Koji izbor kompresora pogodnih za kućnu upotrebu danas ima u ponudi? Iskreno govoreći, raspon je mali, a osim toga, ponuđeni uzorci imaju dosta nedostataka, od veličine i težine do nivoa buke.

Gotovi domaći kompresor

Ispostavilo se da će domaći kompresor najbolje rješenje problemi sa opremom za kućne radionice.

Izbor motora

Po mom mišljenju, najbolji izbor Za motor kućnog kompresora, možete ga nazvati jedinicom iz kućnog frižidera iz sovjetskog doba. Osobno sam sebi napravio dva domaća kompresora s takvim jedinicama, jedna jedinica je bila vertikalna (ne znam marku), a druga je bila iz hladnjaka Yuryuzan (horizontalno smještena).

Jedan kompresor je dizajniran da pokreće airbrush, a drugi je radio sa pištoljem za spajanje. Nije bilo problema ni sa jednom jedinicom. Mnogi mogu tvrditi da imaju malu produktivnost; po mom mišljenju, više nije potrebno za dom. Ali tokom rada, takav uređaj je praktički nečujan.

Kompresorska oprema

Osim motora i same pumpne jedinice, kompresoru su potrebne i druge komponente za normalan rad. Za izradu kompresora vlastitim rukama trebat će nam:

• Temelj za cijelu strukturu;
• Prijemnik zraka;
• Filteri i separatori vlage;
• Priključna crijeva ili cijevi;
• Reduktor i manometar;
• Oprema za pokretanje motora;

Dizajn domaćeg kompresora

Baza, poznata i kao okvir, može imati bilo koji dizajn i biti izrađena od bilo kojeg dostupnog materijala.

Na primjer, kao podlogu možete koristiti list debele šperploče ili iverice potrebnih dimenzija i označiti sve komponente kompresora tako da je omogućen slobodan pristup svim njegovim dijelovima.

U principu, dizajn baze i njenih materijala ograničeni su samo maštom programera; na primjer, imao sam jedan od kompresora uopće bez okvira (u nastavku ću opisati kako to učiniti).

Kao prijemnik, inventivni ljudi najčešće koriste stare prijemnike iz kočionog sistema KamAZ, vrlo zgodna stvar, postoje svi potrebni navoji za armature i ventil za odvod kondenzata. Alternativno, možete koristiti staru pjenu ili aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom(po mogućnosti nekoliko povezanih u seriju).

S takvim prijemnikom morat ćete malo poraditi - zavariti cijevi i čahure da povežete ostatak sistema.
Najbolje je koristiti filtere za zrak i odvlaživač zraka industrijska proizvodnja, cijena je naravno malo skupa (dobar set sada košta od 3000), ali kvalitet je vrijedan novca.

Nemoguće je napraviti kompresor zraka vlastitim rukama bez spajanja crijeva ili cijevi. By lično iskustvo Mogu reći da se crijeva za kisik (od zavarivanja) jako pokazuju dobri rezultati, postoji samo jedan nedostatak - prilično je težak, pa je stoga nezgodno raditi s zračnim kistom, za njega je bolje koristiti standardno spiralno crijevo.

Sa opremom za pokretanje sve je jasno, koristi se standardni relej za pokretanje motora, dodan je samo prekidač. Pogodnije je koristiti nožni prekidač, tada vam ruke ostaju slobodne dok radite.

Rad na kompresoru

Reći ću vam kako napraviti kompresor koristeći vlastiti primjer. Počelo je s pokušajem korištenja malog komercijalno dostupnog kompresora za naduvavanje kotača za airbrush. Bio sam nezadovoljan njegovim učinkom i prionuo sam na posao.

Uzeo sam stari frižider od svekrve, izvadio jedinicu sa ožičenjem, a ostalo sam bacio. Motor je izbrušen i ponovo ofarban bojom u spreju, a zatim otišao na građevinsku pijacu. Tamo sam pokupio komad crijeva za kisik, kupio odgovarajuće stezaljke i prekidač.

Nakon toga sam otišao u jedinicu svojih prijatelja i postao vlasnik novog prijemnika KAMAZ. Sve ove stvari sam donio kući i počeo stvarati jednostavan dizajn.

Da ne bih napravio okvir, odlučio sam da koristim prijemnik kao osnovu cijelog kompresora. Da bih to učinio, prvo sam ga izrezao iz whatman papira i podesio ga na mjesto ugradnje motora i nosača za prijemnik. Nakon što je sve bilo spremno, izrezao sam dijelove od čelika debljine 1,5 milimetara, savio ih i zavario na prijemnik. Tako se pokazalo da je to analog tvorničkog kompresora.

Onda je sve jednostavno - instalirao sam pumpnu jedinicu na jastuke i spojio svu elektriku. Zatim je preuzeo pneumatiku, pričvrstivši filter goriva iz Zhigulija na ulaznu cijev kompresora kroz komad crijeva (kasnije ga je zamijenio okvirom zalemljenim od žice, prekrivenim tankom pjenastom gumom).

Adapter za dovodno crevo uvrnut je u navojnu čahuru prijemnika i spojen na izlaznu cijev pumpe; blok za odvajanje vlage sa reduktorom i manometrom je ugrađen u suprotnu čahuru, na koju je postavljena gasna slavina sa konektor za spajanje crijeva airbrush-a je bio zašrafljen. Probao sam - sve radi odlično, bez zamjerki.

Mali savjet za one koji planiraju napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama - povežite ga između kompresora i prijemnika nepovratni ventil, opterećenje motora će se značajno smanjiti.

U nekim slučajevima, za obavljanje raznih zadataka po kući, ne možete bez kompresora zraka. Ako imate dovoljno vještina, kao i neke početne komponente i dijelove, takvu jedinicu možete napraviti sami.

Kada vam je potreban kompresor za kućne poslove?

Prije svega, bit će potreban vlasnicima pojedinačnih vozila. Farbanje automobila, čišćenje unutrašnjosti i motora od prljavštine i prašine, dovođenje pritiska u gumama na potrebnu vrijednost samo je mali popis operacija koje domaći kompresor može obaviti. Opseg primjene jedinice naglo će se povećati ako se na farmi pojave pneumatski alati. Na primjer, na selu, njihova upotreba u mnogim situacijama ispada isplativija od električnih: nema veze sa stacionarnim dalekovodom, a dizajni zasnovani na upotrebi pneumatike često se pokazuju pouzdanijim.

Prije nego počnete praviti kućni zračni kompresor, trebali biste izraditi početnu tehničku specifikaciju koja pojašnjava sljedeće zahtjeve:

1. koji će biti potreban višak tlaka zraka;
2. od čega i kako će se pogon proizvoditi;
3. koje komponente se mogu koristiti za sastavljanje uređaja;
4. koliko dugo će kompresor raditi bez prestanka;
5. kolika bi trebala biti minimalna prihvatljiva potrošnja energije;
6. Da li su indikatori kvaliteta energetskog nosača kritični: njegova vlažnost i temperatura.

Za obavljanje većine kućnih poslova dovoljno je 4...6 atm, međutim, treba napomenuti da se pri dužem korištenju kompresora njegovi pokretni dijelovi zagrijavaju, zbog čega se ova karakteristika može s vremenom smanjiti za 20...30%. . Produktivnost je određena samo tehničkim karakteristikama pneumatskog alata. Minimalna potrošnja je obično za bušilice, udarne ključeve i pištolje za montažu tiplova (do 100...120 l/min). Međutim, za udarni alat ili mašine za mlevenje biće potreban protok do 350…400 l/min. Prilikom izvođenja vanjskih radova (posebno farbanja) može biti potrebno više. visoke vrijednosti produktivnosti, stoga je potrebno obezbijediti rezervu za ovaj parametar na 20...30%. Isti pristup je neophodan za procjenu snage koju troši jedinica.

Svaki kompresor treba prijemnik - spremnik za skladištenje koji održava tlak zraka u granicama potrebnim za stabilan rad alata. Kako se volumen spremnika povećava, funkcionalnost zračnog kompresora se povećava dimenzije instalacije će se povećati. Međutim, zapremina ne može biti manja od 10 litara. Treba uzeti u obzir da će se za potrebe farbanja povećati dužina cjevovoda (i, posljedično, gubici).

Kako napraviti kompresor i kojim redoslijedom treba raditi?

Komponente budućeg kompresora

Da biste napravili kompresor vlastitim rukama, trebat će vam:

Postupak instalacije

Kako napraviti kompresor? Preporuča se sljedeći redoslijed pripreme i montaže elemenata: dovodno crijevo sa cijevi→predfilter→završni filter→čvrsta ulazna cijev do kompresora→kompresor→cjevovod za zamjenu ulja→izlazni cjevovod do prijemnika→tj→prijemnik→RD relej sa sigurnosnim ventilom za slučaj nužde →Te sa manometrom→regulator sa ventilom→kombinovani izlazni filter→crijevo sa samozatvarajućim pneumatskim priključkom.

U početnoj fazi moramo pripremiti kompresor hladnjaka za ugradnju. Čisti se iznutra od prljavštine i nečistoća, farba, a ulje se ispušta (vjerovatno to nije urađeno tokom cijelog perioda rada, međutim, za frižider nema posebne potrebe). Kompresor već ima startni relej konfiguriran prema svojim parametrima i nije preporučljivo mijenjati ga. Zapečaćena rupa na dnu kućišta je dizajnirana za ispuštanje ulja. Ova rupa se pažljivo otvara (čestice strugotine ne bi trebale ući unutra), nakon čega se štrcaljkom uklanja staro ulje, a šupljina se puni svježim uljem (bilo koje sintetičko ili polusintetičko ulje, čije su karakteristike gotovo konstantne, pogodan). Potrebno je uliti 30...40% više ulja, uzimajući u obzir prirodni gubitak, na primjer, tokom kontinuiranog farbanja velikih površina.

Sljedeća faza je priprema akumulatora zraka. Unutrašnjost kućišta aparata za gašenje požara mora se temeljito očistiti pomoću pretvarača rđe. Nakon toga se u donjem dijelu kućišta napravi rupa s navojem, koja se začepi čepom: potrebno je za periodično odvođenje kondenzata. Na izlazni otvor je spojen trojnik. Mogući problem– neusklađenost niti može se riješiti ponovnim rezanjem. Sigurnosni ventil (njegovi parametri se biraju uzimajući u obzir potrebe) i drugi T-je, također opremljen manometrom, spojeni su na suprotne krajeve T-a. Spremnik za skladištenje mora biti obojen.

Instalacija je završena pričvršćivanjem drugog T-a filtera separatora ulja i vlage na izlaz. Ovaj T treba biti opremljen ručnim ventilom i rezultirajućim kontrolnim manometrom. Spajanjem izlaznog crijeva na posljednje, proces montaže će biti završen.

Ostaje samo instalirati sve sastavljene komponente na okvir. U ove svrhe je bolje koristiti aluminijske uglove ili šperploču od debelog lima. Preporučljivo je postaviti kompresor na vrh: to olakšava naknadnu upotrebu jedinice. Kako bi se izbjegla nepotrebna buka i vibracije, sve komponente moraju biti čvrsto pričvršćene za okvir, s izuzetkom samog kompresora: on mora dozvoliti neke vibracije. Da biste to učinili, bolje je ne rastavljati pričvršćivače koji su ostali na njemu ili, ako nedostaju, ugraditi kompresor na opružne kompenzatore.

Podešavanje i testiranje

Glavni test domaćeg kompresora je da se utvrdi mogućnost efikasnog regulisanja pritiska koji se stvara u sastavljenom sistemu. Najlakši način da to učinite je testiranje površine. U ovom slučaju, sljedeće se radi uzastopno:

1. Postavite relej na 4…5 at.
2. Povežite kompresor na mrežu.
3. Stabilnost parametra se prati pomoću manometra. Ako je relej u funkciji, onda ako je pritisak prekoračen, on će isključiti kompresor; u suprotnom, otvorite ventil za smanjenje pritiska i odmah isključite jedinicu.
4. Provjerite sistem za spontano krvarenje nosioca energije, za što možete koristiti običan rastvor sapuna.
5. Kada pritisak padne na nivo ispod minimalno dozvoljenog, relej bi trebao automatski uključiti kompresor.
6. Nakon farbanja bilo koje površine potrebno je provjeriti kvalitet boje nanesene na nju - prilikom vanjskog pregleda ne bi se trebali otkriti tragovi vlage, stranih čestica i prljavštine. Ako se takvi kvarovi ipak pojave, potrebno je dodatno provjeriti rad izlaznog filtera - separatora ulja i vode.

Rad samosastavljene jedinice bit će dugotrajan i pouzdan ako se redovno održava redovno. Svodi se na zamjenu ulaznih filtera, periodično pročišćavanje svih zračnih kanala, kao i zamjenu ulja u kompresoru.

Vazdušni kompresor bi bio koristan u inventaru garaže vlasnika automobila. Možete ga koristiti za farbanje automobila, napumpavanje guma ili dovod zraka u pneumatske alate. Pogledajmo kako napraviti kompresor za slikanje vlastitim rukama od dostupnih materijala.

Komprimirani zrak je pravi pomoćnik pravog majstora

Vazdušni kompresor u garaži uvek ima koristi: od jednostavnog otpuhavanja prašine sa površina tretiranih abrazivom do stvaranja viška pritiska u pneumatskim alatima. Znatan dio radnog vijeka kompresora troši se na farbanje automobila. A to nameće određene zahtjeve za stvoreni protok zraka.

Mora teći striktno ravnomjerno i bez nečistoća u obliku kapi vode, ulja ili čvrstih suspendiranih čestica. Defekti poput zrnatosti, šagrena i šupljina na svježe nanesenom premazu nastaju upravo zbog stranih čestica koje ulaze u mlaz. Kada se smjesa nejednako teče, dolazi do kapanja boje i mutnih mrlja na emajlu.

Brendirani zračni kompresori proizvođača imaju sve funkcije za idealan rad zračnog kista, ali koštaju puno novca. Možete uštedjeti novac i stvoriti funkcionalan model koji nije inferioran od profesionalnih. sami, nakon što je proučio teorijske informacije i pogledao video materijal „uradi sam kompresor“ kao vodič. Princip rada svih modela, kako domaćih tako i profesionalnih, prilično je jednostavan i glasi kako slijedi. Uređaj za skladištenje komprimovanog vazduha, nazvan „prijemnik“, stvara višak pritiska. Vazduh se može pumpati ručno ili mehanički.

Prilikom ručnog hranjenja štede se financijska sredstva, ali se puno truda i energije troši na kontrolu procesa. Automatskim ubrizgavanjem svi ovi nedostaci su otklonjeni, jedino što preostaje je rutinska zamjena ulja u zračnoj pumpi. Zatim se komprimirani zrak dovodi kroz izlazni priključak u ravnomjernom toku do aktuatori. Kao što vidite, nema ništa komplikovano i možete kreirati radni model za nekoliko minuta.

Izrada jednostavnog kompresora vlastitim rukama

Jedna od opcija bi bila da se napravi kompresor za farbanje od unutrašnje gume polovnih automobila. Za proizvodnju će vam trebati:

• Prijemnik je auto kamera. Moguće sa gumom, moguće bez nje
• Superpunjač – auto pumpa sa manometrom
• Bradavica od loše kamere
• Komplet za popravku gume
• Krojačko šilo

Sakupivši potrebni materijali, prelazimo direktno na proizvodnju uređaja. Uzimamo nepotrebnu zračnicu automobila i provjeravamo je da li curi napuhujući je pumpom. Ako balon drži zrak, onda je sve u redu i možete prijeći na sljedeću fazu. Ako ima curenja, lokalizirajte oštećena područja i zapečatite ih ili vulkanizirajte sirovom gumom.

Zatim se u pripremljenom prijemniku napravi rupa za dodatnu bradavicu, kroz koju će naknadno izaći ravnomjeran mlaz komprimiranog zraka. Dodatni spoj zalijepimo pomoću gumenog kompleta za popravak i spojimo ga na pištolj za prskanje. U njemu odvrnemo bradavicu - protok zraka bi trebao slobodno izlaziti. Ostavljamo bradavicu u originalnoj bradavici automobilske kamere - radit će kao ventil, zadržavajući višak tlaka.

Zatim eksperimentalno određujemo potrebnu razinu tlaka zraka u prijemniku prskanjem boje na bilo koju površinu. Emajl treba da leži ravnomerno, bez trzaja. Količina viška pritiska se određuje pomoću manometra i treba da bude takva da kada pritisnete dugme aeratora, njegov nivo se ne menja naglo.

Sastavljanje takvog modela kompresora neće biti teško, ali ćete se odmah uvjeriti u učinkovitost popravka pomoću kompresora, a ne pomoću limenki boje. Glavna stvar je slijediti pravilo - vlaga ili prašina ne bi smjela dospjeti u komoru automobila, a time i u pištolj za prskanje. U suprotnom će se pomešati sa emajlom automobila, a svi farbarski radovi će morati da se urade ponovo. Sastavljeni model će raditi ispravno, ali je bolje automatizirati ubrizgavanje zraka i napraviti dodatne izmjene u dizajnu.

