Մենք անմիջապես կտանք սահմանում, թե ինչ է էլեկտրական ղեկը և ինչու է այն անհրաժեշտ. այն կրճատվում է որպես ղեկի հզորություն. սա մեքենայում ղեկի պտույտը հեշտացնելու սարք է, մենք մի փոքր ջանք ենք գործադրում, և ղեկը ազատորեն պտտվում է ցանկացած ուղղությամբ, որ վարորդը դիպչի նրան:

Ղեկի հզոր պոմպի նպատակը ղեկը պտտելու համար վարորդի կողմից պահանջվող ֆիզիկական ջանքերի նվազեցումն է:

Էլեկտրական ղեկը նախատեսված է ոչ միայն ճանապարհի վրա մանևրելու ժամանակ մեքենան կառավարելու համար վարորդին հեշտացնելու, այլև բախումների և վնասվածների հարվածները մեղմելու համար: մայթ. Հատկապես կարևոր է, որ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը զգալիորեն նվազեցնում է վթարի հավանականությունը, երբ անվադողը կոտրվում է, հիմնականում առջևի անիվների վրա: GUR-ը փակ հիդրավլիկ համակարգ է, որը ներառում է.

• Հիդրավլիկ հեղուկ լցնելու տարա
• ճնշման կարգավորիչ
• Կառավարման կծիկ
• Պոմպ
• հոսանքի բալոն

Մեքենայի հոսանքի ղեկի սխեմատիկ սարք

Հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի նախագծման հիմնական միավորը պոմպն է. Այն ապահովում է հեղուկի մղումը տանկից դեպի խողովակաշարեր և դրա հետագա շարժումը բարձր ճնշման տակ օղակի երկայնքով: Օգտագործված մեխանիզմների տեսակը սլայդ կամ ափսե միավորներ են:

Նրանք ունեն արդյունավետության բավարար մակարդակ և աշխատանքային մակերեսների ցածր մաշվածություն: Միևնույն ժամանակ, նրանք ունեն թույլ օղակ, հնարավոր է առանցքակալի խափանում, որը պահանջում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ պոմպի վերանորոգում:

Այս տեսակի պոմպերի աշխատանքային ճնշումը, որոնք նախատեսված են ղեկի հզորության համակարգի համար, բարձր է, առավելագույնը 150 բար: Նման միավորը շարժվում է գոտիով, որը միաժամանակ պտտում է գեներատորը և պոմպը: Այն բացերը, որոնք տեղադրվում են գործարանում հավաքման ժամանակ, պետք է պահպանվեն 0,005-0,01 մմ միջակայքում: Եթե ​​բացը մեծանում է և գերազանցում է թույլատրելիը 0,01 մմ-ով, ապա հնարավոր է ցածր արագությամբ համակարգում ճնշման անկում, դա զգացվում է ղեկի վրա որպես բեռի ավելացում կամ մասնագետների լեզվով ասած՝ «կիպ» ղեկ:

Էլեկտրական ղեկի խափանումների նշաններն ու պատճառները

Ենթադրվում է, որ շերտավոր ագրեգատը դիմացկուն մեխանիզմ է, սակայն, եթե թույլատրվեն դրա շահագործման խախտումներ, ապա կարող են տեղի ունենալ տարբեր վթարներ: Էլեկտրական ղեկի պոմպի միավորի խափանումը հնարավոր է մի քանի պատճառներով, ինչպիսիք են.

1. Հեղուկի արտահոսք և դրա մակարդակի իջեցում տանկում և խողովակաշարերում
2. Աշխատանքային հեղուկ երկար ժամանակչի փոխվում, ինչպես նաև օգտագործվում է նյութ, որը չի համապատասխանում այս միավորի հրահանգներին
3. Օտարերկրյա նյութերի մուտքը համակարգ
4. Հեղուկի շարժման բացակայություն և հիդրավլիկ միավորի հնարավոր գերտաքացում

Նման իրավիճակները կանխելու համար անհրաժեշտ է բաքում հեղուկի մակարդակի շաբաթական մոնիտորինգ, ինչպես նաև միացումների և խողովակաշարերի արտահոսքի ստուգում:

Հոսանքի ղեկի պոմպի ձախողումը որոշվում է բավականին պարզ. Այս նշանները անմիջապես որոշվում են մեքենայի սեփականատիրոջ կողմից:

1. Ցածր կամ պարապ արագության դեպքում անիվները պտտելիս ղեկի վրա ավելանում են ուժերը՝ համեմատած սովորական վարման հետ: Երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, ուժը անհետանում է:
2. Երբ ղեկի լիսեռը պտտվում է, տհաճ կողմնակի ձայն է առաջանում:
3. Աշխատանքային հեղուկի բնորոշ արտահոսքը հայտնաբերվում է շարժիչի մասերի կամ ճանապարհի մակերեսների վրա նրա բծերի երկայնքով:
4. Հայտնվում է կրող սուլիչ: Երբ գոտին հանվում է, և պոմպի լիսեռը շարժվում է, խաղը հայտնաբերվում է:

