obrona Cywilna niebezpieczeństwo katastrofy

Historia stworzenia:

Piotr I Wielki jest wybitnym mężem stanu i dowódcą. Stworzył regularną armię i rosyjską marynarkę wojenną, położył podwaliny pod rosyjską szkołę wojskową. W 1688 roku Piotr Wielki odbył swój pierwszy rejs statkiem po Jauzie i Stawie Tysiąclecia pod Moskwą, co zaowocowało jego poważnym zainteresowanie sprawami morskimi. W 1689 r. przy bezpośrednim udziale cara powstała stocznia nad jeziorem Peresławskim (Pleshcheevo), gdzie powstała „zabawna” flotylla. W latach 1693 - 1694. Piotr I, pod nazwiskiem Piotr Aleksiejew, pływał po Morzu Białym na jachcie „Święty Piotr” i na statku „Święte Proroctwo”. W 1696 r. na galerze Principium dowodził awangardą flotylli wioślarskiej podczas oblężenia i zdobycia tureckiej twierdzy Azow. 30 października 1696 pod naciskiem Piotra I Duma Bojarska zdecydowała: „Będą statki morskie”. Była to decyzja o wielkim znaczeniu historycznym. W wyniku jej realizacji Rosja – największe państwo kontynentalne – miała stać się również potęgą morską. W rzeczywistości budowa floty przez Piotra I w Woroneżu była prowadzona od końca 1695 r., Po powrocie z nieudanej kampanii przeciwko Azowowi.

Jeszcze przed Piotrem I powtarzały się krwawe wojny o dostęp do morza.

Okazało się błędne koło: bez posiadania wybrzeża morskiego nie można było stworzyć floty, a bez niej - twardo stać na brzegach Bałtyku. Peter znalazł proste wyjście: jednocześnie udał się nad morze i zbudował statki. Już na początku 1702 r. na jego polecenie nad rzeką Iwan Tatiszczew. Syas położył pierwsze rosyjskie statki morskie na Bałtyk. Tym samym błędne koło zostało przerwane. A jeszcze wcześniej, wiosną 1699 roku, po raz pierwszy w historii Rosji Piotr I przeprowadził manewry morskie w pobliżu Taganrogu, a w sierpniu tego samego roku na nowo wybudowanym 46-działowym statku Forteca urzędnik Dumy E. Ukraincew udał się do Stambułu na negocjacje z Portem. Towarzyszył mu szwadron Floty Azowskiej. Ten pokaz siły w dużym stopniu przyczynił się do pomyślnego zakończenia negocjacji z Rosją. Już w 1700 roku flota Azowska otrzymała 40 żaglowców i ponad 100 statków wiosłowych. To był początek rosyjskiej potęgi morskiej.

Brzegi Rosji są obmywane przez trzynaście mórz. Dziś rosyjska marynarka wojenna składa się z czterech flot:

Flota Północna (SF);

Flota Pacyfiku (TF);

Flota Bałtycka (BF);

Flota Czarnomorska (BSF).

Zamiar:

Obecnie Rząd Federacji Rosyjskiej powierzył Marynarce Wojennej następujące zadania:

• - odstraszanie od użycia siły zbrojnej lub groźby jej użycia przeciwko Rosji;
• -ochrona militarną suwerenności państwa, rozciągającej się poza jego terytorium lądowe na morskie wody wewnętrzne i morze terytorialne, suwerennych praw w wyłącznej strefie ekonomicznej i na szelfie kontynentalnym oraz wolności morza otwartego;
• -stworzenie i utrzymanie warunków dla zapewnienia bezpieczeństwa działalności morskiej na Oceanie Światowym;
• - zapewnienie morskiej obecności Rosji na Oceanie Światowym, demonstracja flagi i siły zbrojnej, wizyty statków i okrętów Marynarki Wojennej;
• - zapewnienie udziału w akcjach wojskowych, pokojowych i humanitarnych prowadzonych przez społeczność światową, które służą interesom państwa.

Rosyjska marynarka wojenna składa się z następujących sił:

• -siły powierzchniowe
• - Siły podwodne
• -Lotnictwo morskie:
• - Nadbrzeżny
• -pokład
• -Strategiczny
• -Taktyczny
• - Oddziały przybrzeżne floty:
• - Przybrzeżne oddziały rakietowe i artyleryjskie
• - Marines
• - Oddziały obrony wybrzeża

Marynarka wojenna obejmuje również statki i statki, jednostki specjalny cel, jednostki i pododdziały tyłu.

Ponadto istnieje Służba Hydrograficzna Marynarki Wojennej, która jest strukturalnie powiązana z Departamentem Nawigacji i Oceanografii MON. Federacja Rosyjska.

Siły powierzchniowe są wykorzystywane do: - ochrony szlaków morskich; - lądowania transportowe i osłonowe; - zakładanie pól minowych i zwalczanie zagrożenia minowego; - zapewnienie wyjścia i rozmieszczenia sił podwodnych, ich powrotu do baz.

Siły podwodne są wykorzystywane do przeprowadzania niespodziewanych ataków na cele morskie i kontynentalne oraz cele rozpoznawcze. Podstawą sił podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej są atomowe okręty podwodne. uzbrojony w pociski balistyczne i manewrujące.

Lotnictwo morskie jest przeznaczone do: - konfrontacji z grupami okrętów nawodnych na oceanie; - zadawanie bombardowań i ataków rakietowych na wrogie cele przybrzeżne; - odpierać ataki samolotów i pocisków przeciwokrętowych wroga; - docelowe oznaczenie broni rakietowej statków podczas niszczenia okrętów podwodnych.

Zadania wojsk nadbrzeżnych floty: - obrona wybrzeża (bazy morskie, porty, bazy i obiekty nadbrzeżne); - prowadzenie działań bojowych w ramach morskich, powietrznych i powietrznodesantowych sił desantowych.

Rosyjska Marynarka Wojenna (ZSRR), jako samodzielna gałąź Sił Zbrojnych, ukształtowała się w okresie od końca XVII do początku XX wieku.

Tworzenie regularnej marynarki wojennej w Rosji jest historycznym wzorcem. Wynikało to z pilnej potrzeby przezwyciężenia przez kraj izolacji terytorialnej, politycznej i kulturowej, jaka powstała na przełomie XVII-XVIII wieku. główną przeszkodę w rozwoju gospodarczym i społecznym państwa rosyjskiego.

Pierwsze stałe zgrupowanie sił - Flota Azowska - powstało ze statków i statków zbudowanych zimą 1695-1696. i miał pomóc armii w kampanii mającej na celu zdobycie tureckiej twierdzy Azow. 30 października 1696 r. Duma Bojarska na wniosek cara Piotra I przyjęła uchwałę „Sądy morskie mają być…”, która stała się pierwszą ustawą o flocie i uznaniu za oficjalną datę jej powstania.

Podczas wojny północnej 1700-1721. określono główne zadania floty, których lista pozostaje praktycznie niezmieniona do dziś, a mianowicie: walka z siłami morskimi przeciwnika, walka na szlakach morskich, obrona jej wybrzeża od strony morza, pomoc armię w kierunkach przybrzeżnych, uderzenia i zapewnienie inwazji na terytorium wroga od strony morza. Proporcje tych zadań zmieniały się wraz ze zmianą środków materialnych i charakteru walki zbrojnej na morzu. W związku z tym zmieniła się rola i miejsce poszczególnych rodzajów sił wchodzących w skład floty.

Tak więc przed pierwszą wojną światową główne zadania były rozwiązywane przez okręty nawodne i były głównym uzbrojeniem floty. Podczas II wojny światowej rola ta została na jakiś czas przeniesiona do lotnictwa morskiego, aw okresie powojennym, wraz z pojawieniem się broni jądrowej i statków z elektrowniami jądrowymi, okręty podwodne stały się głównym rodzajem siły.

Przed I wojną światową flota była jednorodna. Oddziały nadbrzeżne (piechota morska i artyleria nadbrzeżna) istniały od początku XVIII wieku, jednak organizacyjnie nie wchodziły w skład floty. 19 marca 1906 roku narodziły się i zaczęły rozwijać się okręty podwodne jako nowa gałąź Marynarki Wojennej.

W 1914 roku powstały pierwsze jednostki Lotnictwa Marynarki Wojennej, które również w 1916 roku uzyskały znamiona samodzielnej gałęzi sił. Dzień Lotnictwa Marynarki Wojennej obchodzony jest 17 lipca na cześć pierwszego zwycięstwa rosyjskich pilotów marynarki wojennej w bitwie powietrznej nad Morzem Bałtyckim w 1916 roku. Marynarka Wojenna została ostatecznie utworzona jako zróżnicowane stowarzyszenie strategiczne w połowie lat 30. Jednostki obronne i wojskowe były organizacyjnie częścią Marynarki Wojennej.

Współczesny system dowodzenia i kierowania Marynarką Wojenną ostatecznie ukształtował się w przededniu Wielkiego Wojna Ojczyźniana. 15 stycznia 1938 roku dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego i Rady Komisarzy Ludowych utworzono Ludowy Komisariat Marynarki Wojennej, w ramach którego utworzono Dowództwo Główne Marynarki Wojennej. Podczas formowania rosyjskiej floty regularnej jej struktura organizacyjna i funkcje były niejasne. 22 grudnia 1717 r. Dekretem Piotra Wielkiego powołano Radę Admiralicji do codziennego zarządzania flotą. 20 września 1802 r. utworzono Ministerstwo Sił Morskich, przemianowane później na Ministerstwo Marynarki Wojennej i istniało do 1917 r. Organy kontroli bojowej (operacyjnej) sił Marynarki Wojennej pojawiły się po wojnie rosyjsko-japońskiej wraz z utworzeniem 7 kwietnia , 1906 Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej. Na czele rosyjskiej floty stali tak znani dowódcy marynarki wojennej, jak Piotr 1, P.V. Chichagov, I.K. Grigorowicz, NG Kuzniecow, SG Gorszkow.

Stałe zgrupowania sił na teatrach morskich ukształtowały się, gdy państwo rosyjskie rozwiązało historyczne zadania związane z uzyskaniem ujścia do Oceanu Światowego, w tym kraju w Ekonomia swiata i polityka. Na Bałtyku flota istnieje nieprzerwanie od 18 maja 1703 r., flotylla kaspijska od 15 listopada 1722 r., a flota na Morzu Czarnym od 13 maja 1783 r. Na północy i Pacyfik ugrupowania sił morskich były z reguły tworzone tymczasowo lub, nie otrzymawszy znaczącego rozwoju, były okresowo znoszone. Obecne Floty Pacyfiku i Floty Północnej istnieją jako stałe ugrupowania odpowiednio od 21 kwietnia 1932 r. I 1 czerwca 1933 r.

Największy rozwój floty nastąpił w połowie lat 80. W tym czasie obejmował 4 floty i Flotyllę Kaspijską, która obejmowała ponad 100 dywizji i brygad okrętów nawodnych, okrętów podwodnych, lotnictwa morskiego i obrony wybrzeża.

W całej swojej chwalebnej historii rosyjskie i radzieckie okręty wojenne można było zobaczyć na wszystkich szerokościach geograficznych mórz i oceanów, nie tylko w celach militarnych, ale także odkrywając nowe lądy, penetrując lód polarny Dla badania naukowe. Badanie i opis przez marynarzy wojskowych północnych wybrzeży Syberii, Kamczatki, Alaski, Aleutów i Wyspy Kurylskie, Sachalin, Morze Ochockie, opłynięcia, odkrycie Antarktydy miało znaczenie światowe. Rosja była przez nich gloryfikowana znani żeglarze jak MP Lazarev, F.F. Bellingshausen, GI Nevelskoy i inni.

Rola floty w historii Rosji zawsze wykraczała poza wykonywanie zadań czysto wojskowych. Obecność floty przyczyniła się do aktywnej polityki zagranicznej naszego kraju. Wielokrotnie stawała się środkiem odstraszającym wroga naszego państwa w przypadku zagrożenia wojną.

Wielka była rola floty w kształtowaniu tożsamości narodowej. Zwycięstwa pod Gangut, Grengam, Ezel, Chesme Fidonisi, Kaliakria, Navarino, Sinop stały się powodem do dumy narodowej. Nasz naród święcie czci pamięć wybitnych dowódców marynarki wojennej F.F. Uszakowa, D.N. Senyavina, M.P. Lazarev, V.N. Kornilova, PS Nakhimova, NG Kuzniecowa.

Rosja wg Lokalizacja geograficzna, całość interesów gospodarczych, politycznych i wojskowych w oceanach - wielka potęga morska. Ten Obiektywną rzeczywistość, z którym Rosjanie i społeczność światowa będą musieli się liczyć w następnym stuleciu.

Struktura marynarki wojennej

Marynarka wojenna jest potężnym czynnikiem w zdolnościach obronnych kraju. Dzieli się na strategiczne siły nuklearne i siły ogólnego przeznaczenia. Strategiczne siły nuklearne mają dużą siłę pocisków nuklearnych, dużą mobilność i zdolność do długi czas działają w różnych rejonach oceanów.

Marynarka Wojenna składa się z następujących rodzajów sił: okrętów podwodnych, nawodnych, lotnictwa morskiego, piechoty morskiej i oddziałów obrony wybrzeża. Obejmuje również statki i okręty, jednostki specjalnego przeznaczenia, jednostki i pododdziały zaplecza.

Siły podwodne są siłą uderzeniową floty, zdolną do kontrolowania przestrzeni Oceanu Światowego, potajemnego i szybkiego rozmieszczania we właściwych kierunkach oraz przeprowadzania nieoczekiwanych potężnych uderzeń z głębin oceanu przeciwko celom morskim i kontynentalnym. W zależności od głównego uzbrojenia okręty podwodne dzielą się na rakietowe i torpedowe, a według rodzaju elektrowni na jądrowe i spalinowo-elektryczne.

Główną siłą uderzeniową Marynarki Wojennej są atomowe okręty podwodne uzbrojone w pociski balistyczne i manewrujące z głowicami nuklearnymi. Okręty te stale przebywają w różnych rejonach Oceanu Światowego, gotowe do natychmiastowego użycia swojej broni strategicznej.

Okręty podwodne o napędzie atomowym, uzbrojone w pociski manewrujące typu statek-statek, są przeznaczone głównie do zwalczania dużych okrętów nawodnych wroga.

Atomowe okręty podwodne z torpedami są wykorzystywane do zakłócania komunikacji podwodnej i nawodnej wroga oraz w systemie obrony przed zagrożeniami podwodnymi, a także do eskortowania rakietowych okrętów podwodnych i okrętów nawodnych.

Wykorzystanie okrętów podwodnych z silnikiem Diesla (rakietowych i torpedowych) wiąże się głównie z rozwiązywaniem typowych dla nich zadań na ograniczonych obszarach morskich.

Wyposażenie okrętów podwodnych w energię jądrową i jądrową broń rakietową, potężne systemy sonarowe i wysoce precyzyjną broń nawigacyjną, wraz z kompleksową automatyzacją procesów sterowania i stworzeniem optymalnych warunków życia dla załogi, znacznie rozszerzyło ich właściwości taktyczne i formy bojowego wykorzystania. Siły powierzchniowe w nowoczesne warunki pozostają najważniejszą częścią Marynarki Wojennej. Tworzenie statków przewożących samoloty i helikoptery, a także przejście wielu klas statków, takich jak okręty podwodne, na energię jądrową znacznie zwiększyło ich możliwości bojowe. Wyposażenie statków w helikoptery i samoloty znacząco rozszerza ich możliwości wykrywania i niszczenia wrogich okrętów podwodnych. Helikoptery stwarzają możliwości pomyślne rozwiązanie zadania przekazywania i łączności, wyznaczania celów, przemieszczania towarów na morzu, lądowania na wybrzeżu i ratowania personelu.

Okręty nawodne są głównymi siłami zapewniającymi wyjście i rozmieszczenie okrętów podwodnych w rejony walki oraz powrót do baz, transport i osłanianie desantu. Są dane główna rola w zakładaniu pól minowych, w walce z zagrożeniem minowym i ochronie ich łączności.

Tradycyjnym zadaniem okrętów nawodnych jest uderzanie w cele wroga na jego terytorium i osłanianie jego wybrzeża od strony morza przed siłami morskimi wroga.

Tak więc kompleks odpowiedzialnych misji bojowych jest przypisany do okrętów nawodnych. Rozwiązują te zadania w grupach, formacjach, stowarzyszeniach zarówno samodzielnie, jak i we współpracy z innymi gałęziami sił floty (okręty podwodne, lotnictwo, piechota morska).

Lotnictwo morskie jest gałęzią Marynarki Wojennej. Składa się z strategicznej, taktycznej, pokładowej i przybrzeżnej.

Lotnictwo strategiczne i taktyczne jest przeznaczone do zwalczania grup okrętów nawodnych na oceanie, okrętów podwodnych i transportowców, a także do przeprowadzania ataków bombowych i rakietowych na wrogie cele przybrzeżne.

Lotnictwo bazujące na lotniskowcach jest główną siłą uderzeniową formacji lotniskowców Marynarki Wojennej. Jego główne misje bojowe w walce zbrojnej na morzu to niszczenie samolotów wroga w powietrzu, pozycje startowe przeciwlotniczych pocisków kierowanych i innych systemów obrony powietrznej wroga, prowadzenie rozpoznania taktycznego itp. Podczas wykonywania misji bojowych lotniskowiec- lotnictwo oparte aktywnie współdziała z lotnictwem taktycznym.

Śmigłowce lotnictwa morskiego są skuteczne narzędzie oznaczenie celu broni rakietowej statku podczas niszczenia okrętów podwodnych i odpierania ataków nisko latających samolotów wroga i pocisków przeciwokrętowych. Przenoszą pociski powietrze-powierzchnia i inną broń potężne narzędzie wsparcie ogniowe lądowania piechoty morskiej i niszczenie wrogich łodzi rakietowych i artyleryjskich.

Korpus Piechoty Morskiej jest oddziałem Marynarki Wojennej, przeznaczonym do prowadzenia działań bojowych w ramach desantowych sił desantowych (samodzielnie lub wspólnie z Wojskami Lądowymi), a także do obrony wybrzeża (bazy morskie, porty).

Działania bojowe piechoty morskiej prowadzone są z reguły przy wsparciu lotnictwa i ostrzału artyleryjskiego ze statków. Z kolei marines wykorzystują w działaniach bojowych wszystkie rodzaje broni charakterystyczne dla oddziałów strzelców zmotoryzowanych, stosując przy tym specyficzną dla nich taktykę desantową.

Oddziały obrony wybrzeża, jako oddział Marynarki Wojennej, mają za zadanie chronić bazy morskie, porty, ważne odcinki wybrzeża, wyspy, cieśniny i cieśniny przed statkami wroga i desantami desantowymi. Podstawą ich uzbrojenia są nadbrzeżne systemy rakietowe i artyleria, przeciwlotnicze systemy rakietowe, broń minowa i torpedowa, a także specjalne okręty obrony wybrzeża (ochrona akwenu). Na wybrzeżu powstają fortyfikacje przybrzeżne, aby zapewnić obronę wojskom.

Jednostki i pododdziały logistyczne przeznaczone są do wsparcia logistycznego sił i operacji wojskowych Marynarki Wojennej. Zapewniają zaspokojenie potrzeb materialnych, transportowych, bytowych i innych formacji i formacji Marynarki Wojennej w celu utrzymania ich w gotowości bojowej do wykonywania powierzonych im zadań.

Piotr I przeszedł do historii jako reformator, dowódca i dowódca marynarki wojennej, pierwszy cesarz Rosji. Ale jego rola w tworzeniu floty młodego imperium jest szczególnie zauważalna. Piotr zrozumiał, że bez floty jego kraj nie byłby w stanie wejść do „klubu” wielkich mocarstw. I zabrał się do naprawy sytuacji. W ten sposób po raz pierwszy pojawia się Flota Azowska, której historycznego znaczenia po prostu nie można lekceważyć, a 7 lat później, w 1703 r., Powstaje Flota Bałtycka - najsilniejsza formacja morska współczesnej Rosji.

Nie można powiedzieć, że przed Piotrem nie było prób stworzenia sił morskich. Były, ale bardzo niezorganizowane, niesystematyczne iw rezultacie nieskuteczne. Na przykład Iwan Groźny aktywnie wykorzystywał je w swoich kampaniach przeciwko chanatom kazańskim i astrachańskim flota rzeczna. Później, w czasie wojny ze Szwedami 1656-1661, w królestwie moskiewskim zajmowali się budową pełnoprawnej floty zdolnej do operowania na Bałtyku. Szczególnie w jej tworzeniu wyróżnił się wojewoda Ordin-Nashchekin. Ale na mocy warunków pokoju podpisanego w 1661 r. Rosjanie musieli zniszczyć wszystkie statki i stocznie. Po porażce na północy Ordin-Nashchekin zwrócił uwagę suwerena Aleksieja Michajłowicza na południe królestwa.

Tam postanowiono zbudować flotyllę na Morze Kaspijskie, a nawet położono początek tego ambitnego projektu - w latach 1667-1668. zbudowano trójmasztowy żaglowiec „Orzeł”, „pradziadek” rosyjskiej floty żaglowej (wyporność 250 ton, długość 24,5 m, szerokość 6,5 m). Miał dwa pokłady, uzbrojenie artyleryjskie składało się z 22 dział, o testach których zachowała się wzmianka:

« armaty zostały wystrzelone i zgodnie ze strzałem wszystkie armaty są nienaruszone i nadają się do statku».

Niestety losy okrętu były tragiczne - niewiele służył, a później został doszczętnie spalony przez rebeliantów Razina tuż w porcie. Stworzenie prawdziwej floty trzeba było odłożyć na kilkadziesiąt lat.

Przełomowe wydarzenie dla całej floty rosyjskiej miało miejsce w 1688 r. we wsi Izmailovo pod Moskwą. 16-letni Piotr znalazł w starej stodole małą łódkę (długość 6 metrów, szerokość 1 metr). Ten statek został przywieziony z Anglii jako prezent dla cara Aleksieja. O niesamowitym znalezisku Peter napisał później:

« Zdarzyło się nam (w maju 1688 r.) być w Izmailowie, na składnicy lnianej, i spacerując po stodołach, gdzie leżały szczątki rzeczy w domu dziadka Nikity Iwanowicza Romanowa, między którymi widziałem obcy statek, zapytałem Franz (Timerman) [nauczyciel Petera z języka holenderskiego], co to za statek? Powiedział, że bot jest angielski. Zapytałem: gdzie to jest używane? Powiedział, że ze statkami - do jazdy i wozów. Zapytałem ponownie: jaką ma przewagę nad naszymi dworami (zanim widziałem ją w obrazie i sile lepszą niż nasza)? Powiedział mi, że żegluje nie tylko z wiatrem, ale i pod wiatr; które słowo bardzo mnie zaskoczyło i rzekomo niewiarygodnie».

Po naprawie łodzi Piotr natychmiast udał się na krótki spacer wzdłuż rzeki Jauzy. Później „dziadek floty rosyjskiej” (jak sam Piotr nazywał łódź) został przeniesiony w różne miejsca (jezioro Prosyanoe, staw Pleshcheev, jezioro Pereyaslavskoe), w miarę wzrostu umiejętności księcia w nawigacji. Zbudował stocznię tuż nad jeziorem Perejasławskim, aw 1692 r. Oprócz łodzi po jeziorze pływały dwie małe fregaty i trzy jachty. Budowa Zabawnej Flotylli została przeprowadzona przez rzemieślników pod przewodnictwem Holendra Karshtena Branta, którego ojciec Piotra, Aleksiej Michajłowicz, zatrudnił do budowy Floty Kaspijskiej. Co ciekawe, podczas długiej podróży nad jezioro Piotr musiał okłamać swoją matkę Natalię Kirillovną: „Gdzie poprosiłem moją matkę, aby udała się do klasztoru Świętej Trójcy w formie obietnicy?”

W 1689 r. kryzys wewnętrzny został rozwiązany – księżna Zofia została odsunięta od władzy i tonsurowana jako mniszka. Piotr faktycznie stał się władcą całego kraju. Do tego czasu pomysł zorganizowania floty całkowicie przejął króla. Pracował pilnie, studiował wszystko, co mogło być przydatne dla króla-wojownika - geometrię, nawigację, stolarstwo, odlewanie armat i inne nauki. I przez cały ten czas nie porzucił swojej pasji do floty. Ale młodemu carowi wyraźnie brakowało jezior i postanawia udać się do Archangielska, nad Morze Białe.

W 1693 roku droga z Moskwy do Archangielska trwała aż 24 dni - od 6 do 30 lipca Piotr był w drodze. Mimo obietnicy matki, że nie będzie opuszczać brzegu, młody król bez wyrzutów sumienia ją złamał. Według różnych źródeł już pierwszego dnia po przyjeździe lub pod koniec wizyty wyrusza w morze na 12-działowym jachcie „Saint Peter”, aby eskortować holenderskie i angielskie statki handlowe. Ta podróż trwała całe 6 dni i wywarła na królu ogromne wrażenie.

W tym samym 1693 r. Zbudował pierwszą państwową stocznię w Archangielsku - Solombalskaya. I natychmiast kładzie tam 24-działowy statek „Święty Paweł Apostoł”. To wydawało się Piotrowi niewystarczające i kupuje w Holandii 44-działową fregatę „Holy Prophecy”. Wyjazd do Archangielska był ważnym kamieniem milowym w rozwoju hobby młodego władcy. Prawdziwe morze, obce statki i marynarze, budowa stoczni – wszystko to robiło ogromne wrażenie. Ale nadszedł czas powrotu - nieobecny przez prawie trzy miesiące, 1 października car wrócił do Moskwy.

Jednak w styczniu 1694 roku umiera matka Piotra. Oczywiście był to silny wstrząs emocjonalny dla króla. Ale już w tym wieku pokazał swoją naturę - nie pogrążając się w nadmiernym smutku, 1 maja Piotr po raz drugi wyjeżdża do Archangielska, rozpoczynając letnią żeglugę. Tym razem towarzyszyli mu żołnierze pułków Semenowskiego i Preobrażeńskiego, którzy zgodnie z ideą władcy mieli zostać marynarzami na jego statkach. Po przybyciu Piotr osobiście nadzorował uzbrojenie „Św. Pawła” i dokonał inspekcji fregaty „Święte Proroctwo”, która przybyła z Holandii (później oba statki zostały przerobione na statki handlowe). Ogólnie car spędzał dużo czasu „w terenie” - stale przebywał na statkach, brał udział w pracach naprawczych i takielunkowych oraz komunikował się z zagranicznymi żeglarzami.

W ramach eskadry trzech statków („Św. Apostoł Paweł”, „Św. Proroctwo” i „Św. Piotr”) Piotr eskortował eskadrę handlową do wyjścia z Morza Białego. Niestety, ta podróż nie przebiegła pomyślnie. Podczas dość krótkiej zmiany brak oficerów marynarki stał się oczywisty - wszyscy współpracownicy Petera byli dobrzy dla Zabawnej Flotylli, ale z trudem mogli chodzić po prawdziwych statkach. Jeśli „Admirał” Romodanowski i „Wiceadmirał” Buturlin przynajmniej poradzili sobie ze swoimi obowiązkami, to „Kontradmirał” Gordon tylko szczęśliwym przypadkiem nie wylądował na jachcie „Svya tego Piotra.

Na tym samym jachcie Piotr postanowił odwiedzić klasztor Sołowiecki, ale po drodze statek złapała silna burza. Obecnie na wyspie Bolszoj Sołowiecki znajduje się muzeum morskie. . Według niektórych źródeł księża namówili króla do przyjęcia komunii, aby umrzeć z czystym sumieniem. Ale Peter tylko odrzucił ofertę i sam przejął ster jachtu. Wszystko się udało - po spędzeniu trochę czasu na Sołowkach wrócił do Archangielska.

Po powrocie do Archangielska Piotr zajął się uzbrojeniem i wyposażeniem statku „Apostoł Paweł”, a po przybyciu statku „Św. Proroctwo „wzięło go pod dowództwo i popłynęło Morzem Białym do St. Nose w eskadrze pod banderą Romodanowskiego. Z drugiej podróży przez Morze Białe Piotr wrócił z nieugiętym pragnieniem rozpoczęcia budowy rosyjskiej floty. Rosja w tym czasie posiadała dwa wybrzeża morskie - Morze Białe i Kaspijskie.

Naturalne było dążenie do Białych, które łączyły kraj z Anglią, Holandią i innymi krajami. Nie wszyscy w Moskwie rozumieli te aspiracje. Piotr zrozumiał, że wielki kraj, jego gospodarka wymaga dostępu do morza. Nie mógł wtedy walczyć o powrót bałtyckich wybrzeży Rosji, panowała tam potężna potęga. I zwrócił oczy na południe, na Morze Azowskie i Czarne.

Rosja szukała ujścia do morza. Postanowiono zacząć od południa... W lutym 1695 car Piotr I nakazał zebrać wojsko - odbić miasto Azow z rąk Turków u ujścia Donu. Pod nazwiskiem bombardiera Piotra Michajłowa car wyruszył wraz z pierwszymi pułkami w stylu zachodnim: Preobrażenskiego, Siemionowskiego i Lefortowa. Po długim oblężeniu postanowili szturmem zdobyć twierdzę Azow. Zginęło wielu rosyjskich żołnierzy i oficerów, ale miasta nie udało się zdobyć. Turcy przywieźli drogą morską świeże wojsko i żywność. Pierwsza kampania azowska z 1695 roku zakończyła się niechlubnie...

Piotr był bardzo zdenerwowany niepowodzeniem, ale nie myślał o odwrocie. Bez floty trudno było zdobyć nadmorską twierdzę. Z całej Rosji zaczęto zwozić do Woroneża tysiące „ludzi pracy”. Trzeba było budować stocznie, zbierać i transportować drewno, skręcać liny, szyć żagle i rzucać armaty.

Budowali stocznie, stodoły, koszary. Na kolbach położono dwa statki z 36 działami, dwadzieścia dwie galery i cztery statki ogniowe. Wszystko było gotowe na wiosnę. Rozpoczęła się druga kampania Azowa. W maju 1696 r. na nowej 34-rzędowej galerze Principium Piotr pojawił się pod Azowem na czele całej flotylli, a siły lądowe, uzupełnione i wypoczęte, ponownie otoczyły fortecę z lądu i zbudowały baterie u ujścia Donu.

Tym razem Turkom nie udało się walczyć, choć bronili się desperacko. Flota rosyjska uniemożliwiła dostarczanie amunicji i żywności do oblężonej twierdzy. Turcy musieli się poddać. Po raz pierwszy w historii Rosji wspaniałe zwycięstwo odniesiono z pomocą floty. Stało się to 18 lipca 1696 roku. Od tego dnia otwarty został swobodny dostęp do Morza Azowskiego.

Konieczne było osiedlenie się na całym Morzu Azowskim, aby ruszyć w kierunku Czarnego. I w tym celu konieczne było dalsze tworzenie floty i budowanie portów, ponieważ, jak powiedział Piotr I, „port jest początkiem i końcem floty, bez niego, czy jest flota, czy nie, nadal nie ma nie istnieje." 27 lipca, po zdobyciu Azowa, Piotr zaczął pływać łodziami po wybrzeżu. Jak głosi legenda, na jednym z przylądków, czyli jak je tu nazywano rogami, wieczorem płonęły ogniska – wtedy pasterze gotowali jedzenie na taganach. Tutaj, na konnym rogu, postanowili zbudować port (przyszły Taganrog) dla pierwszej regularnej rosyjskiej marynarki wojennej.

Później, w przedmowie do Karty Marynarki Wojennej, Piotr pisze: „... władcy marynarki wojennej, którzy nie mają tylko jednej ręki, ale flotę - obie!” Wkrótce po zdobyciu Azowa, 20 października 1696 r., Duma Bojarska, za sugestią Piotra, przyjęła uchwałę: „Będą statki morskie!” Ten dzień jest uważany za urodziny Rosjanina Marynarka wojenna.

W 1697 roku, aby studiować budownictwo okrętowe i sprawy morskie, Piotr I udał się jako ochotnik do Wielkiej Ambasady w Holandii. Pracował najpierw w Saardam w prywatnej stoczni, następnie w Amsterdamie w stoczni Kompanii Wschodnioindyjskiej, gdzie brał udział w budowie statku od postawienia do ukończenia i otrzymał świadectwo znajomości architektury okrętowej od klasy mistrzowskiej Field. Jednocześnie car chętnie chłonął różnego rodzaju wiedzę, którą wykorzystał w przyszłości do przeprowadzenia reform w Rosji.

W 1698 roku, zauważając, że holenderskim stoczniowcom brakowało wiedzy teoretycznej i bardziej kierowali się doświadczeniem i praktyką, Piotr wyjechał do Anglii i studiował teorię budowy statków w Deptford. Przyszły admirał popłynął we flocie angielskiej na wyspę Wight, uczestniczył w organizowanych na jego cześć manewrach morskich, zwiedzał muzea, arsenały i inne interesujące go miejsca. Podczas zagranicznego wyjazdu do rosyjskiej służby zatrudniono marynarzy i innych specjalistów, m.in. wiceadmirała Corneliusa Kruysa i Shoutbenachta (kontradmirała) Reza, którzy przystąpili do uporządkowania administracji floty.

Polityka europejska nie dawała podstaw, by oczekiwać wsparcia Rosji w walce z Turcją o dostęp do mórz południowych. Niemniej jednak król kontynuował budowę floty Azowskiej. Po powrocie z zagranicznej podróży car Piotr Michajłow przyjął tytuł kapitana statku i zaczął otrzymywać pensję w wysokości 366 rubli rocznie. 19 listopada 1698 r. Złożył w Woroneżu 58-działowy okręt. Jednak droga do szerokich, globalnych przestrzeni morskich była dla rosyjskich statków trudna: Cieśnina Kerczeńska była kontrolowana przez Turcję, podobnie jak Bosfor i Dardanele – cieśniny łączące Morze Czarne i Śródziemnomorskie.

Zmieniła się główna orientacja interesów rosyjskiego władcy, Piotr I zwrócił oczy na Bałtyk. Ale tam już była zdominowana przez silną flotę młodego i zdesperowanego króla szwedzkiego Karola XII, który właśnie wstąpił na tron. Opierając się na wsparciu dwóch innych uznanych mocarstw morskich – Anglii i Holandii, zagroził nie tylko swoim bałtyckim sąsiadom – Danii i Polsce, ale także zamierzał zdobyć rosyjskie miasta: Psków, Nowogród i Archangielsk.

„Król marzy tylko o jednej wojnie” – pisał poseł francuski o Karolu XII – „za dużo mówiono mu o wyczynach i kampaniach jego przodków. Jego serce i głowa są tym wypełnione i uważa się za niezwyciężonego ... ”Taką pewność otrzymał Karol, posiadając nie tylko flotę 50 statków, ale także 150-tysięczną armię rekrutowaną ze szwedzkich chłopów, którzy w czasie pokoju , mieszkał na ziemi otrzymanej od państwa. Ta armia przewyższała swoimi walorami bojowymi wiele zachodnioeuropejskich armii najemników.

Przeciwko Szwecji w 1699 roku utworzono antyszwedzką wojskową Unię Północną. Każde państwo koalicji antyszwedzkiej miało swoje interesy: króla Danii Fryderyk IV chciał zwrócić ziemie utracone przez jego państwo w latach 1660 i 1689, w szczególności Szlezwik (region na pograniczu Danii i Niemiec); elektor Saksonii August II, który był także królem Polski, przyciągnął ziemie Inflant i Estonii (Bałtyk); Piotr I starał się nie tylko udać się nad morze, ale także zwrócić Rosji jej ziemie przodków z miastami Korela, Koporye, Oreszek, Jam i Iwangorod, które udały się do Szwecji wzdłuż Pokój Stołbowskiego z 1617 r

W maju 1703 r. z rozkazu Piotra I na brzegu Newy, na wyspie Janni-Saari, powstała twierdza z sześcioma bastionami. Nadano jej imię Pietropawłowskaja. Tysiące mężczyzn sprowadzonych z całej Rosji, stojących po pas w wodzie, wbijało stosy w bagnisty brzeg dębowymi „kobietami”. Wszystkich złodziei-kołodników z rozkazu Piotra sprowadzono tu także do pracy. Setki ludzi leżało w mokrej ziemi na końcu świata - nie mogli znieść pracy, a chleba było za mało. „Są tu bardzo chorzy, a wielu zmarło” — napisał Piotr do Moskwy, żądając wysłania większej liczby ludzi. Tak zaczęto budować Petersburg - nowy kapitał Rosja.

Stolicę trzeba było chronić przed Szwedami... Niedaleko ujścia Newy, w Zatoce Fińskiej, leżała wyspa Kotlin, porośnięty gęstym lasem sosnowym. Dopiero blisko niego można było przejść do ujścia Newy - w innych miejscach przeszkadzały ławice. Wkrótce na płyciznach na południe od wyspy Kotlin rozpoczęto budowę nowego rosyjskiego fortu. Kronszlot, część przyszłej twierdzy morskiej Kronsztad. Polecenie dla komendanta twierdzy brzmiało: „Aby utrzymać tę cytadelę z Bożą pomocą, gdyby coś się stało choćby ostatniemu człowiekowi”.

Rok później Szwedzi rozpoczęli atak na nową twierdzę, także na wybrzeżu. Chociaż wszystkie ataki zostały odparte, nadal nie można było niezawodnie obronić Petersburga bez statków. Siekiery znowu zabrzęczały, piły zgrzytały. Na brzegach rzek Syas i Svir, a następnie Newy powstały stocznie. Młoda Flota Bałtycka szybko się rozrastała. Pierwszy statek Floty Bałtyckiej został zbudowany w 1703 roku - 30-działowa fregata Shtandart.

W maju 1703 r., dowodząc oddziałem łodzi z oddziałem desantowym gwardii, Piotr wszedł na pokład szwedzkich statków Gedan i Astrild, które stacjonowały u ujścia Newy, za co otrzymał Order św. Andrzeja Pierwszego- Zwany. Znajdując się bez wsparcia, garnizon twierdzy Nyenschanz skapitulował po ostrzale. Cały bieg Newy był do dyspozycji Piotra. We wrześniu w randze kapitana sprowadził statek Shtandart ze stoczni Olonets do Petersburga.

Pod koniec 1705 roku miał ponad dwa tuziny statków, fregat i galer. Na ich pokładach stało trzysta dział, pachnących jeszcze świeżym lasem, a dwa tysiące dwustu członków załogi, marynarzy i artylerzystów, czekało na rozkaz do startu. Car Piotr mianował dowódcą floty wiceadmirała Korneliusza Kruysa.

Walka trwała długo i nie zawsze z sukcesem! Przez ponad dwadzieścia lat, od 1700 do 1721 roku, toczyła się wojna północna między Szwecją a krajami Unii Północnej. Wykorzystując fakt, że Fryderyk IV wyruszył ze swoimi głównymi siłami, by odbić Szlezwik, Karol XII, przy wsparciu floty anglo-holenderskiej, wylądował wojskami na duńskiej wyspie Zeeland i obległ Kopenhaga. Grożąc spaleniem stolicy Danii, Karol XII zmusił Fryderyka IV do kapitulacji i wycofania się z Unii Północnej. Stało się to 7 sierpnia 1700 roku.

Współcześni historycy dzielą tę wojnę na dwa okresy: pierwszy - od jesieni 1700 r. (początek oblężenia Narwy) do lata 1709 r. (bitwa pod Połtawą); drugi od połowy 1709 do 1721 (zawarcie pokoju nystadtskiego).

Wraz z wybuchem wojny północnej konieczna stała się również Flota Bałtycka. W latach 1702-1704. budowa statków rozwijała się w kilku miejscach jednocześnie: na rzekach Syas, Svir, Luga, Wołchow, Iżora. Oprócz siedmiu fregat zbudowano 91 statków. Pod koniec 1704 roku twierdza stworzona przez Piotra na wyspie Kotlin miała już ponad 70 dział. Do 1710 roku flota bałtycka liczyła 12 pancerników. Silna flota przyspieszyła zdobycie Wyborga, Rygi i Rewela przez wojska rosyjskie.

W 1706 roku Piotr I został awansowany do stopnia kapitana-dowódcy. 30 listopada 1707 r. W Petersburgu złożył 16-działowe działo „Lizet”, wystrzelone przez niego w 1708 r. Od 29 października 1708 r. Na rozkaz admirała hrabiego Apraksina Piotr Aleksiejewicz zaczął otrzymywać pensję w wysokości dowódca za 600 rubli, kapitan statku za 1200 rubli. Od 14 lutego do 27 maja 1709 r. Przebywał przy budowie statków w Woroneżu, dokonał przeglądu portów Azowskich, pływał brygantyną po Morzu Azowskim i 7 kwietnia zwodował 2 zbudowane przez siebie statki w Woroneżu: 50-działowa Lastka i 80-działowy Stary Orzeł”.

Chociaż dla rosyjskich marynarzy zbudowano wiele różnych statków i galer, wciąż daleko było do floty szwedzkiej. Jednak krok po kroku, z pomocą floty, wojska rosyjskie odbiły Szwedom Narwę, Wyborg, Rygę i Rewel, a ostatecznie w lipcu 1713 r. Helsingfors. Szwedzi nie mieli ani jednej twierdzy w Zatoce Fińskiej. W lipcu 1714 r. Flota rosyjska pokonała Szwedów w bitwie morskiej Gangut, pokonując i zdobywając oddział szwedzkich statków.

Kolejny etap gwałtownej aktywacji w budowie nowych statków rozpoczyna się w latach 1711-1713. Rosyjskie stocznie budowały już potężne okręty 52-, a nawet 60-działowe. W 1714 r. flota rosyjska odniosła wielkie zwycięstwo morskie nad Szwedami 27 lipca w pobliżu półwyspu Gangut (Hanko). Zwycięstwo pozwoliło flocie rosyjskiej opanować szkiery alandzkie i wybrzeże. Starając się przenieść wojnę na terytorium wroga, rosyjski car zwiększył liczbę potężnych pancerników i floty szkierów. Ostateczne zatwierdzenie na Morzu Bałtyckim może zbiegać się w czasie ze zwycięstwem pod Grengam 27 lipca 1720 r. Do czasu zakończenia wojny Rosja miała na Bałtyku 29 pancerników, 6 fregat, 208 galer i innych statków.

Od 1705 r. Rozpoczęto rekrutację specjalnie do floty. W przyszłości do 1715 r. istniało 5 zestawów, po około 1-1,5 tys. osób każdy. Pełen pobór floty stał się jednak rzeczywistością dopiero od 1718 roku. Już w 1698 roku w Azowie zorganizowano pierwszą szkołę żeglarską. W 1701 r. otwarto w Moskwie szkołę nauk „matematycznych i nawigacyjnych”, przygotowującą kadry zarówno dla wojska, jak i marynarki wojennej. Początkowo przeznaczony był dla 200 osób, a od 1701 roku już dla 500 osób. W 1715 r. zaczęła działać Akademia Oficerska Marynarki Wojennej w Petersburgu. W 1716 r. zorganizowano tzw. kompanię kadetów.

W 1718 r. Królewski wiceadmirał dowodził awangardą floty Apraksin FM. rejs po Zatoce Fińskiej. 15 lipca w Petersburgu zwodowano zbudowany 90-działowy okręt Lesnoje. W 1719 r. car dowodził flotą bałtycką; flota udała się na Aland, gdzie stała przez prawie dwa miesiące. W tym i poprzednich latach Peter pilnie pracował nad opracowaniem karty morskiej, czasami pracując po 14 godzin dziennie.

Szwedzcy senatorowie próbowali nakłonić swojego króla Karola XII do zawarcia pokoju z Rosją. Jednak Karl nie chciał niczego słuchać. „Gdyby tylko cała Szwecja zniknęła” – oświadczył – „ale nie będzie pokoju!” Musiałem ponownie ogłosić nową mobilizację w całej Szwecji…

Młoda Flota Bałtycka odniosła o wiele więcej zwycięstw nad Szwedami, aw 1721 roku Szwedzi zostali zmuszeni do podpisania traktatu z Nystadt. Zgodnie z tą umową Rosja scedowała: Ingermanland, na którego ziemiach powstał Petersburg, Estlandię z miastem Revel, Inflanty - z Rygą i część Karelii - z Wyborgiem i Kexholmem.

Na cześć pokoju w Nystadt Piotr zarządził wielkie uroczystości, najpierw jesienią w Petersburgu, a następnie zimą 1722 roku w Moskwie. Ulicami Moskwy przeszła niezwykła procesja: wiele dużych modeli statków, ustawionych na płozach, zmierzało w stronę Kremla.

Na flagowym modelu siedział sam Piotr I, który prowadził tę procesję. A na Kremlu spotkał go stary przyjaciel. Na cokole, ozdobionym obrazami i napisami, stał „Dziadek rosyjskiej floty” - stara angielska łódź okrętowa, na której młody rosyjski car płynął wzdłuż Jauzy, a wszystkie „statki” pozdrawiały „dziadka” ...

Pod koniec panowania Piotra I rosyjska marynarka wojenna była jedną z najpotężniejszych w Europie. Obejmował 34 pancerniki, 9 fregat, 17 galer i 26 statków innych typów (Korobkov N.M. „Flota rosyjska w wojnie siedmioletniej”, M., 1946). W jej szeregach było do 30 tysięcy ludzi. Petersburg, Kronsztad, Rewel, Archangielsk – to główne porty i bazy jego pobytu.

Oczywiste jest, że bez pracy wielu, wielu specjalistów niemożliwe byłoby stworzenie floty zdolnej do pokonania oryginalnych szwedzkich żeglarzy. Ale równie oczywiste jest, że dokonanie tego wielkiego czynu w tak krótkim dla historii czasie byłoby niemożliwe bez entuzjazmu młodego Piotra Wielkiego, który zakochany w morskim biznesie, w pełni zdawał sobie sprawę z jego znaczenia dla państwa i sprawił, że jego bliscy stali się również jego entuzjastami.
Car Piotr stał się najrzadszym przykładem człowieka, który miał pełnię władzy, ale działał nie tyle pod przymusem, co osobisty przykład zwłaszcza w branży morskiej. Godnym pomnikiem reformatora jest stworzona przez niego flota.

Wojna na Dalekim Wschodzie rozpoczęła się w nocy 27 stycznia 1904 roku zdradzieckim atakiem floty japońskiej na eskadrę rosyjską na redzie Port Arthur i okrętach zakotwiczonych w Chemulpo. Pancerniki eskadry „Cezarewicz”, „Retwizan” i krążownik „Pallada” zostały wyłączone z akcji, a krążownik „Wariag” i kanonierka „Koreec” po nieudanej próbie przedostania się do Port Arthur po południu 19 stycznia 27, wrócił do Chemulpo, gdzie „Wariag” został zalany, a „Koreański” wysadzony w powietrze, aby zapobiec przejęciu statków przez wroga.

Jednym z ulubionych świąt w ZSRR, a teraz w Rosji, jest Dzień Marynarki Wojennej. Święto to obchodzą wszyscy: żołnierze tego typu wojsk, członkowie ich rodzin, weterani II wojny światowej, ci, którzy zapewniają gotowość bojową statków, a także ci, którzy naprawiają statki oraz pracownicy instytucji i przedsiębiorstw morskich.

Ale o obchodach Dnia Marynarki Wojennej w Sewastopolu opowiem w następnym artykule, ale na razie zatrzymajmy się trochę na historii tego święta, a także możesz obejrzeć krótki klip wideo o tym, co dzieje się podczas parady statków .

Historia powstania rosyjskiej marynarki wojennej

Na przełomie XVII i XVIII wieku problem przezwyciężenia terytorialnej, politycznej i kulturowej izolacji państwa stał się palący. Dla dalszego rozwoju gospodarczego i społecznego kraju konieczne było utworzenie marynarki wojennej.

Pierwszym, który zaczął rozwiązywać ten globalny problem dla kraju, był car Aleksiej Michajłowicz. Według projektu holenderskiego stoczniowca pułkownika Corneliusa Vanbukovena została zbudowana Rosyjski okręt wojenny „Orzeł”.

Swoją nazwę otrzymał na cześć godła państwowego. Był to wówczas nowoczesny okręt wojenny o długości 24,5 m, szerokości 6,5 m i zanurzeniu 1,5 m. Uzbrojony był w 22 działa. Załoga: 22 marynarzy i 35 łuczników. Jesienią 1696 r. Duma Bojarska podjęła decyzję o utworzeniu floty rosyjskiej.

W pierwszej połowie XVIII wieku rosyjscy żeglarze dokonali wielu ważnych odkryć geograficznych.

Historia powstania floty za czasów Piotra Wielkiego

Nowym krokiem w rozwoju państwa powinno być stworzenie floty, taka była wola młodego władcy Piotra I: „Będą statki morskie!” I praca zaczęła się gotować w wielu stoczniach, które były rozproszone po całej Rosji.

Statki budowano w Woroneżu i Petersburgu, nad Ładogą iw Archangielsku. Utworzono flotę wojskową Azow i Bałtyk. Nieco później zaczęli tworzyć Floty Pacyfiku, Morza Czarnego, Północnej i Flotyllę Kaspijską. Budowano statki różnych klas. A wiosną 1700 roku zwodowano 40 żaglowców i 113 statków wiosłowych.

Mówiąc bardziej szczegółowo o historii powstania rosyjskiej marynarki wojennej, należy zauważyć, że naród rosyjski dokonał narodowego wyczynu.

Pomimo wszystkich trudności i trudności w okresie od 1695 do 1712 roku w Rosji, a zwłaszcza w stoczniach Terytorium Woroneskiego, zbudowano ponad 1000 statków i jednostek uzbrojonych, a także ponad 10 000 naczynia pomocnicze i obiektów pływających. Gotowa do walki potężna flota, utworzona w tak krótkim czasie, pomogła pomyślnie rozwiązać strategiczne zadania na południu Rosji.

Pierwsza świątynia rosyjskiej marynarki wojennej

W 1700 roku zwodowano pierwszy 58-działowy pierwszy pancernik Rosji „Boża zapowiedź”. Kapitanowie statków krajowych Peter 1, F. Sklyaev i L. Vereshchagin zbudowali go według pierwszego rosyjskiego rysunku. Rodacy uważali ten statek za doskonałość rodzimego przemysłu stoczniowego, wydarzenie to można uznać za początek rosyjskiej szkoły stoczniowej.

Ziemię Woroneża można nazwać jednym z początków krajowego przemysłu stoczniowego. Rzeczywiście, w 1703 roku otwarto pierwszą Szkołę Admiralicji, w której szkolono młodszych specjalistów floty. Po raz pierwszy zajęli się budową jachtów dworskich i wojskowych, doków pływających i innych jednostek pływających.

W Rosji po raz pierwszy na świecie opracowano i wdrożono systemy śluz i „suchy port” dla bezpieczeństwa statków. W tym stuleciu rozpoczyna się tworzenie Muzeum Marynarki Wojennej Rosji.

Obecnie Marynarka Wojenna jest oddziałem Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Jej celem jest ochrona interesów Rosji w przestrzeni morskiej i oceanicznej. Siły Marynarki Wojennej mogą przeprowadzać ataki nuklearne na cele naziemne wroga.

Niszczenie zgrupowań wroga na morzu iw bazach, zakłócanie komunikacji oceanicznej i morskiej wroga oraz ochrona własnego transportu morskiego, desant desantowy, udział w odpieraniu desantu wroga - to główne zadania rosyjskiej marynarki wojennej. Jak również pomoc siłom lądowym w operacjach na kontynentalnych teatrach działań wojennych.

Skład Marynarki Wojennej

Rosyjska marynarka wojenna obejmuje siły nawodne i podwodne, lotnictwo morskie i oddziały przybrzeżne floty (piechota morska i oddziały obrony wybrzeża), a także okręty i okręty, siły specjalne, jednostki i pododdziały z tyłu.

Ponadto istnieje hydrografika rosyjskiej marynarki wojennej. Floty Bałtycka, Północna, Czarnomorska, Pacyfiku i Flotylla Kaspijska to formacje operacyjno-strategiczne Marynarki Wojennej Rosji.

Chwalebne tradycje wojskowe i morskie, bohaterska biografia, uparta praca wojskowa i wyczyny dokonane w imię Ojczyzny - to kamienie milowe bohaterskiej biografii rosyjskiej marynarki wojennej, z której nasz kraj jest słusznie dumny.

Nowoczesna rosyjska marynarka wojenna

Potężne krążowniki rakietowe, atomowe okręty podwodne, okręty przeciw okrętom podwodnym, statki desantowe i samoloty lotnictwa morskiego służą w nowoczesnej rosyjskiej marynarce wojennej. Specjaliści marynarki wojennej umiejętnie wykorzystują tę technikę.

Przez ponad 300 lat historii rosyjskiej floty nasi marynarze kontynuują i rozwijają chwalebne tradycje floty.

Ta sama historia święta Dnia Rosyjskiej Marynarki Wojennej, historia powstania święta sięga ubiegłego wieku. Dekretem Rady Komisarzy Ludowych ZSRR i Komitetu Centralnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików z 22 czerwca 1939 r. święto miało być obchodzone corocznie 24 lipca.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 1 października 1980 r. „W święta i dni pamiętne” święto to zostało przeniesione na ostatnią niedzielę lipca. I jako pamiętny dzień w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej został ustanowiony dekretem Prezydenta Rosji V. Putina z dnia 31 maja 2006 r. Nr 549 „O ustanowieniu wakacje zawodowe I niezapomniane dni V siły zbrojne Federacji Rosyjskiej”, także w ostatnią niedzielę lipca.