Panther アラーム キーフォブが機能しません。 アリゲーターアラームキーフォブが機能しない
車の警報器は、車両の他のコンポーネントと同様に、故障することがあります。 車のカーアラームが作動しない場合はどうすればよいですか。考えられる原因は何ですか。最も一般的な故障は何ですか。また、その解決方法は何ですか? これらの質問やその他の質問に対する答えは以下で見つかります。
[隠れる]
知っておくべき重要なことは何ですか?
リモコンのボタンをオンにしたときに車の警報装置が作動しなくなった場合、車両の安全性に疑問が生じる可能性があります。 アラームの誤動作の原因を取り外して確認したり、デバイスを変更したりする前に、重要な情報をよく理解しておくことをお勧めします。 たとえば、アラームの誤動作がオペレーティング システムと関係がない場合は、自分で問題を解決することが十分に可能です。 車のアラーム診断にお金を払いたくない場合は、まず盗難防止システムの主な故障についてよく理解してください。
自分でデバイスを取り外して確認することにした場合、場合によっては実際に自分で修理することが可能です。 イモビライザーが故障し、その原因を知りたい場合は、基本的なツールを常に手元に用意しておく必要があることを忘れないでください。 ここでは、ドライバー、ペンチ、絶縁テープ、開回路の場合に備えた一連のワイヤ、および配線をテストするために使用されるテスターについて説明します。 もちろん、あなたの車のカーアラームがまだ保証期間内である場合は、自分でいじらずに、この問題を専門家に任せた方が良いです（ビデオの作者はアンドレイ・カナエフです）。
最も頻繁に発生する故障は何ですか?
車の警報装置がエンジンをブロックし、自分でロックを解除できない場合はどうすればよいですか? デバイスが正常に動作せず、正常に動作しないのはなぜですか? システムは閉まるがドアが開かない場合はどうすればよいですか?
まず第一に、次の理由を理解する必要があります。
- 栄養。 システムが車のドアを開閉しなかったり、エンジンがロックして始動できなくなったりする最も一般的な理由の 1 つは電力です。 この場合、システムはキーフォブボタンを押しても反応せず、方向指示器も点灯しません。 または、車のアラームが指定していないアクションの実行を開始します。 ドライバーは信号自体が誤動作しているか壊れていると考えることがよくあります。まず第一に、リモコン、特にバッテリーを診断する必要があります。 リモコンを分解して電池を交換する場合、数分しかかかりません。 バッテリーが消耗していることを示す兆候の 1 つは、リモコンのライトが暗く点滅し始め、デバイスが車のドアをより短い範囲で開きます。 また、リモコンが機能しない理由は、デバイスに液体が付着したことが原因である可能性があります。
- 問題は配線にあります。車内の警報装置が作動せず、装置がエンジンをブロックし、ユニットのロックを解除して始動できない場合は、車内の配線に欠陥があることを示している可能性があります。 この場合、車の方向指示器も作動しなくなる可能性があります。 さらに、警報システムが高価であるか安価であるかに関係なく、配線の問題は多くのドライバーに影響を与える可能性があります。 外部要因にさらされると、接続部の接点は常に酸化します。 したがって、システムがロックして車のドアのロックを解除できない場合、自分で行う修理は常に電気回路の確認から始まります。
- コンピュータを再起動する必要があります。車の警報器が作動しない場合、ダイオードランプが明るく点灯することがありますが、押しても反応しません。 この場合、イモビライザーシステムを自分で修理するには、原因を特定することから始めます。 中央ブロックいずれにしてもコンピュータであるため、フリーズする可能性があります。イモビライザーが故障してエンジンが始動できない場合は、まずコンピュータを再起動してください。 バッテリーを取り外してみる、つまりシステムの電源を数分間切ってから、バッテリーを再接続してみる必要があります。 この後、車の方向指示器が点滅し始めた場合は (可能性はありますが)、問題はまさに再起動の必要性です。
- ヒューズの故障。原因はヒューズが切れたためです。 システムがブロックされてエンジンが始動できない場合、車の方向指示器が機能しない場合、イモビライザーが故障している場合、車の警報システムが故障していると考えるのが非常に合理的です。 ただし、ヒューズの故障が原因でアラームの問題が発生する場合があります。 要素を診断するときは、ヒューズと方向指示器、つまりライトアラームをチェックすることをお勧めします。 リレーやヒューズの故障により、ウインカーが機能しない場合があります。 車のウインカーとヒューズにすべて問題がない場合は、マイナス側の配線を鳴らしてみることができますが、この方法は、信号ユニットがどこに設置されているかを知っている場合に役立ちます。
- 衝撃センサーのエラー。車体がドアに当たるとシステムが作動しなくなることもよくあります。 これはイモビライザーが故障していることを意味するのではなく、原則としてショックセンサーが正しく設定されていない、またはシステムが正しく取り付けられていないことを示しています。 センサーが正しく取り付けられていない可能性があります。 このような場合、レギュレータを自分で設定するのが合理的です。
- イモビライザーの感度。システムが車のドアをブロックしているにもかかわらず、理由もなくサイレンが頻繁に鳴る場合があります。 この場合、その理由はやはり衝撃センサーを調整する必要があること、特に感度を下げる必要があることである可能性があります。 感度が高すぎると、風が吹いてもシステムがランダムにオンになる場合があります。
- キーフォブとデバイスの電磁ドライブ間の信号の損失。車の盗難防止システムのリモコンは通常モードで動作しますが、アラームによりドアを開けたりエンジンを始動したりすることはできません。 この場合、ドアを開けたりエンジンを始動したりできない場合、問題の原因は、キーフォブとデバイスの電磁駆動間の信号の損失である可能性があります。 電気回路に損傷がなく、ドライブに電流を流すとドライブが起動して動作する場合は、システムの中央ユニットを徹底的に診断する必要があります。 おそらく、システムを起動して車のドアをロックするという間違った衝動を供給するユニットである可能性があります。
- 配線が壊れている。
車のドアが閉まり、エンジンが始動し、イモビライザーの修理が必要ないにもかかわらず、盗難防止システムが正しく機能しないことがよくあります。 特に、車両を武装させますが、車を開けようとするとサイレンが鳴りません。 サイレン ユニットに電流が流れていない可能性があります。問題は破損である可能性が高いため、それを特定して取り除く必要があります。 配線断線の原因を自分で特定することは、特にそのような問題に遭遇したことがない場合には、困難になる場合があります。 経験がない場合は、すべてを正しく行うことができる資格のある電気技師を信頼することをお勧めします（ビデオの著者はアントン・バイトフです）。
車のアラームのトラブルシューティングを行うにはどうすればよいですか?
すでにご理解いただいているように、エレクトロニクスはデリケートな問題であり、正しいアプローチが必要であるため、実際には、デバイスの動作不能に影響を与える要因が膨大にあります。 しかし、詰まりが原因でエンジンが始動しない場合でも、パニックになって警報システム全体を交換する必要はまだありません。 場合によっては、イモビライザーを修理することによってのみ問題を解決できる場合があります。 定期的なシステムテストの後、車の警報器を交換する必要がなくなる可能性があります。
- エンジンは始動するが、リモコンの準備ボタンを押しても機能が動作しない場合、問題を解決するにはいくつかのオプションがある可能性があります。
- まず、リモコンを車に近づけてください。特に中央ユニットまたは LED 付きアンテナが設置されている場所に近づけてください。 デバイスを再度準備状態にしてみてください。
これでも問題が解決しない場合は、バッテリー端子を抜き差ししてアラームを再起動してみてください。
運転中に車がエンストしたり、イグニッションをオフにしてオンにしようとするとサイレンが鳴り始めたりすることがあります。 この場合、ご存知のとおり、エンジンは始動しません。 バッテリーの充電がなくなった、バッテリーが完全に放電した可能性があります。 この場合、当然エンジンは始動しません。 盗難防止システムは、8 ボルト未満の電圧レベルの低下に反応しました。 通常、メーカー自らがそのような機能を搭載しており、車に侵入されてバッテリー端子が外された場合にサイレンが鳴るようになっています。 この場合の唯一の解決策は、盗難防止システムのサイレンを消し、バッテリーの性能に関する問題を解決することです。
一部の国産車に関連する別の問題があります。 たとえば、VAZ車では、左側のステアリングホイールの下、ボンネットリリースハンドルの領域に警報ユニットが取り付けられていることがあります。 ボンネットを開ける際にケーブルを通す部分から湿気が侵入し、シールガスケットの気密性が失われると、ユニットの動作に影響を与える可能性があります。 雨が降ると必ずボンネットケーブルが濡れるため、ドライバーがエンジンルームを開けようとすると、液滴がボンネットケーブルに沿って移動する可能性があります。
キャビン内に入ると、信号ユニット (ボンネット開口部ハンドルの直下に取り付けられている場合) に水滴が滴り、その結果、ユニットがショートする可能性があります。 システムの中央ユニットがフリーズしてエンジンがブロックされ、始動できなくなります。 唯一の解決策はブロックを完全に乾燥させることですが、その場合は乾燥後に再び動作し始めることを祈るしかありません。 しかし、通常、問題はブロック内の超小型回路またはブロック自体を交換することで解決されます。
そこで、警報システムが作動しない場合の原因と主な解決方法について見てきました。 盗難防止システムに問題が発生した場合は、パニックにならず、自分で診断してみることが重要です。 システムが保証期間内である場合は、いかなる状況でも自分でシステムを開けたり、ましてや自分で修理したりしてはいけないことに注意してください。
ビデオ「DIY警報器チップ修理」
自宅で警報ユニットの超小型回路を修理するための教育情報は、以下のビデオで紹介されています（ビデオの作者はpeling dotです）。
カーセキュリティシステムはどのような要素で構成されていますか?
アラームがキーホルダーに反応しないのはなぜですか?
修正方法
アラームがキーフォブに反応しないケースはそれほど珍しいことではなく、車の所有者であれば誰でも遭遇する可能性があります。 同時に、車を開けるには標準キーを使用する必要があり、その結果サイレンが鳴り、車の所有者は最も楽しい瞬間ではないことが保証されます。 このような状況で何をすべきか、デバイスの故障の原因を取り除く方法については、私たちの記事から学ぶことができます。
警報コンポーネント
車の警報装置を詳しく見てみると、セキュリティ システムは相互接続された電子デバイスの複合体であることがわかります。 いずれかの要素に障害が発生すると、その要素がそのタスクの実行を停止し、それに応じて警報システム全体が機能しなくなります。 車の警報システムは次のコンポーネントで構成されます。
リモコン - 小型の携帯電話のように見えるキーホルダー。 この要素の役割は、コード化された無線信号を車の警報器の受信アンテナに送信することです。 信号を送信するには、ドライバーの個人タグ (カード)、秘密の「バレー」ボタン、携帯電話、またはイグニッション キーを使用できます。
キーチェーンの特徴:
ディスプレイがある場合とない場合があります。
リモコンは一方向または双方向通信が可能です。
車に搭載されている警報システムのさまざまな機能をプログラムするために使用されます。
車の警報受信アンテナ。中央への受信と送信に使用されます。 電子機器(イモビライザー) キーフォブまたはタグから受信した暗号化された無線信号。
アラームイモビライザー - 受信した暗号化された無線信号を分析し、車の武装を解除したり、その他の決定を下したりするデバイス。 決定が下されました信号は車の電子制御ユニットに送信され、車両をブロックするメカニズムが作動します。
エグゼクティブブロッキングメカニズムと車の警報センサー:
それらは接触型または非接触型のいずれかです。
最高の車用警報器には 12 以上のセキュリティ ゾーンがあります。
故障またはセキュリティゾーンの違反が発生した場合は、即時に対応します 電子回路アラーム。
重要。警報システムがキーフォブに反応しないという事実に直面した場合、その動作は標準の電池やキーフォブに個別に取り付けられた電池、個々のタグ、GPS/GSM などのさまざまな電源にも依存することに注意してください。通信ビーコン。 セキュリティ装置の故障の原因は、車のメインバッテリーの故障である可能性もあります。
