Přečtením tohoto článku se dozvíte, jak provést check-in pro auto v zemi. Mnoho majitelů vozidel, kteří byli na venkově, pravděpodobně přemýšlelo o hladkém odbavení a krytém parkování, zejména v deštivém počasí, pro svého „železného mazlíčka“.

Zpravidla se závod připomíná po pořádném lijáku nebo v zimě, kdy je provoz ztížený kvůli erodovanému podkladu nebo mokrému sněhu. V tomto článku se podíváme na různé varianty jak provést odbavení pro auto v zemi.

Jak provést check-in pro auto v zemi

Než provedete odbavení pro auto v dacha, musíte se rozhodnout o místě budoucího odbavení a potřebě postavit sklopnou konstrukci. V případě, že není garáž, je potřeba přístřešek, nepříznivé povětrnostní podmínky vám to více než jednou připomenou.

Při přidělování místa zvažte počet vozidel umístěných pod přístřeškem, čím více aut, tím silnější by závod měl být; výhodná poloha pro výstup a vjezd, resp.

Neméně důležité je estetické umístění budov ve dvoře. Zde je každý designérem sám za sebe, navíc na internetu je dostatek možností pro designové řešení.

Minimální rozměr pro parkování auta je lepší vzít 3mx5m. V případě dvou transportů nejlepší možnost bude plocha 5mx7m.

Po rozhodnutí o místě, jeho velikosti, umístění vzhledem k domu (v případě, že je to nutné podle Feng Shui), zvažujeme Designové vlastnosti pro vaši volbu, která přímo závisí na vašem rozpočtu.

V tomto článku se budeme zabývat pouze možnostmi budov, aniž bychom se zabývali jejich výpočty. Kalkulace pro vybranou variantu lze také najít na internetu podle vašich potřeb.

Nejběžnější možnosti příjezdu pro auta jsou:

• Asfaltování;
• Pokládání dlažebních desek;
• Betonování nebo použití betonové desky;
• zásyp štěrkem;
• Položení trávníkové mřížky;
• Použití kolejových pražců.

Jak vidíte, existuje spousta možností, jak problém vyřešit. Rozhodněte se podle svých schopností a pracovních zkušeností. Nyní se podívejme na každou možnost zvlášť.

Asfaltování

Tato možnost je jednou z nejdražších, aby závod mohl sloužit po dlouhou dobu, musíte se vážně připravit na práci. Kvalita a životnost asfaltu přímo závisí na přípravě jeho podkladu.

Nejprve je z vybrané oblasti odstraněna horní vrstva, hloubka jámy závisí na zatížení pro budoucí závod, čím hlubší je zesílení, a tím vyšší jsou náklady.

Nejběžnějším způsobem je odstranění 30-35 cm, poté je tato oblast pokryta geolátkou, díky které půda v budoucnu neklesá a zabraňuje klíčení rostlin.

Shora se plní lámanými cihlami nebo drceným kamenem s velkou frakcí (40-60 mm), tloušťka vrstvy je 15 cm, následně se tato vrstva zhutňuje, možno vibrační deskou nebo kladečským válcem.

Na tuto vrstvu se nanese jemnější frakce drceného kamene (20-40 mm), tloušťka vrstvy je 10 cm. Na závěr se všechny vrstvy zasypou říčním pískem a prolijí vodou, aby se písek usadil a podklad zpevnil.

Po zhutnění povrchu se přímo aplikuje samotný asfalt (asfalt lze objednat v asfaltárně ve vašem okolí). Tloušťka vrstvy pro příjezd se doporučuje 5-7mm.

Asfalt se pokládá pomocí vibrační desky nebo válečku. Nezapomínejte také na obrubník a vpusť, kromě estetického vzhledu zabraňují i ​​roztečení asfaltu, zachovávají celistvost nátěru. Použití závodu je možné po úplném vytvrdnutí asfaltu.

Dlažební desky

Nejběžnější možností pro jízdu autem v zemi jsou dlažební desky. Díky své spolehlivosti, trvanlivosti, odolnosti proti opotřebení a možnosti sladění barev a také relativně nízké ceně.

Tloušťka dlaždic musí být minimálně 40 mm, v závislosti na očekávaném zatížení. Na čerpacích stanicích je jeho tloušťka od 60 mm do 80 mm.

Pro pokládku dlažebních desek je nutné připravit půdu, přičemž je třeba vzít v úvahu, že základna pro dlaždice bude 20-25 cm. Podle toho zvážíte, zda bude váš disk v jedné rovině s okolím (v tomto případě musíte vykopat jámu) nebo zda je třeba jej zvýšit. V každém případě bude nutné místo připravit, vyrovnat a vyčistit od trávy a suti.

Vkládáme geotextilie, které slouží ke zhutnění povrchu půdy a také zabraňují klíčení plevelů a trav a podporují odtok vody.

Další vrstva je štěrk 10-15 cm (abyste ušetřili, nemůžete ho použít), je to drenážní vrstva, musí být dobře udusaná.

Vrchní vrstvu tvoří cement M-400 a písek v poměru 5/1 nebo 6/1, tato vrstva je korekční a má 5-10 cm.

Dlažební desky se na podklad nanášejí gumovou paličkou. Se sklonem 5 mm na metr je sklon proveden tak, aby voda po dešti nestála na dlaždici a nevytvářela kaluže.

Zvažte přítomnost obrubníků a odtoků ve fázi přípravy základů, jejich nutnost je důležitá pro trvanlivost závodu.

Po položení dlažby se na ni nasype cementovo-písková směs a spáry se vyplní smetákem. Tento check-in můžete použít ihned po jeho instalaci.

Betonování nebo použití betonových desek

Další možností příjezdu vašeho auta je betonování. Hned teď vám řeknu, že to není to nejlepší. rychlý způsob, protože k přímému použití tohoto nátěru dochází po několika dnech před vytvrzením. Pro milovníky betonu je mnohem rychlejší najít nebo objednat betonové desky.

Při výpočtu práce nezapomeňte vzít v úvahu zatížení vašeho nátěru a případně i umístění okapů a obrubníků. Zvažte pořadí práce:

• Odstraňujeme povrchovou vrstvu do hloubky 25-30 cm;
• Zhotovíme bednění po obvodu desek;
• Geolátku na dně lemujeme, ne nutně, ale obezřetněji;
• Naplníme pískem 15 centimetrů a narazíme;
• Usínáme drcený kámen, jehož frakce je 10-20mm. Rovnoměrně rozložte po povrchu;
• Výztuž upleteme a položíme s přesahem. To je nezbytné, aby se během provozu naše pracovní plocha nerozbila. Výztuž je žádoucí vzít průměr 12-14 mm;
• Naplňte betonem 5-7 cm;
• Poté opět položíme výztužnou síť;
• Znovu vyplňte betonem 5-7 cm.

Po zaschnutí betonu je třeba jej zakrýt fólií a na několik dní nalít vodou a zakrýt fólií, díky takové péči o beton vydrží desítky let. Check-in lze využít po 20-25 dnech.

Zasypání příjezdové cesty štěrkem

Tato metoda je poměrně jednoduchá, ale má své nevýhody. Pro přípravu na závod je odstraněna vrchní vrstva země, hloubka je určena přilehlou krajinou, usínají místo nepísku.

Aby se zachoval tvar místa, jsou na obvodu cementu instalovány obrubníky. Po zaschnutí obrubníků se nasype štěrk, který jej zvedne těsně nad úroveň terénu. Barvu a frakci štěrku lze zvolit dle vašeho uvážení.

Pro spolehlivost stránky můžete sypat štěrk cementová malta nebo položit betonové desky přímo pod kola auta.

Aby se štěrk časem neprohýbal, používá se jako nejnižší vrstva geotextilie. Nevýhodou takového závodu není možnost jeho čištění od drobného steliva a listí.

Pokládka trávníkového pletiva u vchodu

Tento typ podlahy je vynikajícím nástrojem pro ty, kteří nechtějí trávit čas zařizováním check-inu. Síť na trávník se snadno instaluje a lze ji vybrat v několika variantách, jako např barevné schéma a při výpočtu zatížení ložisek.

Modely jsou součástí mřížky trávníku. Jejich vzor připomíná plástev. Moduly jsou vzájemně propojeny pomocí speciálních zámků. Trávníkový rošt je pohodlnou ochranou kořenového systému. Pokud je tam taková mřížka, tak trávník během jízdy neolysá. Vylučuje takovou mříž a tvorbu vyjetých kolejí na trávě.

Mřížka může být vyplněna jak zeminou, tak jinými materiály, jako je drť. Veškeré dostupné informace o něm lze nalézt na internetu.

