При избора на материал за бъдещ гараж всеки собственик на автомобил се ръководи от лични вкусове и нужди. Какво да предпочетете - солидност тухлена сградаили рентабилността на шлакобетона? Или може би екологично чист дървена конструкция? Ще научите повече за това от какво са направени гаражите в тази статия.

дървен гараж

Изграждането на дървен гараж ще ви позволи да спестите пари, главно поради възможността за изграждане на лека (и следователно евтина) основа. Дървените сгради се отличават с добра топлоизолация и с подходяща защитно лечение, издръжливост. Освен това, дървен гаражможе да се изгради бързо и лесно сам, дори без да има специално строително образование.

Тухлен (или каменен гараж)

Такива сгради са издръжливи, изглеждат впечатляващи и надеждни. тухлени гаражипоставен върху здрава основа. За съжаление, освен че осигурява здравината на конструкцията, здравата основа води и до висока цена на проекта. Трябва да се отбележи, че топлоизолационните свойства на тухлените гаражи са ниски - сградата изисква изолация със специални топлоизолационни покрития (минерална вата, експандиран полистирол, полиуретанова пяна и др.).

метален гараж

Металните гаражи също се характеризират с издръжливост, освен това се отличават със скоростта на сглобяване (като правило тези конструкции са фабрични). Топлоизолационни свойства - изключително ниски: в горещо времеслънцето силно загрява металния покрив и при резки промени в температурата се образува конденз, което допринася за развитието на корозия на каросерията на автомобила. В допълнение, металният гараж изисква повишена поддръжка, собственикът ще трябва внимателно да защити стените му от ръжда.

Гаражите Shell също са изработени от метал и са търсени от шофьорите като евтин тип подслон за автомобили. Те са доста просторни и надеждно защитават автомобила от въздействието на атмосферните явления. И ако външен вид"черупки" отговаря на вашите естетически изисквания, нейното придобиване и монтаж няма да представлява проблем за вас.

гараж от шлакови блокове

Стенен камък (шлаков блок) се счита за евтин и удобен строителен материал. Този материал е издръжлив и лесен за използване: нискоетажни сгради от шлакови блокове могат да бъдат построени, без да се прибягва до услугите на професионалисти. В допълнение, стенният камък има висока звуко- и топлоизолация. Използвайки шлакови блокове, можете самостоятелно да изградите здрав и топъл подслон за вашия автомобил, без да харчите значителни финансови ресурси.

Гараж от пеноблок

Блоковете от пяна имат приблизително същите характеристики като стенните камъни - това е икономичен и удобен материал за строителство. Техните предимства включват големите размери на блоковете, което води до по-лесно и по-бързо темпо. строителни работи. Топло- и звукоизолацията на сгради от блокове от пяна е на най-високо ниво. И накрая, важно е висококачествените блокове от пяна да са нетоксичен и екологичен материал.

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

Хоствано на http://www.allbest.ru/

1. ХарактерРистика и класификация на гаражите

Гаражи - паркинги за автомобили, собственост на граждани, се класифицират според редица общи характеристики:

Според броя на етажите гаражите - паркоместа биват едноетажни и многоетажни.

Постановление на правителството на Москва от 14 декември 1993 г. № 1140 гласи, че едноетажни гаражи - паркинги могат да бъдат построени в изключителни случаи, когато не е възможно друго строителство.

В момента са разработени и се прилагат решения, които позволяват превръщането на едноетажна кутия в двуетажни комплекси, които отговарят на съвременните изисквания за градоустройство. Този метод ви позволява значително да увеличите капацитета на съществуващите едноетажни паркинги, да подобрите техните територии, значително да повишите нивото на архитектурно решениесгради.

Като се има предвид настоящата ситуация в града, приоритетна задача е изграждането на многоетажни гаражи - паркинги, които използват територията на града по най-икономичния начин и органично се вписват в архитектурната среда на многоетажното градско развитие.

Надземни рампи и механизирани гаражи - паркинги могат да се проектират с височина не повече от 9 етажа, подземни - не повече от 5 подземни етажа. При увеличаване на броя на етажите е необходимо съгласуване с органите за държавен противопожарен надзор.

При проектирането на автоматизирани гаражи - паркинги броят на надземните и подземните складови нива не е ограничен.

В многоетажни гаражи - рампови паркинги с 3 и повече подземни етажа или с 5 и повече надземни етажа е необходимо да се предвиди асансьор за повдигане на пожарните.

При проектиране на многоетажни гаражи - паркинги трябва да се има предвид, че увеличението на етажността е повече от 5? 6 етажа (нива на повдигане) могат да доведат до голяма умора на водача при шофиране по рампа.

2. Генерален план

Разположението на сградата гараж - паркинг в разпределената зона и проектирането на генералния план се основават на решаването на следните основни задачи:

Максимално използване на обекта в рамките на парцела;

Отчитане на градоустройствената ситуация на територията на застрояване;

Рационална организация на входовете и изходите на територията, като се вземе предвид схемата на градския транспорт по съседните улици и алеи;

Отчитане на устройствените ограничения и санитарно-хигиенните пропуски;

Организация на релефа на обекта, допринасящ за събирането и пречистването на повърхностния отток;

Озеленяване и озеленяване на обособената територия.

Ефективността на проектното решение на генералния план се определя от стойността на коефициента на използване K 3, характеризиращ се със съотношението на застроената площ на сградата към общата площ, разпределена за изграждане на обекта. При разполагане на гаражна сграда - паркинг в рамките на парцела е необходимо да се вземат предвид изискванията на действащите нормативни документи, регулиращи разстоянието от проектираната сграда до околните сгради.

маса 1

Разстоянията от гаражите и откритите паркинги са:

До границите на обектите на училища, детски заведения, медицински и превантивни институции от стационарен тип;

До прозорците на жилищни сгради.

Посочените разстояния могат да бъдат намалени с 25% при следните изисквания: липса на отваряеми прозорци в гаражи, както и входове, ориентирани към жилищни сгради.

В жилищна зона не се допуска разполагането на многоетажни гаражи - паркинги без външна ограда. Отстоянието от етажни гаражи - паркинги без външна ограда до други обекти се приема като за открити площи.

Входовете на подземни гаражи - паркинги и изходите от тях, както и изпускателните глави на вентилационните шахти трябва да бъдат отстранени: от прозорците на жилищни сгради, обществени сгради и училищни обекти, детски ясли - градини и лечебни заведения най-малко на 15 метра. Разстояния от входове и изходи до стените на жилищни сгради и обществени сгради без прозорец и вратине са ограничени.

