Předměty a zařízení vybavení výstroje jsou řetězy, skoby, háčky, pažby, oka, náprstky a další užitečné věci.

Zvedací řetězy 3krát pevnější než ocelová lana stejného průměru a odolnější, ale jsou téměř 5krát těžší než ocelová lana stejné pevnosti.

Lanové řetězy se používají k udržování různých lodních konstrukcí v pevné poloze, k výrobě zarážek, kormidelních lan, zábradlí, zajištění palubního nákladu atd. Skládají se z ocelových článků spojených svařováním. Používají se také lité a lisované řetězy. Tvar článků řetězu je kulatý a oválný (krátký a dlouhý článek). Tloušťka nebo tloušťka lanového řetězu se měří v milimetrech průměru kulaté oceli, ze které jsou články vyrobeny.

Při přebírání lanových řetězů kontrolují praskliny, delaminace a jiné vady na článcích. Skladované zvedací řetězy jsou natřeny antikorozním mazivem a zavěšeny v suché místnosti. Řetězy, které během provozu nevykazují tření, jsou lakovány a řetězy v pohybu jsou pravidelně mazány.

Řetězy nemají elasticitu, ale díky broušení článků při zatížení tahem se nové řetězy prodlužují o 3-4%. Při nízkých teplotách řetězy špatně snášejí rázové zatížení. Pokud se tloušťka článků snížila o 10 % jejich původní tloušťky, je řetěz považován za nevhodný pro další použití.

Pouta se používají jako prvky vybavení a různá lodní zařízení. Držák se skládá ze zadní části, jazýčků s oky a špendlíku. Čep v držáku je držen závitem na konci čepu a v jednom z výstupků nebo závlačkou vloženou do otvorů v jazýčku a čepu. U závitového spojení má hlava čepu malý tubus, do kterého je umístěna hromada pro zašroubování a vyšroubování čepu. Závitové připojení umožňuje rychle připojit nebo uvolnit lanoví, zarážku, blok, připojit nebo odpojit lanové řetězy a lana.

Podle tvaru hřbetu jsou sponky rovné (pro libovolné kabely) a zaoblené (u rostlinných a syntetických kabelů).

Velikost spony je dána průměrem jejího hřbetu a charakteristickým číslem, které odpovídá přípustné pracovní síle na sponu.

Je povoleno používat pouze opravitelné sponky, které jsou bez prasklin, dutin, otřepů a jiných vad. Použití sponek s opotřebením 10 % původní tloušťky není povoleno.

Výstrojní háky– kované ocelové háky. Existují obyčejné (jednoduché, pokud je rovina zadku kolmá k rovině zad a pootočená, pokud zadek, hřbet a špička leží ve stejné rovině), obratlík, sloveso-hacky a chrápání.

Zadek– zařízení pro spolehlivé upevnění kabely k lodním konstrukcím. Náčiní se k pažbě obvykle připevňuje pomocí takelážního třmenu, který se do pažby vkládá špendlíkem. Zadek je mnohem pevnější než skoba se zadní stranou o stejném průměru.

Rym– kovový kroužek vložený do zadku. Slouží k protažení kabelu a pohodlnějšímu upevnění. Je mnohem slabší než pažba, takže k němu nelze připevnit kabely pod vysokým napětím.

Koush– kovový výkovek ve tvaru prstenu, oválu ve tvaru srdce nebo trojúhelníku s drážkou pro kabel. Náprstky jsou zapuštěny do konců kabelů; slouží k ochraně kabelů před oděrem při připevnění na zadky, oka, držáky atd. Číslo spony se musí shodovat s číslem náprstku. Použití náprstek, které mají praskliny, delaminace, dutiny, otřepy a jiné vady, není povoleno.

Kachny– dřevěná nebo kovová dvourohá prkna, pevně připevněná k valům, stožárům, nástavbám a jiným konstrukcím. Používají se k upevnění průběžných konců kabelů, signálních praporků a dalšího vybavení.

Nageli- dřevěné nebo kovové tyče určené ke stejným účelům jako kachny. Jsou široce používány na plachetnicích pro upevnění běžící takeláže.

Raxes– kovové kroužky nebo polokroužky používané k upevnění a protažení trojúhelníkových plachet – výložníky a vzpěry.

Bugeli– kovové kroužky s nebo bez zadku, pevné nebo odnímatelné. Používají se ke zpevnění lodních konstrukcí a také k zajištění bloků a kabelů pro různé účely.

