Jurij Lisyanski urodził się 2 sierpnia 1773 roku w mieście Niżyn (dziś terytorium obwodu czernihowskiego na Ukrainie) w rodzinie arcykapłana. Jego ojciec był archiprezbiterem niżyńskiego kościoła św. Jana Ewangelisty. Niewiele wiadomo o dzieciństwie przyszłego nawigatora. Z całą pewnością można powiedzieć, że już w dzieciństwie miał ochotę na morze. W 1783 roku został przeniesiony do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu na naukę, gdzie zaprzyjaźnił się z przyszłym admirałem Iwanem Krusensternem. W 13. roku życia, 20 marca 1786 r., Lisyansky został awansowany na podchorążego.

W wieku 13 lat, po wczesnym ukończeniu korpusu kadetów, zajmującym drugie miejsce na liście akademickiej, Jurij Lisyanski został wysłany jako kadet do 32-działowej fregaty Podrazhislav, która wchodziła w skład bałtyckiej eskadry admirała Greiga. Na pokładzie tego statku przyjął chrzest bojowy podczas kolejnej wojny ze Szwecją toczącej się w latach 1788-1790. Lisyansky brał udział w bitwie pod Goglandem, a także w bitwach pod Elland i Revel. W 1789 roku awansował na podchorążego. Do 1793 r. Jurij Lisyansky służył we Flocie Bałtyckiej i został porucznikiem. W 1793 roku na rozkaz cesarzowej Katarzyny II, wśród 16 najlepszych oficerów marynarki wojennej, został wysłany do Anglii na staż w brytyjskiej marynarce wojennej.

27 marca 1798 r. Po powrocie do Rosji Jurij Lisyansky otrzymał stopień kapitana-porucznika. Wrócił wzbogacony o dużą wiedzę i doświadczenie z zakresu meteorologii, nawigacji, astronomii morskiej i taktyki morskiej. Znacząco poszerzyły się także jego tytuły z zakresu nauk przyrodniczych. Po powrocie do Rosji od razu otrzymał nominację na kapitana fregaty Avtroil we Flocie Bałtyckiej. W listopadzie 1802 roku, jako uczestnik 16 kampanii morskich i dwóch większych bitew morskich, został odznaczony Orderem Świętego Jerzego IV stopnia. Wracając z zagranicy, Lisyansky przywiózł ze sobą nie tylko ogromne zgromadzone doświadczenie w dziedzinie bitew morskich i nawigacji, ale także bogatą wiedzę teoretyczną. W 1803 r. w Petersburgu ukazała się książka Clerka „Ruch flot”, która uzasadniała taktykę i zasady walki morskiej. Jurij Lisyansky osobiście pracował nad tłumaczeniem tej książki na język rosyjski.

Jednym z najważniejszych wydarzeń w jego życiu była morska podróż dookoła świata, którą odbył w 1803 roku. Warunkiem zorganizowania tej podróży było to, że Kompania Rosyjsko-Amerykańska (stowarzyszenie handlowe utworzone w lipcu 1799 r. w celu zagospodarowania terytorium Ameryki Rosyjskiej i Wyspy Kurylskie) opowiedział się za zorganizowaniem specjalnej wyprawy mającej na celu ochronę i zaopatrzenie rosyjskich osad położonych na Alasce. To właśnie tutaj rozpoczynają się przygotowania do pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata. Początkowo projekt wyprawy został przedstawiony ministrowi marynarki wojennej hrabiemu Kushelevowi, ale nie znalazł u niego wsparcia. Hrabia nie wierzył, że tak złożone przedsięwzięcie będzie wykonalne dla rosyjskich marynarzy. Powtórzył to admirał Chanykow, który jako ekspert brał udział w ocenie projektu wyprawy. Admirał zdecydowanie zalecił zatrudnienie ludzi do pierwszego opłynięcia świata pod dowództwem Rosyjska flaga marynarze z Anglii.

