Na brodovima se koriste dvije vrste automatskih uređaja za gašenje požara: automatska signalizacija i automatska zaštita od požara.

Alarm za detekciju požara je dizajniran za slanje signala sa mjesta požara do centralne vatrogasne stanice. Automatski sistem za dojavu požara sastoji se od senzora (detektora) smještenih u zaštićenim prostorima, prijemne i signalne opreme instalirane na posebnoj konzoli u kormilarnici, opreme za napajanje alarmnog sistema i komunikacijskih linija. Prema pravilima oprema za gašenje požara pomorski brodovi Registra SSSR-a „automatski signalni sistemi moraju biti napajani iz najmanje dva izvora.

Protivpožarne alarmne stanice dijele se na instalacije sa termičkim (temperaturnim) detektorima i detektorima koji reaguju na prisustvo dima u prostoriji. Senzori temperature se nalaze direktno na mjestima koja su podložna kontroli u slučaju požara.

Toplotni detektori automatskih požarnih dojava postavljaju se u svim stambenim i javnim prostorima, u skladištima za skladištenje eksploziva iu prostorijama za suhe terete.

Oprema koja prima signale od temperaturnih detektora i omogućava praćenje stanja svih sistema, brzo saznavanje o požaru na brodu, paljenje i isključivanje požarnih alarma je kombinovana u jednoj stanici.

POŽARNI ALARM "TOL-10/50-S"

Protupožarna električna signalna stanica sistema snopova koristi se za prijem alarmnih signala od:

Ručni tipkači tipa PKIL-4m-1;

automatski kontaktni detektori požara sa otvorenim kontaktima;

od automatskih detektora blizine tipa POST-1 C. Sastav:

opći brodski blok;

4 bloka greda;

pogonska jedinica.

POST-1-S (termički automatski detektor) sastoji se od:

BKU (blok upravljačkih uređaja) - 4 kom.

Terminalni uređaj - UO - 33 kom.

DMD-S (maksimalni senzor)

DMD-70-S (maksimalni diferencijalni senzor) - 221 kom.

DM-90 - 9 kom.

DMV-70-11kom.

Detektor na dugme PKILT-4m - 30 kom.

Kada je zračna linija prekinuta, i DC relej i AC relej su bez napona (električni krug je otvoren).

Prekid srednje žice (br. 2) POST-1C senzora uzrokuje rad AC releja.

Kratko spajanje napojnih žica senzora dovodi do rada AC releja.

Uzemljenje dovodnih žica 1 i 2 aktivira drugi relej (AC relej). |

Prilikom uzemljenja fidera 3, namotaj prvog snopa releja stanice se ranžira. Relej se otpušta i na stanici se pojavljuje signal „Otvoreno“.

Požarni alarm "DOLPHIN" "CRYSTAL".

JEDINJENJE:

uređaj opšte stanice -1 - OS

grupni uređaj - 3-GR.

· uređaj otporan na varnice -1 - OD.

završni uređaj - 26 - K.

· uređaj za provjeru senzora - 2 -.

termalni senzori - 234.

detektori dima - 28.

ručni pozivnici - 24.

Senzori temperature:

T1-65-+65°(+9;-8)

T2-90-+90°±10°S.

TI-65-+65°±9°S.

GR uređaj je dizajniran za primanje signala kroz blokove snopa od 10 zraka sa termalnim i dinje senzorima. Sa GR uređaja vrši se kontrola, signalizacija i praćenje ispravnosti svih zraka.

Uređaj ima 12 modifikacija.

10 blokova greda imaju 3 modifikacije:

LP-blok radijalna petlja.

LT-blok greda trožična.

LD-blok greda dvožična.

Požarni alarm "DOLPHIN".

Detektori dima - IP212-11-12-1P55 Automatski termički - IP101-14-66-1RZO.

Napon i struja otvorenog kola kratki spoj na uređaju OD 23V i 70 mA. Parametri linije: 0.06uF; 0,2 mH.

Kompleks tehnička sredstva brodski požarni alarm "FOTON-P"

Opis i rad kompleksa.

Skraćenice koje se nalaze u nastavku teksta:

- PU-P - uređaj za upravljanje vatrom;

- PPKP-P - uređaj za upravljanje vatrom;

- DVP - udaljeni daljinski uređaj; PSA - uređaj za signalizaciju nezgode;

- BRVU - relejni blok vanjskih uređaja;

- ID- detektori dima;

- IT - termalni detektori;

- IP - detektori plamena;

- IR - ručni spikeri;

- BS - blokovi interfejsa.

Kompleks FOTON-P je dizajniran za ciljano i neadresirano automatsko otkrivanje požara na osnovu činjenica dima, plamena, temperature uz istovremeno aktiviranje požarnih alarma.

Kompleks FOTON-P namijenjen je za ugradnju na brodove pomorske i riječna flota pod nadzorom Pomorskog registra brodova.

PHOTON-P kompleks je komplet razne vrste adresabilni i neadresabilni uređaji, blokovi i detektori, iz kojih je moguće kompletirati mikroprocesorski informaciono-upravljački sistem različitih konfiguracija i zapremina, u zavisnosti od vrste i namene štićenog objekta. Sastav kompleksa je promjenjiv, ovisno o vrsti i broju detektora, uređaja i blokova.

Kompleks FOTON-P je predviđen za rad u morskim uvjetima i ispunjava zahtjeve Pravilnika o razvrstavanju i građenju pomorskih brodova u Registru u pogledu otpornosti na mehaničke i klimatske faktore.

Kompleks FOTON-P može da radi na temperaturi vazduha od minus 10 do plus 50 °C i relativnoj vlažnosti od 80% na 40°S.

Kompleks FOTON-P uključuje protupožarne detektore, blokove i prekidače:

- dim- detektori ID-1V, ID-1B, ID2-V, ID2-BV;

- termalni- detektori IT1-V, IT1-BV, IT1MDBV, IT2-V, IT2-BV;

- plamen- detektori ip-v, ip-bv, ip-pv, ip-pbv;

- priručnik- detektori ir-v, ir-bv, ir-pv, ir-pbv;

- blokovi interfejsa- be-nrv, bs-nzv, bs-bnzv, bs-pnrv;

- prekidači- r1-in, r1pv.

Ovi detektori, blokovi i prekidači mogu se koristiti u opasnim područjima unutrašnjih i vanjskih instalacija.

Kompleks FOTON-P omogućava povezivanje signalnih vodova (alarmnih petlji) kroz ili bez BS blokova svih tipova sigurnosnih i požarnih detektora proizvedenih u industriji, koji daju signal o radu otvaranja (NC) ili zatvaranja (NC) kontakata, dok se kontroliše rad kontaktnih senzora, otvorenog kola i kratkog spoja u podpetlji u kojoj su uključeni.

Skup uređaja, blokova i detektora uključenih u kompleks omogućava vam da kreirate fleksibilan informacijski i kontrolni sistem koji ima sljedeće funkcionalnost:

Detekcija požara zasnovana na činjenicama o dimu, temperaturi, plamenu, sa naznakom na displeju tačne lokacije detekcije požara;

Otkrivanje kvarova u alarmnim petljama s naznakom njihove lokacije;

Dijagnoza detektora dima i izdavanje informacija o njihovoj kontaminaciji za redovno održavanje;

Višestruka verifikacija događaja koji su se dogodili u cilju povećanja njihove pouzdanosti;

Uključivanje alarmnih petlji prema shemi snopa i petlje;

Onemogućavanje kratkospojnih delova alarmnih petlji povezanih u petlju;

Ispis informacija o požarima i kvarovima na štampač sa naznakom prirode događaja, mesta, datuma i vremena njegovog nastanka;

Izlaz informacija na PC za omogućavanje glasovne poruke;

Programiranje ili promjena naziva (mjesta položaja) detektora sa PC-a;

Uključivanje/isključivanje vanjskih uređaja: uklanjanje dima, ventilacija, kontrola procesa;

Izvedba otporna na eksploziju;

Povezivanje senzora s kontaktnim izlazima;

Detekcija otvorenih i kratkih spojeva u vodovima pod-petlje sa kontaktnim senzorima;

Vatrogasna arhiva za 1000 događaja;

Konfiguriranje kompleksa sa uređaja kontrola PU-P;

Sedam servisnih režima: "Konfiguracija", "Otklanjanje grešaka", "Sastav kontrolne table", "Promena adrese senzora", "Dijagnostika", "Konfiguracija sa R8232", "Sigurnost";

Promjena adrese detektora sa PU-P uređaja.

U SLUČAJU POŽARA, KOMPLEKS PHOTON-P OBEZBEĐUJE:

1. Uključivanje indikatora na aktiviranim detektorima;

2. Prenos informacija o požaru sa uređaja PPKP-P putem serijskog komunikacionog kanala do upravljačkog uređaja PU-P i uređaja za umnožavanje DVP;

3. Izdavanje od uređaji PU-P, DVP, PPKP-P do eksternih kola požarnih signala u obliku zatvarajućih relejnih kontakata koji omogućavaju preklapanje eksterni izvor napajanje sa naponom do 30V pri struji do 1A. PU-P uređaj ima od 3 do 4 releja, PPKP-P uređaj ima 4 releja, DVP uređaj ima 1 relej.

4. Generalizovani signal "Vatra" izdaje:

♦ PU-P uređaj sa dve grupe kontakata po dva releja;

♦ PPKP-P i DIP uređaji - po jednoj grupi kontakata.

Signal “Fire-120 sec” izdaje PU-P uređaj sa jednom grupom kontakata.

PPKP-P uređaj generira signal “Požar” za svaku alarmnu petlju:

1. Uključivanje na prednjem panelu uređaja PU-P i DVP svjetlosnog panela „VATRA“ i svjetlosnog indikatora „MNOGO POŽARA“ (u slučaju istovremenog rada više detektora);

2. Prikaz na alfanumeričkim matričnim indikatorima PU-P i DVP uređaja informacije o broju, vrsti i lokaciji aktiviranog detektora;

3. Uključivanje PU-P i DVP uređaja zvučnog alarma o požaru;

4. Isporuka sa uređaja PU-P informacije zapaljenje do terminalne opreme: štampač, računar preko RS232 interfejsa (samo kada se koriste detektori neeksplozivnog dizajna).

PHOTON-P kompleks uključuje:

1. Upravljački uređaj PU-P - 1 kom. - PU-P uređaj je dizajniran da prima informacije od detektora povezanih na 4 alarmne petlje i od svih PPKP-P uređaja, obrađuje ih i prikazuje na indikatoru, izdaje upravljačke signale eksternim kolima, kompjuteru, štampaču.

2. Protivpožarna centrala PPKP-P - od 0 do 8 komada: PPKP-P uređaj je dizajniran da prima informacije sa detektora povezanih na 4 alarmne petlje, obrađuje ih, šalje informacije u eksterna kola i na PU-P uređaj.

3. Duplikat vlaknaste ploče daljinskog uređaja 0 ili 1 kom. - dizajniran za dupliranje informacija prikazanih na PU-P uređaju.

4. Alarmni uređaj hitni PSA- 1 ili 2 kom. - predviđeno za napajanje svjetlosnog i zvučnog uređaja naponom = 24V (brodsko hitno napajanje) u slučaju nestanka struje PU-P ili DVP uređaja.

5. APS-P glavna i pomoćna jedinica za napajanje od 1 do 11 kom. je namenjen za napajanje uređaja kompleksa i eksternih uređaja sa naponom = 12V.

6. Relejni blok za eksterne uređaje RBVU - od 0 do 9 kom. dizajniran za uključivanje (isključivanje) opterećenja sa naponom napajanja od ~ 50Hz 220V pri struji od 10A (sadrži 4 releja), uključuje se sa izlaznih releja PU-P ili PPKP-P uređaja.

7. Adresabilna sklopna jedinica BKA-1 je projektovana za uključivanje (isključivanje) opterećenja sa naponom napajanja od -50Hz 220V pri strujama do 10A. Sadrži 1 relej (dva para kontakata za zatvaranje i dva para kontakata za otvaranje), ima adresu, ručnu i automatsku kontrolu sa PU-P ili PPKP-P uređaja, povezan je na petlju alarma.

8. Mnemonički dijagram - 0 ili 1 kom. je dizajniran za prikaz informacija o postavljanju detektora na brodu i uključivanje svjetlosnih indikatora koji odgovaraju aktiviranim detektorima.

9. Prekidači P1 R1-P - 0;3 i više - dizajnirani su za isključivanje kratkospojnih dijelova alarmnih petlji povezanih u zatvorenu petlju.

Pitanja za samokontrolu.

1. Koji se sistemi zaštite od požara koriste na brodovima?

2. Uporedite protivpožarne sisteme "TOL" i "Crystal" međusobno.

3. Koja je prednost između sistema zaštite od požara "Photon" i sistema "TOL" i "Crystal"?

Književnost

1. Mateukh E.I. Brodski sistemi telefonske komunikacije i signalizacije. Tok predavanja.-Kerč: KMTI, 2003.-48s.

2. Priručnik za električara.: T.2 / Comp. I. I. Galich / Ed. G.I. Kitaenko.-Moskva, Lenjingrad: MASHGIZ, 1953.-276 str.

Ó Jurij Nikolajevič Gorbulev

Interfonski sistemi

Bilješke sa predavanja

za studente smera 6.050702 "Elektromehanika"

specijaliteti

„Električni sistemi i kompleksi Vozilo"

specijaliteti

7.07010404 "Rad brodske elektro opreme i automatizacije"

redovno i vanredno obrazovanje

Tiraž ______ primjeraka Potpisano za objavljivanje _____________.

Broj narudžbe _______. Sveska 2,7 str.

Izdavačka kuća „Kerč državni pomorski tehnološki univerzitet”

98309 Kerč, Ordžonikidze, 82.

Slične informacije.

Osiguranje sigurne plovidbe brodova postiže se striktnim poštivanjem "Pravila plovidbe na rutama unutrašnje plovidbe". U njima su utvrđene glavne odredbe kojima se utvrđuje postupak nošenja brodskih signalnih svjetala i znakova, prometna pravila, parkiranje brodova i sastava, postupak prolaska i preticanja brodova itd.

Pravila plovidbe primjenjuju se na sve brodove i konvoje (bez obzira na vlasništvo) koji plove unutrašnjim plovnim putevima, kao i na sve plutajuće građevine.

Na dionicama rijeka unutar granica morskih luka i u donjim tokovima rijeka koje su uključene u područja pomorskog odjela, na snazi ​​su Međunarodna pravila za sprječavanje sudara na moru (COLREG).

Uz Pravila plovidbe izdaju se i lokalna pravila plovidbe koja se bave posebnostima plovidbe u pojedinom slivu.

Pravilima plovidbe utvrđuju se minimalne rezerve vode ispod dna brodova, zahtjevi za održavanje rute i uslovi plovidbe, a definišu se i prava i obaveze zaposlenih na ruti u vezi sa održavanjem plovnih puteva. U odeljku „Saobraćaj“ date su instrukcije koje se odnose na skretanje i preticanje brodova, njihov prolaz ispod mostova, kroz prevodnice, pri ulasku u akumulacije i jezera.

Sredstva informisanja između brodova u pokretu su vizuelni i zvučni signali.

Vizuelna signalna sredstva su signalna svjetla koja rade od zalaska do izlaska sunca. Postoje svjetla za vožnju, koja se pale na brodovima i splavovima u pokretu, i parkirna svjetla, koja se pale na brodovima i plutajućim objektima tokom njihovog parkiranja.

Dok se kreće, samohodni brod nosi:

Bočna svjetla - crvena na lijevoj strani i zelena na desnoj strani; svaki od njih osvjetljava horizont duž luka od 112,5 °, računajući od pramca plovila;

Svjetla za remenje - jedno iza cijevi (kuke), vidljivo duž luka horizonta od 135°, i dva na stražnjim krajnjim zidovima nadgradnje palube, vidljivo duž luka horizonta od 180°. Na brodovima čija je širina trupa manja od 5 m, mora se postaviti samo jedno svjetlo za kuku. Boja vučnih svjetala - ovisno o načinu kretanja i vrsti tereta koji se prevozi (tabela 5, br. 16-20);

Gornja svjetla su na prednjem jarbolu. Moraju biti vidljivi ispred plovila duž horizontalnog luka od 225°. Razlikuju se po broju i boji, ovisno o namjeni posude i prirodi posla koji se njime obavlja (tabela 5, br. 1-15).

Kada su usidreni, samohodni brodovi nose jedno bijelo svjetlo za zastavu na jarbolu, vidljivo duž horizonta pod uglom od 360°, bijelo svjetlo na rubu kapetanskog mosta sa strane plovnog puta i svjetla za vez.

Projektili za jaružanje u toku rada moraju imati jedno zeleno kandžasto svjetlo vidljivo sa svih strana, svjetla na plutajućem zemaljskom cjevovodu (50 m duž njegove dužine) i jedno svjetlo na palubi - na krmi i na pramcu. Boja svjetala je crvena ako se zemlja odlaže prema desnoj obali, a bijela kada se zemlja odlaže prema lijevoj obali.

Školjke za čišćenje dna, zaštitni zidovi i druga posuda tehnička flota nose ista svjetla kao i nesamohodna plovila, osim ronilačkih dizalica, na kojima se noću (na jarbolu) podižu dva okomito postavljena zelena svjetla, a danju dvije zelene zastave.

Nesamohodna plovila dužine veće od 50 m za vrijeme vuče i kada su usidrena nose dva bijela svjetla - po jedno na pramcu i krmi, s dužinom plovila manjom od 50 m - jedno bijelo svjetlo na jarbolu. Svjetla su vidljiva na horizontu na 360°.

Nesamohodna plovila s teretom nafte, pored gore navedenih svjetala, podižu jedno ili dva crvena svjetla na jarbol, ovisno o klasi naftnog proizvoda koji se prevozi.

Na brodovima koji prevoze naftne derivate, danju se na jarbol vijore zastave crvenog kvadrata (jedna ili dvije), ovisno o klasi naftnih derivata.

Prilikom susreta i pretjecanja, plovila razmjenjuju signalne signale (bljeskanje bijelog svjetla na kapetanskom mostu), ukazujući time na stranu divergencije ili preticanja.

Tokom dana u tu svrhu koriste se četvrtaste zastavice. bijele boje(svjetlosne ili svjetlosne impulsne sijalice (SIO).

Zvučne signale (bipovi, zvižduci, zvuci sirene) daju brodovi pri mimoilaženju i preticanju, pri mimoilaženju radnih bagera, bravama, pri manevriranju i drugim okolnostima vezanim za upravljanje i kretanje broda.

Plovilima je zabranjena plovidba pod sljedećim okolnostima: nepostojanje potvrde o sposobnosti za plovidbu riječnog registra ili nakon isteka roka važenja; u slučaju curenja vode iz trupa, kvara vodonepropusnih pregrada, koferdama ili palube; ako je brod preopterećen putnicima ili teretom iznad utvrđene norme; sa neispravnim upravljačkim uređajem; kada brod nema sidra ili njihova težina nije u skladu sa standardima Riječnog registra i ne ispunjava zahtjeve Pravila tehnički rad; ako brod nema opremu za spasavanje, gašenje požara i odvodnjavanje u skladu sa normama Rečnog registra, kao iu slučaju njihovog nezadovoljavajućeg stanja; ako su zvučni i svjetlosni signali, sredstva komunikacije na brodu neispravna i nema signalnih svjetala (sva ili čak jedna); u nedostatku ispravnog kompasa i mapa plovidbenog područja na jezeru i akumulaciji.

Brod požarni alarm. Princip rada alarma.

Svrha automatskog sistema za dojavu požara je da upozori na požar koji je počeo, na uvođenje volumetrijskih sredstava za gašenje požara. Automatski požarni alarmi sada postaju još važniji zbog smanjenja broja satova strojarnice i sa organizacijom nenadgledanog održavanja pojedinih brodskih prostorija.

Plovila opremljena vatrodojavom i alarmom za dojavu požara imaju centralnu vatrogasnu stanicu (CFS). Prijemne signalne stanice za dojavu posade, putnika i proizvodnog osoblja o nastalom požaru koncentrisane su u kontrolnoj sobi.

Električni sistem za dojavu požara i sistem za dojavu dima su dizajnirani da otkriju požar (požar) i prijave mjesto njegovog nastanka. Električni sistemi za dojavu požara mogu biti automatski ili ručni. Električni sistemi za dojavu požara, u zavisnosti od tipa detektora koji se koriste, mogu biti termički (reaguju na povećanje temperature okolnog vazduha), dimni (reaguju na pojavu dima), svetlosni (reaguju na pojavu otvorenog plamena), kombinovani (reaguju na toplotu, dim i svetlost). Glavni elementi električnog sistema za dojavu požara su detektori, prijemna stanica, napajanje i linearne strukture.

Detektori su senzori požarnog signala. Prijemne stanice primaju električne signale detektora i pretvaraju ih u svjetlo i zvuk. Linearne strukture povezuju detektore sa prijemnom stanicom.

Automatski požarni alarmi se postavljaju u stambenim i uslužnim prostorijama, skladištima za skladištenje brodskih zaliha eksploziva, zapaljivih i zapaljivih materijala, kontrolnim punktovima, prostorijama za suhe terete.

Automatski alarm za detekciju požara se ne smije instalirati: u suvim teretnim prostorima koji nisu opremljeni „volumetrijskim sistemima za gašenje požara; u stambenim i uslužnim prostorijama putničkih brodova ili prvi način konstruktivne zaštite od požara (osim skladišnih eksploziva); u prostorijama u kojima uopće nema vrućeg okruženja, na putničkim brodovima bruto tonaže od najmanje 100 per. t., bez mjesta za spavanje za putnike, sa trajanjem leta ne dužim od 12 sati; na suhim teretnim brodovima od 1000 bruto tonaže po. t i na svim nesamohodnim tankerima.

Ručni požarni alarmi se postavljaju na putničke i slične brodove i druge brodove od preko 1.000 bruto tonaže. tona (osim za nesamohodna plovila).

Rukohvatni detektori za dojavu požara postavljaju se u hodnicima stambenih, uslužnih i javnih prostorija, u strojarnicama, na otvorenim teretnim palubama. Senzori trebaju biti smješteni na lako dostupnim mjestima i jasno vidljivi. Na putničkim i sličnim brodovima, detektori toplote su intenzivniji od detektora dima i svetlosti i koriste se u relativno malim prostorima. Detektori dima se koriste u prostorijama u kojima je moguć požar od tinjanja, kao iu prostorijama velike visine i gdje je potrebno alarmirati u ranijoj fazi požara nego što se to može učiniti kod toplotnih detektora.

Detektori svjetlosti se koriste u prostorijama s velikom površinom i u posebno odgovornim prostorijama.

Za zaštitu eksplozivnih brodskih prostora koriste se senzori za dojavu požara tipa DPS-038, DPS-2 sa izvršnim tijelima tipa PIO-17, PIO-028, preko kojih se detektori uključuju u postojeće prijemne stanice elektropožarne dojave sistema zraka.

U zatvorenim prostorima plovila ugrađuju se automatski detektori požara, ručni - kako u zatvorenom tako i na otvorenom. Detektori instalirani na mjestima gdje mogu biti mehaničko oštećenje opremljeni su sigurnosnim uređajima.

Automatski detektori toplote mogu biti maksimalnog i diferencijalnog dejstva. Automatski detektori toplote maksimalnog dejstva se aktiviraju kada temperatura okoline poraste iznad unapred određene granice. Automatski detektori požara diferencijalnog djelovanja aktiviraju se naglim porastom temperature okolnog zraka. Detektori diferencijalne akcije obično se postavljaju u prostorijama u kojima obično nema naglog povećanja temperature vazduha.

Toplotni detektori se postavljaju u oblastima gde postoji veća verovatnoća zapaljenja, na mestima mogućeg nakupljanja topli vazduh grije se izvorom vatre, kao i uzimajući u obzir konvekcijske tokove zraka uzrokovane dovodnom i izduvnom ventilacijom. Toplotni detektori se ne postavljaju u blizini izvora toplote koji bi mogli uticati na rad detektora.

Automatski detektori požara koji reaguju na pojavu dima koriste se u slučajevima kada je nastanak požara praćen obilno izlučivanje dim (sagorevanje proizvoda i materijala od drvnih vlakana i gume, električne opreme).

Detektori dima se postavljaju u prostorijama sa mogućim kolebanjima temperature vazduha od -30 do +60°C pri relativnoj vlažnosti od 80% na 20°C. Detektori dima se ugrađuju i u prostorijama u kojima vazduh sadrži kisele ili alkalne pare. Broj detektora dima ugrađenih u štićene prostorije zavisi od konfiguracije prostora, dizajna plafona, opterećenosti prostora materijalom i opremom i niza drugih uslova.

Detektori dima jonizacionog tipa ugrađuju se u prosjeku jedan detektor na 100 m2 površine prostorije.

U slučajevima kada, iz tehničkih razloga, instalirati detektori dima u zaštićenim prostorijama nije moguće, koristi se metoda uzorkovanja zraka korištenjem ventilacioni sistem ili specijalnim uređajima za usisavanje vazduha.

Brzina kretanja vazduha u cevovodima na mestima ugradnje detektora ne bi trebalo da prelazi 0,5 m/s; dužina cjevovoda od ulaza zraka do detektora treba biti što kraća i ne smije prelaziti 15 m.

Automatski detektori požara koji reaguju na pojavu plamena koriste se u zatvorenim prostorima sa temperaturom vazduha od -10 do +40°C pri relativnoj vlažnosti do 80%.

U prostorijama u kojima su ugrađeni detektori svjetlosti ne smije biti izvora ultraljubičastih zraka, gama zračenja i otvorenog plamena (radni zavarivači, električno varničenje). Detektori svjetlosti ne bi trebali biti instalirani u prostorijama u kojima zrak sadrži pare kiselina i lužina.

Detektori svetlosti se postavljaju na plafon tako da detektor "vidi" celu prostoriju, a posebno najverovatnija mesta za sunčanje. Udaljenost od detektora svjetlosti do najudaljenije tačke koju on „gleda“ ne smije biti veća od 30 m. Detektori svjetlosti su zaštićeni od direktne sunčeve svjetlosti i direktnog izlaganja rasvjetnim lampama.

Ručni detektori požara se dijele na tipke, koji rade u sistemima snopa signalizacije, i kodirane, rade u prstenastim sistemima.

U električnim sistemima za dojavu požara, detektori na dugme mogu se koristiti za dupliranje rada automatskih detektora. Ručni javljači se postavljaju u zatvorenom i na otvorenom na temperaturi okoline od -50 do +60°C i relativnoj vlažnosti od 98%. U zatvorenom prostoru, ručni javljači su instalirani u prolazima i hodnicima. Mesta ugradnje detektora moraju imati dovoljno osvetljenja. Ručni javljači se postavljaju na pregrade na način da se dugme nalazi 1,3 m iznad nivoa poda i da mu je pristup slobodan.

U sistemu snopa, do pet tipkastih detektora koji opslužuju jednu adresu može biti uključeno u jedan par žica. U prstenastom sistemu na liniju će biti priključeno do 50 kodnih detektora požara.

Prijemne alarmne stanice za detekciju požara pokazuju iz koje prostorije ili grupe prostorija dolazi signal kada se aktivira senzor uređaja za upozorenje. Ove stanice su opremljene mnemoničkim dijagramom koji pokazuje prostorije koje opslužuje svaki snop. Akcija - zvučni signal na CPP ne zavisi od svetlosnog signala. Djelovanje svjetlosnog signala ne prestaje dok se ne otklone uzroci koji su ga izazvali. Na putničkim brodovima, požarni signali primljeni u kontrolnoj sobi se umnožavaju u kancelariji stražara ili vatrogasnog pomoćnika.

Automatski alarmni sistem za dim se sastoji od kamere sa fotoćelijom koja detektuje dim. U ovoj komori se kontinuirano analizira prozirnost zraka koji se dovodi iz štićenih prostorija putem cjevovodne mreže zbog vakuuma koji stvara usisni ventilator. U zavisnosti od vrste uređaja, može vršiti protivpožarnu zaštitu pojedinačnih prostorija koje se nalaze na udaljenosti od 300 m od detektorske kamere. Pojava tragova dima u bilo kojoj od prostorija zaštićenih opremom trenutno izaziva signal u sistemu za dojavu požara.

Upotreba posebnog kruga koji detektuje dim u zraku metodom električnog impulsa fotoćelije dobivenog poređenjem prozirnosti zraka jamči visoku osjetljivost i pouzdanost, a istovremeno automatski označava prostoriju u kojoj se pojavio požar (dim) pomoću zvučnih i svjetlosnih naizmjeničnih ventilatora postavljenih u blizini prijemne stanice. Ventilatori stvaraju vakuum koji osigurava prolaz dima od najudaljenijeg prijemnika do CPP-a za ne više od 1,5 minuta.

Usisan vazduh iz prostorija se ispušta u atmosferu prilikom prolaska kroz prijemni uređaj. Međutim, dio, prolazeći kroz dimovodni signalni cjevovod, ulazi direktno u CPP tako da kada se dim pojavi u zaštićenoj prostoriji, on se ovdje može detektirati. Svi cjevovodi sistema za dojavu dima imaju uređaj za periodično prozračivanje komprimiranim zrakom (jednom mjesečno).

Hiljade ljudi širom svijeta svakodnevno je uključeno u popravke. Kada se izvrši, svi počinju razmišljati o suptilnostima koje prate popravku: u čemu sema boja odabrati tapete, kako odabrati zavjese u boji tapeta, pravilno rasporediti namještaj kako bi se dobio jedinstven stil sobe. Ali malo ljudi razmišlja o najvažnijoj stvari, a ova glavna stvar je zamjena električnih instalacija u stanu. Uostalom, ako se nešto dogodi sa starim ožičenjem, stan će izgubiti svu svoju atraktivnost i postati potpuno neprikladan za život.

Svaki električar zna kako zamijeniti ožičenje u stanu, ali to može učiniti svaki običan građanin, međutim, prilikom obavljanja ove vrste posla, trebao bi odabrati visokokvalitetne materijale kako bi dobio sigurnu električnu mrežu u prostoriji.

Prva akcija koju treba preduzeti planirati buduće ožičenje. U ovoj fazi morate tačno odrediti gdje će žice biti položene. Također u ovoj fazi možete izvršiti bilo kakve prilagodbe postojeće mreže, što će vam omogućiti da što udobnije smjestite čvora i čvora u skladu sa potrebama vlasnika.

12.12.2019

Uskoindustrijski uređaji pletivačke podindustrije i njihovo održavanje

Za određivanje rastezljivosti čarapa koristi se uređaj čija je shema prikazana na sl. 1.

Dizajn uređaja zasnovan je na principu automatskog balansiranja klackalice elastičnim silama testiranog proizvoda, koje djeluju konstantnom brzinom.

Greda utega je ravnokraka okrugla čelična šipka 6, koja ima os rotacije 7. Na njegovom desnom kraju su bajonetnom bravom pričvršćene šape ili klizna forma traga 9, na koju se stavlja proizvod. Na lijevom ramenu je zglobno pričvršćen ovjes za teret 4, čiji kraj završava strelicom 5, koja pokazuje ravnotežno stanje klackalice. Prije testiranja proizvoda, klackalica je balansirana pokretnim utegom 8.

Rice. 1. Šema uređaja za mjerenje rastezljivosti čarapa: 1 - vodilica, 2 - lijevo ravnalo, 3 - motor, 4 - suspenzija za teret; 5, 10 - strelice, 6 - štap, 7 - os rotacije, 8 - težina, 9 - oblik traga, 11 - poluga za istezanje,

12 - nosač, 13 - vodeći vijak, 14 - desni lenjir; 15, 16 - spiralni zupčanici, 17 - pužni zupčanici, 18 - spojnica, 19 - elektromotor

11.12.2019

U pneumatskim aktuatorima, sila pomaka nastaje djelovanjem komprimiranog zraka na membranu ili klip. U skladu s tim, postoje membranski, klipni i mehovi mehanizmi. Namijenjeni su za postavljanje i pomicanje ventila regulacionog tijela u skladu sa pneumatskim komandnim signalom. Puni radni hod izlaznog elementa mehanizama izvodi se kada se komandni signal promijeni od 0,02 MPa (0,2 kg / cm 2) do 0,1 MPa (1 kg / cm 2). Krajnji pritisak komprimovanog vazduha u radnoj šupljini je 0,25 MPa (2,5 kg/cm 2).

U membranskim linearnim mehanizmima, stabljika vrši povratno kretanje. Ovisno o smjeru kretanja izlaznog elementa, dijele se na mehanizme direktnog djelovanja (s povećanjem membranskog pritiska) i obrnutog djelovanja.

Rice. Slika 1. Dizajn membranskog aktuatora direktnog djelovanja: 1, 3 - poklopci, 2 - membrana, 4 - potporni disk, 5 - konzola, 6 - opruga, 7 - stablo, 8 - potporni prsten, 9 - matica za podešavanje, 10 - spojna matica

Membranska pneumatska komora mehanizma direktnog djelovanja (slika 1) sastoji se od poklopca 3 i 1 i membrane 2. Poklopac 3 i membrana 2 čine hermetičku radnu šupljinu, poklopac 1 je pričvršćen za nosač 5. Pokretni dio uključuje potporni disk 4 , na koji je pričvršćena membrana 2, šipka 7 sa spojnom navrtkom 10 i oprugom 6. Opruga jednim krajem naleže na potporni disk 4, a drugim krajem kroz noseći prsten 8 u maticu za podešavanje 9 koja služi za promijeniti početnu napetost opruge i smjer kretanja šipke.

08.12.2019

Do danas postoji nekoliko vrsta lampi za. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Razmotrite vrste lampi koje se najčešće koriste za rasvjetu u stambenoj zgradi ili stanu.

Prva vrsta lampe - lampa sa žarnom niti. Ovo je najjeftiniji tip lampi. Prednosti takvih svjetiljki uključuju njihovu cijenu, jednostavnost uređaja. Svjetlost takvih lampi je najbolja za oči. Nedostaci takvih svjetiljki uključuju kratak vijek trajanja i veliki broj potrošena električna energija.

Sledeća vrsta lampe - štedljive lampe. Takve lampe se mogu naći apsolutno za bilo koju vrstu soclea. Oni su izdužena cijev u kojoj se nalazi poseban plin. To je plin koji stvara vidljivi sjaj. U modernim lampama koje štede energiju, cijev može imati širok izbor oblika. Prednosti takvih svjetiljki: niska potrošnja energije u odnosu na žarulje sa žarnom niti, dnevni sjaj, veliki izbor soclea. Nedostaci takvih lampi uključuju složenost dizajna i treperenje. Treperenje je obično neprimetno, ali će se oči umoriti od svetlosti.

28.11.2019

kabelski sklop- neka vrsta montažne jedinice. Kablovski sklop se sastoji od nekoliko lokalnih, obostrano završenih u elektroinstalacijskoj radnji i vezanih u snop. Montaža kablovske trase se vrši polaganjem kablovskog sklopa u uređaje za pričvršćivanje kablovske trase (Sl. 1).

Trasa brodskog kabla- električni vod montiran na brod od kablova (snopova kablova), uređaja za pričvršćivanje kablovskih trasa, uređaja za zaptivanje itd. (Sl. 2).

Na brodu se kablovska trasa nalazi na teško dostupnim mjestima (uz bokove, strop i pregrade); imaju do šest zavoja u tri ravni (slika 3). Na velikim brodovima maksimalna dužina kabla doseže 300 m, a maksimalna površina poprečnog presjeka trase kabla je 780 cm 2. Na pojedinačnim brodovima ukupne dužine kablova preko 400 km predviđeni su koridori kablova za smeštaj trase kabla.

Kabelske trase i kablovi koji prolaze kroz njih dijele se na lokalne i magistralne, ovisno o odsustvu (prisutnosti) uređaja za brtvljenje.

Glavne kablovske trase dijele se na trase sa krajnjim i prolaznim kutijama, ovisno o vrsti primjene kabelske kutije. To ima smisla za izbor tehnološke opreme i tehnologije postavljanja kablovskih trasa.

21.11.2019

U oblasti razvoja i proizvodnje instrumentacije i instrumentacije, američka kompanija Fluke Corporation zauzima jednu od vodećih pozicija u svijetu. Osnovan je 1948. godine i od tada neprestano razvija i unapređuje tehnologije u oblasti dijagnostike, ispitivanja i analize.

Inovacija američkog programera

• termovizije, testeri otpornosti izolacije;
• digitalni multimetri;
• Analizatori kvalitete električne energije;
• daljinomjeri, mjerači vibracija, osciloskopi;
• kalibratori temperature i tlaka i multifunkcionalni uređaji;
• vizuelni pirometri i termometri.

07.11.2019

Koristite mjerač nivoa da odredite nivo različite vrste tečnosti u otvorenim i zatvorenim skladištima, posudama. Koristi se za mjerenje nivoa supstance ili udaljenosti do nje.
Za mjerenje nivoa tekućine koriste se senzori koji se razlikuju po vrsti: radarski mjerač nivoa, mikrovalni (ili valovod), radijacijski, električni (ili kapacitivni), mehanički, hidrostatički, akustični.

Principi i karakteristike rada radarskih nivelira

Alarm za detekciju požara opremaju se stambeni, uslužni, kargo, industrijski prostori, lampe, farbare itd. Postoji nekoliko tipova brodskih automatskih sistema za detekciju požara: električni, pneumatski dojavnici dima, kombinovani.

Struktura automatskih sistema obuhvata sledeće elemente: detektore (senzore), dalekovode impulsa koje detektor prima, stanice za prijem signala sa detektora, izvore napajanja (brodska električna mreža, baterije, komprimovani vazduh iz cilindara u MO). Obično se automatski alarmni sistemi napajaju iz dva izvora.

Električni požarni alarm prema načinu uključivanja detektora može biti snop i petlja.

U prvom slučaju, jedan ili više detektora su uključeni u odvojeni par žica ("Beam") koji se protežu od stanice za prijem signala. Kada su detektori povezani na ovaj način, požar se detektuje pomoću signalne lampice koja je opremljena sa svakim snopom.

U drugom slučaju, javljači požara su međusobno serijski povezani u jednu zajedničku žicu ("Loop"). Lokacija požara, odnosno broj detektora, određuje se preko prekidača ili kod detektora koji šalju određeni broj impulsa koji odgovara kodu koji je dodijeljen ovom detektoru. Prijemnik signala na stanici može biti Morzeova telegrafska mašina ili puncher.

Automatski sistemi detekcija požara uključuju glavne i hitne, izvore napajanja, prijemni uređaj, detektore požara, zvuk i svjetlo, signale.

Neautomatski uređaji za dojavu dima Postoje dva tipa sistema za detekciju požara: optički i uređaji za detekciju mirisa dima.

Signal o požaru u zaštićenom prostoru šalje se prijemnoj stanici pomoću specijalni uređaj ili detektorski uređaj. Najavljivači mogu biti ručni i automatski.

Ručni pozivi ugrađuju se u hodnicima, industrijskim prostorijama, strojarnicama i kotlarnicama, rashladne mašine, na otvorenim palubama. Detektori se nalaze na lako dostupnim mjestima i tako da su jasno vidljivi - tijelo je obojeno crvenom bojom. Uz detektor je pričvršćen čekić za razbijanje stakla i kratak poučan natpis, na primjer: "Razbi staklo, pritisnite i otpustite dugme!".

Naša industrija proizvodi sljedeće vrste ručne pozivnice:

• PKIL - detektor vatrenog dugmeta sistema snopa;
• PKI - vanjski detektor vatrenog dugmeta;
• PILV - vatrogasni detektor unutrašnjeg sistema snopa;
• KPI-5, KIP-6 - tipkasti javljači požara;
• PI-5, PI-6, PI-7 - detektori požara.

Automatski detektori (senzori) ugrađuju se u stambene i uslužne prostorije, u skladišta za skladištenje eksplozivnih i zapaljivih materijala.

Ovisno o tome koji od parametara je odabran kao kontrolirani, razlikuju se sljedeće vrste detektora:

• detektori temperature koji reaguju na promjene temperature (termalni detektori);
• optički detektori koji se aktiviraju efektom dima ili svjetlosti; osjetljivi elementi - fotoćelije ili fotootpornici;
• jonizacioni detektori, čiji je osetljivi element jonizaciona komora.

Detektori temperature dijele se na maksimalne, diferencijalne i maksimalno - diferencijalne.

Detektori maksimalne temperature reaguju na vrijednost temperature zraka u prostoriji: kada temperatura poraste na određenu vrijednost - zadanu - prebacuju (zatvaraju) električne kontakte i na taj način stvaraju signalni impuls.

Maksimalni detektori se međusobno razlikuju po dizajnu i principu rada. Uobičajeni tipovi maksimalnih detektora su:

bimetalni:

• detektor sa bimetalnom pločom;
• trenutni bimetalni disk detektor.

električna:

• termostatski kabel;
• metalni kabl.

sa topljenim metalom:

• detektor sa topljivim metalnim umetkom.

tečnost:

• detektor ekspandirane tečnosti.

Detektori diferencijalne temperature reaguju na određenu brzinu porasta temperature. Ako to premaši postavljenu vrijednost, senzor generiše impuls koji ulazi u alarmni krug. Pri nižim brzinama, impuls se ne stvara.

Diferencijalni detektori imaju sljedeće prednosti:

• spor porast temperature ne pokreće uređaj;
• uređaji se mogu koristiti u prostorijama sa niskim temperaturama (u rashladnim prostorijama) i sa visokim temperaturama (i kotlarnicama);
• ako nisu uništeni vatrom, mogu se brzo vratiti za kasniju upotrebu.

Među nedostacima diferencijalnih detektora treba napomenuti sljedeće:

• mogu davati lažne signale ako nagli porast temperature nije rezultat požara, na primjer: prilikom uključivanja uređaja za grijanje ili tokom vrućeg rada u blizini detektora;
• tinjajuća vatra koja uzrokuje spor porast temperature, na primjer: u gusto zbijenom teretu, možda neće pokrenuti ovu vrstu detektora.

Diferencijalni detektori ugrađuju se u prostorije sa relativno konstantnom ili glatko promenljivom temperaturom. Brzina povećanja temperature u rasponu od 5 - 10 stepeni / min smatra se opasnom.

Najšire korišteni diferencijalni detektori su sljedećih tipova:

• Pneumatski diferencijalni detektori;
• termoelektrični diferencijalni detektori.

Kombinirani maksimalno diferencijalni detektori kombinuju principe rada i maksimalnog i diferencijalnog detektora, tj. oni rade i kada je brzina porasta temperature previsoka i kada je dostignuta određena granica temperature (iako bi se njeno povećanje dešavalo malom brzinom).

Glavna prednost kombinovanih detektora je dodatna zaštita: maksimalni uređaj reaguje na požar koji se sporo razvija, koji možda neće aktivirati diferencijalni detektor. Osim toga, jedan kombinirani detektor može zamijeniti dva detektora: maksimalni i diferencijalni.

Jedini nedostatak kombiniranog detektora je potreba zamjene cijelog uređaja u slučaju kvara maksimalnog uređaja.