Կեղծման սարքավորումների իրերն ու սարքերն են շղթաներ, կեռեր, կեռիկներ, հետույքներ, աչքեր, մատնոցներև այլ օգտակար բաներ:

Բարձրացնող շղթաներ 3 անգամ ավելի ամուր, քան նույն տրամագծով պողպատե մալուխները և ավելի դիմացկուն, բայց դրանք գրեթե 5 անգամ ավելի ծանր են, քան հավասար ամրության պողպատե մալուխները:

Կեղտաջրերի շղթաները օգտագործվում են նավի տարբեր կառույցները ֆիքսված վիճակում պահելու, խցանների, ղեկի պարանների, բազրիքների, տախտակամածի բեռների ապահովման համար և այլն: Դրանք բաղկացած են պողպատե կապերից, որոնք միացված են եռակցման միջոցով: Օգտագործվում են նաև ձուլածո և դրոշմված շղթաներ։ Շղթայական օղակների ձևը կլոր և օվալ է (կարճ և երկար օղակ): Շղթայի հաստությունը կամ չափիչը չափվում է կլոր պողպատի տրամագծի միլիմետրերով, որից պատրաստված են կապերը:

Կեղտոտ շղթաներ ընդունելիս ստուգում են կապերի ճաքեր, շերտազատումներ և այլ թերություններ: Պահպանվող բարձրացնող շղթաները պատված են հակակոռոզիոն քսանյութով և կախված են չոր սենյակում: Շղթաները, որոնք շահագործման ընթացքում շփում չեն ունենում, ներկվում են, իսկ շարժման մեջ գտնվող շղթաները պարբերաբար յուղվում են:

Շղթաները չունեն առաձգականություն, սակայն առաձգական բեռի տակ կապանքների մանրացման պատճառով նոր շղթաները երկարում են 3-4%-ով։ Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շղթաները լավ չեն դիմանում հարվածային բեռներին: Եթե ​​օղակների հաստությունը նվազել է իրենց սկզբնական հաստության 10%-ով, ապա շղթան համարվում է ոչ պիտանի հետագա օգտագործման համար։

Շղթաներօգտագործվում են որպես սարքավորումների տարրեր և նավի տարբեր սարքեր: Կցակը բաղկացած է թիկունքից, աչքերով ներդիրներից և քորոցից: Փակագծում գտնվող քորոցը ամրացվում է պտուտակի վերջում և ճարմանդներից մեկում գտնվող թելով, կամ ներդիրի և քորոցի անցքերի մեջ մտցված գնդիկով: Թելային միացմամբ քորոցի գլուխն ունի փոքրիկ հետույք, որի մեջ դրվում է կույտ՝ պտուտակն պտտելու և արձակելու համար։ Պարուրակային կապը թույլ է տալիս արագորեն ամրացնել կամ բաց թողնել սարքավորման հանդերձանքը, խցանը, բլոկը, միացնել կամ անջատել շղթաները և մալուխները:

Ըստ մեջքի ձևի, կեռերը ուղիղ են (ցանկացած մալուխի համար) և կլորացված (բուսական և սինթետիկ մալուխների համար):

Կեռի չափը որոշվում է նրա մեջքի տրամագծով և բնորոշ թվով, որը համապատասխանում է կեռի թույլատրելի աշխատանքային ուժին:

Թույլատրվում է օգտագործել միայն սպասարկվող կեռերը, որոնք զերծ են ճաքերից, խոռոչներից, փորվածքներից և այլ թերություններից: Անթույլատրելի է սկզբնական հաստության 10% մաշվածությամբ կեռերի օգտագործումը:

Կեռիկներ- դարբնոցային պողպատե կեռիկներ: Կան սովորական (պարզ, եթե հետույքի հարթությունը ուղղահայաց է մեջքի հարթությանը և պտտվում է, եթե հետույքը, մեջքը և թաթը նույն հարթության մեջ են), պտտվող, բայ-հակեր և խռմփոցներ։