Iwan Krusenstern i Jurij Lisyansky

Latem 1803 roku oba statki były gotowe do opłynięcia. Ich podróż rozpoczęła się od najazdu na Kronsztad. 26 listopada tego samego roku oba slupy – „Nadeżda” pod dowództwem Kruzenszterna i „Neva” pod dowództwem Lisjanskiego po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty przekroczyły równik. Obecnie imię Lisyansky'ego znajduje się niesprawiedliwie w cieniu światowej sławy podróżnika admirała Kruzenshterna, jako inicjatora i lidera wyprawy, a także drugiej nie mniej znany uczestnik ta wyprawa Chamberlaina N.P. Rezanowa, który podbił serce hiszpańskiej piękności Conchity, dzięki wysiłkom dramaturgów i poetów zyskała nieśmiertelność w postaci dramatycznych opowieści „Juno” i „Avos”, znanych na całym świecie.

Tymczasem Jurij Fedorowicz Lisyansky wraz z Kruzenshternem i Rezanowem był jednym z przywódców słynnej dziś wyprawy. W tym samym czasie slup „Neva”, którego był kapitanem, większość podróży pokonał samodzielnie. Wynikało to zarówno z planów samej wyprawy (statki miały swoje odrębne zadania), jak i z warunków atmosferycznych. Bardzo często z powodu burz i mgły rosyjskie statki traciły się z oczu. Ponadto, po wykonaniu wszystkich zadań postawionych przed wyprawą, opłynięciu Ziemi i dokonaniu bezprecedensowego samodzielnego przejścia z wybrzeży Chin do Wielkiej Brytanii (bez zawijania do portów), slup Neva wrócił do Kronsztadu przed Nadieżdą. Podążając niezależnie, Lisyansky był pierwszym w światowej historii nawigacji, któremu udało się nawigować statkiem bez zawinięć do portów i przystanków z wybrzeża Chin do Portsmouth w Anglii.

To Lisyansky i załoga jego statku zostali pierwszymi krajowymi opłynięciami. „Nadeżda” przybyła do Kronsztadu już po dwóch tygodniach. W tym samym czasie cała chwała okrążenia przypadła Krusensternowi, który jako pierwszy opublikował szczegółowy opis podróży, stało się to 3 lata wcześniej niż publikacja wspomnień Lisyansky'ego, który uważał, że dyżury są ważniejsze niż przygotowywanie publikacji dla Towarzystwa Geograficznego. Ale sam Krusenstern widział w swoim przyjacielu i współpracowniku przede wszystkim osobę posłuszną, bezstronną, gorliwą dla dobra wspólnego i bardzo skromną. Jednocześnie państwo doceniło zasługi Jurija Fiodorowicza. Otrzymał stopień kapitana 2. stopnia, został odznaczony Orderem św. Włodzimierza III stopnia, a także otrzymał premię pieniężną w wysokości 10 tysięcy rubli od Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej i dożywotnią emeryturę w wysokości 3 tysięcy rubli. Jednak najważniejszym prezentem był pamiątkowy złoty miecz z napisem „Wdzięczność załogi statku „Neva”,”, który podarowali mu oficerowie i marynarze slupu, którzy przetrwali trudy podróży dookoła świata z nim.

Skrupulatność, z jaką Lisyansky prowadził obserwacje astronomiczne podczas swojej podróży dookoła świata, określił szerokość i długość geograficzną, ustalił współrzędne wysp i portów, w których zatrzymywała się Newa, przybliżyła jego pomiary sprzed 200 lat do współczesnych danych. Podczas wyprawy dokładnie sprawdził mapy Cieśnin Gaspar i Sunda oraz wyjaśnił zarysy Kodiak i innych wysp sąsiadujących z północno-zachodnim wybrzeżem Alaski. Ponadto odkrył małą niezamieszkaną wyspę będącą częścią archipelagu hawajskiego, dziś wyspa ta nosi nazwę Lisyansky. Również podczas wyprawy Jurij Lisyanski zebrał bogatą osobistą kolekcję różnych przedmiotów, w tym ubrań, broni i przyborów kuchennych różne narody, a także koralowce, muszle, kawałki lawy, fragmenty skał z Brazylii, Ameryki Północnej, z wysp Pacyfik. Zgromadzony przez niego zbiór stał się własnością Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

Słynny rosyjski nawigator i podróżnik zmarł 22 lutego (6 marca, nowy styl) 1837 roku w Petersburgu. Lisyansky został pochowany na cmentarzu Tichwin (Nekropolia Mistrzów Sztuki) w Ławrze Aleksandra Newskiego. Na grobie oficera wzniesiono pomnik, jakim jest granitowy sarkofag z kotwicą z brązu i medalionem przedstawiającym odznakę uczestnika opłynięcie na slupie „Neva”. Następnie jego imieniem nazwano nie tylko obiekty geograficzne, w tym wyspę w archipelagu hawajskim, górę na Sachalinie i półwysep na wybrzeżu Morza Ochockiego, ale także radziecki lodołamacz spalinowo-elektryczny, wydany w 1965 roku.

Na podstawie materiałów z otwartych źródeł

6 marca 2017 r. mija 180 lat od śmierci słynnego rosyjskiego oficera, nawigatora i podróżnika Jurija Fedorowicza Lisjanskiego. Na zawsze zapisał się w historii, po ukończeniu pierwszego rosyjskiego opłynięcia świata (1803–1806) jako dowódca slupu „Neva” (1803–1806) w ramach wyprawy zorganizowanej przez Iwana Fedorowicza Kruzenshterna.

Jurij Lisyanski urodził się 2 kwietnia 1773 roku w mieście Niżyn (dziś terytorium obwodu czernihowskiego na Ukrainie) w rodzinie arcykapłana. Jego ojciec był archiprezbiterem niżyńskiego kościoła św. Jana Ewangelisty. Niewiele wiadomo o dzieciństwie przyszłego nawigatora. Z całą pewnością można powiedzieć, że już w dzieciństwie miał ochotę na morze. W 1783 roku został przeniesiony do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu na naukę, gdzie zaprzyjaźnił się z przyszłym admirałem Iwanem Krusensternem. W 13. roku życia, 20 marca 1786 r., Lisyansky został awansowany na podchorążego.

W wieku 13 lat, po wczesnym ukończeniu korpusu kadetów, zajmującym drugie miejsce na liście akademickiej, Jurij Lisyanski został wysłany jako kadet do 32-działowej fregaty Podrazhislav, która wchodziła w skład bałtyckiej eskadry admirała Greiga. Na pokładzie tego statku przyjął chrzest bojowy podczas kolejnej wojny ze Szwecją toczącej się w latach 1788-1790. Lisyansky brał udział w bitwie pod Goglandem, a także w bitwach pod Elland i Revel. W 1789 roku awansował na podchorążego. Do 1793 r. Jurij Lisyansky służył we Flocie Bałtyckiej i został porucznikiem. W 1793 roku na rozkaz cesarzowej Katarzyny II, wśród 16 najlepszych oficerów marynarki wojennej, został wysłany do Anglii na staż w brytyjskiej marynarce wojennej.

Spędził kilka lat za granicą, co wiązało się z ogromną liczbą wydarzeń. Nie tylko stale doskonalił praktykę morską, ale także brał udział w kampaniach i bitwach. Brał więc udział w bitwach Królewskiej Marynarki Wojennej przeciwko republikańskiej Francji, a nawet wyróżnił się podczas zdobywania francuskiej fregaty Elizabeth, ale był w szoku. Lisyansky walczył z piratami na wodach w pobliżu Ameryki Północnej. Przepłynął morza i oceany niemal na całym świecie. Podróżował po USA, a w Filadelfii spotkał się nawet z pierwszym prezydentem USA Georgem Washingtonem. Na amerykańskim statku odwiedził Indie Zachodnie, gdzie na początku 1795 roku omal nie zmarł na żółtą febrę, towarzysząc angielskim karawanom u wybrzeży Indii i Republiki Południowej Afryki. Jurij Lisyansky zbadał także, a następnie opisał wyspę Św. Helena, badał osady kolonialne Republiki Południowej Afryki i inne obiekty geograficzne.

27 marca 1798 r. Po powrocie do Rosji Jurij Lisyansky otrzymał stopień kapitana-porucznika. Wrócił wzbogacony o dużą wiedzę i doświadczenie z zakresu meteorologii, nawigacji, astronomii morskiej i taktyki morskiej. Znacząco poszerzyły się także jego tytuły z zakresu nauk przyrodniczych. Po powrocie do Rosji od razu otrzymał nominację na kapitana fregaty Avtroil we Flocie Bałtyckiej. W listopadzie 1802 roku, jako uczestnik 16 kampanii morskich i dwóch większych bitew morskich, został odznaczony Orderem Świętego Jerzego IV stopnia. Wracając z zagranicy, Lisyansky przywiózł ze sobą nie tylko ogromne zgromadzone doświadczenie w dziedzinie bitew morskich i nawigacji, ale także bogatą wiedzę teoretyczną. W 1803 r. w Petersburgu ukazała się książka Clerka „Ruch flot”, która uzasadniała taktykę i zasady walki morskiej. Jurij Lisyansky osobiście pracował nad tłumaczeniem tej książki na język rosyjski.

Jednym z najważniejszych wydarzeń w jego życiu była morska podróż dookoła świata, którą odbył w 1803 roku. Warunkiem zorganizowania tej podróży było to, że Kompania Rosyjsko-Amerykańska (stowarzyszenie handlowe, które powstało w lipcu 1799 r. w celu zagospodarowania terytorium Ameryki Rosyjskiej i Wysp Kurylskich) opowiadała się za przeprowadzeniem specjalnej wyprawy w celu ochrony i zaopatrzenia Rosji osady położone na Alasce. To właśnie tutaj rozpoczynają się przygotowania do pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata. Początkowo projekt wyprawy został przedstawiony ministrowi marynarki wojennej hrabiemu Kushelevowi, ale nie znalazł u niego wsparcia. Hrabia nie wierzył, że tak złożone przedsięwzięcie będzie wykonalne dla rosyjskich marynarzy. Powtórzył to admirał Chanykow, który jako ekspert brał udział w ocenie projektu wyprawy. Admirał zdecydowanie zalecił zatrudnienie marynarzy z Anglii do przeprowadzenia pierwszego opłynięcia pod rosyjską banderą.

Iwan Krusenstern i Jurij Lisyansky

Latem 1803 roku oba statki były gotowe do opłynięcia. Ich podróż rozpoczęła się od najazdu na Kronsztad. 26 listopada tego samego roku oba slupy – „Nadeżda” pod dowództwem Kruzenszterna i „Neva” pod dowództwem Lisjanskiego po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty przekroczyły równik. Obecnie nazwisko Lisyansky'ego znajduje się niesłusznie w cieniu światowej sławy podróżnika admirała Kruzenshterna, jako inicjatora i lidera wyprawy, a także drugiego równie znanego uczestnika tej wyprawy, Chamberlaina N.P. Rezanowa, który podbił serce Hiszpanów piękność Conchita, a dzięki staraniom dramaturgów i poetów zyskała nieśmiertelność w postaci znanych na całym świecie dramatycznych opowieści „Juno” i „Avos”.

Tymczasem Jurij Fedorowicz Lisyansky wraz z Kruzenshternem i Rezanowem był jednym z przywódców słynnej dziś wyprawy. W tym samym czasie slup „Neva”, którego był kapitanem, większość podróży pokonał samodzielnie. Wynikało to zarówno z planów samej wyprawy (statki miały swoje odrębne zadania), jak i z warunków pogodowych. Bardzo często z powodu burz i mgły rosyjskie statki traciły się z oczu. Ponadto, po wykonaniu wszystkich zadań postawionych przed wyprawą, opłynięciu Ziemi i dokonaniu bezprecedensowego samodzielnego przejścia z wybrzeży Chin do Wielkiej Brytanii (bez zawijania do portów), slup Neva wrócił do Kronsztadu przed Nadieżdą. Podążając niezależnie, Lisyansky był pierwszym w światowej historii nawigacji, któremu udało się nawigować statkiem bez zawinięć do portów i przystanków z wybrzeża Chin do Portsmouth w Anglii.

To Lisyansky i załoga jego statku zostali pierwszymi krajowymi opłynięciami. „Nadeżda” przybyła do Kronsztadu już po dwóch tygodniach. W tym samym czasie cała chwała okrążenia przypadła Kruzenshternowi, który jako pierwszy opublikował szczegółowy opis podróży, stało się to 3 lata wcześniej niż publikacja wspomnień Lisyansky'ego, który bardziej uważał zadania swojego obowiązku ważniejsze niż przygotowywanie publikacji dla Towarzystwa Geograficznego. Ale sam Krusenstern widział w swoim przyjacielu i współpracowniku przede wszystkim osobę posłuszną, bezstronną, gorliwą dla dobra wspólnego i bardzo skromną. Jednocześnie państwo doceniło zasługi Jurija Fiodorowicza. Otrzymał stopień kapitana 2. stopnia, został odznaczony Orderem św. Włodzimierza III stopnia, a także otrzymał premię pieniężną w wysokości 10 tysięcy rubli od Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej i dożywotnią emeryturę w wysokości 3 tysięcy rubli. Jednak najważniejszym prezentem był pamiątkowy złoty miecz z napisem „Wdzięczność załogi statku „Neva”,”, który podarowali mu oficerowie i marynarze slupu, którzy przetrwali trudy podróży dookoła świata z nim.

Skrupulatność, z jaką Lisyansky prowadził obserwacje astronomiczne podczas swojej podróży dookoła świata, określił szerokość i długość geograficzną, ustalił współrzędne wysp i portów, w których zatrzymywała się Newa, przybliżyła jego pomiary sprzed 200 lat do współczesnych danych. Podczas wyprawy dokładnie sprawdził mapy Cieśnin Gaspar i Sunda oraz wyjaśnił zarysy Kodiak i innych wysp sąsiadujących z północno-zachodnim wybrzeżem Alaski. Ponadto odkrył małą niezamieszkaną wyspę będącą częścią archipelagu hawajskiego, dziś wyspa ta nosi nazwę Lisyansky. Również podczas wyprawy Jurij Lisjanski zebrał bogatą osobistą kolekcję różnych przedmiotów, w skład której wchodziły ubrania, przybory różnych narodów, a także koralowce, muszle, kawałki lawy, fragmenty skał z Brazylii, Ameryki Północnej i wysp Pacyfiku. Zgromadzony przez niego zbiór stał się własnością Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.

W latach 1807–1808 Jurij Lisyanski dowodził okrętami wojennymi „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten”, a także oddziałem 9 okrętów wojennych. Brał udział w działaniach wojennych przeciwko flotom Wielkiej Brytanii i Szwecji. W 1809 roku przeszedł na emeryturę w stopniu kapitana I stopnia. Po przejściu na emeryturę zaczął porządkować własne notatki z podróży, które prowadził w formie pamiętnika. Notatki te ukazały się dopiero w 1812 r., po czym przetłumaczył także swoje dzieła na język angielski i opublikował je w 1814 r. w Londynie.

Słynny rosyjski nawigator i podróżnik zmarł 22 lutego (6 marca, nowy styl) 1837 roku w Petersburgu. Lisyansky został pochowany na Cmentarzu Tichwińskim (Nekropolia Mistrzów Sztuki) w Ławrze Aleksandra Newskiego. Na grobie oficera wzniesiono pomnik, którym jest granitowy sarkofag z kotwicą z brązu i medalionem przedstawiającym pamiątkę uczestnika opłynięcia świata slupem Newy. Następnie jego imieniem nazwano nie tylko obiekty geograficzne, w tym wyspę w archipelagu hawajskim, górę na Sachalinie i półwysep na wybrzeżu Morza Ochockiego, ale także radziecki lodołamacz spalinowo-elektryczny, wydany w 1965 roku.

Na podstawie materiałów z otwartych źródeł

JURI FEDOROVICH LISYANSKY, 1773–1837, uczestnik pierwszej rosyjskiej podróży dookoła świata, słynny pracownik słynnego admirała Kruzenshterna, urodził się 2 sierpnia 1773 roku. Absolwent Korpusu Marynarki Wojennej od 1783 r. Lisyansky został awansowany na podchorążego 20 marca 1786 r. Podczas wojny szwedzkiej pływał w pobliżu Helsingfors i brał udział w bitwie o Gotlandię na fregacie Podrazislav; w 1789 awansował do stopnia kadeta i brał udział w tym i następnym roku we wszystkich ważniejszych bitwach morskich ze Szwedami. W 1793 roku został awansowany do stopnia porucznika i wysłany do Anglii, aby służyć jako „ochotnik” na statkach floty angielskiej. Tutaj brał udział w bitwach morskich z Francuzami i pływał u wybrzeży Afryki, Azji i Ameryki. Po powrocie do Rosji Lisyansky został awansowany do stopnia kapitana-porucznika 27 marca 1798 r. i mianowany dowódcą fregaty Autopl. W 1805 roku otrzymał rozkaz za 18 kampanii morskich Św. Jerzego, czwarta klasa. W tym samym roku opublikował swój przekład z angielska książka Urzędnik „Ruch Floty”. Dowodząc slupem „Neva”, wraz z Kruzenshternem (slupem „Nadieżda”) udał się do podróż dookoła świata, w celu dotarcia drogą morską do wybrzeży kolonii rosyjsko-amerykańskich; W tym samym czasie odwiedził wyspy Teneryfa i St. Katarzyny w Brazylii. W 1804 roku, po okrążeniu Przylądka Horn, Lisyansky na Wyspach Sandwich oddzielił się od slupu Nadieżda i obrał samodzielny kurs na wyspę. Kodiaka, następnie udał się do Sitkha, gdzie pomagał głównemu dowódcy rosyjskich kolonii północnoamerykańskich, Baranowowi, w powrocie zdobytego i zdewastowanego miasta Nowoarkhangelsk. W 1805 roku w drodze powrotnej odkrył wyspy Lisyansky i Krusenstern, a w Kantonie ponownie połączył się z Nadieżdą. Po okrążeniu Przylądka Dobrej Nadziei po 142-dniowej podróży Lisyansky przybył do Portsmouth, a stamtąd 26 czerwca 1806 roku wrócił do Kronsztadu i został awansowany do stopnia kapitana 2. stopnia. W 1809 r., 8 stycznia, Lisyansky został zwolniony ze służby. W 1812 roku opublikował opis swojego opłynięcia, ujawniając wybitne zdolności obserwacyjne. Tytuł książki: „Podróż dookoła świata w latach 1803, 1804, 1805 i 1806” z dołączonym szczegółowym i dokładnym atlasem. Lisyansky później przetłumaczył swoje dzieło na język angielski i opublikowany w Londynie w 1814 r. Książki te są obecnie dość rzadkie, a nazwisko podróżnika zostało skazane na niezasłużone zapomnienie. O ile Krusenstern nadal pamięta, satelita i jego współpracownik Lisyansky są równie mało znani poza kręgiem specjalistów.
Yu F. Lisyansky zmarł w Petersburgu w randze kapitana I stopnia 22 lutego 1837 roku i został pochowany na cmentarzu Tichwińskim Ławry Aleksandra Newskiego.
(Z portretu, pasteli, ze zbiorów wielkiego księcia Mikołaja Michajłowicza.)

Ordery Imperium Rosyjskiego(3)

Jurij Lisyansky (1773-1837). Artysta V.L. Borovikovsky

Dziś przypada 245. rocznica urodzin Jurija Fedorowicza Lisjanskiego, żeglarza i odkrywcy, towarzysza broni Krusenssterna, jednego z przywódców pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata w latach 1803–1806. W rzeczywistości Lisyansky stał się pierwszym z naszych rodaków, który opłynął świat.

Jurij Lisyansky urodził się 13 sierpnia (2 sierpnia, stary styl) 1773 roku w mieście Niżyn w rodzinie księdza. W wieku 10 lat został przyjęty do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Petersburgu. Podczas studiów zaprzyjaźnił się z Estończykiem Niemcem Adamem (Ivanem) Krusensternem – później ich nazwiska na zawsze zapiszą się w historii i staną obok siebie.

Ukończenie Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w 1787 r. było przedwczesne, ponieważ rozpoczęła się wojna ze Szwecją. Podchorąży Lisyansky został przydzielony do 32-działowej fregaty Podrazhislav, na której brał udział w bitwie pod Hogland, w bitwach pod Eland i Revel. W 1789 awansował na podchorążego, a w 1793 na porucznika.

Również w 1793 roku Jurij Lisjanski, jeden z szesnastu najlepszych oficerów, został wysłany do Anglii, aby służyć jako ochotnik we flocie brytyjskiej. W maju 1794 udał się do Ameryki Północnej, gdzie wraz z Krusensternem brał udział w działaniach wojennych przeciwko flocie francuskiej. Podczas pobytu w Filadelfii Lisyansky spotkał się z prezydentem USA Georgem Washingtonem. Lisyansky dużo podróżował, w Indiach Zachodnich prawie umarł na żółtą febrę. Latem 1796 roku wraz z Kruzenshternem i Baskakowem wrócił do Anglii na fregacie Kleopatra. Potem nowe podróże – Wyspa Św. Heleny, Republika Południowej Afryki, Indie… „Moim zamiarem – pisał Lisyansky do brata – „jest pozostanie na przylądku Dobra Nadzieja przez cztery lub pięć miesięcy, aby zapoznać się z Afryką, a zwłaszcza z jej cyplem, który jest bardzo potrzebny płynącym na wschód, myślę, że przez to nie będę głupcem”… Lisyansky wrócił do Kronsztadu w 1800 po siedmiu latach nieobecności w ojczyźnie. W tym czasie miał stopień kapitana-porucznika i w wieku 26 lat był uważany za jednego z najbardziej doświadczonych oficerów rosyjskiej floty. Lisyansky został natychmiast mianowany dowódcą fregaty Avtroil, aw listopadzie 1802 roku otrzymał Order Świętego Jerzego IV stopnia za udział w 16 kampaniach morskich i dwóch głównych bitwach.

Slup „Neva” podczas opłynięcia. Artysta S.V.Pen

Najlepsza godzina kapitana-porucznika Yu.F. Lisyansky'ego - pierwsza rosyjska wyprawa dookoła świata w latach 1803–1806. W nim Iwan Krusenstern dowodził slupem Nadieżda, a Jurij Lisyansky dowodził slupem Newa. O tym rejsie napisano już wiele i nie ma sensu go tu szczegółowo omawiać (polecamy np. artykuł w magazynie „!OCEAN” #10 z 2017 roku). Zauważmy tylko, że Lisyansky odkrył jedną z wysp hawajskich, która do dziś nosi jego imię (Wyspa Lisyansky, USA). Za swoje zasługi otrzymał stopień kapitana II stopnia, Order Św. Włodzimierza III stopnia, premię pieniężną i dożywotnią emeryturę.

Portret Yu.F. Lisyansky'ego, ok. 1810 r. Rycina A. Ukhtomsky'ego na podstawie oryginału Cardina

Po powrocie z podróży Lisyansky poślubił wdowę po urzędniku petersburskim; rodzina wychowała sześcioro dzieci. W latach 1807–1808 – służba na Bałtyku, Lisyansky dowodził statkami „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten” i oddziałem 9 statków oraz brał udział w działaniach wojennych przeciwko Anglii i Szwecji. Jednak w 1809 roku przeszedł na emeryturę w stopniu kapitana I stopnia. Jednym z powodów rezygnacji była odmowa resortu wojskowego finansowania publikacji notatek z podróży Lisyanskiego. W rezultacie w 1812 r. własnym nakładem wydał książkę „Podróż dookoła świata” (dwa tomy oraz atlas map i rysunków). W Rosji pozostał on praktycznie niezauważony, lecz jego tłumaczenie, opublikowane w 1814 roku w Londynie, zyskało uznanie i wysoko cenione specjaliści.

Jurij Fiodorowicz Lisjanski(2 sierpnia 1773, Nieżyn - 22 lutego 1837, Petersburg) - rosyjski nawigator i odkrywca. Kapitan pierwszego stopnia.

Biografia

Urodzony w rodzinie arcykapłana w mieście Niżyn. Studiuje w Morskim korpus kadetów, zaprzyjaźnił się z I.F. Krusensternem.

W latach 1793-1799 przebywał na stażu w Anglii.

W latach 1803–1806 Iwan Kruzensztern i Jurij Lisjanski odbyli pierwszą rosyjską wyprawę dookoła świata na slupach Nadieżda i Newa. Lisyansky dowodził Newą i odkrył jedną z wysp hawajskich, nazwaną jego imieniem (Wyspa Lisyansky). Lisyansky jako pierwszy opisał Hawaje w swojej książce „Podróż dookoła świata” (1812). Za swoje zasługi otrzymał stopień kapitana II stopnia, Order Św. Włodzimierza III stopnia, premię pieniężną i dożywotnią emeryturę.

W latach 1807–1808 dowodził statkami „Poczęcie św. Anny”, „Emgeiten” i oddziałem 9 statków oraz brał udział w działaniach wojennych przeciwko flotom Anglii i Szwecji.

W 1809 roku przeszedł na emeryturę w stopniu kapitana I stopnia. Opublikował książkę „Podróż dookoła świata” na podstawie relacji podróżniczych w 1812 r., później osobiście przetłumaczył ją na język angielski i wydał w Londynie w 1814 r.

Został pochowany na „Nekropolii Mistrzów Sztuki” na Cmentarzu Tichwińskim w Ławrze Aleksandra Newskiego (Sankt Petersburg). Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 527 z dnia 10 lipca 2001 r. nagrobek grobu Jurija Lisjanskiego uznawany jest za obiekt dziedzictwa historycznego i kulturowego o znaczeniu federalnym (ogólnorosyjskim).

Pamięć Jurija Lisyańskiego

• Na cześć Jurija Fedorowicza Lisyanskiego nazwano:
  • niezamieszkana wyspa Lisyansky w archipelagu hawajskim, odkryta przez niego 15 października 1805 roku podczas pierwszego opłynięcia Rosji;
  • przylądek, cieśnina i półwysep w Archipelagu Aleksandra u wybrzeży Alaski (1883);
  • Zatoka Lisyjska. Nazwa nadana w 1888 roku przez Amerykańskie Biuro ds. Rybołówstwa. Zmieniono 1929 Straż Przybrzeżna USA na Barlinga;
  • zatoka w Archipelagu Aleksandra (1908);
  • podwodna góra na Morzu Ochockim w rejonie Wysp Kurylskich, odkryta przez statek badawczy Witiaź w latach 1949–1955;
  • półwysep na północnym wybrzeżu Morza Ochockiego, na skrajnym wschodzie terytorium Chabarowska;
  • rzeka w Archipelagu Aleksandra, nazwana na cześć Zatoki Lisyańskiej (1955).
  • ulica i plac w Niżynie, obwód czernihowski. (Ukraina)
• W 1965 roku ZSRR zbudował lodołamacz spalinowo-elektryczny Projektu 97 o nazwie Yuri Lisyansky. Lodołamacz kontynuuje pracę, w 2008 roku otrzymał pozwolenie na eksploatację do 2017 roku.
• W 1974 r. w mieście Niżyn, obwód czernihowski. (Ukraina) na placu o tej samej nazwie w centrum miasta, obok domu, w którym urodził się Yu.F. Lisyansky, i kościoła, w którym został ochrzczony, a jego ojciec był arcykapłanem, wzniesiono pomnik. Rzeźbiarz K.V.Godulyan
• W 1993 roku Bank Rosji wyemitował serię monet okolicznościowych „Pierwsza rosyjska podróż dookoła świata”.
• W 1998 roku z okazji 225. rocznicy urodzin Jurija Lisjanskiego Poczta Rosyjska wydała znaczek poświęcony temu wydarzeniu, a Poczta Ukraińska wydała serię znaczków pocztowych.
• W 2003 roku Poczta Rosyjska wydała znaczek z okazji 200. rocznicy wyprawy Iwana Kruzenshterna i Jurija Lisjanskiego.
• W 2008 roku linie lotnicze Aeroflot nazwały jeden ze swoich samolotów Airbus A320 (VP-BZQ) na cześć Jurija Lisjanskiego.

Rosyjski znaczek pocztowy, 1998

Znaczek pocztowy Ukrainy, 1998

Moneta pamiątkowa Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej

Literatura

• Lupach V. S. I. F. Krusenstern i Yu. F. Lisyansky: [Esej]. - M.: Stan. wyd. geograf. lit., 1953. - 47 s. - 100 000 egzemplarzy.
• Severov P.F. Nawigator z miasta Nezhin // Sea to: Historie: Dla środowiska. i sztuka. szkoła wiek. - Przedruk. - Kijów: Veselka, 1982. - 271 s. - 50 000 egzemplarzy.
• Firsow I. I. Lisyansky. - M.: Młoda Gwardia, 2002. - 285 s. - (Życie wspaniałych ludzi; wydanie 1018). - 5000 egzemplarzy. - ISBN 5-235-02451-6.
• Steinberg E. L. Biografia rosyjskiego nawigatora Jurija Lisyanskiego. - Wydawnictwo Wojskowe, 1948.