まず本当にそれを望んでいなければなりません。 眠ることができず、ある考えが私の頭を満たすように、これはやらなければなりません！ それから、よく考えて計算し、作業計画を立てて、辛抱強く待ちましょう。 そしてスタート！ -これが主要なことです。 私たちはアーカイブや博物館について書き、インターネットや文学を研究し、人々とのつながりを築きます。 私たちは元の船を見るためにサンクトペテルブルクへ行くつもりです。 TsVMM (中央海軍博物館)、Botik - 展示番号 1 と私たちの艦隊の遺物。 私たちは原本を調査し、船体、桁、実用品、船舶の備品の測定シートを入手します。

サンクトペテルブルクを回って、ペトロパヴロフスク要塞のボトニーハウスへ向かいます。 現在、1996 年にオフチンスカヤ造船所で職人によって建造された Botik のレプリカが展示されています。 これはロシア艦隊創設 300 周年記念のためのロシア国防省からの注文でした。 私たちは管理者に管理測定の実施を依頼し、それを受け取り、必要なものすべてを測定します。

家に帰って座って食事をする デザインの仕事。 面倒な問題ではあるが、興味深い問題でもある。 結果は、博物館の測定シートの表現を正確に再現する必要があります。 図面でプロジェクトが詳細に練られていればいるほど、建設中に生じる疑問は少なくなります。 約70枚の実用的な図面を入手しました。

描画作業が残ったら、どこから始めればよいのか、どこまでできるのかを考えます。 キットの一部、スパー、実用品、消耗品を作ることからプロジェクトを始めることにしました。 これは非常に時間のかかる大掛かりな作業であり、ボディの作業の後に行うのは負担に思えました。 この部分の作業は広いスペースを必要とせず、小さな作業場ですべて行うことができます。

このワークショップでは、ブームとギャフ、バウスプリットとピボット、ブロックとデッドアイのセットが製作されました。 ステアリングギア、ステップ、および船の完全なセット（キールビームを除くステムとフレーム）は寸法に適合しませんでした。

こんなワークショップって便利ですか？ - 自家製コーヒーから2ステップ。

作業が進むと必ず鍛冶場が必要になります。 Botik では、多くのものが手鍛造で作られています。 友人のガレージで鍛冶場を作りました。
彼女は気取らない性格ですが、目の前に設定されたすべての要件を満たしていました。 部品の製造をどこかに発注することは、自分で部品を作ってみる機会を奪うことを意味します。 これは受け入れがたい！

鍛冶は非常に興味深い活動です。 金属が柔らかくなり、作業が楽しくなります。 もちろん、ここでは専門家である必要はありません。

鍋を燃やすのは神ではありません。試して、学んで、もう一度試してみれば、すべてがうまくいきます。

火と金床を通過したすべての部品を埋めるのが最善です。 良好な初期腐食保護と優れた外観。

作業場での作業が完了し、船のすべての要素が製造されると、船台の作業場所を選択する時期が来ます。 本体の組み立て作業です。 ダンプをもらいました。

たくさん働かないと、埋め立て地はどう見ても埋め立て地のままになってしまいます。

チームが機能するのは良いことですが、恐れなければ、1 人でも多くのことができることが証明されています。 忍耐と少しの努力！

その結果、一種のユニークなボートハウスが完成しました。 夏のオプション、しかし、それが意図された方法です。

いよいよ滑走路に移動します。 水平になった木材の構造は事前に計算され、紙に描かれていました。 その上で、滑走路上で、DP 軸とフレームの場所という主要な位置の内訳を示します。

最初のフレームは行きました。 ミデルです。

すべてのフレームが逆さまに設置されています。 その後、この位置で外部被覆の取り付け作業を行うのが非常に便利です。

製品は、フレームごとに鉛直ラインで確認しながら、指定された位置に厳密に配置されます。 作業は可能な限り正確に行う必要があり、その後のすべての操作はこれに依存します。

次のステップはキールの取り付けです。

その前に私たちは彼と協力します。 タングを選択し、ステムとのロックを通して組み立てます。

キールはボルト接続によってフレームに接続されています。 ボルトはM8ステンレスボルトを使用しました。 なる。

次のステップは、船首、いわゆる回転フレームの取り付けです。これらはキールとステムに対して垂直に配置されません。
これらは、ボディの理論上の図面から取得したテンプレートを使用して設定されます。

始める 準備作業筐体を取り付ける前。 まず第一に、これは小さな作業です。フレームから余分な木材を取り除き、被覆ベルトがしっかりとフレームにフィットするようにします。 これはミシンで行われ、ロッドでチェックされます。

いわゆるフレームの部品。 フトックス、フローラ、トップ材はさらに木ダボで固定されています。 これはすべて樹脂の上にあります。

すべての準備が整い、チェックされ、パテ付けされ、洗浄され、滑らかにされて締められると、被覆が始まります。 ダブル縦置きラックです。 12x25 のセクションを備えた 2 層のスラットは、下部の接合継ぎ目の長さに沿って重なり合っています。 スラットを敷き、絞り、加工し、再度重ねて中間ファスナーで固定します。 領域が満たされたら、すべてを取り外し、最後に再び一時的な留め具を使用して樹脂の上に置きます。

木材にある一時的な穴はすべて樹脂で塞がれます。 そんな特別なシーマッチ。

ここでは、洗浄し、浸し、本​​格的な木材保護の準備をします。 木製の本体は 6 層の厚手のロービング生地で覆われており、これにより衝撃から保護されます。 機械的損傷そして過剰な研磨剤。

打ち抜き、それによって外皮を木製のダボでフレームとステムに固定します。

ボルトの頭を覆うプラグを取り付けます。

もう一度すべてを洗浄し、磨き、含浸させて、この美しい小さなものを作ります。

建設における非常に重要な瞬間が始まります - プラスチックの手動形成です。 ここでは一人でやっていくこともできますが、その必要はなく、友達に助けを求める必要があります。 作業はかなり汚いですが、オーバーオールを 2 つ成形しました。 呼吸と手を守る準備をしてください。 退屈な仕事ですが、また始めなければなりません。中盤までには満足感が得られ、最後にはやったことによる喜びが得られます。

再度サンディング、剥離、パテを施します。

いよいよカラーリング！

それをひっくり返す必要があります。 トラッククレーンはとても丁寧で迅速で助かりました。 1時間で終わりました。

内装工事。 すべての汚れを取り除き、シャーゲンストリップを取り外してから初めて実際に作業を開始する必要があります。

欄間板、支柱、ガンネルとベルベットの形成、キールソンの敷設、内部ライニング、缶とタンクの床材、亜麻仁油の取り扱い - これらすべてが非常に興味深いもので、おいしい香りがします - 仕事は喜び！

非常に優れたインテリア木材保護 - まず アマニ油鉛丹の上に2層に塗り、さらに2層に塗り、その後仕上げ塗装を行います。

これで、ボットは次のようになります。

もしあなたが見たり読んだりしたことでこのプロジェクトに無関心にならなかったとしたら - 彼をサポートしてください！
ロシア海軍の祖父のために帆を縫うための資金を集めるクラウドファンディングプロジェクトが開始された。 Planeta.ru のコレクション サイト。

LS MODEL は、組み立て式木製キットの新しいモデル、ピーター 1 世のボートを発表します。博物館レベルの組み立て式モデルは、アーカイブ図面に厳密に従って作成され、歴史的な正確さを備えています。

ピョートル一世の船

プレシチェエヴォ湖に浮かぶ皇帝の愉快な船団のピョートル大帝のボート。

最新の生産技術

各ボディボードとモデルのその他の要素をレーザーで切断します。

パッケージに含まれるもの

• 高貴な木材からモデルを組み立てるための部品の要素。
• モデルを組み立てるための説明を含むステップバイステップの説明書。
• 索具を作るための糸。
• 真鍮線;
• 真鍮製の部品。
• 鋳造金属製の大砲の砲身。
• 色付きの旗。
• 船尾外装装飾（プラスチック成形品）。

ピョートル1世皇帝の素晴らしいボットです！

あなたの家のインテリアのための特別な装飾は、「何を与えるか？」という質問をうまく解決するのに役立ちます。 船のスケールモデルを組み立てるセットなので、オリジナルの素敵なギフトになります。

博物館品質の木製キット

LS MODEL が作成した各セットには次の内容が含まれます。 ステップバイステップの説明写真、詳細な図面、モデルの組み立てに関する推奨事項、各ボディボードのレーザー切断、高貴な木材で作られた部品のその他の要素が含まれています。 独自のパーツ設計により機体の変形を補います。