Lana Používají se k zakrytí lodního výstroje a také ke spolehlivému upevnění různých předmětů a nákladu na cestách. Lana jsou:

· Jednoduchý. Obvykle jsou založeny na jednoduchých nebo syntetických kabelech, které jsou několikrát protaženy mezi dvěma očky, trojúhelníkovými náprstky nebo skobami a navzájem spojeny běžícím koncem téhož kabelu. Používá se pro vázání lehce namáhaných kabelů a pro zajištění malých předmětů.

· Pro upevnění vybavení, které je vystaveno vysokému namáhání, použijte šroub napínáky. Na lodích se používají hlavně dvoušroubová a otočná lana.

=Námořní cvičení pro námořníka (str. 26)=

Kromě kabelů používají lodě lanové řetězy z kruhové oceli, jejichž průměr je hlavním parametrem - měrkou, která charakterizuje rozměry řetězu. Lanové řetězy se dělí na kalibrované a nekalibrované.

Kalibrovaný řetěz má všechny články stejně velké s velmi malými odchylkami, proto se používá ve zdvihacích mechanismech pro práci na speciálních řetězových bubnech.

Zvedací řetězy mají dobrou pevnost a značnou životnost, ale mají velkou hmotnost a velmi malou elasticitu. Navíc při silných mrazech se řetězy snadno přetrhnou z prudkých úderů.

Řetězy je nutné chránit před korozí systematickým mazáním, otáčením Speciální pozornost na styčné body mezi články. Měly by být skladovány zavěšené v suchých, větraných prostorách. Řetěz složený do cívek podléhá intenzivní korozi.

Položky vybavení výstroje

Hlavními položkami vybavení na moderní lodi jsou háky, okovy, náprstky, napínáky, bloky a kladkostroje.

Gakami jsou ocelové háky používané na lodích pro různé účely (obr. 1).

V závislosti na účelu, místě použití a provedení se rozlišují následující háčky:

• Jednoduché, ve kterých je rovina zadku kolmá k rovině palce;
• Otočený, ve kterém jsou zadek a špička ve stejné rovině;
• Otočné, mající kloubové spojení s pažbou, které zajišťuje rotaci háku kolem osy krku;
• Dvojité obratlíky, ve kterých se háček může otáčet kolem osy krku a zadek se houpe v ose náušnice;
• Zátěžové háčky nebo závěsné háčky mají špičku zakřivenou dovnitř, pokrytou speciálním výstupkem, takže se háček během provozu nedotýká vyčnívajících částí;
• Hrappery, sestávající ze dvou jednoduchých háčků, se nasazují na pažby na společný kroužek (oko); při skládání háčků se vytvoří uzavřený kroužek, který spolehlivě zajistí náčiní nebo popruh;
• Penter háčky, které mají ve spodní části zad podložku pro uchycení chlapa;
• Slovesné háčky jsou skládací háky, ve kterých je skládací špička držena speciálním článkem, který se sráží dolů, což může snadno uvolnit náčiní, i když je pevně utaženo.

Háky, které pracují primárně při ohýbání, mají relativně nízkou pevnost, a proto by měly být při práci s těžkými břemeny nahrazeny závěsnými třmeny.

Závorka(obr. 2) - zahnutá tyč s oky na koncích, do kterých je navlečen čep, nejčastěji je čep zajištěn šroubovým závitem, který je k dispozici na jejím konci a v jednom z oček. Hlava čepu má v tomto případě malý zadeček, do kterého se při šroubování a vyšroubování vkládá hromádka. U konzol pro velké zatížení nemá čep závit a je zajištěn závlačkou.

Tvar držáků lanoví může být rovný nebo kulatý. Rovné se používají pro ocelové a rostlinné kabely. V druhém případě při stejném průměru tyče má držák větší šířku. Kruhové držáky se používají pouze pro kabely zařízení.

K upevnění různých dílů pomocí háku nebo konzol jsou k trupu lodi přivařena kulatá nebo podlouhlá oka - tupo. Přes zadky se často provlékají kroužky - očka, což zjednodušuje instalaci háčku nebo skoby.

Háčky a skoby je nutné systematicky kontrolovat a v případě zjištění prasklin, ohybů a výrazného opotřebení je vyměnit za nové. Otočné háky by se měly pravidelně „obcházet“ a třecí části by měly být mazány.

(obr. 3) - kulaté, trojúhelníkové nebo kapkovité rámy vyrobené z kovu, mající drážku na vnějším povrchu a sloužící k utěsnění konců kabelu v případech, kdy jsou připevněny ke kolíkům nebo vzájemně spojeny sponkami a chraňte kabely před oděrem.

(obr. 4) - zařízení pro utahování různých převodů, jakož i pro bezpečné upevnění různých předmětů a nákladů při cestování. Nejběžnější je šroubovací lanyard, který se skládá ze spojky, která spojuje dva šrouby: jeden s pravým závitem a druhý s levým závitem. Když se spojka otáčí jedním nebo druhým směrem, šrouby budou současně vyšroubovány nebo zašroubovány, čímž se zvětší nebo zmenší délka lana. V závislosti na účelu spojovacích prostředků mohou šrouby končit háčky, sponkami nebo kolíky.

Šroubovací lana vyžadují neustálou údržbu. Musí být vždy bez rzi a namazané. Ve všech možných případech a zejména při opravách nebo dlouhodobém odkládání plavidla by měly být napínáky zakryty lakovanými plátěnými potahy, které byly předem namazány.

(obr. 5)—zařízení používaná pro zvedání těžkých předmětů a změnu směru tahu. Blok se skládá z pouzdra, uvnitř kterého je jedna nebo více kladek otáčejících se na ose (čepu). Kladky mají po svém obvodu drážku (držák), která zabraňuje vypadnutí lanka z kladky. V závislosti na počtu kladek existují bloky s jedním, dvěma, třemi a více kladkami.

Na lodích se používají hlavně kovové bloky a pouze při práci s kabely rostlin - dřevěnými a plastovými. Pro vybavení bloků musí být kabel protažen mezi tvářemi. Navlékání kabelu z konce je však nepohodlné a někdy nemožné, pokud je kabel napnutý. Proto se používají jednokladkové bloky se sklopnou lící. Takové bloky se nazývají kalafunové bloky. Skládací čelist umožňuje vložit střed kabelu do bloku, aniž byste jej provlékali od konce.

Při práci s bloky je nutné zajistit, aby jejich rozměry odpovídaly použitým kabelům. Bloky s nedostatečnými průměry kladek způsobují nadměrné ohýbání lanek, což vede k jejich předčasnému opotřebení. Průměr kladky kovového bloku musí být alespoň 10-15krát větší než průměr ocelového lanka. U kabelů zařízení by průměr kladky měl být dvojnásobkem obvodu kabelu.

Bloky vyžadují neustálou údržbu. Musí být pravidelně demontovány, očištěny od nečistot a rzi a mazány třecí části. Při demontáži je blok pečlivě zkontrolován a v případě zjištění trhlin a výrazného opotřebení hmoždinky nebo kladky nahrazen novým.

(obr. 6) - nejjednodušší zvedací mechanismy skládající se z bloků. Mezi bloky je kabel zvaný lopata. Konec páky, pro který se provádí trakce, se nazývá běžící konec a pevný konec se nazývá kořenový konec. Jeden z bloků, upevněný na místě, se nazývá stacionární a druhý, stoupající spolu s nákladem, se nazývá pohyblivý.

Kladkostroje se obvykle používají k získání síly při zvedání závaží a pouze v určitých případech ke změně směru tahu.

Při zvedání pomocí kladkostrojů je hmotnost břemene rozložena rovnoměrně na všechny větve loparu. Proto ke zvednutí břemene na běžící konec pádla stačí vyvinout sílu, in n krát menší než je hmotnost zvedaného břemene, tzn.

kde n je počet zatížených větví laparu.

V tomto případě, pokud běžící konec loparu opustí pevný blok, nezapočítá se do celkového počtu zatížených větví, a proto se zesílení síly bude rovnat celkovému počtu kladek v pohyblivých a pevných blocích. . V námořní praxi, zejména při tahání výstroje, se také používá takeláž, při které se pohyblivý konec loparu odděluje od pohyblivého bloku. V tomto případě je třeba vzít v úvahu běžící konec spolu s ostatními větvemi laparu, takže zisk se bude rovnat celkovému počtu kladek plus jedna.

Takže nárůst síly je různá schémata základna kladkostrojů je rovna počtu větví loparu jdoucích od pohyblivého bloku k nepohyblivému, včetně pojezdového konce.

Kladkostroje se dodávají v různých provedeních a nosnostech (obr. 7). Většina jednoduchý pohled Kladkostroj je portálový - stacionární jednokladkový blok, kterým prochází lano. Použití gordenu nezískává sílu, ale umožňuje změnit směr tahu. Proto se trn používá pouze pro zvedání malých břemen.

Na lodích jsou široce používány drapáky, které jsou založeny mezi dvěma a jednokladkovými bloky a kořenový konec lopaty je upevněn k bloku s jednou kladkou. Tyto kladkostroje se používají ke zvedání malých břemen, čištění žebříků a provádění dalších lodních prací.

Malé kladkostroje umístěné mezi bloky se stejným počtem kladek a navinuté za nějakým druhem nářadí, aby je utáhly, se nazývají gintsy. Pokud jsou v každém bloku více než tři kladky, nazývají se takové kladkostroje gins. Gini se používá při zvedání těžkých břemen.

Základna kladkostrojů (obr. 8), tzn. vkládání kabelu do blokového systému se obvykle provádí bloky položenými na lícnici; háčky nebo sponky musí být umístěný směrem ven. Kořenový konec loparu prochází postupně všemi kladkami, počínaje spodní kladkou bloku, která by měla být horní.

Lapar by měl být veden ve směru hodinových ručiček, protože s takovou základnou se kladkostroje budou točit a méně se zamotávat. Když lopata projde všemi kladkami, její kořenový konec je připevněn ke speciální konzole umístěné na jednom z bloků. Při zakládání vysokohlučných kladkostrojů (guinejí) se kořenový konec nejprve protáhne střední kladkou. V tomto případě se pojezdový konec posune také ze střední kladky horního bloku, což zabraňuje vychýlení bloků během trakce.

Při práci s kladkostroji je třeba se vyvarovat prudkých trhnutí, které může vést ke zlomení pádla nebo poškození bloků. Při zvedání břemene nedovolte, aby se spodní blok přiblížil k hornímu.

Všechny třecí části bloků by měly být dobře promazány. Po dokončení práce musí být kladkostroje pečlivě rozloženy, aby se zabránilo zamotání kladkostroje. Aby bylo možné správně položit kladkostroje, jsou neseny na palubě a pohyblivý konec je položen kladkostroji nebo svinut do kulaté cívky. Poté se kladkostroje na několika místech zachytí pilotovou patou a kladkostroje se uloží do svitku.

Kladkostroje by měly být zavěšeny na suchém, dobře větraném místě. Pokud jsou uloženy dlouho, pak musí být pravidelně vyjímány, aby oschly.

Všechny položky vybavení takeláže musí nést značku rejstříku nebo výrobce.

Výstrojní zařízení používané při zajišťování kontejnerů

Spolehlivé upevnění kontejnerů, zejména přepravovaných na palubě, vyžadovalo zavedení speciálních zařízení a dílů. Jejich pozoruhodnou vlastností je jasná standardizace a typizace, která umožňuje použití těchto zařízení pro téměř všechny typy kontejnerů přepravovaných námořními plavidly.

Na Obr. Obrázek 9 ukazuje nejběžnější části a sestavy upevnění kontejnerů.

Kónická chapadla (conlocks) (obr. 9, A) určené pro spojování kontejnerů mezi sebou nebo s palubou. Uzamykací úchyty (twist locks) (obr. 9, před naším letopočtem) vybavené automatickým nebo ručním uzamykacím zařízením. Šroubové svorky - kování (kraťasy) (obr. 9, G) Obvykle jsou řady kontejnerů přitlačeny k sobě nebo k boku lodi. Na Obr. 9, d znázorněny jsou zapuštěné tvarovky (stupně), které obsahují kuželové nebo zajišťovací čelisti.

Nosné desky pro kontejnery jsou znázorněny na Obr. 9, E. Na Obr. 9, a pažby nebo kování zapuštěné do paluby jsou určeny k připevnění lan nebo řetězů, které utahují řady kontejnerů. Upevňovací řetízky vybavené háčky nebo rychlozapínáním jsou znázorněny na Obr. 9, h, a kabelové vázací prostředky jsou znázorněny na Obr. 9, A.

Háčky jsou kované háky vyrobené z měkké oceli. Používají se k umístění zdvižených břemen za závěsy, k připevnění stojícího lanoví atd.

Obyčejný hák (obr. 5.4) může být jednoduchý (rovina zadku je kolmá k rovině hřbetu) a otočný (zadek, hřbet a špička jsou umístěny ve stejné rovině).

Rýže. 5.4. Obyčejný hack:
jednoduchý; b - otočený; 1 - zadek; 2 - zadní strana; 3 - ponožka; 4 - oko

Skládací hák - smyčky (obr. 5.5) - slouží k zabránění samovolnému rozvinutí náčiní. Nástrahy se skládají ze dvou jednoduchých háčků, nasazených s oky na náprstku. Jedna strana háčků je plochá. Touto stranou k sobě těsně přiléhají a tvoří uzavřený prstenec. Pro spolehlivost při používání jsou chrápače pokryty vlákny.

Rýže. 5.5. Chrápe

Rýže. 5.6. Verb-hack:
1 - zvětšený odkaz; 2 - uzamykací článek; 3 - skládací hák

Rýže. 5.7. Penter-huck

Rýže. 5.8. Otočný hák

Rýže. 5.9. Dvojitý otočný hák

Rýže. 5.10. Nákladní hák (závěsný hák)

Péče o háčky. Každý hák je testován na zatížení o 25 % vyšší, než je jeho nosnost po dobu nejméně 10 minut. Nosnost háku v tunách je vyražena na jeho zadní straně.

Háky s prasklinami, ohnutými nebo opotřebovanými pažbami a hřbety není dovoleno používat a musí být vyměněny. Třecí části otočných háků jsou mazány dělovým tukem. Staré mazivo musí být pravidelně vyměňováno. Zrezivělé otočné háky jsou cirkulovány, omyty petrolejem, očištěny od rzi a poté promazány.

PENTER-GAK

PENTER-GAK

P.-G. existují jednorohatý A dvourohá.

Samoilov K. I., 1941

Zaměřte se na námořní záležitosti

Gak (mor.)

PENTER-GAK

— hák speciálního typu, uvázaný do závěsu spodního bloku rybářských kladkostrojů. Pokládá se za rameno kotvy při zvedání kotvy na rustikální.

P.-G. existují jednorohatý A dvourohá.

Samojlov K.I. Marine Dictionary. - M.-L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941

Hák v námořních záležitostech Háček v námořních záležitostech je železný hák speciálního tvaru, který se používá na lodích k umístění bloků nebo náčiní do zadků, rolí atd. Části háčku: zadek, špička a hřbet. Existují tři typy háčků: jednoduchý, skládací, otočný, kočičí hák, háček na pero a jeřábový hák. Jednoduché G. se používá téměř všude ve výzbroji

Hák (nautical) Hák (nautical) železný hák speciálního tvaru, používaný na lodích k umístění špalíků nebo náčiní do nedopalků, rolí atd. Části háčku: zadek, špička a hřbet. Existují tři typy háčků: jednoduchý, skládací, otočný, kočičí hák, háček na pero a jeřábový hák. Jednoduché zbraně se používají téměř všude ve výzbroji lodí. Skla

PENTER-GAK

PENTER-GAK

Speciální typ háčku, uvázaný do závěsu spodního bloku kladkostrojů. Pokládá se za rameno kotvy při zvedání kotvy na rustikální.

P.-G. existují jednorohatý A dvourohá.

Samojlov K.I. Marine Dictionary. - M.-L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941

Podívejte se, co je „PENTER-GAK“ v jiných slovnících:

Penter gak, penter gak... Slovník pravopisu-příručka

Železný hák speciálního tvaru, používaný na lodích k umístění špalíků nebo náčiní do zadků, rolí atd. Části háčku: zadek, špička a hřbet. Existují tři typy háčků: jednoduchý, skládací, otočný, háček pro kočky, závěsný hák a jeřábový hák. Jednoduché G....... encyklopedický slovník F. Brockhaus a I.A. Efron

- (Ryba) jedno z ozubených kol používaných k odstranění kotvy na lodi. F. se skládá z rybího přívěsku a kladkostroje. Přívěsek s rybou je opleten kolem náprstku závěsného háku a jde do bloku na rybím nosníku a táhne se podél paluby s náčiním skrz blok z kalafuny. Pokud má F.... ... Marine Dictionary

Shtert, zachycený penter hook. Tento kolík se používá k položení závěsného háku za kotvu. Jednorohý penter má jeden F.Sh., dvourohý dva. Samoilov K.I. Marine slovník. M. L.: Státní námořní nakladatelství NKVMF SSSR, 1941 ... Marine Dictionary