Lisované ocelové ráfky jsou skvělým řešením pro jízdu na tuzemských silnicích, kde jsou jámy nebo hrboly běžné. Perfektně drží tvar, protože jsou vyrobeny z oceli. Jejich uvedení do pořádku navíc není tak drahé jako například lité. Skromný vzhled pomůže napravit lakování ocelových kol, které jim dodá nový vzhled. K provedení těchto prací není vůbec nutné kontaktovat specialisty, protože vše lze provést sami. stačí vařit potřebné nástroje a proveďte několik důležitých kroků.

Fáze práce

Technologie pro kutily nevyžaduje speciální znalosti, zvládne ji každý motorista. Mezi hlavní kroky patří:

• nákup materiálu a vybavení;
• předběžná příprava;
• primer;
• malování;
• dodatečné lakování.

Chcete-li to udělat sami, musíte nejprve připravit zařízení a zakoupit spotřební materiál:

• stříkací pistole a kompresor;
• v nepřítomnosti airbrush - aerosolové plechovky;
• primer;
• barva akrylového typu;
• smirkový papír;
• vrtačka s tryskou pro kovové kartáče;
• rozpouštědlo pro odmaštění povrchu;
• speciální páska pro malování;
• osobní ochranné prostředky, protože barva je toxická.

Před lakováním ráfků zkontrolujte jejich stav, zda nejsou poškrábané, prasklé, poškozené nebo zrezivělé. Povrch je očištěn od prachu, nečistot, stop koroze nebo starých nátěrů. K tomu můžete použít elektrickou vrtačku a těžko přístupné ohyby jsou staženy smirkový papír.

Během čištění je nutné disk několikrát navlhčit vodou. Na konci práce se povrch důkladně umyje, odmastí rozpouštědlem a vysuší.

Aby byla malba vysoce kvalitní, měl by být povrch nejprve opatřen základním nátěrem. Na ráfky se nanesou 2-3 vrstvy základního nátěru. Po zaschnutí se povrch ošetří brusným papírem. Tím je zajištěna jeho rovnoměrnost a hladkost.

Důležité: před nanesením další vrstvy základního nátěru musíte počkat 5-6 minut na úplné zaschnutí.

Teprve po dokončení všech přípravných operací můžete začít malovat disk. Doporučuje se zvolit akrylovou barvu. Nanáší se na povrch stříkací pistolí nebo aerosolovou nádobou.

Vzdálenost mezi povrchem a zařízením by měla být 30-50 cm. Lakování se provádí v několika vrstvách. Po každé vrstvě je nutné počkat na úplné zaschnutí barvy (doba schnutí je uvedena v návodu) a teprve poté nanést novou. Chcete-li urychlit proces barvení, měli byste použít vysoušeč vlasů pro budovu nebo domácnost.

Když je barva zcela suchá, můžete začít lakovat povrch. Pomůže lak dlouho zachovat výsledek práce a chránit lakovaný povrch před negativními účinky vnějších faktorů. Disky díky tomu získají krásný lesk.

Důležité: princip nanášení laku je podobný jako při malování barvou - několik vrstev v průběhu času, aby zaschly.

Pokud jsou všechny kroky provedeny ve vysoké kvalitě, bude nová barva ocelových disků zachována déle než jeden rok.

Restaurování železného disku.

Hlavní mechanik — restaurování, lakování ráfků, kutilství, restaurování aut, pískování ráfků….

Vylisovaná kola připravíme a nalakujeme.

Malujeme kola vlastníma rukama v obyčejné garáži. Nic složitého.

Restaurování autodisků za babku - svépomocné zpracování, ochrana a lakování

Druhá obnova zimní sady disků mého auta, poprvé byly lakovány asi před 7 lety, po tomto ...

Jak rychle natřít rezavá kola!

Restaurujeme zrezivělá kola, minimální investice! Dosáhli jsme slušného výsledku! Pokud vám to přišlo vhod a líbilo se vám to…

Jak nalakovat ráfky? Rychlé a ne drahé.

