Jaki wybór sprężarek do użytku domowego ma obecnie do zaoferowania branża? Szczerze mówiąc, asortyment jest niewielki, a poza tym proponowane próbki mają wiele wad, począwszy od wymiarów i wagi, a skończywszy na poziomie hałasu.

Gotowy domowy kompresor

Okazuje się, że zrobi to domowy kompresor najlepsze rozwiązanie problemy z wyposażeniem domowego warsztatu.

Wybór silnika

Moim zdaniem, najlepszy wybór w przypadku domowego silnika sprężarki można nazwać jednostkę z domowej lodówki z czasów sowieckich. Osobiście zrobiłem sobie dwie domowe sprężarki z takimi jednostkami, jeden blok był pionowy (nie znam marki), a drugi pochodził z lodówki Yuryuzan (umieszczonej poziomo).

Jedna sprężarka została zaprojektowana do zasilania aerografu, natomiast druga pracowała ze zszywaczem. Z żadną jednostką nie było problemów. Wielu może sprzeciwić się, że mają niewielką produktywność, moim zdaniem więcej nie jest potrzebne do domu. Ale podczas pracy takie urządzenie jest prawie niesłyszalne.

Wyposażenie sprężarki

Oprócz silnika i samego zespołu pompującego, sprężarka do normalnej pracy potrzebuje również innych podzespołów. Aby zrobić kompresor własnymi rękami, potrzebujemy:

• Fundament dla całej konstrukcji;
• Odbiornik powietrzny;
• Filtry i separator wilgoci;
• Łączenie węży lub rur;
• Reduktor i manometr;
• Urządzenia rozruchowe silnika;

Projekt domowej roboty kompresora

Podstawa, będąca jednocześnie ramą, może mieć dowolny wzór i być wykonana z dowolnego dostępnego materiału.

Na przykład jako podstawę można użyć arkusza grubej sklejki lub płyty wiórowej o wymaganych wymiarach i oznaczyć wszystkie elementy sprężarki, aby zapewnić swobodny dostęp do wszystkich jej części.

W zasadzie konstrukcja podstawy i jej materiały są ograniczone tylko wyobraźnią dewelopera, na przykład jedną ze sprężarek miałem w ogóle bez ramy (opisuję poniżej, jak to zrobić).

Jako odbiornik najczęściej zaradni ludzie używają bardzo starych odbiorników z układu hamulcowego KamAZ poręczna rzecz, znajdują się wszystkie niezbędne gwinty do armatury oraz zawór do odprowadzania skroplin. Alternatywnie możesz użyć starej gaśnicy na pianę lub dwutlenek węgla (najlepiej kilka w szeregu).

Z takim odbiornikiem będziesz musiał trochę popracować - spawać rury i tuleje, aby połączyć resztę układu.
Najlepiej stosować filtry powietrza i osuszacz produkcja przemysłowa, za cenę oczywiście trochę drogo (dobry zestaw kosztuje teraz od 3000), ale jakość jest warta swojej ceny.

Wykonanie sprężarki powietrza własnymi rękami bez podłączenia węży lub rur nie zadziała. Przez osobiste doświadczenie Mogę powiedzieć, że węże tlenowe (od spawania) prezentują się bardzo dobrze dobre wyniki, jest tylko jedna wada - przyzwoita masa, dlatego praca z aerografem jest niewygodna, lepiej jest użyć do tego standardowego węża spiralnego.

Ze sprzętem rozruchowym wszystko jest jasne, zastosowano standardowy przekaźnik rozruchowy silnika, dodano tylko przełącznik. Wygodniej jest używać klawisza nożnego, wtedy ręce pozostają wolne podczas pracy.

Pracuj na sprężarce

Powiem ci, jak zrobić kompresor na moim przykładzie. Zaczęło się od tego, że próbowałem użyć małej sprężarki do pompowania kół z tych, które są dostępne na rynku do aerografu. Był niezadowolony ze swojego występu i zabrał się do pracy.

Wziąłem od teściowej starą lodówkę, wyjąłem jednostkę z okablowaniem, a resztę wyrzuciłem. Silnik został wyszlifowany i przemalowany farbą w sprayu, a następnie trafił na rynek budowlany. Tam odebrałem kawałek przewodu tlenowego, zakupiłem odpowiednie zaciski i włącznik.

Następnie udał się do swoich przyjaciół w jednostce i został właścicielem nowego odbiornika KAMAZ. Przywiózł to wszystko do domu i zaczął tworzyć prosty projekt.

Aby nie robić ramy zdecydowałem się na odbiornik jako podstawę całego kompresora. Aby to zrobić, najpierw wyciąłem go z papieru whatman i dopasowałem do miejsca mocowania pod silnikiem i wsporników zamka. Gdy wszystko było gotowe, wyciąłem części ze stali o grubości 1,5 mm, wygiąłem je i przyspawałem do korpusu. W ten sposób uzyskano analog fabrycznej sprężarki.

Wtedy wszystko jest proste - zainstalowałem jednostkę pompującą na poduszkach i podłączyłem całą elektrykę. Następnie zajął się pneumatyką, przymocował kawałek węża filtr paliwa z Zhiguli do rury wlotowej sprężarki (później zastąpił ją ramką lutowaną z drutu, pokrytą cienką gumą piankową).

Wkręciłem przejściówkę na wąż zasilający w gwintowaną tuleję odbiornika i podłączyłem ją do rury wylotowej pompy, zespołu osuszacza ze skrzynią biegów i manometrem, do którego był podłączony zawór gazowy ze złączką do podłączenia węża aerografu wkręcony w przeciwną tuleję. Spróbowałem - wszystko działa świetnie, żadnych skarg.

Mała rada dla tych, którzy zamierzają zrobić kompresor z lodówki własnymi rękami - włącz go między kompresorem a odbiornikiem zawór zwrotny, obciążenie silnika zostanie znacznie zmniejszone.

W niektórych przypadkach sprężarka powietrza jest niezbędna do wykonywania różnych prac w domu. Przy wystarczających umiejętnościach, a także niektórych początkowych komponentach i częściach, taki zespół można wykonać niezależnie.

Kiedy potrzebujesz kompresora do prac domowych?

Przede wszystkim będzie potrzebny właścicielom poszczególnych pojazdów. Malowanie samochodu, czyszczenie wnętrza i silnika z brudu i kurzu, doprowadzenie ciśnienia w oponach do wymaganej wartości - to tylko mała lista operacji, które może wykonać domowa sprężarka. Zasięg urządzenia dramatycznie wzrośnie, jeśli w gospodarstwie pojawią się narzędzia pneumatyczne. Na przykład na wsi ich zastosowanie w wielu sytuacjach okazuje się bardziej opłacalne niż elektryczne: nie ma połączenia ze stacjonarną linią energetyczną, a konstrukcje oparte na wykorzystaniu pneumatyki często okazują się bardziej niezawodne.

Przed przystąpieniem do produkcji domowej sprężarki powietrza należy sporządzić wstępne zadanie techniczne, w którym należy wyjaśnić następujące wymagania:

1. jakie jest wymagane nadciśnienie powietrza;
2. z czego i jak zostanie wykonany napęd;
3. z jakich komponentów można złożyć urządzenie;
4. jak długo sprężarka będzie pracować non-stop;
5. jakie powinno być minimalne dopuszczalne zużycie energii;
6. czy wskaźniki jakości nośnika energii są krytyczne: jego wilgotność i temperatura.

Do wykonywania większości prac domowych wystarczy 4…6 atm, jednak należy zauważyć, że przy dłuższym użytkowaniu sprężarki jej ruchome części nagrzewają się, przez co ta cecha może z czasem spaść o 20…30% . Wydajność zależy wyłącznie od właściwości technicznych narzędzia pneumatycznego. Minimalne zużycie dotyczy zwykle wiertarek, kluczy i pistoletów do mocowania kołków (do 100 ... 120 l / min). Jednak w przypadku instrumentu perkusyjnego lub Szlifierki wymagane będzie natężenie przepływu do 350 ... 400 l / min. Podczas wykonywania prac na zewnątrz (w szczególności malowania) więcej niż wysokie wartości wydajność, dlatego konieczne jest zapewnienie marży dany parametr za 20...30%. To samo podejście jest konieczne do oszacowania mocy pobieranej przez jednostkę.

Każda sprężarka potrzebuje odbiornika - zbiornika magazynowego, który utrzymuje ciśnienie powietrza w granicach niezbędnych do stabilnej pracy narzędzia. Wraz ze wzrostem objętości zbiornika zwiększa się jednak funkcjonalność sprężarki powietrza wymiary ustawienia wzrosną. Jednak objętość nie może być mniejsza niż 10 litrów. Należy mieć na uwadze, że na potrzeby malowania zwiększy się długość rurociągów (a co za tym idzie straty).

Jak zrobić kompresor iw jakiej kolejności pracować?

Komponenty przyszłej sprężarki

Aby zrobić kompresor własnymi rękami, będziesz potrzebować:

Kolejność montażu

Jak zrobić kompresor? Zaleca się następującą kolejność przygotowania i montażu elementów: wąż dolotowy z rurą → filtr wstępny → filtr końcowy → sztywny przewód dolotowy do sprężarki → sprężarka → rurociąg wymiany oleju → rurociąg wylotowy do odbiornika → trójnik → odbiornik → RD przekaźnik z awaryjnym zaworem bezpieczeństwa → trójnik z manometrem → reduktor z zaworem → zespolony filtr wylotowy → wąż z samozamykającym się gniazdem pneumatycznym.

Na początkowym etapie konieczne jest przygotowanie sprężarki z lodówki do instalacji. Jest czyszczony od wewnątrz z brudu i zanieczyszczeń, malowany, a olej spuszczany (jest bardziej niż prawdopodobne, że nie robiono tego przez cały okres pracy; jednak nie ma szczególnej potrzeby lodówki). Sprężarka ma już ustawiony przekaźnik rozruchu na swoje parametry i nie zaleca się jego zmiany. Uszczelniony otwór w dolnej części obudowy służy do spuszczania oleju. Ten otwór jest ostrożnie otwierany (cząstki wiórów nie powinny dostać się do środka), po czym stary olej jest usuwany za pomocą strzykawki, a wnęka jest wypełniana świeżym olejem (odpowiedni jest dowolny olej syntetyczny lub półsyntetyczny, którego właściwości są prawie stałe ). Oleje należy wlewać o 30…40% więcej, biorąc pod uwagę naturalny ubytek np. podczas ciągłego malowania dużych powierzchni.

Następnym krokiem jest przygotowanie magazynu powietrza. Wewnętrzna objętość korpusu gaśnicy musi być dokładnie oczyszczona za pomocą konwertera rdzy. Następnie uzyskuje się gwintowany otwór w dolnej części obudowy, który jest zatykany korkiem: jest to konieczne do okresowego odprowadzania kondensatu. Trójnik jest przymocowany do wylotu. Możliwy problem- rozbieżność gwintu - rozwiązuje się poprzez ponowne jej nacięcie. Na przeciwległych końcach trójnika zamocowany jest zawór bezpieczeństwa (jego parametry dobierane są w zależności od potrzeb) oraz drugi trójnik, również wyposażony w manometr. Zbiornik magazynowy podlega obowiązkowemu malowaniu.

Instalację kończy się podłączeniem drugiego trójnika filtr-olej-odwadniacz do wylotu. Trójnik ten powinien być wyposażony w zawór ręczny i wynikowy manometr kontrolny. Dołączenie ostatniego węża wylotowego zakończy proces montażu.

Pozostaje tylko zainstalować wszystkie zmontowane elementy na ramie. Do tych celów lepiej jest używać narożników aluminiowych lub grubej sklejki. Zaleca się montaż sprężarki od góry: ułatwia to późniejszą eksploatację urządzenia. Aby uniknąć niepotrzebnego hałasu i wibracji, wszystkie elementy muszą być sztywno przymocowane do ramy, z wyjątkiem samej sprężarki: musi ona przepuszczać pewne wibracje. Aby to zrobić, lepiej nie demontować pozostałych na nim elementów złącznych lub, w przypadku ich braku, zapewnić montaż sprężarki na kompensatorach sprężynowych.

Regulacja i testowanie

Głównym testem domowej sprężarki jest określenie możliwości skutecznej regulacji ciśnienia, które powstaje w zmontowanym układzie. Najprostszym sposobem na to jest przetestowanie farby na dowolnej powierzchni. W takim przypadku sekwencyjnie wykonywane są następujące czynności:

1. Ustaw przekaźnik na 4 ... 5 o godz.
2. Podłącz sprężarkę do sieci.
3. Manometr monitoruje stabilność parametru. Jeśli przekaźnik działa, to po przekroczeniu ciśnienia wyłączy sprężarkę, w przeciwnym razie otworzy zawór nadmiarowy i natychmiast wyłączy urządzenie.
4. Sprawdź system pod kątem braku spontanicznego krwawienia nośnika energii, do którego można użyć zwykłego roztworu mydła.
5. Gdy ciśnienie spadnie poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu, przekaźnik powinien automatycznie włączyć sprężarkę.
6. Po pomalowaniu powierzchni należy sprawdzić jakość nałożonej na nią farby - podczas oględzin zewnętrznych nie należy wykryć śladów wilgoci, ciał obcych i zabrudzeń. Jeśli takie usterki nadal występują, należy dodatkowo sprawdzić działanie filtra wyjściowego - separatora oleju i wilgoci.

Praca jednostki „zrób to sam” będzie długa i niezawodna, jeśli okresowo przeprowadzasz na niej rutynową konserwację. Sprowadza się to do wymiany filtrów wlotowych, okresowego przedmuchiwania wszystkich przewodów powietrza, a także wymiany oleju w sprężarce.

W inwentarzu garażu właściciela samochodu przyda się sprężarka powietrza. Można nim pomalować samochód, napompować opony, dopompować narzędzia pneumatyczne. Zastanów się, jak zrobić kompresor do malowania własnymi rękami z dostępnych materiałów.

Sprężone powietrze - prawdziwy pomocnik prawdziwego mistrza

Kompresor powietrza w garażu zawsze się przyda: od banalnego zdmuchiwania kurzu z powierzchni obrabianych ścierniwem po wytworzenie nadciśnienia w narzędziach pneumatycznych. Znaczna część zasobów roboczych sprężarki przypada na wykonanie lakierowania samochodowego. A to nakłada pewne wymagania na generowany przepływ powietrza.

Musi płynąć ściśle równomiernie i nie może zawierać żadnych zanieczyszczeń w postaci kropel wody, oleju czy zawiesin. Takie defekty jak ziarnistość, shagreen i ubytki na świeżo nałożonym lakierze wynikają właśnie z przedostawania się obcych cząstek do strumienia. Smugi farby i matowe plamy na emalii pojawiają się, gdy mieszanka jest dostarczana nierównomiernie.

Markowe kompresory od producenta posiadają wszystkie cechy doskonałego aerografu, ale kosztują niemałe pieniądze. Możesz zaoszczędzić pieniądze i stworzyć funkcjonalny model, który nie ustępuje profesjonalnym. samemu, po przestudiowaniu informacji teoretycznych i obejrzeniu materiału wideo „sprężarka własnymi rękami” jako przewodnika. Zasada działania wszystkich modeli, zarówno domowych, jak i profesjonalnych, jest dość prosta i wygląda następująco. W urządzeniu do magazynowania sprężonego powietrza, zwanym „zbiornikiem”, powstaje nadciśnienie. Powietrze można pompować zarówno ręcznie, jak i mechanicznie.

Przy ręcznym archiwizowaniu oszczędza się środki finansowe, ale kontrolowanie procesu pochłania wiele wysiłku i energii. Dzięki automatycznemu wtryskowi wszystkie te niedociągnięcia są eliminowane, pozostaje tylko rutynowa wymiana oleju w pompie powietrza. Ponadto sprężone powietrze jest dostarczane przez złączkę wylotową w równomiernym przepływie do urządzenia wykonawcze. Jak widać, nie ma w tym nic skomplikowanego, a działający model można stworzyć w kilka minut.

Najprostszą sprężarkę wykonujemy własnymi rękami

Jedną z opcji byłoby wykonanie kompresora do malowania z komory używanego auta. Do produkcji potrzebne będą:

• Odbiornikiem jest kamera samochodowa. Dostępne z oponą lub bez
• Supercharger - pompa samochodowa z manometrem
• Sutek ze złego aparatu
• Zestaw naprawczy do gumy
• szydło krawieckie

Po zebraniu niezbędne materiały, przechodzimy bezpośrednio do produkcji urządzenia. Bierzemy zbędną kamerę samochodową i sprawdzamy szczelność pompując pompką. Jeśli balon trzyma powietrze, wszystko jest w porządku i możesz przejść do następnego kroku. W przypadku nieszczelności należy zlokalizować uszkodzenia i je uszczelnić lub zawulkanizować surową gumą.

Ponadto w przygotowanym odbiorniku wykonuje się otwór na dodatkowy smoczek, przez który następnie wypłynie jednolity strumień sprężonego powietrza. Dodatkową złączkę przyklejamy za pomocą gumowego zestawu naprawczego i podłączamy do pistoletu natryskowego. Odkręcamy w nim smoczek - strumień powietrza powinien swobodnie wychodzić. Smoczek zostawiamy w natywnym smoczku komory auta – będzie działał jak zawór utrzymujący nadciśnienie.

Następnie empirycznie określamy wymagany poziom ciśnienia powietrza w odbiorniku poprzez natryskiwanie farby na dowolną powierzchnię. Emalia powinna leżeć równomiernie, bez szarpnięć. Wartość nadciśnienia określa się za pomocą manometru i musi być taka, aby po naciśnięciu przycisku aeratora jego poziom nie zmieniał się gwałtownie.

Złożenie takiego modelu kompresora nie jest trudne, ale od razu przekonasz się o skuteczności naprawy przy pomocy kompresora, a nie puszek z farbą w sprayu. Najważniejsze jest przestrzeganie zasady - wilgoć lub kurz nie powinny dostać się do aerografu do komory samochodu, a zatem nawet wtedy do pistoletu natryskowego. W przeciwnym razie zmieszają się z emalią samochodową i wszystkie prace malarskie trzeba będzie wykonać od nowa. Zmontowany model będzie działał poprawnie, ale lepiej jest zautomatyzować wtrysk powietrza i wprowadzić dodatkowe zmiany w projekcie.

Półprofesjonalny kompresor do samodzielnego malowania

Zdaniem ekspertów domowe sprężarki z odbiornikami mają dłuższą żywotność niż modele producentów krajowych i zagranicznych. I to jest zrozumiałe - wszystko odbywa się ręcznie i nawet jeśli jakaś część zawiedzie, jej wymiana zajmie kilka minut. Zastanów się, jak sprawić, by produkty nie były gorsze znane firmy kompresor powietrza z łatwo dostępnych materiałów, który będzie nam potrzebny zgodnie z poniższą listą:

• ciśnieniomierz
• Reduktor z filtrem oleju
• Przekaźnik kontroli ciśnienia
• Filtr paliwa do benzyny
• Krzyżak wodociągowy (poczwórny) z gwintem wewnętrznym 3/4
• Adaptery gwintów
• Zaciski samochodowe
• Silnik sprężarki
• Odbiorca
• Półsyntetyczny olej silnikowy o lepkości 10W40
• Przełącznik dwustabilny na 220 woltów
• mosiężne rurki
• Wąż olejoodporny
• Gruba płyta na podstawę
• strzykawka apteczna
• konwerter rdzy
• Szpilki, nakrętki, podkładki
• Uszczelniacz, taśma fum
• Farba do metalu
• Pilnik igłowy
• koła meblowe
• Filtr układu zasilania silnika Diesla

Znalezienie wszystkich podzespołów nie jest trudne, warto zacząć od serca całego układu – dmuchawy.

Silnik jest siłownikiem automatycznej sprężarki

Jako silnik użyjemy kompresora ze starej lodówki. Z reguły są one wyposażone w przekaźnik rozruchowy, co jest bardzo wygodne do ciągłego utrzymywania określonego poziomu ciśnienia w odbiorniku. Lepiej jest używać sprężarek z lodówek starego radzieckiego modelu, pozwalają one pompować więcej wysokie ciśnienie niż ich importowane odpowiedniki.

Po wyjęciu jednostki wykonawczej ze zniszczonej lodówki oczyść ją z nagromadzonego brudu i rdzy. Następnie potraktuj konwerterem rdzy, aby zapobiec dalszemu utlenianiu. W ten sposób przygotujesz obudowę silnika do dalszego malowania.

Następnie wymień olej w sprężarce. Rzadka lodówka była regularnie serwisowana i smarowana, co jest całkiem uzasadnione - system jest całkowicie odizolowany od atmosfery. Możesz użyć półsyntetycznego oleju silnikowego, w niczym nie ustępuje on olejowi sprężarkowemu, a ponadto ma wiele przydatnych dodatków.

Na sprężarce są trzy rurki - 2 otwarte i jedna zapieczętowana. Otwarte końce są przeznaczone do cyrkulacji powietrza, jedna z rurek jest wlotem, druga wylotem. Aby określić, którą drogą porusza się powietrze, należy na chwilę włączyć sprężarkę. I pamiętaj, który kanał zasysa powietrze, a który je wypuszcza.

Uszczelniona rura jest przeznaczona do rutynowych wymian oleju. Zamknięty koniec należy ostrożnie usunąć. W tym celu spiłujemy rurkę w kółko pilnikiem, starając się nie dopuścić do przedostania się opiłków metalu do układu. Następnie odłamujemy opiłowaną końcówkę i spuszczamy stary olej do jakiegoś naczynia w celu ustalenia ilości do wymiany. I wypełnij półsyntetyki w nieco większej ilości za pomocą strzykawki.

Następnie należy wyłączyć układ smarowania silnika. W tym celu, po wybraniu śruby o odpowiednim rozmiarze, owijamy ją taśmą dymną, aby zapewnić szczelność, wkręcamy ją w rurkę. Sprężarka z lodówki ma tendencję do pocenia się smarem - to znaczy w strumieniu powietrza wylotowego znajdują się kropelki oleju. Będą one utrzymywane przez separator oleju i wilgoci dla sprężarki. Własnymi rękami w przyszłości przymocujemy silnik z przekaźnikiem rozruchowym na drewnianej podstawie do pozycji, w której był przymocowany do ramy.

Przekaźnik sprężarki jest wrażliwy na położenie w przestrzeni i często jego górna pokrywa jest oznaczona strzałką. Tylko kiedy poprawna instalacja proces przełączania trybów będzie przebiegał prawidłowo.

Zbiornik sprężonego powietrza

Butle gaśnicze najlepiej nadają się do przechowywania sprężonego powietrza. Są przeznaczone do wysokiego ciśnienia, mają duży margines bezpieczeństwa i są idealne do instalacji załączniki. Jako odbiornik rozważmy metalową obudowę gaśnicy OU-10 o pojemności roboczej 10 litrów. Butla ta jest zaprojektowana na ciśnienie 15 MPa lub 150 bar z dużym marginesem bezpieczeństwa.

Wyłączamy blokadę startową (LPU) z przyszłego odbiornika iw jego miejsce wkręcamy adapter, na którego gwint nawijamy taśmę dymną do uszczelnienia. Jeśli gaśnica nosi ślady korozji, należy je usunąć za pomocą materiałów ściernych i konwertera rdzy.

Z zewnątrz wszystko jest łatwe do zrobienia, ale z wewnętrzną powierzchnią trzeba trochę majstrować. W tym celu wlej środek do czyszczenia rdzy do cylindra zgodnie z instrukcją i dokładnie wstrząśnij zawartością. Następnie wkręcamy krzyż wodny, używając uszczelniacza i taśmy fum do uszczelnienia. Tak więc dwie główne części naszej sprężarki są gotowe i możesz przejść do następnego kroku.

Montaż części urządzenia

Aby ułatwić przechowywanie i przenoszenie, najlepiej jest umieścić wszystkie części sprężarki w zwarty sposób na jednej podstawie. Jako podstawę użyjemy drewnianej deski, na której bezpiecznie zamocujemy silnik - doładowanie i korpus gaśnicy.

Naprawiamy silnik sprężarki za pomocą gwintowanych kołków gwintowanych z góry wywiercone otwory, oraz nakrętki z podkładkami. Odbiornik ustawiamy pionowo, używając do zamocowania trzech arkuszy sklejki, w jednym z nich wycinamy otwór na cylinder.

Pozostałe dwa za pomocą wkrętów samogwintujących są przymocowane do płyty nośnej i przyklejone do arkusza przytrzymującego odbiornik. Pod spodem odbiornika, u podstawy, wydrążamy wgłębienie odpowiadające rozmiarowi. Aby zapewnić zwrotność, mocujemy koła z okucia meblowe. Następnie wykonujemy następujące operacje:

Teraz pozostaje tylko pomalować całą sprężarkę i przystąpić do testów w terenie.

Regulacja ciśnienia w komorze odbiornika

Po zmontowaniu konstrukcji należy sprawdzić jej działanie. Do wyjścia kompresora podłączamy aerograf lub pistolet do pompowania opon. Następnie, przy wyłączonym przełączniku, włącz wtyczkę w sieci. Ustawiamy przełącznik sterujący na minimalne ciśnienie, a następnie włączamy zasilanie do doładowania. Ciśnienie wytwarzane w odbiorniku jest kontrolowane przez manometr. Po upewnieniu się, że po osiągnięciu określonego poziomu przekaźnik wyłącza silnik, sprawdzamy szczelność kanałów powietrznych i połączeń. Łatwo to zrobić wodą z mydłem.

Po upewnieniu się, że sprężone powietrze nie opuszcza układu, odpowietrzamy je z komory odbiornika. Gdy tylko ciśnienie w cylindrze spadnie poniżej ustawionego znaku, przekaźnik powinien zadziałać i uruchomić sprężarkę. Jeśli wszystko działa poprawnie, możesz spróbować pomalować niepotrzebny fragment. Nie jest tu wymagana wstępna praca nad przygotowaniem powierzchni do nałożenia emalii – ważne jest dla nas wypracowanie umiejętności i określenie, jaki nacisk jest potrzebny do pomalowania produktu. Eksperymentalnie określamy wartość w atmosferach, przy których nadciśnienie wystarczy do pomalowania całej części równomierną warstwą przy minimalnej ilości pracy dmuchawy.

Jak widać, tworzenie kompresora samochodowego własnymi rękami nie powoduje żadnych szczególnych trudności. Urządzenie wykonane według drugiego wariantu wymaga więcej czasu na wyprodukowanie, ale to wszystko zwróci się w dalszej eksploatacji. System automatycznej regulacji ciśnienia i uruchamiania dmuchawy pozwoli Ci pracować z dużą wygodą, nie rozpraszając się kontrolą nad komorą odbiornika. Kompresora można używać nie tylko do pielęgnacji samochodu. Za jej pomocą można pomalować ogrodzenie, bramę garażową.

Aby samodzielnie wykonana sprężarka służyła długo i prawidłowo, należy przeprowadzać rutynową konserwację. To przede wszystkim regularne wymiany oleju i terminowa wymiana elementów filtrujących. Ponieważ solidnie zamocowaliśmy silnik do podstawy, nie ma sensu go odkręcać. Aby spuścić olej, użyj strzykawki. Po odkręceniu śruby zamykającej otwór wlewowy, mocno zakładamy wąż na rurkę i wypompowujemy wydobycie. Strzykawką pompujemy również świeży olej silnikowy. Z filtrami wszystko jest prostsze – wymieniamy je, gdy się zabrudzą i spada stopień zapełnienia komory odbiornika.

Alternatywny wybór - zrób to sam lub kup gotowe produkty?

Obecnie rynek ofert sprężarek powietrza jest pełen różnorodności. Tłokowe, wibracyjne, śrubowe i wiele innych klas tych urządzeń jest produkowanych do różnych celów. Gotowe kompresory można kupić w sklepach sprzęt AGD, części samochodowe, na wyspecjalizowanych stronach. Różnorodność oferowanych produktów jest tak duża, że ​​wybór odpowiedniego produktu zajmie dużo czasu. Jeśli zdecydujesz się na zakup gotowego urządzenia, dokładnie przestudiuj specyfikacje, przedział cenowy i opinie klientów.

Oczywiście lepiej nie oszczędzać i kupować drogich produktów znanych marek. Jednak wysokobudżetowy zakup opłaca się tylko wtedy, gdy planujesz profesjonalnie zająć się naprawą samochodu. Wybór mało znanych produktów jest obarczony nieuzasadnionym ryzykiem. Tanie modele grzeszą materiałami niskiej jakości. Często zdarza się, że części silnika wylatują natychmiast, a naprawy gwarancyjne trwają kilka miesięcy.

Z pozycji solidności montaż ręczny wygrywa pod wieloma względami. Po pierwsze, według statystyk, sprężarki w lodówkach działają przez dziesięciolecia. A stara lodówka jest wyrzucana nie z powodu zepsutego silnika, ale z powodu wycieku czynnika chłodniczego lub korozji ścian i dna. I nie ma nic do powiedzenia na temat gaśnicy - są one wykonane z dziesięciokrotnym marginesem bezpieczeństwa, który jest natychmiast sprawdzany w fabryce. Może więc nie warto kupować kota w worku, tylko samemu zrobić urządzenie? Co więcej, po przestudiowaniu materiału wiesz, jak zrobić kompresor własnymi rękami warunki życia. Dobrze wykonane i prawidłowo działające urządzenie nie tylko ucieszy właściciela, ale stanie się obiektem zazdrości znajomych kierowców.

Przenośna sprężarka powietrza, cicha, zużywająca stosunkowo mało prądu – to chyba marzenie każdego właściciela prywatnego domu, domku letniskowego, garażu, małej firmy. Cóż, całkiem możliwe jest samodzielne wykonanie mobilnej instalacji sprężonego powietrza, na przykład biorąc część wyposażenia starej domowej lodówki. Każdy agregat chłodniczy ma wbudowaną sprężarkę. Jeśli usuniesz tę część, dodasz sprzęt, otrzymasz sprężarkę powietrza ze sprężarki lodówki.

Przed podjęciem decyzji o realizacji pomysłu warto dokładnie ustalić: czy ten pomysł rzeczywiście jest wart podjęcia? Rozważ kilka ważne aspekty do tematu, aby pomóc przyszłym projektantom w podjęciu właściwej decyzji:

1. nie przeznaczony do służby lotniczej.
2. Wydajność sprężarek w lodówkach domowych jest niska.
3. Sprężarki chłodnicze wymagają specjalnego oleju do smarowania mechanizmu.

Z tego wynikają odpowiednie wnioski. Podczas pracy z powietrzem urządzenie nie będzie mogło działać. długi czas bez dobrego chłodzenia.

Gdy sprężarka chłodnicza pracuje na freonie, ze względu na inne parametry temperaturowe czynnika chłodniczego następuje ochłodzenie obudowy.

Sprężanie mieszanki powietrza przez sprężarkę chłodniczą zachodzi w zupełnie innych warunkach temperaturowych, co doprowadzi do wzrostu temperatury roboczej o rząd wielkości. Ostatecznie bez dobrego chłodzenia sprężarka po prostu się wypali.

Niska wydajność domowych agregatów chłodniczych to kolejny czynnik ograniczający wykorzystanie tego typu urządzeń do wytwarzania sprężonego powietrza.

Na przykład, aby napompować 5-litrowy odbiornik do ciśnienia 5-7 atmosfer, zajmie to co najmniej 15-20 minut pracy agregatu chłodniczego.

Tymczasem ta ilość powietrza nie wystarczy nawet do napompowania koła samochodu za jednym posiedzeniem lub pomalowania jednej ściany pistoletem natryskowym mały pokój garaż.

Wreszcie, kolejnym ważnym czynnikiem jest olej sprężarkowy. Do smarowania mechanizmu sprężarek chłodniczych stosuje się specjalny olej freonowy, którego właściwości zmieniają się diametralnie w kontakcie z powietrzem.

Jeśli nie zmienisz oleju na inny rodzaj smaru, który jest lojalny w strukturze do powietrza, po pewnym czasie mechanizm sprężarki po prostu „zamknie się” z powodu szybkiego zużycia części.

Budowa DIY

Jeśli więc pomimo wszystkich zauważonych niuansów zostanie podjęta decyzja o złożeniu z lodówki, możesz przejść bezpośrednio do działania.

Pierwszym krokiem jest zebranie wszystkich niezbędnych szczegółów wyposażenia projektu:

1. Odbiornik powietrzny.
2. Separator oleju.
3. Presostat różnicowy.
4. Miedziana rura.
5. Filtr powietrza wlotowego.
6. Odcinające zawory kontrolne i kontrolne.

Do odbiornika powietrza optymalnie nadaje się butla ze sprężonym powietrzem z pojazdu KAMAZ. Pięciolitrowy pojemnik ma wymiary gabarytowe akceptowalne dla środowiska domowego i spełnia wymagania stawiane zbiornikom ciśnieniowym.

Spośród stosowanych w przemysłowych instalacjach chłodniczych stosuje się presostat różnicowy (np. z serii PT).

miedziana rura wystarczająco dostępne w konstrukcji skraplacza domowej lodówki. Pod względem średnicy pasuje do rury wylotowej sprężarki lodówki.

Filtr powietrza na wlocie sprężarki można łatwo wykonać z dowolnego odpowiedniego plastikowego pojemnika, umieszczając w środku zwykłą gąbkę z gumy piankowej. Zawory kontrolno-regulacyjne odcinające - zawory, zawór zwrotny, manometry - można kupić w sklepie.

Montaż jednostki powietrznej

Odbiornik powietrza (na przykład zbiornik powietrza z pojazdu KAMAZ) jest zamontowany na podwoziu wykonanym z metalowego narożnika. Dodatkowo zaleca się zamontowanie na podwoziu pary kółek ułatwiających przemieszczanie, „nogi” podpierającej oraz uchwytu.

Platforma do montażu sprężarki lodówki i wspornik do montażu przełącznika różnicy ciśnień są zamocowane nad górną częścią cylindra. Separator oleju mocowany jest do boku korpusu za pomocą obejmy i króćca wylotowego.

Filtr powietrza musi być zainstalowany na rurze wlotowej sprężarki lodówki. Obecność filtra powietrza jest wymagana w celu ograniczenia przedostawania się do układu obcych cząstek obecnych w powietrzu.

Łatwo jest zrobić filtr powietrza z dowolnego plastikowego pojemnika, mocując go przez kątowe gwintowane przejście do rury wlotowej.

Rura wylotowa sprężarki jest połączona poprzez miedziany kompensacyjny wymiennik ciepła z króćcem wlotowym separatora (separatora oleju). Rura wylotowa separatora jest podłączona do odbiornika za pomocą adaptera kątowego.

Trójnik jest zainstalowany na wylocie odbiornika i (wylot sprężonego powietrza). Poprzez odgałęzienia trójnika wylot odbiornika połączony jest dodatkowo przewodami miedzianymi z przekaźnikiem różnicowym i manometrem. Jest też zawór bezpieczeństwa.

Część elektryczna i zasada działania

Schemat obwodu elektrycznego faktycznie pozostaje nienaruszony, z wyjątkiem drobnych zmian. To znaczy sprężarka z lodówki, ponieważ była zasilana z sieci AC przez przekaźnik rozruchowy, więc ta opcja pozostaje niezmieniona.

Inną kwestią jest to, czy można nieco zmodernizować obwód. Na przykład uzupełnij go o przełącznik zainstalowany na korpusie zmontowanej jednostki. Jednak ta opcja jest wygodniejsza niż okresowe podłączanie i wyjmowanie wtyczki z gniazdka za każdym razem, gdy urządzenie jest używane w praktyce.

Ponadto obwód zasilania sprężarki musi być skonfigurowany z uwzględnieniem włączenia grupy styków presostatu różnicowego.

Dzięki takiej konfiguracji urządzenie wyłączy się natychmiast po osiągnięciu ustawionego limitu ciśnienia powietrza. Tutaj właściwie to wszystko. Sprężarkę powietrza z lodówki można uznać za wykonaną.

Kilka uwag do projektu

Często butle gaśnicze służą jako odbiornik do domowych projektów. Tymczasem kontenery gaśnice proszkowe mieć dolną granicę maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia roboczego (8-12 atm.).

Ponadto takie statki podlegają obowiązkowej kontroli po określonym czasie we właściwych organach. Jeśli nadal bierzesz naczynie gaśnicze pod odbiornikiem, wówczas naczynia spod systemów dwutlenku węgla można uznać za dopuszczalną opcję.

Na koniec najważniejszy punkt. W rzeczywistości takie konstrukcje powinny być zarejestrowane przez władze Rostekhnadzor, ponieważ zespół zawiera naczynie pracujące pod ciśnieniem większym niż 0,07 MPa (ciśnienie robocze instalacji wynosi 10 atm.).

Właściciele niezarejestrowanych domowych sprężarek powietrza mogą zostać pociągnięci do odpowiedzialności (administracyjnej, a nawet karnej), gdy tylko podczas pracy urządzenia wydarzy się coś nadzwyczajnego, zagrażającego życiu i zdrowiu ludzi.

Warto więc pomyśleć tysiąc razy, zanim spróbujesz zmontować sprężarkę powietrza ze sprężarki lodówki własnymi rękami.

Praktyka montażu instalacji sprężonego powietrza

Sprężarka może być używana w wielu różnych zastosowaniach − do pompowania opon, aerografu, malowania części zamiennych itp. posiadanie niezbędne narzędzia i pewnej wiedzy technicznej całkiem możliwe jest samodzielne wyprodukowanie tego urządzenia w oparciu o konwencjonalną lodówkę. Domowy kompresor daje około 7 atmosfer, co w zupełności wystarcza na zwykły warsztat garażowy, dlatego coraz więcej osób zastanawia się, jak zrobić taki kompresor? Kompresor do lodówki zrób to sam okaże się dość cichy i, co najważniejsze, tani jak na swoją cenę.