絵画

装飾をペイントするには、青、黄、青、赤、白、ベージュ、茶色、グレー、ダークブラウンの色の塗料が必要になる場合があります。

船の歴史

ボティック ピョートル 1 世は、17 世紀の木製、一本マストの帆走兼手漕ぎ船で、ロシア艦隊創設の偉大なアイデアを体現する貴重な歴史的記念碑です。

ピョートル 1 世のボート - 「ロシア海軍の祖父」

1688 年、ピョートル 1 世はイズマイロヴォの先祖代々の村で古い船を見つけましたが、一説によればそれはイギリス製でした。 国王の命令により木造船は修復され、マストと帆も取り付けられました。

1837 年の測定点による垂線間のブーツの長さは 6.019 メートルでした。 裏地なしの幅は1.911メートル。 裏地を含めた幅は1.968メートル。 船体中央部の側面の高さは 0.813 メートルです。 ステムの側面の高さは 0.997 メートルです。 船尾柱の側面の高さは 1.003 メートルです。 ガンネルの高さにおけるトランサムの幅は 0.984 メートルです。 マストの高さは6.606メートルです。 缶のマストの直径は 0.152 メートルです。 茎の間の長さは6.096メートルです。 欄間高さ1.4メートル。 寸法と風損の点では、このボートは現代の Yal-6 に近いですが、はるかに重いです。 船体の重量は1286.71kg、帆の面積は約18平方メートルでした。

ボートのフレームはオーク材で、断面は70 x 57 mmです。 各フレームは、右側と左側の 2 つの枝が重なり合うように配置されています。 メインフレームの間には、キールから側面の半分の高さまで短縮された追加のフレームがあります。 フレームのすべての枝はキールの上にあり、その上はキールソンで覆われ、304.8 x 50.8 mmのセクションでそれらを接続します。

側面は、強力なガンネル (111.1 x 50.8 mm) に加えて、フレームに直接敷かれたベルベットで補強されています。 ボートは端まで切り出された厚さ28.6 mmの針葉樹板で覆われています。

ボートのガンネルには市松模様の 3 つのピン オールロック (シュカルム) があります。 4 つ目は、右舷防壁 (後部防壁) の始まりにある取り外し可能なライナーの下に挿入されました。 次の修理では、このライナーはしっかりと密閉され、スカーフピローも取り除かれましたが、その痕跡は残りました。 漕ぎはブランコで行われましたが、船はかなり重いので、1つのオールに2人が座った可能性が十分にあります。

ボートの装飾: ガンネルとベルハウトの間に、白、青、赤の 64 個の三角形が交互にボートの側面に施されています。 船尾の防波堤は、リズミカルに繰り返される植物の新芽のカールをモチーフにした絵画で覆われています。 欄間の内側には、同様の装飾が施された双頭の鷲が描かれています。 船の側面には浅い浮彫りが施されています。 聖人の姿を中心としたプロット構成となっている。 その右側にはビーズに似たシルエットの伝統的なデザインのボートがあり、左側には 小さな建物。 この作品は額装されています 花飾り大きなアカンサスの葉とフリーカールから。 装飾品の彫刻は、その芸術的言語の表現力と簡潔さによって際立っており、そのおかげで、その明確な形状は近くだけでなく、遠くからでも見ることができます。 構図の下の欄間自体には、ライオンの頭と人間の顔の特徴を組み合わせた様式化されたマスカロンがあります。

ピョートル1世は、プロシャニ池とヤウザ川をボートで航海し、航海を学びました。 しかし、ヤウザ川は狭すぎ、プロシャノイ池も小さかったため、皇帝は船をロシア皇帝の発祥の地となったプレシチェエヴォ湖まで運んだ。 海軍。 1692 年の夏までに、ピョートル 1 世の愉快な船団の大小合わせて 100 隻ほどの船が完成しました。

ペレスラヴリ湖での面白い艦隊の創設は、ロシア軍の造船の歴史における根本的なマイルストーンとなりました。 プレシチェヴォ湖水域での操縦により、ピョートル1世はアゾフ海とバルト海の海岸に艦隊を設立するという意図を強めました。 1722 年、ピョートル 1 世はこの船を「ロシア艦隊の祖父」と呼びました。

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