アラームがキーフォブに反応しない理由: 5 つの主な理由
アラームがキーフォブに反応しない状況は、さまざまな理由で発生する可能性があります。 それらのほとんどは、カーサービスやセキュリティシステムを設置する専門家の助けを借りずに、独自に排除することができます。 車愛好家なら誰でも車のアラームコントロールパネルの修理を行うことができます。
アラーム キー フォブがバッテリーに反応しないという事実に直面した場合、最初に行うべきことは、バッテリーが良好な状態であることを確認することです。 多くの場合、バッテリーの充電量が減少すると、LED と画面が暗くなります。
この状況を修正するには、電池を交換するだけです。 これを行うには、キーフォブ本体を開いてタップする必要があります。 硬い表面、バッテリーがソケットから落ちるまで待ちます。 車の警報リモコンに新しい電池を挿入すると、キーを押したときのシステムの反応が回復します。
閉鎖された施設、空港、機密性の高い企業を通り過ぎると、電波干渉ゾーンに遭遇する可能性があります。 干渉は、電磁場、交通の集中、現金輸送車両によって引き起こされる可能性があります (このため、車両をその近くに放置しないでください)。
電波干渉により標準アラームがキーフォブに反応しないようにするには、デバイスを受信機に近づけて、目的のボタンを押します。 これでも問題が解決しない場合は、車を運転して離れ、リモコンで操作を繰り返してください。
車のバッテリーの動作電圧が不十分な場合、アラームはキーフォブに反応しません。 また、極度の霜が降りると機能しない場合があります。
車がカバーエリア外にある場合、またはボタンが複数回押された場合、車の警報器が作動しないという事実に遭遇することがよくあります。 このような状況は、キーホルダーがポケットに入っている場合、または小さな子供がそれで遊んでいる場合に発生する可能性があります。
警報装置の劣化。
アラームを長期間使用すると、アラームの範囲が狭くなる場合があります。 これは、車室内に設置されている送信機の信号受信アンテナの故障により発生する可能性があります。 また、セキュリティシステムの導入時に発生したミスによっても同様の結果が発生する可能性があります。
キーフォブは車と同期しません。
アラームがキーフォブに反応しないもう 1 つの理由は、車との同期が取れていない可能性があります。 この場合、リモコンの点滅が必要であり、専門家が実行します。 緊急時にはセキュリティシステムが停止します。 車の警報器の取扱説明書を読んで自分でキーフォブを再プログラムすることができます。通常、この手順にはリモコンのキーを特定の順序で押すという手順が記載されています。
車がアラームキーフォブに反応しなくなったその他の理由とその修正方法
電解液が広がってしまいました。
低品質のバッテリーを使用した場合も、同様の状況が発生する可能性があります。 電解液は常に予期せず漏れ出ます。 ほとんどの場合、キーチェーンを元に戻すことはできませんが、それでも試してみる必要があります。
この問題は、キーホルダーを分解し、洗浄して乾燥させた後、アルコールで処理することで解決できます。 アセトンなどの刺激性物質はこれらの目的には適していません。 彼らの助けに頼ることにした場合、キーホルダーのそれ以上の機能を期待することはできません。
キーホルダーに液体が入ります。
水たまりに落とした場合などに、アラーム キー フォブがボタンを押しても反応しなくなることがあります。 デバイス内に普通の水が入るのはそれほど問題ではありませんが、それに加えて水たまりに塩や化学試薬がある場合、おそらくリモコンが機能しなくなるでしょう。
この問題は、デバイスを分解してアルコールで洗浄することで解決できます。 洗浄プロセスをスピードアップするには、ヘアドライヤーを使用して乾燥させることができる、柔らかくて細いブラシを使用します。 リモコンに画面がある場合は、自分で修理を行わず、専門家に相談することをお勧めします。 このような状況では、状況を悪化させないように、デバイスからバッテリーを取り外す必要があります。
あらゆるリモコン リモコン送信機は頻繁にまたは連続してボタンを押すと破損する可能性があります。 たとえば、子供がキーホルダーで遊んでいる場合、この状況が発生する可能性があります。 この場合、車を修理に出すか、新しいものと交換することで、車がアラームキーフォブに反応しないという問題を解決できます。
アラームがキーフォブに反応しない場合、その原因がヘッドユニットにある可能性もあります。
アンテナの故障。
車の警報ヘッドユニットは主にステアリングホイールの下にあり、アンテナは小さなワイヤーのように見えます。 特別に固定しないと破損する可能性があります。 経験の浅い自動車整備士が誤って損傷してしまう可能性もあります。
アンテナがないと警報を遠隔制御できなかったり、警報範囲が大幅に減少したりするため、損傷した要素を交換することで状況を修正できます。
車の警報ヘッドユニットには寿命があります。 数年間一日中働き続けると、遅かれ早かれ機能しなくなります。 平均して、コントロールユニットの寿命は 5 ～ 7 年ですが、この数字は状況によって異なる場合があります。 セキュリティシステム。 キーフォブへの応答を停止する前に、アラームの動作が不安定になり、突然のシャットダウン、コマンドへの応答の欠如、および応答エラーが発生する可能性があります。
車の長期使用中にアラームキーフォブがコマンドに応答しなくなる問題は、セキュリティデバイスを更新することで解決できます。
車の走行距離が多い場合、セキュリティシステムの交換には費用がかかり、古い車は自動車泥棒にとって興味がない可能性があるため、おそらく警報システムを搭載することはまったく意味がありません。
場合によっては、コントロール パネルと電源間の通信が失われ、相互作用が停止することがあります。 この場合、外部ライトが点灯しているにもかかわらず、アラーム キー フォブはボタンに反応しません。 この状況にはいくつかの理由が考えられます。
ソフトウェアの不具合。
何が原因なのかを常に理解できるわけではありません。 電磁干渉が発生するエリア (空港、政府機関、携帯電話の塔などの近く) に入ると、障害が発生することがあります。 携帯電話のGPS機能の動作を確認することで、電波の機能を確認することができます。
デバイスの再プログラミング中にエラーが発生しました。
車がアラーム キー フォブに反応しないもう 1 つの理由は、（独自にまたはサービス センターで）デバイスを再プログラムするときに発生したエラーである可能性があります。
警報器がキーフォブにうまく反応しない理由は、車に侵入しようとする際にスタンガンやその他の特殊な装置を使用したことにより、キーフォブとセキュリティ システムのコントロール パネルの間の接続が故障した可能性があります。
2 つ目のキーフォブ (利用可能な場合) があれば状況に対処でき、車に乗り込むことができます。 予備のコントロール パネルがない場合は、リモコンを受信デバイスにできるだけ近づけて、電波干渉による悪影響を軽減することで問題を解決できます。
さらに、この場合、リモコンを再プログラムして車にリンクする必要があります。 インターネット上の指示や情報を利用して、自分でこれに対処することができます。 主なことは、車にどのようなモデルのセキュリティ装置が取り付けられているかを知ることです。
車が警報キーフォブに反応しなくても、すぐにパニックになる必要はありません。 ほとんどの場合、この問題は、バッテリーを交換する、予備のキーフォブを使用する、信号受信半径を減らすなどのいずれかの方法で対処できます。セキュリティ システム全体を交換することは非常にまれです。そのような抜本的な措置を講じる必要に直面するでしょう。
アラームキーフォブがボタンに反応しない場合の対処方法
アラーム キー フォブが正常に動作しているように見えても、ボタンを押しても反応しない場合は、ドライバーが自分でこの問題を解決する必要があります。 ほとんどの場合、車の所有者は問題を経験しませんが、場合によっては、デバイスを修理することがまだ不可能です。 アラームがキーフォブに反応しない場合の対処方法:
問題に対する最も簡単な解決策は、バッテリーを交換することです。
重要な点は、適切なバッテリーを独自に選択することです。 適当な時間適合性。
リモコンに電池を挿入するときは、正しい極性を維持することが重要です。
新しいバッテリーをすぐに購入できない場合は、古いバッテリーを少し変形させて元の状態に戻すことができます。
キーフォブの機能をチェックするには、LED の点灯方法とセキュリティ システム自体のリモコンに対する反応に注意してください。
実行した操作で肯定的な結果が得られない場合は、ディスプレイのない追加のキーフォブを使用します。
追加のキーフォブの使用によりセキュリティ システムの正常な反応が発生した場合は、後で落ち着いた環境でメイン デバイスを修理できます。
アラーム キー フォブを開けたら、すべてのスイッチ配線、特にバッテリー付近の状態に注意してください。
修理で良い結果が得られない場合、問題を解決するには新しいコントロールパネルを購入する必要があります。
有害な干渉を除去するには、ほぼ同じ複雑さの修理が必要ですが、その種類は多種多様です (特に近くの工業施設、ショッピング、展示センターなど)。
車をそのまま運転することはできそうにありません - セキュリティアラームこれはおそらくうまくいきます。
ただし、「バレー」サービス機能を使用すると、セキュリティ システムを無効にして、セキュリティ システムを修理するためにサービス センターまで車で行くことができます。
重要。予備のバッテリーと予備のキーフォブがあれば、車の警報器が故障した場合も怖くありません。
緊急の場合は、すべてのタイプのセキュリティ システムで利用できる「バレット」ボタンを使用できます。このボタンがなければ警報の修復は不可能です。 ただし、それを知っている自動車所有者のみに役立ちます。
キーフォブに反応しない警報システムを修理すると、次のようになります。
運転席ドアは標準キーで開ける必要があります。
セキュリティ システムは音と光の両方の信号で応答します。
すぐにキーをイグニッション スイッチに挿入し、「バレット」ボタンの説明に規定されている操作を実行し、シークレット コードを入力する必要があります。
完了した操作により車の武装が解除され、警報システムが停止します。
車をサービスセンターに持ち込んで、キーフォブを修理したり再フラッシュしたりすることができます。
サービス機能はイグニッションをオフにするまで有効で、その後アラームが再び作動し始めます。
スキルと意欲があれば、自分でキーホルダーを再フラッシュすることができます。
一度に登録できるコントロールパネルは4つまでです。
重要。アラームが「バレット」モードの場合、アラーム LED は点滅せずに点灯し続けることに注意してください。
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警報システムは、侵入者から車を守る最も一般的な手段です。 その操作は、一般に「キーフォブ」と呼ばれるリモコンを使用して遠隔制御されます。 自動車の他の電子システムと同様に、警報システムも誤動作する可能性があります。 それに関する問題は予期せず始まり、家や職場を出るときに、ドライバーはアラームがキーフォブに反応しない状況に陥る可能性があります。 この場合、キーで車を開ける必要がありますが、将来アラームに問題が発生しないように、問題が何に関係しているかを理解する必要があります。
アラームがキーホルダーに反応しないのはなぜですか?
キーフォブの対応するボタンを押してもアラームがオフにならない正確な理由をすぐに特定できる技術者はいません。 考えられる原因を、最も一般的なものからまれなものまで、頻度の高い順に以下にリストします。
キーホルダーの問題
ほとんどの場合、問題はキーフォブ自体に関連しているため、最初に確認する必要があるのはキーフォブ自体です。 電池切れの可能性が高いです。
キーホルダーを検査する必要があります。 画面がある場合は、ボタンを押したときに画面が点灯するかどうかを確認する必要があります。 画面がない場合は、キーフォブ上のダイオードを探すことができます。これは、リモコンに取り付けられた電池が充電されていないことをドライバーに警告するために取り付けられていることがよくあります。
新しい電池が手元にない場合は、一般的な「充電」方法を使用できます。 電池をキーホルダーから取り外し、電池同士または別の硬い物体に少しぶつける必要があります。 この後、電池をキーフォブに正しく取り付けて、車から警報器を取り外してみる必要があります。
キーフォブ自体、あるいはキーフォブ内に取り付けられた送信機も故障する可能性があります。 この問題は、リモコンのボタンを押して頻繁に信号を送信しようとすると発生します。 たとえば、ポケットの中でボタンが自然に押される可能性があります。 この状況では、予備のリモコンがある場合は、それからアラームを取り外してみることができます。
車のバッテリーが切れた
キーフォブを使用してアラームを取り外すことができない原因として 2 番目に多い問題は、車のバッテリーが切れているか、ひどく放電していることです。 このような状況では、車に近づいてキーホルダーのボタンを押してみてください。 場合によっては、これでアラームは解除されますが、そのようなバッテリーではエンジンが始動する可能性は低いです。
注意: この問題はドライバーの不注意により頻繁に発生します。 多くのドライバーは、エンジンを切って車を駐車するときにライトを消すのを忘れます。 このため、特に数時間または数日間車を放置した場合、バッテリーの充電は完全に照明に費やされてしまいます。
電波干渉
電波信号はさまざまな理由で「妨害」される可能性があり、車のドライバーがそのような領域にいることに気付いた場合、警報を解除するのは困難になります。 たとえば、空港、軍事施設、重要な政府施設の近くでは、電波が意図的に妨害されます。 電波の動作確認ができます。 携帯電話, 通信の品質とGPSの性能を見てみます。
このような状況でアラームを解除するには、キーフォブを信号受信機にできるだけ近づけてコマンドを送信してみることをお勧めします。
キーフォブとコントロールユニット間の接続が失われました
ソフトウェアの障害により、制御デバイス (キーフォブ) と信号受信機 (警報制御ユニット) 間の通信が失われる可能性があります。 このような状況では、問題を解決する唯一の方法は、リンクを再プログラムすることです。 これを行うには、緊急モードでアラーム コントロール ユニットをオフにして (ワイヤーを引き出して)、キー フォブと同期する必要があります。 ドライバーは、特定のメーカーからデバイスのマニュアルを見つけるだけで、アラーム キー フォブを自分でプログラムできます。
重要: まれに、アラーム キー フォブとコントロール ユニット間の通信が失われると、デバイスのメモリからソフトウェアが失われることがあります。 この場合、最初にサービス センターでデバイスのファームウェアを復元する必要があるため、自分でリモコンと ECU を同期することはできません。
カーエレクトロニクスの問題
車両に配線不良やその他の電子的問題がある場合は、エンジンが停止しているときでも影響が及ぶ可能性があります。 たとえば、警報制御ユニットに電圧サージが発生し、故障や配線に重大な問題が発生する可能性があります。
警報制御ユニット自体が故障し、配線が損傷する可能性もあります。 同時に、ドライバーは、多くの場合、トラブルがすぐに発生することを故障前に認識できます。 コントロールユニットの誤動作の兆候は、その奇妙な「動作」です。アラームが何も鳴らないのにオンになります。 目に見える理由、システムがキー フォブからのコマンドに正しく応答せず、一部の機能が完全に失敗します。 コントロールユニットがまもなく故障する可能性がある場合は、診断のためにサービスセンターに送る必要があります。
アラームがキーフォブに反応しない場合の対処方法
アラームが鳴ると大きな音が出るので、できるだけ早く止めなければなりません。 鍵でドアを開けると音は消えませんが、2つあります 効果的な方法この場合、アラームを止める方法は次のとおりです。
アラームをオフにできたら、診断を行って問題の内容を特定する必要があります。
アラームが勝手に鳴る
ドライバーが対処しなければならないもう 1 つの一般的な問題は、明白な理由もなくアラームが鳴ることです。 このような警報動作を引き起こす主な問題は 3 つあります。
接点の故障
車が不用意に運転されたり、 悪条件(たとえば、 高湿度）、アラームがコマンドを受信するボタンの操作により、接点が酸化する可能性があります。 ほとんどの場合、これはフードが開いているか閉じているかに関係なくロックされるボタンで発生します。 接点の腐食により、ボンネットが開いているという情報を受信すると、警報が鳴る場合があります。 このような場合にはリミットスイッチの交換が必要となります。
ドアの機構の問題
キーフォブを押すと、車のロックが解除されたという通知が表示される場合がありますが、実際にはそうではありません。 この場合、集中ロックが機能しているかどうかを確認する必要があります（これは耳で確認できます）。 問題がない場合は、ヒューズを確認し、最後の手段として配線を確認する必要があります。 寒い天候では、機構の凍結によりこの状況が発生する可能性があります。
センサーの誤動作
車にはセンサーがたくさん搭載されており、警報はその多くの測定値に基づいて行われます。 衝撃センサーの感度が高めに設定されている場合、風、落ち葉、通過する車からの空気の流れなどによって、警報が自動的に常に作動します。 この場合、ショックセンサーなどの警報を発する可能性のあるセンサーを調整する必要があります。
最新のカー セキュリティ システムには、電子双方向通信システムが装備されています。 すべてのアラーム機能は 2 つのキー フォブからリモートで制御されます。そのうちの 1 つはサービス用 (LCD ディスプレイ、5 つのボタン)、もう 1 つは追加用 (ディスプレイなしの 4 つのボタン) です。
メインのキーフォブは、双方向通信モジュールを含むシステムのさまざまな動作モードをプログラムするために使用されます。セキュリティ システムは、車の状態に関するデータ、盗難、侵入、損傷の試みの警告を送信します。 スペアキーフォブは一方向モードでのみ機能し、メインキーフォブの機能を複製します。システムにコマンドを与えるために使用されますが、プログラムしてリターン信号を受信することは不可能です。
カーアラームキーフォブは対話ベースで動作する制御装置であるため、故障してコマンドを送信できない場合、故障の原因は車両コンポーネントにあるコンポーネントにある可能性があります。 セキュリティ システムは共通の回路内のさまざまな要素で構成されており、それらのいずれかに障害が発生すると、多くの機能が中断され、制御デバイスとの通信が失われることにつながることを理解する必要があります。
車の警報に関する問題のほとんどは、自動車電気技師のサービスに頼ることなく、独自に解決できます。 それぞれの障害には特徴があり、次のいずれかのタイプに属します。
- 電気的な問題 (電源、オンボードネットワーク、複雑な回路)。
- 電子部品（ブロックコントローラー、無線通信モジュール、 転送装置、トランスポンダー、アンテナ）。
- 回路内の重要な要素の機械的故障。
障害が発生したノードは、システムを 1 つの要素から別の要素までテストする消去法によって決定されます。 リスト 考えられる理由拒否。
キーホルダーの電池が切れています
最も一般的な拒否理由。 このデバイスは、警報器のモデルとブランドに応じて、1.5 ～ 3 ボルトの電圧のバッテリーから電力を供給します。 それは指型、リチウム「ミニタブレット」、アルカリアルカリにすることができます - それらの耐用年数は2〜5年です。 サービス キー フォブには、LCD ディスプレイに特別な充電インジケータが装備されています (プレミアム セグメント アラーム システム)。 任意のコマンドを押して LED 表示を確認するだけで、シンプルなリモコンの機能をチェックできます。信号がない場合は、バッテリーが切れています。 この場合はエレメントを新品と交換してください。
キーホルダーが壊れてしまいました
ケース、ボタンへの機械的損傷、内部への湿気、または超小型回路の接点の酸化は、信号障害につながります。 デバイスを分解し、内部コンポーネントに損傷がないか検査し、バッテリーソケットの端子接点を拭きます。 原因を除去できない場合は、同じ警報モデルの同様のキーフォブを購入し、そのコードを「再フラッシュ」します。
車は電波干渉ゾーン内にあります
カー セキュリティ システムでは、キーフォブとの通信は特別なウルトラバンド FM チャネルで維持されます。 強い電磁場 (高周波ノイズ) は信号の安定性に影響を与えます。 警報装置が作動した車両が電波干渉区域内にある場合、警報装置の制御は不可能になります。 スマートフォンのディスプレイに表示されるセルラーアンテナのレベルによって、そのようなエリアにいるかどうかを判断できます。 これは通常、空港、軍事施設、安全な政府の建物の近くで発生します。 この場合、キーフォブは機能しますが (LCD ディスプレイの表示はオンです)、ドアを開けたり、車のサイレンを消すコマンドを与えることはできません。
キーフォブが車と同期しません
ソフトウェアまたはコントローラユニットに障害が発生すると、システム制御が一時的に「解ける」可能性があります。 この場合、コード暗号化アルゴリズムは保持され、メイン キー フォブのサービス ボタンと特別なコマンドのセットを使用して接続が復元されます。 アラームのモデルおよびブランドごとに、これらの同期パラメータは異なります。 ここでは、盗難防止システムの手順を使用する必要があります。
警報システムの故障
車両には双方向無線通信モジュール、ミニアンテナ、トランスポンダーが搭載されており、それらの動作が中断されるとキーフォブからの信号は処理されず、フィードバックも発生しません。 送信機能の機能はスペアのキーフォブを使用してチェックされます。システムが 2 番目のキーフォブに応答しない場合、その理由は送信無線通信のコンポーネントの 1 つにあります。
車の電気的な問題
旧式の車用警報器は、車両のオンボード回路からバッテリーから直接、またはヒューズ ボックスを通じて電力を受け取ります。 バッテリーが消耗すると、コントロール ユニットと盗難防止システムの送信機が機能しなくなり、キー フォブからの信号が処理されなくなります。 送信素子や受信素子の回路内の配線の断線も故障の原因となります。
その他の理由
キーフォブは、誤って押されることに対する保護が作動すると、自動的にロックされます。 この機能は、さまざまなシステムでも同様にプログラムされています。短時間にいくつかのボタンを無秩序に押すと、キーフォブロック モードがアクティブになります。 個々のブランドの手順に従って、デバイス上で特別なコマンドを使用して保護を削除できます。
追加情報：
双方向通信機能の回復やキーフォブボタンからのアラームの緊急停止は、各メーカーのシステムにプログラムされています。 唯一の違いは、各モデルの技術説明に記載されているコマンド アルゴリズムです。
アラームがキーフォブに反応しない場合の対処方法
キー フォブが動作状態にある (インジケータ LED が点灯している) が、システムに接続されていない場合は、サービス ボタンを使用して機能を復元できます。 復元が不可能な場合や機械的故障が発生した場合でも、メインユニットのコントローラーに干渉することなく、新しいキーフォブがシステムに簡単に「接続」されます。 このプログラムは、送信機自体を同期させ、その信号エンコーディングを「再フラッシュ」することができます。 このために、特別なコマンドのセットとアクションのアルゴリズムがあり、メーカーによって若干異なります。 
「バレット」サービス ボタンは、警報システムを取り付けるときに車内のアクセスできない隠れた場所に設置されており、盗難防止システムを無効にしてプログラミング モードを開始することができます。
異なるシステムのキーフォブのリンクと緊急復旧:
スターライン
- セキュリティモード、イグニッションスイッチをオフにする - 「ロック」シンボルの表示
- 「バレー」サービスボタンを 7 回続けて押し、押すたびに LED が点灯することを確認します。
- イグニッションスイッチのキーを「ON」にしてオンボードネットワークをオンにします。サービスモードがオンになっている場合、複合体の音声信号が7回応答します。
- サービス モードでキー フォブを記録するには、ボタン 1 と 2 を同時に押し、ボタンが長くなるまで押し続ける必要があります。 音声信号.
- ファームウェアが完了したら、イグニッションをオン/オフしてサービスモードを終了します。 アラームは標準動作モードになり、方向指示器が 5 回点滅します。
アリゲーター
- イグニッションをオフにし、少なくとも 20 ～ 25 秒後に「バレット」サービス ボタンを 3 回続けて押します。
- サイレンが 1 回反応し、メイン キー フォブのライト表示が継続的に点滅し始めた場合は、サービス モードがオンになったことを意味します。
- ボタン 2 を 15 秒間押し続けます。その後、システムから音声信号が 1 回鳴ります。 キーチェーンは「登録」されています。
- イグニッションをオフにすると、長短のサイレン信号が 1 回鳴り、これはプログラミング モードがオフになったことを意味します。
トマホーク
- エンジンを始動せずにイグニッションをオンにします。
- サービスボタンを 4 回押し、メインキーフォブの「オーバーライド」ボタンを押し続けます。
- プログラミング モードの確認 - 4 つの短いサイレン信号。
- 「オーバーライド」を放し、ボタン 3 と 4 を 15 秒間押します。
- プロセスが完了すると、サイレンが 1 回短い信号を発し、その後方向指示器が 4 回点滅し、プログラミング モードが無効になります。
パンサー
- セキュリティモードをオフにします。
- イグニッションをオフにして、15 秒以内に「バレー」サービス ボタンを 3 回続けて押します。
- プログラミング モード – 1 つの長いサイレン信号。
- イグニッションをオンにして、キーフォブのいずれかのボタンを押します。
- システムは長い信号を 1 回発し、イグニッションをオフにします。
センチュリオン
- エンジンを始動せずに車載電源をオンにします。
- キーフォブのボタン 1 を押したまま、サービス ボタンを 5 回押します。
- システムはビープ音を 5 回鳴らして応答します。
- もう一度ボタン 1 を押して、サイレン信号を待ちます。
- イグニッションをオフにすると、ウインカーが 5 回点滅します。
シェリフ
- イグニッションをオンにします。
- 「Valet」を 3 回押し、キーフォブが応答し、サイレンが 1 回鳴るまで待ちます。
- 「車の準備」ボタンを3回続けて押します。
- 5 ～ 10 秒待ってからもう一度押し、短い信号を待ちます。
- モードを終了すると、方向指示器が 3 回点滅します。
注意！ 各セキュリティ システムには、キー フォブの数と点滅の可能性の数に制限があります。 マニュアルモード。 災害復旧中は、特定のモデルごとの指示に従う必要があります。
新しいデバイスを記録 (バインド) すると、古いデバイスは自動的に消去されるため、2 つ以上のキー フォブを 1 つの複合体に接続する必要がある場合は、同時に再フラッシュする必要があります。 防犯警報装置の登録台数が本体2台までに制限されている機種もあれば、最大4台まで登録できる機種もあります。
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04.02.2020
Starline アラームがキーフォブに反応しない場合、盗難防止システムの制御が不可能になります。 ポケベルの問題は、システムの機械部分とソフトウェア部分の両方の故障によって発生する可能性があります。
ドライバーはいくつかの問題を自分で解決できます。
なぜ機能しないのでしょうか?
Starline A93 カーアラームは、ヘッドユニットの故障またはキーフォブの破損により作動しなくなる場合があります。 システムがコマンドに応答しない場合は、盗難防止複合体の主要な要素が正しくインストールされていることを確認する必要があります。
一般的な障害
一般的な誤動作が発生した場合、警報はすぐには停止しません。 初期段階では誤動作が発生しますが、保護特性は失われません。 したがって、Starline A93 は数か月間使用できます。
警報器の摩耗
- 盗難防止装置を長期間使用すると、自然な磨耗により一部のコンポーネントが故障します。 この場合、次のことを行う必要があります。 ヘッドユニットを他のコンポーネントに接続するケーブルの状態を評価します。 使用せずに破損が確認できる場合特別な装置
- 、回路の障害のあるセクションが置き換えられます。 故障を視覚的に特定できない場合は、マルチメーターを使用して確認してください。 配線接続は絶縁テープで巻かれています。 これにより、さらなる摩耗が防止されます。
- システム要素の接点とコネクタを確認してください。 LEDインジケーター、コントロールユニット、トランシーバーを検査する必要があります。 酸化の兆候がある場合は、接点をサンドペーパーで清掃します。
電波干渉
アンテナモジュールをチェックしています。 エレメントが磨耗すると、アラームはキーフォブを認識しなくなります。 トランシーバーを交換する場合は、金属部分から10cm以上離して設置することをおすすめします。 サードパーティの無線信号を検出すると、コントロールユニットへのコマンドの送信が遅れたり、車を認識しなかったりします。 これは、空港、工業地帯、または敏感な施設の近くに車を駐車するときに発生します。 原因は近くにある可能性もあります車両
多数の電子機器が装備されています。 車に近づくことで問題を解決できます。 それでも Starline A91 がキーホルダーに反応しない場合は、駐車場所を変更する必要があります。
キーフォブが車と同期しません
- エンジンを停止し、対応するボタンを9回押してサービスモードに入ってみてください。
- イグニッションキーは「ACC」の位置に設定されています。 盗難防止システムは、設定モードに入ったことを示す短い信号をいくつか送信します。 新しいポケットベルをリンクすると、以前に使用していたデバイスのデータは削除されます。 すべてのキーチェーンを一度に取り付ける必要があります。
- リモコンのボタン 1 と 2 を、音声アラートが表示されるまで押し続けます。 アクションはすべてのコミュニケーターで実行されます。
- イグニッションをオフにすると、ヘッドライトが数回点滅します。
コントロールユニットの問題
次の兆候は、ヘッドユニットの故障を示しています。
- 故障。 ロックが自然にオフになったり、アラーム モードが作動したりする場合があります。
- ユニットは、キーフォブから送信されたコマンドを遅延して実行します。
診断は自動車サービス センターで実行され、次の手順が含まれます。
- セキュリティシステムの電源を切る。
- 制御装置を取り外すステップと、
- ブロック本体を分解します（コンポーネントはタッピングネジを使用して固定されています）。
- モジュールの検査（ボードの湿気がチェックされ、乾燥されています）。
ドアの機構の問題
キーフォブからのアラームが鳴らず、ロックが開かない場合は、次の故障の原因を探る必要があります。
- ヒューズが切れた。
- 壊れたワイヤー。
- メインロックブロックの故障。
システムを診断するには、キーを運転席ドア ロックに差し込み、車をロックしてみます。
アクションが機能する場合、集中ロックユニットは正常に機能しています。