Устройствените ограничения, които се вземат предвид при разработването на ОУП, включват разстоянията от сградата гараж - паркинг до подземните комуникационни трасета, преминаващи през територията, чиито размери се определят съобразно действащите нормативни документии се уточняват при одобряване на разпределението на земята от собствениците на подземни мрежи.

Организацията на генералния план трябва да предвижда разполагането на най-малко два разпръснати входа и противопожарен проход, който осигурява безпрепятствен достъп за мобилни превозни средства противопожарно оборудванедо сградата, както и наличието на пожарни хидранти (3 струи) на разстояние не повече от 150 метра от възможната точка на пожара.

Удобството и безопасността на експлоатацията на гаража - паркирането, като се вземе предвид режимът на използване, зависи до голяма степен рационална организациявходове и изходи на автомобили към територията и към сградата. Броят и разположението им спрямо най-близките градски улици и необходимостта от складова площадка се определят в съответствие с архитектурно-устройственото задание, като се вземат предвид градоустройствената ситуация и транспортната схема в района на застрояване, както и изискванията на на нормативни документи.

За малки гаражи - паркинги (до 100 автомобила) е възможно да се организира един изход от територията, за средни и големи (над 100 и над 500 включително) са предвидени поне два входа - изхода.

От гледна точка на начина на използване, гаражите - паркинги за постоянно съхранение се характеризират с изразени пикове в интензивността на влизане и излизане на автомобили сутрин и вечерни часове. В гаражи – паркинги за краткотрайно съхранение влизанията и изходите са сравнително равномерно разпределени през целия ден. IN последните годинив Москва, поради нарастването на автомобилния парк, интензивността на експлоатация на гаражи - паркинги рязко се увеличи, включително в зимно времена годината.

Индикатори за входно-изходни режими.

таблица 2

Трябва да се осигурят входове и изходи от територията или директно от сградите на гаража - паркинг добър прегледи разположени така, че всички маневри на превозното средство да се извършват без да пречат на пешеходците и движението по съседната улица.

Входните и изходните ленти трябва да са с ширина най-малко 3 м. В завои ширината на лентата се увеличава до 3,5 м.

Броят на входно-изходните ленти се определя от пропускателната способност на контролно-пропускателния пункт, която е:

С ръчно управление - на вход - до 500 автомобила/час;

На пътя - до 400 автомобила / час;

С автоматичен контрол - на вход - до 450 автомобила/час;

На пътя - до 360 автомобила / час;

С плащане в брой на вход - до 200 коли/час.

Общият брой ленти на входа и изхода се препоръчва да бъде най-малко две.

Отворът на портата за влизане и излизане на превозни средства на територията и в сградата трябва да се вземе, като се вземат предвид следните размери на приближението:

При организирането на релефа и озеленяването на територията на гараж-паркинга е необходимо да се предвиди възможност за събиране и отклоняване на дъждовни води от повърхностния отток към локални пречиствателни съоръжения, които са част от гаражно-паркинг комплекса, с последващо изпускане в градската дъждовна канализационна мрежа.

Пречиствателните съоръжения за повърхностен отток могат да бъдат разположени в сграда или на територията на гараж - паркинг.

3. Пространствено-устройствени решения. Елементи на пространствено-планировъчната структура и техните параметри

Решението за пространствено планиране на гаража - паркинг, на първо място, се основава на изпълнението на основните технологични изисквания, т.е. трябва да осигури удобно съхранение, безопасно и бързо влизане - излизане и придвижване вътре в гаража, възможност за технически преглед, дребни ремонти и измиване на автомобила.

При разработването на решение за пространствено планиране е необходимо да се ръководите от следните основни задачи:

Максимално използване на площта, отредена за изграждане на обекта;

Лесно съхранение;

Безопасност, удобство и минимално време за преместване на автомобила в гаража;

Минимални оперативни разходи;

Минималният специфичен показател, характеризиращ се със съотношението на общата площ на гаража - паркомясто към неговия капацитет;

Ниска цена на паркомясто.

Капацитет, вид, етажност, експлоатационни характеристики, конструктивното решение, използваните материали и изделия се определят в заданието за разработка проектна документацияи уточнени по време на проектирането.

За рампови гаражи - паркинги в началния етап на проектиране, при определяне на основните характеристики е необходимо да се изберат гранични стойности (по горната граница), характеризиращи се с връзката на три основни показателя: капацитет, брой етажи и тип използвана рампа.

Таблица 3. Ефективни комбинации от характеристики на решения за пространствено планиране

Ефективността на пространствено-планировъчното решение на гаража - паркинга се характеризира с два коефициента: K 1, чиято стойност се определя от съотношението на площта на местата за съхранение към полезната площ на ​сградата и К 2, показваща размера на полезна площ на гаража - паркомясто за едно паркомясто.

H - капацитет на гараж - паркомясто;

S - полезна площ на сградата;

s - площта, заета от един автомобил (площ на автомобилното пространство).

Числената стойност на знаменателя H·s показва общата площ на местата за съхранение. Стойностите на коефициентите K 1 и K 2 зависят от рационалността на избраното решение за пространствено планиране, най-близкото приближаване на неговите параметри до минимално допустимите (съгласно действащите стандарти) размери на складови площи, вътрешногаражни алеи, рампи, инженерни съоръжения и поддръжка. Намаляването на числената стойност на коефициентите K 1 и K 2 намалява цената на бъдещите разходи за паркоместа.

Основните компоненти на пространствено-планировъчната структура на гаража - паркинга са:

Място за съхранение на автомобили, включително вътрешни алеи;

Зона за движение на превозното средство вертикално;

перални станции, Поддръжкаи дребни ремонти

Инженерни съоръжения;

Сервизни помещения.

Таблица 4. Размери на автомобили

Общата площ на местата за съхранение също зависи от разположението на автомобила в зоната за съхранение и методите на съхранение и паркиране.

Има два начина за паркиране на автомобил на място за съхранение: задънена улица, която осигурява влизане на заден ход, преден изход (или обратно) и права, при която влизането в мястото за съхранение и излизането се извършват в отпред.

Ориз. 1. Методи за паркиране на автомобили: а) задънена улица, б) директен поток

Тъй като методът за съхранение, възприет в гаражи - паркинги за отделни превозни средства, трябва да осигурява независимо влизане - излизане на всички автомобили, методът за паркиране с директен поток практически не се използва в тях, въпреки по-удобния модел на движение без пресичащи се или насрещни пътеки. Причината за това е неикономичното потребление на пространство, поради задължителното в този случай едноредово разположение на автомобилите.