Pokud potřebujete natřít vyražená ocelová kola, musíte to udělat naléhavě a nejlépe bez odstranění gumy, pak se vám tato metoda bude určitě hodit. Pravda, ještě se musí sundat kola.

A tady je výsledek, který byste nakonec měli dostat.

Začněme tedy nástroji a materiály, které budou potřeba k přípravě disků a jejich lakování.

• Bulharský;
• Korshchetka (tryska k mlýnku);

• abrazivní kůže;
• převodník rzi;
• Akrylový základní nátěr*;
• Barva* (nebo základ pro metalízu);
• Lak* (pokud malujeme metalicky);
• Antisilikonový nebo jiný odmašťovač;
• Čisté ubrousky.
• Plastický

*Snažte se odebírat laky od stejného výrobce, abyste předešli jejich nekompatibilitě a v důsledku toho hořkému zklamání.

Ti, kteří vlastní malířské potřeby a nářadí, je jistě využijí. A v tomto článku vám ukážu, jak natřít lisovaná ocelová kola pomocí sprejů s akrylovým základním nátěrem a barvou.

Pokud chcete natřít ráfky v kovové barvě, pak místo obvyklé akrylové barvy budete potřebovat základ (základnu) a lak.

Jdeme... Zvedněte, sundejte kola, postavte auto na doraz nebo ho opravte jiným pohodlným způsobem.

Toto je disk, který aktuálně máme.

První nejdelší a nejšpinavější částí práce je vyčistit ráfky od nečistot, rzi a odlupující se barvy. K tomu potřebujete brusku s tryskou ve formě kartáče (je možné použít i vrtačku). A také brusná kůže s poměrně velkým brusivem P80-P180.
Nejsou vyloučeny ani další způsoby čištění, jako je pískování, pak ale nejspíš budete muset gumu z ráfků odstranit.

V závislosti na korozi používejte kartáče různého stupně tvrdosti.
Disky by se měly čistit, dokud není rez úplně zničena.

Nezapomeňte oblepit bradavku páskou nebo maskovací páskou, abyste ji chránili před poškozením.

V důsledku toho byste po odizolování měli získat něco jako následující.

Pokud po odizolování vyraženého disku mechanicky(bruska, vrtačka) jsou místa, kam kartáček nedosáhl, pak použijte abrazivní slupku a pomocí rukojetí dosáhněte požadovaného výsledku.

Nyní byste měli disk vyfouknout stlačeným vzduchem z úlomků, pokud samozřejmě máte kompresor v garáži. Pokud tomu tak není, použijte čistý hadr nebo ubrousek s odmašťovací směsí.

Řiďte se pokyny výrobce na lahvičce konvertoru.

Dalším krokem je aplikace akrylového základního nátěru. Chcete-li to provést, chraňte gumu před postřikem základního nátěru.

Musíte to udělat tak, že pod okraj vložíte tenké plastové obdélníky, které lze vyřezat z jakýchkoli papírových složek nebo jiného materiálu. Na závěr už jen opatrně zalepíte krycí páskou. Pro ochranu gumy můžete volitelně nanést tenkou vrstvu tuku, kterou lze poté snadno smýt.

Nyní musíte povrch disku odmastit čistým ubrouskem a po důkladném protřepání plechovky základního nátěru nanést první vrstvu půdy širokými gesty, aniž byste se zastavili, pokuste se pokrýt předchozí o jednu třetinu.

Před nanesením druhé vrstvy byste měli počkat na zaschnutí základního nátěru (schnutí mezivrstvy 3-5 minut při +20 o).

Naneseme druhou vrstvu zeminy. Je lepší to udělat kolmo k první vrstvě, nezapomenout na okraj ráfku.

Pokud dvě vrstvy půdy zcela pokrývají povrch disku, stačí to, pokud ne, pak by měly být aplikovány další 1-3 vrstvy.

Pamatovat si! Základní nátěr, stejně jako barva v aerosolových plechovkách, je tekutější než při použití airbrush ve spojení s kompresorem. Snažte se proto pruhy nepovolit! Je lepší udělat více tenkých vrstev než jednu silnou, která může stékat.

Po nanesení základního nátěru existují dvě možnosti nanášení barvy:

1. "MOKRÉ"

Pokud po nanesení základního nátěru na povrchu disku nejsou žádné pruhy, vměstky nečistot a jiné vady barvy, můžete po 20 minutách začít nanášet první vrstvu barvy.

2. "SUCHÝ"

Tato metoda se používá, pokud je nutné opravit vzniklé vady.
Nanesený základní nátěr by měl schnout minimálně 2-3 hodiny v závislosti na okolní teplotě. Pro urychlení procesu lze použít nucené sušení.

Ale, pracujeme rychle, tak použijeme první způsob - kolečka natřeme za mokra.

Dalším krokem je vložení na disk akrylová barva. V našem případě je černá.

Barva i základní nátěr by měly být aplikovány v několika vrstvách (obvykle 2-3). Přelivová barva může také unikat, takže pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší nanést více tenkých vrstev.

Po nanesení poslední vrstvy byste měli získat podobný výsledek.

Pokud chcete natřít vyražená ocelová kola v metalické barvě, například stříbrná, pak místo barvy naneste základ požadované barvy a nahoře bezbarvý lak.

A poslední rada.
Pokud na gumu přesto spadl prach z barvy nebo půdy, můžete ji vymazat běžným skotským britem.

O lakování alu kol v blízké budoucnosti.
Veselé malování! Pokud máte nějaké dotazy, neváhejte se zeptat níže v komentářích.

Jakou barvou natřít vyražená kola? Chci je přivést do božské podoby.

1. Vyčistěte, odmastěte, napenetrujte a nalakujte, barva v závislosti na barvě vozu, as univerzální možnost(může být šedá nebo stříbrná)
2. odečíst od koroze, ošetřit konvertorem rzi (kyselina ortofosforečná pokud se nepletu), napenetrovat a nalakovat barvou na disky, prodává se v autobazarech. klasické stříbro
3. Je to skvělé s práškovým lakováním, ale budete muset odstranit všechnu barvu z disků ... A minimálně vezmete štětec a zvenku kreslíte jakoukoliv barvou a jakoukoliv barvou. . Značka Paint berm sho je nebo sho hrozná... . Můžete také malovat v různých barvách... Například jsem viděl na béžové botě, že vnitřek je červený a vnější je bílý .... Inspirující... Maloval jsem sadolínem.. Zůstaly zbytky lakování auta.. . Ale lak vypadá hezky, ale jemně. . Při montáži pneumatiky mají hrany již pokotsa ...
4. Přípravné práce
   Obnovu kotoučů je nejlepší provádět mezi sezónami, na podzim nebo na jaře. Přípravu je nutné začít důkladným očištěním od nečistot, starých nátěrů a rzi. Čištění kotoučů se nejlépe provádí pomocí kovové kartáčové trysky pro vrtačku nebo brusku.
   Dále je nejlepší použít střední a jemný brusný papír k dokončení povrchu kotoučů. Je lepší strávit více času přípravou, než trpět s koly, neustále pumpovat při dalším provozu.

   Práce je třeba provádět v ochranné masce nebo brýlích a nejlépe v respirátoru. Po odizolování disky omyjte vodou a ošetřete konvertorem rzi. Vezměte prosím na vědomí, že snímač zahájí svou korozivní činnost 30 minut po použití a při přijatelné teplotě. životní prostředí. Odmastěte povrch disků bílým lihem několik hodin po použití konvertoru rzi a nechte povrch oschnout. Chci trochu poradit. Než se pustíte do lakování disků, je nutné podlahu navlhčit vodou, aby se nezvyšoval prach. Nainstalujte disky na kanystry o objemu 5 litrů naplněné vodou.

   Základní nátěr
   Před základním nátěrem protřepejte plechovku s půdou po dobu 15 sekund a před použitím ji nejlépe zahřejte na baterii nebo na slunci.
   Disk musíte několikrát naplnit, mezi vrstvami si dejte 5minutové přestávky. Poté nechte základní nátěr 24 hodin zaschnout. Poté vyčistíme háčky a nerovnosti na povrchu kotoučů jemným brusným papírem a vodou. Povrch disku musí být dokonalý.

   Malování
   Kotouče natíráme ve 2-3 vrstvách s přestávkami 5 minut. Kola jsou tedy lakovaná. Po hodině odpočinku vezměte autolak a naneste jej na lakovaný povrch kotoučů ze vzdálenosti 35-40 cm stejným způsobem s přestávkami mezi vrstvami. Dvě nebo tři vrstvy autolaku budou stačit k ochraně laku, ale existuje malá nuance, autolak získá maximální pevnost za 8-9 dní po aplikaci.

   Výsledek
   Shrneme to: náklady potřebné na opravu disků na specializovaných stanicích mohou být 150–200 USD a oprava vyražených disků svépomocí může stát 35–40 USD. Spoření je také druh výdělku!

5. Sprej? Odmastit, základní nátěr, natřít.
6. Dobrý den. Můj manžel se také pokoušel nalakovat si kola sám. ale poté měli na pár týdnů dost zraku. pak šel na tuto službu http://mtlink.ru/, takže tam získal nějaké pokrytí. kola jsou nyní jako nová
7. Rozprašovač je k ničemu, dlouho nevydrží. Potřeba práškového lakování

Ocelová kola osobních automobilů - díly jsou poměrně odolné. Ocelový kotouč vyrobený lisováním se nemůže čas od času stát nepoužitelným. Jediná věc je, že při delším používání se lak postupně poškrábe. Aby se zabránilo tvorbě rzi, jsou disky měněny nebo přelakovány. Jak natřít vyražená kola si řekneme v další kapitole. Užijte si čtení.

Je jasné, že před lakováním je nejlepší disk očistit „na kov“. V tomto případě se používá pouze brusný papír (ISO P400-P1500) a případně vrtačka s kovovým kartáčem.

Jak odstranit vrstvu starého nátěru

Problém je v tom, že dokončení takového čištění bude trvat déle než jeden den. Výsledek však potěší svým vzhledem:

Kompletně vyčištěný ocelový kotouč

Aby se zbytečně neztrácel čas, povrch se pouze očistí od rzi, následně vyleští a odmastí. " starý nátěr'Zůstává. Tato možnost je rovněž považována za přijatelnou. Uvádíme fáze přípravy „krok za krokem“:

1. Disk důkladně opláchněte vodou. Pro zjednodušení úkolu použijte štětec;
2. Mechanické čištění od rzi;
3. V případě potřeby můžete použít konvertor rzi: produkt se aplikuje, nechá se 2 hodiny, poté se povrch brousí a čistí. Nemůžete používat vodu!
4. Odmaštění (vhodný je lakový benzín nebo rozpouštědlo 646);
5. pokud má kolo zjevné vady.
6. Aplikace dvou vrstev základního nátěru s intervalem 20 minut.

V posledním kroku se používá univerzální akrylový základní nátěr. Tyto prostředky se prodávají v aerosolových obalech.

Pozemní aplikace

Všimněte si, že kyselina fosforečná může fungovat jako převaděč rzi. A k vysušení půdy, pokud je aplikována konečná vrstva, potřebujete den.

Je důležité vědět: jakmile se na kovu udělá značka brusným papírem, voda by se v zásadě neměla dotýkat povrchu. K čištění používejte organická rozpouštědla.

Samotná příprava je zkouška šatů pro proces malování. Pro zjednodušení těchto „procesů“ lze disk nainstalovat na obrácený kbelík. Barvení ráfku se pak provádí otočením disku pravou stranou k sobě. Jak vidíte, vše je jednoduché.

Možná, že po nanesení základního nátěru budete muset pracovat s brusným papírem. Broušení brusným papírem P1500 se provádí již před lakováním, které je povinné.

Proces barvení

Tak jsme se dostali k tomu nejdůležitějšímu. Zvažte, jak správně natřít vyražená kola, abyste později nemuseli vše předělávat od začátku. V tomto procesu v zásadě není nic složitého:

Nanášení barvy na ráfek

Samozřejmě ne každý má airbrush, stejně jako speciální vybavení. Opět tedy pomůže převrácený kbelík, nepotřebné pneumatiky atd. Hlavní věc je být chytrý, jak to udělal autor této fotografie:

Domácí vybavení pro disky

A také je vhodné řídit se radami:

• Pomocí aerosolu je třeba plechovku pravidelně protřepávat;
• Teplota aerosolové plechovky by neměla být příliš nízká: 30-35 stupňů je normou;
• Držte sprej ve vzdálenosti 20 cm od povrchu (ne méně);
• Při malování nemůžete zůstat na jednom místě po dlouhou dobu, jinak se vytvoří pruhy.

Barva se nanáší ve dvou až třech vrstvách s dodržením intervalu 10 minut. Hodinu po lakování je povrch ošetřen lakem. užívat si dokončený produkt možné do jednoho dne. Ale je lepší počkat 60-80 hodin - během této doby lak získá maximální pevnost.

Obvykle se k malování kovu používá akrylová barva, lesklá nebo matná. Základní nátěr pro tuto barvu je také akrylový (univerzální). Existují také nitro barvy. Všechny uvedené materiály jsou baleny v aerosolu. Ale pro nitro emaily, jak je snadné pochopit, ne každý základní nátěr je vhodný. Uvědomte si, že základní nátěry a barvy na bázi dusíku (nitro) jsou ve většině zemí zakázány.

Uvádíme tipy, které znají i začátečníci:

1. Čím vyšší je teplota vzduchu, tím rychlejší je sušení;
2. Barva základního nátěru by měla zhruba odpovídat barvě nátěru;
3. Před použitím je třeba aerosol protřepat. Teplota obalu by navíc neměla být nižší než 25 stupňů. Rada platí pro všechny aerosoly: s barvou, základním nátěrem nebo lakem.

Říkalo se, jak natřít vyražené kotouče, když víte, že se práce bude dělat ručně. A proto se s takovou možností, jako je použití práškových barev, nepočítalo. Hodně štěstí.

Podle recenzí spotřebují 4 disky: 2 plechovky barviva (450 ml), jedna plechovka primeru (450 ml), jedna plechovka laku.

Demontáž není nutná

Někdy, aby bylo lakování dokončeno rychleji, jsou ráfky lakovány bez demontáže pneumatik. Nejprve se tlak sníží na maximum a poté, jak je vidět z fotografie, se použije maskovací páska:

Lepicí páska nalepená pod okrajem ráfku

Tady jsou možná komentáře zbytečné. Udělejte totéž, abyste ušetřili čas.

Náboj jako u soustruhu

Existuje metoda, která vám umožní rychle natřít ráfek:

1. Řekněme, že na povrchu ráfku je rez. Chcete-li to zjistit, budete muset disk rozebrat (obr. 1);
2. Dále se disk nasadí na náboj, motor se nastartuje a převod se zapne (obr. 2);
3. Pokud používáte levý náboj, otočte volantem doleva a naopak;
4. Pomocí smirkového papíru na bázi tkaniny se provádí leštění (obr. 3). Je lepší upevnit brusný papír na lištu;
5. Stejným způsobem, jakým byla provedena "příprava" v kroku 4, lze provést barvení (obr. 4).

Všechny kroky jsou znázorněny na fotografii:

Tuto metodu používejte na vlastní nebezpečí.

Jak udělat hranici

Konturovací pásku k malování můžete zakoupit ve dvou barvách. Standardní varianta dvoubarevná barva - okraj u okraje. Výsledek veškeré práce bude vypadat takto:

Kované disky s ráfky

Hraniční barva je první vrstvou barvy. Nebo spíše dvě nebo tři vrstvy. Při dvoubarevném lakování mějte na paměti následující:

• Před aplikací pásky nechte barvu zaschnout. Co trvá 15-20 minut;
• Nepoužívejte běžnou pásku s konturovací páskou. Bude odstraněn spolu s barvou;
• Ve výše uvedeném příkladu lze malování provést takto: 2-3 vrstvy červeného smaltu, sušení, jedna "vnější" vrstva.

Poslední vrstva musí být na konci vysušena. Poté se provádí lakování. Uvědomte si, že šířka konturovací pásky je vždy 6 mm. To však není problém, protože pod pásku lze přilepit polyethylen.

Expresní barvení: čtyři disky za 15 minut, ukázka ve videu

Přes jednoduchý vzhled budou lisovaná kola v módě ještě dlouho. Navíc klasická auta na takových discích vypadají skvěle (hlavně na vařených, s poličkou). Tato kolečka jsou velmi praktická - nepraskají a v případě poškození se snadno vyrovnají bez jakéhokoli svařování. Tyto disky ale mají jedno obrovské mínus – rezaví. Postupem času se jejich vzhled zhoršuje. Nabízí se tedy otázka jejich obnovy. V dnešním článku se podíváme na to, jak si „redesign“, neboli lakování, udělat sami.

Způsoby

Existuje několik metod obnovy vzhledúdaje o kole:

• S odstraněním gumy.
• Žádné stažení.

První metoda zahrnuje výlet do obchodu s pneumatikami, po kterém se barva nanáší na holé ráfky. Ano, na takový povrch je mnohem jednodušší nanést smalt. Jsou tu ale i některé problémy. Pokud spěcháte s přezouváním a odnesete taková kola do pneuservisu s předstihem, existuje riziko, že se při montáži pneumatiky poškodí smalt. Musíte počkat, dokud povrch zcela nevyschne.

Navíc ne každý motorista má sadu náhradních kol. A náklady na samotnou montáž pneumatik mohou být až tisíc rublů. Pokud mluvíme o rozpočtu pro kutily ze spreje, pak tato metoda nebude fungovat.

Výhody metody bez demontáže

Mnoho motoristů volí tuto metodu, protože má několik výhod:

• Úspora času. Práci zvládnete za půl dne. A pokud se to provede malováním disků ze spreje vlastníma rukama, pak za 2-3 hodiny. Koneckonců, taková sklovina schne za 7-10 minut. Navíc není třeba ztrácet čas jízdou do pneuservisu a hledáním druhé sady disků.
• Šetřit peníze. Chcete-li lakovat svlečené ráfky, musíte navštívit prodejnu pneumatik dvakrát. Jedná se o dodatečné výdaje. Také při obutí pneumatiky musí být kolo vyváženo. To vše se musí zaplatit.

Je možné lakovat na místě bez demontáže kol z auta?

Tohle je vůbec rychlý způsob výlisky malířských disků. Je to ale nebezpečné, protože pod svahem se sklovina skutálí dolů.

V důsledku toho se vytvoří pruhy. Je poměrně obtížné je odstranit - musíte úplně odstranit veškerou sklovinu. Nebuďte proto líní odšroubovat kolo a malovat vlastníma rukama vodorovný povrch. Jedině tak dosáhnete nejlepšího efektu.

Co potřebujete k práci?

Chcete-li malovat razítkové disky vlastníma rukama, měli byste si připravit:

• Plechovka spreje. Čtyři disky o průměru 14 palců vezmou v průměru 1 až 2 plechovky o objemu 400 mililitrů. Je lepší koupit v záloze, abyste později neutíkali do obchodu. A zbytek se bude hodit na další malování. Koneckonců, v průběhu času se čipy objevují na jakémkoli disku. Dají se schovat stejným smaltem ze zásob. Kupujeme proto minimálně 3-4 konzervy.
• Spotřební materiál. Je to odmašťovač a papír.
• Jacku, balón.

Aby nebylo auto podpíráno cihlami, je lepší natřít vyražené disky vlastníma rukama po jednom kole.

Příprava

Nejprve je třeba disky důkladně umýt. Můžete použít řešení s čisticí prostředek na nádobí nebo autošampon. Poté musí být povrch vysušen a ošetřen antisilikonem. Toto rozpouštědlo smyje všechny mastné skvrny, které zůstanou na povrchu.

Kontrola rzi

Jak jsme již řekli, lisovaná kola mají tendenci rezivět. Aby nový nátěr vydržel co nejdéle, je třeba eliminovat korozi. Za tímto účelem se na povrch kotouče nanese konvertor rzi. Nejlepší je použít sprej. Kompozice rovnoměrně pokryje celou plochu disku a vytvoří ochrannou zinkovou vrstvu. Věnujte tomuto problému velkou pozornost.

Pokud totiž nanesete barvu na neupravený povrch (a antisilikon nemůže korodovat rez), tak ke korozi dojde již při prvním mytí. Pokud jsou velké stopy koroze, použijte brusný papír. Snažte se nepoužívat kovový kartáč - poškrábe tovární smalt. Díky tomu budou při lakování viditelné výrazné škrábance a škrábance.

Mimochodem, pro ty, kteří chtějí vyrovnat hluboké škrábance bez tmelu na disku, doporučujeme použít "anti-gravel".

Lepení ráfku

Toto je nejdůležitější fáze práce. Na tom bude záviset kvalita malby. A tady se názory liší. Někteří doporučují vložit přes staromódní způsob - boční stěnu pneumatiky s maskovací páskou. Jiní vkládají balíček karet podél obrysu.

Ale jsou i jiné metody:

• Instalace boční stěny starého kola. Stačí najít nepotřebnou pneumatiku stejného průměru (na šířce nezáleží) a vyříznout bočnici. Bude sloužit jako druh šablony. Metoda je poměrně rychlá a nevyžaduje přesnost. Namontujeme přesně bočnici na kolo a jednoduše naneseme barvu.
• Použití papíru A3. Je celkem pevný a neodfoukne vzduchem jako A4. Papír instalujeme do mezery mezi ráfkem kola a pneumatikou vodorovně. Navíc to vše můžete upevnit maskovací páskou. znovu použitelný. Při nanášení barvy se nerozmočí.

Aplikace barvy

Rozprašovač samozřejmě není nejvíc Nejlepší způsob lakování lisovaných kol. S vlastními rukama je lepší aplikovat smalt ze stříkací pistole. Ale protože máme rozpočtový obraz, stojí za to použít tuto metodu. Přelepujeme tedy bočnici, aby smalt nepadal na část kola. Dále plechovku protřepejte a vytvořte tzv. vyvolávací vrstvu. Mělo by být nejtenčí. Pokud na kovu zůstane tovární smalt, můžete malovat bez základního nátěru. Druhá vrstva bude silnější. Snažte se vyhnout kapání - naneste kompozici rovnoměrně ve vzdálenosti asi 30-40 centimetrů.

Stejným způsobem naneste třetí vrstvu. Pokud chcete dosáhnout lesklého efektu, použijte transparentní lak. Musí být také aplikován v několika vrstvách podle podobného algoritmu. Lak dodá nejen lesk, ale ochrání základní sklovinu před poškozením.

Závěr

Zjistili jsme tedy, jak se malují disky s razítkem pro kutily. Jak vidíte, každý může tento postup opakovat. A není nutné sundávat pneumatiky z disků (i když to značně usnadní práci).