Montáž je konečná technologický postup, na jehož kvalitě do značné míry závisí energetické a provozní ukazatele strojů - účinnost, hladina vibrací a hluku, spolehlivost a životnost. Montáž musí být provedena pomocí dílů a montážních celků patřících k tomuto stroji, neboť neosobní montáž je organizačně složitější a mohou nastat případy, kdy vlastnosti stroje neodpovídají požadavkům norem. Kvalitu montáže ovlivňuje správná organizace pracoviště a použití provozuschopného nástroje. Sestavený stroj je podroben provozu a testování.

§ 10.1. Vyvažování rotorů a kotv

Před montáží jsou rotory (kotvy) a další rotující části vyváženy, pokud byly opraveny nebo byly zjištěny zvýšené vibrace při předopravných zkouškách. Podle GOST 12327-79 musí být kompenzace nevyváženosti provedena ve dvou korekčních rovinách s poměrem axiálního rozměru L dílu k průměru D větším než 0,2; u L/D<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

S jednou rovinou korekce lze rotor (kotvu) vyvažovat staticky i dynamicky a dvěma rovinami - pouze dynamicky.

Statické vyvážení. Rotor je vyvážen na hranolech (10.1). Odchylka roviny hranolů od vodorovné roviny by neměla přesáhnout 0,1 mm na 1 m délky hranolu. Drsnost povrchu hranolů by neměla být horší než

Rotor (kotva) je nasazen na hranolech a nevyvážený mírným zatlačením, což umožňuje jeho odvalování podél hranolů. Po několika výkyvech se nevyvážený rotor (kotva) zastaví. Na horní část rotoru se umístí zkušební zátěž a experiment se opakuje. Udělají to několikrát a zvednou náklad. Rotor je považován za vyvážený, pokud se zastaví bez kmitání ve stavu indiferentní rovnováhy. Zkušební zátěž se zváží a na její místo se nainstaluje běžná zátěž, jejíž hmotnost se rovná zkušební zátěži.

Pokud vyvažované díly nemají hřídel, tak se vyrábí technologická hřídel, na které se provádí vyvážení.

dynamické vyvažování. Rotor je na stroji vyvážen při jeho otáčení. Moderní vyvažovací stroje umožňují určit místo instalace a hmotnost nákladu. Jejich použití při opravách je velmi žádoucí, ale při velkém rozsahu opravovaných strojů častá výměna snižuje efektivitu strojů a jejich použití není vždy opodstatněné. Tento problém nám umožňuje vyřešit použití univerzálního vyvažovacího stroje (10.2).

Vyvážený rotor 4 je uložen na čtyřech kruhových podpěrách 2 a 6. Podpěry jsou umístěny na rámu 7, který se skládá ze dvou kruhových nosníků. Motor 5 přes řemen 3, rotor je poháněn do rotace. Levá strana rámu je připevněna k základně plochou pružinou 1 a zůstává nehybná, když se rotor otáčí, zatímco pravá strana spočívá na pružinách 9 a začíná kmitat, když se rotor otáčí působením nevyvážených hmot pravé strany. rotoru.

Velikost kmitů ukazuje ukazatel 8. Po určení velikosti kmitů se rotor zastaví a na pravou stranu rotoru se zavěsí zkušební zátěž (plastelína). Pokud se při další rotaci velikost kmitání zvýší, znamená to, že testovací závaží je nastaveno nesprávně. Pohybem nákladu v kruhu najděte místo, kde jeho umístění způsobuje nejmenší výkyvy. Poté začnou měnit hmotnost zkušební zátěže a dosahují minimálních výkyvů. Po vyvážení pravé strany odstraňte zkušební zátěž a nainstalujte stálou zátěž. Poté se rotor otočí a druhá strana se vyváží.

Jak víte, elektromotor (dále EM) se skládá ze dvou prvků - statického (stator) a pohyblivého (rotor). Ten se během provozu může otáčet velmi vysokou rychlostí, což jsou tisíce a desetitisíce otáček za minutu.

Nevyváženost rotoru vede nejen ke zvýšeným vibracím, ale může poškodit i samotný rotor nebo celý elektromotor. Kvůli tomuto problému se také zvyšuje riziko selhání celé instalace, kde je tento ED použit.

Aby se předešlo těmto negativním důsledkům, vyvažování kotvy motoru- je to také „vyvažování rotoru“ nebo „vyvažování elektromotoru“.

Jak probíhá vyvážení rotorů elektromotorů

Vyvážený rotor je rotor, jehož osa rotace se shoduje s osou setrvačnosti. Pravda, absolutní rovnováhy lze dosáhnout pouze v ideálním světě, ale ve skutečnosti vždy dochází k mírnému, ale „zkreslení“. A úkolem vyvažování je to minimalizovat.

Rozlišujte mezi statickým a dynamickým vyvážením rotorů.

Statické vyvážení rotoru je navrženo tak, aby eliminovalo výraznou nevyváženost hmoty vzhledem k ose rotace. Může být vyroben doma, protože nevyžaduje použití speciálního vybavení. Dostatek prizmatických nebo kotoučových svorek. Tato operace může být také provedena pomocí speciálního provedení vyvažovací váhy.

Rotor je umístěn na prizmatickém nebo diskovém držáku. Poté jeho nejtěžší strana převáží a část se posune dolů. Ve spodním bodě udělejte značku křídou. Poté se rotor ještě čtyřikrát přetočí a po každém konečném zastavení se označí nejnižší bod.

Když je na rotoru pět značek, změřte vzdálenost mezi krajními a šestou vytvořte uprostřed. Poté je v diametrálně opačném bodě této šesté značky (bod maximální nevyváženosti) instalováno vyvažovací závaží.

Hmotnost břemene se volí empiricky. V bodě opačném k maximální nevyváženosti jsou instalována závaží různých hmotností, po kterých se rotor posouvá a zastaví v libovolné poloze. Pokud je stále pozorována nevyváženost, hmotnost závaží se snižuje nebo zvyšuje (podle toho, kterým směrem se rotor po zastavení otočil). Úkolem je zvolit takovou hmotnost závaží, aby se rotor po zastavení v žádné poloze neotáčel.

Po určení požadované hmotnosti můžete zátěž buď opustit, nebo jednoduše vyvrtat díru v šestém získaném bodě - v bodě s maximální nevyvážeností. V tomto případě musí hmotnost vrtaného kovu odpovídat hmotnosti zvoleného zatížení.

Takový statický vyvažování motoru udělej si sám poměrně drsný a je navržen tak, aby eliminoval pouze vážné deformace hmotnosti zátěže na hřídeli. Existují i ​​další nevýhody. Ano, statické vyvažování kotvy motoru udělej si sám bude vyžadovat četná měření a výpočty. Pro zlepšení přesnosti a rychlosti se doporučuje použít dynamickou metodu.

To bude vyžadovat speciální stroj pro vyvažování rotorů elektromotorů. Roztočí hřídel na něm umístěnou a určí, na které z os je hmota vychýlena. Dynamické vyvažování rotorů elektromotorů je schopen eliminovat i ty nejmenší odchylky osy setrvačnosti od osy otáčení.

Dynamický vyvažování hřídele motoru vyrobené počítačem. Vysoce inteligentní zařízení, které se pro tento proces používá, je schopno nezávisle navrhnout, které protizávaží by mělo být instalováno a na kterou stranu.

Najít stroj na vyvážení velmi těžkého nebo velkého rotoru je však poměrně obtížné. Technika dynamické eliminace zešikmení se obvykle používá pro relativně malé EM, bez ohledu na výkon. Proto výběr způsoby vyvažování a centrování elektromotorů, stojí za to věnovat pozornost nejen přesnosti operace, ale také fyzické možnosti provedení tohoto procesu pro stávající šachtu.

Většina obráběcích strojů opraváren je vyrobena podle principu měření velikosti vektoru nevyváženosti maximální výchylkou podpor při rezonančních rotačních frekvencích. Tím se měří velikost vektoru. Směr vektoru je servosystémem fixován podle úhlu natočení zkoušeného rotačního tělesa. Indikátory jsou v měřicím zařízení shrnuty, podle vzájemné reakce cívek zařízení, podle principu elektrodynamického wattmetru.

