1946年から1991年にかけて米国とソ連の間で起こった冷戦はとうに終わった。 少なくとも多くの専門家はそう考えています。 しかし、軍拡競争は一瞬たりとも止まらず、現在でも活発な開発が行われている段階にあります。 現在、この国に対する主な脅威はテロ集団であるにもかかわらず、世界大国間の関係も緊張している。 これらすべてが軍事技術の開発の条件を生み出し、その1つが極超音速航空機です。

必要性

米国とロシアの関係は非常に緊張している。 そして、公式レベルではロシアにおける米国はパートナー国と呼ばれているが、多くの政治・軍事専門家は、両国間には政治面だけでなく軍事面でも暗黙の戦争が存在すると主張している。軍拡競争。 さらに、米国はミサイル防衛システムでロシアを包囲するためにNATOを積極的に利用している。

このことは、ずっと前から極超音速を超える無人航空機の開発を始めているロシアの指導部を心配せざるを得ない。 これらのドローンには核弾頭を搭載することができ、世界中のどこにでも簡単に、そして非常に迅速に爆弾を届けることができます。 同様の極超音速航空機はすでに作成されており、これは Yu-71 旅客機であり、現在極秘でテストされています。

極超音速兵器の開発

初めて音速で飛行できる航空機のテストは、20 世紀の 50 年代に始まりました。 当時、それは依然として、2つの先進国（ソ連と米国）が軍拡競争で互いに追い越そうとした、いわゆる冷戦と関連付けられていました。 最初のプロジェクトは、小型の軌道航空機であるスパイラル システムでした。 米国の極超音速機X-20ダイナ・ソアと競合し、さらにはそれを超えるはずだった。 また、ソビエト航空機は時速 7000 km までの速度に達することができ、過負荷下で大気圏でバラバラにならない必要がありました。

そしてソビエトの科学者やデザイナーはそのようなアイデアを実現しようとしましたが、大切にされている特徴に近づくことさえできませんでした。 試作機は離陸さえしなかったが、アメリカの飛行機もテスト中に失敗したため、ソ連政府は安堵のため息をついた。 航空産業を含め、当時の技術は現在の技術とは限りなく遠く、音速を数倍超える航空機の開発は失敗する運命にありました。

しかし、1991年に音速を超える速度に達することができる航空機の実験が行われました。 それは5V28ロケットをベースに作られた飛行実験室「コールド」だった。 テストは成功し、飛行機は時速 1900 km に達することができました。 進歩にもかかわらず、経済危機のため 1998 年以降開発は中止されました。

21世紀のテクノロジー

極超音速航空機の開発に関する正確な公式情報はありません。 ただし、オープンソースから資料を収集すると、そのような開発は複数の方向で同時に実行されたと結論付けることができます。

1. 大陸間弾道ミサイル用の弾頭の開発。 その質量は標準的なミサイルの質量を上回っていましたが、大気圏内での機動能力のため、ミサイル防衛システムで迎撃することは不可能、または少なくとも非常に困難です。
2. ジルコン複合施設の開発は、ヤコント超音速ミサイル防衛システムの使用に基づく技術開発のもう一つの方向性である。
3. ロケットが音速を13倍超えることができる複合施設の作成。

これらすべてのプロジェクトが 1 つの持株会社に統合されれば、共同の努力により、航空、地上、または艦艇搭載のミサイルを作成できます。 米国で創設されたプロンプト・グローバル・ストライク計画が成功すれば、米国人は1時間以内に世界のどこにでも攻撃する機会が得られるだろう。 ロシアは独自に開発した技術によってのみ自国を守ることができるだろう。

アメリカとイギリスの専門家は、最高時速11,200kmの速度に達する超音速ミサイルの実験を記録した。 これほどの高速性を考えると、それらを撃墜することはほぼ不可能です（これを実行できるミサイル防衛システムは世界中に一つもありません）。 さらに、スパイすることも非常に困難です。 このプロジェクトに関する情報はほとんどなく、「Yu-71」という名前で表示されることもあります。

ロシアの極超音速機「Yu-71」について何がわかっているのか？

このプロジェクトは機密扱いであることを考慮すると、それに関する情報はほとんどありません。 このグライダーは超音速ロケット計画の一部であることが知られており、理論上は40分でニューヨークまで飛行できるという。 もちろん、この情報には正式な確証はなく、推測や噂のレベルで存在します。 しかし、ロシアの超音速ミサイルが時速11,200kmの速度に達する可能性があることを考えると、そのような結論は非常に論理的であるように思われる。

さまざまな情報源によると、極超音速航空機「Yu-71」は次のとおりです。

1. 高い機動性を持っています。
2. 計画を立てることができる。
3. 時速11,000km以上の速度に達することが可能。
4. 飛行中に宇宙に行くことができます。

ステートメント

現時点では、ロシアの極超音速機「Yu-71」の試験はまだ完了していない。 しかし、一部の専門家は、2025年までにロシアがこの超音速グライダーを受け取り、核兵器を搭載する可能性があると主張している。 このような航空機は実用化され、理論上はわずか1時間以内に地球上のどこにでも標的核攻撃を行うことができるようになる。

ロシアのNATO代表ドミトリー・ロゴジン氏は、かつて最も発展し先進的だったソ連の産業はここ数十年で軍拡競争に後れを取ったと述べた。 しかし、最近では軍隊が復活し始めています。 時代遅れのソ連の技術は、ロシアが開発した新しいモデルに置き換えられつつある。 さらに、90年代に書類上のプロジェクトの形で止まっていた第5世代兵器が、目に見える形になりつつある。 同政治家によると、ロシア兵器の新型はその予測不可能性で世界を驚かせる可能性があるという。 ロゴジン氏が言及しているのは、核弾頭を搭載できる新型極超音速機Yu-71のことだと思われる。

この航空機の開発は2010年に始まったと考えられているが、米国がこの航空機のことを知ったのは2015年になってからである。もしその技術的特徴に関する情報が真実なら、国防総省はミサイル防衛システムのせいで難しい問題を解決する必要があるだろう。ヨーロッパとその領土内で使用されている航空機は、そのような航空機に対抗することはできません。 さらに、米国や他の多くの国は、そのような兵器に対して無防備になるだけです。

その他の機能

敵に核攻撃を行う能力に加えて、グライダーは強力な現代電子戦装備のおかげで偵察を行ったり、電子機器を搭載した機器を無効にしたりすることもできる。

NATOの報告を信じるなら、およそ2020年から2025年にかけて、最大24機のそのような航空機がロシア軍に登場する可能性があり、気付かれずに国境を越え、わずか数発の射撃で都市全体を破壊することができるでしょう。

開発計画

もちろん、有望な航空機 Yu-71 の採用に関するデータはありませんが、2009 年から開発が進められていることが知られています。 この場合、デバイスは直線経路で飛行できるだけでなく、操縦も可能になります。

この航空機の特徴となるのは極超音速での操縦性です。 軍事科学博士のコンスタンチン・シブコフ氏は、大陸間ミサイルは超音速に達することができるが、同時に従来の弾道弾頭のように動作すると主張する。 その結果、それらの飛行経路は容易に計算され、ミサイル防衛システムによる撃墜が可能になります。 しかし、制御された航空機はその軌道が予測できないため、敵にとって深刻な脅威となります。 したがって、爆弾がどの時点で放出されるかを決定することは不可能であり、放出点が決定できないため、弾頭の落下軌道は計算されません。

2012年9月19日にトゥーラで開かれた軍産委員会の会合で、ドミトリー・ロゴジン氏は、極超音速技術の開発を任務とする新たな保有地を間もなく設立すべきであると述べた。 持ち株会社の一部となる企業の名前がす​​ぐに明らかになりました。

1. 「戦術ミサイル兵器」。
2. 「NPO法人マノストロイエニア」 同社は現在、超音速技術を開発中ですが、現時点ではロスコスモスの組織の一部です。
3. 次の保有株のメンバーは、現在航空宇宙およびミサイル防衛産業向けの技術を開発しているアルマズ・アンテイ企業になるはずだ。

ロゴジン氏はそのような合併が必要であると考えているが、法的な観点からそれは不可能である。 また、持株会社の設立は、ある会社が別の会社に吸収されることを意味するものではないことにも注意してください。 これはまさにすべての企業の合併と共同作業であり、極超音速技術の開発を加速します。

ロシア国防省のイーゴリ・コロチェンコ評議会議長も、極超音速技術を開発する持ち株会社を設立するという考えを支持している。 同氏によれば、新たな保有権は、あらゆる努力を有望な種類の兵器の開発に向けることができるため、本当に必要であるという。 両社とも大きな可能性を秘めていますが、それぞれの取り組みを組み合わせても、単独では可能な成果を達成することはできません。 彼らが協力することで、ロシアの防衛複合体の発展に貢献し、予想を超える速度の世界最速の航空機を作成できるようになります。

政治闘争の道具としての武器

2025年までに核弾頭を搭載した極超音速ミサイルだけでなく、Yu-71グライダーも実用化されれば、米国との交渉におけるロシアの政治的立場は大幅に強化されるだろう。 そして、これは完全に論理的です。なぜなら、交渉中、すべての国は強い立場に立って行動し、反対側に有利な条件を指示するからです。 二国間の対等な交渉は、双方が強力な武器を持っている場合にのみ可能です。

ウラジーミル・プーチン大統領は、2015年の陸軍会議での演説の中で、核軍が新たに40発の大陸間ミサイルを受領していると述べた。 これらは極超音速ミサイルであることが判明し、現在では既存のミサイル防衛システムを克服することができます。 軍産委員会の専門家評議会のメンバーであるヴィクトル・ムラホフスキー氏は、大陸間弾道ミサイルが毎年改良されていることを認めている。

ロシアはまた、極超音速で飛行できる新型巡航ミサイルの試験開発も行っている。 超低空で目標に接近することができるため、レーダーではほとんど見えなくなります。 さらに、NATOで運用されている現代のミサイル防衛システムは、飛行高度が低いため、そのようなミサイルを攻撃することができません。 さらに、理論上は最大毎秒800メートルの速度で移動する目標を迎撃することができ、Yu-71航空機や巡航ミサイルの速度ははるかに速い。 これにより、NATOのミサイル防衛システムはほとんど役に立たなくなります。

他国のプロジェクト

中国と米国もロシアの極超音速機の類似品を開発していることが知られている。 敵モデルの特徴はまだ不明ですが、中国の開発がロシアの航空機と競合する能力があるとすでに推測できます。

Wu-14として知られるこの中国航空機は2012年に試験が行われ、その時でも時速1万1000キロ以上の速度に達することができた。 しかし、この装置が携行できる兵器についてはどこにも言及されていない。

アメリカのファルコンHTV-2無人機については、数年前にテストが行​​われたが、飛行開始10分で墜落した。 しかし、その前に、NASAの技術者によってX-43A極超音速機のテストが行​​われました。 テストでは音速の9.6倍に相当する時速11,200kmという驚異的な速度を示した。 プロトタイプは 2001 年にテストされましたが、テスト中に制御不能になったため破壊されました。 しかし、2004 年にこの装置はテストに成功しました。

ロシア、中国、米国による同様の実験は、現代のミサイル防衛システムの有効性に疑問を投げかけている。 軍産部門における極超音速技術の導入は、すでに軍事界に真の革命をもたらしている。

結論

もちろん、ロシアの軍事技術的発展は喜ばずにはいられず、このような航空機が軍に配備されることは国の防衛力を向上させる大きな一歩であるが、他の世界大国がそうでないと信じるのは愚かである。同様の技術の開発を試みています。

インターネットを介して情報に自由にアクセスできる今日でも、国産兵器の有望な開発についてはほとんど知られておらず、Yu-71 の説明は噂でしか知られていません。 したがって、中国や米国を含む他国で現在どのような技術が開発されているかを知る方法はありません。 21世紀に入って技術開発が活発になり、新しい種類の燃料の発明や、これまで馴染みのなかった技術的・技術的手法の応用が迅速に可能となり、軍用を含めた航空機の開発が急速に進んでいます。

音速の10倍を超える航空機の速度の達成を可能にする技術の開発は、軍事だけでなく民間の領域にも反映されることは注目に値します。 特に、エアバスやボーイングなどの有名な航空機メーカーは、旅客航空輸送用の極超音速航空機を開発する可能性をすでに発表しています。 もちろん、そのようなプロジェクトはまだ計画にすぎませんが、今日そのような航空機が開発される可能性はかなり高いです。

それはずっと前に終わってしまいましたが、世界はまだ安全になっていません。 今世紀の危険はテロ集団によってもたらされるだけではなく、世界の主要大国間の関係にも多くの望ましくない点が残されています。 ロシアは「放射性の灰」で米国を脅迫し、米国はミサイル防衛システムでロシアを包囲し、新しい戦略潜水艦を敷設し、ミサイル防衛の実験を行っている。 両国の高官や多才な将軍が、新型戦略兵器の開発や古い戦略兵器の近代化を発表することが増えている。 新たな軍拡競争の方向性の一つは、核弾薬を発射する効果的な手段として使用できる極超音速航空機の開発である。

最近、ロシアでのユニークな特性を備えた新しい極超音速無人航空機Yu-71のテストに関する情報が登場しました。 このニュースは外国の報道機関で注目されましたが、非常に希少であり、有望な複合体についてはほとんど何も知りませんでした。 ロシアの情報源では、情報はさらに乏しく矛盾しており、新しいYu-71兵器がどのようなものであるかを一般的に理解するには、軍が一般的に超音波を使用した理由を思い出す必要があります。

極超音速機の歴史

ハイパーサウンドは、攻撃兵器の開発における新しい方向性からは程遠い。 音速の数倍（マッハ 5 以上）の速度を持つ航空機の開発は、ロケット時代の初期にナチス ドイツで始まりました。 これらの研究は核時代の開始後に強力な推進力を受け、いくつかの方向に進みました。

さまざまな国が極超音速を実現できる装置の開発を目指しており、極超音速巡航ミサイルや準軌道航空機の開発も試みられている。 これらのプロジェクトのほとんどは結果が出ずに終了しました。

前世紀の 60 年代に、米国は準軌道飛行が可能なノースアメリカン X-15 極超音速航空機のプロジェクトの開発を開始しました。 彼の飛行のうち13回は準軌道に分類され、高度は80キロメートルを超えた。

ソ連でも「スパイラル」と呼ばれる同様のプロジェクトがあったが、実現することはなかった。 ソ連の設計者の計画によれば、ブースタージェットは極超音速（6M）に達し、その後ロケットエンジンを搭載した準軌道飛行体が後部から離陸する予定だった。 この装置は主に軍事目的で使用されることが計画されていました。

この方向の研究は現在、準軌道観光に同様の装置を使用することを計画している民間企業によっても実施されています。 しかし、これらの開発は現在の技術開発レベルですでに行われており、おそらく成功裏に終わるでしょう。 現在、このような機器の高速性を確保するために、ラムジェット エンジンがよく使用されており、これにより、そのような航空機やドローンの使用が比較的安価になります。

極超音速の巡航ミサイルの開発も同じ方向に進んでいる。 米国では、地球上のあらゆる地点に1時間以内に強力な非核攻撃を行う能力を獲得することを目的とした政府プログラム「グローバル・プロンプト・ストライク」（迅速または電光石火の世界的攻撃）が開発されている。 この計画の一環として、核装薬を搭載することも、核装填なしで行うこともできる新しい極超音速飛行体が開発されています。 グローバル・プロンプト・ストライクの一環として、極超音速巡航ミサイルのいくつかのプロジェクトが推進されているが、アメリカ人はまだこの方向で重大な成果を誇ることができない。

同様のプロジェクトがロシアでも開発されている。 実用化された最速の巡航ミサイルは、インドと共同開発されたブラモス対艦ミサイルである。

極超音速を実現する宇宙船について話す場合、降下中に音速の何倍もの速度を実現する再利用可能な宇宙船を思い出す必要があります。 そのような船には、アメリカのシャトルやソ連のブランが含まれますが、それらの時代はおそらく過ぎています。

無人極超音速航空機について話している場合、弾道ミサイルシステムの弾頭である極超音速弾頭に注目する必要があります。 本質的に、これらは極超音速で機動できる弾頭です。 計画能力があるため、グライダーとも呼ばれます。 現在、ロシア、米国、中国の 3 か国が同様のプロジェクトに取り組んでいることが知られています。 この方向では中国がリーダーであると考えられている。

アメリカの極超音速弾頭 AHW (先進極超音速兵器) は 2 つのテストに合格しました。最初のテストは成功し (2011 年)、2 番目のテスト中にロケットが爆発しました。 いくつかの情報源によると、AHW グライダーは最大マッハ 8 の速度に達することができます。 このデバイスの開発は、グローバル プロンプト ストライク プログラムの枠組みの中で行われます。

2014年、中国は新型極超音速グライダーWU-14の最初の試験に成功した。 この弾頭は約マッハ10の速度に達することができるという証拠があります。 これは中国のさまざまな種類の弾道ミサイルに搭載できるほか、中国政府が航空機から発射する車両の作成に使用できる独自の極超音速ラムジェットエンジンの開発に積極的に取り組んでいるという情報もある。

戦略的競争相手の開発に対するロシアの対応は、今年初めに試験されたYu-71（プロジェクト4202）となるはずだ。

Yu-71: 現在わかっていること

2019年半ば、アメリカの出版物『ワシントン・フリー・ビーコン』に掲載された記事が大きな波紋を引き起こした。 ジャーナリストによると、2019年2月、ロシアは軍事目的で新型極超音速機Yu-71の試験を行った。 資料によると、ロシアの装置は時速1万1000kmまでの速度に達し、降下軌道に沿って操縦することもできるという。 このような特性により、現代のミサイル防衛システムに対して事実上無敵になります。

Yu-71はグライダーとも呼ばれます。 地球低軌道で打ち上げられ、SS-19 スティレット大陸間弾道ミサイル (UR-100 N) によってそこに届けられた。 それはドンバロフスキー戦略ミサイル軍編隊の展開地域から発射されました。 同出版物によると、2025年まで同様のグライダー戦闘部隊で武装するのはこの軍事部隊である。

専門家らは、Yu-71は2009年に開始された新型戦略兵器の開発に関連するロシアの極秘プロジェクト4202の一部であると考えている。 新しい弾頭に関する情報はほとんどなく（これは非常に理解できますが）、速度と軌道の最終段階での操縦能力についてのみ言及されています。 しかし、そのような特性を備えていても、Yu-71 は今日のいかなるミサイル防衛システムも恐れることはありません。

ロシア参謀本部は2004年に、高度と機首方位の両方で機動を実行しながら極超音速を開発できる航空機をテストしたと述べた。 これは、バイコヌール実験場からクラ実験場の標的に向けて大陸間弾道ミサイル UR-100N UTTH が発射されたのと時を同じくする。

2011年、現代の有望なミサイル防衛システムを克服できる特殊な装備を備えた弾道ミサイルの発射試験に関する情報が登場した。 おそらく、ロシアの有望な弾道ミサイルの1つは、新型サルマト・ミサイル(RS-28 ICBM)と呼ばれる新型弾頭を搭載することになるだろう。

実際のところ、そのような弾頭は比較的大きな質量を持っているため、一度に複数のYu-71を搭載できる強力な空母に搭載する方がよいでしょう。

ロシアの情報筋からの乏しい情報によると、プロジェクト 4202 の開発はモスクワ近郊のレウトフ町にある NPO マシノストロエニヤによって実施されている。 さらに、報道機関は、4202 プロジェクトへの参加を目的として行われたストレラ生産協会 (オレンブルク) の技術的再設備について報道しました。

現代の弾道ミサイルの弾頭は、降下軌道中に極超音速に達し、非常に複雑な操作を行うことができます。 専門家は、Yu-71 の主な違いは、飛行機の飛行に匹敵するさらに複雑な飛行であると考えています。

いずれにせよ、そのような部隊の実用化はロシア戦略ミサイル軍の有効性を大幅に高めるだろう。

極超音速巡航ミサイルの積極的な開発に関する情報があり、これはロシアの戦闘機、特に有望なPAK DA戦略爆撃機の新兵器となる可能性がある。 このようなミサイルは、ミサイル防衛システムの迎撃ミサイルにとって非常に困難な標的となる。

このようなプロジェクトでは、ミサイル防衛システム全体が役に立たなくなる可能性がある。 実際のところ、高速で飛行する物体を迎撃するのは非常に困難です。 これを実現するには、迎撃ミサイルは高速であり、大きな過負荷でも操縦できる能力が必要ですが、そのようなミサイルはまだ存在していません。 弾頭の操縦の軌道を計算することは非常に困難です。

Yu-71 極超音速グライダーに関するビデオ

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有望なロシアの爆撃機 - 急速な世界的攻撃の概念への対応?

極超音速を極める航空業界の競争は冷戦時代に始まった。 当時、ソ連、米国、その他の先進国の設計者や技術者は、音速の 2 ～ 3 倍の速度で飛行できる新しい航空機を設計しました。 速度の競争は、大気圏での飛行の空気力学の分野で多くの発見をもたらしましたが、パイロットの身体能力と航空機の製造コストはすぐに限界に達しました。

その結果、ロケット設計局は、大陸間弾道ミサイル (ICBM) や打ち上げロケットなどの作品において、初めてハイパーサウンドを習得しました。 衛星を地球に近い軌道に打ち上げるとき、ロケットは時速 18,000 ～ 25,000 km の速度に達しました。 これは、民間機（コンコード = 2150 km/h、Tu-144 = 2300 km/h）と軍用機（SR-71 = 3540 km/h、MiG-31 = 3000 km/h）の両方の最速の超音速航空機の最大パラメータをはるかに上回りました。 h) 時間)。

これとは別に、超音速迎撃機MiG-31を設計する際、航空機設計者のG.E. ロジノ＝ロジンスキーは機体設計に先進的な材料（チタン、モリブデンなど）を使用し、これにより航空機は有人飛行（MiG-31D）の記録的な高度と大気圏上空での最高速度7000km/hに達することができた。 1977 年、テスト パイロットのアレクサンダー フェドトフは、その前任機である MiG-25 で 37,650 メートルの絶対飛行高度記録を樹立しました (比較のために、SR-71 の最大飛行高度は 25,929 メートルでした)。 残念ながら、高度に希薄な大気条件下で高高度を飛行するためのエンジンはまだ開発されていなかった。これらの技術はソ連の研究機関や設計局の内部で数多くの実験作業の一環として開発されていたに過ぎなかったからだ。

ハイパーサウンド技術開発の新たな段階は、航空（曲技飛行と操縦、滑走路への着陸）と宇宙船（軌道投入、軌道飛行、軌道離脱）の機能を組み合わせた航空宇宙システムを作成する研究プロジェクトでした。 ソ連と米国では、これらの計画が部分的に実行され、宇宙軌道飛行機「ブラン」と「スペースシャトル」が世界に公開されました。

なぜ部分的に？ 実際のところ、航空機の軌道への打ち上げは打ち上げロケットを使用して行われました。 打ち上げ費用は約4億5,000万ドル（スペースシャトル計画による）と膨大で、最も高価な民間航空機や軍用航空機の費用の数倍であり、軌道上の航空機を大量製品にすることは不可能でした。 超高速の大陸間飛行を保証するインフラストラクチャー（宇宙基地、飛行管制センター、燃料および給油施設）の構築に巨額の資金を投資する必要があり、最終的に旅客輸送の見通しは埋もれてしまいました。

少なくともどういうわけか極超音速機に興味を持っている唯一の顧客は軍です。 確かに、この関心は一時的なものでした。 航空宇宙機を開発するためのソ連と米国の軍事計画は、異なる道をたどった。 それらはソ連で最も一貫して実施されました。PKA (計画宇宙船) を作成するプロジェクトから MAKS (多目的航空宇宙システム) およびブランに至るまで、一貫した途切れることのない科学的および技術的基盤の連鎖が構築されました。将来の極超音速航空機の試作飛行の基礎が作成されました。

ミサイル設計局は大陸間弾道ミサイルの改良を続けた。 長距離から大陸間弾道ミサイルの弾頭を撃ち落とすことができる現代の防空およびミサイル防衛システムの出現により、弾道ミサイルの打撃要素に新たな要件が課され始めました。 新しい大陸間弾道ミサイルの弾頭は、敵の防空およびミサイル防衛を克服することになっていた。 このようにして、極超音速（M=5-6）で防空を克服できる戦闘ユニットが登場しました。

ICBM の弾頭用の極超音速技術の開発により、動的 (レールガン)、動的 (巡航ミサイル)、宇宙用 (軌道からの攻撃) など、防御的および攻撃的な極超音速兵器を作成するためのいくつかのプロジェクトを立ち上げることが可能になりました。

米国とロシアおよび中国との地政学的競争の激化により、宇宙兵器やミサイル兵器の分野で優位性をもたらす可能性のある有望なツールとしてハイパーサウンドの話題が再び浮上している。 これらの技術への関心が高まっているのは、通常兵器（非核兵器）を使って敵に最大限のダメージを与えるという概念によるものでもあり、これは米国を中心とするNATO諸国が実際に実施しているものである。

実際、軍司令部が既存の防空システムやミサイル防衛システムを容易に克服できる非核極超音速車両を少なくとも100機自由に使えるようになれば、この「王たちの最後の議論」は核大国間の戦略的バランスに直接影響を与えることになるだろう。 さらに、将来の極超音速ミサイルは、決定の瞬間から目標に命中するまで、1 時間以内に空と宇宙の両方から戦略核戦力を破壊できるようになります。 これはまさに、アメリカの軍事計画プロンプト・グローバル・ストライク（即時世界攻撃）に埋め込まれたイデオロギーである。

このようなプログラムは実際に実現可能でしょうか? 「賛成」と「反対」の意見はほぼ均等に分かれた。 それを理解しましょう。

アメリカのプロンプト・グローバル・ストライク・プログラム

プロンプト・グローバル・ストライク (PGS) コンセプトは、2000 年代に米軍司令部の主導で採用されました。 その重要な要素は、決定後60分以内に地球上のどこにでも非核攻撃を開始できる能力である。 この概念の枠組み内の作業は、いくつかの方向で同時に実行されています。

PGSの最初の方向性は、そして技術的な観点から最も現実的なのは、一連のホーミング子弾を装備したクラスター弾頭を含む、高精度の非核弾頭を備えた大陸間弾道ミサイルの使用となっている。 この地域をテストするために、最大射程 11,300 キロメートルに破壊要素を届ける海上配備型大陸間弾道ミサイル「トライデント II D5」が選ばれました。 現在、弾頭のCEPを60〜90メートルの値に下げる作業が進行中です。

PGSの第二の方向性戦略極超音速巡航ミサイル（SGKR）が選択された。 採用されたコンセプトの枠組み内で、X-51A ウェイブライダー (SED-WR) サブプログラムが実装されています。 米空軍の主導とDARPAの支援により、2001年からプラット・アンド・ホイットニー社とボーイング社によって極超音速ミサイルの開発が進められてきた。

現在進行中の作業の最初の結果は、極超音速ラムジェット エンジン (スクラムジェット エンジン) を搭載した技術実証機が 2020 年までに出現するはずです。 専門家によると、このエンジンを搭載したSGKRは、飛行速度M = 7〜8、最大飛行距離1300〜1800 km、飛行高度10〜30 kmのパラメータを持つことができます。

2007 年 5 月、X-51A「ウェイブライダー」の作業の進捗状況を詳細にレビューした後、軍の顧客はミサイルプロジェクトを承認しました。 実験的なボーイング X-51A ウェーブライダーは、腹部スクラムジェットと 4 つのカンチレバー尾翼を備えた古典的な巡航ミサイルです。 受動的熱保護の材料と厚さは、計算された熱流量の推定に従って選択されました。 ロケットのノーズモジュールはシリコンコーティングを施したタングステン製で、最大1500℃の動的加熱に耐えることができます。 ボーイング社がスペースシャトル計画のために開発したセラミックタイルは、最高830℃の温度が予想されるロケットの底面に使用されています。 X-51A ミサイルはステルス性の高い要件 (ESR 0.01 m 2 以下) を満たさなければなりません。 M=5に相当する速度まで加速するために、固体燃料を用いたタンデムロケット加速器を搭載する予定です。

SGKRの主力空母として米国の戦略航空機を使用する予定だ。 これらのミサイルが「戦略家」の翼の下か胴体内にどのように配置されるかについてはまだ情報がない。

PGSの第三の方向性地球軌道から目標を攻撃する運動兵器システムを作成するプログラムです。 アメリカ人は、長さ約6メートル、直径30センチメートルのタングステン棒が軌道から落下し、約3500メートル/秒の速度で地上の物体に衝突した場合の戦闘結果を詳細に計算した。 計算によると、集合場所ではトリニトロトルエン（TNT）12トンの爆発に相当するエネルギーが放出される。

理論的正当性により、2 つの極超音速機 (ファルコン HTV-2 と AHW) のプロジェクトが誕生しました。これらはロケットによって軌道に打ち上げられ、戦闘モードでは大気圏に接近する際に速度を上げて滑空できるようになります。目標。 現在、これらの開発は予備設計と実験開始の段階にあります。 これまでのところ、主な問題となっているのは、宇宙に拠点を置くシステム（宇宙群と戦闘プラットフォーム）、高精度目標誘導システム、軌道上への打ち上げの機密性の確保（あらゆる打ち上げと軌道上の物体は、ロシアのミサイル攻撃警告システムと宇宙管制システムによって明らかにされる）である。 。 アメリカ人は、2019年以降、輸送機（ボーイング747ベース）の2段階でペイロードを「航空機で」軌道に打ち上げる再利用可能な航空宇宙システムの運用開始により、機密問題を解決したいと考えている。無人宇宙飛行機 (X-37V デバイスのプロトタイプに基づく)。

PGSの第4の方向性は、有名なロッキード・マーチン SR-71 ブラックバードをベースにした無人極超音速偵察機を作成するプログラムです。

ロッキード社のスカンクワークス部門は現在、SR-72という仮名で有望なUAVを開発中で、これはSR-71の最大速度を2倍にし、約M=6の値に達するはずだ。

極超音速偵察機の開発は完全に正当化される。 第一に、SR-72 はその驚異的な速度により、防空システムに対して非常に脆弱になります。 第二に、衛星の運用における「ギャップ」を埋め、戦略情報を迅速に入手し、移動式大陸間弾道ミサイルシステム、船舶の編隊、作戦領域における敵軍のグループを検出する。

SR-72航空機には有人機と無人機の2種類が検討されており、攻撃爆撃機や精密兵器の運搬機としての使用も除外されていない。 おそらく、推進エンジンを持たない軽量ミサイルは、6Mの速度で発射する必要がないため、兵器として使用できる可能性があります。 解放された重量は弾頭の威力を高めるために使用される可能性が高い。 ロッキード・マーティンは2023年に同機の飛行プロトタイプを披露する予定だ。

中国の極超音速航空機DF-ZFプロジェクト

2016年4月27日、アメリカの出版物ワシントン・フリー・ビーコンは国防総省関係者の話として、中国の極超音速機DZ-ZFの7回目の試験について世界に伝えた。 機体は太原衛星発射センター（山西省）から打ち上げられた。 同紙によると、同機は時速6,400キロから1万1,200キロの速度で飛行し、中国西部の訓練場に墜落した。

「米国諜報機関の評価によると、中国はミサイル防衛システムを突破できる核弾頭を運搬する手段として極超音速機の使用を計画している」と同誌は指摘した。 「DZ-ZFは、世界中のどこにいても1時間以内に標的を破壊できる兵器としても使用できます。」

一連の実験全体について米国諜報機関が実施した分析によると、極超音速機は短距離弾道ミサイルDF-15とDF-16（射程1000km）、および中距離弾道ミサイルDF-21を搭載して発射された。 (航続距離1800km)。 DF-31A大陸間弾道ミサイル（射程11,200km）を使用したさらなる発射実験の可能性は排除されなかった。 試験プログラムによれば、大気上層でキャリアから分離した円錐形の装置が下方へ加速し、目標に到達する軌道に沿って操縦されたことが判明した。

中国の極超音速航空機（HLA）が米国の空母を破壊するように設計されているという多くの外国メディアの報道にもかかわらず、中国の軍事専門家はそのような声明に懐疑的だった。 彼らは、GLAの超音速により装置の周囲にプラズマ雲が発生し、進路を調整したり空母などの移動目標を狙う際に搭載レーダーの動作を妨げるという周知の事実を指摘した。 。

人民解放軍ミサイル軍指揮大学の教授であるシャオ・ヨンリン大佐はチャイナ・デイリーのインタビューで次のように述べた。「超高速と射程距離により、（GLAは）地上目標を破壊する優れた手段となる。 将来的には大陸間弾道ミサイルに代わる可能性がある。」

米国議会の関連委員会の報告書によると、DZ-ZFは2020年に人民解放軍に採用され、2025年までにその改良型長距離バージョンが採用される可能性がある。

ロシアの科学的および技術的バックログ - 極超音速航空機

極超音速 Tu-2000

ソ連では、1970 年代半ばにツポレフ設計局で Tu-144 シリアル旅客機をベースにした極超音速航空機の開発が始まりました。 研究と設計は、最大速度 M=6 (TU-260) と最大 12,000 km の飛行距離が可能な航空機、および極超音速大陸間航空機 TU-360 で実施されました。 飛行距離は16,000kmに達するとされていた。 高度 28 ～ 32 km を速度 M = 4.5 ～ 5 で飛行するように設計された極超音速旅客機 Tu-244 のプロジェクトも準備されました。

1986 年 2 月に、単段バージョンで軌道に入ることができるエアジェット発電所を備えた X-30 スペースプレーンを作成するための研究開発が米国で始まりました。 National Aerospace Plane (NASP) プロジェクトは、豊富な新技術によって際立っており、その鍵となったのは、M=25 の速度での飛行を可能にするデュアルモード極超音速ラムジェット エンジンでした。 ソ連諜報機関が入手した情報によると、NASPは民間および軍事目的で開発されていた。

大気圏横断型 X-30 (NASP) の開発に対する反応は、1986 年 1 月 27 日と 7 月 19 日付けの、アメリカの航空宇宙機 (VKS) に相当する航空機の開発に関するソ連政府の法令でした。 1986 年 9 月 1 日、国防省は 1 段再利用可能な航空宇宙航空機 (SAR) の技術仕様を発行しました。 この技術的任務によると、MVKSは、地球低軌道への貨物の効率的かつ経済的な配送、大気圏横断の高速大陸間輸送、および大気圏と近宇宙空間の両方での軍事問題の解決を保証することになっていた。 ツポレフ設計局、ヤコブレフ設計局、NPOエネルギアがコンペに提出した作品のうち、Tu-2000プロジェクトが承認を受けた。

MVKS プログラムに基づく予備調査の結果、実証済みのソリューションに基づいて発電所が選択されました。 大気を使用する既存の空気呼吸エンジン (WRD) には温度制限があり、速度が M=3 を超えない航空機で使用され、ロケット エンジンは大量の燃料を搭載する必要があり、長時間の飛行には適していませんでした。雰囲気の中で。 したがって、重要な決定が下されました。航空機が超音速であらゆる高度で飛行するには、そのエンジンには航空技術と宇宙技術の両方の機能が備わっていなければなりません。

極超音速機にとって最も合理的なのは、回転部品のないラムジェットエンジン（ラムジェット）と加速用のターボジェットエンジン（TRE）の組み合わせであることが判明した。 液体水素ラムジェットエンジンは極超音速での飛行に最適であると考えられていた。 ブースター エンジンは、灯油または液体水素を使用するターボジェット エンジンです。

その結果、速度範囲 M = 0 ～ 2.5 で動作する経済的なターボジェット エンジン、航空機を M = 20 まで加速する 2 番目のエンジン - ラムジェット、および軌道に入る液体推進エンジン (最初のエンジンまでの加速) の組み合わせが可能になります。脱出速度 7.9 km/s) と軌道操縦のサポート。

単段 MVKS の作成には複雑な科学的、技術的、技術的問題を解決するのが複雑であるため、プログラムは 2 つの段階に分割されました。飛行速度が最大 M = 5 の実験用極超音速航空機の作成です。 -6、および軌道上MVKSのプロトタイプの開発により、船外活動に至るまでの飛行範囲全体での飛行実験の実施が保証されます。 さらに、MVKS 作業の第 2 段階では、航続距離 10,000 km、離陸重量 350 の複座機として設計された Tu-2000B 宇宙爆撃機のバージョンを作成することが計画されました。トン。 液体水素を動力源とする 6 基のエンジンは、高度 30 ～ 35 km で M=6 ～ 8 の速度を提供すると想定されていました。

OKB imの専門家によると、 A.N. ツポレフによれば、1 台のビデオ会議システムの構築コストは、1995 年の価格で約 4 億 8,000 万ドルだったはずです (研究開発費は 52 億 9 千万ドル)。 打ち上げ費用は年間20回で1,360万ドルと見積もられていた。

Tu-2000 航空機のモデルが Mosaeroshow-92 展示会で初めて展示されました。 1992 年に作業が中止されるまで、Tu-2000 用にニッケル合金製の翼ケーソン、胴体要素、極低温燃料タンク、複合燃料ラインが製造されました。

アトミック M-19

設計局の戦略航空機の長年の「競争相手」の名を冠した。 ツポレフ - 実験機械製造工場 (現在はミャシチェフにちなんで命名された EMZ) も、ホロド 2 号の研究開発の一環として、単段 VKS の開発に携わっていました。 このプロジェクトは「M-19」と呼ばれ、次のトピックに関する作業が含まれていました。

• 議題19-1． 液体水素燃料を使用する発電所を備えた飛行実験室の創設、極低温燃料を扱う技術の開発。
• 議題19-2． 極超音速航空機の外観を決定する設計作業。
• 議題19-3． 有望なビデオ会議システムの外観を決定するための設計およびエンジニアリング作業。
• 議題19-4． 原子力推進システムを備えた航空宇宙部隊の代替オプションの出現を決定するための設計開発作業。

有望なビデオ会議システムの作業は、総合デザイナーの V.M. の直接の監督の下で行われました。 ミャシチェフと総合デザイナー A.D. トクンツァ。 研究開発の要素を実行するために、TsAGI、CIAM、NIIAS、ITPMなどを含むソ連航空産業省の企業および航空産業研究所との共同作業計画が承認された。科学アカデミーと国防省。

シングルステージ VKS M-19 の外観は、多数の代替空力構成を研究した後に決定されました。 新しいタイプの発電所の特性に関する研究の観点から、スクラムジェット モデルはマッハ数 = 3 ～ 12 に相当する速度で風洞内でテストされました。 将来の VKS の有効性を評価するために、装置システムと核ロケット エンジン (NRE) を組み合わせた発電所の数学的モデルも開発されました。

原子力推進システムと組み合わせたビデオ会議システムの使用は、遠隔の静止軌道を含む地球近傍空間と、月や月の宇宙を含む深宇宙領域の両方の集中探査の可能性が拡大することを意味しました。

VKSに核施設が搭載されていれば、新型宇宙兵器（ビーム兵器、ビーム兵器、気候条件に影響を与える手段など）の機能を確保するための強力なエネルギー装置としてVKSを使用することも可能になる。

複合推進システム (CPS) には以下が含まれていました。

• 放射線防護を備えた原子炉をベースとした核ロケットエンジン（NRE）の持続。
• 内部回路と外部回路に熱交換器とアフターバーナーを備えた 10 基のデュアル回路ターボジェット エンジン (DTRDF)。
• 極超音速ラムジェットエンジン (スクラムジェットエンジン);
• DTRDF 熱交換器を介して水素を確実に送り出すための 2 つのターボチャージャー。
• ターボポンプユニット、熱交換器およびパイプラインバルブ、燃料供給制御システムを備えた分配ユニット。

水素は、DTRDF エンジンとスクラムジェット エンジンの燃料として使用され、原子力推進エンジンの閉回路の作動流体でもありました。

最終形態の M-19 コンセプトは次のようになりました。500 トンの VKS は、クローズドサイクルエンジンを備えた原子力航空機として離陸と初期加速を実行し、水素は原子炉からの熱を 10 基のターボジェット エンジンに伝達する冷却剤として機能します。 。 加速して高度が上がると、水素がターボジェット エンジンのアフターバーナーに供給され始め、少し遅れて直流スクラムジェット エンジンにも供給されます。 最後に、高度50kmで、マッハ16以上の飛行速度で、推力320tfの原子力ロケットエンジンが作動し、高度185～200kmの作業軌道へのアクセスが確保された。 。 VKS M-19は離陸重量約500トンで、重量約30～40トンのペイロードを傾斜57.3度の基準軌道に打ち上げることになっていた。

あまり知られていない事実に注意する必要があります。ターボ ラムジェット、ロケット ラムジェット、および極超音速飛行モードでの CDU の特性を計算する際には、CIAM、TsAGI、および ITPM SB AS で実行された実験研究と計算の結果が使用されるということです。ソ連が使われていた。

Ajax」 - 新しい方法でのハイパーサウンド

極超音速航空機の作成に関する作業はネヴァ設計局 (サンクトペテルブルク) でも行われ、それに基づいて極超音速に関する国家研究企業 (現在の OJSC NIPGS HC Leninets) が設立されました。

NIPGS は、根本的に新しい方法で GLA の創設に取り組みました。 Ajax GLA のコンセプトは 80 年代後半に提唱されました。 ウラジーミル・リヴォヴィッチ・フライシュタット。 その本質は、GLA には（ほとんどの VKS や GLA とは異なり）熱保護がないことです。 極超音速飛行中に発生する熱流が HVA に導入され、そのエネルギー資源が増加します。 このように、Ajax GLA は、極超音速空気流の運動エネルギーの一部を化学エネルギーと電気エネルギーに変換し、同時に機体冷却の問題を解決するオープン空気熱力学システムでした。 この目的のために、機体の下に配置される触媒を備えた化学熱回収反応器の主要コンポーネントが設計されました。

最も熱応力がかかる領域の航空機の外板は 2 層構造になっていました。 シェルの層の間には、化学熱回収反応器を備えたアクティブ冷却サブシステムである耐熱材料 (「ニッケル スポンジ」) で作られた触媒がありました。 計算によれば、すべての極超音速飛行モードにおいて、GLA の機体要素の温度は 800 ～ 850°C を超えませんでした。

GLA には、機体とメイン (推進) エンジンであるマグネトプラズマ化学エンジン (MPXE) に統合された超音速燃焼を備えたラムジェット エンジンが含まれています。 MPHD は、磁力気体加速器 (MHD 加速器) を使用して空気の流れを制御し、MHD 発電機を使用して電気を生成することを目的としていました。 この発電機の出力は最大 100 MW で、地球に近い軌道にあるさまざまなターゲットを攻撃できるレーザーに電力を供給するには十分な量でした。

サステナー MPHD は、広範囲の飛行マッハ数にわたって飛行速度を変更できると想定されていました。 極超音速の流れを磁場で制動することで、超音速燃焼室内に最適な状態が生み出されました。 TsAGI でのテスト中に、Ajax コンセプトの枠組み内で作成された炭化水素燃料は水素よりも数倍速く燃焼することが明らかになりました。 MHD 加速器は燃焼生成物を「加速」し、最大飛行速度を M=25 まで高め、地球低軌道への突入を保証することができました。

この極超音速航空機の民間版は、飛行速度6000～12000km/h、飛行距離19000km、乗客定員100人を想定して設計された。 Ajax プロジェクトの軍事開発に関する情報はありません。

ロシアのハイパーサウンド概念 – ミサイルとPAK DA

ソ連と新ロシア建国の最初の数年間に行われた極超音速技術に関する研究により、元の国内の方法論と科学的・技術的基盤が保存され、ミサイルとロシアのHAVの両方でロシアのHAVを作成するために使用されてきたと我々は断言できる。航空機バージョン。

2004 年、指揮所演習「セキュリティ 2004」中に、ロシア大統領 V.V. プーチン大統領は今でも「国民」の心を興奮させる発言をした。 「実験といくつかのテストが実施された...間もなく、ロシア軍は大陸間の距離で、極超音速で、高い精度で、高さと衝撃の方向に幅広い機動で運用できる戦闘システムを受け取ることになるだろう。 これらの複合体は、既存であろうと将来であろうと、あらゆるミサイル防衛システムを将来性のないものにしてしまうだろう。」.

一部の国内メディアはこの声明を自分たちの理解できる範囲で解釈した。 例えば： 「ロシアは世界初の極超音速機動ミサイルを開発し、2004年セキュリティ2004指揮所演習が開催された2004年2月にTu-160戦略爆撃機から発射された。

実際、演習中には新型戦闘装備を搭載したRS-18スティレット弾道ミサイルが発射された。 RS-18 には従来の弾頭の代わりに、高度と飛行方向を変更できる装置が搭載されており、それによってアメリカを含むあらゆるミサイル防衛を克服することができました。 どうやら、セキュリティ 2004 演習中にテストされた装置は、1990 年代初頭にラドゥガ IKB で開発された、あまり知られていない極超音速巡航ミサイル (GKR) X-90 でした。

このミサイルの性能特性から判断すると、Tu-160戦略爆撃機は2機のX-90を搭載できる。 残りの特性は次のようになります。ロケットの質量 - 15 トン、主エンジン - スクラムジェット、加速器 - 固体燃料ロケット エンジン、飛行速度 - 4 ～ 5 M、打ち上げ高度 - 7000 m、飛行高度 - 7000 ～ 20000 m、打ち上げ射程3000-3500 km、弾頭数 - 2、弾頭出力 - 200 kt。

飛行機とロケットのどちらが優れているかについての議論では、ロケットの方が速くて効果的であることが判明したため、飛行機が負けることがほとんどでした。 そして、この飛行機は、2500〜5000 kmの距離にある目標を攻撃できる巡航ミサイルのキャリアになりました。 目標に向かってミサイルを発射するとき、戦略爆撃機は対防空圏に進入しなかったため、極超音速にすることは意味がありませんでした。

航空機とミサイルの間の「極超音速競争」は現在、予測可能な結果を​​伴って新たな結論に近づきつつあり、ミサイルが再び航空機を上回っている。

状況を評価しましょう。 ロシア航空宇宙軍の一部であるこの長距離航空部隊は、60機のTu-95MSターボプロップ航空機と16機のTu-160ジェット爆撃機を装備している。 Tu-95MS の耐用年数は 5 ～ 10 年で切れます。 国防省はTu-160の数を40機に増やすことを決定した。 Tu-160 を近代化する作業が進行中です。 したがって、VKS はすぐに新しい Tu-160M の受け入れを開始します。 ツポレフ設計局は、将来有望な長距離航空複合施設 (PAK DA) の主要開発者でもあります。

私たちの「予想される敵」は黙って見ているわけではなく、プロンプト・グローバル・ストライク（PGS）コンセプトの開発に資金を投資している。 米国の軍事予算の資金調達能力はロシア予算の能力を大幅に上回っている。 財務省と国防省は、2025年までの国家軍備計画への資金提供額について議論している。 そして、私たちは新しい武器や軍事装備を購入する現在のコストについてだけでなく、PAK DA や GLA テクノロジーを含む有望な開発についても話しています。

極超音速弾薬（ミサイルまたは発射体）の作成においては、すべてが明らかであるわけではありません。 ハイパーサウンドの明白な利点は、速度、目標への接近時間の短縮、および防空およびミサイル防衛システムを克服する高い保証です。 しかし、使い捨て弾薬のコストの高さ、飛行経路を変更する際の制御の複雑さなど、多くの問題があります。 これらと同じ欠点が、有人極超音速計画、つまり極超音速航空機の縮小または中止における決定的な議論となった。

弾薬のコストが高いという問題は、爆撃（発射）パラメーターを計算するための強力なコンピューター複合体を航空機に搭載することで解決できます。これにより、従来の爆弾やミサイルが高精度兵器に変わります。 極超音速ミサイルの弾頭に同様の搭載コンピューターシステムを搭載することで、極超音速ミサイルを一種の戦略的高精度兵器とみなすことが可能となり、人民解放軍の軍事専門家によれば、大陸間弾道ミサイルシステムに取って代わることができるという。 戦略射程ミサイルの存在は、戦闘での使用の速度と有効性に限界があるため、長距離航空を維持する必要性に疑問を投げかけるだろう。

どの軍の兵器庫にも極超音速対空ミサイル（GZR）が登場すれば、戦略航空は飛行場に「隠れ」ざるを得なくなるだろう。 爆撃機の巡航ミサイルが使用できる最大距離は、このような GZR によって数分以内にカバーされるでしょう。 GZR の射程、精度、機動性が向上することで、あらゆる高度で敵の大陸間弾道ミサイルを撃墜できるようになり、巡航ミサイルの発射線に到達する前に戦略爆撃機による大規模な襲撃を妨害することが可能になります。 「戦略家」のパイロットは GZR の発射を感知するかもしれないが、飛行機を敗北から遠ざけるように操縦する時間がありそうにない。

現在先進国で集中的に進められているGLAの開発は、核兵器を使用する前に敵の核兵器を確実に破壊できる信頼できる手段（兵器）の探索が、核防衛の最後の議論として進行中であることを示している。国家主権。 極超音速兵器は、国家の政治的、経済的、軍事的権力の主要中枢に対しても使用される可能性がある。

ロシアではハイパーサウンドが忘れられておらず、この技術をベースにしたミサイル兵器（サルマト大陸間弾道ミサイル、ルベジ大陸間弾道ミサイル、X-90）の開発が進められているが、依存する兵器は1種類（「奇跡の兵器」、「報復兵器」）のみである。 ") は、少なくとも間違っています。

PAK DA の目的と戦闘での使用に関する基本的な要件がまだ不明であるため、PAK DA の創設についてはまだ明らかではありません。 ロシアの核三本柱の構成要素である既存の戦略爆撃機は、極超音速兵器を含む新型兵器の出現により、徐々にその重要性を失いつつある。

NATOの主要任務として宣言されているロシアの「封じ込め」路線は、客観的には我が国に対する侵略につながる可能性があり、それには最新の手段で訓練され武装した北大西洋条約の軍隊が参加することになる。 人員と武器の数の点では、NATO はロシアの 5 ～ 10 倍です。 軍事基地やミサイル防衛拠点を含む「衛生ベルト」がロシアの周囲に構築されている。 基本的に、NATO の活動は、軍事用語では、作戦劇場 (作戦劇場) の作戦準備として説明されます。 同時に、第一次世界大戦でも第二次世界大戦でもそうであったように、主な武器供給源は依然として米国である。

極超音速戦略爆撃機は、1 時間以内に世界中のあらゆる軍事施設 (基地) 上空に到達することができ、そこから「衛生ベルト」内の部隊を含む兵力グループへの資源の供給が確保されます。 ミサイル防衛や防空システムに対してはほとんど脆弱ではないが、強力で高精度の非核兵器でそのような物体を破壊することができる。 平時にそのようなGLAが存在することは、世界的な軍事冒険の支持者にとってさらなる抑止力となるだろう。

民間の GLA は、大陸間飛行や宇宙技術の開発における画期的な技術的基盤となる可能性があります。 Tu-2000、M-19、および Ajax プロジェクトの科学的および技術的基盤は依然として関連性があり、需要がある可能性があります。

将来の PAK DA がどのようなものになるか、SGKR を使用した亜音速か、改良型通常兵器を使用した極超音速かは、顧客である国防省とロシア政府によって決定されます。

「試合前の事前計算で勝ったほうにチャンスはたくさんある。 戦いの前から計算で勝てない人にはチャンスはほとんどありません。 チャンスをたくさん持った人が勝ちます。 チャンスが少ない人は勝てません。 特に全くチャンスのない人には。」 /孫子、「兵法」/

軍事専門家アレクセイ・レオンコフ

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防空を克服するには高速性のみが保証されるため、可能な限り最速の軍事装備を作成するという願望はどの国にとっても重要な目標です。 このため、極超音速兵器技術はナチスドイツ時代に積極的に開発されました。 その後、彼らは同盟国に移籍し、目覚ましい発展を続けました。

しかし、テクノロジーによって質的な進歩が可能になったのはここ数十年のことです。 ロシアにとって、これは極超音速航空機である秘密プロジェクトYu-71に表現されています。

極超音速兵器の開発の歴史

極超音速兵器は冷戦中に最大の発展を遂げた。 人類の多くの優れた軍事プロジェクトと同様、根本的に新しい技術は米国とソ連の間の競争条件で生み出されました。 音速を超える（つまり、時速1234.8kmの壁を突破する）という最初の試みは、重大な成果には至らなかった。 しかし、設定された任務はそのような強力な権力にとってさえほとんど不可能だったということにも注意する必要があります。

これらのプロジェクトについてはあまり知られていませんが、たとえばソ連では、デザイナーが次のような作業に直面していたという情報がいくつか得られています。

• 少なくとも時速7000kmの速度に達する可能性のある航空機。
• 装置を何度も使用できる信頼性の高い設計。
• 可能な限り探知と排除を困難にするために航空機を制御する。
• ついに、同様の開発を行った X-20 ダイナ ソアを上回りました。

しかし試験中に、要求された設計で同様の速度で離陸することさえ不可能であることが明らかになり、ソ連は計画を中止した。

ソ連指導部にとって幸いなことに、アメリカ人も進歩を遂げることはできなかった。極超音速機が軌道未満の高度まで上昇したのは数回だけだったが、ほとんどの状況で制御を失い墜落した。

21世紀の超音速技術の発展

極超音速技術は、弾道ミサイルや誘導ミサイルの作成、または本格的な航空機の設計という 2 つの異なる方向で密接に絡み合っています。

そして、音速を数倍超えるミサイルがすでに開発に成功し、軍事作戦にも参加しているのであれば、航空機には真に独創的な設計ソリューションが必要です。 主な問題は、操縦中の高速での過負荷が数十 g 単位ではなく、数百 g 単位で測定されることです。 このような負荷を計画し、機器の信頼性を確保することは、かなり難しい作業です。

技術は止まらないので、21世紀にロシアでプロジェクト「4202」が実行されました。これは、極超音速航空機であるYu-71と呼ばれることがよくあります。

それはミサイルの極超音速技術の開発から生まれました。

同様の研究はソ連、その後ロシアだけでなく、米国、中国、英国、フランスでも行われ、現在も行われているため、この開発についてはほとんど知られていない。 極超音速技術によって重大な軍事的優位性が達成されるため、複雑で高価な発見を秘密にしたいという主要な世界大国の願望は非常に理解できます。

最初の成功は 1991 年にソ連で達成されたことが知られています。 その後、ホロド機は無事離陸に成功しました。 この装置は、S-200対空ミサイルシステムに基づいて、5B28ロケットを使用して発射されました。 エンジニアたちは制御された飛行を達成し、時速 1900 km の速度に達することができました。 その後、可能性は広がるばかりでしたが、1998年に実験は中止されました。 その理由は平凡であることが判明しました - この国で発生した危機。

情報の機密性が高いため、信頼できる情報源はそれほど多くありません。

しかし、外国の報道機関は20-2010年にそのような情報を提供しました。 ロシアは再び極超音速プロジェクトの開発を始めた。 タスクは次のように設定されました。

1. 弾道ミサイルと誘導ミサイルをより速いペースで開発し、目標に到達する前に既知の迎撃手段を確実に克服すること。
2. 音速を最大13倍上回るロケット速度のミサイルシステムを開発する。
3. 核兵器および非核兵器を運搬する手段を備えた航空機の試験を実施する。

このような兵器が開発された主な理由は、同様のアメリカのプロジェクトであるプロンプト・グローバル・ストライクが、地球上のどの地点でも1時間以内に確実に攻撃できるように船と航空機をベースにして開発されたという事実に基づいていた。 当然のことながら、これほど高速で目標を狙うことができる迎撃兵器を持っている国は存在しないため、ロシアも同じ兵器で対応しなければならなかった。

ロシアの秘密兵器 - Yu-71 に関する最も有名な事実

チーフデザイナーが優秀なグレブ・ロジノ＝ロジンスキーだったため、「4202」プロジェクトのアイデアはすでに作業の開始時点でかなり時代を先取りしていました。 しかし、彼らはずっと後になって、すでにロシアで本格的な航空機を作ることができました。

外国の情報筋によると、グライダー、すなわちYu-71航空機の試験は、ロシア軍指導部が主張しているように、2015年初めには行われていなかった。 すでに2004年に、新型と思われる極超音速グライダーがバイコヌールで打ち上げられたという情報がある。 このバージョンは、2012年にレウトフ市にある国の防衛企業の1つで新年の挨拶が発表され、そこで従業員に「4202」プロジェクトが近い将来の鍵であると告げられたという事実によって確認されます。

一般に、ロシアの超音速航空機 Yu-71 は撃墜することも追跡することも非常に困難です。 そのため、一般の人には多くの情報が隠されています。 入手可能な情報によると、Yu-71 には次の特徴があります。

1. 極超音速航空機が地球低軌道から離陸します。 そこにはUR-100N UTTHタイプのミサイルによって届けられる。 意見レベルでは、将来的には最新のサルマトミサイルであるRS-28大陸間弾道ミサイルが配達を担当するといわれている。
2. Yu-71 の記録された最大速度は 11,200 km/h と推定されています。 専門家らは、この装置は軌道の最終部分で操縦できるとしている。 しかし、この能力がなくても、その高速性のため、防空システムやミサイル防衛システムの届かないところにあります。 ロシア軍によると、Yu-71は地球低軌道に打ち上げられた瞬間から高度と進行方向を調整できるという。
3. Yu-71 は宇宙に進出できるため、ほとんどの探知装置からはさらに見えにくくなります。
4. グライダーは核弾頭を搭載し、発射の瞬間から40分でニューヨークまで飛行できると考えられている。
5. 極超音速モジュールは非常に重いため、軍指導部は現在使用されているロケットよりも強力なロケットを使用して複数のYu-71を地球低軌道に輸送する可能性を検討している。
6. グライダーにはさまざまな装備や武器を収納できる 3 つのコンパートメントがあります。
7. ロシアがYu-71プロジェクトの積極的な生産を開始しているという意見がある。 したがって、おそらくオレンブルク近くのストレラ生産施設は、極超音速兵器を組み立てるために技術的に完全に再構築されている。

正確と呼ばれる唯一の情報は、航空機の速度と飛行中の操縦能力です。

その他の情報は秘密とされます。 しかし、ロシアが極超音速競争において適切に対応する準備ができていることはすでに明らかである。

競合他社 Yu-71

極超音速技術は、世界の主要国によって研究の対象となっています。 重大な成果を上げた企業もあれば、コストが高かったり、高度な技術的なプロジェクトを実行できなかった企業もあります。 現在のロシアの主な競争相手は米国と中国である。

21世紀、人類は極超音速兵器に近づいています。

情報漏洩が信じられるのであれば、ロシアは他の国よりも早く最終段階、つまりそのような技術の導入を発表することができるだろう。 これは軍事面で目に見える利点をもたらすだろう。

ロシアのYu-71の展望

一部の報道によると、Yu-71はテストに合格し、量産の準備が進められているとのこと。 このプロジェクトは秘密であるが、多くの情報筋は、ロシアは2025年までに核弾頭を搭載した同様のグライダーを40機保有することを示唆している。

Yu-71 の打ち上げは高価ですが、この装置はさまざまな目的に使用できます。 彼らはまた、可能な限り短い時間で地球上のあらゆる地点に弾頭を届ける能力や、例えば食料や物資の輸送についても言及している。

Yu-71 はその機動性により、敵陣の背後深くで攻撃機または爆撃機として使用できます。

飛行の最も脆弱な部分は打ち上げと軌道到達であるため、Yu-71はオレンブルク付近の後方に位置する可能性が最も高い。 グライダーをロケットから分離した後は、その動きを追跡し、さらにはそれを撃墜することは、現代のミサイル防衛システムや防空システムでは不可能になります。

ビデオ

極超音速航空機は近い将来技術的に成熟し、ミサイル兵器の分野全体を根本的に変える可能性がある。 この分野での軍拡競争について話すのは時期尚早です。今日、それはテクノロジー競争です。 極超音速プロジェクトはまだ研究開発の範囲を超えていない。今のところ、デモンストレーターのほとんどは飛行に送られる。 DARPA の尺度における彼らの技術的準備レベルは、主に (10 段階評価で) 4 位から 6 位にあります。

ただし、ハイパーサウンドについて、ある種の技術的な目新しさとして話す必要はありません。 ICBMの弾頭は超音速で大気圏に突入し、宇宙飛行士を乗せた降下機やスペースシャトルも極超音速で飛行する。 しかし、軌道を離脱する際に極超音速で飛行することは必要不可欠であり、それは長くは続きません。 ハイパーサウンドが通常の動作モードである航空機について説明します。ハイパーサウンドがなければ、優位性を実証し、能力とパワーを示すことができません。

SR-72 は、超音速で超機動性の高い偵察機である伝説の SR-71 の機能的類似物となり得る、有望なアメリカの航空機です。 前モデルとの主な違いは、コックピットにパイロットがいないことと、極超音速であることです。

軌道からの衝撃

極超音速巡航ミサイルや極超音速UAVなど、極超音速操縦制御対象物についてお話します。 極超音速航空機とは正確には何を意味するのでしょうか? まず第一に、私たちは次の特性を意味します：飛行速度 - 5〜10 M（6150〜12,300 km / h）以上、カバーされる動作高度範囲 - 25〜140 km。 極超音速飛行体の最も魅力的な特質の 1 つは、物体がレーダーを通さないプラズマ雲の中で飛行するため、防空システムによる信頼性の高い追跡が不可能であることです。

高い機動性と倒すまでの最小限の反応時間にも注目する価値があります。 たとえば、極超音速飛行体は待機軌道を離れてから選択した目標に到達するまでにわずか 1 時間しかかかりません。

極超音速飛行体のプロジェクトはこれまでに複数回開発されており、我が国では引き続き開発が続けられています。 Tu-130 (6 M)、Ajax 航空機 (8 ～ 10 M) にちなんで名付けられた設計局の高速極超音速航空機プロジェクトを思い出すことができます。 ミコヤンはさまざまな用途で炭化水素燃料を使用し、極超音速機 (6 M) では 2 種類の燃料 (高速飛行用の水素と低速用の灯油) を使用しました。

OKB プロジェクトはエンジニアリングの歴史にその足跡を残しました。 ミコヤン「スパイラル」では、帰還した航空宇宙用極超音速航空機が極超音速ブースター航空機によって人工衛星軌道に打ち上げられ、軌道上での戦闘任務を完了した後、大気圏に帰還し、そこでも極超音速で機動を実行した。 スパイラル プロジェクトの開発は、BOR およびブラン スペースシャトル プロジェクトで使用されました。 米国で開発された極超音速航空機「オーロラ」については、公式には未確認の情報があります。 誰もが彼のことを聞いたことがあるが、誰も彼を見たことがない。

艦隊用の「ジルコン」

2016年3月17日にそのことが判明した。 第 5 世代原子力潜水艦 (ハスキー) には最新の発射体が装備され、もちろん水上艦もそれを受け取ることになります。 速度が 5 ～ 6 M、射程が少なくとも 400 km (ミサイルはこの距離を 4 分でカバーする) になると、対抗策の使用が大幅に複雑になります。 このロケットには新しいデシリンM燃料が使用され、飛行距離が300km伸びることが知られている。

ジルコン対艦ミサイルシステムの開発者は、戦術ミサイル兵器公社の一部であるNPOマシノストロエニヤです。 連続ロケットの出現は2020年までに期待されています。 ロシアには、シリアル P-700 グラニット対艦ミサイル (2.5 M)、シリアル P-270 モスキート対艦ミサイル (2.8 M) など、高速対艦巡航ミサイルの開発において豊富な経験があることを考慮する価値があります。 ）、これは新しいジルコン対艦ミサイルシステムに置き換えられます。

狡猾な弾頭

RS-18 スティレット ロケットによる最初の（西側での呼称）地球低軌道への投入と大気圏への帰還は、2015 年 2 月に登場しました。 発射は戦略ミサイル軍第13ミサイル師団（オレンブルク地域）によってドンブロフスキー編隊の陣地エリアから行われた。 また、2025年までに同師団は新型サルマトミサイルに装備するために24機のYu-71製品を受け取る予定であると報告されている。 Yu-71 製品も、2009 年からプロジェクト 4202 の一環として NPO 法人マシノストロエニヤによって作成されました。

本製品は時速11,000kmで滑空飛行を行う超機動ミサイル弾頭です。 近宇宙に進出し、そこから標的を攻撃することができるほか、核弾薬を搭載し、電子戦システムを搭載することもできる。 大気圏に「飛び込む」瞬間の速度は 5,000 m/s (18,000 km/h) に達する可能性があり、このため Yu-71 は過熱や過負荷から保護されており、衝撃を受けることなく簡単に飛行方向を変えることができます。破壊されました。

Yu-71 製品は極超音速の高度および機首方位で高い機動性を持ち、弾道軌道に沿って飛行しないため、いかなる防空システムでも達成できなくなります。 さらに、弾頭は制御可能であるため、非常に高い破壊精度が得られます。これにより、非核の高精度バージョンでの使用も可能になります。 2011年から2015年にかけて複数回の打ち上げが行われたことが知られている。 Yu-71 製品は 2025 年に実用化されると考えられており、サルマト ICBM が搭載される予定です。

立ち上がる

過去のプロジェクトの中で、Raduga IKB によって開発された X-90 ロケットに注目することができます。 このプロジェクトは 1971 年に遡り、実施されたテストでは良好な結果が得られたものの、この国にとって困難な年となった 1992 年に終了しました。 このロケットは MAKS 航空宇宙ショーで繰り返しデモンストレーションされました。 数年後、このプロジェクトは復活しました。Tu-160 空母から発射されたロケットは、速度 4 ～ 5 M、射程は 3500 km でした。 デモ飛行は2004年に行われた。 胴体の側面に2つの取り外し可能な弾頭を配置してミサイルを武装することになっていたが、発射体は使用されることはなかった。

RVV-BD 極超音速ミサイルは、I.I. にちなんで名付けられたヴィンペル設計局によって開発されました。 トロポワ。 これは、MiG-31 および MiG-31BM で使用されている K-37、K-37M ミサイルのラインを継続します。 PAK DP プロジェクトの極超音速迎撃機も RVV-BD ミサイルを装備する予定です。 2015年のMAKSで行われたKTRVの責任者、ボリス・ヴィクトロヴィッチ・オブノソフの声明によると、ロケットは量産され始め、2016年に最初のバッチが組立ラインから出荷される予定だという。 ミサイルの重さは510kgで、高性能爆発性の破砕弾頭を備えており、広範囲の高度で200kmの範囲にある目標を攻撃することができる。 デュアルモード固体推進剤ロケット エンジンにより、マッハ 6 の極超音速に達することができます。

天帝国のハイパーサウンド

2015年秋、国防総省は五寨実験場から発射されたと報告し、中国政府もこれを確認した。 ユ14は「大気圏の端」で空母から分離し、中国西部の数千キロメートル離れた目標に向かって滑空した。 DF-ZFの飛行はアメリカ諜報機関によって監視されており、そのデータによれば、この装置はマッハ5の速度で操縦されていたが、その速度は潜在的にマッハ10に達する可能性がある。

中国は、このような車両の極超音速ジェット推進の問題を解決し、運動加熱から保護するための新しい軽量複合材料を開発したと述べた。 中国の代表者らはまた、Yu-14が米国の防空システムを突破し、世界規模の核攻撃を行う能力があると報告した。

アメリカのプロジェクト

現在、米国ではさまざまな極超音速航空機が「運用」されており、飛行試験が行われており、成功の度合いはさまざまである。 それらの開発は 2000 年代初頭に始まり、現在ではさまざまなレベルの技術的準備が整っています。 最近、X-51A極超音速機の開発会社ボーイングは、X-51Aが2017年に運用開始されると発表した。

米国で進行中のプロジェクトには、AHW (先進極超音速兵器) 極超音速操縦弾頭プロジェクト、大陸間弾道ミサイルを使用して打ち上げられるファルコン HTV-2 (極超音速技術車両) 極超音速航空機、X-43 ハイパー X 極超音速航空機、超音速燃焼を伴う極超音速ラムジェットを装備したボーイング社の極超音速巡航ミサイルの試作機 X-51A ウェイブライダー。 米国では、ロッキード・マーティン社の極超音速無人航空機 SR-72 の開発が進行中であることも知られています。ロッキード・マーチン社は、2016 年 3 月にこの製品の開発を正式に発表しました。

SR-72 無人機についての最初の言及は、ロッキード・マーティンが SR-71 偵察機に代わる SR-72 極超音速 UAV を開発すると発表した 2013 年に遡ります。 準軌道上までの動作高度50～80kmで時速6400kmで飛行し、ターボジェットエンジンをベースとした共通の吸気口とノズル装置を備えた2回路推進システムを備え、最高速度から加速する。 SR-72は偵察任務を遂行するだけでなく、エンジンを持たない軽量ミサイルの形をした高精度空対地兵器による攻撃も行う。 - 十分な極超音速発射速度がすでに利用可能であるため、それらは必要ありません。

SR-72 の問題点の中には、2000 °C 以上の温度での動的加熱による大きな熱負荷に耐えられる材料とケーシング設計の選択が含まれていると専門家は考えています。 また、5〜6Mの極超音速飛行速度で武器を内部コンパートメントから分離するという問題を解決し、HTV-2の試験中に繰り返し観察された通信喪失のケースを排除する必要もあります。 ロッキード・マーチン社は、SR-72 のサイズは SR-71 のサイズに匹敵すると述べており、特に SR-72 の長さは 30 メートルになる予定です。 2030年。