Jurij Lisjanski je bio prvi koji je bez zaustavljanja otplovio iz Kine u Englesku

Admirala Ivana Kruzenšterna mnogi pamte iz škole. Ljubitelji bardske pjesme pamte stihove Aleksandra Gorodnitskog "Pod nevernim sjevernim vjetrom, pod plavim nebom juga / Opet mi jedra Kruzenshterna šušte nad glavom." Riječ je o jedrilici koja nosi ime slavnog ruskog admirala koji je napravio prvog Rusa plovidba. Ali, nažalost, ne sjećaju se svi da je čuvenu ekspediciju sa Ivanom Fjodorovičem Kruzenšternom (nadežda) izveo i rođeni maloruski grad Nežin, Kijevska gubernija, Jurij Fjodorovič Lisjanski (palja Neva).

Mora u potpunosti sa svojim kolegom podijeliti slavu velikog pomorskog zapovjednika-otkrivača. Štaviše, kao što ćemo vidjeti u nastavku, njegovo putovanje, koje je počelo 7. avgusta (26. jula, OS) 1803. godine, bilo je uglavnom autonomno.

Tri puta je Lisyansky bio prvi: on je bio prvi koji je izvršio pod Ruska zastava put oko svijeta, prvi koji je nastavio plovni put od Kronštata do Ruske Amerike (do 1867. u vlasništvu Rusije, a potom, nažalost, prodat Sjedinjenim Državama), prvi koji je otkrio nenaseljeno ostrvo u središnjem vodenom području pacifik. Općenito, ime Lisyansky se spominje 8 puta na karti svijeta: zaljev, poluotok, tjesnac, rijeka i rt na obali Sjeverne Amerike u području arhipelaga Aleksandra, jednog od otoka Havajskog arhipelaga koji je otkrio, podmorska gora u Ohotskom moru i poluostrvo na sjevernoj obali nazvani su po njemu Ohotsko more!

Karta s ucrtanom rutom obilaska Kruzenshterna i Lisyanskyja

Budući ruski moreplovac i putnik Jurij Lisjanski rođen je 1773. godine u Kijevskoj guberniji, u porodici sveštenika, protojereja Nižinske crkve Svetog Jovana Bogoslova. Dječak, koji je od djetinjstva sanjao o moru, poslan je od 1783. da studira u Mornaričkom kadetskom korpusu, gdje se sprijateljio sa Kruzenshternom, svojim vršnjakom. U dobi od 13 godina, nakon što je završio korpus prije roka, drugi na listi, Lisyansky je ušao u vezista na fregati Podrazhislav s 32 topa, koja je bila dio baltičke eskadrile admirala Samuela Greiga. Na fregati tokom rusko-švedskog rata 1788-1790, 15-godišnji vezist je učestvovao u nekoliko pomorskih bitaka: Gogland, kao i kod Elanda i Revala.

Godine 1789. unapređen je u vezista, a 1793., već sa činom poručnika, poslan je iz Baltičke flote kao dobrovoljac među 16 najboljih pomorskih oficira u Englesku, gdje se školovao 4 godine i čak sudjelovao u bitke Kraljevske mornarice protiv republikanske Francuske (istakao se prilikom zauzimanja francuske fregate "Elizabeta", bio je šokiran), vodio se sa piratima u vodama Sjeverne Amerike.

Spomenik Juriju Lisjanskom u Nižinu

Lisyansky je putovao po Sjedinjenim Državama, susreo se s prvim američkim predsjednikom Georgeom Washingtonom u Filadelfiji, putovao u Zapadnu Indiju na američkom brodu, gdje je umalo umro od žute groznice početkom 1795. godine, pratio engleske karavane uz obale Južne Afrike i Indije , istraživao i opisao ostrvo Sveta Helena, etnografski proučavao kolonijalna naselja u Južnoj Africi i mnoge geografske karakteristike.

Godine 1800. vratio se u Rusiju kao potporučnik sa trogodišnjim iskustvom, obogaćen iskustvom i znanjem iz oblasti navigacije, meteorologije, pomorske astronomije, pomorske taktike, prirodnih nauka, i dobio mesto komandanta fregate Avtroil u Baltička flota. U novembru 1802., za učešće u 16 pomorskih kampanja i dvije velike bitke, Lisyansky je odlikovan Ordenom Svetog Đorđa 4. stepena.

Juli 1799. smatra se početkom priprema za 1. rusku ekspediciju oko svijeta, kada je Rusko-američka kompanija, koja se bavila komercijalnim razvojem teritorija Ruske Amerike, Kurilskih ostrva i drugih ostrva, izrazila podršku specijalna ekspedicija za snabdevanje i zaštitu ruskih naselja na Aljasci. Zvaničnici su spriječili realizaciju projekta od strane ruskih mornara, smatrajući da bi Britance trebalo angažirati za prvo obilazak svijeta pod zastavom Rusije. Međutim, novi ministar mornarice, admiral Nikolaj Mordvinov, ne samo da je podržao Kruzenshternov projekat, već je i savjetovao kupovinu ne jednog, već dva broda za plovidbu kako bi se povećao opstanak ekspedicije.

Nabavku brodova u Engleskoj u jesen 1802. izvršio je poručnik Lisjanski (zajedno sa zapovjednikom broda Razumovim). Nabavljena 16 topova "Leander" s deplasmanom od 450 tona preimenovana je u "Nadežda" (imenovan je komandant poručnik Kruzenshtern), a 14-topna špulja "Thames" (370 tona) preimenovana je u "Neva" (kapetan Lisjansky poručnik ) .

Šlupe "Neva" i "Nadežda"

Pola veka nakon ove ekspedicije, hidrograf Nikolaj Ivašincov nazvao je pripremu brodova i posade za putovanje od strane Krusensterna i Lisjanskog uzornom. Međutim, već u prvoj jakoj oluji samo su hrabrost i umješnost ruskih mornara spriječili tragediju. Brodovi su morali biti ponovo zapušeni u luci Falmouth u Engleskom kanalu.

Dana 14. novembra 1803. godine, u Atlantskom okeanu, dva ruska broda pod ruskom zastavom prešla su ekvator prvi put u istoriji ruske flote. Kapetani su približili svoje brodove, stojeći na mostovima u uniformama sa mačevima. "Ura!" zagrmi tri puta iznad ekvatora, a mornar palube Nadežda Pavel Kurganov, koji prikazuje boga mora Neptuna, pozdravio je ruske mornare sa visoko podignutim trozubom pri ulasku u južnu hemisferu.

Stručnjaci primjećuju da nijedna od pomorskih nacija koje su plovile okeanima prije Rusa nije otkrila ono što je otkriveno ruskim istraživačima Lisyanskyju i Kruzenshternu: niko prije njih nije opisao ekvatorijalne struje.

U februaru 1804. Nadežda i Neva su zaokružile Južnu Ameriku kod čuvenog rta Horn i ušle u Tihi okean. Lisyansky je otišao na Uskršnje ostrvo, mapirao i sastavio Detaljan opis njegove obale, prirodu, klimu, prikupio bogat etnografski materijal o svojim starosjediocima. Na ostrvu Nukuhiwa (Marquesas Islands), brodovi su se ponovo spojili i nastavili prema havajskom arhipelagu. U magli su se izgubili jedno drugo: paluba Nadežda krenula je ka Kamčatki, a Neva Lisjanskog prema obalama Aljaske. Od 1. jula 1804. više od godinu dana bila je uz obalu Sjeverne Amerike, gdje su Lisyansky i moreplovac Daniil Kalinin istraživali ostrvo Kodiak i dio ostrva Aleksandrovog arhipelaga, otkrivajući ostrva Kruzov i Chichagov.

Muzejska maketa Nevske palje

Na zahtjev vladara ruskih naselja u Americi Aleksandra Baranova, Lisyansky je otišao u Aleksandrov arhipelag da pruži vojnu podršku protiv Indijanaca Tlingita. Mornari su pomogli stanovnicima Ruske Amerike da brane svoja naselja od napada, učestvovali u izgradnji Novo-Arkhangelske (Sitke) tvrđave, vodili naučna posmatranja i hidrografske radove.

Treba napomenuti da su opisi mnogih putovanja širom sveta, koje su počinili zapadnoevropski mornari, obično su bili sastavljeni u tonu arogantnog prezira prema "divljim", koje su Evropljani smatrali nemjerljivo nižim od sebe u rasnom smislu. Ovo gledište je, naravno, bilo izraženo i u nizu nasilja i pljački lokalnog starosjedilačkog stanovništva, po kojima su, na primjer, španjolski i portugalski konkvistadori postali toliko poznati. Čuveni engleski moreplovac James Cook poginuo je tokom jednog od ovih oružanih sukoba. Ali ništa slično se nije dogodilo tokom ruskih putovanja oko svijeta! Lisyansky i Kruzenshtern dali su plemenit primjer humanizma drugim ruskim putnicima širom svijeta. „Naravno,“ kasnije je napisao Fjodor Litke, suočen sa protivljenjem lokalnog stanovništva sa Senyavinovih ostrva, „mogli bismo divljake držati na distanci poštovanja od nas. Za to je postojao samo jedan način - da ih nateramo da osete moć našeg vatrenog oružja. Ali smatrao sam da je ovo previše okrutno i bio sam spreman da odustanem od zadovoljstva da kročim na zemlju koju smo otkrili, nego da kupim ovo zadovoljstvo po cenu krvi.

Lisyansky Island. Havajsko ime - Papaapoho

U avgustu 1805. Lisyansky je otplovio Nevom sa ostrva Sitka sa tovarom krzna u Kinu i u novembru stigao u luku Makao, otkrivši usput to „svojo“ havajsko ostrvo, kao i greben Neve i greben Kruzenshtern. 4. decembra 1805. u Makau se Neva ponovo ujedinila sa Nadeždom. Nakon prodaje krzna u Kantonu i prihvatanja tereta kineske robe, brodovi su se usidrili i zajedno krenuli prema Kantonu (Guangzhou). Popunivši zalihe namirnica i vode, šljupe su krenule na povratni put, kroz Južno kinesko more i Sundski moreuz, ušle su u Indijski okean, stigavši ​​do jugoistočne obale Afrike. Zbog guste magle na rtu Good Hope brodovi su se opet gubili iz vida do samog kraja pohoda.

Kruzenshtern na ostrvu Sveta Jelena saznao je za rat između Rusije i Francuske i, bojeći se susreta s neprijateljem, krenuo je u svoju domovinu oko Britanskih ostrva sa zaustavljanjem u Kopenhagenu.

Lisyansky se, s druge strane, odlučio za neprekidan prolaz u Englesku, vjerujući da će nam „tako hrabar poduhvat donijeti veliku čast; jer nijedan drugi navigator poput nas nije se do sada usudio na putovanje a da nije otišao negdje na odmor. Dobili smo priliku da cijelom svijetu dokažemo da zaslužujemo punu mjeru povjerenja koje nam je ukazano.” Prvi put u istoriji svetske plovidbe, brod je prešao 13.923 milje od kineske obale do engleskog Portsmoutha za 142 dana (iznenađujuće kratko za ta vremena!) bez pristajanja u luke i parkinga, gde je javnost oduševljeno pozdravila posadu Lisjanskog .

Kruzenshtern i Lisyansky među domorocima

22. jula (5. avgusta) 1806. Neva Lisjanskog se prva vratila u Kronštat, završivši prvi put oko sveta koji je trajao 3 godine u istoriji ruske flote. Šljupa Nadežda je stigla dvije sedmice kasnije. Međutim, slava ruskog moreplovca širom svijeta pripala je Kruzenshternu, koji je prvi objavio opis putovanja (3 godine ranije od Lisjanskog, koji je smatrao da su dužnosti važnije od objavljivanja izvještaja za Geografsko društvo). Za svoje zasluge Lisyansky je dobio čin kapetana 2. ranga, Orden Svetog Vladimira 3. stepena i novčanu nagradu. Indikativna činjenica: oficiri i mornari šljupe poklonili su kapetanu zlatni mač s natpisom: "Hvala posadi broda Neva."

Tokom svojih putovanja, Lisyansky je prikupio ličnu kolekciju: pribor, odjeću, oružje, kao i školjke, komadiće lave, korale, fragmente stijena sa pacifičkih ostrva, Sjeverne Amerike i Brazila. Sve je to postalo vlasništvo Ruskog geografskog društva. Putovanje Krusensterna i Lisjanskog prepoznato je kao geografski i naučni podvig. Izlivena je medalja sa natpisom: "Za putovanje oko svijeta 1803-1806." Rezultati ekspedicije sažeti su u obimnim geografskim radovima Kruzenshterna i Lisyanskyja, kao i prirodnih naučnika Grigorija Langsdorfa, Johanna Kaspera Hornera, Wilhelma Gottlieba Tilesiusa i drugih.

Moderna fregata Nadežda

Tokom kampanje, Lisyansky je vršio astronomska određivanja geografske širine i dužine posjećenih tačaka i posmatranja morskih struja; nije samo ispravio netačnosti u opisima struja koje su sastavili Cook, Vancouver i drugi, već je (zajedno s Kruzenshternom) otkrio međutrgovinske protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu, sastavio geografski opis mnogih otoka, prikupio bogate zbirke i opsežne materijal o etnografiji. Lisyansky je ispravio brojne nepreciznosti u morski opisi i mape.

Dakle, prvo kružno putovanje u istoriji ruske flote završilo se potpunim trijumfom, čemu su u velikoj meri doprinele izvanredne ličnosti zapovednika Kruzenšterna i Lisijanskog, čiji su odnosi - prijateljski i poverljivi - presudno doprineli na uspeh slučaja.

Treba odati priznanje ulozi Lisjanskog u prvom ruskom obilasku svijeta, imajući i savremene podatke. Istraživači Pomorske akademije su 1949. otkrili da su od 1095 dana plovidbe, samo 375 dana brodovi plovili zajedno, preostalih 720 Neva je provela sama. Lisyanskyjev brod je samostalno putovao 25.801 milju od 45.083 milje. Možemo sa sigurnošću reći da su šljupe "Nadežda" i "Neva" izvele, zapravo, dva gotovo samostalna putovanja oko svijeta.

Ledolomac "Yuri Lisyansky" u luci registra, St. Petersburg

Prvo rusko obilazak svijeta otvorilo je čitavu eru briljantnog uspjeha za naše moreplovce: u prvoj polovini 19. stoljeća ruski moreplovci su napravili 39 putovanja oko svijeta, što je mnogo više od ekspedicija Britanaca i Francuza zajedno . A neki ruski navigatori obišli su svijet na jedrilicama dvaput i triput. Simptomatično: legendarni pronalazač Antarktika Thaddeus Bellingshausen bio je vezist na Krusensternovoj paljupi Nadežda. Otto Kotzebue, jedan od sinova pisca Augusta Kotzebuea, vodio je dvije ekspedicije oko svijeta 1815-1818 i 1823-1826. Postao je prvi otkrivač svijeta, ucrtavši više od 400 ostrva u tropskom Tihom okeanu.

U 1807-1808, Lisyansky je nastavio služiti na brodovima Baltičke flote, komandovao je brodovima "Začeće Svete Ane", "Emgeiten" i odredom od 9 brodova Baltičke flote. Učestvovao u neprijateljstvima protiv Engleske i Švedske. Godine 1809. dobio je čin kapetana 1. reda i doživotni internat, jedino sredstvo za život.

Sa 36 godina, prilično rano, kapetan Lisyansky je otišao u penziju. Pošto je Admiralitet odbio da finansira izdavanje njegove knjige „Putovanje oko sveta 1803, 1804, 1805. i 1806. na brodu „Neva“ pod komandom Ju. Lisjanskog“, ogorčeni autor odlazi u selo i 1812. godine objavljuje njegovo 2. izdanje u Sankt Peterburgu o svom trošku. klonulo "Putovanje", a zatim i o svom trošku "Album, zbirka karata i crteža koji pripadaju putovanju." Ne postoji prorok u svojoj zemlji, ali Lisyansky je dobio veliko priznanje u inostranstvu, pošto je lično preveo svoje delo na engleski i objavio ga u Londonu (1814). Godinu dana kasnije objavljena je na njemačkom jeziku.

Čuveni moreplovac je umro 22. februara (6. marta) 1837. godine u Sankt Peterburgu i sahranjen je na Tihvinskom groblju u Nekropoli majstora umetnosti, u lavri Aleksandra Nevskog. Spomenik na njegovom grobu je granitni sarkofag sa bronzanim sidrom i medaljon koji prikazuje znak učesnika u putovanju oko svijeta na brodu Neva (vajari Vasilij Bezrodni i Karl von Leberecht).

Grob Jurija Lisjanskog u nekropoli Aleksandro-Nevske lavre

S pravom se kaže da dobro drvo donosi dobre plodove. Sin zapovednika mornarice širom sveta, Platon Lisjanski (1820-1900), dospeo je do čina admirala, bio je navigator, ađutant viceadmirala Andreja Lazareva (1849) i viceadmirala velikog kneza Konstantina Nikolajeviča (od 1853). Bio je humanista i veliki filantrop: osnovao je sirotište u čast Svetog kneza Mihaila Černigovskog u Sankt Peterburgu i druga sirotišta.

Porinut 1965. godine u Admiralitetskom brodogradilištu u Sankt Peterburgu, ledolomac, nazvan nešto kasnije "Jurij Lisjanski", služi floti do danas. Čak i naše zaboravljeno vrijeme, začudo, ponekad jasno vidi: od oktobra 2008. Aeroflot je pustio u rad novi avion A320 Yuri Lisyansky.

ruski navigator. Rođen 2 (13. aprila) 1773. u Nižinu. Završio je Mornarički kadetski korpus (1786). Učesnik rusko-švedskog rata (1788 - 1790). 1790. - 1783. služio je u Baltičkoj floti. 1793. - 1799. plovio je na engleskim brodovima do obala Sjeverne Amerike, Zapadne Indije, Južne Afrike i Indije.

Pregledano i opisano o. Sveta Helena, proučavao kolonijalna naselja u Južnoj Africi i druge geografske karakteristike.

Godine 1802. učestvovao je u prvom ruskom obilasku pod vodstvom I. F. Kruzenshterna. Ekspedicija je izvedena na dva broda - (zapovjednik Kruzenshtern) i (zapovjednik Lisyansky). Napustivši Kronštat 1803. i obilazeći Južnu Ameriku, brodovi su uplovili u Tihi okean. Nakon što su posjetili Marknes i Havajska ostrva, razišli su se: Kruzenshtern je plovio prema Kamčatki, a Lisyansky - prema obalama Sjeverne Amerike.

lisynskiyOvdje je uspostavio kontakt s ruskom kolonijom, ispitao oko. Kodiak i istočna obala Aljaske. Tokom cijelog putovanja, Lisyansky je vršio oceanografska istraživanja. Posebno su vrijedna njegova zapažanja morskih struja, koja su mu omogućila, zajedno s Kruzenshternom, da izvrši ispravke i dopune na kartama morskih struja koje su postojale u to vrijeme.

Napravio je astronomska određivanja geografskih koordinata tačaka koje je posjetio i ukazao na najpogodnije luke. U kineskoj luci Kanton (danas Guangchzhou) sastao se s Krusensternom. U junu 1806. ekspedicija se vratila u Kronštat. Knjiga Lisjanskog 1803-1806 (1947) sadrži mnogo zanimljivih geografskih i etnografskih podataka. 1806-1809 služio je u Baltičkoj floti.

Ostrvo koje je otkrio u Havajskom arhipelagu, poluostrvo na severnoj obali Ohotskog mora, planina na Sahalinu nazvana je po Lisjanskom.

Putovao oko svijeta.

Mladost

Y. Lisyansky je rođen u maloruskom gradu Nižinu u jednostavnoj porodici sveštenika 1773. godine. Od djetinjstva je sanjao o moru, pa je ušao u Mornarički kadetski korpus i uspješno ga diplomirao. Po dogovoru služio je na fregati "Podrazhislav" u sastavu eskadrile admirala S.K. Greiga. Bio je učesnik Goglanda i nekoliko drugih pomorskih bitaka u ratu sa Šveđanima, služio je kao dobrovoljac u britanskoj floti, učestvovao u bitkama sa Francuzima na obalama Sjeverne Amerike, plovio do Antila i Indije.

plovidba

Vrativši se u svoju domovinu, Lisyansky je postavljen za komandanta Neve. Ovaj brod je poslan u ekspediciju oko svijeta pod vodstvom I.F. Kruzenshterna, koji je komandovao drugom šljunkom Nadežda. Ova dva ruska broda napustila su domovinu sredinom ljeta 1803. iz Kronštata. U novembru 1804. Yu. F. Lisyansky i I. F. Kruzenshtern su prvi u istoriji ruske flote prešli liniju ekvatora. U februaru iste godine, oba broda su zaobišla Cape Horn, ušavši u vode Pacifika. Ovdje su se brodovi razdvojili. Lisyansky je krenuo na Uskršnje ostrvo. Tamo je napravio kartu otoka, detaljno opisao njegove obale, prirodu, klimu, posjetio starosjedilačka plemena, prikupio bogate etnografske podatke o njima.

Brodovi mornara susreli su se uz obalu ostrva Nukuhiwa (jednog od Markizskih ostrva u Polineziji) i zajedno su krenuli ka havajskom arhipelagu. Tu su se njihovi putevi ponovo razišli: Kruzenšternova „Nada“ sledila je do Petropavlovsk-Kamčatskog, a Lisjanskog „Neva“ – do obala „Ruske Amerike“ (tzv. ruskih poseda u Severnoj Americi: Aljaske, dela severne Kalifornije i Aleutska ostrva). Njegova specifična meta je ostrvo Kodiak na zapadnoj obali Aljaske. Tamo je vladar ruskih naselja A. Baranov obavestio Lisjanskog o turbulentnoj situaciji zbog sukoba sa lokalnim Indijancima.

Lisyansky je poslao svoju špijunu na Aleksandrov arhipelag da tamo dobije vojnu podršku protiv pobunjenih Indijanaca. Ovi nepredviđeni događaji nisu ometali ispunjenje glavnog zadatka: tokom 1804-1805, Lisyansky i njegov navigator D. Kalinin istraživali su ostrvo Kodiak i ostrva Aleksandrovog arhipelaga. Tokom svog rada otkrili su nova ostrva koja su dobila imena Kruzov i Čičagov.

Povratno putovanje Lisjanskog obilaska počelo je sa ostrva Sitka. Natovarena krznom, Neva je napustila Rusku Ameriku u jesen 1805. i uputila se prema južnoj kineskoj luci Makao, napravivši tri geografskim otkrićima: O. Lisyansky i dva grebena nazvana po Nevskoj palji i Kruzenshternu. U luci Makao, brodovi su se ponovo povezali i krenuli za Kanton, drugu kinesku luku. Tamo su posade oba broda dopunile zalihe vode i hrane, nakon čega su krenule na povratni put. Oba broda su bezbedno stigla do jugoistočne obale Afrike, ali su se onda, u gustoj magli, izgubili jedan drugog iz vida i vratili se u luku Kronštat odvojeno: Neva 08.05.1806, a Nadežda dve nedelje kasnije.

Nakon putovanja oko svijeta

Tako je završena prva ekspedicija oko svijeta u istoriji ruske flote. Lisyansky je dobio čin kapetana prvog ranga i doživotnu penziju. Napisao je knjigu o svom putovanju, ali je Admiralitetski koledž mornarice odbio da finansira njeno objavljivanje. Ogorčen, Lisjanski je podneo ostavku i otišao da živi na selu. Svoje dvotomno djelo objavio je o svom trošku 1812. Potom je knjigu preveo na engleski i objavio u Londonu (1814). Godinu dana kasnije, knjiga Lisjanskog je objavljena u Nemačkoj, prevedena na nemački.

Dogodilo se da su Britanci i Nijemci visoko cijenili rad ruskog navigatora, za razliku od svojih sunarodnika. Yu. F. Lisyansky je umro 1837. Sahranjen je na teritoriji Aleksandro-Nevske lavre. Njegovo ime je dato jednom ostrvu u Havajskom arhipelagu, poluostrvu na obali Ohotskog mora i planini na oko. Sahalin.

(1773 - 1837)

U istoriji ruske flote i geografske nauke, ime Yu. F. Lisyanskyja povezano je s prvim ruskim putovanjem oko svijeta, čiji je organizator i vođa bio zajedno s I. F. Kruzenshternom. Uspješan završetak prvog putovanja oko svijeta doprinio je uspostavljanju redovnih ekonomskih i političkih veza sa zemljama Istoka, a prije svega sa ruskim naseljima na sjeverozapadnim obalama Amerike.

Yu. F. Lisyansky je rođen 2. avgusta 1773. godine u gradu Nežin. Godine 1783. Lisyansky je ušao u mornarički korpus. Sa proizvodnjom 1786. u vezisti, za Lisyansky počinje novi zivot- život na moru: učestvuje u prvom putovanju Baltikom na brodu za obuku, a 1788., zbog vojnih događaja (ratovi sa Turskom i Švedskom), Lisyansky je prije roka, prije završetka korpusa, poslan u eskadrilu admirala Greiga, koji je djelovao na Baltiku. Na fregati "Podražislav" učestvovao je u pomorskim bitkama kod Hoglanda, Elanda, Revala. Od 1790. do 1793. Lisyansky je služio u Baltičkoj floti. Krajem 1793. godine, već u činu poručnika, Lisyansky je poslan u Englesku među najbolje pomorske oficire kako bi završio studije i stekao praktične vještine. Sedam godina službe u engleskoj floti bila je odlična praktična škola za Lisjanskog. Za to vrijeme Lisyansky je napravio niz dugih putovanja: od 1794. do 1796. plovio je na fregati Luazeau uz obalu Sjeverne Amerike, učestvovao u vojnim operacijama protiv Francuza, plovio u Zapadnu Indiju (posjetivši ostrva Antigva i Neris). U istom periodu, Lisyansky je putovao po Sjevernoameričkim Sjedinjenim Državama - posjetio je Filadelfiju, Boston i New York, pregledao trgovačke luke, brodogradilišta, dokove i niz industrijskih preduzeća, također se susreo političari Americi i lično ga je primio predsjednik George Washington.

Od 1797. do 1799. Lisyansky je plovio na engleskim ratnim brodovima Resonable i Septre u Indiju. Tokom ovog putovanja, Lisjanski je napravio detaljan opis Svete Jelene, navodeći njeno vulkansko poreklo; u Južnoj Africi se upoznao sa životom holandskih kolonista, prikupio zbirke lokalne flore i školjki, u Indiji je jasno vidio rezultate kolonijalne politike Britanaca. U svim svojim putovanjima Lisyansky se nije zadovoljavao površnim "turističkim" zapažanjima; radoznali um ozbiljnog istraživača već se jasno pokazao u njemu.

Godine 1800, nakon sedmogodišnjeg boravka na stranim putovanjima, Lisjanski se u činu potporučnika vratio u svoju domovinu - u Kronštat, obogaćen velikim iskustvom i znanjem u oblasti navigacije, meteorologije, pomorske astronomije, a takođe i u pomorska taktika; njegovo znanje iz oblasti prirodnih nauka takođe je značajno dopunjeno.

Godine 1803 - 1806. Lisyansky je napravio svoje izvanredno obilazak, bilo je to prvo rusko putovanje oko svijeta.

Kruzenshtern je postavljen za šefa ekspedicije, za koju je odlučeno da se opremi dva broda, a Lisyansky je bio njegov pomoćnik. Sve pripreme za ekspediciju - nabavku brodova i naučne opreme, namirnica i odjeće, odabir tima i oficira - sav organizacijski rad za ekspediciju vješto je obavio Lisyansky.

Brodu "Neva", kojim je zapovijedao Lisyansky, povjerena je 1) isporuka hrane i druge robe na trgovačke stanice Ruske Amerike, 2) ispitivanje situacije u rusko-američkim kolonijama, 3) dopremanje serije krzna odatle do Kanton.

26. jula 1803. "Nadežda" i "Neva" su izašle na more. Brodovi su u ovom putovanju morali proći od Kronštata duž Sjevernog mora do obala Velike Britanije, odatle do Atlantskog oceana do obala Južne Amerike; dalje duž Tihog okeana do ostrva Kodiak i Aljaske, a poslednju deonicu puta, od Havajskih ostrva do Kodijaka, Neva je morala da prođe sama. Za mjesto susreta brodova u povratku izabrana je kineska luka Kanton, odakle su oba broda trebala da se vrate u domovinu rutom: Indonezija - Indijski okean - Rt dobre nade - Atlantski okean - Evropa. Tako su mali brodovi s parangali morali prijeći tri okeana, posjetiti malo proučena ostrva i obalne vode, gdje su pomorci mogli naići na brojne opasnosti.

Sve je to moralo da se radi sa timovima koji nisu imali iskustva u dalekim putovanjima, jer ruski brodovi nikada ranije nisu plovili južno od severnog tropa. I sve je to uspješno prevladano zahvaljujući hrabrosti i hrabrosti timova, znanju, velikom iskustvu na moru i navigacijskoj vještini zapovjednika Kruzenshterna i Lisyanskyja. Samo jednom je Neva sletjela na koralni greben na mjestu gdje se nije mogla očekivati ​​na kartama.

Tokom cijelog putovanja, Lisyansky je provodio razna zapažanja: vršio je astronomska određivanja geografske širine i dužine posjećenih tačaka. Lisyansky je također vršio zapažanja nad morskim strujama, dok je ne samo ispravio netočnosti u opisima struja koje su sastavili Cook, Vancouver i drugi zapadnoevropski naučnici, već je zajedno s Kruzenshternom otkrio tada nepoznate međutrgovinske protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu. Opisujući svoje putovanje, Lisyansky je dao niz praktičnih uputstava o najprikladnijim lukama, mogućim opasnostima na putu, itd.; napravio je detaljan opis obale obala koje je posjetio i pregledao ostrva (Kodiak i druga) uz obalu Aljaske. U zalivu Aljaske otkrivena su dva ostrva - Čičagov i Kruz. Osim toga, Lisyansky je otkrio malo koraljno ostrvo u zapadnoj grupi Havajskih ostrva, koje je, na insistiranje posade Neve, nazvano Lisyansky Island. Otkriće ostrva nije bilo samo naučno, već i praktična vrijednost: leži usred plićaka i koraljnih grebena, ostrvo je predstavljalo znatnu opasnost za brodove.

Tokom svojih putovanja, Lisyansky je sastavio sveobuhvatan geografski opis ostrva Tenerife, Sveta Katarina, Uskrs, Markiz, Vašington, Hawaiian, Kodiak i Sitka, prikupio bogate zbirke i obiman materijal o etnografiji (običaji, običaji, jezici, privreda, rad). uslovi, vjerska uvjerenja) razna plemena i narodnosti pacifičkih zemalja.

Na osnovu prikupljenog materijala, Lisyansky je sastavio i objavio fizičko-geografski atlas. Osim naučnih zapažanja, Lisyansky je u potpunosti izvršio zadatke koje mu je dodijelila Rusko-američka kompanija.

Naučni rezultati ekspedicije bili su veoma značajni, a veliki je i njen politički značaj: prvi put su ruski brodovi obišli svijet, prodirući u zemlje Pacifika koje su najudaljenije od Amerike - Japan i Kinu. U veličanju ruske flote, sama činjenica neprekidnog prolaska Neve od Južne Kine do Velike Britanije, završenog za 142 dana bez oštećenja i gubitka, odigrala je istaknutu ulogu: ovaj prolaz pokazao je cijelom svijetu visoke kvalitete ruskih mornara. Ovaj dugački odlomak do sada je uzor umjetnosti plovidbe na daljinu i sugerira da je Lisyansky, bez sumnje, bio jedan od najboljih pomorskih oficira ruske flote tog vremena.

Nakon završetka obilaska, Lisyansky je unapređen u kapetana 2. ranga i nagrađen medaljom posebno nokautiranom u čast prvog ruskog putovanja oko svijeta.

Od 1803. do 1808. Lisyansky je služio u floti na Baltičkom moru. Godine 1809. sa činom kapetana 1. reda odlazi u penziju.

Godine 1812. Lisyansky je o svom trošku objavio opis svog trogodišnjeg obilaska pod naslovom „Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806. na brodu "Neva"; 1814. sam ga je preveo na engleski.

Ova knjiga prikazuje autora ne samo kao izvanrednog stručnjaka iz oblasti pomorstva, koji se tečno bavio matematikom, astronomijom, navigacijom i nizom drugih pomorskih nauka, već i kao radoznalog istraživača s velikim geografskim znanjem; O tome svjedoče i raznovrsni geografski opisi posjećenih mjesta koje je sastavio tokom putovanja, atlas koji je objavio itd.

Ostrvo u grupi Havajskih ostrva u Tihom okeanu, poluostrvo na obali Ohotskog mora i planina na Sahalinu nazvane su po Lisjanskom.

Za bibliografiju radova Yu. F. Lisyanskyja i o njemu, pogledajte esej o I. F. Kruzenshternu u ovoj knjizi.

Lisjanski, Jurij Fjodorovič

Glavni događaji

Circumnavigation

vrhunac karijere

Kapetan 1. ranga

Orden sv. Đorđe 4. klase

Jurij Fjodorovič Lisjanski(13. avgust 1773, Nižin - 6. mart 1837, Sankt Peterburg) - prvi ruski kružni putnik, kapetan 1. ranga (1809), istraživač Tihog okeana. Kao komandant šljupe "Neva" izvršio je prvo rusko obilazak svijeta (1803-06)

Biografija

djetinjstvo

Rođen 2. avgusta 1773. u Nižinu. Uzgajan u moru kadetski korpus zajedno sa I.F. Kruzenshternom i sa 13 godina (20. marta 1786.) unapređen je u veziste.

Servis

Godine 1788. učestvovao je u ratu sa Švedskom, tokom kojeg je krstario kod Helsingforsa i borio se na brodu Podražislav u pomorskoj bici Gohland. Postavši vezni oficir 1789., bio je u gotovo svim glavnim bitkama sa Šveđanima na moru do kraja rata 1790. Lisjanski je 1793. postao poručnik i iste godine, po nalogu carice Katarine II, bio je poslao među 16 mornaričkih oficira u Englesku da služe u britanskoj mornarici kako bi nastavili školovanje.

Četiri godine, usavršavajući se u pomorstvu, učestvovao je u bitkama Britanaca protiv republikanske Francuske. Posebno je bio zapažen prilikom zarobljavanja francuskog broda "Elizabeth", iako je u isto vrijeme bio šokiran, borio se sa piratima kod obala Sjeverne Amerike.

Putovao je po SAD-u, neko vreme je bio u državi Filadelfija, gde je imao priliku da vidi čuvenog američkog predsednika Džordža Vašingtona, nakon toga je bio u Zapadnoj Indiji, gde je čuvao engleske karavane uz obalu juga Afrike i Indije. Po povratku u Rusiju 27. marta 1798. unapređen je u kapetana-poručnika i postavljen za komandanta fregate Avtroil. 1803. godine, prema ukupnom zaslugu, za 18 pomorskih pohoda, odlikovan je Ordenom Svetog Đorđa 4. reda.

Circumnavigation

Plan puta obilaska svijeta s naznakom ruta Neve i Nadežde

Godine 1803. Lisyansky je otputovao u London, u ime Rusko-američke kompanije, da kupi dvije šlepe, koje je donio u Kronštat. Obje šljupe su dodijeljene ekspediciji oko svijeta pod vodstvom njegovog kolege i prijatelja iz Pomorskog korpusa Kruzenshterna. U ljeto 1803. oba broda "Neva" i "Nadežda" bila su spremna za plovidbu. Njihovo putovanje počelo je Kronštatskim prepadom, nakon čega su obje šljupe - Nadežda pod komandom Kruzenshterna i Neva pod komandom Lisjanskog - 26. novembra 1803. prešle ekvator po prvi put u istoriji ruske flote.

Zatim, izgubivši Nadeždu zbog magle, Neva je u ljeto 1804. došla na ostrvo Kodiak, nakon čega je više od godinu dana plovila uz obalu Sjeverne Amerike. Navigatori su pomogli šefu ruskih sjevernoameričkih kolonija Baranovu i lokalnim naseljenicima u povratku i obnovi grada Novoarhangelska, koji su zauzeli i razorili Tlingiti, vršili su naučna opažanja i rad na hidrografiji.

Vraćajući se, otkrili su nova, još ne mapirana ostrva, koja su dobila imena Lisyansky Island i Kruzenshtern Island.Vrijedi napomenuti da je ostrvo nazvano po Lisyansky tako nazvano na zahtjev tima Neve. U ljeto 1805. Lisyansky je krenuo na Nevu s tovarom krzna u Kinu i već u novembru ušao u luku Makao, gdje se susreo s Kruzenshternom i njegovom Nadeždom. Međutim, ubrzo nakon odlaska brodova na Rt Dobre Nade, opet su išli odvojeno i opet zbog jake magle.

Nakon što je sam, Lisyansky je bio prvi u povijesti svjetske plovidbe koji je uspio ploviti brodom bez pristajanja u lukama i parkiranja od obale Nebeskog carstva do britanskog Portsmoutha. U ljeto 1806. Neva se, pod komandom Lisjanskog, vratila u Kronštat prije Krusensternove Nadežde.

Tokom putovanja, Lisyansky je ponovo provjerio karte tjesnaca Gaspar i Sunda, prilagodio obrise Kodiaka i nekoliko drugih ostrva na sjeverozapadnoj obali Aljaske.

Lisyansky i posada Neve postali su prvi ruski putnici oko svijeta. Kruzenštern je doveo "Nadeždu" u Kronštat, samo dve nedelje kasnije.

Za obilazak svijeta, Lisyansky je dobio čin kapetana 2. ranga, dobio je doživotnu penziju od 3.000 rubalja i paušalni iznos od 10.000 rubalja od Rusko-američke kompanije.

Ruta ekspedicije

Kronstadt (Rusija) - Kopenhagen (Danska) - Falmouth (Velika Britanija) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarska ostrva, Španija) - Florianopolis (Brazil, Portugal) - Uskršnje ostrvo - Nuku Hiva (Markizna ostrva, Francuska) - Honolulu (Havajska ostrva) ) - Petropavlovsk-Kamčatski (Rusija) - Nagasaki (Japan) - Hakodate (ostrvo Hokaido, Japan) - Južno-Sahalinsk (ostrvo Sahalin, Rusija) - Sitka (Aljaska, Rusija) - Kodiak (Aljaska, Rusija) - Guangdžou (Kina) - Makao (Portugal) - Sveta Helena (Velika Britanija) - Ostrva Corvo i Flores (Azori, Portugal) - Portsmouth (Velika Britanija) - Kronštat (Rusija).

Nakon obilaska

Godine 1807. Lisyansky je, komandujući odredom od 9 brodova, otišao na krstarenje do Gotlanda i Bornholma da nadgleda engleske ratne brodove; 1808. imenovan je za komandanta broda Emgaten.

Penzionisan

Lisyanskyjev grob

8. januara 1809. sa činom kapetana 1. reda penzionisan. Godine 1812. Lisyansky je objavio svoje "Putovanje oko svijeta 1803., 1804., 1805. i 1806." (sa detaljnim atlasom), a 1814. štampana u Londonu na engleski jezik. Tokom svojih lutanja, Lisyansky je prikupio ličnu kolekciju predmeta, pribora, odjeće i oružja. Takođe je sadržavao školjke, komadiće lave, korale, fragmente stijena sa pacifičkih ostrva, Sjeverne Amerike i Brazila. Sve je to postalo vlasništvo Ruskog geografskog društva.

Sahranjen je u nekropoli magistara umetnosti na Tihvinskom groblju Aleksandro-Nevske lavre (Sankt Peterburg).

Porodica

Jedan od sinova Lisjanskog, Platon Jurijevič, krenuo je stopama svog oca, postao pomorski oficir i dospeo do čina admirala (1892.)

Lične karakteristike prema memoarima savremenika

Slava kružnog broda pripala je Kruzenshternu, koji je prvi objavio opis putovanja tri godine ranije od Lisjanskog, koji je smatrao da su dužnosti važnije od objavljivanja izvještaja za Geografsko društvo.

I sam Kruzenštern je u svom prijatelju i kolegi video, pre svega, „nepristrasnu, poslušnu, revnu osobu za opšte dobro, izuzetno skromnu“.

Skrupuloznost kojom je navigator vršio astronomska posmatranja, određivao geografske dužine i širine, uspostavljao koordinate luka i ostrva na kojima je Neva imala sidrišta, približava njegova dva veka stara merenja savremenim podacima.

perpetuacija sećanja

U čast Jurija Fedoroviča Lisjanskog imenovani su: