Ջրացատկի կոստյում - Լեոնարդո դա Վինչիից մինչև մեր օրերը:
Սուզվելու ողջ պատմությունը՝ լուսանկարներում։

Լեոնարդո դա Վինչիի սուզվելու կոստյումը, որը վերստեղծվել է մեր ժամանակներում նրա նկարների համաձայն
Սուզվող կոստյումը հորինել է Լեոնարդոն վենետիկցիների համար, ովքեր անընդհատ ստիպված էին հետ մղել ծովային ռազմական հարձակումները։ Լեոնարդոյի սուզվելու կոստյումը կաշվից էր, սաղավարտը հագեցած էր ապակե ոսպնյակներով, իսկ սուզվողի կոշիկները կշռված էին մետաղական քաշով։ Նման կոստյումով մարդը ջրի տակ իջեցրած օդով զանգի օգնությամբ կարող էր շնչել, որից շնչառական խողովակներ էին միացված ջրասուզակի սաղավարտին։
Գիտնականն առաջարկել է հայեցակարգը սուզվելու կոստյումթուրքական նավատորմի սպառնալիքը հետ մղելու նպատակով։ Ըստ մտահղացման՝ ջրասուզակները պետք է սուզվեին մինչև հատակը և սպասեին թշնամու նավերի ժամանմանը։ Երբ թշնամու նավերը հայտնվեցին ջրի վերևում, սուզորդները ստիպված էին դիվերսիա կատարել և նավերն ուղարկել հատակը։ Դրան վիճակված չէր ապացուցել այս հայեցակարգի ճիշտությունը։ Վենետիկը կարողացավ դիմակայել թուրքական նավատորմին առանց դիվերսանտների օգնության։

Առաջին սուզվող սարքը ավելի մեծ խորությունԱնգլիայի թագավորական աստղագետ, երկրաֆիզիկոս, մաթեմատիկոս, օդերևութաբան, ֆիզիկոս և ժողովրդագիր Էդմունդ Հալլի, 17-րդ դարի վերջ
Անգլիացի աստղագետ Էդմոնդ Հալլին (նույն Հալլին, ով կանխատեսում էր Հալլի գիսաստղի վերադարձը) կառուցեց սուզվող զանգ, որը օդափոխվում էր՝ օգտագործելով մակերևույթից ուղարկված սեղմված օդի տակառները: Տարօրինակ կերպով, գաղափարը հաջողվեց, և ինքը Հալլին և չորս աշխատողները 11 ժամ անցկացրեցին մոտ 9 խորության վրա: Սուզվող զանգի օդափոխումը պոմպի միջոցով առաջին անգամ իրականացվել է 1788 թվականին Սմիթոնի կողմից, և այդ պահից սկսած ջրասուզակները երկար ժամեր մնալով ջրի տակ դադարել են արտառոց իրադարձություն լինել:

«Զանգակը սուզվեց դեպի ներքև, այնուհետև օգնականը մեկ այլ, փոքրիկ զանգ դրեց նրա գլխին և կարողացավ մի փոքր քայլել ներքևի երկայնքով, այնքան հեռու, որով նա շնչում էր մեծ զանգի մեջ մնացած օդը: Դրանից հետո օդի լրացուցիչ պաշարով կշռված տակառներ են գցվել, օգնականը գտել է դրանք և քարշ տվել դեպի զանգը»։

Ռուսաստան. «Սուզորդներն առանց գինու ջուր չեն մտնում».
Ռուսաստանում հայտնվեց ջրասուզակների պրոֆեսիոնալ դասը վաղ XVIIդարում՝ Վոլգայում և Յայիկի (Ուրալ) գետաբերանում ձկնորսության զարգացմանը զուգընթաց։ Հենց այդ ժամանակ էլ, ի դեպ, ի հայտ եկավ հենց «ջրասուզակ» տերմինը։ Ջրասուզակները զբաղված էին պետական ​​և վանական ուչուգների (ստորջրյա կույտերի պատնեշներ, որոնց մեջ ձկներ էին քշում) աշխատանքային վիճակում պահելով։
1606 թվականի հունվարին Վոլոգդա գետի ոլորանում գտնվող Սպասո-Պրիլուցկի վանքից Երեց Իրինարչան նշել է. «Նա Երեց Յակիմ Լուզորային տվեց ինը ալտին սուզվելու և կաթսաների համար»: Իսկ 1675-ին պատրիարք Յոահիմը բողոքեց ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչին. «Բայց ոմանց համար անհնար է բիզնես անել իրենց ձկնորսության ոլորտում առանց գինու, որովհետև սուզորդները առանց գինու ջուրը չեն բարձրանում, որպեսզի ամրացնեն ձկնորսության երեսները և լվացեն ջուրն ու անցքերը, և դրա համար էլ նրանց արտասահմանյան բիզնեսը Աստրախանում: Վերանորոգողի նախախնամությունը մեծ քաոս է առաջացնում, մեծ քաոս և շատ անկարգություններ»:
Ջրասուզակները զբաղված էին գետի մարգարիտներ որսալով, ինչպես նաև Ստորին Վոլգայի ձկնորսության հիդրոտեխնիկական կառույցների կառուցմամբ և սպասարկումով: Նրանք սուզվել են առանց որևէ հատուկ տեխնիկա օգտագործելու, «սուզվելով» և չեն կարողացել լուրջ աշխատանք կատարել ջրի տակ։
1763 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում հրապարակվեցին սուզվելու ծառայության առաջին կանոնները.

Ֆրանսիացի արիստոկրատ Պիեռ Ռեմի դե Բովեի սուզվելու կոստյում, 1715թ

Երկու ճկուն խողովակներից մեկը ձգվեց դեպի մակերեսը, որի միջով շնչող օդ էր հոսում. մյուսը ծառայում էր արտաշնչված օդը հեռացնելու համար:

Ջոն Լեթբրիջի սուզվելու ապարատը, 1715 թ

Կնքված կաղնե տակառ
Այս տակառը նախատեսված էր խորտակված նավերից թանկարժեք իրեր բարձրացնելու համար։
Նույն թվականին անգլիացի Էնդրյու Բեքերը մշակեց նմանատիպ համակարգ, որը հագեցած էր ներշնչման և արտաշնչման համար նախատեսված խողովակների համակարգով։

Սուզման ապարատ Կարլ Կլինգերտի կողմից, 1797 թ
1797 թվականին գերմանացի Ա. Կլինգերտը առաջարկեց առաջին «հագուստը ջրասուզակների համար», որտեղ իրականում հնարավոր էր ջրի տակ աշխատել ավելի քան երեք րոպե: Այն բաղկացած էր ջրասուզակի ուսերին անջրանցիկ գործվածքից՝ ամրացված մետաղյա գլխարկի եզրին, որը ծածկում էր ջրասուզակի գլուխը։ Երկու կաշվե շնչառական խողովակների մեջ պարուրաձև զսպանակ էր դրված՝ ներշնչման և արտաշնչման համար բաշխիչ փականով, որպեսզի պատերը չհարթվեն ջրի ճնշումից:
Կոստյումի օդափոխման պոմպ չի տրամադրվել, քանի որ ենթադրվում էր, որ ջրասուզակը կկարողանա ինքնուրույն շնչել ջրի մեջ։ 1798 թվականին Կլինգերտի գյուտը փորձարկվեց Վրակլավի մոտ գտնվող Օդեր գետի վրա։ Նույնիսկ թեթև սուզվելու դեպքում ջրասուզակը դժվարանում էր շնչել, և 6 ոտնաչափ խորության վրա անհնար էր դառնում շնչել, քանի որ ջրի ճնշումը ջրասուզակի կրծքավանդակի վրա գերազանցում էր շնչառական մկանների ուժը:
Այնուհետև Կլինգերտը կատարելագործեց իր զգեստները՝ տալով այն ամբողջովին հրեշավոր տեսք։ Ջրի ճնշմանը հակազդելու համար ջրասուզակի կրծքավանդակի վրա՝ Կլինգերտը սարքը վերածել է մետաղյա կուրրասի՝ դրան ամրացված տաբատով։ Քանի որ այս կառույցի ամուր լինելը կասկածելի էր, պոմպը կցվեց ապարատի մեջ մտնող ջուրը դուրս մղելու համար:

«Այն բաղկացած էր բաճկոնից, անջրանցիկ կաշվե տաբատից և սաղավարտից՝ մի պտուտահաստոցով, որի մեջ կար ջրամբար՝ օդի մատակարարմամբ, ուստի ջրի տակ անցկացրած ժամանակը սահմանափակ էր։ »

Chauncey Hall-ի զգեստները, 1810 թ

Ծանր կոշիկներով առաջին խորը սուզվելու հագուստը, Օգոստոս Սիբե (Գերմանիա), 1819 թ.
Անհարմարությունն այն էր, որ ջրասուզակը պետք է ուղղահայաց դիրք պահպաներ, հակառակ դեպքում ջուրը կարող էր հայտնվել զանգի տակ։ 1937 թվականին զանգին ավելացվել է անջրանցիկ զգեստ՝ թույլ տալով սուզորդին ավելի շարժուն դառնալ։

Rookeroille-Deneyrouz սարքավորման մոդել 1865 թ
... «Օգտագործելով ձեր հայրենակցի հորինած և իմ կողմից կատարելագործված Rookeroille-Deneyrouz սարքը, կարող եք ընկղմվել բոլորովին այլ ֆիզիոլոգիական պայմաններով միջավայրում՝ առանց առողջությանը վնաս հասցնելու: Այս սարքը հաստ թիթեղից պատրաստված ջրամբար է, որի մեջ օդ է մղվում հիսուն մթնոլորտի ճնշման տակ Տանկը մեջքի վրա ամրացված է ժապավեններով, ինչպես զինվորի ուսապարկը: Վերին մասՋրամբարը պարունակում է մի տեսակ փչակ, որը կարգավորում է օդի ճնշումը՝ այն նորմալ հասցնելով...» Ժյուլ Վեռն, «Քսան հազար լիգա ծովի տակ»...
Ժյուլ Վեռնն իր վեպում նկարագրել է Ռուկերոյլ-Դենեյրուզ ապարատը, որն իրականում գոյություն ուներ այդ ժամանակ։

Ջրասուզակ Rookerolle-Deneyrouz ապարատով, որը պատրաստ է արտակարգ վայրէջքի
Արտակարգ իրավիճակներում, երբ պահանջվում էր ջրասուզակի վթարային վայրէջք, Rookerolle-Deneirouz սարքավորումը կարող էր օգտագործվել առանց սուզվելու վերնաշապիկի և դիմակի.

Նման սաղավարտները օգտագործվել են հարյուր տարի առանց էական փոփոխությունների։

Սուզվող կոստյում 20 փոքր անցքերով Ալֆոնս և Թեոդոր Կարմանյոլների կողմից, Մարսել, Ֆրանսիա, 1878 թ.

Հենրի Ֆլյուսի ապարատը, 1878 թ
Ռետինե դիմակը փակ խողովակներով միացված էր շնչառական պարկի և տուփի հետ, որը նյութով կլանում է արտաշնչվող օդից ածխաթթու գազը։

Ջրասուզակը իջնում ​​է Չիլիի ափերի հատակը,
որտեղ բրիտանական Cape Horn նավը խորտակվեց պղնձի բեռ վերցնելու համար, 1900 թ.

Ճնշումը պահպանող առաջին սուզվող կոստյումներից մեկը, որը նախագծվել է M. de Pluvy-ի կողմից, 1906 թ.

Chester McDuffie կոստյում, քաշը 250 կգ. 1911 թ.
Հայտնի ռետրո լուսանկարչություն.

Գերմանական Neufeld and Kuhnke ընկերության սուզվող կոստյումների երեք սերունդ, 1917-1940 թթ.
Առաջին մոդելը (1917-1923)

Երկրորդ (1923-1929)

Երրորդ սերնդի կոստյում (արտադրվել է 1929-1940 թվականներին)
Այն թույլ էր տալիս սուզվել 160 մ խորության վրա և հագեցած էր ներկառուցված հեռախոսով։

Պարոն Պերեսը և նրա նոր պողպատե սուզվելու կոստյումը, Լոնդոն, 1925 թ

Ուսուցիչը ստուգում է դեկոմպրեսիոն խցիկում պառկած ուսանողի վիճակը
դասերի ժամանակ ջրասուզակների դպրոցում, Քենթ, Անգլիա, 1930 թ

Գրեթե մինի սուզանավ մեկ անձի համար, 1933 թ

Մետաղյա կոստյում, որը թույլ էր տալիս սուզորդին իջնել ավելի քան 350 մ խորություն, 1938 թ.

Տիեզերական հանդերձանք, որը թույլ է տալիս ջրասուզորդին զգալի ժամանակ աշխատել 300 մետր խորության վրա՝ առանց երկարատև դեկոպրեսիայի գործընթացի, 1974 թ.

Ժամանակակից նորմոբարիկ տիեզերական կոստյում. Ձախ։

Արտաքինից նորմոբարիկ տիեզերանավը, չնայած իր անվանը, ավելի շուտ նման է մանրանկարչության բաղնիքի: 2,5 մ երկարությամբ և 1,5 մ լայնությամբ մեկ բարձրախոսը կշռում է 1,5 տոննա Դիտարկման գմբեթը տեղադրված է սարքի վերին մասում, իսկ մարմնի կողքերին ամրացված են մետաղական մանիպուլյատորներ: Օգտագործելով չորս էլեկտրական շարժիչներ, մեկ նստատեղով տիեզերանավերը կարող են ջրի տակ հասնել մինչև երեք հանգույց արագության, իսկ սուզման համակարգը թույլ է տալիս իջնել մինչև 600 մ խորություն:

Կա նաև երկտեղանի տարբերակ՝ սրանք երկու մեկտեղանոց սկաֆանդրներ են՝ կապված միմյանց հետ։ Մեկ օպերատորը պատասխանատու է սարքի շարժման համար, իսկ երկրորդը վերահսկում է մանիպուլյատորի ձեռքերի աշխատանքը: Տիեզերական կոստյումի այս տարբերակը կշռում է 3 տոննայից մի փոքր ավելի:
Բոլորը.
Նյութի հիմքում ընկած է «Ջրաշխարհ» կայքի հրապարակումը, 2015թ. Լրացված հեղինակի կողմից:

Դիզայններում կոշտ տիեզերական կոստյումներԿարելի է առանձնացնել երկու ուղղություն. Առաջին ուղղությունը զրահապատ թափքով և հոդակապ հոդերով սարքերի ստեղծումն է, երկրորդը՝ զսպանակային հիմքի վրա, առանց ծխնիների։ Ծխնիները կնքված էին կտավով, իսկ ձեռքերը մնացին բաց։ Օդը մատակարարվում էր մակերեսից, իսկ ավելորդ օդը բաց էր թողնվում սաղավարտի փականի միջոցով։
Մի քանի տարի անց՝ 1912 թվականին, իտալացիներ Լ. Դյուրանդը և Մ. Բամբինոն առաջարկեցին քարշակային դիզայն։ կոշտ տիեզերական կոստյում, հագեցած չորս գնդաձև կաղնու անիվներով։ Նախագիծը չի իրականացվել։
Հիմնական խնդիրը կոշտ տիեզերական կոստյումներ- հոդակապ հոդեր, որոնք արտաքին ճնշման բարձրացման պայմաններում մարդուն բավարար շարժունակություն չեն ապահովել ջրի տակ: Գարնանային կոստյումները նույնպես չեն ապահովել անհրաժեշտ շարժունակությունը, քանի որ աղբյուրները սեղմվել են ջրի ճնշման տակ։ Մյուս խնդիրը ջրասուզակի օդի մատակարարումն է։ Գուլպանային օդի մատակարարումը հնարավորություն է տալիս երկար ժամանակ մնալ ջրի տակ, սակայն սահմանափակում է սուզվողի գործողության ազատությունը և սուզման խորությունը և դրանով իսկ նվազագույնի է հասցնում առավելությունները: կոշտ տիեզերական կոստյումներ. Այս թերությունը վերացնելու համար դիզայներները լքեցին օդի մատակարարման համակարգերը մակերեսից՝ ի վնաս ջրի տակ անցկացրած ժամանակի: Ընդհանուր առմամբ, այս խնդիրները հնարավոր է լուծել միայն օդի վերականգնման համակարգերի օգնությամբ։
Լեսբրիջից ընդամենը 200 տարի անց ստեղծվեց իրական աշխատանքային մոդել կոշտ տիեզերական կոստյում. Դրա հեղինակներն էին Նոյֆելդը և Կունկեն (1920)։ Սարքը կշռում էր 385 կգ, ուներ 6 ժամ ինքնավարություն և 200 մ-ից ավելի սուզման խորություն (նկ. 1.12): Լողունակությունը կարգավորվում էր ինչպես սուզանավում - բալաստային տանկերի օգնությամբ, որոնք լցվում էին ջրով սուզվելու համար և չորանում էին սեղմված օդի մատակարարմամբ վերելքի համար: Այս մոդելում առաջին անգամ լուծվել է ծխնիների հոդերի խնդիրը՝ ծխնիների ներսում եղել են գնդիկավոր առանցքակալներ, իսկ խստությունն ապահովվել է ռետինե կնիքներով։ Կատարում տիեզերական կոստյումփորձարկվել է Sorima Salvage & Co.-ի կողմից՝ մոտ 100 մ խորությունից ամերիկյան Washington շոգենավը բարձրացնելիս։
Հետո բավականին հաջողակ տիեզերական կոստյումներ R. Galeazzi and J. Perres (1930): Ջ. Պերեսի «Tritonia» կոշտ տիեզերական կոստյումը, որում կախովի մակերեսները մեկուսացված էին հատուկ հեղուկով, որը վերացնում էր մակերևույթների շփումը աճող արտաքին ճնշման տակ, ծառայեց որպես մի շարք ժամանակակիցների նախատիպ: նորմոբարիկ տիեզերական կոստյումներ, որն անվանվել է Tritonia-ի առաջին փորձարկողի՝ Ջիմ Լարեթի պատվին։ Այս տիեզերանավերը պատրաստված են թեթև համաձուլվածքներից կամ պլաստմասսայից, ունեն սուզվելու աշխատանքային խորություն մինչև 610 մ և կշռում են 410 կգ (մոտ 27 կգ ջրի մեջ): 1970 թվականին «Իխտյանդեր-70» փորձի ժամանակ, որը տեղի ունեցավ Թարխանկուտ հրվանդանում (Ղրիմ, Սև ծով), ջրագնաց Ի.Օպշան 26 ժամ 15 րոպե անցկացրեց 5-10 մ խորության վրա։ Այդ նպատակների համար նախագծվել է հատուկ տիեզերանավ (նկ. 1.13): Այնուհետև այս ժամանակը S. Hatset-ի կողմից ավելացվել է մինչև 37 ժամ 40 րոպե:
Ինչպես արդեն նշվեց, նորմալ զարգացում կոշտ սուզվելու կոստյումներդա անհնար էր առանց արդյունավետ համակարգերօդի մատակարարում։ Այնուհետև Ռ.Դևիսի առաջարկած օդի վերականգնման համակարգը իր դիտախցիկում ներդրվել է Լևիթի ապարատում (1918թ.) և այլ կոշտ տիեզերանավերում։ Այնուամենայնիվ, եթե հիշում եք, օդի վերականգնման գաղափարը նոր չէր կոշտ տիեզերական կոստյումՖրեմինետը, ինչպես նաև ռուս ինժեներ Ա. Ն. Լոդինինի գաղափարը (1871): Լոդինինի ապարատը կնքված անոթ էր, որի մեջ տեղադրված էր ջրի էլեկտրոլիզի տեղադրումը:
Ջրասուզակը ստիպված է եղել շնչել թթվածին-ջրածին խառնուրդը։ 1873թ.-ին ռուսական նավատորմի միջնորդ Ա.Խոտինսկին առաջարկեց