今後の作業は、ヘッドユニットと運転席ドアを接続する電気回路を検査することを目的としている。
システムを動作させるのに電圧が不十分です
Starline キーフォブが機能せず、車と接続されていない場合は、バッテリーをテストする必要があります。 これを行うには、次の手順を実行します。
- 電池ケースを点検してください。 クラックがあると漏電が発生する可能性があります。 この場合はバッテリーを交換します。
- バッテリー端子の腐食の痕跡を除去します。 これを行うには、金属スポンジを使用します。
- 電圧計を使用してバッテリーをテストします。 デバイスの出力はバッテリー コネクタに接続されます。 画面に 12.5 ～ 12.7 V の範囲の数字が表示されます。エンジンを始動すると、インジケーターが 13 ～ 14 V に増加するはずです。
キーホルダーの故障
ポケベルの主要部品が損傷している場合、運転手はアラームが一部のコマンドに応答しなくなったことに気づく可能性があります。 この場合、デバイスを交換する必要があります。
バッテリーの故障
キーフォブのバッテリー低下の兆候は次のとおりです。
- ドライバーはボタンを押す努力を強いられます（Starline アラームはキーを押しても反応しないか、反応が遅い）。
- ディスプレイのバックライトが暗くなります。
- ページャ本体の LED 素子が点灯しなくなります。
- 電池残量が少ないことを示すアイコンが画面に表示されます。
- 対応するサウンド表示が表示されます。
バッテリーを交換すると、キーフォブが正しく動作し始めるはずです。
ディスプレイの破損
ほとんどの場合、簡単な点検で故障が発見されます。 ディスプレイの損傷は、表面の亀裂、欠け、傷の外観によって示されます。 この場合、表示が消えたり、バックライトが暗くなります。
船体損傷
この問題は自分で特定できます。 ケースに大きな欠けが発生し、湿気が侵入してコミュニケータの主要な要素が損傷する可能性があります。 軽微な損傷は常に検出できるわけではありません。
壊れたボタン
Starline アラーム キー フォブが機能しない場合、付随する症状の存在が検出されます。
- ボタンを繰り返し押す必要があります。 そうしないと、ヘッドユニットはキーフォブを認識できません。
- ボタンが固着している。 強く押してもキーは元の位置に戻りません。
ボードのハードウェアの問題
特殊な機器を使用してシステムを検査すると、このような故障を特定するのに役立ちます。 これを行うには、自動車電子機器を修理するサービスに連絡してください。 故障の症状は、バッテリーが機能しない場合の症状と似ています。
何をするか
Starline システムがキー フォブに応答しない場合は、緊急ボタンを使用してキー フォブを無効にし、コミュニケータを修復する必要があります。
「バレー」ボタンによる無効化
盗難防止システムを緊急無効にするには、次の手順を実行する必要があります。
- 簡単なキーで車のドアを開けます。 これによりアラームモードがトリガーされます。
- キーを中央のロックに差し込み、「ACC」の位置まで動かします。
- 非常ボタンを3回押してください。 エンジン始動後は直ちに処置を行う必要があります。 一部のセキュリティ システムでは、クリック数が異なる場合があります。 サービス ボタンは、ダッシュボードの下の隠れた場所に設置されていることがほとんどです。
- エンジンを切ります。 こうすることで、キーフォブによってアラームが無効化されることはありません。
コードを使用した非アクティブ化
一部の盗難防止システムは、個別のコードを使用しないと無効にできません。 システムのロックを解除するには、次の手順を実行します。
- 運転席ドアが開き、エンジンが始動します。
- 30 秒が経過する前にサービス キーを押します。 短く押す回数は、コードの組み合わせの最初の番号に対応します。 値が 1 の場合、キーは 1 回使用されます。
- エンジンを停止し、キーを「ACC」の位置にセットします。
- 上記の方法で、コードの次の桁を入力します。
- エンジンが停止しています。 パスワードが正しく入力されると、システムは非アクティブ化されます。
汚染物質の除去
コミュニケータをほこりや湿気から掃除するプロセスには、次の手順が含まれます。
- ハウジングの掃除。 ポケベルのほこりを徹底的に取り除く必要があります。ほこりが内部に侵入しないようにしてください。
- 電池の取り外し。 この後、バッテリーを収容するスロットを掃除します。 酸化の痕跡がある場合は、金属部分をアルコールで洗浄します。 綿棒またはナプキンを液体で湿らせます。
- ポケベル本体を分解します。 留め具を外すには、プラスドライバーを使用します。
- キーフォブの内部要素のクリーニング。 これを行うには、柔らかく糸くずの出ない布が必要です。
- 基板の状態を確認中です。 マイクロ回路の要素が汚れている場合は、洗浄されます。 これを行うには、乾いた綿棒またはブラシを使用します。
- ハウジングの組み立て。 すべての要素が元の位置に戻ります。 ユーザーは電池を交換し、キーフォブを掃除した後、アラームの動作をチェックする必要があります。 ヘッドユニットがすべてのコマンドに応答する必要があります。
ケースとディスプレイの交換
部品の交換は以下の手順で行います。
- 電池がポケットベルから取り外されています。 プラスドライバーを使用して、ハウジングを固定しているネジを外します。 カバーとボタンは取り外して脇に置きます。
- ボードを取り外します。 場合によっては、画面の故障にメインチップの損傷が伴うことがあります。 この場合、支払いを削除する必要があります。 この部分を取り外すには、千枚通しなどの鋭利な工具を使用してください。 まずダイオードにつながるワイヤを外した後、超小型回路をアンテナユニットとともに取り外します。
- マイクロ回路のグラファイトケーブルを無効にする。
- 基板の接触トラックをクリーニングします。 この後、パーツが正しく選択されていることを確認するために、新しいディスプレイが試行されます。
- ワイヤースレッドをコンタクトレッグに接続します。 エレメントははんだごてで固定されます。 動作中は接点を外さないでください。
- ディスプレイの取り付け。 すべての操作は慎重に実行する必要があります。 接着剤が画面に入らないようにしてください。 予期せぬ状況が発生した場合は、湿らせた布でディスプレイを拭いてください。
- 超小型回路を設置し、コミュニケーターのすべての部品を固定します。 所有者はディスプレイを交換した後、車の警報装置の機能をチェックする必要があります。
ボタン修理
作業はリモコンのカバーを外し、電池を外すことから始まります。 バッテリーの下にボルトを隠すステッカーがあります。 締結要素ネジを外して脇に置きます。 胴体部分が分離されます。 故障したボタンを取り外し、コミュニケータを平らな面に置きます。 新しいキーはプラスチックのベースに接着剤で固定されています。 この段階では、液体が接点につかないようにする必要があります。 接着剤が乾いたら、すべての要素を所定の位置に取り付けます。 ポケベルには動作するバッテリーが装備されており、ボタンを押す機能がチェックされます。