Nejprve se změří stávající nerovnováha. Jeho korekce spočívá v instalaci vyvažovacích závaží poskytovaných tažením výrobku ve směru přímo opačném k měřenému vektoru. Nebo v malém úběru kovu ve směru přesně odpovídajícím měřenému vektoru.

Zatížení, v závislosti na konstrukci jednotky, je dočasně nebo trvale fixováno. Přeměří se vektor a upraví se instalovaná závaží, případně jejich konečné upevnění, stanovené projektem, pokud hodnota zbytkové nevyváženosti odpovídá přípustné

Sériově vyráběné stroje pro dynamické vyvažování

Široce používané jsou obráběcí stroje vyráběné Minsk Machine Tool Plant typu 9717, 9718, 9719. Toto zařízení má značné rozměry a vyžaduje velký objem pro instalaci železobetonových základů. Vyvažují díly a montážní celky od 0,5 do 5,0 tuny. Jedná se o kotvy elektromobilů a dvojkolí. Od poloviny 80. let došlo ke změně konstrukce kotevních přírub generátoru. Vnější plocha objímky pro montáž středícího kroužku je provedena ve formě podlouhlého nákružku válcového tvaru, který může přímo sloužit jako základní plocha pro dynamické vyvážení kotvy. To umožnilo opustit instalaci dalších pouzder, snížit složitost operace a zvýšit její přesnost.

20 Vyvažování kotvy na stroji 9719 Obr

Nová generace strojů

V poslední době se v továrnách objevila nová generace vyvažovacích strojů, které jsou dnes nabízeny na trhu. Konkrétně se jedná o stroje DIAMEX. Charakteristickým rysem strojů je, že nevyváženost se neměří kvůli maximální odchylce pohyblivých podpěr ložisek, ale kvůli reakci pevně upevněných podpěr. V tomto případě je samotná reakce měřena jako velikost napětí tenzometrickou metodou pomocí vestavěných senzorů. Všechny výsledky jsou shrnuty a zpracovány na počítači zabudovaném ve stroji s informacemi zobrazenými na displeji.

Toto provedení stroje nevyžaduje základy pro jeho instalaci. Stroj se instaluje přímo na povrch podlahy. Rozměry těchto strojů mírně přesahují rozměry vyváženého produktu.

21 Dynamické vyvažování na stroji BM3000 od DIAMEX Obr

Velmi charakteristickým detailem pro stroje nové generace je absence základu a převod rotační části řemenovým pohonem.

7-6. VYVÁŽENÍ ROTORU

Pokud není rotující část stroje vyvážená, tak se při otáčení celý stroj třese (vibruje). Vibrace způsobují destrukci ložisek, základů a samotného stroje. Pro eliminaci

vibrační rotující části musí být vyváženy. Rozlišujte mezi statickým vyvažováním, prováděným na hranolech, a dynamickým vyvažováním během rotace vyvažovaného dílu. Pokud například rotor znázorněný na Obr. 7-9, a, má těžší polovinu //, pak při rotaci bude odstředivá síla této poloviny větší než odstředivá síla poloviny /. Bude vytvářet tlak na ložiska, proměnný podle

Rýže. 7-9. Odsazení těžiště rotoru,

desky a způsobit otřesy stroje. Tato nevyváženost je eliminována statickým vyvážením na hranolech. Rotor je uložen s hrdly hřídelí „a hranoly, přesně vodorovně srovnanými a zároveň samozřejmě otáčí těžkou stranou dolů. Na horní straně se ve speciálních drážkách, které jsou v přítlačných pračkách a držácích vinutí, vyberou a umístí olověná závaží takové hmotnosti, aby rotor zůstal v indiferentní poloze na hranolech. Po vyvážení jsou olověná závaží obvykle nahrazena ocelovými závažími stejné hmotnosti, která jsou bezpečně přivařena nebo přišroubována k rotoru. nicméně u dlouhých armatur a rotorů statické vyvážení nestačí. I když vyvážíte obě poloviny rotoru tak, aby hmotnosti obou polovin byly stejné (obr. 7-9.6), může se ukázat, že těžiště jsou posunuta podél osy stroje. V tomto případě se odstředivé síly obou polovin nemohou vzájemně vyrovnávat, ale vytvářejí dvojici sil, které způsobují proměnný tlak na ložiska. Pro eliminaci působení této dvojice sil je třeba umístit speciální závaží (obr. 7-9.6), aby se vytvořila dvojice sil působících opačně k dvojici nevyvážených sil. Najděte jejich velikost a polohu

zatížení lze dosáhnout vyvážením rotujícího rotoru (dynamické vyvažování).