ՀԱՐԴ Կոստյում

Կոշտ սկաֆանդրների ստեղծման հետ կապված իրավիճակը մի փոքր այլ էր։ Դեռևս 1715 թվականին, մոտ 50 տարի առաջ Freminet հիդրոստատիկ մեքենան իր ջրով հովացվող խողովակներով օդը «վերականգնելու» համար, անգլիացի Ջոն Լեսբրիջը հայտնագործեց առաջին զրահապատ, այսինքն՝ կոշտ, սուզվող կոստյումը: Գյուտարարը կարծում էր, որ նման կոստյումը կպաշտպանի ջրասուզակին ջրի ճնշման ազդեցությունից և թույլ կտա նրան շնչել մթնոլորտային օդըԻնչպես կարելի էր սպասել, կոստյումը փառք չբերեց իր ստեղծողին։ Նախ՝ փայտե պատյանը (183 սմ բարձրություն, 76 սմ տրամագծով գլխում և 28 սմ ոտքերում) անպաշտպան է թողել սուզվողի ձեռքերը։ Բացի այդ, փչակները օգտագործվել են մակերևույթից օդ մատակարարելու համար՝ ամբողջովին անկարող լինելով որևէ էական ճնշում ստեղծել: Ի հավելումն ամեն ինչի, սուզորդը գործնականում չի կարողացել շարժվել՝ դեմքով ցած կախվելով այս կառույցում, որը նույնպես անջրանցիկ չէր:

Հավանաբար, դա Լեսբրիջի ստեղծագործություններից մեկն էր, որը բախտ է վիճակվել տեսնել մի ոմն Դեսագուլիեր՝ այն ժամանակվա դայվինգ կոստյումների հեղինակավոր մասնագետ: 1728 թվականին նա նկարագրեց տիեզերանավերի փորձարկումների արդյունքները, որոնց ականատես եղավ. «... Այս զրահամեքենաները բոլորովին անօգուտ են։ Քթից, բերանից և ականջներից արյունահոսող ջրասուզակը փորձարկման ավարտից անմիջապես հետո մահացել է»։ Պետք է ենթադրել, որ հենց այդպես էլ եղել է։

Եթե ​​1837 թվականին փափուկ սուզվող կոստյում հորինելու երկար տարիների ջանքերը ավարտվեցին Siebe կոստյումի ստեղծմամբ, ապա կոշտ սուզվող հագուստի ստեղծողները գրեթե հարյուր տարի պահանջեցին գործնական օգտագործման համար հարմար նմուշ ստեղծելու համար, թեև անգլիացի Թեյլորը հորինեց. Siebe կոստյումի հայտնվելուց մեկ տարի առաջ առաջին կոշտ սուզվող կոստյումը հոդակապ հոդերով: Ցավոք սրտի, ծխնիների հոդերը ջրի ճնշումից պաշտպանվել են միայն կտավի շերտով, և նորից սուզվողի ձեռքերը բաց են մնացել։ Քանի որ ստորջրյա նա ստիպված էր շնչել մթնոլորտային օդը, երբ ընկղմվում էին որևէ նշանակալի խորության վրա, դրանք անխուսափելիորեն հարթվում էին ջրի ճնշմամբ:

1856 թվականին ամերիկացի Ֆիլիպսին բախտ վիճակվեց կանխատեսել դիզայնի մեջ հաջողակ մի քանի կոշտ տիեզերանավերի հիմնական հատկանիշները, որոնք ստեղծվել էին արդեն 20-րդ դարում: Կոստյումը պաշտպանում էր ջրասուզակի ոչ միայն մարմինը, այլև վերջույթները. կատարման համար տարբեր աշխատանքներջրասուզակի կողմից կառավարվող տափակաբերան աքցանները նախատեսված էին անջրանցիկ կնիքների միջով անցնելու համար, իսկ հոդակապ միացումները բավականին բավարար կերպով լուծեցին ջրի ճնշումից պաշտպանության խնդիրը: Ցավոք, Ֆիլիպսը չկարողացավ ամեն ինչ կանխատեսել։ Գյուտարարի խոսքով՝ ջրասուզակի տեղաշարժը ջրի տակ ապահովել է մի փոքրիկ պտուտակ, որը գտնվում էր մոտավորապես կոստյումի կենտրոնում՝ ջրասուզակի նավակի դիմաց, և վարում էին ձեռքով։ Անհրաժեշտ լողացողությունը ստեղծվել է բասկետբոլի գնդակի չափով օդով լցված գնդակով, որը ամրացված է սաղավարտի վերին մասում: Նման բոցը հազիվ թե նույնիսկ մերկ ջրասուզորդին ջրի երես հաներ, էլ չասած հարյուրավոր կիլոգրամ կշռող մետաղական զրահներով սուզվողին։

19-րդ դարի վերջի դրությամբ։ Հայտնվել է տարբեր դիզայնի կոշտ սկաֆանդրների մեծ տեսականի։ Այնուամենայնիվ, նրանցից ոչ մեկը ոչ մի բանի համար լավ չէր. նրանց գյուտարարները զարմանալի անտեղյակություն դրսևորեցին ջրի տակ գտնվող մարդու իրական վիճակի վերաբերյալ, թեև այդ ժամանակ արդեն որոշակի տվյալներ էին կուտակվել այս ոլորտում:

1904 թվականին իտալական Ռեստուչին հանդես եկավ մի առաջարկով, որը չափազանց բարդ էր դրա տեխնիկական իրականացման տեսանկյունից, բայց գիտականորեն հիմնավորված։ Նրա մշակած տիեզերանավը ապահովում էր օդի միաժամանակյա մատակարարում մթնոլորտային ճնշման տակ տիեզերական հագուստի մեջ, իսկ սեղմված օդը ծխնիների հոդերի մեջ: Սա վերացրեց սեղմման անհրաժեշտությունը և ապահովեց անջրանցիկ միացումներ: Ցավոք, այս շատ գրավիչ գաղափարը երբեք կյանքի չի կոչվել։

Մի քանի տարի անց՝ 1912 թվականին, երկու այլ իտալացիներ՝ Լեոն Դյուրանդը և Մելքիորե Բամբինոն, մշակեցին այն, ինչը, անկասկած, ամենաօրիգինալն է նախկինում հորինված կոշտ տիեզերական կոստյումների նմուշներից: Այն հագեցած էր կաղնուց պատրաստված չորս գնդաձև անիվներով, որոնք հնարավորություն էին տալիս կոստյումը քարշ տալ ծովի հատակով։ Բացի այդ, այս ֆանտաստիկ կառույցի շասսիի վրա տեղադրվել են լուսարձակներ և ղեկ։ Միակ բանը, որ պակասում էր, փափուկ նստատեղերն էին։ Բայց դրանք պետք չէին։ Ինչպես Լեսբրիջի կոստյումով, ջրասուզակը ստիպված էր պառկել փորի վրա։ Այս ամենահարմար դիրքում, որը հագեցած էր անհրաժեշտ ամեն ինչով, նահատակը կարող էր ազատորեն ճանապարհորդել ստորջրյա բոլոր մայրուղիներով, որոնք իրեն բախտ վիճակվեց գտնել: Բարեբախտաբար, շինարարության կետին չհասավ։