В гаражи - паркинги за автомобили, собственост на граждани, както е посочено по-горе, се използват: манежни, боксови и клетъчни (в автоматизираните гаражи) начини за съхранение.

Таблица 6 Дадени са схемите на минималните паркоместа за леки автомобили от малък, среден клас и клас джип, за арена и бокс склад, като се има предвид разположението им в различни части на складовото помещение.

Ориз. 2. Начини за съхранение на автомобила: а) кутия; б) арена; в) клетка

Таблица 6. Опции за местоположение за съхранение

В съответствие с ъгъла между надлъжните оси на автомобила и прохода, при организиране на складовата площ се използват правоъгълни и наклонени схеми.

Ориз. 3. Схеми на разполагане на автомобили в складовата зона: а) правоъгълна; б) косо

При проектиране на гаражи - паркинги с боксове се използва правоъгълна схема за организиране на складови места. По време на съхранението на кошара може да се използва всяка схема на подреждане в съответствие с конкретно дизайнерско решение. Минималната допустима ширина на вътрегаражния проход зависи от прилагането на една или друга схема.

Таблица 7. Ширина на вътрегаражния проход

Ширината на прохода на гаража може да бъде намалена с 0,15; 0,3; 0,45 и 0,6 метра със съответно увеличение на защитните зони с 0,1; 0,2; 0,3 и 0,4 метра.

В складови помещения от тип арена се препоръчва разстоянието от колоната до най-близката граница на прохода да бъде около 0,5 метра.

Ориз. 4. Фрагменти от планове за подреждане на автомобили от среден клас: а) съхранение на кутия; б) съхранение на манеж, подреждане под ъгъл 90°

На фигурата сечението на колоните на рамката е взето 300 × 300 mm, дебелината на междукутийните прегради е 150 mm. Автомобилите се монтират на складови места на заден ход без допълнително маневриране. Фигурата показва и показателите: S 1 - площта на 1 паркомясто и S общ - общата площ на складовата площ за 10 автомобила.

Диаграмата показва сравнение на стойностите на коефициента K 1 и показателите за общата площ на складовата площ, местата за съхранение, вътрегаражния проход и местата за паркиране, изчислени за фрагменти от плана за подреждане за 10 средни клас автомобили.

Ориз. 5. Сравнение на стойностите на K 1 и индикаторите за планиране на складовите площи с различни начинисъхранение и оформления

Правоъгълното подреждане, в сравнение с наклоненото, изисква по-голяма ширина на прохода. Въпреки това, по отношение на потреблението на пространство на 1 паркомясто, той е по-икономичен, тъй като при наклонено разположение вътрешният проход се удължава и се появяват „неизползвани“ триъгълни участъци между крайната страна на хоризонталната проекция на автомобила и граница на прохода. Правоъгълното разположение позволява на автомобила да напусне мястото за съхранение и да влезе в него от двете страни на прохода, докато при наклонено - само от едната.

При изготвянето на план на складовата площ се приема едно от следните оформления:

Линеен едноредов с подреждане на автомобили от двете страни (по изключение - от едната страна) на вътрешния проход;

Многолентов, в който се използват не един, а няколко вътрешни прохода;

Криволинейно в план (кръгово) с разположение на автомобили от двете страни (по изключение - от едната страна) на вътрешния проход;

Комбиниран, който съчетава горните методи на констелации.

Организацията на движението на превозни средства в складовата зона и в резултат на това удобството за използване на паркинга зависи от разположението на местата за съхранение, вътрешногаражните проходи и приетата схема на оформление.

За успешната организация на движението са важни следните критерии, които се препоръчват да се вземат предвид при разработването на проект:

Осигуряване на еднопосочно движение във всички проходи;

Организация на движението с леви завои (за стандартни автомобили с волан разположен отляво);

Максимално възможно изключване на пресичания на отделни посоки на движение, тъй като изгледът може да бъде ограничен на етажите поради подпори, стълбищни клетки, асансьорни шахти, технически помещения и други устройства;

Осигуряване на излизащи превозни средства (особено на дълги етажи) на най-кратките пътища до изходни рампи чрез организиране на напречни проходи между редовете, свързващи един надлъжен ред с друг.

Икономическите показатели на гаража, включително цената на паркомясто, която е пряко зависима от стойността на коефициента K 1, който е основният показател за рентабилността на решението за проектиране на гаража, до голяма степен зависи от решението за планиране и параметрите на зоната за съхранение.

От гледна точка на намаляване на стойността на коефициента K 1 става особено важно точното съвпадение на размерите на сградата, стъпката на колоните, размера на участъците с минимално допустимите размери на местата за съхранение и интра- гаражни пасажи или използване на конструкции с голям обхват с организиране на пространства, свободни от вътрешни опори на носещи конструкции.

Височината на помещението за съхранение на автомобили от особено малки, малки и средни класове в подземни и надземни гаражи - паркинги тип рампа трябва да бъде най-малко 2,0 метра от пода до дъното на изпъкнали конструкции или окачени съоръжения. В същото време е необходимо да се вземе предвид увеличаването на броя на големите автомобили тип джип за лична употреба, за които височината на пода трябва да се увеличи до 2,2? 2,4 метра от готовия под до дъното на изпъкналите конструкции.

В механизирани и автоматизирани гаражи - паркинги (при използване на специални устройства за поставяне на автомобили без стартиране на двигателя) височината на пода може да бъде намалена до 1,8 метра при съхранение на автомобили от среден клас. При съхранение на автомобили тип джип - до 2,3 метра.

4 . Конструктивни системи на сгради и техните елементи

За гаражи - паркинги в домашната практика на проектиране и строителство се използват различни дизайнерски решения. Изборът на конструктивно решение зависи от редица фактори:

Настаняване в градски условия;

Формата и размерите на обекта, определен за строителство;

Тип гараж - паркомясто;

Архитектурно-планировъчно решение;

Очаквана цена на паркомясто;

Строителни организации.

За носещи и ограждащи конструкции на многоетажни подземни и надземни гаражи - паркинги се използват трайни и огнеупорни материали: стоманобетон, стомана, тухла.

В момента в строителството на гаражи се използват различни структурни схеми: рамка, панел, с носещи стениот дребни изделия, комбинирани. В повечето случаи се издигат рамкови сгради.

Носещите конструкции на рамката се решават или чрез рамкова схема, при която всички вертикални и хоризонтални натоварвания се възприемат от твърди възли на рамката, или чрез закрепена схема с прехвърляне на всички хоризонтални натоварвания към твърди вертикални и хоризонтални връзки или диафрагми и твърдост ядра или по схема с рамкови скоби, където хоризонталните натоварвания в една посока се възприемат от рамки с твърди възли, а в другата посока се предават през междуетажни тавани към вертикални диафрагми (напречни или надлъжни стени, стълбищни клетки, асансьорни шахти, рампи).

Както показва опитът от проектирането и изграждането на гаражи - паркинги, схемата с рамкови скоби се използва по-често от други.

Носещите рамки на сградите на гаражи - паркинги са сглобяеми, сглобяемо-монолитни и монолитни стоманобетонни и стоманени.

Стоманобетонните конструкции в най-голяма степен отговарят на изискванията за огнеустойчивост и устойчивост на корозия, необходими за изграждането на гаражи.

При изграждането на гаражи - паркинги от сглобяеми бетонови изделия с унифицирани параметри трябва да се има предвид, че последните по правило не съответстват на параметрите на отделните места за съхранение и складовата площ като цяло. Това важи особено за криволинейните рампи, при които не само размерите, но и формата на плана не позволяват пълното използване на стандартни сглобяеми бетонни елементи. В същото време използването на сглобяеми стоманобетонни конструкции води до намаляване на времето за строителство.

За гаражи - паркинги с кутия за съхранение е доста ефективно използването на сглобяеми стоманобетонни конструкции от едропанелна жилищна конструкция с тяхната малка адаптация и обработка. Цената на паркомясто в неотопляем бокс-гараж - паркинг, изграден от сглобяеми стоманобетонни панели, е 7,5 - 8,5 хиляди долара. САЩ. За съжаление няма специални сглобяеми стоманобетонни конструкции за гаражи - няма паркоместа. Разработването им при достатъчно ниска цена би намалило значително времето за изграждане на гаражи – паркоместа.

С появата на висококачествен панелен и тунелен кофраж, използването на монолитен стоманобетон при изграждането на многоетажни гаражи се превърна в едно от най-често използваните решения в домашната практика. Монолитните стоманобетонни конструкции по отношение на приложението нямат ограничения и са доста евтини. Предимството им е и възможността за строителство в тесни градски условия. Използването на монолитни стоманобетонни конструкции позволява да се заложат в проекта параметри (решетки на колони, височина на пода), които точно съответстват на избрания тип планово решение, размерите на складовите помещения и вътрешногаражните проходи, т.е. намаляване на стойностите на коефициентите K 1 и K 2 и следователно и намаляване на цената му. Използването на монолитна стоманобетонна конструкция е особено ефективно в следните случаи:

Разположението и размерите на строителната площадка изключват транспортирането, складирането и монтажа на сглобяеми елементи;

Сградата е със сложна планова форма;

Изграждане на подземни етажи на гаражи – паркинги, за осигуряване на надеждна хидроизолация;

Използване на криволинейни рампи.

Стоманените конструкции ви позволяват лесно и икономично да покривате големи участъци или да имате решетка от опори в строго съответствие с размерите и параметрите на елементите на пространствено-планировъчната структура на гаража - паркинга. За противопожарни цели стоманената рамка е защитена с огнеупорни материали или бои. Защитните мерки включват:

Бетониране на колони и греди;

Измазване циментова мазилка(с вермикулит, перлит или азбест);

Обшивка с листови материали;

Нанасяне на огнеупорни покрития на греди и колони.

В гаражи - паркинги с рамка, изработена от метал и монолитен стоманобетон, подовете, като правило, са направени монолитни в подвижни или неподвижен кофражот профилирана ламарина. Наред с високата технологичност на работата и отхвърлянето на специален инвентарен кофраж, този метод ви позволява да намалите структурната височина на тавана (например с колонна решетка 6,0 × 6,0 - до 160 mm). Използването на монолитен таван е препоръчително при сложна конфигурация на плана на сградата.

За избора на конструктивно решение от значение е етажността на сградата. Според броя на етажите гаражите - паркингите могат да бъдат разделени на две групи: нискоетажни - 2? 3 етажа и многоетажни - 4? 9 етажа. По правило нискоетажните сгради имат малък капацитет.

Използват се всички видове основи, в зависимост от проектното решение и основите:

Колонни сглобяеми или монолитни за отделни колони;

Лента сглобяема или монолитна за носещи стени;

Масивен от монолитен стоманобетон, изпълнен под цялата конструкция под формата на относително гъвкава плоча;

Купчина.

Стълбовите основи се използват в рамкови сгради с колони, достатъчно отдалечени една от друга и относително малки натоварвания. от дизайнделят се на сглобяеми и монолитни. Лентовите основи се проектират в сгради с носещи стени. Използването на твърди монолитни плочиИ пилотни основиоправдано при трудни земни условия.

Носещи конструкции на сградата: колони, ригели, тавани, покрития, стени. При проектирането на многоетажни гаражи - паркинги могат да се използват както метални колони от I-лъч или затворен профил, така и стоманобетонни правоъгълни или кръгли профили. При използване на метални колони е необходимо да се извършат допълнителни мерки за предотвратяване на пожар. Най-разумно е използването на метални колони при проектирането на студени гаражи - нискоетажни паркинги, големи многоетажни открити или затворени арени.

Зависи от конструктивна система, рамките могат да бъдат гредови или безгредови, с монолитни или сглобяеми стоманобетонни подове.

При тавани тип греди се използват стоманени или стоманобетонни греди (напречни греди). Рационално е да се използват стоманобетонни напречни греди в рамкови сгради със стоманобетонни колони и малки разстояния (до девет метра).

Металните греди позволяват покриването на обхват до 18 метра и се използват в рамкови сгради както със стоманобетон, така и с метални колони.

Таваните върху стоманени греди се изпълняват с големи и малки стоманобетонни плочи. Използването на последното позволява да се намали дебелината на тавана, както и да се намалят разходите за строителни и монтажни работи. Използването на стоманобетонни подови плочи е традиционно решение, както за каркасни, така и за панелни сгради на гаражи - паркинги.

Монолитните тавани имат по-малка дебелина в сравнение с сглобяемите и позволяват покриването на сгради със сложна конфигурация в план. Ефективно е да се използва монолитен таван в подвижен или неподвижен кофраж, изработен от стоманена профилирана настилка.

Основният тип покритие, използвано при проектирането на гаражни сгради - паркинги - комбинирано покритие. Водата от комбинираните покрития се отвежда през вътрешни канали.

Стените на гаражите - паркингите се изграждат от огнеупорни или в редки случаи бавногорими материали: монолитен стоманобетон, сглобяеми бетонни панели, големи и малки бетонни или керамични блокове, тухли, многослойни панели, листови материали.

Стените могат да бъдат проектирани като носещи, самоносещи или шарнирни.

Като носещи конструкции в панелни сгради се използват стоманобетонни панели от различни серии.

Носещите ограждащи конструкции могат да бъдат направени от сглобяем стоманобетон с помощта на панели от различни серии, стоманобетонни монолитни или от малки блокове и тухли.

Самоносещите ограждащи конструкции са изработени от едно-, дву- и многослойни панели, малки блокове от клетъчен бетон, пенобетон, експандиран глинен бетон, газосиликатни или арбалитни блокове и тухли.

Използват се следните дизайнерски решения за стълби:

Сглобяеми стоманобетонни маршове и площадки;

Сглобяеми стоманобетонни стъпала върху стоманени или стоманобетонни стрингери;

Монолитни стоманобетонни маршове и площадки;

Стоманени стрингери, стъпала и платформи.

Специфичен елемент от структурата на пространственото планиране на гаража - паркинга са рампи, чиято особеност е необходимостта от организиране на наклонен таван. Конструктивното решение на рампата се определя от нейния тип и общото конструктивно решение на сградата. Рампите, както и основният обем на сградата, могат да бъдат решени в рамков вариант или с носещи стени.

Рамката може да бъде метална, стоманобетонна монолитна или стоманобетонна сглобяема.

Носещите стени са изградени от монолитен стоманобетон, изработени от малки блокове или тухли. Припокриванията в праволинейни рампи се изпълняват както сглобяеми, така и монолитни, в извити рампи, като правило, монолитни.

5. Зона за движение на превозното средство вертикално

Методът на вертикално повдигане в многоетажни гаражи - паркинги е характеристика, която ни позволява да разграничим три основни типа:

Рампа - колата се издига със собствена сила;

Механизирано - колата се издига нагоре с помощта на специални устройства (асансьори);

Автоматизирано - автомобилът се доставя до мястото за съхранение с помощта на специални устройства без участието на водача и стартиране на двигателя.

Напълно автоматизираните гаражи - паркинги в домашната практика на гаражно строителство се използват за временно или сезонно съхранение и поради високата си цена в съвременните икономически условия не се използват за постоянно съхранение на отделни автомобили.

В многоетажни гаражи - паркинги с постоянно съхранение, рампи и асансьори се използват за организиране на движението на автомобили вертикално.

Рампите се класифицират по редица признаци: местоположение спрямо складовата площ и сградата като цяло, броя на лентите за движение, формата в плана, характера на движението, пространствената структура, степента на изолация от складовото помещение. Класификацията на рампите е показана на фиг. 6 .

Ориз. 6. Класификация на рампите

Рампите могат да бъдат изолирани и неизолирани от местата за съхранение на автомобили.

Разнообразие от рампови гаражи са "паркинг на терен" или паркинг със скосени тавани.

По местоположение спрямо складовата площ или сградата като цяло рампите са вградени и прикрепени.

В зависимост от броя на лентите, рампите могат да бъдат едноколесни и двуколовозни. Еднопътните пътища имат платно за движение, чиято широчина на платното позволява преминаването само на един автомобил. Двойният коловоз е с две ленти с ширина достатъчна за движение на два автомобила. При двурелсови рампи движението може да се извършва в една посока и в двете ленти или в различни посоки - нагоре по едното платно и надолу по другото.

Според очертанията по отношение на рампите те могат да бъдат праволинейни и криволинейни. На праволинейни рампи превозните средства се движат само по права линия за изкачване или спускане, а завоите се извършват в хоризонталната равнина на междинните платформи и подове. При криволинейни рампи движението нагоре и надолу се извършва едновременно с завъртането на наклонената равнина на самата рампа по траекторията, определена от нейната генераторна. Разнообразие от извити рампи са кръгли, елипсовидни и концентрични.

Според височината или дължината на издигането рампите се разделят на едномаршови, двумаршови (полурампа) и рампи. Пълните рампи осигуряват изкачване или спускане между два последователни етажа в един марш, половин рампи - в два марша. Рампите служат за комуникация между съседни стаи, разположени на един и същ етаж, но с различна маркировка на пода.

Рампите са проектирани да бъдат изолирани или неизолирани от зоната за съхранение. Изолираните рампи са отделени от складовото помещение с противопожарни и димни бариери, които предотвратяват разпространението на дим и огън през рампите в складовите помещения. Такива прегради са подредени под формата на стени или прегради с противопожарни вратиили тамбури. Всички елементи на тези прегради трябва да бъдат огнеупорни с граница на огнеустойчивост в съответствие с действащите разпоредби. Рампите, които нямат тези бариери, се считат за неизолирани.

Най-разпространени са изолирани вградени и прикрепени рампи.

IN съвременна практикагаражна конструкция, се използват рампи, чиито схеми са представени в таблицата 8 Отличават се с простотата на конструктивното решение и минималните размери на хоризонталната проекция.

Таблица 8. Видове рампи, използвани в съвременната практика на гаражно строителство

Разнообразие от многоетажни гаражи - паркинги са "паркинг", в които няма рампи. Ролята на рампите се изпълнява от наклонени тавани, по които се извършва междуетажното и вътрешноетажното движение на автомобили, като в същото време местата за съхранение са разположени напречно на наклонения под, чийто наклон не трябва да надвишава 6%. Видовете пространствена организация на "наклонени площадки" са показани на фиг. 7 .

Ориз. 7. Видове пространствена организация на "паркиране под наклон": а) еднопосочно витло с двупосочно движение в прохода; б) две еднопосочни витла с еднопосочно движение в прохода; в) двупосочен винт с еднопосочно движение в прохода; г) двупосочен винт с допълнителна рампа

Паркирането под наклон се характеризира с непрекъснатост на движението на автомобила през всички подлежащи етажи. За да се намали пътя на вътрегаражното движение на автомобила от входа - изхода до мястото на съхранение, при проектирането се използват различни техники, включително: включване на рампа в обема на "паркинга под наклон", подреждане на допълнителни алеи с наклони на рампи, проектиране на "паркинг под наклон" с цилиндричен обем, използване на товарни асансьори за повдигане на превозни средства.

За "паркиране под наклон" е характерно съхранението на автомобили.

При такъв интервал и височина на пода до 3 метра в междуетажната дължина на рампата ще има само един автомобил, което отговаря на изискванията за безопасно движение.

Капацитетът на рампи с едно платно - D (автомобили на час) се определя по формулата:

където: t (сек.) - времеви интервал между движещите се автомобили;

където: i = 20 m - разстояние между движещите се автомобили;

v \u003d 15 km / h - скоростта на движение.

В съответствие с изчислението капацитетът на рампите за платното за движение е 750 автомобила, т.е. за гараж - паркинг с капацитет 750 автомобила, въз основа на изискванията за безопасност при евакуация, е достатъчна една едноколовозна рампа.

Въпреки това, определянето на минималния брой и тип рампи по време на проектирането също се регулира от лекотата на използване, възможността за блокиране на рампата и редица други фактори. В многоетажни гаражи - паркинги минималният брой рампи трябва да се вземе с броя на автомобилите на всички етажи с изключение на първия:

До 100 включително - поне една еднорелсова рампа:

Над 100 до 200 включително - поне една двурелсова рампа;

Над 200 до 1000 включително - минимум две рампи за един коловоз;

Над 1000 - най-малко три еднорелсови рампи или две двурелсови рампи.

При използване на една еднорелсова рампа, използвана както за повдигане, така и за спускане на превозни средства (по различно време), трябва да се осигури подходяща сигнализация.

Движението на автомобили по входните рампи, независимо от вида на последните, се препоръчва да се проектира в посока, обратна на часовниковата стрелка. Движението по изходните рампи, в зависимост от вида им, може да се насочва както по посока на часовниковата стрелка, така и обратно на часовниковата стрелка.

При проектирането на многоетажен гараж - паркинг е препоръчително да изберете рампа с минимална площ на хоризонтална проекция, която се регулира от регулаторни параметри: наклон, ширина на пътното платно, размер на зоните за сигурност.

Наклонът на рампите се измерва по централната линия на платното и се изразява в градуси, проценти или отношението на височината на наклона към дължината на хоризонталната проекция на оста на наклонената повърхност. Ъгъл от 1° е равен на 1,7%, а наклон от 1% е равен на 34"20. За различни видовеРампата има следните максимални наклони:

Затворени отопляеми праволинейни рампи - до 18%;

Затворени отопляеми криволинейни рампи - до 13%;

Затворени неотопляеми и отворени рампи, незащитени от валежи - до 10%. При нагряване или др инженерни решенияразмразяване на платното на рампата, наклонът може да се увеличи, но не повече от съответно до 18% и 13%.

Напречен наклон на криволинейни и прави рампи - до 6%.

Свързването на рампите с хоризонталните участъци на пода трябва да бъде гладко, а разстоянието от дъното на превозните средства до пода трябва да бъде най-малко 0,1 метра.

Ширината на пътното платно на рампата зависи от общата ширина на превозното средство и от очертанията на хоризонталната проекция на пътя му върху рампата. Ширината на правата рампа се определя от размера на превозното средство, като се вземат предвид необходимите зони за безопасност. Ширината на криволинейната рампа се определя от радиуса на външната крива на завоя, общата ширина на превозното средство и размерите на зоните за безопасност.

Таблица 9. Ширина на пътното платно на рампата

Широчината на пътното платно на всяко платно на двурелсова рампа се приема равна на широчината на платното на съответната еднорелсова рампа.

От двете страни на платното на рампата е необходимо да се осигурят колелни калници (бариери) с височина 0,1 м и ширина 0,2 м. За двурелсова рампа е предвидена и средна бариера с ширина 0,3 м, разделяща пътните платна.

На рампи с пешеходно движение вместо една от бариерите на колелата трябва да се предвиди тротоар с ширина 0,8 м. Тротоарът на извитите рампи трябва да бъде разположен от вътрешната страна на рампата.

Разстоянието от горната част на пътното платно на рампата до изпъкналите конструктивни елементи на пода (капака) или до дъното на оборудването трябва да бъде равно на височината на най-високото превозно средство плюс 0,2 m, но не по-малко от 2 m.

Библиография

гаражна сграда автомобилна рампа

1. Архитектурно проектиране на обществени сгради и съоръжения A.L. Гелфонд, Москва, издателство "Архитектура-С"

2. SNiP 2.07.01-09 Градоустройство

Хоствано на Allbest.ru

Подобни документи

Жилищни сгради, тяхното предназначение и класификация по тип застрояване. Природни условия и генерален план за застрояване, приемане на решение за пространствено планиране. Основните конструктивни елементи на сградите, характеристиките на техния дизайн и характеристики на техния дизайн.

курсова работа, добавена на 29.07.2010 г


Основни изисквания към съвременните промишлени сгради. Решения за пространствено планиране на промишлени сгради. Видове многоетажни промишлени сгради. Клетъчни и халеви промишлени сгради. Единни параметри на едноетажни промишлени сгради.

презентация, добавена на 20.12.2013 г


Обща информация за сгради и конструкции. Технико-икономическа оценка на проекти на жилищни и обществени сгради и съоръжения. Обемно-планировъчни и дизайнерски решения за жилищни сгради. Основи и основи на сгради. Инженерно оборудванесгради.

курс на лекции, добавен на 23.11.2010 г


Проектът на нискоетажна двусекционна жилищна сграда близо до град Уралск. Климатичен режим на строителния район. Пространствено-планировъчни и дизайнерски решения, външни и интериорна декорация. Спецификация на сглобяеми елементи; топлотехническо изчисляване на стената.

курсова работа, добавена на 12.03.2015 г


Общ план и обемно-устройствени показатели на жилищна сграда, архитектурно-строително и пространствено-устройствено решение. Технико-икономически показатели на строителството, вътрешни и външно покритие, конструктивни решения и топлотехнически изчисления.

курсова работа, добавена на 15.08.2010 г


кратко описание нагенерален план на строителната площадка. Климатични условия на строителния район. Транспортни и пешеходни връзки. Обемно-планировъчни и конструктивни решения на сградата. Видове довършителни материали. Интериорен дизайн на проектираната сграда.

тест, добавен на 28.12.2014 г


Характеристики на района и условията за строителство: климатични, почвени условия, пространствено планиране, проектни решения за съоръжението. Най-важните СМР подлежат на проверка с изготвяне на приемо-предавателни протоколи.

курсова работа, добавена на 15.06.2014 г


Схема на организация на планиране поземлен имот. Основните решения на генералния план. Изграждане на триетажна училищна сграда за 1266 ученика. Конструктивни и пространствено-планировъчни решения. Инженерно-технически мерки. Водоснабдителна система.

курсова работа, добавена на 11.01.2014 г


Елементи, конструктивни схеми и класификация на сградите. Класификация на обектите по сложност. Строителни норми. Конструктивни елементи на сгради. Материали и конструкции на подове. Функционални части и структурни детайли на прозоречни блокове.

презентация, добавена на 20.04.2014 г


Характеристика на района и условията за застрояване. Обемно-устройствени и конструктивни характеристики на жилищни сгради. Определяне на обема на СМР. Технология за изграждане на група жилищни сгради. Изчисляване на необходимите ресурси, генерален план.

Да направите практичен и красив гараж не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Икономическият компонент играе важна роля, балансираният подход при избора на строителни материали може да намали разходите за строителство. Изучаването на характеристиките на различни материали и технологии за подреждане ще ви помогне да изберете опцията, която е подходяща за конкретна ситуация.

Планиране на строителството

Решението да построите гараж със собствените си ръце не губи своята релевантност по всяко време. Внимателното планиране ще помогне да се избегнат бъдещи разочарования. Развитието на проекта започва с глобални проблеми и завършва с дреболии. Ключови точки, които трябва да бъдат разработени:

• Има ли смисъл да се строи самостоятелен гараж или да се направи пристройка към основната сграда.
• Необходима площ (за колко коли е предназначен гаражът, наличието на допълнително място за рафтове).
• Материал за стени, въз основа на техните характеристики (метал, тухла, дърво, блокове от пяна).
• Информация за покрива (конфигурация, площ, покривен материал, как да го изградите правилно).
• Фундамент за гараж, който може да издържи натоварването на автомобили, стени и покриви.
• Изградете мазе или дупка за наблюдение.
• Има ли нужда от облицовка на гаража, най-добрият материал за тази цел.
• Каква да поставите порта - механична или автоматична, шибова или секционна.

Ясно е, че има много отговори на въпроса как да се построи гараж. Нека започнем с избора на материал за стените.

Характеристики на материалите

Външният вид на построения гараж до голяма степен се определя от материала на стените. Има няколко фактора, които влияят върху избора: цената на материала, експлоатационните характеристики и окончателното възприемане на сградата.

Метал

Можете бързо да изградите метална конструкция, допълнително удобство е възможността за преместване. В икономически аспект това също е от полза: при правилна грижа металът ще продължи дълго време. Има два основни недостатъка:

• Високата влажност и температурните колебания влияят неблагоприятно на автомобила в гаража.
• Високата топлопроводимост на метала няма да позволи дълго времеостанете вътре по време на студено време (например, ако планирате да използвате гаража като работилница).

Стара песен в съвременна версия е изграждането на гаражни стени от велпапе или сандвич панели. Ключови точки технологичен процесще бъдат описани по-долу.

дървени конструкции

Дървото се използва като строителен материал от древни времена. Въпреки появата на съвременни строителни материали, той остава в списъка на възможните кандидати. Има няколко причини:

• Атрактивен от екологична гледна точка.
• Икономичен, особено ако овладеете процеса на изграждане на гараж от траверси.
• Възможността да покажете творчески наклонности и да създадете шедьовър на архитектурата или просто да украсите с оригинални декоративни елементи.

Ще говорим повече за характеристиките на използването на дърво за изграждане на гараж.

тухлени конструкции

Ако имате достатъчно свободно време, можете сами да построите гараж от тухли. Това решение има много предимства:

• При спазване на технологията за полагане на основата и извършване на зидария, гаражът ще стои поне един век.
• Материалът не е подложен на гниене и не се страхува от вредители.
• Изграждането на надеждна противопожарна защита за автомобил е целта на много собственици на автомобили.

Непопулярността на метода се обяснява с два фактора - високата цена на материала и продължителността на строителството.

блокова сграда

Много по-бързо е да се изгради гараж от блокове от пяна. Големите размери значително намаляват процеса на изграждане на стени. Високата степен на топлоизолация и устойчивост на огън са основните предимства на материала. Сред отрицателните моменти не се отбелязва естетиката на сградата.

Коментирайте! Лесно е да се премахне липсата на материал с помощта на облицовка на стени. Обикновено за тази цел, винил сайдинг, симулиращ дънер.

Те имат подобни характеристики газови силикатни блокове. големи размери, високо нивотопло- и звукоизолация, екологичност - всички тези параметри ги правят популярен материал при изучаване на въпроса от какво да се изгради гараж.

В допълнение към модерния пенобетон и газобетон, шлаковите блокове все още могат да участват в строителството. Ще ви разкажем подробно как да изградите гараж от блокове.

Използва се в дървени конструкции

Работата с дървен материал има редица нюанси. Първо, те решават технологията: рамковата конструкция е много по-евтина, заобленият дървен материал е надежден. Помислете за опцията, когато беше решено да построите гараж от бар със собствените си ръце.

Подготвителен етап

В зависимост от размера на конструкцията, планираното натоварване и характеристиките на почвата, основата може да бъде изградена като ивична, колонна или плоча. Според комбинацията от надеждност и цена, първият вариант се счита за оптимален, но всяка ситуация изисква индивидуален подход.

важно! Ако планът предвижда оборудване на сутерен в гаража, лента основа- само възможен вариантносеща конструкция.

Преди изграждането на гараж се изпълнява стандартният алгоритъм:

• избира се място;
• обектът се разчиства;
• маркирането се задава според схемата;
• подготвя се яма (траншея);
• изграждане на висококачествен кофраж - ключът към надеждна основа;
• материалите за фундаментната възглавница са традиционно чакъл и пясък, които след това се уплътняват внимателно;
• можете да изградите солиден гараж, при спазване на всички нива на технологичния процес, така че няма да мине без инсталиране на подсилваща рамка;
• след изливане на бетон трябва да отнеме около месец преди следващия етап, докато носещата конструкция придобие сила.

Зазиждане

Подробно описание на това как да се изгради гаражна стена от бар ще изисква отделна статия, така че нека се съсредоточим върху ключови точкипроцес.

Дървеният материал е склонен да абсорбира влагата, така че при липса на защитни мерки той бързо ще изгние. Импрегнирането на материала с антисептици ще помогне да се предотврати неблагоприятен изход, а използването на забавители на горенето ще помогне да се избегне пожар. Функцията на свързващите елементи се изпълнява от метални скоби или стоманени плочи, за които са подготвени отвори за самонарезни винтове.

съвет! По-добре е да се изграждат стени от бар без използването на сложни фуги като "рязане", докингът е по-лесен за извършване с припокриване или половин дърво.

Преди да започне изграждането на стените, е необходимо да се изгради рамка от греда 10x10 см. Рамката е фиксирана към носещата конструкция с анкерни болтове, които преди това са били заровени в основата. Хидроизолацията е разположена между рамката и основата на кемпера, като материалът обикновено се избира покривен материал.

Изграждането на солиден гараж ще помогне за редовен контрол на линията за монтаж на хоризонтална рамка. Следващата стъпка е инсталирането на рамкови стелажи в ъглите на бъдещия гараж, фиксирани с диагонални скоби. В горната част на стелажите трябва да се изгради лентен колан, който ще служи като опора отдолу фермова система. Ако желаете да имате топъл гараж, обшивката на рамката се извършва с помощта на топлоизолационен материал. По-добре е мазето да се оборудва преди издигането на стените.

блокова строителна технология

Шлаковият блок заема водеща позиция сред материалите, предназначени за изграждането на кемпери. Но ниската устойчивост на влага прави непрактично използването му в райони с висока GWL. В тези случаи е по-добре да се обърнете към друг вид блоков материал, като изграждане на гараж от газобетон. Технологията на изграждане е идентична и включва следните стъпки:

• Подготовката на площадката и изливането на основата е подобна на алгоритъма за изграждане на гараж от дърво.
• Процесът на сушене на основата завършва с монтирането на хидроизолационен материал.
• Блоковете се полагат според принципа тухлена зидарияно отнема много по-малко време. Методът на лъжицата в половин камък ще помогне да се спести материал, гаражът, изложен в един камък в един камък, е по-надежден. По-рядко има нужда да се построи кемпер в 1,5 или 2 камъка. Обикновено тази опция се използва за запазване на топлината на закрито.
• Първо оформете ъглите. След това се опъват шнуровете и започва изграждането на стените.

важно! Шлаковият блок се различава по състав и конфигурация. По-добре е да се изграждат стени от кухи екземпляри, практично е да се използва плътен материал за подреждане на основата.

След повдигане на стените отидете на бетонна замазкаетаж, оптималната дебелина е 10 см. Препоръчва се да се използва бетон M200 за изливане, което ще запази повърхността на пода на гаража непокътната по-дълго. От глобалните работи ще остане подреждането на покрива. След това се пристъпва към монтажа на портата, електрическото окабеляване и вътрешната декорация.

Подреждане на метален гараж

Процесът на подреждане на гараж от велпапе е необичайно бърз. За стени те вземат материал, означен с "C", следващата цифра означава твърдостта на материала, в нашата ситуация е оптимално да изберете C-20. Но такъв дизайн няма да ви позволи да останете на закрито за дълго време през студения период и понякога има нужда от дребни ремонти. Ето защо е по-практично да се изгради гараж от сандвич панели. Дизайнът може да бъде допълнен с отопление, на портата може да се монтира осветителна система и автоматизация. Цената на такава структура е три до пет пъти по-ниска от тази на блока.

Основните етапи на процеса:

• Разчистване и маркиране на терена.
• Подготовка на основата.
• Изграждане на метална рамка.
• Конструктивна обшивка със сандвич панели. Първо оформете стените, а след това покрива. Съединенията са оборудвани с уплътнителни уплътнения.
• Закачете портата.
• Инсталирайте ключалки и украсете гаража отвътре.

Коментирайте! Наличието на свързващи ключалки на сандвич панели значително ускорява и опростява процеса на инсталиране.

Реалистично е да построите такъв дом на колела за два или три дни, ако имате опит в заваряването, което ще е необходимо за оформяне на рамката.

Заключение

Материалът и конфигурацията на покрива за гаражи се избират в зависимост от планираните разходи. От гледна точка на икономичността, те често се обръщат към варианта на едноскатен дизайн.

Нека се спрем на определението на думата "гараж". Разбира се, сега гаражът вече не е просто място за съхранение на кола. Повечето шофьори, мъже го възприемат като своя специална територия. В гаража можете да се отпуснете и да работите, да печелите пари и да се отпуснете. Някой прави там склад, докато други обръщат максимално внимание на работилницата. Някои от тях само проверяват автомобила там, а редица сервизи са готови да извършат почти цялата гама от поддръжка, ремонт, технически преглед и планова подмяна на автомобилни части. Мястото е специално от дълго време. Ще се опитаме да определим какво е гараж, за какво служи, как се използва и как се изгражда.

На първо място, гаражното помещение все още остава място за съхранение на колата. И тук средният размер играе ключова роля при избора, изграждането на гараж. пътнически автомобил. Класическият е гараж с параметри от 6 на 4 метра.

Разбира се, ролята на съхранението също е много широко разпространена. В много гаражи се правят изби, големи мазета са изкопани или оборудвани в основата. Те могат да поберат не само продукти за дългосрочно съхранение, консервация, но също така голяма сумавсякакви неща. Например, някои собственици предпочитат да изпращат всички неща, които не се използват постоянно, в такъв вид склад. Така се освобождава площта, пространството в апартамента.

Отлично решение е да се даде на гаража технически фокус, да се допълни, за да се разшири пряката му цел. След това е най-добре да направите добра дупка за гледане. Понякога се полага още в процеса на изграждане на основата. Това най-добър вариант. Други шофьори получават помещенията готови и едва тогава започват да се ангажират. Малко по-трудно е да се действа по този начин, но ревизионната яма си струва усилията, изразходвани за нейното изграждане: можете лесно да извършвате широк спектър от работи с машината в нея и да се занимавате с редовни технически прегледи и ремонти.

Друг вариант е. таванска стаяотгоре се използва за различни цели, но най-често - за съхранение на всякакви вещи.

Зони за ползване на гаражи

Областите на използване на гаражното пространство са многобройни. Ще се спрем на основните.

Разбира се, най-добре е сградата да се използва за ремонт и поддръжка на автомобили. Но дори жилищните помещения в такава сграда могат да бъдат доста подходящи, ако внимателно обмислите вентилационната система, хидроизолацията и изолацията.

Местоположение на гараж

Сградите се строят по различни начини. Когато строителството е в ход на собствения ви обект, близо до вилата, има смисъл да се построи гараж по такъв начин, че да граничи с жилище, за да се направи подходящ преход. За по-лесно влизане портите са направени на същото ниво като оградата. Изискванията за пожарна безопасност обаче често стават решаващи, така че дори на частна земя виждаме гаражи, които стоят отделно, на разстояние от жилищна сграда.

Подреждане на гаража

Играе огромна роля компетентно споразумениегаражно място. Нека дефинираме ключовите точки.

• На първо място, те обикновено мислят за хидроизолация. Трябва да се разпространи по всички повърхности, покрива, пода на портата. Важно е да защитите машината от прекомерна влага, тъй като тя заплашва метала с корозия.
• Затоплянето също трябва да се извърши качествено. Много ще зависи от характеристики на дизайна, материали.
• Необходима е вентилационна система. Когато има висококачествена вентилация, е много по-лесно да се поддържа нивото на влажност. Вентилационните отвори не трябва да се покриват!

Все повече автомобилисти предпочитат да строят гаражи сами. Това е доста осъществима задача, ако използвате инструкциите, следвайте съветите.