Pokládka kolejových pražců

Tento způsob příjezdu byl vidět na území bývalý SSSR. Dřevěné pražce mají mnoho výhod:

• Pružnost;
• Snadné zpracování;
• vysoké dielektrické vlastnosti;
• Nízká citlivost na teplotní výkyvy.
• Díky impregnaci pražců kreosotem nebo antiseptikem je možný jejich dlouhodobý provoz. Pražce jsou položeny na pískovém polštáři po předchozím vykopání základové jámy. Ke zhutnění půdy můžete použít i geotextilii.

Sklopná odbavovací konstrukce

Poté, co se rozhodnete pro parkovací plochu, můžete přistoupit k dalšímu důležitému bodu ve vašem projektu - instalaci sklopné konstrukce. To ochrání váš vůz před nepříznivými povětrnostními faktory v podobě spalujícího letního slunce, náhlých krupobití. Nezapomínejte také na stromy s jejich schopností odkapávat lak a přirozené procesy trávení ptáků prolétávajících kolem.

Prvním krokem je určení výšky konstrukce. Pro optimální poměr vynaložených stavebních materiálů, úsilí a účinnosti se nedoporučuje vytvářet příliš vysoký strop.

Praktický smysl to nemá, protože pokud je v období dešťů vítr, auto bude pod vlivem šikmého deště. Maximální vůle provedená v případě upevnění zavazadel na střechu bude nejlepší možnost vyřešení problému.

V závislosti na vašem způsobu "auta" života se rozsah pohybuje od 2,3 m do 3. Samozřejmě za předpokladu, že nemáte mikrobus.

Dále vybereme možnosti pro materiály použité při vytváření konstrukce. Nejčastěji používané materiály jsou obvykle:

• Břidlice;
• Kovový profil;
• desky;
• Polykarbonát.

Po rozhodnutí o materiálech přistoupíme k typu vrchlíku. Moc možností zde není. Buď bude baldachýn rozšířením k tělu vašeho domova, nebo bude stát samostatně. Od toho tančíme dál. V případě připevnění konstrukce budete potřebovat dva podpěrné sloupky.

Krokve a základna střechy jsou namontovány přímo na stěnu domu. Pro zvýšení nosných vlastností jsou stojany betonovány a pevně upevněny kotevními šrouby. Pokud nejste obyvatelem vzdáleného Kansasu, můžete s jeho častými hurikány klidně spát.

Váš výtvor vám bude věrně sloužit co nejdelší dobu. V podstatě stejný proces, jen s přidáním dvou dalších podpěrných sloupků, stojí za to udělat při výběru jednoho umístění vrchlíku.

Nyní zvažte algoritmus práce. Základy jsme již probrali. Uveďme jen několik důležitých bodů. Většina praktická varianta bude betonový nebo dlážděný povrch. Zároveň je třeba hned poznamenat, že při betonáži je nutné především vyplnit podpěry.

Po dokončení potřebnou práci na dobu, během které podpora budoucí ochrany vašeho vozu získá maximální spolehlivost, se vyplatí počkat zhruba týden.

Stojí za to věnovat pozornost povětrnostním podmínkám tohoto období. Pokud je venku horké a suché počasí, měli byste se postarat o každodenní zalévání betonu.

Předejdete tak vzniku trhlin, které se časem zaplní dešťovou vodou nebo vzdušnou vlhkostí a v zimě při přirozeném roztahování zničí vaše dílo a ztratí investice a čas na stavbu.

Po týdnu přistoupíme k instalaci rámu. Použití v práci dřevěné trámy nebo kovový profil, spojujeme horní základny pilířů. V důsledku toho získáme pracovní prostor pro montáž příhradové systémy a vytvořit bednu.

A závěrečnou akcí bude samotné vycpávání střešní krytiny. Pokud byl jako materiál zvolen polykarbonát, pak před montáží stojí za to provést předběžné měření zamýšleného umístění.

Pro pohodlí provádějte řezání na zemi. Vzhledem k lehkosti textury nebude obtížné zvednout připravené prvky a připevnit je k přepravce.

Polykarbonátové kanály by měly být umístěny v rovině kolmé k zemi. To umožní nahromaděné vlhkosti volně odtékat z povrchu.

Pomocí těchto jednoduchých pokynů můžete nezávisle navrhnout a v případě potřeby převést to, co chcete, do reality, čímž ochráníte nejen své vozidlo, ale také svůj rozpočet.

Doufáme, že se vám článek „Jak provést odbavení auta v zemi“ líbil. Hodně štěstí!

Vlastnosti pokládky dlažebních desek pro možný průjezd a parkování automobilu jsou spojeny s velkým váhovým efektem na zpevněný povrch. V tomto ohledu podléhají následujícím požadavkům, jejichž dodržování je povinné:

• povlak musí být stabilní a nesmí se pohybovat pod vysokým tlakem hmotnosti;
• povrch by měl být rovný a hustý, bez volných švů mezi dlaždicemi;
• základna chodník je nutné, aby byl velmi hustý, bez vzduchových dutin mezi součástmi;
• povinná přítomnost drenážní drenážní vrstvy, protože voda může ovlivnit pevnost základny;
• použití dlažebních desek se zvýšenou pevností a mrazuvzdorností;
• montáž obrubníkového plotu z kamene.

Aby se zabránilo poklesu a destrukci povlaku, je nutné použít technologii vyztužené základny a použít materiály se zvýšenou pevností.

Výběr potřebných materiálů

Výrobci stavebních materiálů nabízejí na trhu dlažební desky. První typ materiálů se vyznačuje jasnými sytými barvami a různými tvary. Dlaždice vyrobené vibrokompresí jsou vzhledově skromnější, ale mají zvýšenou pevnost a mrazuvzdornost.

Pokud hmotnost automobilu nepřesahuje 1 tunu, lze pro pokládku použít také klinkerové dlažební desky. V případě, že je hmotnost stroje nad 1000 kg, je pro vás výhodnější zvolit výlisky. Tloušťka dlaždic musí být minimálně 60 mm.

Při nákupu dlaždice požádejte prodejce, aby ukázal řezaný vzorek z prodávané šarže. Je povinen to udělat, a pokud odmítne, tak si takový produkt prostě nekupujte. Řez by měl mít jednotnou hustotu a neměl by obsahovat žádné cizí inkluze. Jejich přítomnost svědčí o nízké kvalitě materiálu.

O smyslu vzhled Nebudeme si povídat, ale kontrola obkladů z hlediska oděru je snadná. Vezměte 2 kameny a třete je pravou stranou k sobě. Podívejte se na výsledek: pokud povrchy zůstanou stejné, pak je materiál dobrý, jinak je lepší takovou dlaždici nebrat.

Kromě dlažebních desek musíte k provedení práce zakoupit:

• písek, přednostně říční písek, pro primární substrát a podkladovou podložku pro dlažební desky;
• drcený kámen s frakcí 20-40 mm pro vytvoření drenážní vrstvy pod základnou nátěru;
• štěrk s frakcí ne větší než 25 mm pro hustší přesah drenážní vrstvy;
• cement značky M300-M500 pro přípravu betonu a tvorbu směsi cementu a písku;
• izolační s jednostranným směrem prostupu vlhkosti.

Kromě toho je nutné vyřešit otázku výběru a pořízení obrubníku, který ochrání průjezd a parkovací místo. Můžete si ho vyrobit sami z betonu nebo koupit.

Značení a zemní práce

Pokládka dlažebních desek pod auto začíná vyznačením plochy určené pro dlažbu. Šířka silnice by měla být alespoň 2,2 metru a parkovací plocha - podle vašeho uvážení. Vjezd autem do domu lze zařídit v blízkosti pěšiny. K označení a měření slouží kolíčky, pevná šňůra a svinovací metr. Vzdálenost mezi kolíky by měla zajistit dobré napnutí šňůry.

Poté, v souladu s vyznačenými obrysy, je horní vrstva půdy odstraněna do hloubky 30-35 cm.Pokud je oblast velká, pak má smysl najmout rýpadlo-nakladač k provedení této práce. Bude schopen opatrně odstranit plodnou vrstvu a dopravit ji na místo skladování nebo ji rozsypat správné místo.

Dno výsledného výkopu by mělo být posypáno pískem s vrstvou 2-3 cm a dobře zhutněno pomocí stavebního pěchovacího stroje nebo vibrační desky. Geotextilie by měly být rozloženy na zhutněný písek tak, aby se sousední plátna překrývala o 8-10 cm a boční stěny byly obalené o 20-25 cm.

