За транспортиране на големи и обемисти товари на дълги разстояния сме свикнали да използваме товарен транспорт с различен тонаж, а количката също е отлична за преместване на тежки товари вътре в дъщерната ферма. Но какво, ако трябва да транспортирате не много габаритен товар на средно разстояние. В този случай използването на ръчна количка е неудобно и изисква значителни разходи за енергия, а наемането на специален камион не е никак рентабилно. За такива цели е идеално ремарке, тракторът за който може да бъде кола, минитрактор и дори мотоблок.

Всичко това е представено и в домашното стопанство, но, така да се каже, в умален вид. Например, дори количка ще се побере за вътрешностопанско транспортиране.

Можете също да наемете камион за доставка на стоки отдалеч. Но при транспортиране на тежки товари на средни разстояния, количката се оказва непродуктивна, а камионът се оказва нерентабилен. И затова за моята ферма реших да направя ремарке със собствените си ръце и така, че като трактор да може да се използва като ремарке за мотоблок и, ако е необходимо, кола.

Как да направите подсилено ремарке за лек автомобил със собствените си ръце

Рамката ще бъде направена от два лонжерона и две траверси (предни и задни напречни греди). А решетката на платформата е изградена от пет напречни греди, които се поставят между траверсите. Напречните греди и траверсите спрямо гредите трябва да имат малки конзолни изходи. Надлъжните части трябва да бъдат заварени към краищата на изходите. Те ще играят ролята на закрепване на рамките на страните на ремаркето. На тези части можете да заварявате стелажите и вече към стелажите - горните облицовки.

Ремарке за автомобил чертежи, размери

Лонгите са изработени от тръби с правоъгълно сечение 60х30 мм. Всички останали части на рамката и рамката на тялото, изброени по-горе (траверси, напречни елементи, стелажи, ленти) са изработени от стоманена квадратна тръба със сечение 25x25 mm.

Предната и задната страна на тялото са еднакви. Те са направени сгъваеми (това ви позволява да транспортирате дълги товари на ремарке) и следователно техните рамки, въпреки че всички са направени от една и съща квадратна тръба 25x25 mm, са направени отделно от общата рамка на тялото. Решетката на платформата е покрита отгоре с 2-милиметров дуралуминиев лист, който оформя пода на тялото, а страните са обвити отвън с дебел калай - 0,8-милиметров стоманен лист. Подът е прикрепен към решетката с M5 вдлъбнати болтове, а страничната обшивка е спретнато (на точки) заварена към релсите и стълбовете.

Гредата на моста също има тръбно правоъгълно сечение: тя е заварена от две еднакви секции от канали № 5, вмъкнати една в друга. Две оси на колелата са предварително заварени в краищата на една от тях. Пролуките между тях и каналите на гредите в краищата бяха покрити с наслагвания от стоманен лист.

Гредата е свързана към рамата с помощта на две пружини, използвани от стария автомобил Москвич-412; Джанти 13 цола са взети от същата кола. Средата на пружините е изтеглена към гредата чрез стълби, а краищата им са прикрепени към гредите: едната е поставена върху оста на скобата, а другата е върху оста на обицата. Смятах, че амортисьорите в дизайна на опростено товарно ремарке за автомобил са ненужни.

При такова окачване разстоянието от земята до платформата беше около 600 мм, което, както показа операцията, е напълно приемливо.

Тегличът на домашно ремарке е двулъчев. Изработен е от същата правоъгълна тръба със сечение 60x30 mm като гредите. Задните краища на гредите на теглича са закачени и заварени към предните краища на гредите с 200 mm припокриване. Предните краища на гредите се събират върху тялото на теглителното устройство и също са заварени към него. Имам го домашно, но с моето ремарке никога не тръгвам на път обща употреба(да, това не е необходимо). Техническите изисквания просто забраняват използването на домашни устройства за теглене.

Ремаркето направи си сам е без спирачки - спирам или намалявам скоростта със спирачките на трактора. И тук са сигналните устройства - задни светлини с мигачи и стопове - така че действията ми винаги да са ясни за съучастниците в движението по пътя.

Направи си сам лек трейлър видео

Пътуващите се нуждаят от ремарке на дълго пътуване, което ви позволява да вземете със себе си всички необходими неща и може да има много от тях. ремаркета промишлено производствопредставени в широк обхват, но те имат един съществен недостатък - доста висока цена.

За да спестите пари, можете да направите ремарке за кола със собствените си ръце, за това ще трябва да съставите чертеж, да закупите необходимия материал и да имате налични инструменти за производство.

материал за ремарке

Често в гаражите на собствениците на автомобили има ненужен товар от различни боклуци, които е жалко да се изхвърлят, но не са намерили приложение. Трябва да се разровите в тези неща и да видите дали може би нещо ще стане подходящо за направата на домашен продукт. Какво може да е полезно:

• джанти и ресори от стар автомобил, разглобени за резервни части;
• парчета ламарина;
• канал или ъгъл;
• различни крепежни елементи (гайки, болтове);
• части от автомобилни кабели.

За себе си трябва да решите каква трябва да бъде товароносимостта на ремаркето за кола (AP) - паспортните данни на автомобила показват за какво максимално тегло на ремаркето е предназначено. Ако липсва някакъв материал, ще трябва да го закупите, ще ви е необходим и щепсел, за да свържете електрическото окабеляване на автомобила към AP.

Направи си сам ремарке за кола: изготвяне на чертеж

Когато всички необходими материали са събрани, можете да започнете да изготвяте чертеж. Не е лесно да начертаете скица на бъдещ продукт на хартия, следователно, за да улесните задачата, можете да вземете готов чертеж от Интернет като основа и да направите свои собствени корекции в процеса на създаване на дизайн . Собственикът на автомобила също трябва да помни, че домашният продукт ще трябва да бъде регистриран в КАТ и е важно да се отбележи, че тегличът може да се използва тук само фабрично произведен.

Например, чертеж на Zhiguli AP може да послужи като модел за бъдещо ремарке, ако самата кола е подобна по размер и товароносимост на този модел кола. Всяко ремарке за кола се състои от следните основни части:

• тяло;
• рамки;
• теглич;
• съединително устройство.

Във всеки случай рамката трябва да е твърда, така че е изработена от издръжлива стомана. По правило корпусът също е изработен от черен метал, но може да бъде и алуминий или дърво.

Домашно ремарке за лек автомобил обикновено има една ос, но може да бъде и двуосно. Основните предимства на двуосно ремарке са:

• стабилност на пътя;
• голяма товароносимост.

Но двуосният дизайн има своите недостатъци, такова ремарке:

• по-трудно управление, особено при ръчно маневриране;
• тежи много;
• по-малко мобилни.

Когато правите домашен продукт, трябва да се има предвид, че едноосният AP трябва да се изчисли за транспортиран товар с тегло не повече от 750 kg. Дори в правилата за експлоатация на автомобили с ремаркета е посочено, че натоварването на едно колело не може да надвишава 700 кг.

Караваните се различават според вида на употреба:

Ремаркетата често са оборудвани с тента, а кемперите също са популярни сред автомобилните туристи, които са много удобни при дълги пътувания. Вярно е, че за транспортиране на такъв дизайн, лек автомобил трябва да има достатъчна товароносимост; кросоувърите и SUV са много подходящи за теглене.

Цената на индустриално ремарке за лек автомобил

Индустриалните ремаркета имат различна цена, цената зависи от:

• от сложността на производството;
• размери;
• качеството на използваните материали;
• вид (предназначение);
• конфигурация.

Най-простият AP с общо предназначение ще бъде най-евтиният по отношение на разходите, например можете да закупите ремарке на модела LAV-81011 от компанията Vector за средно 40 хиляди рубли. Характеристиките на този дизайн са както следва:

• собствено тегло - 175 кг;
• тегло на превозвания товар - 525 кг;
• максималното тегло на натоварения АП е 700 кг.

Ремаркето е с размери 2,9 / 1,6 / 1,28 м (дължина / ширина / височина), има много добър просвет от 167 мм. LAV-81011 е оборудван с тента, височината му е 0,45 м. Страните на тялото на този модел могат да бъдат сгънати назад или напълно премахнати, има две модификации.

Ремаркетата също са много по-скъпи, например ремарке за транспортиране на лодки струва средно от 200 до 350 хиляди рубли.

Инструмент за изработка на домашно ремарке

За производството на домашни продукти, на първо място, дизайнерите използват заваряване, има автомобилисти, които го използват само. С помощта на газово заваряване можете не само да заварявате структурни части, но и да отрязвате парчета метал с нож правилен размер.

Все още в сглобяване домашен дизайнизползвани често:

• ъглошлайф (шлайф);
• автомобилни инструменти (гаечни и гаечни ключове, глави с копче и удължители).

След като съставят чертеж, на първо място, домашните майстори започват да произвеждат рамката. За сглобяването му често се използва стоманен канал, така че металът да издържа добре натоварвания, напречното му сечение трябва да бъде най-малко 25x50 mm. Също така рамката често е направена от метална тръба, но е по-удобно да се работи с канал.

Валцуваният метал първо се нарязва до размерите, посочени на чертежа, след което секциите на профила на канала се заваряват заедно. След заваряване на основното тяло рамката трябва да бъде подсилена с допълнителни усилващи елементи, в противен случай дизайнът ще бъде ненадежден.

Ако планирате да създадете ремарке на пружини, скобите трябва да бъдат заварени към рамката. Пружините ще бъдат закрепени към основата на рамката с болтове и гайки, а оста с пружините ще бъде свързана с помощта на стълби. Скобите са заварени с леко изместване към задната част на конструкцията, което осигурява най-голяма стабилност на домашното ремарке.

Освен това към рамката трябва да се заварява теглич и в края му да се монтира теглич. Ако връзката между ремаркето и автомобила е направена твърде дълго, няма да е много удобно да управлявате ремаркето, ще бъде особено трудно да маневрирате на заден ход. Необходимо е тегличът да се заварява строго в центъра, в противен случай ремаркето ще отведе отстрани. Дори при едноосов дизайн е необходимо теглото да се разпредели така, че основното натоварване на празния AP да пада приблизително върху центъра. Ако „задната част“ на количката е по-тежка, силата върху теглича ще се увеличи и тя ще бъде в постоянно напрежение.

В края на свързващия възел е монтирана част от съединителното устройство, тегличът може да бъде здраво закрепен към теглича чрез заваряване или с болтове и гайки.

След това трябва да се справите с тялото, най-лесният начин е да го направите от шперплат или дърво. Подът от шперплат се завинтва към основата с болтове и гайки, по-добре е да направите страните от по-издръжлив материал - дърво или листово желязо. Също така няма да е излишно да покриете пода с листове желязо, шперплатът може бързо да се надраска и да стане неизползваем.

Но сглобяването на ремаркето не свършва дотук, все още е необходимо да инсталирате задни светлини, да свържете окабеляването. Двуосните ремаркета често са оборудвани със спирачки, спирачната система улеснява шофирането. Особено актуално е монтирането на спирачки на ремарке за превоз на тежки товари с тегло над 1400 кг.

Често AP е необходим за превоз на насипни товари - речен пясък, чакъл или трошен камък. Разтоварвам Строителни материалиот конвенционално тяло е неудобно - отнема много време за разтоварване. Можете да улесните задачата, като монтирате каросерия тип самосвал на ремаркето със заден механизъм за самообръщане.

Рамката с оста в този дизайн има подвижна връзка, а отпред е монтиран ръчен механизъм за повдигане на тялото.

Не можете да инсталирате механизма, но тогава трябва да заварите опора отпред. В това изпълнение тялото ще се наклони назад под собствената си тежест, когато заключващото устройство бъде отстранено.

За домашно ремарке за самосвали е важно страните му да се преобърнат.

За да свържете ремаркето към каросерията на автомобила, трябва да монтирате теглич на автомобила. Тяговото съединително устройство (TSU) за автомобил се състои от части:

• панта с кука;
• мощност лъч;
• гнезда за свързване на проводници.

Индустрията произвежда тегличи с различни конструкции, има тегличи, в които куката е заварена към гредата чрез заваряване и заедно с пантата е единична, монолитна конструкция. Но по-често се произвеждат панти с подвижна кука и тази версия на устройството има предимство - в случай на повреда на съединителя или износване на топката, съединителят винаги може да бъде заменен.

Има и TSU, при които топката може да се извади от куката и да се смени отделно. Оборудвани са много тегличи предпазно устройство, предотвратяваща пълната загуба на връзката между автомобила и ремаркето, необходима е за предпазна мрежа.

Изработка на домашно ремарке в КАТ

Всяко домашно ремарке за кола трябва да бъде регистрирано в КАТ, за това трябва да предоставите:

• продажби и касови бележки за компоненти и части, закупени за сглобяване на домашно изработена конструкция;
• четири снимки 10 на 15, снимките да са от всички страни на трейлъра;
• личен паспорт;
• заявление за регистрация;
• разписки за плащане на държавни мита.

След регистрация се издават регистрационни номера на ремаркето, технически преглед за АП с товароподемност до 3,5 тона не е необходим, ако ремаркето е частно лице.

Автомобилното ремарке е предназначено за превоз на товари. Ако трябва да се справите с доставката на големи или тежки продукти, например: домакински уреди, строителни материали и други неща, не можете без такова устройство във фермата. За нови ремаркета цените в магазините "хапят". Това повдига въпроса: възможно ли е да направите такава количка със собствените си ръце? Можете, скъпи читатели, разбира се, че можете. Това ще направим в днешния ни материал.

Носещото тяло на ремаркето може да бъде направено чрез подравняване на металната рамка с нейната рамка. Петте напречни греди, които трябва да бъдат поставени между траверсите, ще създадат решетъчна платформа. Що се отнася до лостовете, трябва да пуснете малки издания на конзоли.

След това, чрез заваряване, отстрани на краищата се заваряват надлъжни елементи. На тях са монтирани четири стелажи през всички напречни греди, които също са заварени. За лостове можете да използвате тръби 60x30 mm, те са правоъгълни. Останалите елементи на ремаркето - напречни греди, стелажи и траверси - са направени от тръба 25x25 mm.

За транспортиране на продукти с голяма дължина в тялото е по-добре да направите страните му сгъваеми. Най-добре е да покриете решетката на платформата с лист от дуралуминий с дебелина 2 мм. Като го завинтите към основата с болтове M5, ще получите добър под за ремаркето.

Гредата на тролейния мост е направена от две равни секции от канали. Те трябва да се вмъкнат един в друг и ставата да се попари. В краищата на един от каналите са предварително заварени две оси за колелата.

За да свържете гредата и рамата, можете да използвате две пружини от стария Москвич. От него са подходящи колелата за бъдещата количка. Тегличът на ремаркето е направен двулъчен от тръба 60x30 мм. Задните краища на теглича са заварени с припокриване към предните греди, а предният му край се събира на теглича.

На последна стъпказадната врата на ремаркето е снабдена с необходимото осветление: стоп светлини, габаритни светлини и светлини за завиване. Като резервна верига те са свързани чрез проводници към електрическото оборудване на автомобила. Всичко това ще направи маневрите на вашия автомобил с теглич ясни за другите шофьори в процеса. трафик.

Това е всичко. Надяваме се, че сте научили общите понятия за самостоятелно производство на ремарке. Лека работа за вас!

sovetclub.ru

Самоделно ремарке за кола

Пътуващите се нуждаят от ремарке на дълго пътуване, което ви позволява да вземете със себе си всички необходими неща и може да има много от тях. Индустриалните ремаркета са представени в широка гама, но имат един съществен недостатък - доста висока цена.
За да спестите пари, можете да направите ремарке за кола със собствените си ръце, за това ще трябва да съставите чертеж, да закупите необходимия материал и да имате налични инструменти за производство.

материал за ремарке

Често в гаражите на собствениците на автомобили има ненужен товар от различни боклуци, които е жалко да се изхвърлят, но не са намерили приложение. Трябва да се разровите в тези неща и да видите дали може би нещо ще стане подходящо за направата на домашен продукт. Какво може да е полезно:

• джанти и ресори от стар автомобил, разглобени за резервни части;
• парчета ламарина;
• канал или ъгъл;
• различни крепежни елементи (гайки, болтове);
• части от автомобилни кабели.

За себе си трябва да решите каква трябва да бъде товароносимостта на ремаркето за кола (AP) - паспортните данни на автомобила показват за какво максимално тегло на ремаркето е предназначено. Ако липсва някакъв материал, ще трябва да го закупите, ще ви е необходим и щепсел, за да свържете електрическото окабеляване на автомобила към AP.

Направи си сам ремарке за кола: изготвяне на чертеж

Когато всички необходими материали са събрани, можете да започнете да изготвяте чертеж. Не е лесно да начертаете скица на бъдещ продукт на хартия, следователно, за да улесните задачата, можете да вземете готов чертеж от Интернет като основа и да направите свои собствени корекции в процеса на създаване на дизайн . Собственикът на автомобила също трябва да помни, че домашният продукт ще трябва да бъде регистриран в КАТ и е важно да се отбележи, че тегличът може да се използва тук само фабрично произведен.

Например, чертеж на Zhiguli AP може да послужи като модел за бъдещо ремарке, ако самата кола е подобна по размер и товароносимост на този модел кола. Всяко ремарке за кола се състои от следните основни части:

• тяло;
• рамки;
• теглич;
• съединително устройство.

Във всеки случай рамката трябва да е твърда, така че е изработена от издръжлива стомана. По правило корпусът също е изработен от черен метал, но може да бъде и алуминий или дърво.

Видове ремаркета направи си сам

Домашно ремарке за лек автомобил обикновено има една ос, но може да бъде и двуосно. Основните предимства на двуосно ремарке са:

• стабилност на пътя;
• голяма товароносимост.

Но двуосният дизайн има своите недостатъци, такова ремарке:

• по-трудно управление, особено при ръчно маневриране;
• тежи много;
• по-малко мобилни.

Когато правите домашен продукт, трябва да се има предвид, че едноосният AP трябва да се изчисли за транспортиран товар с тегло не повече от 750 kg. Дори в правилата за експлоатация на автомобили с ремаркета е посочено, че натоварването на едно колело не може да надвишава 700 кг.

Караваните се различават според вида на употреба:

Ремаркетата често са оборудвани с тента, а кемперите също са популярни сред автомобилните туристи, които са много удобни при дълги пътувания. Вярно е, че за транспортиране на такъв дизайн, лек автомобил трябва да има достатъчна товароносимост; кросоувърите и SUV са много подходящи за теглене.

Цената на индустриално ремарке за лек автомобил

Индустриалните ремаркета имат различна цена, цената зависи от:

• от сложността на производството;
• размери;
• качеството на използваните материали;
• вид (предназначение);
• конфигурация.

Най-простият AP с общо предназначение ще бъде най-евтиният по отношение на разходите, например можете да закупите ремарке на модела LAV-81011 от компанията Vector за средно 40 хиляди рубли. Характеристиките на този дизайн са както следва:

• собствено тегло - 175 кг;
• тегло на превозвания товар - 525 кг;
• максималното тегло на натоварения АП е 700 кг.

Ремаркето е с размери 2,9 / 1,6 / 1,28 м (дължина / ширина / височина), има много добър просвет от 167 мм. LAV-81011 е оборудван с тента, височината му е 0,45 м. Страните на тялото на този модел могат да бъдат сгънати назад или напълно премахнати, има две модификации.

Ремаркетата също са много по-скъпи, например ремарке за транспортиране на лодки струва средно от 200 до 350 хиляди рубли.

Инструмент за изработка на домашно ремарке

За производството на домашни продукти, на първо място, дизайнерите използват заваряване, има автомобилисти, които го използват само. С помощта на газово заваряване можете не само да заварявате структурни части, но и да отрязвате парчета метал с желания размер с нож.

Дори при сглобяването на домашно приготвена конструкция често се използва:

• ъглошлайф (шлайф);
• автомобилни инструменти (гаечни и гаечни ключове, глави с копче и удължители).

Сглобяване на ремарке „направи си сам“.

След като съставят чертеж, на първо място, домашните майстори започват да произвеждат рамката. За сглобяването му често се използва стоманен канал, така че металът да издържа добре натоварвания, напречното му сечение трябва да бъде най-малко 25x50 mm. Също така рамката често е направена от метална тръба, но е по-удобно да се работи с канал.

Валцуваният метал първо се нарязва до размерите, посочени на чертежа, след което секциите на профила на канала се заваряват заедно. След заваряване на основното тяло рамката трябва да бъде подсилена с допълнителни усилващи елементи, в противен случай дизайнът ще бъде ненадежден.

Ако планирате да създадете ремарке на пружини, скобите трябва да бъдат заварени към рамката. Пружините ще бъдат закрепени към основата на рамката с болтове и гайки, а оста с пружините ще бъде свързана с помощта на стълби. Скобите са заварени с леко изместване към задната част на конструкцията, което осигурява най-голяма стабилност на домашното ремарке.

Освен това към рамката трябва да се заварява теглич и в края му да се монтира теглич. Ако връзката между ремаркето и автомобила е направена твърде дълго, няма да е много удобно да управлявате ремаркето, ще бъде особено трудно да маневрирате на заден ход. Необходимо е тегличът да се заварява строго в центъра, в противен случай ремаркето ще отведе отстрани. Дори при едноосов дизайн е необходимо теглото да се разпредели така, че основното натоварване на празния AP да пада приблизително върху центъра. Ако „задната част“ на количката е по-тежка, силата върху теглича ще се увеличи и тя ще бъде в постоянно напрежение.

В края на свързващия възел е монтирана част от съединителното устройство, тегличът може да бъде здраво закрепен към теглича чрез заваряване или с болтове и гайки.

След това трябва да се справите с тялото, най-лесният начин е да го направите от шперплат или дърво. Подът от шперплат се завинтва към основата с болтове и гайки, по-добре е да направите страните от по-издръжлив материал - дърво или листово желязо. Също така няма да е излишно да покриете пода с листове желязо, шперплатът може бързо да се надраска и да стане неизползваем.

Но сглобяването на ремаркето не свършва дотук, все още е необходимо да инсталирате задни светлини, да свържете окабеляването. Двуосните ремаркета често са оборудвани със спирачки, спирачната система улеснява шофирането. Особено актуално е монтирането на спирачки на ремарке за превоз на тежки товари с тегло над 1400 кг.

Направи си сам самосвално ремарке

Често AP е необходим за превоз на насипни товари - речен пясък, чакъл или трошен камък. Неудобно е да се разтоварват строителни материали от конвенционално тяло - разтоварването отнема много време. Можете да улесните задачата, като монтирате каросерия тип самосвал на ремаркето със заден механизъм за самообръщане.

Рамката с оста в този дизайн има подвижна връзка, а отпред е монтиран ръчен механизъм за повдигане на тялото.

Не можете да инсталирате механизма, но тогава трябва да заварите опора отпред. В това изпълнение тялото ще се наклони назад под собствената си тежест, когато заключващото устройство бъде отстранено.

За домашно ремарке за самосвали е важно страните му да се преобърнат.

Тегличи за автомобили

За да свържете ремаркето към каросерията на автомобила, трябва да монтирате теглич на автомобила. Тяговото съединително устройство (TSU) за автомобил се състои от части:

• панта с кука;
• мощност лъч;
• гнезда за свързване на проводници.

Индустрията произвежда тегличи с различни конструкции, има тегличи, в които куката е заварена към гредата чрез заваряване и заедно с пантата е единична, монолитна конструкция. Но по-често се произвеждат панти с подвижна кука и тази версия на устройството има предимство - в случай на повреда на съединителя или износване на топката, съединителят винаги може да бъде заменен.

Има и TSU, при които топката може да се извади от куката и да се смени отделно. Много тегличи са оборудвани с предпазно устройство, което предотвратява пълната загуба на връзката между автомобила и ремаркето, което е необходимо за безопасността.

Изработка на домашно ремарке в КАТ

Всяко домашно ремарке за кола трябва да бъде регистрирано в КАТ, за това трябва да предоставите:

• продажби и касови бележки за компоненти и части, закупени за сглобяване на домашно изработена конструкция;
• четири снимки 10 на 15, снимките да са от всички страни на трейлъра;
• личен паспорт;
• заявление за регистрация;
• разписки за плащане на държавни мита.

След регистрация се издават регистрационни номера на ремаркето, технически преглед за АП с товароподемност до 3,5 тона не е необходим, ако ремаркето е частно лице.

Направи си сам ремаркета за автомобили: видео

autobrands.ru

Направи си сам ремаркета за автомобили

Днес почти всяко семейство има личен автомобил, но не е необичайно обемът на багажника за транспортиране на домакински стоки просто не е достатъчен. За тези цели лекото ремарке е идеално.

Поради факта, че не се изисква толкова често за домашни нужди, много собственици на автомобили предпочитат да поемат производството му сами. Честно казано, това има някакъв смисъл, особено ако плановете са да се изгради не универсално ремарке, а нещо тясно фокусирано, например за лодка или мотоциклет.

Изгодно ли е да направите сами ремарке?

Доста спорен въпрос, тъй като в този случай има няколко фактора, които влияят върху крайната цена на конструкцията.

• Наличие на необходимите инструменти. За да сглобите ремарке със собствените си ръце, имате нужда от достатъчно голям бройръчни инструменти, които ще трябва да закупите или наемете. В случай, че вече имате този инструмент, става възможно да зачеркнете доста значителна разходна позиция.
• Умения. Същността на този разходен елемент е, че може да са необходими специални умения. Например заваряване. Без заваръчни фуги просто ще бъде невъзможно да се сглоби напълно конструкцията.
• Материали. Още един съществен разход, от който няма спасение. Въпреки това, в случай, че имате възможност да получите компоненти на конкурентни цени, това ще бъде определено предимство. Или по-скоро минус към общата цена на ремаркето. Трябва само да се има предвид, че много компоненти трябва да се поддържат от сертификат.
• Регистрация на документи. Има и разходи, без които не може. Ще бъдат необходими инвестиции в сертифициране и регистрация на дизайна.

Как да направите ремарке за кола със собствените си ръце?

Само по себе си лекото ремарке на класическото оформление има доста прост дизайн. Всъщност рамката и страните са комбинирани заедно, което в сглобката е един вид "носещо тяло".

Ето защо събирането на всичко със собствените си ръце не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Нека да разгледаме по-отблизо необходими материалии необходимите инструменти за сглобяване на конструкцията:

Материали за домашно ремарке

Разбира се, монтажът започва с избор на материал. Разбира се, в зависимост от характеристиките на дизайна, списъкът може да бъде съкратен или допълнен, но като цяло такъв списък е най-често срещаният.

• Канал 25x50 мм за създаване на основата, по-специално рамката и страните. Не е необичайно да се използва квадратна тръба, оптимален размеркоето е 40х40 милиметра.
• Метални листове за обшивка на дъски. Отлични са както стоманата с дебелина 1 мм, така и алуминият с дебелина 3 мм.
• Шперплат или дебел метален лист за направата на дъното. Всъщност за тази цел, голяма сумаразлични материали, вариращи от дюшемеи завършва с пластмаса. Необходимо е само да се вземе предвид, че материалът трябва да има достатъчна граница на безопасност.
• Елементи на шасито. Този елемент зависи изцяло от дизайнерските характеристики на ремаркето. Така например често се използва задната ос от Жигули или Москвич. Често използвани пружинни окачващи елементи от Wolves. Колелата, съответно, също ще бъдат избрани в зависимост от това, което е в основата на дизайна.
• Електрическо оборудване. По-специално, задни светлини, елементи на окабеляване, специален "гнездо" и др. Това може да включва и рефлектори.
• Крепежни елементи. Скоби, ъгли, болтове, гайки, винтове и други крепежни елементи.
• Засечка. Този елемент задължително трябва да има сертификат и фабричен произход. Разрешено е използването на теглич, свален от фабричното ремарке.

Списък с инструменти

За разлика от списъка с материали, списъкът с инструменти ще бъде малко по-малък, но трябва да се отнасяте към него с не по-малко отговорност.

Общо има три основни точки по отношение на инструмента:

• Ръчен инструмент. Това включва всичко, доста стандартен комплект. Чук, клещи, резачки за тел, къдрави и плоски отвертки и др. Може да се нуждаете от ръчен нитове, ножовка за дърво и метал.
• Електрически инструмент. Не можете без този артикул. Необходима е мелница с комплект дискове, електрическа бормашина, препоръчително е да намерите отвертка и прободен трион.
• Машина за заваряване. Ако по някаква причина не можете да използвате машина за заваряване, тогава можете просто да забравите за самостоятелното сглобяване на ремаркето, защото. без заваръчни фуги е просто невъзможно да се сглоби рамката.

Как да направите рисунка?

Много хора сериозно мислят за изготвянето на рисунки със собствените си ръце, но в този случай това не е най-доброто Най-доброто решение.

Би било много по-рационално да се използва чертеж на готово фабрично ремарке или готови чертежи, публикувани в съветски списания, са доста популярни. Последните, между другото, са свободно достъпни и доста подходящи за употреба.

Струва си да се отбележи, че никой не ограничава извършването на промени в готовия чертеж, за да готов продуктотговаря напълно на вашите изисквания. Но да направите трейлър без представа как трябва да изглежда в крайна сметка определено не си струва, така че просто не можете без чертежи и изчисления.

Монтаж на леко ремарке - етапи

След като има чертежи, необходимите инструменти и пълен набор от материали, можете да продължите с основния процес.

Производството на ремарке може да бъде разделено на няколко етапа, всеки от които трябва да бъде разгледан по-подробно:

• Първата стъпка е да направите възможно най-издръжливата рамка. За това и канал или квадратна тръба, основата на квадратна или квадратна тръба е заварена. правоъгълна формас няколко напречни греди, чиято задача е да увеличи максимално укрепването на конструкцията. На същия етап към рамката са заварени съединително устройство и скоби, предназначени за закрепване на окачващите елементи.
• Втората стъпка е производството на дъските. Съответните парчета метал се заваряват вертикално към вече готовата рамка. Между другото, не трябва да ги заварявате само в ъглите на рамката, страните изпитват доста силни натоварвания, така че се препоръчва да се погрижите за междинната им армировка. Често правя задната врата легнала и затова тази част ще трябва да бъде заварена с помощта на сенници.
• Монтажът на оста на ремаркето не трябва да се извършва в средата, а леко изместен към задната страна. Препоръчва се оста да се монтира с помощта на помощник, като за удобство рамката може да се обърне. В зависимост от елементите на кой автомобил ще бъде избран като окачване, ще зависи и от това какви характеристики ще се появят по време на монтажа. По-специално се препоръчва използването на пружини и амортисьори. Разбира се, пружините могат да издържат на голямо натоварване, но с пружини ремаркето ще бъде по-меко и по-управляемо.
• Обшивката на страните и дъното се извършва с помощта на предварително подготвен материал. В случай на използване на метал е напълно възможно просто да заварявате листовете отстрани, но също така доста популярен начин е използването на специални алуминиеви нитове, които са достатъчно здрави и лесни за инсталиране.
• Когато инсталирате електрическо оборудване, си струва да запомните, че всички връзки трябва да са възможно най-здрави, препоръчително е да използвате специално защитно гофриране за полагане на проводници. Необходимо е внимателно да фиксирате окабеляването, като изключите допълнителните висящи проводници. Като фенери често се използват светлинни елементи от бордови газели и UAZ.

Цената на ремарке „направи си сам“.

В сравнение с фабричните продукти, ако имате необходимите инструменти, достатъчно опит в притежаването им и подходящо място за сглобяване, ремарке за кола „направи си сам“ излиза с 30-50% по-евтино.

Но си струва да запомните, че може да има допълнителни разходи за инструмента и участието на специалисти от трети страни, по-специално заварчик, което означава, че средно собственик на автомобил, който не е много „напреднал“ в техническата част, ще можете да спестите 20-30% от цената на подобен модел, сглобен във фабриката.

Видове домашни ремаркета

Има няколко вида домашни ремаркета, които са доста разпространени в нашата страна:

• Универсален. Среща се най-често. Това е кутия с квадратна или правоъгълна форма, предназначена за превоз на различни товари. Най-простият и достъпен вариант.
• със специално предназначение. Ремарке за транспортиране на някакви специфични неща най-често е АТВ, мотоциклет или лодка.
• Жилищно ремарке. Рядко, но също се среща. Предназначен за пътуване и излети. Не всеки се заема с производството на такива сложен дизайн, а записването му не е толкова лесно.

Направи си сам двуосно ремарке за лек автомобил

Структурно ремаркето с две оси не се различава много от ремаркето с една ос. Основната разлика е само в размерите и съответно наличието на втора ос. В същото време такива модели са по-стабилни на пътя и имат много по-голяма товароносимост.

В случай, че планирате да сглобите точно такова ремарке, тогава трябва да знаете, че не всички дизайни попадат в категория "B". Ако теглото на ремаркето надвишава 750 килограма, ще се изисква шофьорска книжка с отворена категория "E".

Как да свържете ремарке към кола?

Ремаркето е свързано към автомобила с теглич. Излишно е да казвам, че колата трябва да бъде оборудвана с теглич. Когато правите домашно ремарке, си струва да запомните, че колкото по-къса е свързващата част, толкова по-контролируем и чувствителен ще бъде тегличът.

Следователно оптималната дължина е от 1,5 до 2 метра. Също така трябва да се осигури специален „гнездо“ за свързване към електрическата инсталация на автомобила. Електрическа схема може да бъде намерена в ръководството на собственика за конкретно превозно средство.

• Не е необходимо да сглобявате ремарке с тегло над 750 килограма, ако нямате отворена категория "E".
• Няма нужда да зареждате домашно направено ремарке до краен предел, за да избегнете неприятни ситуации.
• Уверете се, че използвате одобрен теглич. домашно устройствоможе не само да ви подведе в решаващ момент, но и да стане причина за отказ за регистрация на превозно средство.
• Внимателно проверете всички заварки и връзки, ако не сте сигурни в качеството на вашите заварки, поканете специалист, който може професионално да извърши тази работа.

Регистрация на самоделно ремарке

За да регистрирате домашно направено ремарке, ще трябва да изпълните следните стъпки:

• Събирайте Задължителни документи, по-специално документ за независимо изследване на съответствието на дизайна, документ за липса на регистрационен номер, сертификат за съединително устройство, фотокопие на паспорт на гражданин на Руската федерация.
• Свържете се с MREO на упълномощено лице и след като проверите и се запознаете с техническото състояние на автомобила, получете държавен регистрационен номер.

Струва си да се помни, че регистрацията ще изисква някои материални разходи, по-специално преглед и плащане на държавни такси.

Както можете да видите, ремаркето е доста лесно за сглобяване, докато вършите цялата работа със собствените си ръце, не само ще бъде възможно да реализирате пълния потенциал на автомобила и значително да улесните някои домакински задачи, но и да спестите доста впечатляващо количество Пари. Как да направите сами ремарке за кола? Линк към основната публикация

autopravilo.ru

Направи си сам леко ремарке.

Как да направите ремарке със собствените си ръце ще бъде обсъдено в тази статия и ще бъдат описани няколко опции за производство в зависимост от окачването на колелата. Много шофьори започват да мислят за това да направят сами ремарке, когато стане необходимо да транспортират някакъв вид товар, например по време на строителството на къща или лятна вила. И когато търсят завършен ремарке, мнозина не намират това, от което се нуждаят за продажба, а ако го направят, ремаркето струва доста.

При самостоятелно производство собствениците на автомобили имат възможност не само да спестят значителна сума пари, но и да направят ремарке, което да отговаря на техните нужди и размерите на транспортирания товар, както и на размера на тяхната кола. В допълнение, някои части от ремаркето могат да бъдат направени буквално от железен боклук, който се разхвърля в гаража или в страната, или нещо може да се намери за стотинка при разглобяване на кола (например същите части на окачването и колелата) .

По-долу първо ще бъде описано производството на мека (окачена) версия на ремаркето, използвайки завършен автомобилен лъч, след което ще бъде описано изцяло домашна версияс окачване и в самия край ще бъде показана най-простата версия без окачване, която може да се използва локално (ако трябва да транспортирате стоки недалеч и по добър път).

И разбира се, всеки шофьор ще може да избере опцията за производство на ремарке, която му подхожда най-добре по отношение на условията на работа, както и в зависимост от сложността на производството. Какви инструменти и материали ще са необходими при производството на ремаркето, няма смисъл да се изброяват в началото, тъй като всичко ще бъде описано в процеса.

Направи си сам ремарке - опция с готова греда за кола.

Както вече подсказва името, ще трябва да намерите греда на задно окачване на разглобена кола от някоя стара кола. Вместо греда можете да използвате и подходяща тръба (например с диаметър 80 мм), тази опция ще бъде по-лесна, но в този случай ще трябва да закрепите главините на колелата към тръбата и да прикрепите пружините към тръбата . И с греда всичко е много по-просто, тъй като всички крепежни елементи вече са там.

Въпреки това, някои пружини могат да бъдат прикрепени към обикновена тръба с помощта на закрепващи яки с шипове (както е показано на снимката с квадратен адаптер за главина - по-долу в текста). Използването на тръба вместо фабрична греда ще облекчи теглото на окачването, тъй като гредата все още е значително по-тежка от тръбата. Какво да изберете - тръба или готова греда, всеки решава за себе си, въз основа на възможностите си и наличното от материала.

Цената на лъча може да бъде евтина, ако използвате лъч не от чужда кола, а от съветска кола. И ако цената на някой древен москвич може да бъде в диапазона от $ 100 - $ 150, тогава е лесно да се отгатне, че цената на задната греда от същия Москвич ще бъде много ниска.

Предимството на гредата на Москвич и задното му окачване е, че окачването на Москвич използва пружини, а не пружини, което означава, че товароносимостта на ремаркето с пружини ще позволи да се транспортират дори кубчета котел за конструкцията в ремаркето. В допълнение, винаги ще бъде възможно да добавите няколко допълнителни пружини и по този начин допълнително да увеличите товароносимостта на ремаркето, в случай на спешност.

Е, друго предимство на окачването с листови пружини е, че няма да е необходимо да отделяте допълнително време и да правите независими A-рамена на окачването, които обикновено се използват с пружини. Тази по-сложна опция обаче ще бъде разгледана по-долу.

И така закупихме греда (задна ос), за предпочитане заедно с главини и колела, и разбира се с пружини, фиксирани към гредата (виж снимка 1).

Осите могат да бъдат отрязани, а основната двойка на скоростната кутия на задния мост може да бъде извадена от корпуса заедно с лагерите - те вече няма да са необходими и теглото на гредата ще бъде значително облекчено. Е, дупката за изхода на кръста на карданния вал ще трябва да бъде затворена с домашно направена тапа. Всичко - основата на трейлъра е.

Ухо за закрепване на пружина към рамката на ремаркето.

След това трябва да направите ушите, посочени на снимка 2 по-долу и на снимката вляво. „Ушите“ също могат да бъдат отрязани от купето на автомобила по време на разглобяването (фабричното ухо е показано на снимката вляво), но ако това не е възможно, тогава те ще трябва да бъдат направени от ламарина, 4-6 мм дебелина.

С тези "уши" пружините ще бъдат прикрепени към рамката на ремаркето, когато рамката е направена.

Рамката е най-добре направена от профилна тръба (правоъгълен профил 40x60x4, но може да бъде и квадратна 60x60x4), тъй като такава тръба е доста твърда, въпреки малката дебелина на стената и не е твърде тежка, за разлика от ъгъла. В допълнение, ставите на профилната тръба в ъглите на рамката са много удобни за заваряване заедно.

Разбира се, преди да заварите рамката, трябва да я измерите с рулетка и да маркирате желаната дължина с маркер и след това да изрежете заготовките от тръбите за основата, която има формата на правоъгълник.

Двете най-дълги тръби (дългите страни на правоъгълника на рамката) ще бъдат дължината, която искате да завършите с каросерията на ремаркето (2 метра са достатъчни, ако са по-дълги, тогава е за предпочитане да направите ремарке с две оси). Е, ширината на другите две напречни тръби за късите страни на правоъгълника на рамката, ако е възможно, не трябва да е по-широка от размерите на вашия автомобил.

След като изрязахме две дълги тръби и две по-къси с мелница, смиламе фаски от ръбовете на всички тръби (за надеждна заварка) и полагаме тръбите на равен под, като очертаваме равностранен правоъгълник от тръбите.

Проверяваме всички ъгли на правоъгълника с квадрат (така че ъгълът да е строго 90º), след това хващаме тръбните съединения чрез електрическо заваряване, проверяваме отново ъглите с квадрат и накрая заваряваме ставите.

Използваме конвенционална заваръчна машина с диаметър на електрода, равен на дебелината на стената на тръбата, но е много по-удобно и по-бързо да работите с полуавтоматично устройство, кой го има, и качеството на шева ще бъде по-добро (и без мащаб).

След като заваряваме правоъгълника, подготвяме (отрязваме) две или три напречни тръби, които заваряваме в средата на правоъгълника (това ще добави твърдост и ще добави допълнителна опорна повърхност към пода на тялото на ремаркето и колкото по-дълго е ремаркето , толкова повече напречни тръби трябва да бъдат заварени).

След това можете да заварите рамката към окачването (чрез предварително направени „уши“) и след това да заварите L-образния джъмпер към правоъгълната рамка на бъдещото ремарке за кола отпред, което е показано с жълти стрелки на снимка 2 по-горе ), върху който впоследствие ще бъде заварена сферичната връзка на теглича - теглич. Как да направите теглич за колата си, съветвам ви да прочетете тук.

Е, сега остава да направите каросерия със сгъваема задна врата и да я прикрепите към рамката на ремаркето. Има и няколко варианта на тялото. Можете да заварите рамката от ъгъл (под формата на паралелограм) и след това да я заварите към рамката (или да я закрепите с болтове).

Освен това рамката от ъгъла (под и страни) е обшита с ПДЧ, шперплат, текстолит, метален лист и др., В зависимост от товара, който се транспортира.

Но е възможно да се използва не ъгъл за рамката на тялото, но все пак профилна тръба(както на снимка 3 вляво) само с по-малка ширина (40x40x3 mm или дори 40x20x3 mm).

Подът на тялото на ремаркето може да бъде направен от метален лист (както на снимка 3, ако планирате да транспортирате нещо тежко), но можете също да използвате ПДЧ, текстолит, дебел 20 мм шперплат. Ако използваме шперплат или ПДЧ, тогава те трябва да бъдат покрити с естествено изсушаващо масло преди боядисване, за да се изключи влагата в бъдеще.

Ако планирате да транспортирате обемисти товари, тогава е по-добре веднага да увеличите страните, както е показано на снимка 4 вляво. За да увеличим височината на страните, отново използваме профилна тръба, но с по-малък напречен размер (30x30x3 или 30x20x3).

След това остава да заварите теглича за сферичната става (сега те вече се продават на автомобилния пазар) към горната част на L-образния джъмпер, предварително заварен към рамката на ремаркето. Към същия джъмпер, в областта на сферичната става, но отдолу, трябва да се заварява „ухо“, в което ще се постави оста на сгъваемия ограничител.

Акцентът ще е необходим, така че ремаркето, след като го разкачите от колата, да стои строго хоризонтално на земята. Въпреки това, наличието на акцент не е необходимо, можете да го направите без него.

След това трябва да обшиете страните на ремаркето с метален лист, шперплат или текстолит и след това да грундирате и боядисате ремаркето на автомобила (снимка 5).

Препоръчително е да окачите задната врата на сенниците на вратите (можете сами да направите сенници, както е на снимка 6), за да можете да отваряте задната врата по време на товарене или разтоварване.

Брави и панти (сенници на вратите) за сгъваема задна врата могат да бъдат закупени на пазари или магазини за хардуер.

Е, не забравяйте, че на задната дъска или малко по-ниско определено трябва да фиксирате и свържете спирачните светлини, размерите и мигачите. Всичко това може да се намери от някаква кола на авторазглобяване за стотинка. Фиксирането и свързването на стандартни (фабрични) спирачни светлини, мигачи и габаритни светлини на ремаркето ще ви позволи лесно да регистрирате вашето домашно направено ремарке за кола в местния MREO и след това да преминете проверка без никакви проблеми.

И накрая, ако ремаркето ще се използва някъде в селото, тогава крилата не са задължителни (както на снимката по-горе), тъй като липсата на крила (кални щитове) увеличава проходимостта на ремаркето през калта. Е, ако ремаркето е направено за града, тогава инсталирането на крила е много желателно, в противен случай ремаркето и колата винаги ще бъдат мръсни. Много е лесно да се направят плоски калници за колела на ремарке от тънка ламарина и затова процесът не е описан.

Между другото, ако страните на вашето ремарке са по-широки, отколкото на снимките по-горе (т.е. страните ще припокриват колелата, когато се гледа отгоре), тогава не можете да правите крила, а просто да окачите гумени калници под всяка страна, пред и зад всяко колело.

Направи си сам ремарке е вторият вариант с независимо пружинно окачване.

Тази опция е по-трудна за изпълнение от описаната по-горе опция с зависимо пружинно окачване. Тъй като трябва да закупите или направите независими A-рамена (махала) и да ги окачите към рамката на ремаркето чрез бронзови втулки, обработени на струг. Можете да използвате гумени безшумни блокове вместо бронзови втулки, но втулките все пак са много по-надеждни и издръжливи.

Лост Жигули от листова стомана.

Тази опция за независимо окачване на ремарке ви позволява да използвате домашно ремарке на всеки офроуд и е по-подходящ за собствениците на SUV. Освен това тази опция с меко независимо окачване е идеална за ремарке за лодка.

Можете да разгледате разглобяването на мотоциклета за готови лостове от окачването на скутер Ant или обикновени лостове от ламарина от класическото Zhiguli (показано на снимката).

Или потърсете лостове от задното окачване на някаква чужда кола (както на снимката вдясно - между другото, тази снимка показва рамото на задното окачване на кола заедно с фиксирана фабрична главина, амортисьор и спирачка барабан (със спирачен кабел), което означава, че няма да се занимавате с фиксирането на главината на лоста.

Освен това ще можете да използвате спирачките на ремаркето (като свържете кабела към допълнителна ръчна спирачка или към спирачките на автомобила), ако планирате да транспортирате нещо много тежко). Такъв лост ще трябва да бъде фиксиран към рамката на ремаркето, завъртяна на 90º, за разлика от рамената на предното окачване на Zhiguli и други превозни средства.

Като цяло има много възможности за изработване на пружинно окачване на ремарке, толкова много дизайни на пружинни окачвания за автомобили, толкова много опции за изработване на окачване за домашно направено ремарке.

Можете да търсите и закупите в сайтове или в автокъщи готови нови лостове с вече заварени опорни чаши за пружини, както е на снимката вляво. Ако не можете да намерите готови A-образни лостове, тогава трябва да направите лостовете сами, в това няма нищо сложно.

Пружините могат да бъдат намерени при разглобяване, а тяхната дебелина и съответно твърдостта зависи от това какъв вид товар ще транспортирате в бъдеще. Ако планирате да транспортирате лодка или малка лека лодка, ще ви бъдат достатъчни пружини от скутер Ant или някакъв вид ATV, мотоциклет и др.

Когато правите свои собствени A-рамена, ще ви трябва стоманен лист, за подсилващи шалове, кръгла дебелостенна тръба, с диаметър приблизително 25 - 30 mm, малко по-дебела тръба за втулки за тихи блокове (или за бронзови втулки).

Домашно A-образно рамо, направено от прави тръби. Остава да заварите адаптер към горната част на лоста, за да закрепите оста на главината.

Дизайнът на лостовете е ясен от горната снимка. На него са показани лостове с извити тръби, но който няма тръба за огъване, тогава можете да направите лостове с абсолютно равни тръби, във формата на равна буква А, както е на снимката вдясно.

Когато лостовете са закупени или готови, остава да фиксирате осите на главините за колелата на краищата на лостовете и да поставите самите главини на осите.

За да фиксирате осите на главините и самите главини с болтове към края на A-рамото или към края на тръбата на пружинното окачване, ще трябва да изрежете квадратни (вижте снимката по-долу) или кръгли адаптери с дупки от дебела ламарина (дебелина 18 - 20 mm) (кръгли адаптери - фланци могат да се изрежат на струг от дебела ламарина), в които ще се завинти фланеца на оста на главината (както е на снимката).

След като изрежете адаптери от дебела ламарина и пробийте дупки в тях (на същото разстояние като фланеца на оста на главината), остава да ги заварите към A-образния лост или към напречната тръба на пружинното окачване ( снимката вляво показва точно варианта с тръба за пружинно окачване).

Ако квадратният адаптер за оста на главината ще бъде заварен не към тръбата на пружинното окачване, а към края на А-образното рамо на пружинното окачване, тогава адаптерът по време на заваряването все още трябва да бъде подсилен с шалове, заварени през адаптера (квадрат ) (както на чертежа вдясно), изрязани от десетки метални листове (дебелина 8 - 10 mm).

Вътре в пружината (или в близост) е желателно да фиксирате амортисьорите, което ще добави комфорт. Това обаче добавя тегло и усложнява дизайна. Много по-удобно е да фиксирате амортисьори от някакъв вид мотоциклет, които сами по себе си имат общ дизайн (амортисьор и пружина като едно).

Между другото, когато използвате амортисьори от мотоциклети (заедно с пружини), няма да е необходимо да правите и заварявате опорни чаши за автомобилни пружини от ламарина. Достатъчно е да заварите уши към рамената на окачването за монтажни болтове за безшумни блокове на мотоциклетни амортисьори.

Има много възможности за избор на части и създаване на независимо меко окачване за ремарке за кола със собствените си ръце и всеки избира това, което е по-удобно, а понякога и въз основа на това, което идва под ръка при разглобяване на кола или мотоциклет. И разбира се, нереалистично е да се опишат абсолютно всички опции за производство на окачване за ремарке за кола в една статия. Въпреки това, основните и най прости опцииса описани производители на окачване на ремарке.

След като направите окачването, остава да заварите рамката и страните на ремаркето, след това да обшиете пода и страните, както е описано по-горе, в първата версия (с греда и пружини). И тогава остава да се фиксира пружинното независимо окачване към рамката (между другото, по-удобно е окачването да се сваля, а не да се заварява). Разбира се, точките на закрепване на окачването на дясното и лявото колело към рамката на домашно направено ремарке за кола трябва да са абсолютно симетрични, което се проверява с помощта на обикновена рулетка.

Също така трябва да се помни, че при закрепване на горната опора на пружината и амортисьора е необходимо да се гарантира, че колелата на празното ремарке са окачени с известен отрицателен наклон. В противен случай, когато ремаркето е напълно натоварено, протекторът на гумата ще се износва неравномерно (повече отвътре, отколкото отвън).

Е, не забравяйте за краката, размерите и мигачите (описано е по-горе).

В заключение (по-долу) можете да гледате видеоклип за направата на направи си сам трейлър на най-простата версия без окачване. И въпреки че показва как да направите сами ремарке за мотоблок (принципът на изграждане на авто-ремарке е същият) и закрепването на главините към напречната тръба не е показано, но всичко това е описано по-горе, успех на всички.

suvorov-custom.ru

Здравейте всички! В нашата страна има много занаятчии, които предпочитат да правят всичко със собствените си ръце. Някои дори сами сглобяват ос за леко ремарке. Ето защо днес ще говорим на тази тема.

Преди да започнете да сглобявате елемент от вашето ремарке за автомобили, съветвам ви да вземете решение за избора на дизайн. Те са различни, което носи някои разлики в устройството.

С малко работа с главината, пружините, амортисьорите и други компоненти можете да получите страхотна домашна ос, а ремарке със зависимо или независимо окачване ще работи толкова добре, колкото и фабричните модели.

Опции за дизайн

За някои е по-лесно да поръчате пълен комплект оси, отколкото да сглобите нещо сами. Но ако знаете как да го направите или искате да разберете как всичко това се прави на ръка, предлагам ви просто да купите или намерите подходящите части и да сглобите пълноценна ос от тях.

Но какво? Оста на ремаркето, като елемент на окачването, е просто тръба. В зависимост от секцията е два вида:

• кръгъл;
• квадрат.

Ако вземем еднакви параметри за дебелина на стената, площ на напречното сечение и диаметър, тогава квадратните версии ще изискват повече усилия за огъване. Тоест по-здрави са от кръглите.

Също така комплектът на оста идва с главина и спирачки (не навсякъде). По принцип се използват 2 вида хъбове:

• лайка;
• блок на главината.

Цената и възможността за ремонт са по-добри с лайка, въпреки че блоковите главини са по-надеждни и издръжливи на по-висока цена. Можете да ги промените само като цяло. Не виждам нищо лошо в това, тъй като опростява процедурата за подмяна и поддръжката на ремаркето.

Главините са заварени или завинтени. Последният метод на свързване се използва активно на . Съответно между заварената и сглобяемата конструкция бих предпочел втората поради по-лесния подход при ремонт и поддръжка. Но зависи от вас.

При камиони и по-рядко при автомобили ремаркетата могат да бъдат с въртяща се ос, при която цялата ос се върти по вертикална осс помощта на въртящ се грамофон.

Окачването или оста, използвани при ремаркета, са:

• торсионна щанга (със и без спирачки);
• пружина (със и без спирачки).

Ще ги разгледаме по-подробно.

Пружина и усукване

Торсионните модели сега са много търсени и популярни. Това може да се обясни с обективни предимства:

• служат дълго време;
• няма трудности при работа;
• проста поддръжка;
• не е необходимо да използвате амортисьори;
• са малки по размер;
• пространството между оста и рамката е намалено;
• имат малка маса;
• Това са конструкции с независимо окачване на колелата на ремаркето.

Торсионните или гумени лентови конструкции са оборудвани с твърд монтаж с рамка. Към рамката е монтирана многоъгълна тръба, вътре в която има тръба с подобна форма, само с по-малък диаметър. Свободно пространствомежду тях е изпълнен със специални снопове от гума. Те ви позволяват да осигурите неподвижността на вътрешната тръба, свързана с колелото.

Не бих купил такова окачване сред опциите втора ръка. Използваните или използвани вече имат значително намален ресурс, тъй като дългият експлоатационен живот зависи пряко от състоянието на коланите.

Освен това моделите с гумени колани не са подходящи за активна употреба в тежки условия. Това е опция за тези, които ще управляват ремаркето предимно в града и на сравнително гладък асфалт.

Ако условията на работа са тежки, тогава има смисъл да се направи или закупи пружинен тип ос, който е по-устойчив на натоварвания. Тя не се страхува от сериозни претоварвания поради по-дългия ход в сравнение с торсионния си аналог. Но имайте предвид, че ще трябва да се грижите за пружинното окачване по-внимателно и по-често.

Пружина, както и вариант на усукване на оста, достъп във Воронеж, в Беларус, може да се купи в Москва, Санкт Петербург, свържете се с Челябинск или Киев. Няма значение къде живееш. Сега ширината на асортимента е толкова неограничена, че поръчването на окачване или аксесоари за самостоятелно производство, не е трудно.

Вече писах за пружинното окачване, така че ви съветвам да следвате връзката и да прочетете.

В крайна сметка също е важно да съберете нещо, от което да направите ос и да го поставите на собственото си леко ремарке. Съветвам ви да обърнете внимание на компонентите от Al Ko.

Самостоятелно сглобяване на конструкцията

Да приемем, че вече имате рамка за ремарке и сте избрали за себе си.

Сега трябва да разберете как всичко се събира и се превръща в пълноценна ос като конструктивен елемент на вашето ремарке за кола. Нека да разгледаме няколко ключови стъпки.

• Като начало се избира самият лъч. С кръгла или квадратна секция ще бъде, няма значение. Основното е да вземете подходящите размери и да използвате метал Високо качество. В противен случай окачването няма да продължи дълго;
• След това вземаме оста на главината, върху която ще бъде монтирана самата главина, и я свързваме към тръбата. Как да съединим тези два елемента? Идеално ще бъде, ако оста на главината влезе поне няколко милиметра с издатината си вътре в тръбата. Има повече шансове за кръгло сечение, отколкото за квадратно. След това всичко е заварено или завинтено заедно. Научете се от ремаркетата Kurgan, ако искате да направите сгъваем модел. Ако не, просто заварете елементите заедно с високо качество. Това се прави от двете страни;

• Така че имате готова пълноценна ос, към която след това ще бъде монтирана пружина или торсионна греда;
• Съгласно действащите разпоредби, оста на ремаркето се монтира на дължина, съответстваща на 40% от общата дължина на ремаркето от задната страна;
• Направете прецизни смени, определете място за поставяне на оста;
• Монтажът се извършва най-добре отгоре, т.е. ремаркето трябва да се обърне и да се постави на равна повърхност. Уверете се, че вретената висят свободно и не пречат на работата ви;
• Почистете частта от рамката на бъдещото ремарке, където ще монтирате оста. Измерете разстоянието между втулките и разделете на две еднакви части. Не забравяйте да маркирате всичко с маркер върху оста;

• За контролно измерване разделете ширината на рамката на 2 и приложете получената стойност от центъра на оста. Позицията се коригира паралелно. Едва сега преминете към окончателния процес на инсталиране;
• Връзката се осъществява чрез точково заваряване по цялата дължина на контактите.

Много занаятчии съветват да вземете окачване с пружинно амортизиране. Въпреки че неговите якостни параметри са по-ниски в сравнение с дизайна на гумен колан, но с такова окачване ще получите по-плавно и по-меко возене, когато ремаркето е празно и натоварено.

Как да направите ремарке за кола със собствените си ръце и какви инструменти са необходими, за да създадете този тип „аксесоар“ за кола?

На тази страница ще научите как да направите ремарке за вашия железен кон сами и със собствените си ръце. Какво е необходимо за това, определено ще ви кажем, гледайки напред, ще ви кажа, че не е необходимо нищо свръхестествено, обикновен строителен инструмент като мелница, отвертка, електрически прободен трион и др. Също така тръби за рамката и много други, които лесно могат да бъдат намерени на всяка системна основа.

И след завършване на производството на ремаркето, ще научите как и къде да регистрирате ремаркето в КАТ.

Понякога, за да решите проблема с липсата на място в багажника, най-добрият вариант би бил да направите. Дори ако товарът, който трябва да транспортирате, не е тежък, по-големите му размери могат да се окажат пречка за нормалното разполагане в багажника на вашия автомобил. Ясно е, че колата е различна за колата и има достатъчно модели с големи и просторни отделения за багаж, но сега вземаме предвид колите от среден клас, чийто процент е най-висок по нашите пътища. За еднократно транспортиране на такъв обемист багаж из града и извън неговите граници можете да използвате услугите на карго такси. Ако говорим за многократен транспорт, използването на такси може да не е така ефективен начинрешение на проблема с капацитета. Един възможен изход от тази ситуация би бил използването на ремарке. Има два начина: купете готово ремарке или направете направи си сам домашно ремарке за кола. Първият вариант ви спестява време, както при подготовката, така и при последващото оформяне на документи. И второто са парите и времето за намиране на ремарке, подходящо за вашия модел автомобил. Ще разгледаме втория вариант.

За да направете свое собствено ремарке за кола, ще ни трябват определени инструменти и материали, за чиято наличност е желателно да се погрижим предварително.

Необходими материали и аксесоари за самоделно ремарке

Рамката е в основата на ремаркето, нейната здравина и твърдост определят издръжливостта на ремаркето като цяло. За по-голяма надеждност се препоръчва използването на заварена връзка на елементи. Трябва да започнете с определяне на размерите на рамката - дължина и ширина. Размерът се определя от външните ръбове на елементите на рамката. За да се определи пълната ширина на бъдещата рамка, е необходимо да се добавят 2 дебелини на стените към разстоянието между вътрешните ръбове на страничните стени. Ако рамката е разположена директно между колелата, а не над тях, тогава трябва да вземете предвид и пролуките между гумата и борда.

След определяне на размерите се извършва монтирането на рамката. Металният профил е разположен върху равна повърхност с перпендикулярност между елементите. Елементите на рамката са свързани чрез скоби. На този етап се контролира формата на рамката, за това трябва да измерите два диагонала на получения правоъгълник с рулетка. Получените стойности трябва да съвпадат, в крайни случаи се допуска отклонение от 2-5%. Желателно е да се осигури твърдост в дизайна, самият правоъгълник или квадрат е доста нестабилна конструкция при натоварване.

Ако се използват и други ремаркета, по-добре е да изберете топка за теглич със същия размер като техния.

Когато изпълнявате този елемент на ремаркето, трябва да се помни, че колкото по-къса е дължината на свързващата част, толкова по-бързо ремаркето ще реагира на движението на автомобила. Това означава, че дори при леко странично движение на задвижващите колела, ремаркето веднага ще се движи рязко зад тях. Това може да причини повреда на товара в ремаркето, причинявайки падането му. Оптималната дължина е 1,5-2,5 м в зависимост от предназначението на ремаркето. Тъй като материалът е по-добре да изберете, както за рамката, стоманени тръбиквадратно напречно сечение в размер на три броя.

Връзката на тръбите с рамката е заварена, за по-голяма здравина се препоръчва да се подсили с ъгли. Преди заваряване се извършва монтаж, така че тегличът да се извършва точно по оста на ремаркето.

Тук също е монтиран предпазен кабел или верига. Когато се движи, не трябва да се влачи по земята. При желание е възможно да се монтира малко сгъваемо колело в точката на свързване за удобство при транспортиране на ремаркето без кола.

Монтажът на съединителя е възможен на болтове или чрез заваряване. Преди да го закрепите окончателно към рамката на ремаркето, трябва да проверите още веднъж дали размерите на тръбите на рамката и жлеба на самия улей съвпадат. Ширината на канала не трябва да надвишава ширината на тръбата с повече от 5 mm.

В случай на заварено закрепване на съединителя се осигурява висока якост на връзката, но ако е повредена, ще е необходима газова горелка за демонтаж. Силата на болтовата връзка е малко по-малка. Препоръчително е да използвате болтове от осми клас на якост, по-малко издръжливите може да не издържат на срязващи сили. Два болта са достатъчни за свързване, повече от тях ще отслабят рамката и съединителния елемент поради отворите за болтове.

Съществува правило, според което оста трябва да бъде поставена на разстояние 35-40% от цялата дължина на ремаркето отзад. След като измерите разстоянието, трябва да посочите местоположението на бъдещата ос. Можете да монтирате оста, като поставите рамката върху масата с главата надолу (сглобяване отгоре надолу). Оста в този случай е монтирана на масата, върху чифт блокове 4x4, а шпинделите висят свободно. В предвиденото място на оста боята се отлепва от рамката. Разстоянието между втулките се дели на две и тази точка на оста се маркира с маркер.

За контрол отново се измерва ширината на рамката, разделя се на две и полученото разстояние се нанася от средата на оста, коригира се позицията му. След това можете да продължите към окончателната инсталация. Обединяването на елементите се извършва чрез точково заваряване по цялата дължина на контакта. По-добре е да използвате окачване с пружинен амортисьор, тъй като осигурява по-голяма мекота, въпреки че има ниска якост.

Стабилизиращи крикове

Необходимо е да се осигури хоризонталното положение на ремаркето. Най-добрият вариант за поставяне са ъглите на рамката. Има възможност за монтаж само от едната страна на ремаркето. От гледна точка на повдигащата сила е по-добре да използвате винтов механизъм. Може да се използва дори за смяна на колело на ремарке.

Ремаркето е изработено съгласно проектния чертеж, който трябва да отговаря на техническите изисквания, предвидени в GOST 37.001.220-80, валиден на територията на Руската федерация и Украйна. Той описва стандартите, в случай на неспазване на които ще бъде невъзможно да се регистрира домашно направено ремарке за автомобил в държавната инспекция по движението и цялата работа ще бъде загубена с времето и парите.

устройство на борда

При производството на странични стени можете да използвате дървени дъски, метални фрагменти, шперплатови плоскости или поликарбонат, изборът на вид материал зависи от предназначението на устройството. Поради ниското тегло и удобната форма на обработка най-често се използва дърво или шперплат, първоначално подовата настилка от дъските е прикрепена към основата, тя трябва да бъде завинтена и основната кутия също е завинтена към тази основа. Но за да се осигури надеждност, се препоръчва да се прикрепят стоманени ъгли към ъглите на кутията.

Оборудване и аксесоари

За изработка на ремарке с тегло до 750 кг, за което не се изисква шофьорска книжка с кат. BE ще се нуждае от следното оборудване и компоненти:

1. Квадратна тръба или стоманен канал за производство на рамката и съединителния възел с превозното средство. Оптималното му сечение е 25х50 мм, а тръбите 40х40 мм. Дължината се избира в зависимост от размерите, посочени в чертежа.
2. Стоманена ламарина с дебелина 0,6 мм. и отгоре, от които ще се изрежат и сглобят страните на тялото. Броят на листовете се изчислява въз основа на височината и дължината на страните.
3. Дебел лист шперплат, OSB, пластмаса, поликарбонат или ламарина за направата на дъното. Подбира се според размера, съответстващ на площта му.
4. шаси. В качеството си на оптимално е да се използва предната ос, извлечена от старата моторизирана количка FDD (лице с увреждания). Също така често се монтира пружинно окачване с осем листа, което е монтирано върху гумени втулки. На външен вид той е подобен на автомобила Волга, но по-лек. Пружините се закрепват към гредата на моста със стълби, а под тях се поставят кобилки.

1. Мостът е изработен от тръба ∅25 мм., към краищата на която са заварени полуоските. Хъбовете се въртят върху тях. Тръбата на моста, полуоската, кобилката и пружините са сглобени в едно цяло, свързани с болтове M8.
2. Чифт колела. Те са заимствани от моторизирана количка, като в този случай те ще минимално утежняват конструкцията или автомобил VAZ. За тяхното монтиране са подходящи главините на задната греда VAZ 2108.
3. Окачване. Най-добрият вариант биха били пружинно-хидравличните агрегати на мотоциклета Ural поради ниската цена и надеждността.
4. Теглич (теглич) за прикачване към машината.
5. Спирачки.
6. Електрическо оборудване (завиващи и габаритни светлини, стопове и задвижване, с което ще бъдат свързани към автомобила).
7. Тента или материал за нея (банерна тъкан, брезент и др.).
8. Фиксиращи устройства (ъгли, скоби и др.).
9. Инструмент за работа с метал (шлайф, отвертка, електрически прободен трион, бормашина, чук, ролетка).
10. Машина за заваряване.
11. Изработка и монтаж на самоделно ремарке за лек автомобил

Сглобяването на леко ремарке се извършва в съответствие с чертежа и се състои от няколко етапа:

1. Сглобяване на рамката. Тази част от продукта принадлежи на превозвача и издръжливостта на ремаркето ще зависи от неговата здравина. За да направите това, тръбата или профилът се нарязват в съответствие с размерите и се заваряват заедно. В получения правоъгълник се проверява точността и равномерността на монтажа. Освен това е предвидено ребро за твърдост, тъй като правоъгълната рамка е нестабилна при натоварване.
2. Точка за свързване на превозното средство. Когато го правите, трябва да имате предвид, че колкото по-къс е, толкова по-бързо ремаркето ще реагира на маневрите на автомобила. Оптималната дължина на свързващата част ще бъде 1,5-2 м. За производството му се използва същият материал като за рамката. Преди започване на заваряването се проверява правилното разположение на частите, които ще се съединяват, така че закачването да е в средата. За да се предотврати счупването на свързващата част при натоварване, в долната част на конструкцията са монтирани и заварени предпазни въжета.

1. Съединител. Служи за закрепване на свързващата част на ремаркето към машината. Може да бъде завинтен или заварен. Първият метод е по-малко надежден, но може лесно да бъде демонтиран. Заваръчният възел е здрав, но може да изисква газова горелка за отстраняване. За болтови връзки се избират проби от осми клас на якост.
2. Монтаж на ос. Според общите правила оста е монтирана на разстояние 40% от задната врата на ремаркето, т.е. тя е леко изместена от центъра към задната част. Закрепването се извършва чрез болтова връзка, върху нея е монтирана рамка и също е свързана с болтове.
3. Стабилизиращите крикове са желана, но не и задължителна част от дизайна. Те поддържат нивото на ремаркето по време на движение. Най-добрият вариант за разполагането им е в ъглите на рамката.

1. Настилка на страничните стени. Изработва се от метал, пластмаса, дърво или друг материал, в зависимост от товара, който се планира да превозва. Закрепва се с болтове, след което страните се монтират върху рамката. Ъглите са подсилени с метални ъгли.

1. Довършителни работи. Те го направиха и възлите се боядисват, след което се чертае трасе за захранване на електроуредите. Не забравяйте да инсталирате фарове, светлини и рефлектори. Връзката към една мрежа се осъществява с помощта на гнездо за теглич. Ако е необходимо, домашно ремарке е оборудвано със спирачна система.

Предназначение и характеристики на автомобилно ремарке

Леко ремарке за автомобили е предназначено за транспортиране на различни видове товари, туристическо оборудване и малки туристически плавателни съдове, чиято дължина не надвишава 3,5 м. Състои се от рамка, окачване, каросерия, ос и е свързана с колата с съединително устройство. Фабрично произведените ремаркета за леки автомобили не се нуждаят от допълнителни разрешителни за регистрация, но не винаги са подходящи за автомобилистите по отношение на характеристики или цена.

Домашно ремарке за автомобил е направено според чертежа и при спазване на GOST при производство и монтаж със собствени ръце. Регистрацията на такъв продукт е много по-скъпа, тъй като изисква допълнителни разрешителни за експлоатация. В същото време всички разходи за производство, като се вземат предвид разходите за регистрация, ще бъдат по-ниски от закупуването на нов. Трябва да се отбележи, че домашно направеното ремарке не е по-ниско по качество от фабричното ремарке, тъй като производственият процес се контролира от неговия собственик.

Регистрирайте ремарке в КАТ

За регистрация на ремарке в КАТ е необходимо да се направи преглед на ремаркето. Това се прави от Всеруското общество на автомобилистите (VOA). Всеки регион има свой собствен. Ето адресите на известните ми отдели на VOA: 1. Санкт Петербург. ул. Жуковски д.55 тел. 273-47-30 VOA Алексей Павлович,

2. Пермско общоруско дружество на автомобилистите, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3. Москва SSC ​​RF FSUE NAMI тел. 456-32-31 Федоров Артьом.

За да премине изпита, ремаркето трябва да отговаря на следния GOST.

РЕМАРКЕТА ЗА АВТОМОБИЛИ

Параметри, размери и общи технически изисквания

OST 37.001. 220-80

Този стандарт се прилага за всички видове ремаркета, предназначени за теглене от автомобили и микробуси по пътищата на общата мрежа на СССР. Стандартът не се прилага за ремаркета, чиито технически спецификации за проектиране са одобрени преди въвеждането на този стандарт. Основните термини, използвани в стандарта, и тяхното определение са дадени в справочното приложение.

1. ПАРАМЕТРИ И РАЗМЕРИ

1.1. Общото конструктивно тегло на ремаркето не трябва да надвишава разрешеното от производителя на влекача, не трябва да надвишава собственото тегло на влекача и да надвишава 1800 kg.

1.2. Общото конструктивно тегло на ремаркето без спирачки не трябва да надвишава разрешеното от производителя на влекача и не трябва да надвишава половината от собственото тегло на влекача.

1.3. Вертикалното статично натоварване в центъра на сферичната става на съединителното устройство при всяко тегло на ремаркето трябва да съответства на стойността, разрешена от производителя на тяговото превозно средство, но не трябва да бъде по-малко от 240 N (25 kgf) и повече от 980N (100 kgf).

1.4. Дължината на ремаркето не трябва да надвишава 1,5 пъти дължината на основното тягово превозно средство или повече от 8 m.

1.5. Ширината на ремаркето не трябва да надвишава ширината на основното теглително средство с повече от 200 mm от всяка страна и не трябва да надвишава 2,3 m.

1.6. Височината на ремаркето не трябва да надвишава 1,8 от габарита на ремаркето или повече от 3 метра.

1.7. Центърът на тежестта на натовареното ремарке трябва да бъде разположен по такъв начин, че съотношението на височината на центъра на тежестта към габарита на колелата на ремаркето да е не повече от 0,725.

1.8. Пътният просвет на ремаркето не трябва да бъде по-малък от просвета на основното теглително средство.

1. ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ

2.1. Общи изисквания

2.1.1. Ремаркетата трябва да са едноосни, разрешено е използването на сдвоена ос.

2.1 2 Ремарке с хоризонтално разположен вътрешен под, монтиран на хоризонтална повърхност, трябва да има върху гумата (гумите) от едната страна натоварване не повече от 55% от общата й маса.

2 1.3. Конструкцията на ремаркето трябва да бъде проектирана за движение като част от пътен влак с пълна проектна маса при максимална скорост, разрешена от производителите на тягови превозни средства.

2.1.4. Дизайнът и размерите на теглича (рамката) на ремаркето трябва да осигуряват възможността за неговото отклонение спрямо съединителната топка, монтирана на превозното средство, под ъглите, предвидени в OST 37.001.096-77.

2.1.5. Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани с две несменяеми предпазни вериги (кабели), които в случай на аварийно прекъсване (счупване) на теглителното устройство не трябва да позволяват на теглича да докосва повърхността на пътя, като същевременно осигурява контрол на ремаркето.

2.1.6. Ремаркетата трябва да имат два клина („обувки“).

2.1.7. Ремаркетата трябва да имат място за повдигане.

2.1.8. Управлението на ръчната спирачка на ремаркето трябва да може да се сваля и да се намира от дясната страна пред теглича (рамката).

2.1.9. Ремаркетата трябва да бъдат оборудвани с колела защитни устройства(крила, калници), ако частите на тялото не изпълняват функциите на това устройство.

2.1.10. Материалите, използвани за производството на ремаркета, трябва да имат огнеустойчивост на вода, гориво и масла не по-ниска от устойчивостта на материалите за части и възли с подобно предназначение на главното тягово превозно средство.

2.1.11. Боядисване и контрол на ремарке външен видпокрития съгласно GOST 7593-80.

2.1.12. Ремаркето трябва да има климатична версия в съответствие с GOST 15150-69, съответстваща на климатичната версия на основното тягово превозно средство и трябва да бъде проектирано за условия на съхранение на открити площи.

2.1.13. Срокът на експлоатация на ремаркето в съответствие с предназначението и условията на работа се регулират от регулаторна и техническа документация, одобрена по предписания начин.

2.2. Изисквания към системите, компонентите и възлите

2.2.1. Спирачните системи на ремаркето трябва да отговарят на изискванията на OST 37.001.016 70.

2.2.2. Заключващото устройство за прикачване към тягово превозно средство трябва да отговаря на изискванията на OST 37.001.096-77.

2.2.3. Електрическото оборудване, външното осветление и сигналните устройства трябва да отговарят на изискванията на GOST 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Ремаркетата трябва да имат скоби (или място) за закрепване на регистрационен номер в съответствие с GOST 3207-77.

2.2.5. За свързване към електрическата система на автомобила ремаркето трябва да има щепсел в съответствие с GOST 9209-76 със свързващ кабел.

2.2.6. Ремаркетата трябва да имат опорни крака, които осигуряват стабилността на ремаркето в несвързано състояние и не нарушават проходимостта на пътния влак.

При вертикално статично натоварване от заключващото устройство на ремаркето над 390 N (40 kgf), предният опорен крак трябва да бъде оборудван с повдигащо-спускащ механизъм, който гарантира, че заключващото устройство е монтирано в позицията, необходима за свързване (откачване) . Когато механизмът се задвижва ръчно, силата върху дръжката не трябва да надвишава 118N (12 kgf).

1. ПЪЛНОТА

3.1. Ремаркетата, оборудвани с гуми, които не са унифицирани с основното теглително средство, трябва да имат резервно колело и устройство за закрепването му.

3.2. Ремаркетата трябва да бъдат придружени от необходимите инструменти и аксесоари, ако наборът от инструменти и аксесоари на основното теглително средство не е достатъчен за обслужване на ремаркето.

1. МАРКИРОВКА

4.1. Ремаркетата трябва да имат табелка и маркировка в съответствие с отрасловата нормативна и техническа документация.

4.2. Ремаркетата трябва да имат допълнителна табела в близост до заключващото устройство в съответствие с GOST 12971-67, указваща пълната проектна маса на ремаркето; стойността на максималното статично натоварване върху сферичния съединител.

Термини и определения, приети в този стандарт Термин Определение Главно тягово превозно средствоСъгласно GOST 3163-76 Двойна ос Две успоредни оси на ремаркето, разстоянието между които не надвишава 1 m.

Ако вашето ремарке отговаря на тези изисквания, издържа прегледа и има налични проверки, сертификати, както и копие от свидетелството за заварчик, няма да имате проблеми с регистрацията в КАТ.

Видео как да направите ремарке за кола

Направи си сам лек трейлър видео

Трейлърът „Направи си сам“ е лесен

Направи си сам леко ремарке