Požar na brodu jedna je od najopasnijih katastrofa. Donosi mnogo više razaranja od bilo koje druge vrste nesreće. U slučaju požara, teret se može pokvariti, mašine i brodska oprema mogu pokvariti, a to predstavlja opasnost po živote ljudi. Posebno veliku štetu izazivaju požari na putničkim, teretno-putničkim brodovima i tankerima. Kod potonjeg mogu biti praćene eksplozijom naftnih para u teretnim tankovima. Do požara može doći zbog neispravnih električnih instalacija, nepravilnog rada električne i opreme za izmjenu topline, nepažljivog i nemarnog rukovanja vatrom, varnica na zapaljivim materijalima itd.

U procesu projektiranja broda predviđene su konstrukcijske mjere za gašenje požara u skladu sa zahtjevima Pomorskog registra i SOLAS-74. To uključuje odvajanje plovila vatrootpornim poprečnim pregradama, korištenje nezapaljivih materijala za uređenje interijera, impregnaciju drvenih proizvoda vatrootporne kompozicije, sprečavanje varničenja u odjeljcima i prostorijama u kojima se čuvaju zapaljive eksplozivne tekućine ili materijali, opremanje plovila vatrogasnom opremom i inventarom itd.

Ali samo preventivne mjere ne mogu isključiti požare na brodovima. Gašenje požara se provodi uz pomoć različitih sredstava koja mogu lokalizirati požar, zaustaviti njegovo širenje i stvoriti atmosferu koja ne podržava gorenje oko izvora požara. Kao takva sredstva koriste se morska voda, vodena para, ugljični dioksid, pjena i specijalne tekućine za gašenje požara, tzv. freoni. Sredstva za gašenje požara dovode se do požarišta sistemima za gašenje požara: vodom, vodenim prskanjem i navodnjavanjem, gašenjem parom, gašenjem ugljičnim dioksidom i pjenom, volumetrijskim hemijskim gašenjem, inertnim gasovima.

Pored stacionarnih sistema za gašenje požara, brodovi su opremljeni pjenastim aparatima srednje ekspanzije, prijenosnim pjenastim instalacijama, ručnim i pjenastim aparatima za gašenje požara ugljičnim dioksidom.

Sistemi za zaštitu od požara takođe uključuju sisteme požarni alarm(ručni, poluautomatski i automatski), koji obezbjeđuju preventivne mjere gašenja požara.

Požarni alarm. Dizajniran da otkrije izvor požara na samom početku njegovog nastanka. Protivpožarni alarmi su posebno potrebni u prostorijama u kojima gotovo da i nema ljudi (tovarni prostori, ostave, farbanje i sl.). Sistem za dojavu požara uključuje uređaje, instrumente i opremu koji se koriste za automatski prenos signala o

pojava požara na brodu; alarm upozorenje- obavještavanje posade i proizvodnog osoblja o puštanju u rad jednog od volumetrijskih sistema za gašenje požara. Brodski požarni alarm uključuje i ručne uređaje za dojavu požara koji omogućavaju licu koje je otkrilo požar da ga odmah prijavi CPC; alarm za hitne slučajeve (glasna zvona, urlanje, itd.), dizajniran da obavijesti cijelu posadu broda o nastanku požara

Signal koji daje automatski ili ručni požarni alarm ide na posebnu tablu odgovarajućeg mjesta i na njoj se snima. Alarmni signal osoblju (najavni alarm) može se dati sa pošte ručno ili automatski. Strojarnice, kotlarnice i pumpe, kao i druga požarno opasna mjesta moraju biti opremljena automatskim dojavom požara. Ručni senzori za dojavu požara instalirani su u hodnicima i predvorjima stambenih, poslovnih i javnih zgrada.

Brodovi najčešće koriste signalizaciju predviđenu Pravilima registra, sa detektorima koji reaguju na temperaturu okoline. Na sl. 34 je šematski dijagram uređaja za dojavu požara

Alarmni uređaj 2 je instaliran u zaštićenom prostoru. Baterije 1 i 10 su uključene u električnu mrežu. Zbog prisustva značajnog električnog otpora 4, struja prolazi uglavnom kroz kolo sa detektorom, pa je u granama jačina struje nedovoljna za rad vatrogasnog gonga 6, signalnog zvona 8 i crvenih lampi 5 i 9. Kada signalni uređaj otvori električni krug, solenoidi 5, 7 i // kontakti grana se zatvaraju (solenoid 3 šantira otpor 4) i električna struja ulazi u signalnu mrežu, aktivirajući odgovarajuće uređaje koji se nalaze u CPP-u. Svaka upaljena crvena lampa odgovara svom broju zaštićenih prostorija.

Dizajn nekih signalnih uređaja prikazan je na sl. 35. Najjednostavniji detektor maksimalne temperature (slika 35, a) je živin termometar sa zalemljenim platinskim kontaktima. Kada temperatura poraste na određenu vrijednost, živin stupac, šireći se, stiže do gornjeg kontakta i zatvara električni krug. Maksimalni termostatski tip detektora je prikazan na sl. 35b.

Bimetalna ploča se koristi kao osjetljivi element. 2, postavljen na porculansku ili plastičnu podlogu 1. Gornji sloj ploče je od materijala sa niskim koeficijentom linearne ekspanzije, a donji sloj je od materijala sa velikim. Stoga, kada temperatura poraste, ploča se savija. Kada temperatura dostigne postavljenu graničnu vrijednost, pokretni kontakt 3 će doći u kontakt sa fiksnim 4 i zatvorite strujni krug. Kontakt 4 napravljen u obliku vijka za podešavanje koji ima skalu za podešavanje na disku. Vijak se može koristiti za podešavanje detektora u rasponu od 303 do 343 K (30 do 70 °C).

Najčešći je detektor diferencijalne temperature (Sl. 35, V).

Unutrašnja šupljina njegovog tijela podijeljena je membranom 3 za dvije kamere. Gornja komora 4 komunicira sa prostorijom, a donji / (sa praznim zidovima) je povezan s njom kroz rukav 2 sa nekoliko rupa vrlo malog prečnika. Na rukavu je pričvršćen štap 7, koji počiva na pokretnom kontaktu 6. Vijak 5 služi kao graničnik koji ograničava kretanje pokretnog kontakta.

Pri konstantnoj temperaturi vazduha kontrolisane prostorije pritisak u obe komore je isti i kontaktni 6 zatvoren sa fiksnim kontaktom. Ako temperatura zraka u prostoriji brzo raste, zrak u kućištu detektora se zagrijava. Iz gornje komore 4 može slobodno izlaziti kroz kanale u zidovima kućišta. Izlaz vazduha iz komore 1 moguće samo kroz rupe malog prečnika u rukavu 2. Stoga nastaje razlika tlaka, pod čijom djelovanjem membrana 3 savija se i štap 7 gura kontakt nazad 6 - krug se otvara, zbog čega se puls šalje alarmnom sistemu. Ako se temperatura zraka u prostoriji mijenja sporo, zrak iz komore 1 uspeva da iscuri iz otvora za čahuru 2 i kontakti se ne otvaraju.

Osim električnog signalnog sistema, brodovi koriste sisteme protivpožarne dima zasnovane na kontroli dima -

zraka uz pomoć signalnog uređaja vatrogasnog stupa. U ovom slučaju, signal opasnosti od požara daje sam zrak, usisan iz prostorije u signalni aparat.

Sistem za gašenje požara vodom. Sistem za gašenje vodom (gašenje požara kontinuiranim mlazom vode) je jednostavan, pouzdan i njime su opremljeni svi brodovi, bez izuzetka, bez obzira na uvjete rada i namjenu. Glavni elementi sistema su vatrogasne pumpe, glavni cevovod sa ograncima, vatrogasni hidranti (rogovi) i creva (čaure) sa bačvama (creva za vodu). Pored svoje direktne namjene, sistem za gašenje vodom može obezbijediti sisteme za navodnjavanje vodom, prskanje vode, vodene zavjese, gašenje pjenom, prskalice, balast i sl. vanbrodskom vodom; Ejektori za drenažu i drenažne sustave; Cjevovodi za rashladne mehanizme, instrumente i uređaje; cjevovodi za pranje fekalnih rezervoara. Osim toga, sistem za gašenje vodom opskrbljuje vodom za pranje sidrenih lanaca i lanaca, pranje paluba i izduvavanje morskih sanduka.

Spasilački i vatrogasni brodovi imaju poseban sistem za gašenje požara vodom, nezavisan od opšteg sistema broda.

Sistem za gašenje vodom ne može se koristiti za gašenje zapaljenih naftnih derivata, jer je gustina goriva ili ulja manja od vode, a oni se šire po njegovoj površini, što dovodi do povećanja površine zahvaćene požarom. Voda ne može ugasiti požare lakova i boja, kao i električne opreme (voda je provodnik i uzrokuje kratki spoj).

Glavni cevovod sistema je linearni i prstenasti. Broj i lokacija vatrogasnih sirena trebaju biti takvi da se dva mlaza vode iz nezavisnih protupožarnih sirena mogu isporučiti na bilo koju tačku požara. Protupožarna truba je zaporni ventil sa prirubnicom s jedne strane kojom je spojen na cjevovod, a s druge strane brzozateznom maticom za spajanje vatrogasnog crijeva. Navlaka sa cijevi smotanom u obruč pohranjena je u čeličnoj korpi kod vatrenog truba. Na vatrogasnim čamcima, spasilačkim čamcima i tegljačima, osim truba, ugrađeni su i vatrogasni monitori iz kojih se moćan mlaz vode može usmjeriti na zapaljeni brod.

Pritisak u liniji mora da obezbedi visinu mlaza vode od najmanje 12 m. Kao mehanizmi za sistem za gašenje vodom obično se koriste centrifugalne i (ređe) klipne pumpe. Protok i pritisak vatrogasnih pumpi izračunavaju se na osnovu najnepovoljnijeg slučaja rada sistema, na primer, iz uslova istovremenog obezbeđenja rada vatrogasnih sirena u iznosu od 15% od ukupnog broja instaliranih na brodu, prskanja vode ljestve i izlazi iz MO, sistem za prskanje vode u MO, sistem za gašenje pjenom. Prema Pravilima registra, minimalni pritisak na bušotini treba da bude 0,28-0,32 MPa; a protok vode kroz deblo nije manji od 10 m 3 / h.

Usisne cijevi vatrogasne pumpe se obično spajaju na kingstone, a pumpa mora moći primati vodu sa najmanje dva mjesta.

Na sl. 36 prikazuje tipičan dijagram sistema za gašenje požara vodom sa prstenastom mrežom.

Za dvije centrifugalne pumpe 9 morska voda dolazi iz Kingstona 15 i sa drugog autoputa 17 kroz filter 13 i zasuni 12. Svaka pumpa ima bajpas vod sa nepovratnim ventilom 11, omogućavanje pumpanja vode u zatvorenom krugu (radi "za sebe") kada nema potrošnje vode za potrošače. Tlačni cjevovodi obje pumpe su uključeni u prstenastu magistralu, iz koje polaze: cijevi do protivpožarnih zaklopki 2; cjevovod 1 za pranje sidrenih lanaca i vodova; grane - 3 na MO sistem prskanja, 4 na sistem za gašenje pjenom, 5 za pranje rezervoara za prikupljanje otpadnih voda, 6 na sistem za navodnjavanje izlaza i smjena.

Sistem za prskanje i navodnjavanje. Vodeni sprej je jedno od sredstava za gašenje požara. Iznad vatre, fino prskanje vode stvara veliku površinu isparavanja, što povećava efikasnost hlađenja i ubrzava proces isparavanja. Istovremeno, gotovo sva voda isparava i formira se parno-zračni sloj osiromašen kisikom, koji odvaja vatru od okolnog zraka. Nekoliko vrsta sistema za raspršivanje vode koristi se na pomorskim plovilima: prskalice, vodeni sprej, navodnjavanje i vodene zavjese.

Sprinkler sistem a je dizajniran za gašenje požara raspršenim mlazom vode u kabinama, salonima, salonima i servisnim prostorima na putničkim brodovima. Sistem je dobio ime po upotrebi prskalica u njemu - mlaznica za prskanje sa topljivom bravom. Kada prostorija dostigne odgovarajuću temperaturu, prskalice se automatski otvaraju i prskaju vodu u radijusu od 2-3 m. Cjevovodi sistema se uvijek pune vodom pod niskim pritiskom.

Glava prskalice (Sl. 37) se sastoji od tijela 3, u koji je uvrnut prsten 4, okovan 6. U sredini dijafragme 5 nalazi se rupa po čijem je obodu zalemljen lem, formirajući sedlo / staklenu kapicu 8, služi kao ventil. Donji ventil je poduprt bravom 9, čiji su delovi spojeni sa niskim topljivim lemom, projektovanim za tačku topljenja od 343 do 453 K (od 70 do 180 C) (u zavisnosti od temperaturni režim prostorije), a za stambene i uslužne prostorije - oko 333 K (60 °C). Kada temperatura poraste, lem se topi, brava se raspada i ventil 8 otvara se pod pritiskom vode koja se dovodi u rupu 2. Voda pada na utičnicu 7, prskanja.

Koriste se i prskalice, napravljene u obliku staklene tikvice napunjene tečnošću koja isparava, koja pri porastu temperature proključa i prska bocu pritiskom nastalih para. Sistem uključuje cevovod koji nosi prskalice; kontrolni i signalni ventil koji omogućava pristup vodi prskalicama i signalnim uređajima; pneumatsko-hidraulični rezervoar sa automatski aktiviranom pumpom. Uređaj rezervoara i njegova automatizacija su isti kao u sistemu za vodosnabdevanje za domaćinstvo.

Sistem za raspršivanje vode (Sl. 38) se koristi za gašenje požara u MO, pumpnim prostorijama, hangarima, garažama.

Izvodi se u obliku cjevovoda (donji 10 i gornji 5) vodeni sprej koji se koristi za gašenje požara u donjem dijelu kupea ili na vrhu u slučaju poplave ili nesreće u Moskovskoj oblasti 17. Na cjevovodima se postavljaju prskalice vode - mlaznice 6 i prorez //. Voda u sistem zaštićen sigurnosnim ventilom 14, napaja se iz protivpožarne magistrale / preko obilaznog cjevovoda 13. Za gašenje prosutog ispod poda 7 ventili za gorivo otvoreni 12, 15 i vodu iz proreznih mlaznica 11 mlaznice u obliku lepeze pokrivaju površinu palube drugog dna 8 i rezervoar sa duplim dnom 9. Prilikom gašenja zapaljenog goriva prosutog po površini poplavljenog MO, otvorite ga kroz rukavac palube 3 na gornjoj palubi 2 sa pogonom na valjke 16 ventil 4, voda ulazi u gornje mlaznice za vodu 6, od kojih je u konusnim mlazovima usmjerena prema dolje.

Jedan od tipova raspršivača vode prikazan je na sl. 39. Prisutnost igle u dizajnu raspršivača vode osigurava da se voda izrezuje do stanja magle, izlazeći iz mlaznice u obliku gotovo horizontalnog ventilatora. Prečnik izlaznog otvora raspršivača vode je 3-7 mm. Pritisak vode sa navedenim tipom raspršivača vode je 0,4 MPa. 0,2-0,3 l/s vode se isporučuje po 1 m 2 površine navodnjavanja. Sistem za navodnjavanje merdevina i izlaza je dizajniran da zaštiti ljude pri napuštanju MO u slučaju požara navodnjavanjem cele izlazne rute. Sistem se napaja iz protivpožarne magistrale, kao i iz pneumatskih rezervoara za morsku vodu. Sistemi za navodnjavanje se koriste i za snižavanje temperature u podrumima u kojima se čuvaju eksplozivi i zapaljive materije. U ovom slučaju, sistemi rade autonomno. Sistem vodenih zavjesa postoji na vatrogasnim čamcima da pokrije površine trupa i nadgradnje plovila neprekidnim vodenim zavjesama. Sistem stvara ravne vodene zavjese pomoću raspršivača vode s prorezima, omogućavajući čamcu da se približi zapaljenom plovilu i ugasi vatru na njemu sa monitora za požar. Sistem se sastoji od cjevovoda sa prorezima za prskanje vode koji se nalaze duž bokova čamca. Potreban protok vode obezbjeđuju vatrogasne pumpe. Za stvaranje vodenih zavjesa isporučuje se 0,2-0,3 l / s vode po 1 m 2 zaštićene površine.

Sistem za gašenje parom. Ovaj sistem spada u volumetrijske sisteme za gašenje, jer radna tvar ispunjava cijeli slobodni volumen zatvorenog prostora zasićenom vodenom parom inertnom za proces sagorijevanja pod pritiskom ne većim od 0,8 MPa. Sistem za gašenje parom je opasan za ljude, stoga se ne koristi u stambenim i poslovnim prostorijama. Opremljena je rezervoarima za gorivo, farbarskim prostorijama, lanternama, ostavama za skladištenje zapaljivih materija, prigušivačima glavnih motora, prostorijama za pumpe za prenos ulja itd.

Cjevovodi za gašenje parom koji prolaze kroz prostorije moraju imati vlastite odvojne ventile, koncentrisane na centralnoj stanici za gašenje parom, opremljene karakterističnim

čvrsti natpisi i obojeni crvenom bojom. Stanica za gašenje parom treba biti smještena u grijanim prostorijama, pouzdano zaštićena od mogućih mehaničko oštećenje. Sistem za gašenje parom mora osigurati da polovina zapremine prostorija koje opslužuje bude ispunjena parom za ne više od 15 minuta. Za to su potrebne cijevi i procesi odgovarajućih veličina. Upravljanje sistemom za gašenje parom mora biti centralizovano, razvodna kutija (kolektor) pare mora biti postavljena na mestu dostupnom za održavanje.

U sistemu za gašenje parom sa centralizovanom kontrolom (Sl. 40), kutija za razvod pare 2 opremljen manometrom i ventilima: zaporni 1, zaštitni 3 i smanjenje 4. Iz razvodne kutije, para se kroz zaporne ventile usmjerava na vod s odvojcima 6, ide u držače. Njihov broj zavisi od zapremine štićenog prostora. Krajevi procesa nalaze se na visini od 0,3-0,5 m od poda. Procesom 5 para iz izvora izvan ploče se dovodi u sistem kroz razvodnu cijev za spajanje crijeva.

Prednost sistema za gašenje parom je jednostavnost njegovog dizajna i rada, kao i relativno niska cijena proizvodnje. Nedostaci sistema su što se može koristiti samo u zatvorenom prostoru, para kvari terete i mehanizme i opasna je za ljude.

Sistem za gašenje ugljen-dioksidom. Za gašenje požara u zatvorenim prostorima (teretni prostori, rezervoari za gorivo, MO i pumpne prostorije, prostorije elektrana, specijalna skladišta) može se koristiti ugljen-dioksid. Suština efekta gašenja ugljičnim dioksidom je da se zrak razrijedi ugljičnim dioksidom kako bi se sadržaj kisika u njemu smanjio na postotak pri kojem se izgaranje zaustavlja. Dakle, kada se u prostoriju unese ugljični dioksid u količini od 28,5% njenog volumena, atmosfera ove prostorije će sadržavati 56,5% dušika i 15% kisika. Sa 8% sadržaja kiseonika u vazduhu, čak i tinjanje prestaje.

Trenutno se plinoviti i magloviti snježni ugljični dioksid koristi za gašenje požara. Ugljični dioksid napušta cilindar bez sifona (kada je cilindar u položaju ventila gore) u plinovitom stanju. Kada se ispusti kroz cijev sifona (ili kada je cilindar u donjem položaju ventila), ugljični dioksid napušta cilindar u tekućini formira se i, hladeći se na otvoru izvana, prelazi u maglovito stanje ili poprima oblik pahuljica.

Ugljični dioksid na temperaturi od 273 K (0 °C) i pritisku od 3,5 MPa ima sposobnost ukapljivanja sa smanjenjem volumena za faktor od 400-450 u odnosu na plinovito stanje. Ugljični dioksid se skladišti u čeličnim bocama od 40 litara svaki s pritiskom do 5 MPa.

Prema Pravilima registra, u slučaju požara potrebno je popuniti 30% zapremine najvećeg skladišta suvog tereta i 40% MO. Prema Pravilima Registra, 85% obračunate količine ugljen-dioksida mora se uneti u roku od najviše 2 minuta - u mašinske prostorije, prostorije hitnih dizel agregata i protivpožarnih pumpi, druge prostorije u kojima se koristi tečno gorivo ili druge zapaljive tečnosti; 10 minuta - u prostorijama sa vozilima i gorivom (osim dizela) u rezervoarima, kao i u prostorijama u kojima nema tečnog goriva ili drugih zapaljivih tečnosti.

Razlikovati sisteme gašenja ugljen-dioksidom visokog i niskog pritiska. U sistemu visokog pritiska broj cilindara za skladištenje ukapljenog ugljen-dioksida određuje se u zavisnosti od stepena punjenja (količina ugljen-dioksida po 1 litri kapaciteta), koji ne bi trebalo da bude veći od 0,675 kg/l pri projektovanom pritisku u boci od 12,5 MPa ili ne više od 0,75 kg / l pri projektnom tlaku cilindra je 15 MPa ili više. U sistemu nizak pritisak procijenjena količina tečnog ugljičnog dioksida mora se skladištiti u jednom rezervoaru pri radnom pritisku od oko 2 MPa i temperaturi od oko 255 K (-18 °C). Stepen punjenja rezervoara ne bi trebao biti veći od 0,9 kg/l. Rezervoar se mora servisirati pomoću dvije samostalne automatizirane rashladne jedinice, koje se sastoje od kompresora, kondenzatora i baterije za hlađenje. Ventili cilindara moraju biti projektovani tako da spreče njihovo spontano otvaranje u uslovima rada posude.

Punjenje cilindara i oslobađanje ugljičnog dioksida iz njih vrši se kroz izlaznu glavu - ventil (Sl. 41), koji se nalazi u gornjem dijelu cilindra. Ventil je spojen na sifonsku cijev, koja ne doseže dno cilindra za 5-10 mm. Unutrašnji prečnik cevi je 12-15 mm, a prečnik prolaznog kanala u izlaznom ventilu cilindra je 10 mm, što smanjuje površinu prolaznog kanala za 20-30 mm 2 u poređenju sa poprečnim -površina presjeka sifonske cijevi. Ovo se radi kako bi se spriječilo smrzavanje ugljičnog dioksida kada se ispusti iz cilindra. Reljefna dijafragma od kalibriranog mesinga

Rice. 41. Izlazna glava cilindra za ugljični dioksid sa pogonom

sa kabla ili valjka: A- ventil je zatvoren; b- ventil otvoren

1-sigurnosna membrana; 2-potisna poluga; 3-startna poluga;

4- ploča; 5-stock; 13 - konopac ili valjak

ili kalajna bronza izdržava pritisak od 18 ± 1 MPa i kolapsira pri pritisku većem od 19 MPa. Sigurnosni cjevovodi i membrane spojene na cilindre omogućavaju ispuštanje ugljičnog dioksida u atmosferu kada pritisak u bocama poraste iznad dozvoljenog. Ovo sprečava njegovo proizvoljno otpuštanje u cevovode sistema. Ugljični dioksid se oslobađa u sistem kroz membranu, koja se probija pomicanjem cijevi noža prema dolje.

Tipično postrojenje za ugljični dioksid sa jednom stanicom prikazano je na sl. 42.

Sastoji se od grupe cilindara 1, gdje se skladišti tečni ugljični dioksid, kolektora 2, 5 za sakupljanje ugljičnog dioksida koji izlazi iz cilindara i cjevovoda 15 za njegovu dostavu u prostorije. Istek ugljičnog dioksida događa se kroz mlaznice (mlaznice) 16 od prstenastog cjevovoda 17, položen ispod plafona prostorije. Kada se iscrpi, ugljični dioksid isparava i pretvara se u inertni ugljični dioksid CO 2, koji je teži od zraka i stoga se taloži, istiskujući kisik iz atmosfere. Ventili se ugrađuju na cjevovode sistema (glavni graničnik 13, lanseri 14), osiguranje nepropusnosti preklapanja cjevovoda i brzo pokretanje sistema. Pritisak u sistemu se kontroliše pomoću manometra 12. Svaki cilindar je opremljen posebnom izlaznom glavom 11 (Vidi sliku 5.48). Uključivanje svih izlaznih glava vrši se daljinskim pneumatskim aktuatorom 9, kada komprimirani zrak ulazi kroz cijev 10 klip 8 pomiče vuču 6 I 4. Izduvni vazduh izlazi u atmosferu kroz cev 7. Instaliran je detektor 3 koji označava početak rada sistema.

U prostoriji stanice temperatura vazduha ne bi trebalo da prelazi 313 K (40 °C), što se objašnjava visokim pritiskom (oko 13 MPa) ugljen-dioksida na ovoj temperaturi. Stanice su smještene u nadgradnji i kormilarnicama sa direktnim pristupom otvorenoj palubi, opremljene ventilacijom i toplinskom izolacijom.

Za gašenje požara koriste se i ručni aparati za gašenje požara ugljičnim dioksidom OU-2 i OU-5 kapaciteta 2 i 5 litara.

Nedostaci sistema za gašenje požara ugljičnim dioksidom su veliki broj cilindara, visoka cijena opreme stanice, značajni troškovi punjenja boca i opasnost za osoblje ako se ne preduzmu mjere opreza.

Sistem za pjenjenje. Dizajniran za gašenje požara nanošenjem pjene na zapaljenu površinu ili punjenjem zaštićene prostorije pjenom. Sistem se koristi za gašenje požara u teretnim prostorima, MO, teretnim pumpama, skladištima zapaljivih materijala i materija, farbanju, zatvorenim teretnim palubama trajekata i prikolica za transport vozila i mobilne opreme sa gorivom u rezervoarima itd.

Sistem za gašenje pjenom ne smije se koristiti za gašenje požara u teretnim prostorima kontejnerskih brodova, kao ni u prostorima koji sadrže hemikalije koje oslobađaju kiseonik ili druge oksidante koji podstiču sagorevanje, kao što je celulozni nitrat; gasoviti proizvodi ili tečni gasovi sa tačkom ključanja ispod temperature okoline (butan, propan); hemikalije ili metali,

reaguje sa vodom. Nije dozvoljeno koristiti sistem za gašenje pjenom za gašenje požara električne opreme pod naponom.

Kao sredstvo za gašenje u sistemu za gašenje pjenom koristi se vazdušno-mehanička pjena niske (10:1), srednje (50:1 i 150:1) i visoke (1000:1) ekspanzije. Ispod omjer pjene odnosi se na omjer volumena rezultirajuće pjene i volumena originalnog sredstva za pjenjenje.

Hemijska pjena nastaje reakcijom otopina kiselina i lužina u prisustvu posebnih tvari koje joj daju ljepljivost. Vazdušno-mehanička pjena se dobiva otapanjem pjenušavog sastava u vodi i miješanjem otopine sa atmosferskim zrakom. Pjena je nekoliko puta lakša od vode i naftnih derivata i stoga pluta na njihovoj površini. Za razliku od drugih sredstava za gašenje, može efikasno ugasiti zapaljene naftne produkte na površini mora.

Pjena nije opasna za ljude, nije elektroprovodljiva, ne oštećuje terete i naftne derivate, ne izaziva koroziju metala. Pena koja se oslobađa na ložištu ga izoluje od atmosferskog kiseonika i sagorevanje se zaustavlja.

Hemijska pjena se dobiva iz pjenastih prahova u generatorima pjene. Pjenasti prah se skladišti na brodu u hermetički zatvorenim metalnim limenkama. Glavni nedostatak gašenja hemijskom pjenom je nepripremljenost generatora pjene za trenutnu akciju, jer je u slučaju požara potrebno otvoriti limenke praha, što je vrlo naporno i dugotrajno. Stoga se kemijsko gašenje pjenom rijetko koristi na modernim brodovima. Češće se koristi vazdušno-mehanička pjena, zapremine 90 % vazduh, 9,8% vode i 0,2% peni (tečnost specijalnog sastava).

U posljednje vrijeme na pomorskim plovilima su široko rasprostranjene dvije vrste zračno-mehaničkih sistema za gašenje pjenom, koji se razlikuju po načinu miješanja koncentrata pjene s vodom i po konstruktivnoj raznolikosti uređaja u kojima se dobiva pjena.

Na sl. 43 prikazuje shematski dijagram automatske jedinice za doziranje sa pumpanim sredstvom za pjenjenje. Uređaji za doziranje su dizajnirani za dobivanje otopine pjenušave mješavine određene koncentracije uz automatsko podešavanje.

Sredstvo za pjenjenje ulazi u rezervoar 3 kroz rukav palube 2 sa palube /. Sredstvo za pjenjenje se odvodi iz rezervoara kroz ventil 5, pregradnu čašu i fleksibilno crijevo 4. Sredstvo za pjenjenje ulazi u pumpu 6, zaštićen od nadpritiska sigurnosnim ventilom 8, ventil 10 otvara protok koncentrata pjene u dozator 12, gde se meša sa vodom koja dolazi iz sistema vode za požar kroz ventil 14. Pritisak vode ispred dispenzera meri se manometrom 13. Iz dozatora otopina smjese za pjenu ulazi u liniju sistema za gašenje pjenom //. Ventil za ručno podešavanje 9 omogućava slanje viška količine sredstva za pjenjenje u rezervoar 3 kada je ventil otvoren 7. Koncentracija otopine mješavine pjene se automatski reguliše ventilom 16 driven 15.

Uređaj cijevi od zračne pjene prikazan je na sl. 44. Prilikom prolaska kroz konvergentnu mlaznicu, mlaz otopljenog sredstva za pjenjenje dobija veću brzinu kojom ulazi u perforirani difuzor. Okolni zrak se usisava kroz otvore difuzora, što rezultira stvaranjem zračne pjene.

Na sl. 45 prikazan je dijagram sistema za gašenje požara pjenom visoke ekspanzije sa rezervoarom za svježu vodu i uređajem za doziranje. Sistem se sastoji od rezervoara sa zalihama koncentrata pene, stacionarnih generatora pene i izolacionih spojnica. Pod pritiskom vode koja dolazi iz pumpe, sredstvo za pjenjenje se potiskuje kroz cjevovod u vod do generatora pjene. Prigušne zaklopke stvaraju različite brzine protoka vode i sredstva za pjenjenje, zbog čega se miješaju u određenom omjeru i dobiva se emulzija. U generatorima pjene, kada se emulzija pomiješa sa zrakom, nastaje pjena.

Generatori pene tipa GSP koji se koriste u sistemu imaju visok odnos pene (preko 70), veliku zalihu (preko 1000 l/s), opseg izbacivanja mlaza pene od 8 m pri

Rice. 44. Cijev od vazdušne pjene

1 - spojna matica; 2 - gumeni prsten; 3 - mlaznica;

4 - vijak; 5 - kućište; 6 - difuzor; 7 - pjenasta cijev

Rice. 45. Šematski dijagram sistema za gašenje požara sa penom visoke ekspanzije

/ - rezervoar sveže vode; 2, 5, 6, 8, 9, 12, 16, 19 - nepovratni ventili; 3 - centrifugalna pumpa; 4, 10 - nanometri; 7 - rezervoar sa sredstvom za pjenjenje; // - pjena: generator; 13 - cjevovod za dovod sredstva za pjenjenje; 14, 18 - podloške za gas; 15 - vod do generatora pene; 17 - odvodni cjevovod; 20 - protivpožarna glavna

pritisak ispred generatora 0,6 MPa. GSP generatori mogu biti stacionarni i prenosivi.

Prijenosni generator je prikazan na sl. 46.

Sastoji se od glave za prskanje 1 sa brzouteznom maticom tip PC ili ROT, konfuzer 2, korpusa 3 i izlazni difuzor 4 sa prirubnicom 5. Na glavnu maticu je pričvršćeno crijevo kroz koje se emulzija dovodi do generatora. Mrežica ugrađena u difuzor 6, osigurava oslobađanje kompaktnog mlaza pjene.

Pouzdanost i brzina višestrukog sistema za gašenje pjenom osiguravaju njegovu visoku efikasnost u gašenju naftnih proizvoda. Zahvaljujući ovim kvalitetama, sistemi za gašenje pjenom se široko koriste na brodovima za rasute terete, a posebno na tankerima.

Rice. 46. ​​Prijenosni generator pjene 47.Glavni dijagram sistema OHT

Volumetrijski sistem za hemijsko gašenje. Ovi sistemi su postali široko rasprostranjeni za gašenje požara u MO i skladištima suhih teretnih brodova na volumetrijski način, odnosno parama tečnosti koje se lako isparavaju. Prednost sistema volumetrijskog hemijskog gašenja (VCS) u odnosu na sistem za gašenje ugljen-dioksidom je u tome što se isparljiva tečnost za gašenje čuva pod niskim pritiskom, tako da je mogućnost gubitka usled curenja znatno smanjena. Kao tečnost za gašenje požara koristi se sastav BF-2 - mješavina etil bromida (73%) i freona F-114-V (27 %) - ili čisti F-114V 2 . Upotreba BF-2 u brodskim uslovima je poželjna, jer vibracije i povišene temperature uzrokuju curenje tečnosti za gašenje požara kroz cevovodne priključke.

OHT tekućina premašuje ugljični dioksid u svojstvima za gašenje požara: za svaki 1 m 3 zapremine prostorije potrebno je 0,67 kg / min ugljičnog dioksida za gašenje požara ulja, a samo 0,215 kg / min sastava BF-2. OHT tečnost se skladišti u rezervoarima i dovodi do požarišta komprimovanim vazduhom pod pritiskom od 0,5-1 MPa. Cilindri se postavljaju na stanicu za gašenje tečnosti. Od cilindara do svake štićene prostorije položen je cjevovod koji se raspršivačima završava u gornjem dijelu prostorije. Na visini prostorije većoj od 5 m postavljaju se dva nivoa prskalica.

Na sl. 47 prikazuje shematski dijagram OHT sistema.

Aparat za gašenje požara je u boci. 1, a komprimovani vazduh neophodan za rad sistema nalazi se u cilindru 2. Sistem je opremljen manometrom 9 i ventilima: zapornim 4, 8, zaštitni 10, redukcija 5, u kojoj se pritisak vazduha smanjuje na potrebnu. Komprimirani zrak koji ulazi u cilindar istiskuje tekućinu za gašenje kroz sifonsku cijev 11 u distributivnu liniju 6. Uz pomoć raspršivača, tekućina se pili po cijeloj prostoriji. Po završetku radova, cjevovodi sistema moraju biti pročišćeni komprimiranim zrakom kroz cijev 3 i ventil 7 za uklanjanje preostale tečnosti. Prostorija mora biti dobro provetrena.

Sistem inertnog gasa. Sistemi zaštite od požara cisterni se unapređuju uzimajući u obzir napredna domaća i strana iskustva. IN poslednjih godina Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Pomorski registar posebnu pažnju posvećuju toj grupi sistema za gašenje požara koji upozoravaju na požar ili eksploziju na tankerima. To prvenstveno uključuje sistem inertnog gasa za teretne i otpadne tankove i uređaje za sprečavanje prodora plamena u tankove.

Sistem inertnih plinova je dizajniran da aktivno štiti teretne odjeljke tankera od požara i eksplozije stvaranjem i stalnim održavanjem inertne (nezapaljive) mikroatmosfere u njima sa sadržajem kisika ne većim od 8 %. U takvom okruženju osiromašenom kiseonikom, nemoguće je zapaliti pare ugljikovodika koje emituju transportovani

Rice. 5.55. Šematski dijagram naprednog sistema inertnog gasa za tanker 1 - dimnjak pomoćnih kotlova; 2 - uređaj za čišćenje ventila; 3 - uređaji direktnog kontakta za hlađenje i čišćenje gasova; 4 - separator kapljica; 5 - dovod plina u rezervoare; 6 - prijem inertnih gasova sa obale; 7 - vodena brava na palubi; 8 - kingston kutija; 9 - sublimator; 10 - plinske duvaljke; I- odvod u more; 12 - pumpe za dovod vode do palubne kapije; 13 - zahvat vode iz MO kingstones; 14 - pumpa za hlađenje morske vode; /5 - cjevovod od rezervne pumpe pomoćnih mehanizama; T- temperaturni relej; APT- hitni temperaturni relej; RD - presostat; ORD- radni presostat; RVD, RID- relej gornjeg i donjeg pritiska; O, - daljinsko upravljanje kiseonikom; AVU, ANU- senzori za hitne slučajeve gornjeg i donjeg nivoa, SVU- signalni uređaj gornjeg nivoa; ----- inertni gasovi; - - - teret ---- vanbrodska voda --------- odvod i drenaža vode; X ekonomski str

Teret ili njegovi ostaci na unutrašnjim površinama teretnih tankova.

Razmotrimo sistem inertnog gasa moderne cisterne tipa Pobeda, gde se kao zaštitni inertni gasovi koriste izduvni gasovi jednog od dva pomoćna kotla. Sa toplotnim opterećenjem od najmanje 40%, kotlovi su generatori inertnih gasova sa niskim (do 5% po zapremini) sadržajem kiseonika i temperaturom u zoni ekstrakcije gasa koja ne prelazi 533 K (260°C); po dostizanju nominalnog toplotnog opterećenja, temperatura gasa raste na 638 K (365 °C).

Maksimalna količina izduvnih gasova koji se uzimaju iz kotlovskog dimnjaka je 1,25 puta veća od ukupne količine teretnih pumpi instaliranih na tankeru, što odgovara 7500 m 3/h ili 30% ukupne količine dimnih gasova koji se emituju u atmosferu kroz dimnjak. Sa takvim parametrima inertni gasovi ulaze u tehnički sistem klimatizacije i dovode se u teretne i otpadne tankove.

Sistem radi na sljedeći način (Sl. 48). Zbog razrjeđivanja u usisnoj sekciji koju stvara radni plinski puhač, inertni plinovi uzastopno prolaze kroz prvi i drugi stupanj kontaktno-protočnih plinskih hladnjaka-prečistača, čiji je dizajn prikazan na sl. 49. Inertni gasovi se hlade usled pojačanog kontakta sa morskom vodom koja se dovodi u aparat odozdo kroz vrtložnik sa lopaticama. Pri temperaturi morske vode od 30 °C, temperatura inertnih plinova na izlazu iz aparata drugog stupnja iznosi 35 °C.

Sistem omogućava dvostepeno prečišćavanje gasova od čađi, mehaničkih nečistoća i jedinjenja sumpora. Prisustvo dva stepena prečišćavanja povećava vreme aktivnog kontakta dvofaznog medija (gasovi - voda) i time poboljšava efikasnost ove operacije. Kao rezultat, od 99,1 do 99,6% sumpornih jedinjenja se uklanja iz izduvnih gasova.

Ohlađeni i pročišćeni inertni plinovi na izlazu iz aktivne zone aparata podvrgavaju se primarnom odvajanju vode koja se u njima nalazi.

Ova operacija se izvodi u raspršivaču sa profilisanim lopaticama, gde pri kretanju toka gasa centrifugalne sile razdvajaju mešavinu gas-voda u faze; u tom slučaju voda se uklanja iz aparata preko broda, a inertni plinovi ulaze u separator kapljica (Sl. 50). Proizvodi sekundarnu separaciju zasnovanu na principima promjene smjera strujanja vlažnih plinova i centrifugalnog odvajanja medija u vrtlogu sa profilisanim lopaticama. Odvojena vlaga se odvodi preko broda kroz zajednički odvodni cjevovod, a inertni plinovi se potiskuju plinskim puhačem u vod za distribuciju na palubi kroz palubnu zaptivku za vodu. Potonji sprječava da pare ugljovodonika uđu u brodske prostore kroz cjevovode inertnog plina koji prolaze u tranzitu kada plinski ventilator ne radi.

Princip rada vodene zaptivke (Sl. 51) zasniva se na hidrauličkom zatvaranju cevovoda inertnih gasova kada gasni ventilator ne radi, a za vreme njegovog rada, na stiskanju nivoa vode iza reflektora za prolaz inertnih gasova. Ovo sprječava prelijevanje zapaljivih para ugljovodonika u brodske prostore i uvlačenje vode iz kapije u teretne odjeljke u stabilnom stanju sistema. U tu svrhu ventil je opremljen posebnim rotirajućim uređajem, koji se sastoji od prigušnice s protutegom, na koju je pričvršćen otvoreni kraj fleksibilnog crijeva, koji služi za uklanjanje vode iz vodene šupljine ventila i osigurava kontinuiranu cirkulaciju. vode u njemu sa i bez radnog sistema inertnog gasa. Cirkulaciju vode u kapiji vrše dva centrifugalne pumpe, od kojih je jedan rezervisan. Voda iz kapije se ispušta preko broda kroz kingston koji se nalazi u prostoriji za pumpu tereta. Zatvarač je opremljen vidnim staklima, pokazivačem vode, parovodom za zagrevanje vodene šupljine i sredstvima za automatsku kontrolu nivoa i temperature vode.

Iz palubne vodene brave, preko nepovratnog zapornog ventila postavljenog iza njega, inertni plinovi ulaze u palubni razvodni vod i dovode se u teretne odjeljke, na ograncima na koje su ugrađeni i nepovratni zaporni ventili.

Sistem inertnog gasa radi u sledećim slučajevima:

prilikom početnog punjenja teretnih odjeljaka inertnim plinovima prije prijema tereta;

tokom prolaska tankera sa teretom ili balastom, prilikom utovara u tanker održavati unapred određeni višak pritiska inertnih gasova od 2 do 8 kPa i periodično ih pumpati u tankove kada pritisak padne ispod navedene vrednosti;

prilikom istovara naftnog proizvoda da se zamijeni inertnim plinovima;

tokom pranja rezervoara stacionarnim sredstvima, uključujući sirovu naftu;

kod ventilacije teretnih odjeljaka inertnim plinovima i otplinjavanju

zalijevanje rezervoara vanjskim zrakom.

Razmjena plina i zraka u teretnim tankovima određena je načinima rada sistema inertnog plina (Sl. 52). Za efikasnu implementaciju ovog procesa, svaki teretni tank ima palubni ulaz za inertne plinove, cijev za pročišćavanje i autonomni sistem za ispuštanje gasova. Cijevi za pročišćavanje i izlazni stupovi za plin (Sl. 53) opremljeni su automatskim uređajima za odvod plina koji obezbjeđuju protok gasa i vazduha od najmanje 30 m/s u svim režimima rada, čime se eliminiše prodor plamena u rezervoare i gas. kontaminira brodsku palubu i poboljšava uslove rada članova posade.

Cjevovod za dovod inertnih plinova i cijev za odzračivanje su razmaknuti kako po dužini rezervoara tako i od komore za sagorijevanje, što osigurava efikasnu razmjenu plinova, što ubrzava stvaranje ujednačene niske koncentracije kisika ili medija bliskog atmosferskom zraku. koncentracije kisika nakon otplinjavanja. Za pročišćavanje (po potrebi) inertnim plinovima sistema tereta, između njega i sistema inertnih plinova predviđen je kratkospojnik, koji je iz sigurnosnih razloga opremljen uređajima za zatvaranje i zračnom kapom.

Uporedo sa izgradnjom plovila vrši se i ugradnja stacionarnih sistema koji su dva tipa - prsten I linearno. Omogućuju brz transport. sredstva za gašenje do mjesta paljenja, lokalizacije i gašenja požara.

Vodovod se montira nezavisno od ostalih, glavni je. Sistem se sastoji od glavnog i odvojnog voda, različitih prečnika (do 150 odnosno 64 mm), opremljenih odvodnim slavinama. Ukupno performanse pumpe trebalo bi da bude na nivou od 140 - 180 tona na sat. Nalaze se ispod vodene linije, kingstones su postavljeni u blizini pumpi.

Prečnik cjevovoda na vodopožarnom sistemu mora nužno osigurati pritisak vode od 350 kPa kod najudaljenijih ili visoko postavljenih dizalica za teretne brodove i 520 kPa za tankere. Za zaštitu od smrzavanja, otvor dionica cjevovoda opremljen je odvodnim i zapornim ventilima. Linijski dijagram razlikuje se po prisutnosti jednog autoputa, od kojeg su vertikalne i horizontalne cijevi. Na tankerima je položen dijametralno. sistem prstenova predstavlja povezane paralelne autoputeve koji formiraju prsten. Ako je dio autoputa oštećen, on se isključuje, ali sistem nastavlja da radi kao i prije. U unutrašnjosti su dizalice postavljene na udaljenosti od 20 m između njih, na palubi razmak može biti 40 m. Dužina vatrogasnih crijeva, odnosno, varira od 10 - 15 do 15 - 20 m.

Stambeni prostori na brodovima i trajektima su zaštićeni od požara uz pomoć sprinkler sistema. Njihove funkcionalne karakteristike uključuju lokalizaciju požara i smanjenje temperature u slučaju požara. Prskalice (ventili sa topljivim umetcima) otvaraju se kada temperatura poraste iznad 60 C i voda počinje da prska u prostoriju. sprinkler sistem montiran od nekoliko uređaja - pneumohidrauličnog rezervoara, cjevovoda i prskalica, signalnog i upravljačkog uređaja. Minimalni kapacitet prskalica je 5 litara po 1 m2. m. kabine ili druge prostorije. Obično se montiraju na vrh kabina i stambenih prostorija. Paralelno sa radom sprinkler sistema, aktivira se i alarm koji obavještava posadu o lokaciji požara.

drencher sistemi aparati za gašenje požara opremljeni su tankerima, gasovodima, brodovima, na kojima se utovar vrši horizontalno. Glavna razlika u odnosu na sistem prskalice je u tome što se pri uključivanju sistema za potapanje pokreće pumpa koja dovodi vodu sa strane u glavni, a zatim direktno u prskalice. Jedinica hladi metalne dijelove i brodske palube.

Osim toga, brodski sistemi za gašenje požara mogu raditi na principu formiranja vodene zavjese i navodnjavanja vodom. Prskalice sistema za raspršivanje vode montiraju se u zoni plafona prostorije, priključujući svoju snagu na nezavisnu pumpu sa automatskim radom ili na vodovodnu mrežu. vodena zavjesa formiraju se pomoću proreznih prskalica spojenih na protupožarni vod. Koriste se u slučajevima kada je nemoguće ugraditi vatrootporne konstrukcije na brod. Navodnjavanje vodom je uređeno na izlazima iz motornog prostora.

Alternativne i dodatne vrste instalacija za gašenje požara

Za zaštitu strojarnica i pumpnih prostorija svih brodova (posebno tankera) od požara, instalacija i sistemi za gašenje požara pjenom. Sistemi praha su obavezni za upotrebu na brodovima koji prevoze tečne rasute gasove. Kod značajnih veličina brodova montira se nekoliko instalacija od kojih svaka štiti određeno područje. Stvaranje pjene se vrši pomoću miksera, gdje se sredstvo za pjenjenje miješa s vodom. Pjena se dovodi kroz ejektor do mjesta paljenja. Na pomorskim brodovima i tankerima za naftu koristi se pjena niske ekspanzije (1:10), na brodovima za suhe terete i hladnjačama - srednja (1:50 - 1:150), u motornim odjeljcima i teretnim prostorima pomoću horizontalne metode opterećenja - visoka ( 1: 1000) . Debljina pjene je 15 - 20 cm (odnosno za lož ulje i ulje, benzin i kerozin), njena potrošnja je 150 litara po 1 m3 (15 litara vode i 0,75 litara sredstva za pjenjenje).

Aktivni sastojak u sistemima gašenje požara prahom su potaša, stipsa, soda ugljena itd., koji se prskaju dušikom ili inertnim plinom. Sistemi se sastoje od stanica u koje se montiraju kontejneri za prah, na koje plinske boce. Ovaj tip instalirana na mestima sa električnom opremom, odjeljcima za farbanje, na transporterima za gas i hemikalije i brodovima koji prevoze opasne materije.

Ako je vjerovatnoća Nekontrolisano gorenje izvan posebnog ognjišta, uzrokujući materijalnu štetu.

Osim gašenja ugljičnim dioksidom, moguće je koristiti i alternativna sredstva. To uključuje hemijska sredstva - inertne gasove, tečnosti sa visokim stepenom isparavanja. Inertni gasovi (ili dimni gasovi koji dolaze iz kotlova) ulaze u skruber, gde se čiste i hlade. The tip za gašenje požara koristi se na brodovima za rasuti teret, hladnjačama, tankerima za rasuti teret. Tečnosti koje se lako isparavaju u sistemima za gašenje predstavljaju halogenizovani ugljovodonici, mešavine freona i etil bromida, koje se skladište u rezervoarima sa antikorozivnim premazom, a komprimovanim vazduhom se snabdevaju raspršivačima u prostoriji u kojoj se nalazi Lokacija originalnog požara.

Postavljanje i opremanje brodova sistemima i instalacijama za gašenje požara

Stanice za gašenje požara postavljene na otvorene palube, moraju imati dodatni ulaz sa vanjske palube. Brodovi za suhi teret opremljeni su sistemima za gašenje vodom i pjenom, koji se koriste naizmjenično. Gašenje parom moguće je u skladištima, kada je sistem povezan sa kotlovskim postrojenjem (ponekad pomoću parnih ejektora). Plovila su opremljena kopnenim priključcima protivpožarne cijevi, uključujući prijenosne ili obavezno stacionarne, kada obavljaju međunarodne letove.

Pokretni uređaji sistema, pokazivači se postavljaju na vatrogasne stubove požarni alarm i opreme za gašenje požara. Postoje dvije vrste hitnih vatrogasnih postova - lokalni, gdje se skladišti određena oprema, i opći brodski, gdje se nalaze multifunkcionalni tipovi uređaja za gašenje požara. Ako je dužina broda veća od 45 m, vatrogasna oprema se skladišti na više stupova koji se nalaze iznad pregrade, dužine manje od 31 m, može se koristiti jedan kombinovani stup.

U zavisnosti od pojave razne vrste mogući požar (zapaljenje čvrste materije, požari klase B, C) koriste vodu, pjenu ili prah. aparat za gašenje požara, sistemi ugljičnog dioksida i freona. Stacionarni sistemi se ne koriste za gašenje požara klase D. Pored stacionarnih sistema za gašenje požara koriste se i mobilne instalacije - mehanizovane pumpe, prenosne motorne pumpe i drugi uređaji koji se montiraju na vozila.

Pravilna upotreba i kvalifikovana oprema sudovi Sistemi za gašenje požara pouzdano štite posadu i teret brodova od mogućeg požara. Stoga je za zaštitu broda od požara potrebno sveobuhvatno koristiti glavne i alternativne vrste sistema za gašenje požara.

Brod je zatvorenog sistema, koji podliježe povećanim zahtjevima u pogledu zaštite od požara. Bez obzira na vrstu, namjenu, područje plovidbe, tip motora, materijale trupa/nadgrađe i druge parametre, vodni transport mora imati efikasnu opremu za gašenje požara. Ovo će osigurati sigurnost osoblja/putnika i minimizirati štetu u slučaju nužde.

Sistem za gašenje požara na brodu dizajniran je uzimajući u obzir mogući uzroci požar - od dizajnerskih karakteristika broda do prirode robe koja se prevozi i ljudskog faktora. Najefikasniji su automatizovani sistemi koji obezbeđuju volumetrijsko raspršivanje sredstva za gašenje požara (voda, para, pena, aerosol) na otvorene i skrivene puteve širenja plamena.

Brodski sistemi za gašenje požara: osnovni zahtjevi

Prema standardima Ruskog rečnog i pomorskog registra brodova, volumetrijski sistemi za gašenje požara na putničkim i teretnim brodovima rečne/morske flote, kao i na tegljačima i drugim vrstama vodenog transporta, moraju obezbediti efikasnu zaštitu od požara za takve objekte. kao:

• strojarnice, kotlarnice, generatori, crpne stanice, centrale;
• ventilacijski sustavi u prostorijama za mehaničku i električnu opremu;
• koferdame i pretinci za rezervoare za gorivo, ulje, sakupljanje dna;
• Ostave za skladištenje zapaljivih tekućina i plinova;
• prostorije opšte namjene (za putnike i osoblje).

U posljednje vrijeme sve se više koriste instalacije za gašenje požara aerosolom za osiguranje sigurnosti brodova, zbog svojih prednosti u odnosu na druge vrste opreme za gašenje požara.

Karakteristike aerosolnog volumetrijskog gašenja požara

Aerosolni sistem za gašenje požara uključuje generatore aerosola za gašenje požara (GOA), senzore (dim, vatra, temperatura), autostart jedinice, svjetlosne i zvučne najavljivače. Kada se otkriju znakovi požara, pokreću se generatori koji bacaju oblak mješavine plina i aerosola u prostoriju. Sastav brzo gasi plamen i dugo zadržava koncentraciju za gašenje požara, eliminirajući mogućnost ponovnog paljenja.

Prednosti aerosolnog gašenja požara za vodeni transport

• Visoka efikasnost gašenja požara - modularni sistem pokriva sve odjeljke plovila, agregati se biraju prema veličini prostorije (zaštićeni volumen ovisi o modelu i iznosi 2,2-134 m3).
• Odlične performanse- nakon ugradnje, generatori ne zahtijevaju periodično punjenje, radne temperature modula variraju u rasponu od +/-50°C, neometano funkcionišu u objektima sa nivoom vlažnosti do 98%.
• Ekonomska efikasnost- aerosolne instalacije imaju najnižu cijenu među svim vrstama opreme za gašenje požara, ne zahtijevaju troškove održavanja i uređenja posebne prostorije za stanicu za gašenje požara.
• Jednostavna instalacija- polaganje kablova za automatizaciju sistema vrši se duž postojećih trasa, generatore nije potrebno spajati na inženjerske mreže, tako da se radovi mogu izvoditi bez stavljanja plovila iz pogona.
• Ekološka prihvatljivost- mješavina aerosola ne sadrži toksine i agresivne kemikalije, ne uzrokuje značajnu štetu ljudima i ne oštećuje skupe brodske jedinice i električnu opremu.

AD NPG "Granit-Salamander" je vodeći svetski proizvođač sistema za gašenje aerosolom. Pružamo čitav niz usluga - od prodaje opreme do razvoja dizajnerskih rješenja i profesionalne ugradnje sistema za gašenje aerosolom na bilo koji brod.

brodski sistemi - ovo je kompleks cjevovoda sa armaturom, mehanizmima koji ih opslužuju, rezervoarima, aparatima, instrumentima i sredstvima kontrole i kontrole nad njima.

obezbijediti:
borba za nepotopivost - uklanjanje vode iz poplavljenih odjeljaka, prijem ili ispumpavanje vodenog balasta kako bi se ispravio oštećeni brod;
gašenje požara;
- održavanje potrebne temperature i vlažnosti u stambenim i servisnim prostorima plovila - uslovi stanovanja;
- snabdijevanje svježom i morskom vodom za domaće potrebe posade;
– uklanjanje prljave vode iz plovila;
– dovod komprimovanog vazduha;
- utovar i istovar na tankerima.
Brodski sistemi prema svrsi i funkciji.

Kaljužna grupa:
drenaža - za uklanjanje mase vode iz poplavljenih odjeljaka nakon zaptivanja rupe, ispumpavanja vode za filtriranje (teče kroz labave spojeve);
drenaža - za uklanjanje kaljužne vode, za odvodnju duplog dna i bočnih odjeljaka;
balast - za promjenu kotrljanja, trim i gaz plovila primanjem ili pražnjenjem posebnih odjeljaka ili tankova.

Vatrogasna jedinica uključuje:
- stacionarni sistemi za gašenje požara se montiraju u toku izgradnje plovila. Dijele se na linearne i kružne. Stacionarne instalacije omogućavaju vam da brzo nanesete sredstvo za gašenje požara na požar, preuzmete ga pod kontrolu i osigurate gašenje;
- sistem za gašenje požara vodom - glavni sistem zaštite, opremljen bez obzira na prisustvo drugih sistema. Cjevovodni sistem se sastoji od glavnog voda promjera cijevi 100-150 mm i ogranaka prečnika 38-64 mm. Svi dijelovi vodopožarne cijevi koji prolaze kroz otvorene palube moraju imati odvodne ventile za odvod vode u slučaju opasnog pada temperature;
- Sistemi za gašenje požara sprinklerima se koriste na trajektima i putničkim brodovima za zaštitu stambenih objekata, hodnika koji se nalaze pored njih i javnih prostorija. Njihova svrha je ograničiti širenje vatre i smanjiti temperaturu u zaštićenim prostorijama, što omogućava organiziranje pouzdane evakuacije putnika i članova posade.
U svim zaštićenim prostorijama ugrađen je dovoljan broj prskalica - specijalnih ventila sa topljivim umetcima koji osiguravaju zatvoreni položaj ventila. Kada temperatura u prostorijama poraste, topljivi umetak se topi, ventil za prskanje se otvara i voda počinje da prska po prostoriji. Na brodovima se obično koriste prskalice, koje se aktiviraju na temperaturi od 60-75 ° C;

- Potopni sistem za gašenje požara je sličan sprinkleru u pogledu rasporeda vodova i ugradnje prskalica. Cjevovodi se obično ne pune vodom. Kada se sistem uključi, pumpa se pokreće i dovodi morsku vodu u vod do svih prskalica - fino raspršena voda pokriva zaštićeno područje. Drencher instalacije za gašenje požara
koristi se za navodnjavanje teretne palube brodova sa horizontalnim utovarom i tankera, cjevovoda i otvorenih površina rezervoara za gas. U slučaju požara, potopna jedinica hladi metalne palube i druge brodske konstrukcije, sprječavajući širenje vatre.

Sistem za gašenje požara pjenom koristi se u slučaju požara u strojarnicama i pumpnim prostorijama. Svi tankeri su opremljeni palubnim sistemima za gašenje požara pjenom.
Na brodovima se preporučuju instalacije zračno-mehaničke pjene.

Sistemi za gašenje požara prahom svi brodovi koji nose tečni gasovi naveliko. Na brodu može postojati više instalacija, postavljenih na klizače tako da se područja koja štite međusobno preklapaju.
Pjena kao sredstvo za gašenje požara ima visoku izolacijsku osobinu i djelimično hlađenje. Kada je instalacija puštena u rad, voda i sredstvo za pjenjenje počinju se dovoditi u mikser. Nastala otopina pjene u mikseru ulazi u vatru. Ugradite na izlazu otopine pjene ejektori za vazduh, u kojem je proces određivanja cijene završen zbog curenja zraka.
Vrijeme rada instalacije ovisi o zalihama koncentrata pjene u rezervoaru. Kada se svo sredstvo za pjenjenje potroši i voda počne da teče kroz izlazne otvore, instalacija se isključuje kako bi se spriječilo uništavanje pjene. Važan uslov za gašenje požara je maksimalna količina pjene tokom prve 3 minute. Stacionarne mlaznice za gašenje pjenom postavljene su tako da
tako da bilo koja tačka štićenog prostora nije udaljena više od 9 m.

CO2 sistem za gašenje požara koristi se za zaštitu tereta, mašinskih i pumpnih prostorija, skladišta, kuhinje. Stacionarne CO2 instalacije za gašenje požara opremljene su mašinskim i
brodski tovarni prostori. Instalacija za gašenje požara CO2 u strojarnicama se pušta u rad ako ranije poduzete mjere nisu omogućile lokalizaciju požara. Ugljen-dioksid se dovodi kroz cevovod u tečnoj fazi pod pritiskom, širi se na izlazu i gusti gas se dovodi u zonu požara, efikasno istiskujući kiseonik i smanjujući njegov sadržaj u vazduhu na 15% ili manje. Ugljični dioksid kao sredstvo za gašenje požara je neutralan i ne oštećuje skupu robu i mehanizme.

Prije puštanja u rad instalacije za gašenje požara CO2, zaštićena prostorija mora biti zapečaćena, 20 sekundi prije dovoda plina aktivira se automatski alarm, istovremeno sa paljenjem svjetlosnog panela koji upozorava ljude na opasnost. Na signal alarma svi ljudi moraju napustiti prostorije. Glavni mehaničar je dužan da se pobrine da se ljudi evakuišu iz strojarnice. Bez aparata za disanje opasno je ući u prostoriju u kojoj se nalazi ugljični dioksid, čak i za kratko vrijeme.

Sanitarna grupa uključuje sisteme za sljedeće svrhe:
- svježa voda - za snabdijevanje pijaćom vodom ugostiteljskih objekata, hladnom i toplom za kupatila, tuševe, vešeraj, umivaonike i druge potrošače;
- vanbrodska voda - do sanitarnih čvorova i za pranje paluba;
- otpad - za uklanjanje prljave vode iz kupatila, umivaonika, kade itd.;
- ventilator i fekal - za uklanjanje fekalne vode iz klozeta; sakupljati prljavu vodu iz ventilatorskih i otpadnih sistema u fekalne rezervoare i ispuštati te vode u poseban brod ili van teritorijalnih voda;
- scuppers - za uklanjanje vode sa paluba, mostova itd.

Grupa klima uređaja za održavanje zimi i ljeti u prostorijama zadanih parametara zraka: temperatura, relativna vlažnost.
Zimi se dovedeni vanjski zrak zagrijava i ovlažuje, a ljeti se hladi i odvlažuje automatskim upravljanjem. Ova grupa uključuje sisteme:
– električno grijanje;
- ventilacija - za razmjenu zraka u prostorijama;
- vazdušno hlađenje - za održavanje zadate temperature u prostorijama odvođenjem toplog i dovođenjem ohlađenog vazduha;
- hlađeni - za hlađenje privremenih komora i hlađenih skladišta.

Grupa komprimovanog vazduha obuhvata vazdušni sistemi niskog, srednjeg i visokog pritiska, dovod vazduha za rad brodskih uređaja ili mehanizama, za rad pneumatskih aktuatora koji nemaju sopstvene kompresore.

Posebna grupa sistema za tankere:
– tereta, obavljanje poslova utovara i istovara sa tečnim teretima u cisternama tankera;
- stripping, kojim se osigurava čišćenje tankera tankera od ostatka tereta, mulja i prljavštine;
- izlaz za gas, kojim se gasovi oslobođeni teretom u tankovima kroz sigurnosne ventile ispuštaju u atmosferu;
- zagrijavanje viskoznih tereta - za zagrijavanje tereta u tankovima kada se izdaju iz plovila ili prilikom pretovara između tankova ili tankova;
– pranje rezervoara – za dovod pare ili vruća voda u rezervoare nakon njihovog istovara radi pranja i bezbedne obrade gasom.

Rad brodskih sistema osigurava preživljavanje plovila, tj. sigurnost plivanja, neophodne uslove nastanjivost, sigurnost tereta, kao i obavljanje posebnih funkcija vezanih za namjenu plovila, na primjer, na tankerima, spasiocima, ribarskim plovilima.

Ako vam ovaj rad ne odgovara, na dnu stranice nalazi se lista sličnih radova. Možete koristiti i dugme za pretragu

MINISTARSTVO OBRAZOVANJA I NAUKE UKRAJINE

NACIONALNI UNIVERZITET

"NIKOLAEVSK UNIVERZITET ZA BRODOGRADNJU IME ADMIRALA MAKAROVA"

Odsjek za brodogradnju

SAŽETAK

sa disciplinom

Brodski sistem

na temu: "Vatrogasni sistem broda"

Student _ V _ kurs _ 5 11 2 grupe

Černjajev Maksim Igorovič

(ime i inicijali)

Kerivnik

d.t.s. Profesor_Zaitsev V.V.___

(naselje, vchene zvonnya, naučni korak, nadimak i inicijali)

Herson - 2014

Uvod……………………………………………………………………………………………………3

1 Opći koncepti savremenih sistema za gašenje požara……..4

2 Vrste sistema za gašenje požara…………………………………………………………..6

2.1 Vodeni sistem za gašenje požara……………………………………..6

2.2 Sistem za gašenje požara prskalicama…………………………………………..8

2.3 Potopni sistem za gašenje požara…………………………..……...10

2.4 Sistem za gašenje požara pjenom……………………………………………………………………………………………………………………………….. 11

2.5 Sistem za gašenje prahom………………………………..12

2.6 CO2 sistem za gašenje požara ………………………………………..13

2.7 Sistem za gašenje požara aerosolom………………………………….14

Zaključak…………………………………………………………………………………..16

Spisak korišćene literature………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………

UVOD

brodski sistemi ovo je kompleks cjevovoda s armaturom, mehanizmima koji ih opslužuju,rezervoari, aparati, instrumenti i sredstva kontrole i kontrole nad njima.

Brodski sistemi su skup specijalizovanih cevovoda sa mehanizmima, aparatima, instrumentima i uređajima.

Dizajnirani su za kretanje tekućina, zraka ili plinova kako bi se osigurao normalan rad plovila (sa izuzetkom elektrane čiji cjevovodi nisu uključeni u brodske sisteme).

Rad brodskih sistema osigurava preživljavanje plovila, tj. sigurnost plovidbe, neophodni uslovi za život, sigurnost tereta, kao i obavljanje posebnih funkcija vezanih za namjenu plovila, na primjer, na tankerima, spasiocima, ribarskim plovilima. Na građanskim sudovima obično se predviđa:

• Kaljužni sistemi drenaža, drenaža, obilaznica, zauljena kaljužna voda.
• Balastni sistemibalast, trim, roll, pomak.
• Sistemi za gašenje požaragašenje požara vodom, navodnjavanje vodom, prskalice, vodeni sprej, vodene zavjese, gašenje parom, gašenje pjenom, gašenje ugljičnim dioksidom, volumetrijska hemikalija, inertni plinovi, gašenje požara prahom.
• Domaći vodovodni sistemidomaća slatka voda, voda za piće, voda za pranje, domaća morska voda, kućna topla voda.
• sistemi otpada kanalizacija, voda za domaćinstvo, otvoreni kopači.
• Sistemi mikroklimeventilacija, klimatizacija, grijanje (para, voda, zrak).
• Rashladni sistemi hlađenje.
• Sistemi za snabdevanje parom u domaćinstvu.
• Sistemi komprimovanog vazduha.
• Sistemi za hlađenje brodske opreme.
• Hidraulički sistem.

Auxiliarymjerenje, zrak, preljev, komunikacija, signalizacija, sistem upravljanja.
Specijalni sistemi:
tankeri tereta, skidanja, odzračivanja, pranja teretnih tankova, navodnjavanja.
Spasioci erozija tla, tlačna pumpa, odvodnjavanje i spašavanje, komprimirani plinovi.
Komercijalno riblje ulje, salamura, hrana za ribe.

1 Opšti koncepti savremenih sistema zaštite od požara

Moderni sistemi zaštita od požara se zasniva na upotrebi najnovijih sredstava i metoda za otkrivanje i gašenje požara i smanjenje gubitaka od upotrebe sredstava za gašenje požara. To uključuje, prije svega, upotrebu fino atomizirane vode i vode u spreju u obliku aerosola, pjene visoke ekspanzije. Sve stacionarne instalacije navedenih tipova predviđene su za gašenje požara u skučenim prostorima.

IN moderne instalacije gašenje požara tipa sprinkler potop, upotreba prskalica, na primjer, "Aquamaster" i sličnih, omogućava dobijanje kapi vode za gašenje prosječnog promjera 100150 mikrona. Nedavno su se na tržištu pojavile ne samo prskalice postavljene okomito, već i s horizontalnom instalacijom. Pritisak vode u takvim instalacijama na izlazu iz prskalice treba biti unutar 0,51,2 MPa (512 kg/m2). Upotreba fino raspršene vode omogućava smanjenje količine vode za gašenje za 1,52 puta i povećanje efikasnosti njenog korištenja.

Upotreba vode u aerosolu u spreju (pregrijana voda) omogućava gašenje s prosječnim promjerom kapljica od oko 70 mikrona i eliminaciju vatrenog sagorijevanja gotovo svih zapaljivih materijala koji ne reagiraju s vodom, oslobađajući velike količine topline i zapaljivih plinova. . Vrijeme gašenja plamena čvrstih zapaljivih materijala i tekućina, po pravilu, ne prelazi jednu minutu. Upotreba instalacija ovog tipa ograničena je činjenicom da je za dobijanje vode u aerosolu u spreju potrebno imati ili posudu u kojoj je voda konstantno na temperaturi od 150-170°C, ili posebnu opremu koja omogućava zagrijavanje vode do željene temperature u kratkom vremenu.

Trenutno se za zaštitu zatvorenih volumena koristi pjena visoke ekspanzije (ekspanzije pjene od 400 ili više). Upotreba instalacija za gašenje požara s pjenom visoke ekspanzije omogućava da se zaštićeni volumen napuni pjenom u kratkom vremenu i eliminira izgaranje. Za dobivanje pjene visoke ekspanzije treba koristiti samo ona sredstva za napuhavanje za koja certifikat pokazuje da dozvoljavaju dobivanje pjene visoke ekspanzije. Upotreba ovakvih instalacija može značajno smanjiti količinu koncentrata pjene i vode pohranjene u rezervoarima. pumpna stanica gašenje požara pjenom, a samim tim i troškovi.

Sve više se koriste daljinski upravljani monitori požara i vatrogasni roboti. Vatrogasni roboti po svemu odgovaraju automatskim instalacijama za gašenje požara: daju automatske dojave požara za zaštićeno područje, određuju koordinate požara i automatski gase vatru vodenim raspršivačem ili pjenom niske ekspanzije. Površina zaštićena jednim vatrogasnim robotom je od 5.000 do 15.000 m2 sa protokom vode ili otopine koncentrata pjene iz jednog bureta od 20 do 60 l s”1.

Daljinski upravljani vatrogasni monitori i monitori za skeniranje trenutno su najčešće korišteni. Koriste se za navodnjavanje nosivih konstrukcija i rešetki u mašinskim prostorijama elektrana, u radionicama mašinogradnje i drugim preduzećima. Cijevi za skeniranje isporučuju mlazove vode prema unaprijed određenom programu, načinu opskrbe vodom (brzina i putanja cijevi). Bačve ove vrste su najjeftinije, pa je dijelom iz tog razloga njihova upotreba znatno šira. Upotreba robotskih vatrogasnih monitora djelomično je ograničena njihovom visokom cijenom i potrebom za stalnim održavanjem, što zahtijeva uključivanje visokokvalificiranih stručnjaka.

Upotreba vatrogasnih robota drugih tipova i uz upotrebu drugih vrsta sredstava za gašenje požara je još uvijek beznačajna u cijelom svijetu; pa je njihova upotreba ograničena iz istih razloga kao i robotskih kovčega. No, u isto vrijeme treba očekivati ​​da će se upotreba vatrogasnih robota uskoro povećati pojavom njihovih novih tipova i dizajna, kao i smanjenjem troškova.

Za gašenje požara nafte i naftnih derivata sve je više primjena modernih objekata i metode koje koriste pjenu niske ekspanzije napravljene korištenjem fluoriranih sredstava za napuhavanje filma. Za gašenje požara nafte i naftnih derivata u rezervoarima, prilično je raširena metoda donjeg sloja opskrbe pjenom niske ekspanzije. Međutim, treba napomenuti da ova metoda nije primjenjiva u svim slučajevima. Ova metoda se ne smije koristiti za gašenje požara zapaljivih tekućina visokog viskoziteta, kao ni polarnih tekućina koje velikom brzinom uništavaju isporučenu pjenu. Problematično je gasiti visokooktanske benzine metodom podsloja, u kojoj sadržaj polarnih tečnosti dostiže 18-20%. Za gašenje požara polarnih tekućina i miješanih goriva, pjenu niske ekspanzije treba dopremati odozgo koristeći koncentrate pjene dizajnirane za ovu svrhu.

Za gašenje požara u spremnicima opremljenim pontonom treba koristiti kombiniranu metodu dovoda pjene niske ekspanzije u spremnik. Ovom metodom, pjena se istovremeno dovodi na površinu zapaljive tekućine i ispod sloja zapaljive tekućine. Korištenje ove metode opskrbe pjenom omogućava uklanjanje sagorijevanja u gotovo svim slučajevima, uključujući i one kada je ponton u donjem položaju, na primjer, kada je rezervoar stavljen iz upotrebe radi popravki.

2 Vrste sistema za gašenje požara

Stacionarni sistemi za gašenje požara se montiraju tokom izgradnje broda. Podijeljeni su na linearne i kružne . Stacionarne instalacije vam omogućavaju da brzo nanesete sredstvo za gašenje požara na požar, preuzmete ga pod kontrolu i osigurate gašenje.
2.1 Sistem za gašenje požara vodomglavni sistem za zaštitu, opremljen bez obzira na prisustvo drugih sistema. Cjevovodni sistem se sastoji od glavnog voda promjera cijevi 100-150 mm i ogranaka prečnika 38-64 mm. Svi dijelovi vodopožarne cijevi koji prolaze kroz otvorene palube moraju imati odvodne ventile za odvod vode u slučaju opasnog pada temperature.

Sistem za gašenje vodenih požara (WPPS) je namenjen za:

• pružanje vanbrodske vode pod visokim pritiskom potrošačima kompleksa sistema za kontrolu oštećenja (BZZH) - sistemi za navodnjavanje i prskanje vode, sistemi zaštite za smjene i izlaze;
• obezbjeđivanje vanbrodske vode pod visokim pritiskom kao radne vode ejektora drenažnog sistema skladišta;
• dovod morske vode u sistem "morska voda", predviđen za servisiranje sistema za pranje tokom sanitacije l/s i servis ispiranja u toaletima.

EPPS je napravljen prema uzorak prstena (vidi sliku) sa sedam borbenih skakača i sastoji se od:

Slika 1 Šema sistema za gašenje vodenog požara

• tri turbopumpe TPZhN-150/10 kapaciteta 150 kubnih metara na sat i napona od 10 m.a.c. borbeni skakači br. 3, 4 i 5;
• četiri električne pumpe NTsV-160/80 kapaciteta 160 kubnih metara na sat i napona 80 m.a.c., smještene u parovima u pumpnim prostorijama br. 1 i 2 i služe za dovod morske vode za borbene skakače br. 1,2, 6 i 7;
• sedam borbenih skakača, od kojih je svaki povezan sa jednom vatrogasnom pumpom. Odabir vode za gore navedene potrošače vrši se SAMO iz skakača;
• osamnaest glavnih rastavnih ventila sa daljinskim upravljanjem sa mesta napajanja i preživljavanja (PEZh) pomoću električnog pogona, koji služe za isključivanje VPS-a u borbenom režimu i prebacivanje sekcija VPS-a za snabdevanje vodom drugih skakača u slučaju kvara bilo koje pumpe ili sekcije sistema. Ovi ventili su označeni na dijagramu. uzvičnik;
• sistemima daljinski upravljač i upravljanje, koje se sastoji od lokalnih kontrolnih manometara koji se nalaze na pumpama, daljinskih manometara koji se nalaze na mnemodičkom dijagramu u PES-u i rezervnog PES-a (KMKO daljinski upravljač), kao i senzora pritiska koji su povezani na svaki kratkospojnik i koji se koriste za automatsko pokretanje radna električna vatrogasna pumpa kada padne pritisak u VPPS do 6 kgf/sq.cm u svakodnevnom režimu rada. Osim toga, sistem daljinskog nadzora i upravljanja uključuje balaste za električne vatrogasne pumpe.

WPPS radi na dva načina:

• borbeni način - u ovom načinu rada, svi glavni izolacijski ventili su ZATVORENI i SVIH sedam pumpi radi. Istovremeno je osigurano nezavisno napajanje skakača sa njihovim potrošačima. Ako pumpa koja opslužuje kratkospojnik pokvari i bilo koja unutarnja grana "prstena" je u dobrom stanju, prebacivanjem odgovarajućih ventila, neradni kratkospojnik se povezuje sa radnim.
• dnevna rutina- u ovom režimu rada TPZHN broj 2 radi na parkingu, dok TPZHN br. 1 i 3 rade u pokretu. Sve elektro pumpe koje nisu na planiranom preventivnom pregledu ili popravci (PPO i PPR) su u dežurstvu - spremne za automatski start u slučaju pada pritiska u VPS-u do 6 kgf/sq.cm

Normalna vrijednost pritiska u HPF je 7-8 kgf/sq.cm.

Općenito, ovo dizajn VPPS se smatra klasičnim i najpouzdanijim čak i u poređenju sa implementacijom sličnog sistema na brodovima kasnijih projekata. Prednosti ovog rješenja su:

• vrlo kratki borbeni mostovi smješteni preko trupa broda (iznos potencijalne kritične štete je minimiziran);
• prisustvo tri turbovatrene pumpe. Na osnovu koncepta obezbjeđivanja operativnosti parne elektrane (SPU) u slučaju nedostatka električne energije na brodu (potpuna samoodrživost), do piste će se, uprkos odsustvu električne energije, isporučivati ​​i voda.

Slaba tačka konstruktivnog rješenja je niska lokacija borbenih skakača i bočnih ogranaka "prstena", tj. borbeni skakači zajedno sa izlazima na potrošače padaju u zahvaćeni volumen prilikom podvodnih eksplozija. Postavljanjem skakača u blizini ili na nivou palube za plavljenje (donja paluba), ovaj nedostatak bi se mogao otkloniti.
2.2 Sistemi za gašenje požara prskalicamakoristi se na trajektima i putničkim brodovima za zaštitu stambenih objekata, susjednih hodnika i javnih prostorija. Njihova svrha je ograničiti širenje vatre i smanjiti temperaturu u zaštićenim prostorijama, što omogućava organiziranje pouzdane evakuacije putnika i članova posade.
U svim zaštićenim prostorijama ugrađen je dovoljan broj prskalica sa specijalnim ventilima sa topljivim umetcima koji osiguravaju zatvoreni položaj ventila. Kada temperatura u prostorijama poraste, topljivi umetak se topi, ventil za prskanje se otvara i voda počinje da prska po prostoriji. Na brodovima se obično koriste prskalice, koje se aktiviraju na temperaturi od 60-75 ° C;

Oznake: 1 - distributivni cjevovod; 2- Univerzalni indikator pritiska; 3-Štit komandovanja i upravljanja; 4- Pneumatski rezervoar ili impulsni uređaj; 5- Jedinica za upravljanje i lansiranje; 6 Normalni ventil; 7 Električni motor; 8 Pump; 9 Vatrodojavna stanica; 10 Kompresor.

Slika 2 Šema instalacije vodenih prskalica

2.3 Potopni sistem za gašenje požarau pogledu rasporeda vodova i ugradnje glava za prskanje, sličan je glavi prskalice. Cjevovodi se obično ne pune vodom. Kada se sistem uključi, pumpa se pokreće i dovodi morsku vodu u vod svim prskalicama, fino raspršena voda pokriva zaštićeno područje. Drencher instalacije za gašenje požara
koristi se za navodnjavanje teretne palube brodova sa horizontalnim utovarom i tankera, cjevovoda i otvorenih površina rezervoara za gas. U slučaju požara, potopna jedinica hladi metalne palube i druge brodske konstrukcije, sprječavajući širenje vatre.Drencher instalacije su dizajnirane da istovremeno gaše požar na cijelom zaštićenom prostoru, stvaraju vodene zavjese, a također i navodnjavaju građevinske konstrukcije, rezervoari sa naftnim derivatima i tehnološka oprema.

Instalacija drenčera može se sastojati od jedne ili više sekcija. Svaki od njih servisira nezavisna jedinica za upravljanje i lansiranje. Automatsko aktiviranje potopnih instalacija može se obezbijediti jednim od sljedećih sistema poticaja:

• u prisustvu ventila grupnog dejstva hidraulički ili pneumatski sistem sa prskalicama, sistem za dojavu požara i podsticajni cevovod, sistem kablova sa topljivim bravama;
• u prisustvu ventila i kapija sa električnim pogonom sistem za dojavu požara sa električnim detektorima požara.

2.4 Sistem za gašenje pjenomkoristi se u slučaju požara u strojarnicama i pumpnim prostorijama. Svi tankeri su opremljeni palubnim sistemima za gašenje požara pjenom.
Na brodovima se preporučuju instalacije zračno-mehaničke pjene.

Oznake: 1 Automatski dovod vode (Pneumatski rezervoar); 2- Cjevovod od glavnog dovoda vode; 3-Kapacitet sa sredstvom za pjenjenje; 4- Distributivni vodovod; 5- Uređaj za zaključavanje i regulaciju; 6 Prskalica za pjenu; 7 Alarmni uređaj; 8 Jedinica za upravljanje i lansiranje.

Slika 3 Šema instalacije za gašenje požara pjenom sprinklerom

2.5 Sistemi za gašenje prahomsvi brodovi koji prevoze tečne gasove u rasutom stanju moraju biti opremljeni. Na brodu može postojati više instalacija, postavljenih na klizače tako da se područja koja štite međusobno preklapaju.
Pjena kao sredstvo za gašenje požara ima visoku izolacijsku osobinu i djelimično hlađenje. Kada je instalacija puštena u rad, voda i sredstvo za pjenjenje počinju se dovoditi u mikser. Nastala otopina pjene u mikseru ulazi u vatru. Na izlazu pjenaste otopine ugrađuju se ejektori zraka, u kojima se proces određivanja cijene završava zbog curenja zraka.
Vrijeme rada instalacije ovisi o zalihama koncentrata pjene u rezervoaru. Kada se svo sredstvo za pjenjenje potroši i voda počne da teče kroz izlazne otvore, instalacija se isključuje kako bi se spriječilo uništavanje pjene. Važan uslov za gašenje požara je maksimalna količina pjene tokom prve 3 minute. Stacionarne mlaznice za gašenje pjenom postavljene su tako da
tako da bilo koja tačka štićenog prostora nije udaljena više od 9 m.

Prema načinu upravljanja, instalacije za gašenje požara prahom dijele se na:

• Automatske instalacije Detekcija požara se vrši ugradnjom automatskog požarnog alarma, nakon čega slijedi signal za pokretanje automatskog požarnog alarma.
• Instalacije sa ručnim pokretanjem (lokalno, daljinsko) signal za pokretanje automatskog aparata za gašenje požara daje se ručno iz prostorija vatrogasnog posta, stanice za gašenje požara, zaštićenih prostorija.

Samostalne jedinice Funkcije detekcije požara i doziranja praha izvode se nezavisno od eksternih izvora napajanje i upravljanje (po pravilu, moduli za gašenje požara opremljeni su ovom funkcijom kako bi se povećala pouzdanost rada u slučaju kvara vanjskih sistema).

Legenda: 1 Kućište aparata za gašenje požara; 2- Pneumatski ventil; 3-cilindar sa komprimiranim plinom; 4-vodeća cijev sa opterećenjem; 5-Tross; 6 Ručka za ručno pokretanje; 7 Fusible lock; 8 Mlaznice.

Slika 3 Šema automatskog aparata za gašenje požara na prah.

2.6 CO2 sistem za gašenje požarakoristi se za zaštitu tereta, mašinskih i pumpnih prostorija, skladišta, kuhinje. Stacionarne CO2 instalacije za gašenje požara opremljene su mašinskim i
brodski tovarni prostori. Instalacija za gašenje požara CO2 u strojarnicama se pušta u rad ako ranije poduzete mjere nisu omogućile lokalizaciju požara. Ugljen-dioksid se dovodi kroz cevovod u tečnoj fazi pod pritiskom, širi se na izlazu i gusti gas se dovodi u zonu požara, efikasno istiskujući kiseonik i smanjujući njegov sadržaj u vazduhu na 15% ili manje. Ugljični dioksid kao sredstvo za gašenje požara je neutralan i ne oštećuje skupu robu i mehanizme.

Prije puštanja u rad instalacije za gašenje požara CO2, zaštićena prostorija mora biti zapečaćena, 20 sekundi prije dovoda plina aktivira se automatski alarm, istovremeno sa paljenjem svjetlosnog panela koji upozorava ljude na opasnost. Na signal alarma svi ljudi moraju napustiti prostorije. Glavni mehaničar je dužan da se pobrine da se ljudi evakuišu iz strojarnice. Bez aparata za disanje opasno je čak i na kratko ući u prostoriju u kojoj se nalazi ugljični dioksid.

2.7 Sistemi za gašenje požara aerosolomnamenjene za gašenje požara unutar prostorija povezanih sa upotrebom zapaljivih tečnosti, u skladištima brodova, umetničkim galerijama, muzejima, arhivima, kablovskim tunelima, na raznim električnim instalacijama pod naponom, kao iu svim slučajevima kada su svojstva supstanci i materijali koji učestvuju u sagorevanju ne dozvoljavaju upotrebu vodene ili vazdušno-mehaničke pene za gašenje požara, odnosno kada upotreba gasnih instalacija za gašenje požara daje veći ekonomski efekat. Gasne instalacije za gašenje požara dijele se na: prema načinu gašenja, prema načinu puštanja u rad i prema načinu skladištenja sredstva za gašenje požara.

Prema načinu gašenja, ove instalacije se dijele na volumetrijske i lokalne instalacije za gašenje požara. Volumetrijska metoda gašenja temelji se na ravnomjernoj raspodjeli sredstva za gašenje požara i stvaranju koncentracije gašenja po cijelom volumenu prostorije, što osigurava efikasno gašenje u bilo kojoj tački prostorije, uključujući i teško dostupna. Instalacije za zapreminsko gašenje se koriste u zatvorenim prostorima u kojima je moguć brzi razvoj požara. Instalacije lokalnog (lokalnog) gašenja koriste se za gašenje požara jedinica i opreme kada je nemoguće ili neprikladno gašenje u obimu cijele prostorije. Princip lokalnog gašenja požara je stvaranje koncentracije za gašenje požara u opasnom prostornom području prostorije. Lokalno gašenje može se izvesti i uz pomoć automatskih instalacija i ručnim sredstvima.

Prema načinu pokretanja gasne instalacije za gašenje požara, razlikuju se:

• sa kablom (mehaničkim);
• pneumatski;
• električni;
• kombinovani start.

Prema načinu skladištenja sredstva za gašenje požara u bocama, instalacije se dijele na instalacije:

• pod pritiskom;
• bez pritiska.

Oznake: 1- Čvor za onemogućavanje automatskog pokretanja; 2-Poticajna cijev; 3-Poticajni baloni; 4-Razvodni ventil; 5-Alarm za pritisak; 6 Outlets; 7 mlaznice sistema poticaja (prskalice); 8 Ručna slavina; 9 Zaustavni ventil ; 10 Sectional th osigurač; 11-Početni vazdušni cilindri; 12-Cilindri sa sredstvom za gašenje požara.

Slika 5 Šema gasnog sistema za gašenje požara.

Zaključak

Posljednjih godina u Ukrajini se velikom brzinom izvode rekonstrukcija, remont i tehničko preopremanje industrijskih i javnih zgrada različite namjene. Ovo se odnosi i na objekte vodnog saobraćaja. U velikim, srednjim, pa čak i malim gradovima, gdje postoje rezervoari (rijeka, more, jezero), brodovi se koriste za opremanje hotela, restorana, poslovnih prostora. Za ove namjene koriste parking, putnički, stalno ili privremeno u funkciji na vezu (obala), kao i brodove koji su povučeni iz upotrebe.

Zaštita od požara na brodovimaje izuzetno važno. Plovila su autonomna, njihove prostorije s različitim stepenom opasnosti od požara se nalaze u blizini, njihove konstrukcije sadrže zapaljive materijale, u prostorijama postoje izvori paljenja, a putevi za evakuaciju su ograničeni. Ovi faktori povećavaju opasnost od požara brodova. S tim u vezi, posebno su relevantna pitanja osiguranja sigurnosti ljudi u slučaju nesreća ili požara na brodovima.

Brodovi su projektovani i izgrađeni prema posebna pravila za razliku od zgrada i objekata. Sigurnosni standardi u ovim pravilima stalno se poboljšavaju uzimajući u obzir svjetsko iskustvo. U Ukrajini klasifikaciju civilnih brodova i njihov tehnički nadzor vrši nacionalno klasifikaciono društvo - Registar brodova Ukrajine. Prema Pravilima registra brodova Ukrajine, "plovi za pristajanje su nesamohodne plutajuće konstrukcije s trupom ili brodskom formacijom pontona, koje obično rade na vezu (obala)". Činjenica da brod ima aktivnu klasu Registra znači da je pod nadzorom svog tehničkog stanja predviđenog Pravilima Klasifikacionog društva. Prema uslovima rada i simbolu klase, plovilo mora u potpunosti ili u određenoj mjeri udovoljavati zahtjevima Pravila koji se na njega primjenjuju za njegovu namjenu. Pravila registra sadrže uslove zasigurnost od požara na brodovima, i to konstruktivnih elemenata brodske zaštite od požara, sistema za gašenje i dojavu požara, kao i opreme i sredstava za gašenje požara.

Spisak korišćene literature

2. http://sea-library.ru/bezopasnost-plavanija/196-uglekislotnoe-pozharotuschenie.html

3. http://www.ooo-ksu.ru/pozharotushenie.html

4. http://admiral-umashev.narod.ru/ttd_14.html

5. http://www.engineerclub.ru/sistemi13.html

6. http://www.glossary.ru/cgi-bin/gl_sch2.cgi?RRzkui:l!xoxyls: [email protected]

7. http://ksbsecurity.com/protivopozharnye-systemy/

8. http://crew-help.com.ua/stati_out.php?id=58&tema=an

9. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=51665

10. http://seaspirit.ru/shipbuilding/ustrojstvo-sudna/sudovye-sistemy.html

11. Chinyaev I.A. brodski sistemi

Moskva: Transport, 1984, 216c. 3. izdanje revidirano i prošireno.

12. Aleksandrov A.V. brodski sistemi

Pod uredništvom Voitkunsky Ya. I. - L.: Brodogradnja, 1985. 544 str.

10