Երբ հայտնվում են նման նշաններ, վարորդը պետք է արտաքին զննություն կատարի ղեկի էլեկտրահաղորդման ամբողջ համակարգի վրա և որոշի, թե արդյոք ղեկի ուժային պոմպը վերանորոգման կարիք ունի, թե՞ այս դիզայնի այլ մասերի հետ աշխատելու կարիք կա:

Ինքնուրույն ղեկի հոսանքի պոմպի փոխարինում և վերանորոգում

Դուք կարող եք փոխել այս միավորը ձեր սեփական ձեռքերով: Հնարավոր է նույնիսկ փոխարինել ձախողված առանցքակալը: Այս դեպքում օգտակար կլինի ղեկի պոմպի վերանորոգման հավաքածուն, որը կարելի է գնել ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում:

Նախքան իրականացնելու որոշում կայացնելը վերանորոգման աշխատանքներանհրաժեշտ է ստուգել տանկի մեջ հեղուկի առկայությունը, ինչպես նաև դրա ապրանքանիշի համապատասխանությունը այս մեքենայի վրա օգտագործման համար թույլատրվածին: Հաճախ անսարքության ախտանիշների պատճառը համակարգում օդային խցանումների հայտնվելն է: Հետևաբար, եթե դա կասկածվում է, անհրաժեշտ է մղել հիդրոտեխնիկան՝ հեռացնելով բոլոր օդային խցանները:

Էլեկտրական ղեկի աշխատանքը այս դեպքում կարող է լիովին վերականգնվել: Եթե ​​աշխատանքային հեղուկի որակը ստուգելիս պարզվի, որ այն չի համապատասխանում ստանդարտին, ապա անհրաժեշտ է այն փոխել ցանկալի ապրանքանիշի հեղուկի։ Այն դեպքում, երբ որոշվում է վերանորոգել ղեկի հոսանքի պոմպը, պահանջվում է պատրաստել աշխատավայրԵվ ճիշտ գործիք, ինչպես նաև աշխատանքի համար նախատեսված նյութեր.

• Ձեզ անհրաժեշտ է բանալին «12»-ի համար, ինչպես նաև «14»-ի և «24»-ի գլխիկներ;
• Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ձգող օղակների համար;
• նախապես պատրաստեք պղնձից պատրաստված երկու լվացքի մեքենա, հետևի պատյանների միջադիր, օ-օղակներ, երկու կտորի չափով և յուղի կնիքով, դրանք կարող են փոխարինվել ղեկի հզոր պոմպի վերանորոգման հավաքածուով.
• պարտադիր է ունենալ «6202» մակնշմամբ առանցքակալ և 35 մմ արտաքին տրամագիծ;
• տանկից նավթը մղելու համար ձեզ հարկավոր է մեծ ներարկիչ և կոնտեյներ.
• մաքրեք աշխատասեղանը և ծածկեք այն մաքուր ստվարաթղթով, պոմպը ապամոնտաժելու համար;
• պատրաստել նուրբ հղկաթուղթ և կտորներ սրբելու համար:

Ղեկի հոսանքի պոմպը հանելու և ինքնուրույն վերանորոգելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ քայլերը.

1. Թեթևակի թուլացրեք առանցքի պտուտակը, որն ամրացնում է պոմպի բլոկը հենակետին, օգտագործելով ճախարակի մեջ նախատեսված անցքը: Ամբողջովին արձակեք լարիչի կողպեքի ընկույզը և հանեք գոտին:
2. Օգտագործելով ներարկիչ, դուրս մղեք հիդրավլիկ հեղուկը ջրամբարից: Պտտեք ղեկը աջ և ձախ, մինչև այն կանգ առնի, որպեսզի յուղը ամբողջովին դուրս մնա համակարգից, դա արեք մի քանի անգամ, որպեսզի ամբողջությամբ մաքրեք խողովակաշարերը:
   
3. Թուլացրեք սեղմիչը գուլպանի վրա, որը գալիս է ընդարձակման բաքից և հեռացրեք այս խողովակաշարը:
   
4. Թուլացրեք պտուտակը, որն ամրացնում է գուլպանը բարձր ճնշումպոմպից համակարգ:
5. Հեռացրեք պոմպը ամրացնող առանցքային պտուտակը և տեղադրեք դրա տեղում պտուտակահան կամ համապատասխան տրամագծով մետաղյա ձող՝ ճախարակը կողպելու համար: Դրանից հետո ետ պտուտակեք ընկույզը, որն ամրացնում է պոմպի ճախարակը:
6. Ազատված ղեկային ղեկի պոմպի միավորը վեր քաշեք և դրեք այն հատուկ պատրաստված տեղում: Հեռացրեք կեղտը և յուղը սարքի մարմնից:
7. Օգտագործելով քաշիչ, հանեք կրող օղակը:
8. Թուլացրեք հետևի կափարիչի պտուտակները: Զգուշորեն կտրեք այն փոքր պտուտակահանով և հանեք այն՝ համոզվելով, որ ռոտորի շեղբերները դուրս չընկնեն պատյանից:
   
9. Դուրս քաշեք սայրերը և դրեք դրանք նախապես պատրաստված համարակալված թղթի վրա, որպեսզի հավաքման ընթացքում որևէ բան չշփոթեք: Ուշադրություն. Հիշեք շեղբերների դիրքը հավաքելիս: Երբ տեղադրվում է պատյանում, այս շեղբերների կլորացված մասը պետք է շրջվի դեպի դուրս:
   
10. Հեռացրեք ափսեը և դրա տակ գտնվող բոլոր մասերը
11. Թակեք լիսեռը, միաժամանակ պտուտակահանով նրբորեն հպելով
    
12. Սեղմեք առանցքակալը պոմպի լիսեռից
    
13. Փոխարինեք թերի առանցքակալը նախապես պատրաստվածով
14. Ստուգեք պոմպի միավորի մասերը թերությունների և մաշվածության համար: Մաքրել մակերեսները կեղտից և կոշտությունից: Մասնագետները նշում են, որ ներքին մասերի պարզ մաքրումը նվազեցնում է բացերը և թույլ է տալիս երկարացնել այս սարքի աշխատանքը՝ առանց որևէ դետալ փոխելու:
    
15. Հավաքեք հակառակ հերթականությամբ: Պարտադիր է փոխել լցոնման տուփը, օ-օղակները և լվացող մեքենաները նախապես պատրաստված նորերով։

Եթե ​​ձեզ համար դժվար է կարգավորել ղեկի հոսանքի պոմպը ձեր սեփական ձեռքերով, կամ դրա համար ժամանակ չկա, ապա հնարավոր է ղեկի հոսանքի պոմպը փոխարինել նորով։ Սա զգալիորեն կնվազեցնի վերանորոգման ժամանակը:

Hyundai Santa Fe ղեկի վերանորոգման մեկ պատմություն

Իսկ հիմա կպատմեմ, թե ինչպես եմ վերանորոգել ղեկի հոսանքի պոմպը։ Բայց նախ՝ մի փոքր նախապատմություն։

Սառը մեքենայի ղեկը ամռանը և ձմռանը աշխատում է առանց որևէ բողոքի։ Բայց հենց մեքենան տաքանում է, հատկապես ամռանը, քսաներորդի ղեկը շատ սեղմվում է, կարծես ղեկը հոսանքազրկված չկա։ Ձմռանը այս խնդիրն այնքան էլ չի դրսևորվում, բայց դեռ առկա է։ Եթե ​​դուք ոտք եք դնում գազի վրա, ղեկը անմիջապես պտտվում է հեշտությամբ (թեև ոչ այնքան կատարյալ, բայց դեռ ավելի հեշտ է): Միևնույն ժամանակ, պոմպը չի թակում, չի զանգում, չի հոսում և այլն (խռպոտ ռելսը հաշվի մի առեք) յուղը թարմ է և կատարյալ (առավել եւս, ռելսի վիճակի շնորհիվ այն պարբերաբար թարմացվում է!), Կարդանը յուղվում է և չի կպչում:

Ընդհանուր առմամբ, պարզ նշան կա անգործության ժամանակ տաք յուղով հոսանքի ղեկի պոմպի աշխատանքի բացակայության մասին: Ես երկար ժամանակ չէի տառապում, ի վերջո որոշեցի զբաղվել այս խնդրի հետ, շատ ժամանակ անցկացրեցի, փնտրեցի ինտերնետը, հասկացա պոմպի սկզբունքը, գտա նմանատիպ նկարագրություն և որոշեցի դասավորել իմ «հին» պոմպը:

Եվ այսպես, առաջին հերթին, մենք հանում ենք պոմպը, դուք պետք է ցամաքեցնել ամբողջ հեղուկը դրանից (ինչպես հեռացնել և ցամաքեցնել հեղուկը, կարծում եմ բոլորը դա կհասկանան), ինչպես նաև ղեկի էլեկտրական ղեկի հետևի կափարիչի վրա պետք է պտտել չորս պտուտակները 14 գլխով:

Այն բանից հետո, երբ մենք սկսում ենք զգուշորեն հեռացնել կափարիչը, փորձեք չվնասել միջադիրը (այս միջադիրը ներքին ռետինե կնիքով), ղեկի հոսանքի պատյանում մենք թողնում ենք «աշխատանքային էլիպսային մխոցի» արտաքին մասը (այսուհետ՝ պարզապես գլան): Պետք չէ վախենալ, երբ կափարիչը հեռանում է մարմնից, կարող է թվալ, թե այն հեռանում է զսպանակի գործողության պատճառով, երբ այն նորից հավաքելիս ձեզ կթվա, որ այն իր տեղը չի ընկնում, պարզապես շարունակեք զգուշորեն և հերթափոխով սեղմել պտուտակները անկյունագծով, այնուհետև ամեն ինչ իր տեղը կընկնի:

Ստուգում և թերությունների որոշում

Զգուշորեն ստուգեք պարունակությունը և հիշեք (կարող եք լուսանկարել), թե որտեղ և ինչպես է կանգնած (ավելի շատ ուշադրություն պետք է դարձնել մխոցի դիրքին): Դուք կարող եք պտտել ղեկի էլեկտրական ճախարակը և պինցետով զգուշորեն ստուգել, ​​թե ինչպես են սայրերը շարժվում լիսեռի ակոսներում:

Բոլոր մասերը պետք է դուրս քաշվեն առանց ջանքերի, քանի որ դրանք չունեն ամրացումներ, բայց կենտրոնական առանցքը կոշտ ամրացված է, այն հնարավոր չէ հեռացնել:

Մենք ստուգում ենք լիսեռը ետևի կողմից, այն մասերը (ղեկի կառավարման մարմինը և կափարիչի պատը), որոնք դիպչում են դրանց, փորվածքների կամ ակոսների համար, ինձ համար ամեն ինչ կատարյալ է:

Այժմ մենք «մաքուր» լաթի վրա հանում ենք ամբողջ ներքին տնտեսությունը և սկսում ուսումնասիրել այն։

Մենք ուշադիր ուսումնասիրում ենք լիսեռը, դրա բոլոր ակոսները բոլոր կողմերից ունեն շատ սուր եզրեր: Յուրաքանչյուր ակոսի ծայրային կողմերից մեկն ունի ընդգծված ներս սրություն, որը, երբ սայրը ակոսի ներսից դեպի այս կողմը մշտական ​​թեքությամբ տեղափոխելիս, մեծապես կբարդացնի նրա շարժումը (սա կարող է լինել ղեկի հզորության վատ աշխատանքի առաջին բաղադրիչը): Լիսեռի ակոսների կողային մասերը նույնպես «սրված են», դուք կարող եք դա զգալ, եթե ձեր մատը սահեցնեք տարբեր ուղղություններով ծայրի երկայնքով (արտաքին շրջագծով), ինչպես նաև լիսեռի կողային մասերով տարբեր ուղղություններով: Մնացած լիսեռը կատարյալ է, չունի թերություն կամ կտրվածք։

Հաջորդը, մենք անցնում ենք մխոցի ներսի ուսումնասիրությանը: Երկու անկյունագծային կողմերում (աշխատանքային մասերում) առկա են խորը անկանոնություններ (լայնակի փորվածքների տեսքով, կարծես շեղբերների զգալի ուժգնությամբ հարվածներից)։ Ընդհանուր առմամբ մակերեսը ալիքավոր է։

Էլեկտրական ղեկի պոմպի թերությունների վերացում

Սխալները հայտնաբերվել են, հիմա մենք սկսում ենք դրանք վերացնել:

Մեզ պետք են լաթեր, սպիտակ սպիրտ, հղկաթուղթմանրաձիգ P1000 / P1500 / P2000, եռանկյունաձև թիթեղ, փորվածք Ф12 մմ (կամ ավելի) համար և էլեկտրական գայլիկոն: Լիսեռով ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է, ձեզ հարկավոր է P1500 կաշի, և մենք սկսում ենք դրանով մաքրել լիսեռի բոլոր ակոսների ծայրերը (մենք մաքրում ենք արտաքին և կողային երկու կողմերից) բոլորով: հնարավոր ուղիները. Մենք աշխատում ենք առանց ֆանատիզմի, հիմնական խնդիրն է հեռացնել միայն սուր բծերը:

Մեկի համար դուք կարող եք անմիջապես լիսեռի երկու կողմերը մի փոքր փայլեցնել հարթ մակերեսի վրա, ցանկալի է օգտագործել P2000 հղկաթուղթ:

Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք մեր աշխատանքի արդյունքը, մենք այն ստուգում ենք տեսողականորեն և հպումով, ամեն ինչ կատարյալ հարթ է և չի կպչում:

Առաջին հերթին, դուք կարող եք մանրացնել ուսի շեղբերները երկու կողմից (դրանք փայլեցված են շրջանաձև շարժումներով), մինչդեռ դրանք պետք է նրբորեն սեղմել ձեր մատով մաշկին:

Ամենադժվարը մխոցի մակերեսի հետ կլինի, ես անձամբ ավելի պարզ բան չեմ մտածել, թե ինչպես գնդաձև դարձնել սրճաղաց. Սկսելու համար մենք վերցնում ենք P1000 կեղևը և գայլիկոն, որը կարելի է լցնել գայլիկոնի մեջ:

Սերտորեն ոլորված կառուցվածքը պահելով՝ այն պետք է մտցնել փորվածքի մեջ (մաշկը նույնպես սեղմված է):

Այն բանից հետո, ձեզ համար ամենահարմար եղանակներով, մենք զգուշորեն սկսում ենք մանրացնել մխոցը, դուք պետք է հավասարաչափ մանրացնեք, սերտորեն սեղմեք մխոցը և տեղափոխեք այն պտտման առանցքի համեմատ (առավելագույն արագությամբ): Քանի որ կաշին ուտվում է, մենք փոխվում ենք, արդյունքում հասնում ենք ամենափոքր մաշկին P2000։

այժմ ամեն ինչ խնամքով պետք է սրբել սպիտակ սպիրտով արահետով։ Առանցքն ինքնին շեղբերով կարելի է ողողել դրա մեջ:

Հավաքումը սկսելուց հետո ամեն ինչ դրվում է հեռացման հակառակ կարգով:

Նախքան կափարիչը տեղադրելը, մենք բարձրացնում ենք հոսանքի ղեկը հորիզոնական դիրքի և զգուշորեն շրջում ենք պոմպի ճախարակը, նայեք, համոզվեք, որ ամեն ինչ կատարյալ պտտվում է, և սայրերը ակոսներում շարժվում են, ինչպես և սպասվում էր: Այնուհետև զգուշորեն փակեք կափարիչը և ամրացրեք չորս պտուտակները (դրանք ոլորված են անկյունագծով): Ամեն ինչ պատրաստ է:

Hyundai santa fe-ի էլեկտրական ղեկի մասին

Hyundai Santa Fe մակնիշի ավտոմեքենայի էլեկտրական ղեկային պոմպը սիրում է խնդիրներ առաջացնել սեփականատերերի համար: Եթե ​​դուք բարձրացնում եք մեքենայի գլխարկը, չլվացված շարժիչի խցիկում, գրեթե յուրաքանչյուր երկրորդ մեքենայում, կարող եք նկատել բծեր և գծեր ինչպես բուն ղեկի պոմպի վրա, այնպես էլ ղեկի էլեկտրական գուլպաների վրա, որոնք գալիս են դրանից:

Մեր մոսկովյան ավտոտեխսպասարկման ցանցում մենք իրականացնում ենք բոլոր տեսակի աշխատանքներ ղեկի հոսանքի ղեկի, նրա գուլպաների վերանորոգման, ինչպես նաև ղեկի հոսանքի հեղուկի փոխարինման ուղղությամբ։

Էլեկտրական ղեկի պոմպի խափանման ախտանիշները

Hyundai Santa Fe-ի ղեկի հզոր պոմպը հաճախ ինքն իրեն զգացնել է տալիս բզզոցով կամ ոռնոցով, նախ ղեկը պտտելիս, այնուհետև բարձր հզորությամբ՝ արդեն ուղիղ վարելով մեքենան: Բացի այդ, նրա կնիքները հաճախ սկսում են արտահոսել:

Այս դեպքում կա 2 լուծում. Կամ գնեք ղեկի նոր պոմպ կամ վերանորոգեք այն: Վերջինս իմաստ ունի անել միայն փոքր խափանումներով: Օրինակ, երբ դուք պետք է փոխեք կնիքը կամ առանցքակալը:

Աշխատանքային կարգը

Hyundai Santa Fe-ի հոսանքի ղեկի պոմպը վերանորոգելու համար այն պետք է ապամոնտաժվի մեքենայից։ Կախված շարժիչի տեսակից, տեխնոլոգիան մոտավորապես հետևյալն է.

• հեռացրեք գոտին ղեկի հզոր պոմպից
• հոսանքի ղեկի պոմպի ճախարակը թուլացել է
• 2 գուլպաներ հանված են
• այժմ դուք կարող եք հեռացնել ղեկի հզորության պոմպը շարժիչից

Պոմպը ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է ետևի կափարիչը պահող չորս պտուտակները հանել։ Այնուհետև, կարգով, բոլոր ներսերը (միջնորդիչներ, կնիքներ, զսպանակներ, մխոցներ) հանվում են՝ ազատելով մուտքը դեպի կառավարվող ղեկի պոմպի ձողը: Եթե ​​վերջինս լավ վիճակում է, ուրեմն ձեռք չենք տալիս։ Այնուհետև մենք գնում ենք վերանորոգման նոր հավաքածու և բոլոր ներսը փոխարինում ենք նորերով: Հաջորդը, մենք հավաքում ենք ղեկի հզորության պոմպը և այն տեղադրում մեքենայի վրա հակառակ հերթականությամբ:

Երբ փոխել ղեկի հոսանքի հեղուկը

Տեխնիկական կանոնակարգի պահանջների համաձայն՝ ղեկի սնուցման հեղուկը պետք է փոխարինվի 45 հազար կիլոմետրը մեկ, բայց առնվազն 2 տարին մեկ անգամ։ Փոխարինման ընթացքում հեղուկը քամվում և դուրս է մղվում պոմպից և գծերից և փոխարինվում նորով:

Մենք ինքնուրույն ենք փոխում Hyundai Santa Fe-ի ղեկի կառավարման հեղուկը

Այսօր մենք կխոսենք այնպիսի թեմայի մասին, ինչպիսին է գուր հեղուկը Hyundai Santa Fe-ով փոխարինելը։ Որպես կանոն, այս ընթացակարգում առանձնահատուկ բան չկա, բայց, այնուամենայնիվ, կանխարգելելու համար հնարավոր սխալներ, և ի դեպ, դրանք հաճախ թույլատրվում են այս մեքենայի բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերի կողմից, մենք մանրամասն կդիտարկենք այս գործընթացը և կնայենք լուսանկարներն ու տեսանյութերը։

Էլեկտրական ղեկի հեղուկի փոխարինում Hyundai Santa Fe-ի համար

Գուրի հեղուկը սեփական ձեռքերով Hyundai Santa Fe-ի համար փոխարինելու համար մեզ անհրաժեշտ է

1. Ներարկիչ առնվազն 20 խորանարդ
2. Ինչ-որ բարակ խողովակ, ինչպես բժշկական
3. Ամենատարածված դատարկ պլաստիկ շիշը
4. Հատուկ յուղ gur PSF-3-ի համար, որն օգտագործվում է Hyundai Santa Fe-ում մեքենայի մայրենի գրքի առաջարկությամբ

Ի՞նչ է ղեկի հզորության հեղուկը

GUR - էլեկտրական ղեկը, և գուրու հեղուկը, համապատասխանաբար, հենց այս ուժեղացուցիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ հեղուկն է:

Ե՞րբ փոխել գուր հեղուկը

Ըստ տարբեր աղբյուրների և կարծիքների, որոնք ասում են, որ ղեկի հեղուկը պետք է փոխվի մոտ 1 անգամ 30 հազար վազքի համար, բայց դա նաև վիճելի կետ է, քանի որ փոխարինման ժամանակը ուղղակիորեն կախված է Hyundai Santa Fe-ի ղեկի համար օգտագործվող փոխանցման յուղի որակից:

Բայց որտեղի՞ց հաստատ գիտեք, որ ժամանակն է փոխարինել ղեկի հզորության հեղուկը: Սովորաբար դրանք առաջնորդվում են երեք սկզբունքներով կամ, այսպես ասած, ցուցանիշներով, որոնք ուղղակիորեն ցույց են տալիս փոխարինման անհրաժեշտությունը.

• Հեղուկի փոխարինման ժամանակացույց, վազքը 30 հազար և ավելի
• Ղեկը դժվարացել է պտտվել և ձգվել
• Բացեք ջրամբարը ղեկի հոսանքի հեղուկով և հոտոտեք, եթե այրված հոտի խառնուրդ կա, ապա հեղուկը պետք է փոխարինվի։
• Այն կարող է որոշվել նաև հեղուկի գույնի ուժեղ փոփոխությամբ իր սկզբնական վիճակից:

Ինչ գույն է հեղուկ գուրը

Որպես կանոն, այս հեղուկը սովորաբար ունի երեք հիմնական գույն.

Կարմիրը DEXTRON տիպի ATF հեղուկներ է, կարելի է ասել, որ նման հեղուկն ավելի հարմար է տաք կլիմայով տարածքների համար, քանի որ ATF հեղուկները կորցնում են իրենց հեղուկության մի մասը ցրտին, ինչը լավ չէ էլեկտրական ղեկի համար:

Որպես կանոն, նման կարմիր յուղը գնում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար, և այն կարող է լինել ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ: Կարմիր հեղուկը կարելի է խառնել դեղինի հետ, եթե դրանք պատկանում են նույն դասին՝ սինթետիկ սինթետիկ, հանքային՝ հանքային։

Դեղին գուր հեղուկը հեղուկ է, որը հաճախ օգտագործվում է Mercedes մեքենաներում: Սովորաբար, դեղինցույց է տալիս այս յուղի բազմակողմանիությունը, որը կարող է օգտագործվել ինչպես ավտոմատ փոխանցման տուփերում, այնպես էլ մեխանիկայի մեջ: Դեղինը կարելի է խառնել կարմիր հեղուկի հետ և հակառակը։

Կանաչ ղեկի հոսանքի հեղուկ - լցվում է բացառապես և միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայում: Այն չի խառնվում այլ յուղերի հետ։

Ավտոմատ փոխանցման յուղի և ղեկի հզորության յուղի տարբերությունը

Ավտոմատ փոխանցման և հոսանքի ղեկի յուղերի տարբերությունը միայն այն է, որ ավտոմատ փոխանցման հեղուկին ավելացվում են լրացուցիչ հատուկ հավելումներ, այնպես որ ավտոմատ փոխանցման յուղը կարող է օգտագործվել նաև Hyundai Santa Fe-ի և ցանկացած այլ մեքենայի ուժային ղեկի համակարգում:

Ինքնուրույն գուրա հեղուկի փոխարինում Hyundai Santa Fe-ի համար

Որպեսզի իմ սեփական ձեռքերով Hyundai Santa Fe-ի հեղուկը փոխարինելու համար մենք պետք է բարձրացնենք մեքենայի առջևի հատվածը՝ ղեկը պտտելը հեշտացնելու համար:

1. Մենք տանկից դուրս ենք մղում ամբողջ հեղուկը այնքան, որքան կարող ենք՝ գնել մի մեծ ներարկիչ՝ առնվազն քսան խորանարդ մետր, վրան գուլպան դնել և հեղուկը դուրս հանել տանկից։
2. Լրացրեք թարմ գազար հեղուկով և անջատեք ղեկը շարժիչով
3. Մենք դա անում ենք մի քանի անգամ

Մենք էինք, որ փոխարինեցինք գուր հեղուկը փոխարինելով, բայց դուք կարող եք դա անել այլ կերպ

1. Նույն ներարկիչով տանկից դուրս ենք մղում ամբողջ հեղուկը
2. Մենք հանում ենք վերին գուլպանը մեր տանկից և դնում այն ​​շշի մեջ. սա վերադարձի գիծ է
3. Լրացրեք նոր հեղուկով մինչև նշագիծը:
4. Շարժիչն անջատված վիճակում այժմ պետք է մի քանի անգամ շրջել ղեկը աջից ձախ
5. Քանի որ տակառը դատարկվում է, կրկնեք ամեն ինչ

2 լիտր հեղուկը բավարար է ղեկի 100%-անոց փոխարինման համար։

Մենք բոլորս վերադարձնում ենք բոլոր ճկուն խողովակները իրենց տեղը, Ձմեռ պապի վրա հեղուկը փոխարինվել է

Գործընթացի պարզության համար, ստորև դիտեք այս տեսանյութը, թե ինչպես է գուր հեղուկը փոխարինվում Hyundai Santa Fe-ով

Ինչու չեք կարող խնայել, երբ ընտրում եք էլեկտրական ղեկային հեղուկ

Որոշ մեքենաներում, երբ էլեկտրական ղեկային համակարգը գործում է, հեղուկը կարող է տաքանալ մինչև 100 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճան, եթե ցածր որակի ղեկի ուժային յուղ ունեք, ապա երբ այս ջերմաստիճանը հասնի, այն կարող է պարզապես ոլորվել և ամբողջությամբ անջատել ձեր ղեկի հզորությունը:

Ինչ հեղուկ լցնել ղեկի հզորությունը

Սովորաբար հանքային յուղը լցվում է էլեկտրաղեկի մեջ, բայց ոչ սինթետիկ, դա պայմանավորված է նրանով, որ սինթետիկները վատ են ազդում ղեկի տարբեր ռետինե մասերի վրա և անջատում դրանք, մինչդեռ հանքային հեղուկը չի հանգեցնում նմանատիպ արդյունքի:

Այնուամենայնիվ, արժե կարդալ ձեր մեքենայի ձեռնարկը, նախքան ղեկի ուժային ղեկի հեղուկի վերջնական ընտրությունը կատարելը, քանի որ որոշ արտադրողներ երբեմն խորհուրդ են տալիս սինթետիկներ:

Էլեկտրական ղեկի հիդրավլիկ համակարգում անհրաժեշտ է անընդհատ վերահսկել և հեղուկը լցնել ծայրահեղ մակարդակի վրա: Սա պահանջվում է արտադրողի կողմից: Սակայն լուծույթի միայն մասնակի փոխարինում է իրականացվում։ Որպեսզի միավորը հուսալիորեն և ավելի երկար աշխատի, խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ փոխել ղեկի յուղը Hyundai Santa Fe Classic-ի համար: Գործընթացը կարող է իրականացվել ինքնուրույն ավտոտնակում, եթե հետևեք հստակ հրահանգներին:

Ինչպե՞ս որոշել ղեկի յուղի փոփոխության անհրաժեշտությունը:

Անհրաժեշտ է փոխել հեղուկը հոսանքի ղեկի մեջ, երբ ղեկը պտտելիս հայտնվում են մեծ ջանքերի առաջին նշանները կամ եթե պոմպը չափազանց աղմկոտ է:

Նշաններ, որ հիդրավլիկ հեղուկը պետք է փոխվի.

• շրջելով ղեկը, դուք պետք է ավելի շատ ջանք գործադրեք.
• ղեկի շարժումը ուղեկցվում է անհավասար ցնցումներով.
• Պտտման ընթացքում կողմնակի ձայները գալիս են ղեկի հզորության պոմպից:

Էլեկտրական ղեկի մեջ քսանյութը փոխելու ոչ պակաս կարևոր պատճառներից մեկը դրա արտահոսքն է: Նախ՝ արատը հայտնաբերելու և վերացնելու համար ստուգում է արվում, այնուհետև լցնում են նոր յուղ։

Hyundai Santa Fe Classic-ի հիդրավլիկ համակարգը զգույշ և կանոնավոր սպասարկում չի պահանջում: Արտադրողի կանոնակարգի համաձայն՝ սկզբնական խառնուրդի առաջին պլանային փոփոխությունը ղեկի հզորության մեջ պետք է կատարվի 210 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Բոլոր հետագա լիցքավորումները կամ հերթափոխերը կատարվում են 30-40 հազար կիլոմետր ընդմիջումներով:

Իրավիճակներ, երբ անհրաժեշտ է ղեկի յուղի փոփոխություն.

• լուծումը ձեռք է բերել մուգ երանգ;
• ամպամած հետեւողականություն;
• զանգվածը դուրս է հոսել հիդրոտեխնիկական համակարգից։

Հիդրավլիկ յուղի սպառման հիմնական պատճառը բարձր ջերմաստիճանն ու մասերի գերտաքացումն է։ Եթե ​​ղեկը շրջվել է ծայրահեղ դիրքի, ապա նավթը կարող է եռալ:

Յուղի ընտրություն Hyundai Santa Fe Classic-ի էլեկտրական ղեկը լցնելու համար

Այսօր կան բազմաթիվ հեղուկներ տարբեր արտադրողներից, որոնք պատրաստվում են հանքային և սինթետիկ հիմքերի վրա։ Hyundai-ում խորհուրդ չի տրվում խառնել, քանի որ նյութերը կարող են անհամատեղելի լինել և վնասել հիդրոտեխնիկային։

Հնարավոր է ապահովել հավաքի նորմալ ռեսուրսը արտադրողի կողմից արտադրված հատուկ տեխնիկական հեղուկներով: Հրահանգները հստակորեն ներկայացնում են առաջարկություններ էլեկտրաղեկի համար խառնուրդ ընտրելու վերաբերյալ:

Ղեկի հոսանքի հեղուկը Hyundai Santa Fe Classic-ով փոխարինելը ներառում է միայն օրիգինալ HYUNDAI KIA ULTRA PSF - 4 կամ PSF - 3 խառնուրդի օգտագործումը: Անալոգները, որոնք կարելի է լցնել մեքենայի մեջ, են Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX:

PSF-4-ը և PSF-3-ը կարելի է խառնել միասին հետևյալ դեպքերում.

• psf-3-ում կարող եք ավելացնել մոտ 30-40% psf-4, եթե ի սկզբանե լցված է եղել առաջին հեղուկը.
• եթե psf-4 յուղը սկզբում լցված է եղել, ապա վերևի եռյակը լրացնելը խորհուրդ չի տրվում:

Այնուամենայնիվ, պետք է սկսել ոչ թե ապրանքի գույնից, այլ նրա հատկություններից։ Հետևաբար, շատ վարորդներ նախընտրում են ավելի թանկ յուղ ընտրել. այս խառնուրդն ունի լավագույն կատարումըև ցուցանիշները և տևում է շատ ավելի երկար:

Էլեկտրական ղեկի յուղը փոխելու գործընթացը

Hyundai Santa Fe Classic-ում էլեկտրական ղեկի հեղուկը փոխելն անհնար է առանց գործիքների: Վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր է.

• jacks, որոնք բարձրանում են մեքենայի դիմաց երկու կողմից;
• 20 մլ ներարկիչ;
• ռետինե խողովակ;
• պտուտակահաններ և տափակաբերան աքցան;
• խցան տանկի մեջ անցքի համար;
• երկարացման լարը 4 մետր երկարությամբ կցամասով - տեղադրված է վերադարձի գուլպաների վրա;
• փոքր կոնտեյներ կամ շիշ;
• նոր յուղ.

Նախքան յուղը փոխելու ընթացակարգին անցնելը, անհրաժեշտ է տրանսպորտը տեղադրել հարթ տարածքի վրա և ամրացնել հետևի անիվները: Աշխատանքի համար փոս կամ էստակադա չի պահանջվում։

Անձնական պաշտպանության և հիգիենայի համար դուք կարող եք աշխատել հատուկ ռետինե ձեռնոցներով, որպեսզի չշփվեք սինթետիկ արտադրանքի հետ:

Հին հեղուկը քամելու և նորով լցնելու քայլ առ քայլ գործընթացը

Santa Fe Classic հոսանքի ղեկի մեջ հեղուկի փոխարինումն իրականացվում է քայլ առ քայլ.

1. Հին յուղը դուրս մղեք տանկից խողովակով ներարկիչով;
2. Որոշեք գուլպանը, որի միջոցով նավթը մտնում է ընդարձակման բաք;
3. Հավաքեք խրոցը 30-40 սմ գուլպանի մի կտորից;
4. Հավաքեք արտահոսքի գուլպանը. միացրեք կցամասը ադապտերով և գուլպանով, որպեսզի հարմար լինի յուղը թափել;
5. Անջատեք վերադարձի գուլպանը, որով նավթը գնում է տանկ.
6. Միացրեք այն արտահոսքի գուլպաներև քաշեք հավաքման տարան;
7. Տեղադրեք արտադրված խրոցը տանկի ելքի մեջ;
8. Լցնել նոր ապրանքը մինչև առավելագույն նշագիծը;
9. Անջատված շարժիչով սահուն միացրեք ղեկը, մինչև այն կանգ առնի: Այս պահին հին յուղը կսկսի հեռանալ էլեկտրակառավարման ղեկից, և ընդարձակման բաքից նավթը կմտնի համակարգ.
10. Ջրամբարի մեջ յուղ ավելացրեք և անիվները նորից պտտեք։ Կրկնել այնքան, մինչև ջրահեռացման միջից դուրս գա թեթև զանգված;
11. Հիդրավլիկ պոմպը մաքրելու համար անհրաժեշտ է շարժիչը մի քանի վայրկյան միացնել;
12. Հավաքեք մնացած հեղուկը տանկից և հանեք խցանման գուլպանը: Միացրեք վերադարձի գիծը իր տեղում;
13. Նավթը ավելացրեք մակարդակին և գործարկեք շարժիչը՝ պտտելով ղեկը:

Սա ավարտում է Hyundai Santa Fe Classic-ում հեղուկի փոփոխման ընթացակարգը:

Hyundai-ի այլ մոդելներում ղեկի յուղը փոխելու տարբերությունները

Hyundai Tucson-ում ղեկի հզորության հեղուկի փոփոխությունը նման է Santa Fe Classic-ի յուղը փոխելու գործընթացին և կատարվում է նաև երկու եղանակով՝ մասամբ կամ ամբողջությամբ: Այնուամենայնիվ, Tucson-ի վրա լուծումը փոխելու համար կպահանջվի մեկ այլ անձի օգնությունը, որպեսզի խառնուրդն ամբողջությամբ դուրս մղի համակարգից: Բացի այդ, անհրաժեշտ է ողողել ղեկը և օդը դուրս հանել։

Santa Fe Classic-ի վրա դուք կարող եք նույն կերպ լվանալ համակարգը և օդը արյունահոսել, տարբերությունը միայն ընդարձակման բաքի մեջ է. այն ավելի դժվար է հեռացնել:

Tucson-ում հնարավոր է նաև դուրս մղել թակարդված օդը վակուումի միջոցով, սակայն այս ընթացակարգը կատարվում է միայն սպասարկման կայաններում: