Los accidentes ocurren en las carreteras todos los días. Parecería que bajo el acuerdo OSAGO se proporciona un buen pago. Sin embargo, en realidad, no hay suficiente dinero para pagar las reparaciones. Considere por qué es necesario un examen independiente después de un accidente bajo OSAGO, cómo sucede y cuánto debe pagar.

¿Qué es un examen independiente después de un accidente en OSAGO?

Después de que ocurre un evento asegurado, una de las partes (generalmente la víctima) está obligada a llamar a la policía de tránsito y arreglar el accidente. Después de eso, debe comunicarse con la oficina de la organización de seguros, enviar una solicitud con el fin de registrar un evento asegurado.

Si, después de los resultados del pago, la parte perjudicada no está satisfecha con el monto de la compensación, debe buscar la ayuda de un experto independiente.

Una revisión independiente (NE) es un procedimiento de evaluación de daños realizado por expertos independientes que no actúan en interés de la compañía de seguros o del propietario del automóvil. Como resultado del examen, se redacta un documento oficial que especifica qué daños hay en el vehículo y cuánto costará el trabajo de reparación.

¿Cuándo se necesita una revisión independiente?

Cabe señalar de inmediato que no todos los conductores que tienen un accidente necesitan un examen. Consideremos con más detalle en qué caso los automovilistas recurren a un experto en busca de ayuda.

• negativa a pagar

Si la compañía de seguros se niega a pagar la indemnización, cada víctima puede acudir a los tribunales. Además de las reclamaciones, será necesario aportar un documento oficial que refleje el importe de los daños. por conseguir este documento debe comunicarse con la oficina de un examen independiente y proporcionar el automóvil para su inspección.

• Cantidad subestimada

En la práctica, muchas compañías de seguros subestiman el monto del pago. En este caso, el automovilista también debe comunicarse con la oficina de un examen independiente y luego redactar un reclamo previo al juicio y solicitar un pago adicional a la aseguradora. Si la compañía de seguros se niega, debe ir a la corte con un paquete completo de documentos.

• El culpable no tiene OSAGO

Desafortunadamente, a menudo la parte culpable no tiene un formulario OSAGO válido y se niega a compensar voluntariamente los costos. En este caso, tendrá que acudir a los tribunales. Debe tener documentos personales, un reclamo y un certificado de evaluación de un examen independiente para OSAGO con usted.

Condiciones para el uso de expertos independientes

En cuanto a las metas y objetivos de un examen independiente, se explican claramente en el Artículo 12.1, en 40 ley Federal de 25 de abril de 2002. Habiéndolo estudiado, quedará claro que la inspección vehículoúnicamente para una evaluación objetiva de los daños recibidos como consecuencia de un accidente. En cuanto a la inspección, debe ser realizada por una persona autorizada desinteresada.

Con respecto a la experiencia, se presta atención a:

• el costo de las partes dañadas;
• la presencia de daños ocultos y su costo;
• pago trabajo de reparación;
• kilometraje promedio anual de automóviles;
• el precio de las buenas sobras si el auto no se puede reparar.

¡Importante! En la práctica, difiere la valoración final, hecha por un perito en la dirección del asegurador y en la elegida a voluntad. En el primer caso, los especialistas reducirán deliberadamente el monto del pago, ya que a menudo trabajan en interés de las empresas financieras. En el segundo caso, los expertos están del lado del automovilista y hacen una evaluación objetiva.

Requisitos para expertos

En cuanto a los expertos, no todos pueden obtener una licencia. Se deben cumplir los siguientes requisitos para realizar un examen OSAGO:

• conocimiento de los métodos generales, requisitos y actos legislativos;
• aprobar la certificación permanente de MAK del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa;
• disponibilidad de conocimiento, de acuerdo con las reglas para realizar una inspección, arreglar un automóvil;
• correcta preparación de los informes necesarios;
• disponibilidad de educación superior especializada;
• disponibilidad de educación superior adicional;
• inclusión obligatoria en el registro estatal.

Resulta que si decide trabajar como experto, una educación especializada no será suficiente. Todavía tiene que aprobar la certificación, durante la cual muestra y demuestra sus cualidades profesionales.

¡Importante! Cabe señalar que después de los resultados de la evaluación, toda la información se ingresa en el portal del registro estatal. Los expertos experimentados recomiendan verificar los detalles del maestro antes de proporcionar el automóvil para su inspección. Si al momento de la verificación la licencia del capitán está ausente o suspendida, los resultados de la evaluación pueden ser invalidados judicialmente.

que leyes rigen

Es importante señalar que estas organizaciones están obligadas a trabajar de acuerdo con los requisitos que se adopten a nivel legislativo. Actualmente, hay 4 leyes principales en vigor en el territorio de la Federación Rusa:

Ejemplo de contrato y características

Debe tenerse en cuenta de inmediato que antes de proporcionar un automóvil y pagar los servicios de un experto, redacte un contrato. Para redactar un documento, debe presentar:

• pasaporte del cliente, mientras que éste no tiene por qué ser el titular;
• documentos para automóviles: PTS o STS.

Adicionalmente, puede presentar el certificado proporcionado por la compañía de seguros.

Características de un examen independiente en caso de accidente bajo la póliza OSAGO:

• el cliente debe estar presente durante la inspección y, si es necesario, hacer todas las preguntas de interés;
• sobre la base de los resultados de la verificación, se emite una conclusión oficial, certificada por firma y sello;
• la fecha y el lugar de la inspección deben fijarse en el contrato.

¿Cómo se lleva a cabo un examen independiente paso a paso?

El procedimiento para evaluar OSAGO después de un accidente es simple e incluye varios pasos principales.

Reglas para realizar un examen independiente de un automóvil después de un accidente:

1. Selección de empresa. Al elegir, debe prestar atención a la disponibilidad de una licencia y el costo. El tiempo también juega un papel importante. En la práctica, las empresas hacen una valoración de 3 a 7 días, ya que además de los daños visuales, pueden existir otros ocultos.
2. Visita a un experto y provisión documentos requeridos. En esta etapa, se lleva a cabo la conclusión del contrato y la consulta sobre todos los temas.
3. Provisión de un automóvil para fines de inspección. Es importante tener en cuenta que debe proporcionar un automóvil limpio.
4. Cálculo de costo. Esta es la parte más importante de un examen independiente de un automóvil, como resultado de lo cual se redacta un acto. El documento registra el daño y el costo de las reparaciones.
5. Determinación del grado de desgaste. Al igual que en el examen forense de OSAGO, luego de la inspección se determina el porcentaje de desgaste del vehículo y sus partes. Este requisito se fija a nivel legislativo.
6. Cálculo de UTS. Además, un empleado autorizado determina la cantidad de pérdida de valor de la mercancía.
7. Si la máquina no está sujeta a restauración, entonces se calcula adicionalmente el porcentaje de residuos adecuados.
8. Según los resultados de la verificación, el automóvil se transfiere al propietario con documentos. Además del automóvil, el propietario recibe actas y un acuerdo que indica los resultados de un examen independiente del automóvil después del accidente.

¡Importante! En base a los resultados de la auditoría, se elabora un informe, tanto en papel como en formato electrónico. En cuanto a la segunda, en el marco de la ley, debe almacenarse durante al menos 3 años, y proporcionarse a la primera solicitud al cliente o a la policía de tránsito o al tribunal.

Donde ordenar NE

En cuanto a la elección del tasador, este problema debe manejarse con responsabilidad. No te apresures y recurre a la primera persona que encuentres.

Dónde pedir NE:

• por teléfono;
• en el sitio.

Si es necesario, puede hacerle una pregunta a un consultor en nuestro portal, y rápidamente le dirá dónde puede obtener una evaluación en su región.

Costo aproximado de NE después de un accidente bajo OSAGO

Antes de contactar a un experto, todos los automovilistas especifican el costo de los servicios. No es ningún secreto que en diferentes empresas pueden variar ligeramente. También el costo es importante:

• región de explotación;
• la naturaleza del daño;
• Disponibilidad servicios adicionales(salida al lugar).

Precios aproximados de los servicios:

• Moscú de 3.000 a 15.000 rublos;
• región de Moscú de 2.500 a 12.000 rublos;
• San Petersburgo de 2.500 a 13.000 rublos;
• Región de Leningrado de 2000 a 6000 rublos;
• Permanente de 1.500 a 5.000 rublos;
• Kazán de 1000 a 5500 rublos;
• Omsk de 1000 a 5000 rublos;
• Saratov de 1500 a 6000 rublos;
• Krasnodar de 2000 a 8000 rublos;
• Volgogrado de 1.500 a 7.000 rublos.

Resulta que cada región tiene su propia política de precios, que a menudo se determina personalmente para cada cliente.

Resumiendo, podemos decir que no todos los conductores que se encuentran en una emergencia necesitan hacerse una evaluación profesional. Se requerirá ayuda de expertos para aquellos que hayan recibido una negativa o una cantidad menor. Solo si tiene un documento oficial, puede acudir a los tribunales para defender los derechos de un automovilista.

• cómo se eligió la empresa;
• cuánto había que pagar;
• cuánto tiempo llevó todo el procedimiento de verificación;
• ¿Está satisfecho con los resultados de la inspección?
• si era posible recaudar fondos y reparar el automóvil.

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Además, ofrecemos a todos los conductores la ayuda de un experto experimentado que brinda respuestas en tiempo real a cualquier pregunta. Además, a través de nosotros puede solicitar un examen independiente de OSAGO en caso de accidente. Simplemente complete el formulario de consultor en línea en la esquina de la pantalla.

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El entusiasta de los automóviles más confiable con una larga experiencia de manejo no puede responder por las acciones de otros conductores de vehículos. En cualquier accidente, siempre hay un perpetrador del accidente y las víctimas. La siguiente etapa del procedimiento para restaurar el automóvil debido a la compensación por daños bajo OSAGO a menudo trae estrés adicional. Se puede proporcionar una asistencia invaluable mediante un examen independiente después de un accidente bajo OSAGO.

La conveniencia de un examen independiente

La ocurrencia de un accidente automovilístico es obligatoria registrada llamando a la policía y la policía de tránsito. Los propios participantes en el accidente también deben utilizar medios personales de grabación de fotos o videos en caso de disputa entre el asegurador y el asegurado.

Se determina el culpable de la colisión y los automovilistas lesionados. Se filma la inspección del lugar del siniestro, a su vez, los funcionarios documentan el hecho del abordaje.

Más desventuras tienden a continuar. Sobre la base de los documentos presentados, la compañía de seguros calcula el monto de los daños sufridos como resultado del accidente. A menudo, la aseguradora del culpable subestima artificialmente la pericia técnica del vehículo. Esto se hace con la ayuda de una evaluación pericial de un empleado de la compañía de seguros que representa sus intereses.

Sobre la base de su testimonio, se elabora un "acto de evaluación de daños" para OSAGO y, posteriormente, se realiza un cálculo por no reembolso de pérdidas como resultado de un accidente. En la mayoría de los casos, este cálculo no corresponde al daño real y no puede cubrirlo por completo.

¿Cómo evitar tal situación y recibir un pago por OSAGO en caso de accidente según una evaluación real? Hay dos maneras:

• Lea atentamente los documentos en el Departamento de Reclamos antes de firmarlos. Por lo general, un Acta con un daño subestimado después de un accidente se firma “sin mirar”, pero luego sigue una serie de insatisfacción por parte del solicitante, por lo que, en caso de insatisfacción con el monto a pagar, el solicitante no firma el cálculo. forma, exigiendo revisión de averías y recálculo. O bien firma la Ley como muestra de familiarización con ella, pero añade la siguiente entrada: - "No estoy de acuerdo (sobre) con la cantidad especificada".

• En el caso de firmar la Ley de daños en caso de accidente, pero no considerar suficiente la cuantía de la indemnización, recurrimos a la ayuda de un experto independiente. Realizamos un examen independiente y enviamos una reclamación previa al juicio para OSAGO al Reino Unido.

¡En una nota! En cuanto a la liquidación de pérdidas, vale la pena aclarar de antemano el tema de la posibilidad de proporcionar una opinión de un tasador independiente. Esto alentará al gerente a tomarlo más en serio.

¿Cómo se lleva a cabo un examen independiente de OSAGO?

El objetivo principal de un tasador externo es examinar cuidadosamente las averías que se han producido en el coche como resultado de una colisión. Los daños ocultos y los daños reales en el automóvil, no tenidos en cuenta por un especialista de la empresa, se establecen tras una nueva inspección.

Un enfoque imparcial del caso, que no represente los intereses de otras organizaciones, ayuda a establecer la verdadera causa del incidente. Se averigua si se recibieron como consecuencia de una colisión o si estaban disponibles antes del accidente. El caso es que ante la condición de emergencia del vehículo no está cubierto por la aseguradora, sino que se descuenta como depreciación. La redeterminación del daño puede exceder previamente tamaño fijo varias veces, dependiendo de la situación.

Además de un estudio exhaustivo de las causas de las astillas, grietas, abolladuras, etc., se restaura la imagen general de un accidente automovilístico. Las acciones del perito no solo están dirigidas al daño externo.

Resulta la velocidad de movimiento de todos los vehículos que participan en la escaramuza, su ubicación después de los ataques y otros aspectos. Por lo tanto, cuando surgen controversias sobre la culpabilidad de los conductores y la inocencia de las víctimas, el dictamen pericial se considera como la etapa decisiva del caso. Si es necesario, un especialista puede declarar el valor real del automóvil y la cantidad de daños en un accidente.

El iniciador de un examen independiente de OSAGO es el participante lesionado. Él ordena y paga por ello, ya que está interesado en un resultado justo de los acontecimientos.

Como resultado de los trabajos de reparación en la dirección de la empresa, no tiene sentido ponerse en contacto con un especialista independiente.

Una vez que se ha reacondicionado un automóvil, es difícil determinar el daño original. La presencia de averías ocultas implica la apertura y el desmontaje de los componentes de la carrocería. Por estos motivos, el automóvil se envía a la estación de servicio (estación de inspección técnica), habiendo discutido previamente la hora de despacho.

A diferencia de un examen independiente, el servicio de un especialista de una compañía de seguros es gratuito. Sin embargo, cuando las diligencias lleguen a los tribunales en caso de accidente bajo OSAGO, se podrá designar un examen de rastreo pagado para determinar la verdadera causa de las averías. Si se absuelve al demandante, todos los costos del trabajo de tasación y otros servicios se retienen de la parte culpable.

Paquete de documentos y etapas de implementación.

Aunque el tasador externo no es una aseguradora, el tasador externo debe proporcionar la siguiente documentación:

• Título o certificado de registro.
• Aviso de accidente (copia).
• Resolución de infracción administrativa (copia).
• Certificado de accidente de tránsito (copia).
• Remisión para examen en OSAGO desde el Reino Unido, si hay un acuerdo.
• Otros formularios que se expidieron en el lugar del abordaje (copias).

La secuencia de evaluación pericial de OSAGO después de un accidente ayudará a comprender el sistema de transacciones:

• En el caso de procedimientos previos al juicio, la elección de un tercero tasador se acuerda con la compañía de seguros.
• Para una demanda, una organización experta es seleccionada o individual como empresario privado.
• Se discute la hora y el lugar de inspección del vehículo.
• Se envía una invitación al iniciador del incidente y al resto de participantes en el evento.
• Telegrafian a la organización de seguros sobre pasar la inspección 5 días antes del inicio del proceso. El IC debe enviar su representante a la organización de tasación.
• El especialista inspecciona el auto, haciendo algunas preguntas a su discreción.
• El perito redacta el Acta de Transferencia y Aceptación de acuerdo con forma prescrita, basándose en datos actualizados de programas especiales para proporcionar los cálculos más precisos. Los materiales fotográficos o de video hechos por él personalmente se adjuntan a la conclusión.
• El importe de los daños reales se calcula en forma de estimación. Se tienen en cuenta los precios de mercado.

Hay plazos limitados para las investigaciones posteriores al accidente. Se da un plazo de 3 días hábiles para realizar un reconocimiento tras un accidente, realizar un presupuesto y revisar la documentación.

Se compila un informe de evaluación y se envía al cliente. El informe contiene una lista detallada de cada daño individual (detalle, repuestos), contra la cual se indica su costo real en rublos.

precio del servicio

El coste del trabajo de tasadores, tanto en la persona de un empresario privado como organizacion juridica depende de tres componentes:

• Región de la Federación Rusa.
• categoría TC.
• El grado de daño.

Por ejemplo, todos los vehículos se dividen en 4 tipos: automóviles, camiones, todoterrenos y minibuses. El grado de averías se divide de la siguiente manera: ligero hasta 60 mil rublos, medio hasta 150 mil rublos. y pesado de 150 mil rublos. Cada organización de tasadores tiene precios individuales, que se negocian por adelantado.

La legislación no les permite sobrestimar el daño real para aumentar el pago de los servicios. Ellos son responsables de proporcionar información precisa.

Las aseguradoras de automóviles con sospechas de sobrestimar el grado de averías pueden presentar una demanda ante la autoridad judicial. Las pérdidas se indemnizan teniendo en cuenta la depreciación de los vehículos y oscila entre el 50% y el 90% del importe de los daños reales.

¿Cómo se calcula el pago?

No es posible recibir un pago de seguro de más de 400,000 rublos, ya que este es el límite máximo de responsabilidad de una aseguradora de automóviles para una póliza de seguro de automóvil. Los gastos que excedan la compensación calculada bajo el límite máximo de la póliza de autocitizen se requieren del iniciador de la colisión.

En el curso de los procedimientos judiciales, cuando se aclare la insolvencia del autor del accidente, el asegurador puede ofrecer pagar los fondos faltantes para él. Luego, el Reino Unido le enviará un reclamo de recurso por la deuda. Dependiendo del monto pagado en exceso, el iniciador del viaje devuelve los fondos "prestados" en el orden de los pagos a plazos.

¿Cómo no convertirse en víctima del engaño?

Cuando la compañía de seguros compensa las pérdidas con un pago único transferido a la cuenta personal del cliente, entonces el propietario del automóvil repara el automóvil por su cuenta. Compra piezas, las instala o encuentra un taller de reparación de automóviles adecuado y paga el servicio.

Otra cosa es cuando una empresa manda un coche a reparar. A la fecha, prevalece esta recuperación de costos "natural". Para evitar ser víctima de fraude, siga estrictamente nuestras recomendaciones.

• Al elegir un taller de reparación de automóviles, no se apresure a sacar conclusiones. Verifique la reputación de cada uno en las revisiones en el recurso de Internet.
• Fíjate en la Ley de Cesión y Aceptación, que enumera punto por punto todas las averías y carencias.
• Una lista similar de piezas para restaurar debe reflejarse en el contrato con el servicio de automóviles.
• Al finalizar la reparación, verifique cuidadosamente el reemplazo de todas las secciones dañadas de acuerdo con la lista del contrato.
• Solo después de revisar el automóvil para reparaciones, firme el Certificado de aceptación del vehículo. Si se encuentran defectos, no firme el documento, exigiendo la restauración de alta calidad de los vehículos.

¡Atención! Las quejas sobre reparaciones de baja calidad se envían a la liquidación de siniestros de la aseguradora. Es el SC el responsable de la mala calidad del trabajo de reparación.

Con grandes pérdidas en un accidente automovilístico, al solicitar el servicio de un especialista externo, ¡puede ahorrar mucho!

He aquí un fragmento de un dictamen pericial sobre un caso civil real. La reclamación de un particular frente a una compañía de seguros por la indemnización de los daños materiales en un evento asegurado.

Aquí demostraremos los signos de diagnóstico por los cuales uno puede identificar una de las pólizas falsas que nos llegan para su examen (la impresión de los propietarios y los polos se ha cambiado y no se indica).

Presentado para examen:

Póliza de seguro de seguro obligatorio de responsabilidad civil de propietarios de vehículos, serie ССС No. 0123456789 a nombre de Xxxxxxx G.V. para el auto "Xxxxxxx Aaaaa", g/n B 888 XX 111.

A modo de comparación, hay:

Modelo de póliza de seguro de seguro obligatorio de responsabilidad civil de propietarios de vehículos, serie CCC N° 9876543210.

Preguntas para el experto: 1. ¿El formulario de la póliza de seguro de la serie CCC N° 0123456789 corresponde a la muestra del formulario original de la póliza de seguro de la serie CCC N° 9876543210?

(la pregunta se da en la redacción del tribunal)

ESTUDIAR:

Omitimos la parte descriptiva de los objetos recibidos para el estudio y procedemos inmediatamente a la comparación y descripción de las características.

1. Al examinar las líneas de graficación con la ayuda de un microscopio MBS-10 después del texto: “Asegurador/representante de la aseguradora” y en la fecha al pie del formulario estudiado, se encontró que esta línea de graficación era hecho con un trazo recto. Al examinar con un microscopio MBS-10, el gráfico se alinea después del texto: “Asegurador/representante del asegurador” y en la fecha en la parte inferior formulario de muestra se estableció que esta línea gráfica se hizo en microtexto con palabras repetidas: “póliza de seguro” (il. 2). Figura 2. Una imagen ampliada de la sección del formulario en la ubicación del texto: “Asegurador/representante de la aseguradora” y fechas en la parte inferior del formulario en estudio (superior) y una imagen ampliada de la sección del formulario en la ubicación del texto: “Asegurador/representante del asegurador” y fechas al pie del modelo de formulario.

2. Al examinar los trazos de la rejilla protectora en el formulario de prueba y en la muestra utilizando un microscopio USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP, la presencia de roturas en los trazos indicados en el formulario de prueba y la ausencia de roturas en los trazos de la rejilla protectora en el espacio en blanco presentado como muestra. La diferencia revelada indica que la calidad de reproducción de los trazos de la rejilla protectora en la forma en estudio no se corresponde con la calidad de reproducción de los trazos de la rejilla protectora en la muestra.

3. Al examinar las microfibras en el formulario presentado para su examen utilizando un microscopio “USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP”, se estableció (Fig. 3, los signos que se indican a continuación están marcados con un tinte rojo): - colocación superficial de microfibras en papel ; - la presencia de una pequeña cantidad de microfibras en toda la superficie del blanco de prueba. Los signos establecidos nos permiten concluir que las microfibras en la póliza de seguro estudiada se fabrican presionando las fibras sobre una hoja de papel. Fig. 3. Una imagen ampliada del área del blanco en la ubicación de la microfibra en el blanco de prueba (izquierda) y en la muestra (derecha). Al analizar el método de fabricación de microfibras en el formulario en estudio y el método de fabricación de microfibras en el formulario original de la póliza de seguro (la microfibra está en el grosor del papel), se encontró que se aplicaron diferentes caminos, lo que nos permite concluir que las microfibras del blanco en estudio son una imitación.

4. Al examinar con un microscopio MBS-10 y a través de la luz (usando un escáner EPSON 3490, se encontró un hilo de seguridad en el reverso del formulario de prueba (Fig. 4):

La presencia de segmentos metalizados;

La presencia de huellas de presión sobre estos segmentos metalizados;

La presencia de roturas en el hilo protector al examinar a través.

Los signos establecidos permiten concluir que el hilo de seguridad en el formulario de póliza de seguro estudiado se realizó presionando segmentos metalizados en el reverso del formulario.

Al analizar el método de fabricación de un hilo de seguridad en el formulario en estudio y el método de fabricación de un hilo de seguridad en un formulario de póliza de seguro genuino (el hilo de seguridad está ubicado en el grosor del papel con sus secciones individuales saliendo a la superficie), se encontró que se aplicaron de diferentes maneras, lo que permite concluir que el hilo de seguridad en el blanco de prueba es una imitación. Como resultado del estudio, podemos concluir que la forma de la póliza de seguro de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos, serie CCC No. 0687303695 a nombre de Zakaryan G.V. para un automóvil Nissan Almera, g / n B 865 SR 161 no corresponde a la muestra de la forma original de la póliza de seguro de responsabilidad civil obligatoria de propietarios de vehículos, presentada para comparación, y no es un producto de FSUE Goznak.

enfermo. 2 Imagen ampliada de la sección del formulario en la ubicación del texto: “Asegurador/representante del asegurador” y fechas en la parte inferior del formulario en estudio (superior) e imagen ampliada de la sección del formulario en la ubicación del texto: “Asegurador/representante del asegurador” y fechas al pie del modelo de formulario.

Fig. 3. Una imagen ampliada del área del blanco en la ubicación de la microfibra en el blanco de prueba (izquierda) y en la muestra (derecha).

Figura 4. Imagen ampliada de la sección de la pieza en el reverso en la ubicación del hilo de seguridad en la pieza en estudio (izquierda) y en la muestra (derecha).

Durante el estudio, el experto utilizó la siguiente literatura:

1. "Examen técnico forense de documentos" Parte especial, vol. 2, parte 1, M., VNIISE MJ RF, 1992

2. Una investigación forense integral de los medios de protección de valores y billetes / Belousov A.G., Belousov G.G., Kuznetsov V.V., Starikov E.V. - M. GU ECC del Ministerio del Interior de Rusia, 2001.

CONCLUSIÓN:

1. El formulario de la póliza de seguro de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos, serie ССС No. 0123456789 dirigida a Xxxxxxx GV para el coche "Хххххх Аааааа", g/n B 888 XX 111, no corresponde a la muestra del formulario original de la póliza de seguro de responsabilidad civil obligatoria de propietarios de vehículos, presentado para comparación, y no es un producto de FSUE Goznak.

El seguro obligatorio de protección civil tiene por objeto ayudar en la restauración de un coche después de un accidente, porque es más fácil recibir una indemnización de una compañía de seguros que de la persona responsable del accidente. Un examen independiente después de un accidente bajo OSAGO ayudará a establecer el daño si la compañía de seguros está tratando de reducir los pagos por reparaciones del vehículo.

Si la víctima no está de acuerdo con el monto de la compensación y está segura de que el pago del seguro no cubrirá los costos de restauración del automóvil, tiene derecho a realizar su propia evaluación del automóvil (de conformidad con la ley "Sobre OSAGO" y “Reglas para la realización y organización de un examen independiente, art. 21).

Tras un accidente, el propietario del vehículo está obligado a llamar a los inspectores de la policía de tráfico si no puede utilizar el Europrotocolo para denunciar un accidente. En el lugar de la colisión necesitará:

• Determinar el culpable del evento. La compañía de seguros del "provocador" del accidente deberá indemnizar los gastos de restauración del vehículo.
• El agente lleva a cabo un examen de los daños, su naturaleza y cantidad.
• Al registrar un accidente según el Europrotocolo, los automovilistas completan un aviso de colisión, dibujan un diagrama y describen los detalles de lo sucedido.
• Se recoge información sobre testigos de la emergencia (si los hay), encaja en el Europrotocolo.
• Si no se puede evaluar la gravedad de los daños del vehículo en el lugar del accidente, es necesario realizar un examen en la estación de servicio de la compañía de seguros.

Para la evaluación, es mejor ponerse en contacto con una organización independiente en la que los especialistas no representen a ninguna de las partes interesadas. En este caso, el examen será más preciso.

Si los participantes del accidente de tráfico no pueden ponerse de acuerdo sobre la naturaleza de la colisión, y cada uno de ellos se adhiere a su versión (no superó el límite de velocidad, se movió de acuerdo con las reglas, se paró), el experto establecerá el verdadero culpable del accidente.

Se evaluarán los daños, la profundidad de los daños, los restos de imprimación y pintura de otro coche, la posibilidad de causar daños en un determinado sentido de circulación, la velocidad. Un experto independiente emitirá un dictamen sobre:

• la dinámica del movimiento de varios vehículos;
• el curso del movimiento en el momento de la colisión;
• el grado de culpabilidad de todos los participantes en el accidente de tráfico;
• la posibilidad de prevenir una emergencia;
• daños ocultos, su gravedad.

La inspección del vehículo implicado en el accidente, la filmación y la fotografía es solo una parte del trabajo de un especialista independiente. Su principal objetivo y tarea es preparar un paquete de documentos que reflejen el costo de restaurar el vehículo. Para ello, un experto independiente utilizará datos abiertos relativos a:

• precios de los automóviles en el momento de la emergencia;
• costo de los componentes con o sin depreciación;
• nivel, volumen de trabajo en la reparación del vehículo;
• el precio promedio de las piezas en la región.

El resultado de una evaluación independiente del automóvil después de un accidente es el cálculo de la cantidad necesaria para restaurar el automóvil después de una colisión.

Si un vehículo raro y costoso que no se encuentra en el territorio de la Federación Rusa sufre un accidente de tráfico, el agente de seguros intentará pagar una compensación comparable a otros modelos de esta marca de automóvil. El hecho de que el costo de las piezas exclusivas sea 10 veces mayor que las modificaciones simples no molestará a la empresa.

Un experto independiente le ayudará a establecer el precio real de los componentes, estén donde estén, en Europa, Japón o América.

El momento de un examen independiente depende del tema del examen, la complejidad del daño causado al vehículo. Pero, en general, se tarda de 3 a 5 días en evaluar y preparar un informe. Un abogado que tenga toda la información necesaria calculará el daño causado con la suficiente rapidez.

Para realizar un autoexamen independiente, se requerirá el siguiente paquete de documentos:

• papeles de coche;
• certificados de emergencia y otro documento que confirme la fecha del daño recibido;
• contrato de compra y venta de un vehículo, el precio de compra al determinar el monto de la pérdida del precio de la materia prima (TCS) y al calcular la depreciación.

Es posible que se requiera papeleo adicional a discreción de un abogado independiente. La lista de documentos será anunciada por el experto en la conclusión del contrato para la evaluación del automóvil después de un accidente de tráfico.

Precios de inspección después de un accidente por regiones rusas

El costo de un examen independiente de un automóvil depende de la afiliación territorial de la empresa y puede haber una ligera diferencia. En general, el precio también difiere dentro de una región en particular, ya que depende de las calificaciones y el nivel del agente de seguros involucrado en la evaluación del vehículo después de un accidente, la cantidad de trabajo, su complejidad: cuanto mayor es el daño, mayor es la costo de la evaluacion.

Precios orientativos de los servicios especializados:

Un empleado de la empresa anunciará el costo exacto de una evaluación independiente al examinar la complejidad de los daños al vehículo causados ​​por el accidente. Antes de contactar con la organización lista indicativa Los precios se pueden encontrar en el sitio web oficial y elegir dónde es mejor hacer un examen.

Los precios de los exámenes después de un accidente en diferentes oficinas pueden variar significativamente. Básicamente, la agencia ofrece a sus clientes una gama completa de servicios, con un costo de 2,5 mil rublos y más.

El precio de una evaluación independiente del vehículo después de un accidente en Moscú y San Petersburgo consta de los siguientes elementos:

• salida de un ingeniero a la escena - 500-1.0 mil rublos;
• ejecución de un informe de inspección del vehículo con una foto - 1.0 mil rublos;
• cálculo del costo de las reparaciones de automóviles - 3000-8000 rublos.

Es posible que se requieran otros servicios durante el examen. A saber:

• entrega de la conclusión al cliente - 500 rublos;
• redactar un aviso de reclamo a la oficina de seguros: 2000-3000 rublos;
• acompañamiento y apoyo del cliente durante las negociaciones - 2-3 mil rublos.

La mayoría de las empresas ofrecen un servicio como la gestión de todo el caso, desde la redacción de un informe de examen hasta la presentación de una demanda, 20 mil rublos (para personas jurídicas, alrededor de 30,000). Aquellos que simplemente no tienen tiempo para acudir a las autoridades y que tienen los medios pagarán esta cantidad, porque en caso de una decisión positiva, el agente de seguros estará obligado a pagar todos los gastos incurridos por el propietario del vehículo.

El procedimiento para realizar un examen está previsto en la ley actual "Sobre el seguro de defensa civil" y las "Reglas para la inspección de un automóvil después de un accidente". Con base en los actos normativos y legales, el técnico elabora un informe adecuado sobre los resultados de la prestación de servicios.

Cómo realizar un examen independiente de un automóvil después de una colisión:

• inspeccionar las piezas dañadas;
• hacer una fijación de video y foto con una descripción detallada;
• preparar un cálculo;
• elaborar una conclusión sobre los resultados del examen;
• preparar otros documentos relacionados.

en lo dado instrucciones paso a paso examen, se recomienda prestar atención a la expresión "otros papeles". Las compañías de seguros, tratando de impugnar una inspección independiente, exigen que se proporcione un informe de examen y cálculos de las reparaciones de restauración.

Pero de acuerdo con la regulación del Banco Central de Rusia: en base a los resultados del examen, solo se elabora una opinión de expertos que describe todo el proceso en forma de "pregunta-respuesta".

Después de recibir el informe, debe comunicarse con el Reino Unido para recibir el monto restante de la compensación. Si dentro de los 20 días a partir de la fecha de aceptación de la solicitud, la organización se niega a pagar la compensación, se envía un reclamo a los tribunales.

Para el examen, puede llamar al culpable del accidente y un representante del Reino Unido. Se envía un telegrama al agente 5 días hábiles antes del examen. Al saber cómo realizar una evaluación independiente del vehículo después de una colisión, la víctima podrá cubrir el costo de la restauración.

Video: Evaluación independiente de daños después de un accidente