Před provedením dynamického vyvážení zkontrolujte pracovní plochy rotoru (krky a konce hřídelů, sběrač, sběrací kroužky, ocel rotoru), zda nedochází k házení a v případě potřeby je odstraňte. Pokud instalujete rotor na stroj,

Rýže. 7-10. dynamické vyvažovací schéma,

Pokud jsou některé trny tvrdé, je třeba zkontrolovat jejich házení a nevyváženost.

Na rotoru by neměly být volné části, protože v tomto případě je vyvážení nemožné. Pro dynamické vyvažování je rotor uložen v ložiscích speciálního stroje. Tato ložiska jsou uložena na plochých pružinách a na přání mohou být buď nehybně fixována speciální brzdou, nebo volně oscilovat společně s pružinou (obr. 7-10, a). Rotor je poháněn elektromotorem a spojkou. Výsledná nevyvážená síla, která je směrována radiálně, rozkývá ložiska stroje. Pro vyvážení je jedno ložisko fixováno brzdou nehybně, druhé je uvolněno a vlivem nevyváženosti se rozkmitá. Na jakýkoli přesně opracovaný povrch rotoru, soustředný s osou hřídele, si barevnou tužkou vyznačte místo největší odchylky rotoru (obr. 7-10.6).

V tuto chvíli to však ještě není možné přesně určit

místo, kde se nachází nevyváženost rotoru, protože největší výchylku rotoru získáme po průchodu nevyvážené síly vodorovnou rovinou, ve které se nachází značka (tužka).

Úhel smyku (tj. úhel mezi bodem nevyváženosti a značkou) závisí na poměru rychlosti otáčení k vlastní frekvenci kmitání rotoru na podpěrách, tj. na frekvenci kmitání, které nastane, jestliže neotáčivý rotor namontovaný na podpěrách stroje je tlačený.

Když se počet otáček za sekundu shoduje s vlastní frekvencí, dochází k rezonanci. Kolísání nabývá největšího rozsahu a následně se stroj stává nejcitlivějším. Proto se snaží o rovnováhu rezonanční rychlostí. V tomto případě se výše uvedený úhlový posun přiblíží k 90°, a proto lze místo nevyváženosti najít počítáním od středu značky -90° dopředu v rotaci (a místo instalace závaží o 90° proti otáčení). Pokud z nějakého důvodu nelze pracovat rezonanční rychlostí, pak pro určení místa nevyváženosti se popsaný experiment opakuje s opačným směrem otáčení při stejném počtu otáček na mi-yutu. Značka je provedena tužkou jiné barvy. Pak střed mezi dvěma značkami určuje místo, kde je nevyváženost. Na diametrálně opačném místě je instalováno vyvažovací závaží. Hodnota tohoto zatížení se určuje výběrem, dokud vibrace ložiska nezmizí. Místo zesílení zátěže lze vyvážení dosáhnout vyvrtáním opačné strany kotvy. Po vyvážení jedné strany rotoru je ložisko této strany nehybně upevněno a ložisko druhé strany je uvolněno a druhá strana je vyvážena stejným způsobem. Poté se zkontroluje vyvážení první strany a v případě potřeby se opraví atd.

V současné době existuje velké množství strojů pro dynamické vyvažování, na kterých se celkem pohodlně a přesně určuje umístění a velikost zátěže. Provozní metody pro tyto stroje jsou uvedeny v pokynech výrobce.

Při absenci speciálních strojů lze dynamické vyvažování provádět na odolném dřevě

vysušené trámy položené na gumových podložkách. Na těchto tyčích jsou umístěny buď přímo čepy hřídele vyváženého rotoru, nebo ložiskové pánve, ve kterých čepy hřídele leží. Pomocí klínů lze tyče fixovat nehybně. Rotor se otáčí řemenovým pohonem, který přímo pokrývá ocel, poté se klín odstraní a ložisko se nechá kmitat na pryžových podložkách. Proces vyvažování je stejný, jak je popsáno výše.

Z hlediska opravy, zejména u velkých strojů, je vhodné vyvážit sestavené [L. 8]; za tímto účelem se stroj spustí naprázdno a změří se vibrace ložisek.Toto měření by mělo být provedeno pomocí vibrometrů (např. typy VR-1, VR-3, 2VK, ZVK).

Při absenci vibrometrů lze vibrace měřit indikátorem namontovaným na masivní těžké rukojeti.Přitlačením sondy takového indikátoru k oscilační části je možné určit velikost amplitudy kmitání podle šířky rozmazaného obrys šipky.

Je třeba mít na paměti, že údaje takového vibrometru jsou silně závislé na rychlosti otáčení a že tedy jeho údaje lze použít především jako srovnávací při stejném počtu otáček stroje, který je pro účely vyvažování dostatečný.

Měřením vibrací ložiska v různých směrech se najde bod největší vibrace. V tomto okamžiku se provádí vyvažování.

Pro zjištění velikosti a umístění vyvažovacího závaží se na rotor v libovolném bodě umístí zkušební závaží a znovu se změří vibrace. Je zřejmé, že po prostudování toho, jak zkušební zatížení, jehož velikost a umístění jsou známé, ovlivňuje vibrace, je možné určit jak velikost nevyváženosti, tak její umístění. Pokud je možné změřit, jak se změní velikost a fáze vibrací v důsledku instalace zkušebního závaží (viz níže), pak lze upustit od dvou měření: před a po instalaci zkušebního závaží. Pokud není možné určit fázovou změnu, je nutné provést větší (3-4) počet měření velikosti vibrací. V tomto případě se zkušební zátěž umístí nejprve do libovolného bodu a poté střídavě do bodů vzdálených Uz kružnice vpravo a vlevo od prvního.

Chcete-li určit změnu fáze, můžete se uchýlit ke značkám na hřídeli, jak je popsáno výše. Zároveň se dřík přetře křídou a ostrou rýhou (pozor-“0) se nanesou (co nejkratší) značky, jejichž střed odpovídá největší odchylce dříku v rovině, kde je značka (zapisovatel) se nachází. Úhlová vzdálenost (úhel a) mezi značkami v nepřítomnosti zkušebního zatížení a v jeho přítomnosti je mírou fázového posunu kmitání v důsledku zavedení zkušebního zatížení.

Přesněji se fázový posun zjišťuje stroboskopickou metodou. V tomto případě je na konci hřídele umístěna značka osvětlená záblesky plynové lampy. Tato lampa je ovládána speciálním dostupným kontaktem h vibrometr, který uzavře 1x za otáčku hřídele v okamžiku blízkém největší amplitudě kmitání.

Značka na otáčejícím se hřídeli se jeví jako nehybná (protože ji lampa rozsvítí pokaždé, když je po jedné otáčkě přesně ve stejné poloze), a lze na ni také umístit značku „a na stacionární část stroje.

Po zavedení zkušebního zatížení se značka na hřídeli posune vůči značce na pevné části. Vytvořením druhé značky na pevné části, odpovídající nové poloze značky na hřídeli, a změřením úhlové vzdálenosti (úhel a) mezi nimi určíme úhel fázového posunu kmitání.

Možnost stanovení fáze stroboskopickou metodou poskytují speciální vyvažovací vibroskopy systému Kolesnik 2VK, ZVK, vyráběné Leningradskou nástrojárnou, a vibroskopy typu BIP Kyjevského elektromechanického závodu.

Grafický způsob určení polohy nákladu je patrný z obr. 7-11, a. Zde je segment "vektor" oa v určitém měřítku se rovná rozpětí kmitání ložiska před zavedením zkušebního zatížení. Zkušební zatížení R tr je umístěn v rovině posunuté od značky získané současně na hřídeli pod určitým úhlem, například 90 °, -čára Ach V. Po měření nyní výkyv ložiska (s stejný počet otáček za minutu), označení nového štítku A když jsme určili úhlový posun mezi značkami - a, nyní jej položíme na stejné měřítko pod úhlem "k vektoru oa vektor ob,

Je zřejmé, že pokud vektor oa zobrazuje vibrace z nevyváženosti, vektor ob vibrací ze společného působení zkušebního zatížení a nevyváženosti, pak rozdílu stáří. torus ab určuje velikost a fázi vibrací způsobených zkušebním závažím.

Obrázek 7-11 Určení velikosti a umístění vyvažovacích závaží

Aby se eliminovaly vibrace z nevyváženosti, je nutné otočit vektor abúhel § a zvětšíme jej tak, aby se rovnal vektoru oa a namířená proti němu. Je zřejmé, že k tomu musí být zkušební zatížení Р gr posunuto z bodu V přesně S(o úhel S) a zvětšené ve vztahu k segmentům ^-. Vyvažovací váha

musím se tedy rovnat:

Druhá strana stroje je vyvážena podobným způsobem, ale zatížení je definováno pro tuto stranu Q "z rozloženo na dvě zatížení Q 2 a Q H . To se provádí proto, aby nedošlo k narušení rovnováhy první strany.

Náklad<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 Jsem Qia jsou určeny z výrazů:

kde jsou rozměry m, n, a, b, RiR^R 3 viditelné z obr. 7-111, b. I přes toto rozložení hmotnosti Q "2 je obvykle nutné provést (opravné) vyvážení znovu. První strana po instalaci závaží Q2 a SY D.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat kvalitu vyvážení, je umístit stroj na hladkou hoblovanou vodorovnou desku. Pokud je stroj uspokojivě vyvážený a běží při jmenovitých otáčkách, neměl by se kývat ani pohybovat na desce. Test se provádí při volnoběhu v režimu motoru.

Pro dynamické vyvažování Nejvhodnější je stroj rezonančního typu, skládající se ze dvou svařovaných hřebenů, základových desek a vyvažovacích hlav. Hlavy se skládají z ložisek, 6 segmentů a lze je upevnit pomocí šroubů nebo volně na segmentech kývat.

Vyvážený rotor je poháněn elektromotorem. Vypínací spojka slouží k odpojení rotujícího rotoru od pohonu v okamžiku vyvažování.

Dynamické vyvažování rotorů se skládá ze dvou operací: měření počáteční velikosti vibrací, což dává představu o velikosti nevyváženosti hmot rotoru; nalezení balíku umístění a určení hmotnosti vyvažovacího zatížení pro jeden z konců rotoru.

Při první operaci hlavy stroj je upevněn šrouby. Rotor je poháněn elektromotorem, načež se pohon vypne, rozpojí se spojka a uvolní se jedna z hlav stroje.

Uvolněná hlava se kýve vlivem radiálně směrované odstředivé síly nevyváženosti, což umožňuje šipkovému indikátoru 3 měřit amplitudu kmitání hlavy. Stejné měření se provádí pro druhou hlavu.

Provede se druhá operace bypass metoda. Po rozdělení obou stran rotoru na šest stejných částí se v každém bodě postupně zafixuje zkušební závaží, které by mělo být menší než očekávaná nevyváženost.

Poté se výše popsaným způsobem změří vibrace hlavy pro každou polohu zátěže. Nejvýhodnějším místem pro umístění zátěže bude bod, ve kterém byla amplituda kmitů minimální.

Hmotnost vyvažovacího závaží Q se získá z výrazu:

Kde: P je hmotnost zkušebního zatížení; NA 0 - počáteční amplituda kmitů před vynecháním zkušební zátěže; NA min - minimální amplituda kmitů při obcházení zkušební zátěže.

43. Sled operací při montáži elektrických strojů po opravě.

Generální montáž AC strojů zahrnuje: montáž ložisek, vložení rotoru do statoru, lisování ložiskových štítů, měření vzduchových mezer. Vstup rotoru je prováděn stejnými zařízeními, která se používají při demontáži. Tato operace vyžaduje velkou pozornost a zkušenosti při montáži velkých strojů, protože i lehký dotyk masivního rotoru může vést k významnému poškození vinutí a jader.

Sekvence montáže a její složitost jsou primárně určeny složitostí konstrukce elektrického stroje. Nejjednodušší montáž asynchronních motorů s rotorem nakrátko.

Nejprve je rotor připraven k montáži namontováním kuličkových ložisek na hřídel. Pokud mají ložiska vnitřní kryty, nasadí se nejprve na hřídel a vyplní těsnicí drážky tukem. Ložiska jsou na hřídeli upevněna pojistným kroužkem nebo maticí, pokud to umožňuje konstrukce stroje.Valivá ložiska se dělí na dvě části: vnitřní kroužek je spolu s válečky namontován na hřídeli, vnější kroužek je instalován ve štítu.

Po zasunutí rotoru do statoru se do ložisek vloží tuk, na ložiska se nasadí štíty a středícími pásy, zajištěnými šrouby, se zasunou do skříně. Všechny šrouby jsou nejprve zašroubovány do několika závitů, poté je štít střídavě utahován v diametrálně opačných bodech a je zatlačen do těla. Po montáži se zkontroluje snadnost otáčení rotoru a provede se záběh na volnoběh, přičemž se zkontroluje teplo a hluk ložisek. Motor je poté odeslán do zkušební stanice.

Montáž stejnosměrných strojů začíná přípravou kotvy, induktoru a koncových štítů.

Na kotvu je nalisován ventilátor sestávající z hřídele, jádra s vinutím, sběrače a vyvažovacího kroužku. Na oba konce hřídele nasaďte vnitřní kryty podpěr ložisek a zatlačte na kuličková ložiska. U válečkových ložisek se lisuje pouze vnitřní kroužek. Na vnější kroužek ložiska je ze strany proti kolektoru nalisován štít. Mazivo je umístěno v ložisku a uzavřeno vnějším krytem.

Montáž induktoru zahrnuje instalaci hlavního a přídavného pólu s cívkami do pouzdra a provedení mezi připojeními cívky. Póly jsou nejprve zalisovány do cívek instalací těsnění, rámů, pružin atd. Cívka nebo rám, který na ně dosedá, musí vyčnívat nad povrch zadní strany tyče, aby bylo zajištěno spolehlivé upnutí cívek při utahování šroubů pro upevnění tyčí.

Malé stožáry s cívkami podepře montér při montáži ručně, těžké stožáry nejprve připevní k zařízení pomocí držáků nebo jiným způsobem. Zařízení znázorněné na obrázku je určeno pro ustavení holí do svislé polohy těla a skládá se z kruhové základny, středové tyče pro zvedání a přepravu a pákového závěsového mechanismu, který zajišťuje upnutí holí po spuštění zařízení do těla působením vlastní váhy.

Cívky hlavního a přídavného pólu jsou zapojeny podle schématu. V závislosti na třídě izolace jsou spoje izolovány několika vrstvami lakované tkaniny nebo tkaniny lakované sklem a nahoře ochrannou páskou. V místech, kde procházejí stěnami rámu, jsou na pružné vývody nasazeny pryžové průchodky, které chrání izolaci vývodů před poškozením.

Polarita pólů se kontroluje v sestaveném induktoru pomocí kompasu. Vinutí je připojeno ke zdroji stejnosměrného proudu, kompas je posunutý, ale kružnice v blízkosti pólů. V blízkosti každého sousedního pólu se šipka musí otočit o 180°. V průběhu rotace v motorech je hlavní pól následován přídavným stejnojmenným, v generátorech - přídavným s jinou polaritou.

Štít na straně kolektoru je připraven k montáži tak, že se do něj nainstaluje sada držáků kartáčů a připojí se podle schématu.

Celková montáž stejnosměrných strojů začíná zalisováním předního (kolektorového) stínění do induktoru. Tato operace se obvykle provádí s induktorem ve svislé poloze. Štít se zasune shora a zatlačí se do těla upevňovacími šrouby. Kotva je vložena a zadní štít je zalisován vertikálním nebo horizontálním induktorem. Při svislé montáži se kotva se štítem zvedá pomocí šroubu s okem, který je našroubován na závitový konec hřídele.