccolte informazioni sui testimoni dell'emergenza (se presenti), inserite nell'Europrotocollo.
• Se la gravità del danno al veicolo non può essere valutata sul luogo dell'incidente, è necessario effettuare un esame presso la stazione di servizio della compagnia assicurativa.

Per la valutazione, è meglio contattare un'organizzazione indipendente in cui gli specialisti non rappresentano nessuna delle parti interessate. In questo caso, l'esame sarà più accurato.

Se i partecipanti all'incidente stradale non sono d'accordo sulla natura della collisione e ciascuno di loro aderisce alla sua versione (non ha superato il limite di velocità, si è mosso secondo le regole, si è fermato), l'esperto stabilirà il vero colpevole dell'incidente.

Verranno valutati i danni, la profondità del danno, i resti di primer e vernice di un'altra vettura, la possibilità di causare danni in una certa direzione di movimento, velocità. Un esperto indipendente emetterà un parere su:

• la dinamica del movimento di più veicoli;
• il corso del movimento al momento della collisione;
• il grado di colpa di tutti i partecipanti all'incidente stradale;
• la possibilità di prevenire un'emergenza;
• danno nascosto, la sua gravità.

L'ispezione del veicolo coinvolto nell'incidente, le riprese e le fotografie sono solo una parte del lavoro di uno specialista indipendente. Il suo obiettivo e compito principale è preparare un pacchetto di documenti che rifletta il costo del ripristino del veicolo. A tal fine, un esperto indipendente utilizzerà dati aperti riguardanti:

• i prezzi delle auto al momento dell'emergenza;
• costo dei componenti con o senza ammortamento;
• livello, volume di lavoro sulla riparazione del veicolo;
• il prezzo medio delle parti nella regione.

Il risultato di una valutazione indipendente dell'auto dopo un incidente è il calcolo dell'importo necessario per ripristinare l'auto dopo una collisione.

Se un veicolo raro e costoso che non si trova nel territorio della Federazione Russa subisce un incidente stradale, l'agente assicurativo cercherà di pagare un risarcimento paragonabile ad altri modelli di questa marca di auto. Il fatto che il costo delle parti esclusive sia 10 volte superiore rispetto alle semplici modifiche non infastidirà l'azienda.

Un esperto indipendente ti aiuterà a stabilire il prezzo reale dei componenti, ovunque si trovino: in Europa, Giappone o America.

I tempi di un esame indipendente dipendono dall'oggetto dell'esame, dalla complessità del danno causato al veicolo. Ma, in generale, ci vogliono 3-5 giorni per valutare e preparare un rapporto. Un avvocato che dispone di tutte le informazioni necessarie calcolerà il danno causato abbastanza rapidamente.

Per condurre un autoesame indipendente, sarà richiesto il seguente pacchetto di documenti:

• documenti per auto;
• certificati di emergenza e altro documento che conferma la data del danno ricevuto;
• contratto di acquisto e vendita di un veicolo, il prezzo di acquisto quando si determina l'importo della perdita del prezzo della merce (TCS) e quando si calcola l'ammortamento.

Ulteriori documenti possono essere richiesti a discrezione di un avvocato indipendente. L'elenco dei documenti sarà annunciato dall'esperto alla conclusione del contratto per la valutazione dell'auto dopo un incidente stradale.

Prezzi per l'ispezione dopo un incidente da parte delle regioni russe

Quanto costa un esame indipendente di un'auto dipende dall'appartenenza territoriale dell'azienda e potrebbe esserci una leggera differenza. In generale, il prezzo differisce anche all'interno di una determinata regione, poiché dipende dalle qualifiche e dal livello dell'agente assicurativo coinvolto nella valutazione del veicolo dopo un incidente, dalla quantità di lavoro, dalla loro complessità: maggiore è il danno, maggiore è il costo della valutazione.

Prezzi indicativi per servizi specialistici:

Un dipendente dell'azienda annuncerà il costo esatto di una valutazione indipendente durante l'esame della complessità del danno al veicolo causato dall'incidente. Prima di contattare l'organizzazione elenco indicativo i prezzi possono essere trovati sul sito ufficiale e scegliere dove è meglio fare un esame.

I prezzi per l'esame dopo un incidente in diversi uffici possono variare in modo significativo. Fondamentalmente, l'agenzia offre ai suoi clienti una gamma completa di servizi, che costano da 2,5 mila rubli e oltre.

Il prezzo di una valutazione indipendente del veicolo dopo un incidente a Mosca e San Pietroburgo è costituito dai seguenti elementi:

• partenza di un ingegnere sulla scena - 500-1,0 mila rubli;
• esecuzione di un rapporto di ispezione del veicolo con una foto - 1,0 mila rubli;
• calcolo del costo delle riparazioni auto - 3000-8000 rubli.

Altri servizi possono essere richiesti durante l'esame. Vale a dire:

• consegna della conclusione al cliente - 500 rubli;
• redigere un avviso di reclamo all'ufficio assicurativo - 2000-3000 rubli;
• accompagnamento e supporto del cliente durante le trattative - 2-3 mila rubli.

La maggior parte delle aziende offre un servizio come la gestione dell'intero caso - dalla stesura di un rapporto d'esame alla presentazione di una causa - 20 mila rubli (per le persone giuridiche circa 30.000). Coloro che semplicemente non hanno tempo per recarsi in autorità e che hanno i mezzi pagheranno questo importo, perché in caso di decisione positiva, l'agente assicurativo sarà tenuto a pagare tutte le spese sostenute dal proprietario del veicolo.

La procedura per lo svolgimento di un esame è prevista dall'attuale legge "Sull'assicurazione della protezione civile" e dalle "Regole per l'ispezione di un'auto dopo un incidente". Sulla base degli atti normativi e giuridici, il tecnico redige apposita relazione sui risultati della prestazione dei servizi.

Come condurre un esame indipendente di un'auto dopo una collisione:

• ispezionare le parti danneggiate;
• effettuare la fissazione di video e foto con una descrizione dettagliata;
• preparare un calcolo;
• redigere una conclusione sui risultati dell'esame;
• preparare altri documenti correlati.

Nel dato istruzioni passo passo esame, si raccomanda di prestare attenzione all'espressione "altre carte". Le compagnie assicurative, cercando di contestare un'ispezione indipendente, richiedono di fornire un rapporto di esame e calcoli delle riparazioni di restauro.

Ma secondo il regolamento della Banca centrale russa: sulla base dei risultati dell'esame, viene redatta solo una perizia che descrive l'intero processo sotto forma di "domanda-risposta".

Dopo aver ricevuto il rapporto, è necessario contattare il Regno Unito per ricevere l'importo residuo del risarcimento. Se entro 20 giorni dalla data di accettazione della domanda l'organizzazione si rifiuta di pagare un risarcimento, viene inviata una richiesta ai tribunali.

Per l'esame, puoi chiamare il colpevole dell'incidente e un rappresentante del Regno Unito. Un telegramma viene inviato all'agente 5 giorni lavorativi prima dell'esame. Sapendo come condurre una valutazione indipendente del veicolo dopo una collisione, la vittima sarà in grado di coprire i costi della ristrutturazione.

Video: valutazione indipendente dei danni dopo un incidente