Tato vrstva zabrání prorůstání plevele základnou a udrží se nádherný výhled pokrytí na dlouhou dobu. Navíc na jaře zastaví případný vzestup spodní vody.

Zásyp drenážní vrstvy

Podél okrajů průchodu a nástupiště je instalován obrubník. Výška instalace se upravuje přidáním písku smíchaného se štěrkem. Vertikální upevnění obrubníku zevnitř se provádí zaražením perzistentních kolíků a zvenčí přidáním drceného kamene, štěrku nebo písku.

Nyní se na textilní povlak nasype vrstva drceného kamene o tloušťce 12-15 cm a urazí se. Na drcený kámen je třeba položit vrstvu štěrku smíchanou s pískem v poměru 2: 1, aby se povrch vyrovnal. Poté je třeba povrch utěsnit a drenážní vrstvu pokrýt geotextilií.

Pískový polštářový základ

Na drenážní vrstvu se nasype polštář čistého říčního písku o tloušťce 5-7 cm, rozlije se vodou a dobře se udusí. Pro další vrstvu je nutné připravit suchou směs cementu a písku v poměru 1: 4 a nalít základnu na písek vrstvou 6-7 cm.

Také je třeba ji udusat a vyrovnat pomocí sádrového pravítka podle úrovně. Pro přesnější vyrovnání můžete nainstalovat kovové podélné majáky a připevnit je na hromadné skluzavky ze směsi.

Dlažební desky

Po přípravě a vyrovnání cementově-pískového podkladu se pod auto položí dlažební desky. Je velmi důležité, aby mezi instalací vrchní vrstvy a pokládkou dlaždic nespadly srážky. Povrch, na který se budou dlažební kostky pokládat, musí být suchý.

U okrajové řady dlažebních desek stáhněte šňůru v příslušné výšce zdiva. Položte 1 řadu podél obrubníku a 1 řadu přes příjezdovou cestu. Nyní začněte vyplňovat požadovanou plochu pokládáním dlaždic po 1 m 2 segmentech a přesouvejte se z jedné oblasti do druhé přes příjezdovou cestu.

Neustále kontrolujte polohu dlaždic ve výšce pomocí úroveň budovy. Dlaždice musí být položeny co nejblíže k sobě. Dlaždice se vyrovnávají gumovou paličkou.

Závěrečná práce

Závěrečné práce zahrnují vyčištění zpevněné plochy a vyrovnání úrovně přilehlého území. Povrch zalévejte 2-3 dny po pokládce. Po zaschnutí spárování opakujte nasucho cementová směs. Tím se zajistí úplné utěsnění spár a vyloučí se pronikání vody pod nátěr.

Udělejte si své vlastní suťové parkování v zemi je nejjednodušší možností pro venkovské parkoviště. Tenhle typ stavební materiál nepraská a dokonale prochází vodou. Jedinou nevýhodou je, že se v zimě obtížně čistí kvůli nerovnému povrchu. Parkování bez přístřešku bude muset být pravidelně zbavováno spadaného listí. Motoristé mu dávají přednost ze tří důvodů:

• je snadné a lepší než jiné nátěry být postaveny na místě;
• práce se provádí velmi rychle;
• nejlevnější možnost uspořádání letní chaty;
• vhodné pro všechny typy půd.

Vědět, jak zaparkovat v zemi vlastními rukama, můžete výrazně ušetřit rozpočet.

Pro parkování byste si měli vybrat nejvhodnější místo, obvykle je to místo v blízkosti domu. Auto získá další úkryt před větrem a bočními srážkami a je pohodlnější přenášet ovoce a zeleninu pěstované v zemi do auta z areálu.

Pokud není k dispozici videokamera nebo pes, zloději se neodváží otevřít auto stojící u okna obydlí. Nevýhodou je, že musíte zabrat pár metrů zahrady. Li oblast venkovské chaty hlídané, je lepší vyčlenit místo pro plošinu u vstupní brány. V tomto případě nemusíte vytvářet širokou cestu k domu, vystačíte si s cestičkami.

Při výběru parkovacího místa je třeba pamatovat na to, že vjezd by měl být nejen pohodlný, ale také mít dostatečný přehled. Úroveň pozemku nad silnicí bude muset být zvýšena, pokud se plánuje provedení v nížině. Vyžaduje další půdu pro nadmořskou výšku.

Rozměry parkoviště se budou odvíjet od počtu vozidel, pro které je tato plocha určena. Pro jedno malé auto stačí délka 5 m při šířce ne větší než 3 m. Pro parkování 2 aut je třeba plochu zdvojnásobit. Na zvoleném místě se určí rozměry, provede se značení.

Než zaparkujete, musíte si vybrat vhodnou oblast. Práce začínají vyklízením místa a značením. Parkování v zemi se obvykle provádí otevřené nebo vybavené přístřeškem. Přijatelný je i plnohodnotný objekt uzavřené garáže.

Nejprve se odstraní horní vrstva země do hloubky 30 cm a odstraní se kořenový systém stávající plevele, aby nemohly v budoucnu vyklíčit. V opačném případě dojde k poškození povrchové struktury parkovací plochy. Pracovní pořadí je následující:

• označení obvodu, označení rohů dřevěnými kůly, protažení provázku po nich;
• vyrovnání povrchu, instalace pískového polštáře o tloušťce vrstvy nejméně 10-12 cm;
• důkladné zhutnění pískového náspu, předem navlhčeného vodou, aby se zvýšil stupeň jeho zhutnění;
• položení betonového nebo dřevěného obrubníku pro zachování tvaru parkoviště;
• pokrytí celé plochy geotextilií, aby se zabránilo klíčení plevelů;
• zásyp z drceného kamene;
• zveřejnění na konstrukční materiál betonové desky pro snadný vstup a výstup;
• odvodnění z plastu popř kovové trubky k odvedení vody kolem parkovacího místa, pokud se má auto mýt.

Parkování by mělo být pouze z drcené žuly, lze ji nahradit říčním štěrkem. Nemůžete nalít vápennou suť. On, zmoklý, udělá z parkoviště špinavý nepořádek.

Zhutnění nalité vrstvy ručním bajonetem pomůže k pohodlnějšímu parkování. Auto nebude klouzat, lepit se a vytvářet vyjeté koleje. Substrát z fólie nebo netkaného materiálu s vysokou hustotou, stejně jako geotextilie, nedovolí, aby se půda smísila s drcenou horninou.
Obrubník nedovolí suti, aby se po pozemku šířila, zajistí stabilitu parkovacího obvodu.
Ale rozjet se na plošině pokryté sutinami je nutné bez uklouznutí. To může narušit integritu povrchové vrstvy povlaku.

Charakteristika drceného kamene pro parkoviště

Při uspořádání parkoviště z trosek v zemi vlastníma rukama můžete snížit finanční náklady na nejnižší možnou úroveň. Při nákupu materiálu potřebujete znát jeho přesný objem s přihlédnutím ke smrštění při hutnění vrstev. Dobrý sypký materiál musí splňovat následující parametry:

1. Stupeň čištění. Drcený kámen by měl mít dobré drenážní vlastnosti a neměl by obsahovat mnoho prachu.
2. Oděr. V místech konstantního tlaku kol se mohou objevit vyjeté koleje v důsledku ničení frakcí, ale to je relevantní pro povlak drceného kamene.
3. Maximální mrazuvzdornost materiálu. Nejpraktičtější odborníci považují štěrkový drcený kámen, který má průměrné vlastnosti.

Výrobci drceného kamene vyrábějí následující typy:

1. Limetka. Jeho spodní vrstva se velmi rychle změní na prášek a po dešti na špinavou hmotu. Parkovací místo naplněné takovým materiálem brzy zaroste plevelem.
2. Říční štěrk. Tento povlak parkoviště se nebude drolit a koláč, dokonale prochází vodou. Jemný násyp dobře vyrovnává povrch a proniká do dutin. Spodní vrstva je naplněna frakcemi do 60 mm a horní vrstva - do 20 mm.

Výpočet požadované výše krytí

Kolik sypkého materiálu je potřeba, si můžete spočítat sami. Chcete-li to provést, musíte vynásobit plochu parkovacího místa tloušťkou jeho vrstvy. Pro průměrné použití stačí 20 cm drceného kamene. Musíte si ale udělat malou rezervu. Bude se muset doplnit případným sesedáním zeminy. Zbytek je užitečný jako přirozený filtr v krajinném designu.

Jak udělat domácí parkování příměstská oblast každý motorista by měl vědět. Parkování z drceného kamene pro auto v zemi bude vždy odolné a pevné. Nátěr zaručuje absenci ledu v zimním období, nevyžaduje provozní náklady.