Naučit ćete kako napraviti drive-in za automobil na svojoj dachi čitajući ovaj članak. Mnogi vlasnici vozila, dok su bili na dachi, vjerovatno su razmišljali o mirnoj vožnji i natkrivenom parkingu, posebno po kišnom vremenu, za svog „gvozdenog ljubimca“.

Po pravilu, ljudi razmišljaju o trci nakon dobrih padavina ili zimi, kada je kretanje otežano zbog ispranog tla ili mokrog snijega. U ovom članku ćemo pogledati različite varijante, kako napraviti drive-in za auto na dachi.

Kako napraviti drive-in za automobil na dachi

Prije nego što napravite vožnju za automobil na svojoj dachi, morate odlučiti o mjestu budućeg pogona i potrebi za izgradnjom pričvršćene konstrukcije. Ako nema garaže, neophodna je nadstrešnica, na to će vas više puta podsjetiti nepovoljni vremenski uvjeti.

Prilikom dodjele lokacije, uzmite u obzir broj vozila koja se nalaze ispod nadstrešnice; što je više vozila, to je ulaz jači; pogodna lokacija za izlaz i ulazak.

Estetski položaj objekata u dvorištu je od velikog značaja. Ovdje je svako svoj dizajner, štoviše, na internetu postoji mnogo mogućnosti dizajna.

Bolje je uzeti minimalne dimenzije za parkiranje automobila 3mx5m. U slučaju dva transporta najbolja opcija biće površina dimenzija 5mx7m.

Odlučivši se o mjestu, njegovoj veličini, lokaciji u odnosu na kuću (u slučaju kada je to potrebno prema Feng Shuiju), smatramo karakteristike dizajna za vašu opciju, koja direktno zavisi od vašeg budžeta.

U ovom članku ćemo razmotriti samo mogućnosti izgradnje, bez vršenja njihovih proračuna. Proračune za odabranu opciju možete pronaći i na internetu prema vašim potrebama.

Najčešće trkačke opcije za automobile su:

• Asfaltiranje;
• Polaganje ploče za popločavanje;
• Betoniranje ili upotreba betonske ploče;
• Zatrpavanje šljunkom;
• Mreža za polaganje travnjaka;
• Upotreba šinskih pragova.

Kao što vidite, postoji mnogo opcija za rješavanje problema. Odredite svoje sposobnosti i radno iskustvo. Sada, pogledajmo svaku opciju posebno.

Asfaltiranje

Ova opcija je jedna od skupih, da bi trka dugo služila, morate se ozbiljno pripremiti za posao. Kvaliteta i dugovječnost asfalta direktno ovisi o pripremi njegove podloge.

Za početak, gornji sloj se uklanja s odabranog područja; dubina jame ovisi o opterećenjima budućeg pogona; što je dublje, armatura i, shodno tome, veća je cijena.

Najčešća metoda je uklanjanje 30-35 cm, a zatim se ovo područje prekriva geotekstilom, zahvaljujući kojem se tlo u budućnosti ne spušta i sprječava klijanje biljaka.

Vrh se puni lomljenom ciglom ili drobljenim kamenom grube frakcije (40-60 mm), debljine sloja od 15 cm, a zatim se ovaj sloj može sabiti pomoću vibracione ploče ili valjka za popločavanje.

Na ovaj sloj se nanosi manja frakcija lomljenog kamena (20-40 mm), debljine sloja je 10 cm. Na kraju se svi slojevi zasipaju riječnim pijeskom i prosipaju vodom tako da se pijesak slegne i podloga ojača.

Nakon površinskog zbijanja, sam asfalt se nanosi direktno (asfalt se može naručiti u najbližoj asfaltnoj fabrici). Debljina sloja za ulazak se preporučuje 5-7mm.

Asfalt postavljamo pomoću vibracione ploče ili valjka. Također, ne zaboravite na ivičnjak i odvod, koji osim estetskog izgleda, sprječavaju širenje asfalta i održavaju integritet premaza. Korištenje prilaza je moguće nakon što se asfalt potpuno očvrsne.

Polaganje ploča za popločavanje

Najčešća opcija za vožnju automobila u seosku kuću su ploče za popločavanje. Zbog svoje pouzdanosti, izdržljivosti, otpornosti na habanje i mogućnosti odabira boja, kao i relativno niske cijene.

Debljina pločica treba da bude najmanje 40 mm, u zavisnosti od očekivanog opterećenja. Na benzinskim pumpama njegova debljina je od 60mm do 80mm.

Za postavljanje ploča za popločavanje potrebno je pripremiti tlo, a mora se uzeti u obzir da će baza za ploče biti 20-25 cm. Iz ovoga razmislite da li će vaš prilaz biti u ravnini sa okolinom (u tom slučaju ćete morati iskopati jamu) ili će ga trebati podići. U svakom slučaju, prostor će biti potrebno pripremiti, izravnati i očistiti od trave i otpada.

Postavljamo ga geotekstilom, koji služi za zbijanje površine tla, a ujedno sprečava klijanje korova i trava, te potiče otjecanje vode.

Sljedeći sloj je šljunak od 10-15 cm (da biste uštedjeli, ne morate ga koristiti), to je drenažni sloj, potrebno ga je dobro zbiti.

Gornji sloj se sastoji od M-400 cementa i pijeska u omjeru 5/1 ili 6/1, ovaj sloj je korektiv i iznosi 5-10 cm.

Ploče za popločavanje se nanose preko podloge gumenim čekićem. Sa nagibom od 5 mm po metru, nagib je napravljen tako da voda nakon kiše ne stagnira na pločicama, stvarajući lokve.

Uzmite u obzir prisustvo ivičnjaka i oluka u fazi pripreme temelja, njihova neophodnost je važna za trajnost prilaza.

Nakon polaganja pločica, na njega se izlije mješavina cementa i pijeska, a fuge se popunjavaju metlom. Takav disk možete koristiti odmah nakon njegove instalacije.

Betoniranje ili korištenje betonskih ploča

Druga opcija za vožnju vašeg automobila je betoniranje. Odmah ću reći da ovo nije najviše brz način, jer se direktna upotreba ovog premaza javlja nakon nekoliko dana prije nego što se stvrdne. Mnogo brže za ljubitelje betona je pronalaženje ili naručivanje betonskih ploča.

Prilikom izračunavanja rada, ne zaboravite uzeti u obzir opterećenje vašeg premaza, kao i lokaciju oluka i ivičnjaka, ako je potrebno. Pogledajmo redoslijed rada:

• Uklonite površinski sloj do dubine od 25-30 cm;
• Izrađujemo oplatu po obodu od dasaka;
• Dno oblažemo geofabrikom, ne nužno, ali opreznije;
• Nasipamo 15 centimetara pijeska i nabijemo ga;
• Punimo lomljenim kamenom čija je frakcija 10-20 mm. Ravnomjerno ga rasporedite po površini;
• Pletemo armaturu i postavljamo je preklapajući. To je neophodno kako se naša radna površina ne bi pokvarila tokom rada. Preporučljivo je uzeti armaturu promjera 12-14 mm;
• Napunite betonom 5-7 cm;
• Zatim ponovo postavljamo armaturnu mrežu;
• Ponovo napunite betonom 5-7 cm.

Nakon što se beton osuši, potrebno ga je pokriti filmom i zalijevati vodom nekoliko dana i ponovo prekriti folijom.Zahvaljujući ovakvoj njezi betona će trajati decenijama. Prijava se može iskoristiti nakon 20-25 dana.

Zasipanje ulaza šljunkom

Ova metoda je prilično jednostavna, ali ima i svoje nedostatke. Da biste se pripremili za trku, uklonite gornji sloj zemlje, odredite dubinu na osnovu susednog pejzaža i napunite ga peskom.

Da bi se zadržao oblik lokacije, ivičnjaci se postavljaju na cement duž perimetra. Nakon što se ivičnjaci osuše, sipa se šljunak, podižući ga malo iznad nivoa tla. Boju i frakciju šljunka možete odabrati prema vlastitom nahođenju.

Da biste mjesto učinili sigurnijim, možete sipati šljunak cementni malter ili postaviti betonske ploče direktno ispod točkova automobila.

Kako bi se spriječilo da se šljunak s vremenom spusti, geofabric se koristi kao najniži sloj. Loša strana takve posjete je što je nije moguće očistiti od sitnog otpada i lišća.

Postavljanje travnjaka na ulazu

Ova vrsta podnih obloga je odličan alat za one koji ne žele trošiti vrijeme na dogovaranje svog dolaska. Mreža za travnjak se lako postavlja i može se odabrati u nekoliko opcija, kao u sema boja, te u proračunima na osnovu nosivih opterećenja.

Rešetka za travnjak uključuje modele. Njihov uzorak podsjeća na saće. Moduli su međusobno povezani pomoću posebnih brava. Mreža za travnjak je pogodna zaštita za korijenski sistem. Ako postoji takva mreža, travnjak neće postati ćelav tokom vremena kada se automobil kreće. Ova rešetka takođe sprečava stvaranje kolotraga na travi.

Rešetka se može napuniti i zemljom i drugim materijalima, na primjer, drobljenim kamenom. Sve dostupne informacije o tome mogu se pronaći na Internetu.

Polaganje šinskih pragova

Ovakav način ulaska je viđen na teritoriji bivši SSSR. Drveni pragovi imaju mnoge prednosti:

• Elastičnost;
• Jednostavnost obrade;
• visoka dielektrična svojstva;
• Niska osjetljivost na temperaturne fluktuacije.
• Impregniranjem pragova kreozotom ili antiseptikom mogu se koristiti dugi niz godina. Pragovi se polažu na pješčani jastuk, nakon kopanja temeljne jame. Za sabijanje tla možete koristiti i geotekstil.

Zglobna drive-in struktura

Nakon što ste se odlučili za parking, možete prijeći na sljedeću važnu točku u vašem projektu - ugradnju viseće konstrukcije. Ovo će zaštititi vaš automobil od nepovoljnih vremenskih faktora kao što su žarko ljetno sunce i iznenadni grad. Također, ne zaboravite na drveće, s njihovom sposobnošću kapanja na farbanje i prirodnim procesima probave ptica koje lete.

Prvi korak je odlučivanje o visini konstrukcije. Za optimalan omjer utrošenog građevinskog materijala, truda i efikasnosti, ne preporučuje se postavljanje stropa previsoko.

Nema praktične koristi, jer ako bude vjetra tokom kišnog perioda, automobil će biti pod dejstvom kosih kiša. Maksimum koji se može napraviti u slučaju pričvršćivanja prtljaga na krovni otvor bit će najbolja opcija rješavanje problema.

U zavisnosti od vašeg stila života, domet se kreće od 2,3 m do 3 m. Pod uslovom da nemate minibus, naravno.

Zatim biramo opcije za materijale koji se koriste u stvaranju strukture. Najčešće korišteni materijali su obično:

• Slate;
• Metalni profil;
• Ploče;
• Polikarbonat.

Nakon što smo se odlučili za materijale, prelazimo na vrstu nadstrešnice. Ovdje nema puno opcija. Nadstrešnica će ili biti produžetak tijela vašeg doma ili će biti samostalna. Od ovoga plešemo dalje. U slučaju dodavanja strukture, trebat će vam dva potporna stupa.

Splavi i krovna osnova montiraju se direktno na zid kuće. Radi poboljšanja nosivih kvaliteta, regali su betonirani i čvrsto pričvršćeni anker vijcima. Ako niste stanovnik dalekog Kanzasa, možete biti mirni s njegovim čestim uraganima.

Vaša kreacija će vam vjerno služiti što je duže moguće. Gotovo isti postupak, samo uz dodatak još dva potporna stupa, treba učiniti kada se bira posebna lokacija za nadstrešnicu.

Pogledajmo sada operativni algoritam. Već smo pokrili pitanja osnivanja. Napomenimo samo nekoliko važnih nijansi. Većina praktična opcija postojat će betonska ili popločana površina. Vrijedi odmah napomenuti da se prilikom betoniranja prvo moraju izliti potporni stupovi.

Učinivši neophodan rad Trebali biste pričekati oko tjedan dana, tokom kojih će podrška za buduću zaštitu vašeg automobila dobiti maksimalnu pouzdanost.

Vrijedno je obratiti pažnju na vremenske prilike u ovom periodu. Ako je napolju toplo i suvo vreme, onda bi trebalo da vodite računa o svakodnevnom zalivanju betona.

To će spriječiti pojavu pukotina, koje će se vremenom ispuniti kišnicom ili atmosferskom vlagom, a zimi prirodnim širenjem uništiti vaš rad, negirajući novac i vrijeme uloženo u izgradnju.

Nakon nedelju dana počinjemo sa ugradnjom okvira. Upotreba u radu drvene grede ili metalni profil, povezujemo gornje baze stubova. Kao rezultat, dobijamo radni prostor za pričvršćivanje rafter sistemi i kreirajte oblogu.

A posljednji korak bit će punjenje samog krovišta. Ako je polikarbonat odabran kao materijal, tada je prije montaže vrijedno izvršiti preliminarno mjerenje predviđenog postavljanja.

Radi praktičnosti, napravite rez na tlu. Zbog lakoće teksture, neće biti teško podići gotove elemente na vrh i pričvrstiti ih na oblogu.

Polikarbonatne kanale treba postaviti u ravnini okomitoj na tlo. To će omogućiti da se akumulirana vlaga slobodno odvodi s površine.

Koristeći ove jednostavne upute, možete samostalno dizajnirati i, po želji, realizirati ono što želite, čime ćete zaštititi ne samo svoje vozilo, već i svoj budžet.

Nadamo se da vam se svidio članak "Kako napraviti drive-in za automobil na vašoj dači." Sretno ti!

Značajke polaganja ploča za popločavanje za mogući prolaz i parkiranje automobila povezane su s velikim utjecajem težine na popločanu površinu. U tom smislu, oni podliježu sljedećim zahtjevima čije je poštovanje obavezno:

• premaz mora biti stabilan i ne pomicati se pod velikim pritiskom;
• površina treba biti glatka i gusta, bez labavih šavova između pločica;
• baza površina puta mora biti vrlo gust, bez zračnih šupljina između komponenti;
• obavezno prisustvo drenažnog drenažnog sloja, jer voda može utjecati na čvrstoću baze;
• korištenje ploča za popločavanje povećane čvrstoće i otpornosti na mraz;
• postavljanje kamene granične ograde.

Kako bi se spriječilo slijeganje i uništavanje premaza, potrebno je primijeniti tehnologiju ojačane baze i koristiti materijale povećane čvrstoće.

Izbor potrebnih materijala

Proizvođači građevinskog materijala nude ploče za popločavanje na tržištu. Prvi tip materijala odlikuje se svijetlim, bogatim bojama i raznim oblicima. Pločice izrađene vibracijskim prešanjem su skromnijeg izgleda, ali imaju povećanu čvrstoću i otpornost na mraz.

Ako težina automobila ne prelazi 1 tonu, tada se za polaganje mogu koristiti klinker ploče. U slučaju kada je težina mašine preko 1000 kg, onda je bolje da se odlučite za prešane proizvode. Debljina pločica mora biti najmanje 60 mm.

Kada kupujete pločice, tražite od prodavca da pokaže isečeni uzorak iz serije koja se prodaje. On je dužan to učiniti, a ako odbije, onda jednostavno ne kupujte takav proizvod. Rez bi trebao imati ujednačenu gustoću i ne bi trebao sadržavati nikakve strane inkluzije. Njihovo prisustvo ukazuje na nisku kvalitetu materijala.

O značenju izgled Nećemo pričati o tome, ali provjera pločica na habanje je jednostavna. Uzmite 2 kamena i istrljajte ih licem u lice. Pogledajte rezultat: ako površine ostanu iste, onda je materijal dobar, inače je bolje ne uzimati takvu pločicu.

Pored ploča za popločavanje, za završetak radova morate kupiti:

• pijesak, po mogućnosti riječni pijesak, za primarnu podlogu i potporni jastuk za popločavanje;
• drobljeni kamen s frakcijom od 20-40 mm za stvaranje drenažnog sloja ispod baze premaza;
• šljunak s udjelom ne većim od 25 mm za gušće preklapanje drenažnog sloja;
• cement razreda M300-M500 za pripremu betona i formiranje mješavine cementa i pijeska;
• izolacija sa jednosmjernim smjerom prolaza vlage.

Osim toga, potrebno je riješiti pitanje izbora i kupovine ivičnjaka koji će ograditi prilaz i parking prostor. Možete ga napraviti sami od betona ili kupiti.

Obeležavanje i radovi na iskopu

Polaganje ploča za popločavanje ispod automobila počinje označavanjem površine predviđene za popločavanje. Širina puta treba da bude najmanje 2,2 metra, a prostor za parkiranje treba da bude po vašem nahođenju. Automobilski pristup kući može se urediti u blizini pješačke staze. Za označavanje i mjerenje koriste se klinovi, čvrsti gajtan i metar. Udaljenost između klinova treba osigurati dobru napetost na užetu.

Nakon toga, u skladu sa označenim konturama, gornji sloj zemlje se skida na dubinu od 30-35 cm.Ako je površina velika, onda ima smisla unajmiti rovokopač za ovaj posao. On će moći pažljivo ukloniti plodni sloj i transportirati ga do mjesta skladištenja ili ga rasuti na pravom mjestu.

Dno nastalog rova ​​treba posipati pijeskom u sloju od 2-3 cm i dobro zbiti pomoću građevinske mašine za nabijanje ili vibracione ploče. Geotekstil treba rasporediti preko zbijenog pijeska tako da se susjedni listovi preklapaju za 8-10 cm, a bočne stijenke okrenute prema gore za 20-25 cm.

Ovaj sloj će spriječiti rast korova kroz podlogu i sačuvati prekrasan pogled pokrivenost na duže vreme. Osim toga, zaustavit će mogući porast podzemnih voda u proljeće.

Zatrpavanje drenažnog sloja

Uz rubove prilaza i gradilišta postavljen je ivičnjak. Visina ugradnje se podešava dodavanjem pijeska pomiješanog sa šljunkom. Vertikalno pričvršćivanje ivičnjaka iznutra se vrši zabijanjem upornih klinova, a sa vanjske strane dodavanjem lomljenog kamena, šljunka ili pijeska.

Sada se na tekstilnu oblogu izlije sloj lomljenog kamena debljine 12-15 cm i zbije. Na lomljeni kamen treba položiti sloj šljunka pomiješanog s pijeskom u omjeru 2:1 kako bi se površina izravnala. Nakon toga morate zbiti površinu i pokriti drenažni sloj geotekstilom.

Izrada baze na pješčanom jastuku

Jastuk od čistog riječnog pijeska debljine 5-7 cm izlije se preko drenažnog sloja, prolije vodom i dobro zbije. Za sljedeći sloj potrebno je pripremiti suhu mješavinu cementa i pijeska u omjeru 1:4 i sipati podlogu na pijesak u sloju od 6-7 cm.

Također ga je potrebno zbiti i izravnati pomoću gipsanog pravila. Za preciznije niveliranje, možete postaviti metalne uzdužne svjetionike, pričvršćujući ih na velike hrpe napravljene od mješavine.

Polaganje ploča za popločavanje

Nakon pripreme i izravnavanja cementno-pješčane podloge, ispod automobila se polažu ploče za popločavanje. Veoma je važno da u periodu između postavljanja gornjeg sloja i polaganja pločica ne dođe do padavina. Podloga na koju će se polagati popločani kamen mora biti suha.

Za krajnji vanjski red ploča za popločavanje povucite gajtan na odgovarajućoj visini zida. Postavite 1 red duž ivičnjaka i 1 red preko prilaza. Sada počnite popunjavati potrebnu površinu, postavljajući pločice u segmentima od 1 m 2, krećući se od jednog dijela do drugog preko prilaza.

Konstantno provjeravajte visinu pločica pomoću nivo zgrade. Pločice moraju biti postavljene što bliže jedna drugoj. Nivelisanje pločica vrši se gumenim čekićem.

Završni rad

Završni radovi obuhvataju čišćenje popločane površine i nivelisanje susedne površine. 2-3 dana nakon postavljanja zalijte površinu. Nakon što se osuši, ponovite punjenje fuga na suvo. cementne smjese. To će osigurati potpuno zaptivanje spojeva i spriječiti prodiranje vode ispod premaza.

Parking od lomljenog kamena uradi sam na vašoj dachi najjednostavnija je opcija za parkiralište za dacha. Ovaj tip Građevinski materijal ne puca i omogućava da voda savršeno prolazi. Jedina mana je što se zimi teško čisti zbog neravne površine. Parking bez nadstrešnice morat će se povremeno čistiti od opalog lišća. Ljubitelji automobila mu daju prednost iz tri razloga:

• lako je i bolje od drugih obloga izrađivati ​​na gradilištu;
• posao se obavlja vrlo brzo;
• najjeftinija opcija za uređenje ljetne vikendice;
• Pogodno za sve vrste tla.

Znajući kako napraviti parking na svojoj dachi vlastitim rukama, možete značajno uštedjeti svoj budžet.

Za parkiranje trebate odabrati najpovoljnije mjesto, obično mnogo u blizini kuće. Automobil će dobiti dodatno zaklon od vjetra i bočnih padavina, a pogodnije je prenijeti voće i povrće uzgojeno na dachi u automobil iz prostorija.

Ako nema video kamere ili psa, onda lopovi neće rizikovati da otvore automobil parkiran blizu prozora vašeg doma. Nedostatak je što ćete morati zauzeti nekoliko metara vrtnog prostora. Ako seoska vikendica je čuvan, bolje je dodijeliti mjesto za lokaciju na ulaznoj kapiji. U ovom slučaju nema potrebe za stvaranjem širokog puta do kuće, možete se zadovoljiti stazama.

Prilikom odabira parkirnog mjesta, morate imati na umu da ulaz ne samo da bi trebao biti zgodan, već i imati dovoljnu vidljivost. Nivo lokacije iznad puta će se morati podići ako se planira gradnja u niskom području. Za uzdizanje će biti potrebno dodatno tlo.

Dimenzije parkinga će zavisiti od broja automobila za koji je ova površina namenjena. Za jedan mali automobil dovoljna je dužina od 5 m i širina ne veća od 3 m. Za parkiranje 2 automobila potrebno je udvostručiti površinu. Na odabranoj lokaciji određuju se dimenzije i vrše oznake.

Prije parkiranja morate odabrati pogodno mjesto. Rad počinje raščišćavanjem prostora i označavanjem. Parking na dachi je obično otvoren ili opremljen nadstrešnicom. Prihvatljiva je i potpuno zatvorena garažna konstrukcija.

Prvo uklonite gornji sloj zemlje do dubine od 30 cm, uklonite korijenski sistem postojeći korov tako da ne može klijati u budućnosti. U suprotnom će doći do oštećenja strukture površine parkinga. Redosled rada je sledeći:

• označavanje perimetra, označavanje uglova drvenim kočićima, istezanje konopa duž njih;
• izravnavanje površine, postavljanje pješčanog jastuka na nju s debljinom sloja od najmanje 10-12 cm;
• temeljito zbijanje pješčanog nasipa, prethodno navlaženog vodom kako bi se povećao stepen zbijenosti;
• postavljanje betonskog ili drvenog ivičnjaka za održavanje oblika parkinga;
• pokrivanje cijele površine geotekstilom kako bi se spriječilo klijanje korova;
• zatrpavanje lomljenog kamena;
• objavljivanje na građevinski materijal betonske ploče za lakši ulazak i izlazak;
• izrada drenaže od plastike ili metalne cijevi da ispusti vodu oko parking mesta ako se auto treba prati.

Parking bi trebao biti samo od granitnog lomljenog kamena, može se zamijeniti riječnim šljunkom. Ne možete sipati drobljeni krečnjak. Jednom mokro, pretvorit će parking u prljavi nered.

Ručno sabijanje izlivenog sloja pomoći će da parkiranje bude praktičnije. Auto neće skliznuti, zaglaviti se ili napraviti kolotečinu. Podloga izrađena od filma visoke gustoće ili netkanog materijala, kao i geotekstila, neće dopustiti da se tlo pomiješa s drobljenim kamenjem.
Ivičnjak će spriječiti širenje ruševina po gradilištu i osigurati stabilnost perimetra parkirališta.
Ali krenuti na području prekrivenom lomljenim kamenom potrebno je bez klizanja. To može ugroziti integritet površinskog sloja premaza.

Karakteristike lomljenog kamena za auto gradilište

Prilikom uređenja parkinga od lomljenog kamena na svojoj dachi vlastitim rukama, možete smanjiti financijske troškove na najniži mogući nivo. Prilikom kupovine materijala morate znati njegovu tačnu zapreminu, uzimajući u obzir skupljanje prilikom sabijanja slojeva. Dobar rasuti materijal mora ispunjavati sljedeće parametre:

1. Stepen prečišćavanja. Drobljeni kamen treba da ima dobra drenažna svojstva i da ne sadrži puno prašine.
2. Abrazija. Na mjestima stalnog pritiska kotača mogu se pojaviti kolotrage zbog uništavanja frakcija, ali to je relevantno za trotoar od lomljenog kamena.
3. Maksimalna otpornost materijala na smrzavanje. Stručnjaci smatraju da je drobljeni šljunak, koji ima prosječne karakteristike, najpraktičniji.

Proizvođači proizvode sljedeće vrste lomljenog kamena:

1. Krečnjak. Njegov donji sloj će se vrlo brzo pretvoriti u prah, a nakon kiše - u prljavu masu. Parking mjesto ispunjen takvim materijalom uskoro će zarasti u korov.
2. Riječni šljunak. Ovaj pokrivač za parking neće se mrviti niti će se slagati i vrlo je propustljiv za vodu. Fini nasip dobro izravnava površinu, prodire u šupljine. Donji sloj je ispunjen frakcijama do 60 mm, a gornji sloj do 20 mm.

Proračun potrebnog iznosa pokrića

Koliko je rasutog materijala potrebno može se izračunati nezavisno. Da biste to učinili, morate pomnožiti površinu parking mjesta s debljinom njegovog sloja. Za prosječnu upotrebu dovoljno je 20 cm lomljenog kamena. Ali morate napraviti malu rezervu. Morat će se dopuniti u slučaju mogućeg slijeganja tla. Preostali dio bit će koristan kao prirodni filter u pejzažnom dizajnu.

Kako napraviti domaći parking prigradsko područje, svaki auto entuzijasta bi trebao znati. Parking od lomljenog kamena za automobil u zemlji uvijek će biti izdržljiv i jak. Premaz garantuje odsustvo leda zimi i ne zahteva operativne troškove.