Հետույք- սարքի համար հուսալի ամրացումմալուխներ նավի կառույցների համար: Սովորաբար ճարմանդը ամրացվում է հետույքին, օգտագործելով կոճապղպեղ, որը մտցվում է հետույքի մեջ քորոցով: Հետույքը շատ ավելի ամուր է, քան նույն տրամագծով մեջքի կեռը:

Ռիմ- մետաղյա օղակ, որը տեղադրված է հետույքի մեջ: Ծառայում է մալուխը անցնելու և այն ավելի հարմար դարձնելու համար։ Այն շատ ավելի թույլ է, քան հետույքը, ուստի բարձր լարվածության տակ գտնվող մալուխները չեն կարող ամրացվել դրա վրա:

Քուշ– մետաղական դարբնոցային արտադրանք՝ օղակի, սրտաձև օվալի կամ եռանկյունու տեսքով՝ մալուխի համար ակոսով։ Մատնոցները խրված են մալուխների ծայրերում, դրանք ծառայում են պաշտպանելու վերջիններիս ճահճացումից, երբ ամրացվում են հետույքներին, ծակերին, փակագծերին և այլն։ Կեռի համարը պետք է համապատասխանի մատնոցի համարին: Չի թույլատրվում մատնոցների օգտագործումը, որոնք ունեն ճաքեր, շերտազատումներ, խոռոչներ, փորվածքներ և այլ թերություններ:

Բադիկներ– փայտե կամ մետաղական երկշեղջավոր տախտակներ՝ կոշտ ամրացված պատվարներին, կայմերին, վերնաշենքերին և այլ կառույցներին: Դրանք օգտագործվում են մալուխների հոսող ծայրերը, ազդանշանային դրոշակները և այլ հանդերձանքները ամրացնելու համար:

Նագելի- փայտե կամ մետաղական ձողեր, որոնք նախատեսված են նույն նպատակների համար, ինչ բադերը: Նրանք լայնորեն կիրառվում են առագաստանավերի վրա՝ վազող սարքավորումն ամրացնելու համար։

Raxes– մետաղական օղակներ կամ կիսաօղակներ, որոնք օգտագործվում են եռանկյունաձև առագաստների ամրացման և ձգման համար՝ ժայռեր և առագաստներ:

Բուգելի– մետաղական օղակներ հետույքով կամ առանց հետույքի, ամուր կամ անջատվող: Դրանք օգտագործվում են նավի կառույցներն ամրացնելու, ինչպես նաև տարբեր նպատակների համար բլոկների և մալուխների ամրացման համար:

ՇղթաներԴրանք օգտագործվում են նավի հանդերձանքը ծածկելու, ինչպես նաև ճանապարհորդելիս տարբեր առարկաների և բեռների հուսալի ամրացման համար։ Շղթաներն են.

· Պարզ. Դրանք սովորաբար հիմնված են պարզ կամ սինթետիկ մալուխների վրա, որոնք մի քանի անգամ անցկացվում են երկու թևերի, եռանկյունաձև մատնոցների կամ կեռների միջև և միացված են միմյանց միևնույն մալուխի հոսող ծայրով: Օգտագործվում է թեթև լարված մալուխներ կապելու և փոքր բեռների իրերը ամրացնելու համար:

· Բարձր լարվածություն ունեցող հանդերձանքների ամրացման համար օգտագործեք պտուտակշրջադարձային ճարմանդներ. Նավերի վրա հիմնականում օգտագործվում են երկու պտուտակավոր և պտտվող կապաններ։

=Ծովային պրակտիկա նավաստի համար (էջ 26)=

Բացի մալուխներից, նավերը օգտագործում են կլոր պողպատից պատրաստված կեղծ շղթաներ, որոնց տրամագիծը հիմնական պարամետրն է՝ շղթայի չափերը բնութագրող չափիչ։ Կեղտոտման շղթաները բաժանվում են տրամաչափված և չկալիբրացված:

Կալիբրացված շղթան ունի միևնույն չափի բոլոր օղակները՝ շատ չնչին շեղումներով, այդ իսկ պատճառով այն օգտագործվում է բարձրացնող մեխանիզմներում՝ հատուկ թմբկավոր թմբուկների վրա աշխատելու համար:

Բարձրացնող շղթաներն ունեն լավ ամրություն և զգալի ամրություն, սակայն ունեն մեծ զանգված և շատ քիչ առաձգականություն: Բացի այդ, սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ շղթաները հեշտությամբ կոտրվում են սուր հարվածներից։

Շղթաները պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից համակարգված քսումով, պտտելով Հատուկ ուշադրությունհղումների միջև շփման կետերին: Նրանք պետք է պահվեն կախված չոր, օդափոխվող վայրերում: Գծերի մեջ ծալված շղթան ենթարկվում է ինտենսիվ կոռոզիայի:

Կեղծման սարքավորումների իրեր

Ժամանակակից նավի վրա սարքավորման սարքավորումների հիմնական տարրերն են կեռիկներ, կապանքներ, մատնոցներ, պտույտներ, բլոկներ և վերելակներ:

Գակամինտարբեր նպատակներով նավերի վրա օգտագործվող պողպատե կեռիկներ են (նկ. 1):

Կախված նպատակից, կիրառման վայրից և դիզայնից՝ առանձնանում են հետևյալ կեռիկները.

• Պարզները, որոնցում հետույքի հարթությունը ուղղահայաց է ոտքի մատի հարթությանը.
• Պտտվող, որի մեջ հետույքը և ոտքի մատը գտնվում են նույն հարթության վրա;
• Պտտվողներ՝ հետույքի հետ կապանքով, որն ապահովում է կեռիկի պտտումը պարանոցի առանցքի շուրջ;
• Կրկնակի պտտվողներ, որոնցում կեռիկը կարող է պտտվել պարանոցի առանցքի շուրջը, իսկ հետույքը ճոճվում է ականջօղի առանցքի վրա;
• Ծանրային կեռիկները կամ կախազարդի կեռիկներն ունեն դեպի ներս թեքված քիթ, ծածկված հատուկ ելուստով, այնպես որ կեռիկը շահագործման ընթացքում չի դիպչում ցցված մասերին.
• Երկու պարզ կեռիկներից բաղկացած հրապերները հետույքները դնում են ընդհանուր օղակի (աչքի) վրա; Կեռիկները ծալելիս ձևավորվում է փակ օղակ, որը հուսալիորեն ամրացնում է ճարմանդը կամ պարսատիկը.
• Penter կեռիկներ, որոնք մեջքի ստորին մասում ունեն բարձիկ՝ տղան ամրացնելու համար;
• Բայ-կեռիկներ ծալովի կեռիկներ են, որոնցում ծալովի մատը պահվում է հատուկ կապով, որը տապալվում է, որը կարող է հեշտությամբ հեռացնել ճարմանդը նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն ամուր քաշվում է:

Կեռիկներ, որոնք աշխատում են հիմնականում ճկման ժամանակ, ունեն համեմատաբար ցածր ամրություն, և, հետևաբար, ծանր բեռների հետ աշխատելիս դրանք պետք է փոխարինվեն կոշտ կապանքներով:

Բրա(նկ. 2) - կորացած ձող, որի ծայրերը գտնվում են աչքերով, որոնց մեջ պտտվում է քորոցը, ամենից հաճախ քորոցը ամրացվում է պտուտակային թելով, որն առկա է նրա ծայրին և աչքերից մեկում: Այս դեպքում քորոցի գլուխն ունի փոքրիկ հետույք, որի մեջ պտուտակելիս և արձակելիս դրվում է կույտ։ Ծանր ամրության փակագծերում քորոցը պարուրված չէ և ամրացված է ցողունով:

Կեղծիքի փակագծերի ձևը կարող է լինել ուղիղ կամ կլոր: Ուղիղները օգտագործվում են պողպատե և գործարանային մալուխների համար: Վերջին դեպքում, գավազանի նույն տրամագծով, բրա ավելի մեծ լայնություն ունի: Կլոր փակագծերը օգտագործվում են միայն բույսերի մալուխների համար:

Կեռիկի կամ փակագծերի միջոցով տարբեր մասեր ամրացնելու համար նավի կորպուսին եռակցվում են կլոր կամ երկարավուն աչքեր՝ հետույք: Օղակները՝ կոպերը, հաճախ անցնում են հետույքների միջով, ինչը հեշտացնում է կեռիկի կամ կեռի տեղադրումը:

Կեռիկներն ու կեռերը պետք է համակարգված ստուգվեն և, եթե հայտնաբերվեն ճաքեր, թեքություններ և զգալի մաշվածություն, փոխարինվեն նորերով: Պտտվող կեռիկները պետք է պարբերաբար «շրջել» և քսող մասերը պետք է յուղել:

(նկ. 3) - մետաղից պատրաստված կլոր, եռանկյունաձև կամ արցունքաձև շրջանակներ, որոնք արտաքին մակերևույթի վրա ունեն ակոս և ծառայում են մալուխի ծայրերը փակելուն այն դեպքերում, երբ դրանք կցվում են հետույքներին կամ միմյանց կցվում են կեռներով։ և պաշտպանել մալուխները ճաքից:

(նկ. 4) - սարքեր տարբեր հանդերձանքները ձգելու, ինչպես նաև ճանապարհորդելիս տարբեր առարկաներ և բեռներ ապահով կերպով ամրացնելու համար։ Ամենատարածվածը պտուտակային ժապավենն է, որը բաղկացած է կցորդից, որը միացնում է երկու պտուտակ՝ մեկը աջակողմյան, մյուսը՝ ձախ թելերով: Երբ կցորդիչը պտտվում է այս կամ այն ​​ուղղությամբ, պտուտակները միաժամանակ կհանվեն կամ կպտտվեն ներս՝ ավելացնելով կամ փոքրացնելով կապանի երկարությունը: Կախված կապանների նպատակից, պտուտակները կարող են ավարտվել կեռիկներով, կեռներով կամ հետույքներով:

Պտուտակային ժապավենները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Նրանք միշտ պետք է զերծ լինեն ժանգից և յուղված լինեն: Բոլոր հնարավոր դեպքերում, և հատկապես անոթի վերանորոգման կամ երկարատև պառկեցման ժամանակ, պտտվող ճարմանդները պետք է ծածկվեն ներկված կտավե ծածկոցներով՝ դրանք նախապես քսելով:

(նկ. 5) - սարքեր, որոնք օգտագործվում են ծանր առարկաներ բարձրացնելու և մղման ուղղությունը փոխելու համար։ Բլոկը բաղկացած է պատյանից, որի ներսում կա մեկ կամ մի քանի ճախարակ, որը պտտվում է առանցքի (փին) վրա: Ճախարակները իրենց շրջագծի շուրջ ունեն ակոս (պահում), որը թույլ չի տալիս մալուխը ճախարակից դուրս գալ: Կախված ճախարակների քանակից՝ առանձնանում են մեկ, երկու, երեք և բազմակի ճախարակ բլոկներ։

Նավերի վրա հիմնականում օգտագործվում են մետաղական բլոկներ, և միայն բույսերի մալուխների հետ աշխատելիս՝ փայտե և պլաստմասե: Բլոկները սարքավորելու համար մալուխը պետք է անցնի այտերի արանքով։ Այնուամենայնիվ, ծայրից մալուխը պարուրելը անհարմար է և երբեմն անհնար է, եթե մալուխը ձգված է: Հետեւաբար, օգտագործվում են մեկ ճախարակի բլոկներ ծալովի այտով: Նման բլոկները կոչվում են ռոզինային բլոկներ: Ծալովի ծնոտը թույլ է տալիս մալուխի կեսը մտցնել բլոկի մեջ՝ առանց այն ծայրից պարուրելու:

Բլոկների հետ աշխատելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրանց չափերը համապատասխանեն օգտագործվող մալուխներին: Անբավարար ճախարակի տրամագծով բլոկները առաջացնում են մալուխների ավելորդ թեքում, ինչը հանգեցնում է դրանց վաղաժամ մաշվածության: Մետաղական բլոկի ճախարակի տրամագիծը պետք է լինի պողպատե մալուխի տրամագծից առնվազն 10-15 անգամ: Բույսերի մալուխների համար ճախարակի տրամագիծը պետք է երկու անգամ գերազանցի մալուխի շրջագիծը:

Բլոկները պահանջում են մշտական ​​սպասարկում: Դրանք պետք է պարբերաբար ապամոնտաժվեն, մաքրվեն կեղտից և ժանգից և քսող մասերը քսվեն: Ապամոնտաժման ժամանակ բլոկը մանրակրկիտ ստուգվում է և, եթե հայտնաբերվում են ճաքեր և մատիտի կամ ճախարակի զգալի մաշվածություն, փոխարինվում է նորով:

(նկ. 6) - բլոկներից բաղկացած ամենապարզ բարձրացնող մեխանիզմները: Բլոկների միջև կա մալուխ, որը կոչվում է թիակ: Լծակի ծայրը, որի համար կատարվում է ձգում, կոչվում է վազող ծայր, իսկ ֆիքսված ծայրը՝ արմատային ծայր։ Բլոկներից մեկը, որը ամրացված է տեղում, կոչվում է անշարժ, իսկ երկրորդը, որը բարձրանում է բեռի հետ միասին, կոչվում է շարժական:

Վերելակները սովորաբար օգտագործվում են ծանր առարկաներ բարձրացնելիս ուժ ձեռք բերելու և միայն որոշ դեպքերում՝ ձգման ուղղությունը փոխելու համար։

Վերելակների միջոցով բարձրացնելիս բեռի քաշը հավասարապես բաշխվում է լոպարի բոլոր ճյուղերի վրա: Հետևաբար, բեռը թիակի հոսող ծայրին բարձրացնելու համար բավական է ուժ կիրառել, ներս nանգամ ավելի քիչ, քան բարձրացվող բեռի քաշը, այսինքն.

որտեղ n-ը լապարի բեռնված ճյուղերի թիվն է:

Այս դեպքում, եթե լոպարի հոսող ծայրը դուրս է գալիս ֆիքսված բլոկից, այն չի հաշվվում բեռնված ճյուղերի ընդհանուր քանակում և, հետևաբար, գործող շահույթը հավասար կլինի շարժական և ֆիքսված բլոկների ճախարակների ընդհանուր թվին։ . Ծովային պրակտիկայում, հատկապես հանդերձանքը քաշելիս, օգտագործվում է նաև խարդախություն, որի դեպքում լոպարի հոսող ծայրը դուրս է գալիս շարժական բլոկից: Այս դեպքում լապարի այլ ճյուղերի հետ միասին պետք է հաշվի առնել վազքի ծայրը, ուստի շահույթը հավասար կլինի ճախարակների ընդհանուր թվին գումարած մեկ:

Այսպիսով, ուժի ձեռքբերումն է տարբեր սխեմաներամբարձիչների հիմքը հավասար է շարժական բլոկից դեպի ոչ շարժվող լոպարի ճյուղերի քանակին, ներառյալ հոսող ծայրը։

Վերելակներն ունեն տարբեր ձևավորումներ և բեռնատարողություններ (նկ. 7): Մեծ մասը պարզ տեսարանԲեռնախցիկը անդրանիկ է` անշարժ մեկ ճախարակի բլոկ, որի միջով անցնում է մալուխը: Գորդենի օգտագործումը ուժի ավելացում չի տալիս, բայց թույլ է տալիս փոխել մղման ուղղությունը: Հետեւաբար, արբորն օգտագործվում է միայն փոքր բեռներ բարձրացնելու համար:

Նավերի վրա լայնորեն օգտագործվում են բռնակները, որոնք հիմնված են երկու և մեկ ճախարակի բլոկների միջև, իսկ թիակի արմատային ծայրը ամրացված է մեկ ճախարակի բլոկի վրա: Այս ամբարձիչներն օգտագործվում են փոքր բեռներ բարձրացնելու, սանդուղքները մաքրելու և նավի այլ աշխատանքներ կատարելու համար:

Փոքր ամբարձիչները, որոնք հիմնված են նույն թվով ճախարակներով բլոկների միջև և պտտվում են ինչ-որ ճարմանդների հետևում, որպեսզի այն խստացնեն, կոչվում են gintsy: Երբ յուրաքանչյուր բլոկում երեքից ավելի ճախարակ կա, նման վերելակները կոչվում են ջիններ: Ջինին օգտագործվում է ծանր բեռներ բարձրացնելիս։

Վերելակների հիմքը (նկ. 8), այսինքն. Մալուխը բլոկային համակարգի մեջ մտցնելը սովորաբար կատարվում է այտին դրված բլոկներով. կեռիկներ կամ կեռեր պետք է լինեն գտնվում է դեպի դուրս:Լոպարի արմատային ծայրը հաջորդաբար անցնում է բոլոր ճախարակներով՝ սկսած բլոկի ստորին ճախարակից, որը պետք է լինի վերինը։

Լապարը պետք է անցկացնել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, քանի որ նման հիմքով վերելակները կպտտվեն և ավելի քիչ կխճճվեն։ Երբ թիակն անցնում է բոլոր ճախարակներով, դրա արմատային ծայրը ամրացվում է բլոկներից մեկի վրա տեղադրված հատուկ բրա վրա: Բարձր աղմուկի ամբարձիչներ (գվինեաներ) հիմնելիս արմատի ծայրը սկզբում անցնում է միջին ճախարակի միջով: Այս դեպքում վազող ծայրը նույնպես կտեղափոխվի վերին բլոկի միջին ճախարակից, ինչը թույլ չի տալիս բլոկների թեքվելը ձգման ժամանակ:

Վերելակների հետ աշխատելիս պետք է խուսափել սուր ցնցումներից, որոնք կարող են հանգեցնել թիակի կոտրման կամ բլոկների վնասմանը: Բեռը բարձրացնելիս թույլ մի տվեք, որ ստորին բլոկը մոտեցվի վերինին:

Բլոկների բոլոր քսող մասերը պետք է լավ յուղված լինեն: Աշխատանքն ավարտելուց հետո վերելակները պետք է խնամքով դասավորվեն՝ խուսափելով ամբարձիչի խճճվելուց: Վերելակները պատշաճ կերպով դնելու համար դրանք տեղափոխվում են տախտակամածի վրա և վազող ծայրը դրվում է վերամբարձիչներով կամ գլորվում կլոր կծիկի մեջ: Այնուհետև վերելակները մի քանի տեղից կտրում են կույտ կրունկով և վերամբարձիչները դնում են կծիկի մեջ։

Վերելակները պետք է պահվեն չոր, լավ օդափոխվող տարածքում՝ կախված վիճակում: Եթե ​​դրանք պահվում են երկար ժամանակ, ապա դրանք պետք է պարբերաբար հանել չորանալու համար։

Կեղտոտման սարքավորումների բոլոր տարրերը պետք է կրեն Ռեգիստրի կամ արտադրողի նշանը:

Սարքավորումներ, որոնք օգտագործվում են բեռնարկղերի ամրացման ժամանակ

Տարաների հուսալի ամրացումը, հատկապես տախտակամածի վրա տեղափոխվողների համար, պահանջում էր հատուկ սարքերի և մասերի ներդրում: Նրանց ուշագրավ առանձնահատկությունը հստակ ստանդարտացումն ու տիպավորումն է, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել այդ սարքերը ծովային նավերով տեղափոխվող գրեթե բոլոր տեսակի բեռնարկղերի համար։

Նկ. Նկար 9-ը ցույց է տալիս տարաների ամրացումների ամենատարածված մասերն ու հավաքները:

Կոնաձև բռնիչներ (կոնլոկներ) (նկ. 9, Ա)նախատեսված է բեռնարկղերը միմյանց կամ տախտակամածին միացնելու համար: Կողպող բռնակներ (պտտվող կողպեքներ) (նկ. 9, բ, գ)հագեցած ավտոմատ կամ ձեռքով փակող սարքով: Պտուտակային սեղմակներ՝ կցամասեր (շալվարներ) (նկ. 9, G)Սովորաբար բեռնարկղերի շարքերը սեղմվում են միմյանց դեմ կամ նավի կողքին: Նկ. 9, դցուցադրված են խորացված կցամասեր (քայլեր), որոնք ներառում են կոն կամ կողպող ծնոտներ:

Բեռնարկղերի օժանդակ թիթեղները ներկայացված են Նկ. 9, ե.Ցուցադրված է Նկ. 9, ևհետույքները կամ կցամասերը, որոնք ներքաշված են տախտակամածի մեջ, նախատեսված են կապանքների կամ շղթաների ամրացման համար, որոնք ամրացնում են տարաների շարքերը: Կեռիկներով կամ արագ գործող ամրացումներով հագեցած ամրացնող շղթաները ներկայացված են Նկ. 9, h, իսկ մալուխի կապանքները ներկայացված են Նկ. 9, Եվ.

Կեռիկները դարբնոցային կեռիկներ են՝ պատրաստված փափուկ պողպատից: Օգտագործվում են պարսատիկների հետևում բարձրացված բեռներ տեղադրելու, կանգուն շարվածքը ամրացնելու և այլն։

Սովորական կեռիկը (նկ. 5.4) կարող է լինել պարզ (հետույքի հարթությունն ուղղահայաց է մեջքի հարթությանը) և պտտվող (հետույքը, մեջքը և թաթը գտնվում են նույն հարթության վրա):

Բրինձ. 5.4. Սովորական հաքեր.
ա - պարզ; բ - պտտվող; 1 - հետույք; 2 - ետ; 3 - գուլպաներ; 4 - աչք

Ծալովի կեռիկ - թակարդներ (նկ. 5.5) - օգտագործվում է ճարմանդը ինքնաբերաբար բաց չթողնելու համար: Որոգայթները բաղկացած են երկու պարզ կեռիկներից, որոնք դրվում են մատնոցի վրա աչքերով։ Կեռիկների մի կողմը հարթ է: Այս կողմով նրանք սերտորեն տեղավորվում են մեկը մյուսին, կազմելով փակ օղակ: Օգտագործման ընթացքում հուսալիության համար խռմփոցները ծածկված են թմբուկով։

Բրինձ. 5.5. Խռմփոցներ

Բրինձ. 5.6. Բայ-hack:
1 - ընդլայնված հղում; 2 - փական հղում; 3 - ծալովի կեռիկ

Բրինձ. 5.7. Պենտեր-Հակ

Բրինձ. 5.8. Պտտվող կեռիկ

Բրինձ. 5.9. Կրկնակի պտտվող կեռիկ

Բրինձ. 5.10. Բեռների կեռիկ (կախազարդ)

Կեռիկների խնամք. Յուրաքանչյուր կեռիկ փորձարկվում է իր բարձրացնող հզորությունից 25%-ով ավելի ծանրաբեռնվածությամբ առնվազն 10 րոպե: Կեռիկի բարձրացնող հզորությունը տոննաներով դրոշմված է մեջքի վրա։

Ճեղքերով, թեքված կամ մաշված հետույքով կեռիկներն ու մեջքերը չեն թույլատրվում օգտագործել և պետք է փոխարինվեն: Պտտվող կեռիկների քսվող մասերը քսված են թնդանոթի ճարպով։ Հին քսանյութը պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Ժանգոտված պտտվող կեռիկները շրջանառվում են, լվանում կերոսինով, մաքրվում ժանգից և հետո քսում։

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

Պ.-Գ. կան մի եղջյուրավորԵվ երկու եղջյուր.

Samoilov K. I., 1941 թ

Ծովային գործերում մանգաղ

Գակ (մոր.)

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

— հատուկ տեսակի կարթ՝ կապված ձկան ամբարձիչների ստորին բլոկի պարսատիկի մեջ։ Այն դրվում է խարիսխի թևի հետևում, երբ վերջինս բարձրացնում ենք գեղջուկի վրա։

Պ.-Գ. կան մի եղջյուրավորԵվ երկու եղջյուր.

Սամոիլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. - Մ.-Լ.: ԽՍՀՄ NKVMF պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն, 1941

Կեռիկը ծովային գործերում Կեռիկը ծովային գործերում հատուկ ձևի երկաթյա կեռիկ է, որն օգտագործվում է նավերի վրա բլոկներ տեղադրելու կամ հետույքների, գլանափաթեթների և այլնի մեջ տեղադրելու համար: Կեռիկի մասերը՝ հետույք, թաթ և մեջք: Գոյություն ունեն երեք տեսակի կեռիկներ՝ պարզ, ծալովի, պտտվող, կատվի կեռիկ, գրչակեռիկ և կռունկի կեռիկ։ Սպառազինության մեջ գրեթե ամենուր օգտագործվում է պարզ Գ

Կեռիկ (ծովային) Կեռիկ (ծովային) հատուկ ձևի երկաթյա կեռիկ, որն օգտագործվում է նավերի վրա բլոկներ տեղադրելու համար, գլանափաթեթներ և այլն: Կեռիկի մասերը՝ հետույք, թաթ և մեջք: Գոյություն ունեն երեք տեսակի կեռիկներ՝ պարզ, ծալովի, պտտվող, կատվի կեռիկ, գրչակեռիկ և կռունկի կեռիկ։ Պարզ հրացաններ օգտագործվում են նավի սպառազինության մեջ գրեթե ամենուր: Սկլա

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

ՊԵՆՏԵՐ-ԳԱԿ

Հատուկ տեսակի կարթ, որը կապված է ձկան ամբարձիչների ստորին բլոկի պարսատիկին: Այն դրվում է խարիսխի թևի հետևում, երբ վերջինս բարձրացնում ենք գեղջուկի վրա։

Պ.-Գ. կան մի եղջյուրավորԵվ երկու եղջյուր.

Սամոիլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. - Մ.-Լ.: ԽՍՀՄ NKVMF պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն, 1941

Տեսեք, թե ինչ է «PENTER-GAK»-ը այլ բառարաններում.

Փենթեր գակ, փենթեր գակ... Ուղղագրական բառարան-տեղեկատու

Հատուկ ձևի երկաթե կեռիկ, որն օգտագործվում է նավերի վրա բլոկներ կամ ճարմանդներ տեղադրելու համար, գլանափաթեթներ և այլն: Կեռիկի մասերը՝ հետույք, թաթ և մեջք: Կան երեք տեսակի կեռիկներ՝ պարզ, ծալովի, պտտվող, կատվի կեռիկ, ճարմանդային կեռիկ և կռունկի կեռիկ։ Պարզ Գ....... Հանրագիտարանային բառարանՖ. Բրոքհաուսը և Ի.Ա. Էֆրոն

- (Ձուկ) շարժակների մեկը, որն օգտագործվում է նավի վրա խարիսխը հանելու համար: Զ–ը կազմված է ձկան կախազարդից և վերելակներից։ Ձկան կախազարդը հյուսված է մատնոցային կեռիկի շուրջը և մտնում է ձկան փնջի բլոկը և ձգվում է տախտակամածի երկայնքով, ճարմանդով, վարդագույն բլոկի միջով: Եթե ​​Ֆ.-ն ունի... ... Ծովային բառարան

Շթերտ՝ վերցված մատիտի կեռիկով։ Այս քորոցը օգտագործվում է խարիսխի ետևում կեռիկը դնելու համար: Միաեղջավոր գրիչն ունի մեկ Ֆ.Շ., երկեղջյուրը՝ երկու։ Samoilov K.I. Marine բառարան. M. L.: ԽՍՀՄ NKVMF պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն, 1941 ... Ծովային բառարան