Poluprofesionalni kompresor za DIY farbanje

Prema riječima stručnjaka, domaći kompresori sa prijemnicima imaju duži vijek trajanja od modela domaćih i stranih proizvođača. I to je razumljivo - sve se radi vlastitim rukama i, čak i ako neki dio pokvari, zamjena će biti pitanje nekoliko minuta. Pogledajmo kako napraviti nešto što nije inferiorno u odnosu na proizvode poznate kompanije kompresor zraka napravljen od lako dostupnih materijala koji će nam trebati prema donjoj listi:

• Manometar
• Menjač sa filterom za odvajanje ulja i vode
• Relej za kontrolu pritiska
• Filter goriva za benzin
• Vodovodna poprečna traka (četvorostruka) sa tri četvrtine unutrašnjeg navoja
• Adapteri sa navojem
• Auto stege
• Motor kompresora
• Prijemnik
• Polusintetičko motorno ulje viskoziteta 10W40
• 220 voltni prekidač
• Mesingane cevi
• Crevo otporno na ulje
• Debela ploča za podlogu
• Apotekarski špric
• Pretvarač rđe
• Zavrtnji, matice, podloške
• Zaptivač, fum traka
• Metalna boja
• Turpija za iglu
• Točkovi za namještaj
• Filter napajanja dizel motora

Pronalaženje svih komponenti nije teško, trebalo bi da počnete od srca čitavog sistema - ventilatora.

Motor – aktuator automatskog kompresora

Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starog frižidera. U pravilu su opremljeni startnim relejem, što je vrlo pogodno za stalno održavanje određenog nivoa pritiska u prijemniku. Poželjno je koristiti kompresore iz starih hladnjaka sovjetskog stila, oni vam omogućavaju da pumpate više visokog pritiska nego njihove uvezene kolege.

Nakon vađenja upravljačke jedinice iz starog frižidera, očistite je od nakupljene prljavštine i rđe. Zatim tretirajte pretvaračem rđe kako biste spriječili daljnju oksidaciju. Ovo će pripremiti kućište motora za dalje farbanje.

Zatim bi trebali promijeniti ulje u kompresoru. Rijetko koji frižider je podvrgnut redovnom održavanju i zamjeni maziva, što je sasvim opravdano - sistem je potpuno izolovan od uticaja atmosfere. Možete koristiti polusintetičko motorno ulje, ni na koji način nije inferiorno od kompresorskog ulja, a osim toga ima mnogo korisnih aditiva.

Na kompresoru se nalaze tri cijevi - 2 otvorene i jedna zatvorena. Otvoreni krajevi su namijenjeni za cirkulaciju zraka, jedna od cijevi je ulaz, druga je izlaz. Da biste odredili kojom putanjom zrak ide, nakratko priključite struju na kompresor. I zapamtite koji kanal uvlači zrak, a koji odvodi.

Zatvorena cijev je namijenjena za rutinske izmjene ulja. Zatvoreni kraj mora se pažljivo ukloniti. Da bismo to učinili, turpijamo cijev u krug pomoću igle, pokušavajući spriječiti da metalne strugotine uđu u sistem. Zatim odlomimo odrezani vrh i ispustimo staro ulje u neku posudu da odredimo količinu koju treba zamijeniti. I sipajte polusintetiku u nešto većoj količini pomoću šprica.

Zatim se sistem za podmazivanje motora mora isključiti. Da biste to učinili, odaberite vijak odgovarajuće veličine, omotajte ga trakom kako biste ga zapečatili i uvijte u cijev. Ventilator hladnjaka ima tendenciju da curi mast - to jest, u izlaznom mlazu zraka ima kapljica ulja. Oni će biti zadržani od strane separatora ulja/vlage za kompresor. Zatim vlastitim rukama montiramo motor s startnim relejem na drvenu podlogu u položaju u kojem je bio pričvršćen za okvir.

Relej kompresora je osjetljiv na svoj položaj u prostoru i njegov gornji poklopac je često označen strelicom. Samo kada ispravna instalacija proces prebacivanja režima će se odvijati ispravno.

Kontejner za komprimovani vazduh

Cilindri za aparate za gašenje požara su najprikladniji za skladištenje komprimovanog vazduha. Dizajnirani su za visok pritisak, imaju veliku marginu sigurnosti i idealni su za ugradnju priloge. Razmotrimo metalno kućište aparata za gašenje požara OU-10 radne zapremine od 10 litara kao prijemnika. Ovaj cilindar je dizajniran za pritisak od 15 MPa ili 150 bara sa velikom marginom sigurnosti.

Odvijamo uređaj za zaključavanje i pokretanje (ZPU) s budućeg prijemnika i na njegovo mjesto uvijamo adapter, na čije navoje omotamo fum traku da ga zapečatimo. Ako aparat za gašenje požara ima tragove korozije, oni se moraju ukloniti pomoću abraziva i pretvarača rđe.

Spolja je sve lako za napraviti, ali iznutra ćete se morati malo pozabaviti. Da biste to učinili, ulijte u bocu sredstvo za uklanjanje rđe prema uputama i dobro protresite sadržaj. Zatim uvrnemo vodovodni križ, koristeći zaptivač i fum traku za brtvljenje. Dakle, dva glavna dijela našeg kompresora su spremna i možemo preći na sljedeću fazu.

Ugradnja dijelova uređaja

Radi lakšeg skladištenja i premještanja, najbolje je sve dijelove kompresora rasporediti kompaktno na jednu bazu. Kao podlogu koristit ćemo drvenu ploču na koju sigurno montiramo motor - kompresor i kućište aparata za gašenje požara.

Motor kompresora fiksiramo pomoću navojnih šipki provučenih kroz izbušene rupe, i matice i podloške. Prijemnik postavljamo okomito, koristeći tri lista šperploče da ga učvrstimo, u jednom od kojih smo izrezali rupu za cilindar.

Druga dva pričvrstimo samoreznim vijcima na noseću ploču i zalijepimo ih na list koji drži prijemnik. Ispod dna prijemnika, na dnu, izdubimo udubljenje odgovarajuće veličine. Za upravljivost uvijamo kotače od okovi za nameštaj. Zatim izvodimo sljedeće operacije:

Sada ostaje samo farbati cijeli kompresor i prijeći na testiranje na terenu.

Podešavanje pritiska u komori prijemnika

Nakon sastavljanja strukture, trebali biste provjeriti njenu funkcionalnost. Na izlaz kompresora povezujemo pištolj za prskanje ili pištolj za napuhavanje guma. Nakon toga, sa isključenim prekidačem, uključite utikač u mrežu. Kontrolni relej postavljamo na minimalni pritisak, a zatim napajamo kompresor. Pritisak stvoren u prijemniku kontroliše se pomoću manometra. Nakon što se uvjerimo da kada se postigne određeni nivo, relej isključuje motor, provjeravamo nepropusnost zračnih kanala i priključaka. Ovo je lako uraditi sa rastvorom sapuna.

Nakon što se uvjerimo da komprimirani zrak ne napušta sistem, odzračimo ga iz prijemne komore. Čim pritisak u cilindru padne ispod postavljene oznake, relej bi trebao proraditi i pokrenuti kompresor. Ako sve radi kako treba, možete pokušati slikati neki nepotreban dio. Ovdje nije potreban preliminarni rad za pripremu površine za nanošenje emajla - važno nam je razviti vještine i odrediti koji će pritisak biti potreban za farbanje proizvoda. Eksperimentalno utvrđujemo vrijednost u atmosferama pri kojoj je višak tlaka dovoljan za farbanje cijelog dijela u jednoličan sloj uz minimalni broj aktiviranja puhala.

Kao što vidite, stvaranje kompresora za automobil vlastitim rukama nije posebno teško. Uređaj napravljen prema drugoj opciji zahtijeva više vremena za izradu, ali će se sve isplatiti daljnjom upotrebom. Sustav automatske kontrole tlaka i pokretanja kompresora omogućit će vam da radite s većom udobnošću, a da vas ne ometa kontrola nad komorom prijemnika. Kompresor se može koristiti ne samo za njegu automobila. Možete ga koristiti za farbanje ograde ili garažnih vrata.

Kako bi kompresor vlastite izrade mogao dugo i ispravno služiti, potrebno je provoditi rutinsko održavanje. To je prije svega redovna izmjena ulja i pravovremena zamjena filterskih elemenata. Pošto smo motor sigurno pričvrstili za bazu, nema smisla odvrtati ga. Koristimo špric za ispuštanje ulja. Nakon što ste odvrnuli vijak koji zatvara otvor za punjenje, čvrsto stavite crijevo na cijev i ispumpajte otpad. Također pumpamo svježe motorno ulje pomoću šprica. S filterima je sve jednostavnije - mijenjamo ih kako se zaprljaju i smanjuje se brzina punjenja prijemne komore.

Alternativa je da to uradite sami ili kupite gotove proizvode?

Danas je tržište zračnih kompresora prepuno raznolikosti. Klipni, vibracijski, vijčani i mnoge druge klase ovih uređaja proizvode se za različite namjene. Gotove kompresore možete kupiti u trgovinama kućanskih aparata, auto dijelovi, na specijaliziranim web stranicama. Raznolikost ponuđenih proizvoda je toliko velika da će odabir željenog proizvoda oduzeti dosta vremena. Ako odlučite kupiti gotov uređaj, pažljivo proučite specifikacije, raspon cijena i recenzije kupaca.

Naravno, bolje je ne štedjeti i kupiti skupe proizvode poznatih marki. Ali kupovina velikog budžeta isplati se samo ako planirate profesionalno popravljati automobile. Odabir malo poznatih proizvoda prepun je neopravdanih rizika. Jeftini modeli pate od nekvalitetnih materijala. Često se dešava da delovi motora momentalno izlete, a popravke pod garancijom traju nekoliko meseci.

Sa stanovišta pouzdanosti, ručno izrađena montaža pobjeđuje u mnogim aspektima. Prvo, prema statistikama, kompresori u frižiderima rade decenijama. A stari frižider se baca ne zbog pokvarenog motora, već zbog curenja rashladnog sredstva ili korozije zidova i dna. A o aparatu za gašenje požara nema šta da se kaže - oni su napravljeni sa desetostrukom sigurnosnom marginom, koja se odmah proverava u fabrici. Dakle, možda ne biste trebali kupiti svinju u džepu, već sami napraviti uređaj? Štoviše, nakon proučavanja materijala, znate kako napraviti kompresor vlastitim rukama uslove za život. Dobro napravljen i ispravno funkcionalan uređaj ne samo da će zadovoljiti vlasnika, već će pozavidjeti i kolege entuzijasti automobila.

Prijenosni zračni kompresor, niska razina buke, troši relativno malo električne energije - ovo je vjerojatno san svakog vlasnika privatne kuće, vikendice, garaže ili malog poduzeća. Pa, sasvim je moguće sami napraviti mobilnu instalaciju komprimiranog zraka, na primjer, uzimajući dio opreme iz starog kućnog hladnjaka. Svaka rashladna jedinica ima ugrađen kompresor. Ako uklonite ovaj dio i dodate dodatnu opremu, od kompresora hladnjaka dobit ćete kompresor zraka.

Prije nego što se odlučite za implementaciju ideje, preporučljivo je tačno odlučiti: da li je ova ideja zaista vrijedna preuzimanja? Pogledajmo nekoliko važni aspekti na temu kako bismo pomogli budućim dizajnerima da donesu pravu odluku:

1. nije predviđeno za upotrebu sa vazduhom.
2. Performanse kompresora kućnih frižidera su niske.
3. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora potrebno je posebno ulje.

Iz ovoga proizilaze odgovarajući zaključci. Kada radite sa vazduhom, uređaj neće moći da funkcioniše dugo vrijeme bez dobrog hlađenja.

Kada rashladni kompresor radi s freonom, kućište se hladi zbog drugih temperaturnih parametara rashladnog sredstva.

Kompresija mješavine zraka rashladnim kompresorom događa se u potpuno različitim temperaturnim uvjetima, što će dovesti do povećanja radne temperature za red veličine. Na kraju, bez dobrog hlađenja, kompresor će jednostavno izgorjeti.

Niske performanse kućnih rashladnih uređaja je još jedan faktor koji ograničava upotrebu takve opreme za proizvodnju komprimiranog zraka.

Na primjer, za pumpanje prijemnika od 5 litara na pritisak od 5-7 atm, bit će potrebno najmanje 15-20 minuta rada rashladne jedinice.

U međuvremenu, ova količina vazduha nije dovoljna čak ni za napumpavanje automobilske gume ili farbanje jednog zida u jednom dahu. mala soba garaža.

Konačno, još jedan važan faktor je kompresorsko ulje. Za podmazivanje mehanizma rashladnih kompresora koristi se posebno freonsko ulje, čija se svojstva dramatično mijenjaju u kontaktu sa zrakom.

Ako ulje ne zamijenite drugom vrstom maziva koja je strukturno prihvatljiva za zrak, nakon određenog vremena mehanizam kompresora će se jednostavno "zatvoriti" zbog brzog trošenja dijelova.

DIY dizajn

Dakle, ako se, uprkos svim uočenim nijansama, donese odluka da se sastavite iz frižidera, možete nastaviti direktno na akciju.

Prvi korak je prikupljanje svih potrebnih dijelova projektne opreme:

1. Prijemnik zraka.
2. Uljni separator.
3. Prekidač diferencijalnog pritiska.
4. Bakarna cijev.
5. Filter za ulazni vazduh.
6. Zaporni regulacijski i regulacijski ventili.

Cilindar komprimiranog zraka iz vozila KAMAZ optimalno je prikladan za prijemnik zraka. Kontejner od pet litara ima dimenzije prihvatljive za domaću sredinu i ispunjava zahtjeve za posude pod pritiskom.

Prekidač diferencijalnog pritiska (na primjer, iz serije RT) koristi se među onima koji se koriste u industrijskim rashladnim jedinicama.

Bakarna cijev unutra dovoljna količina nalazi u dizajnu kondenzatora kućnog frižidera. Njegov promjer odgovara izlaznoj cijevi kompresora hladnjaka.

Filter zraka na ulazu u kompresor može se lako napraviti od bilo koje odgovarajuće plastične posude stavljanjem obične pjenaste spužve unutra. Zaporni kontrolni i regulacijski ventili - ventili, nepovratni ventili, manometri - mogu se kupiti u trgovini.

Montaža vazdušne jedinice

Prijemnik zraka (na primjer, zračni cilindar iz vozila KAMAZ) postavljen je na šasiju napravljenu od metalnog ugla. Osim toga, preporučuje se ugradnja para kotača na šasiju radi lakšeg kretanja, potporne „noge“ i ručke.

Platforma za ugradnju kompresora hladnjaka i nosač za montažu prekidača diferencijalnog pritiska pričvršćeni su iznad gornjeg područja cilindra. Odvajač ulja je pričvršćen sa strane prijemnika, kroz stezaljku i izlazni priključak.

Na ulaznoj cijevi kompresora hladnjaka mora se postaviti filter za zrak. Vazdušni filter je potreban da bi se smanjio ulazak stranih čestica prisutnih u vazduhu u sistem.

Filter zraka lako se napraviti od bilo koje plastične posude tako što se pričvrsti kroz kutni navojni prijelaz na ulaznu cijev.

Izlazna cijev kompresora je povezana preko kompenzacijske bakrene cijevi-izmjenjivača topline na ulazni priključak separatora (separator ulja). Izlazna cijev separatora je spojena na prijemnik preko kutnog adaptera.

Na izlazu prijemnika ugrađuju se trojnica i (izlaz komprimiranog zraka). Preko T-odvodnika izlaz prijemnika je dodatno spojen bakrenim cijevima na diferencijalni relej i manometar. Tu je ugrađen i sigurnosni ventil.

Električni dio i princip rada

Šema električnog kola zapravo ostaje netaknuta, s izuzetkom manjih izmjena. Odnosno, kompresor iz hladnjaka se napajao iz AC mreže preko startnog releja, tako da je ova opcija ostala nepromijenjena.

Drugo pitanje je da se kolo može malo modernizirati. Na primjer, dopunite ga prekidačem instaliranim na tijelu montirane instalacije. Ipak, ova opcija je praktičnija od povremenog uključivanja i izvlačenja utikača iz utičnice svaki put kada koristite uređaj u akciji.

Također, krug napajanja kompresora mora biti konfiguriran uzimajući u obzir uključivanje kontaktne grupe prekidača diferencijalnog pritiska.

Zbog ove konfiguracije, uređaj će se isključiti odmah nakon dostizanja postavljene granice tlaka zraka. To je sve. Vazdušni kompresor iz frižidera može se smatrati gotovim.

Neke napomene o projektu

Cilindri za gašenje požara često se koriste kao prijemnici za domaće projekte. U međuvremenu, posude sa prahom za gašenje požara imaju nisku granicu maksimalnog dozvoljenog radnog pritiska (8-12 atm.).

Osim toga, takva plovila podliježu obaveznoj inspekciji nakon određenog vremenskog perioda od strane nadležnih organa. Ako i dalje uzmete posudu za gašenje požara ispod prijemnika, onda se posude iz sistema ugljičnog dioksida mogu smatrati prihvatljivom opcijom.

Konačno, najviše važna tačka. Takve dizajne, zapravo, treba registrovati kod Rostechnadzora, jer sklop sadrži posudu koja radi pod pritiskom većim od 0,07 MPa (radni pritisak instalacije je 10 atm.).

Vlasnici neregistriranih kućnih zračnih kompresora mogu biti pozvani na odgovornost (administrativnu, pa čak i krivičnu), čim se dogodi nešto izvanredno tokom rada opreme što ugrožava život i zdravlje ljudi.

Dakle, trebali biste razmisliti hiljadu puta prije nego što pokušate vlastitim rukama sastaviti zračni kompresor iz kompresora hladnjaka.

Vježbajte sastavljanje instalacije komprimiranog zraka

Kompresor se može koristiti u širokom spektru aplikacija − za naduvavanje guma, airbrushing, farbanje rezervnih delova itd. Possessing neophodni alati i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju konvencionalnog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažu, pa mnogi ljudi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? DIY kompresor za frižider ispostavit će se da je prilično tih i, što je najvažnije, jeftin u smislu cijene.