Naprawa plastiku zrób to sam. Jak naprawić uszkodzoną część plastikową

Naprawa tworzyw sztucznych profesjonalnie w Moskwie, czas naprawy od 15 minut.

Naprawiamy tworzywa sztuczne prawie wszystkich marek, wyroby z tworzyw sztucznych różne kształty i konfiguracje.

Pęknięcie produktów z tworzyw sztucznych jest obecnie dość powszechnym problemem. Wiele wyrobów z tworzyw sztucznych pęka, pęka i staje się bezużytecznych podczas użytkowania. Spawanie tworzyw sztucznych, lub jak nazywa się ten proces, lutowanie tworzyw sztucznych, pomoże przywrócić uszkodzone części.

Lutowanie tworzyw sztucznych to proces wymagający starannego przygotowania, specjalistycznego doświadczenia i prawidłowej oceny możliwości naprawy produktu. Jeśli nie zastosujesz się do wszystkich funkcji technologii, szew stanie się kruchy i nie wytrzyma nawet niewielkich obciążeń.

Jak naprawić część plastikową? Istnieje kilka metod spawania. Jednym z nich jest zgrzewanie prętami na gorące powietrze. Dla każdego naprawianego elementu wybierana jest określona temperatura zgrzewania, w przeciwnym razie powierzchnie po prostu nie będą się do siebie przylegać. Prawidłowo dobrana temperatura nie jest najważniejsza w naprawie, należy dokładnie przygotować powierzchnie, w specjalny sposób przyciąć krawędzie i oczyścić powierzchnię.

Istnieje kilka sposobów naprawy pęknięcia w plastiku. Aby określić technologię spawania tworzyw sztucznych, należy znać charakter uszkodzeń i materiał tworzywa sztucznego. Lutowanie pęknięcia w plastiku może zająć od 1 do kilku godzin. Proces spawania produktu z tworzywa sztucznego musi odbywać się w ścisłej zgodności z temperaturą i innymi czynnikami, samodzielna naprawa plastiku jest dość problematyczna, istnieje możliwość przegrzania części z tworzywa sztucznego i uniemożliwienia jej naprawy.

Inną metodą naprawy jest metoda wytłaczania. To jest najbardziej skuteczna technika, umożliwiając produktom dalszą pracę w sposób hermetyczny i pod obciążeniem. Nie wszystkie produkty da się naprawić metodą spawania ekstruzyjnego, czasami grubość materiału lub jego właściwości pozwalają na naprawę wyłącznie metodą prętową. Aby rozpocząć pracę, należy określić materiał, z którego wykonana jest część, następnie wybrać metodę produkcji i rozpocząć przywracanie uszkodzonego produktu. Każdy polimer (a jest wiele odmian) ma swoją własną temperaturę topnienia, więc do naprawy musisz wybrać reżim temperaturowy indywidualnie dla każdego produktu.

Jeśli pojawi się pytanie: jak naprawić pęknięcie w plastiku? - Skontaktuj się z nami, chętnie pomożemy w przeprowadzeniu naprawy.

Renowacja części plastikowych przeprowadzana jest wyłącznie przez profesjonalnych specjalistów, co gwarantuje pełną zgodność z technologią. W naszej pracy wykorzystujemy certyfikowane materiały do renowacji wyrobów i części z tworzyw sztucznych.

Ten post zainteresuje fanów rozrywki „szalonych rąk”. Każdy, kto uważa, że naprawa plastiku nie jest czymś wartym zawracania sobie głowy, a wystarczy kupić nowy i tylko oryginalny plastik, może spokojnie pominąć ten wpis i nie psuć sobie i mojemu humorowi.

Przedmowa

Z góry proszę nie oceniać rygorystycznie, bo... Nie jestem specjalistą w tej kwestii i nie mam dużego doświadczenia, ale to co mam, moim zdaniem może się komuś przydać. Chcę również powiedzieć, że plastik NIE jest MALOWANY na obecnym etapie, a jedynie przywracana jest jego integralność. Artykułów na temat malowania jest w Internecie mnóstwo, a samodzielne robienie tego w garażu to kołchozowa farma czystej wody (to stwierdzenie nie dotyczy osób posiadających doświadczenie i sprzęt do profesjonalnego malowania).
Wiec gdzie zaczynamy? Zacznijmy, jak zawsze, od tła. Jak wspomniałem w moim artykule, początkowo kupiłem motocykl, widząc, że plastik jest pęknięty i trzeba go wymienić lub odnowić. Oczywiście zmiana tego nie jest dla mnie, w przeciwnym razie nie czytałbyś tego miniraportu. Tak naprawdę od momentu zakupu okresowo przeszukiwałem Internet i zbierałem informacje na temat metod przywracania plastiku ABS. Nie było ich zbyt wielu, z wyjątkiem „mistrzów”, którzy „naprawiają” wszystko, od kleju termotopliwego po spawanie na zimno. Według Internetu za najbardziej „poprawny” sposób naprawy plastiku uważa się lutowanie suszarką do włosów z plastikowymi elektrodami, ale do takiej pracy trzeba mieć samą suszarkę do włosów, elektrody i wystarczające doświadczenie w korzystaniu z tych narzędzi. Ponieważ nie miałem nic z powyższej listy, zwłaszcza doświadczenia, bez którego naprawa plastiku suszarką do włosów mogłaby zakończyć się zakupem nowego plastiku, postanowiłem sięgnąć po prostszy, ale niższej jakości (znowu zdaniem społeczności internetowej ) metoda - mianowicie lutowanie lutownicą Ale gdyby lutowanie odbywało się tylko za pomocą lutownicy, to pewnie nie pisałbym tego posta, bo... Wydaje się, że nie ma tu nic nowego, a poza tym za pomocą lutownicy nie można wyhodować kawałków plastiku, których nie ma. Również na jakimś forum znalazłem recenzję klejenia plastiku tym samym plastikiem. Brzmi to dziwnie, ale w istocie jest prawdziwe. Jego istotą jest to, że ten sam plastik (abs) jest pobierany i rozpuszczany w rozpuszczalniku 746 (jeśli się nie mylę z liczbą), a plastik dobrze się rozpuszcza, jak pokazało moje doświadczenie, następnie szew jest wypełniany tym „klejem” ”. Szczerze mówiąc, coś w tym jest, ale w większości olej roślinny to bzdura i trochę później uzasadnię swoje stwierdzenie. Nie zastosowałem klejenia plastiku żywicą epoksydową wzmocnioną tkaniną z włókna szklanego, ponieważ... Z doświadczenia wynika, że w niektórych przypadkach nie jest to wystarczająco niezawodne i pod wpływem silnych wibracji eboxy odklejają się od plastiku.

Od razu powiem: nie zrobiłem jeszcze plastiku całego motocykla, w ten weekend pracowałem tylko nad trzema elementami, które chodzą „po baku”. A jedna z tych części uległa najpoważniejszemu uszkodzeniu w porównaniu z resztą plastiku, dlatego na jego przykładzie opowiem co i jak zrobiłem, bo naprawa pozostałych elementów to właściwie tylko część działań, które zostały zastosowane w przypadku tego elementu. Być może i tylko MOŻLIWE, bliżej marca-kwietnia napiszę kolejny post, w którym opowiem, jakie niuanse pojawiły się przy odnawianiu reszty plastiku oraz o jego malowaniu lub oklejaniu winylem.

Role główne

Cóż, mamy już za sobą przedmowę. Przyjrzyjmy się teraz głównym bohaterom:
Plastikowy:

„złamania z przemieszczeniem”

brakuje kawałka ściany (który pełni także funkcję usztywniacza).

forma ogólna część plastikowa od wewnątrz widoczne ślady napraw klejem termotopliwym

szczegółowe zdjęcie „dziury” (trudno to nazwać dziurą) na zapalniczkę (oczywiście wyrwaną z jakiegoś VAZ).

Ułamane jest także „ucho”, w które wkładany jest trzonek podtrzymujący pokrywę schowka

Przegląd pacjenta zakończony. Teraz recenzja „personelu medycznego”:

Lutownica 80 W

Chińska szlifierka prosta kupiona latem za 10 dolarów wraz z zestawem przystawek wyłącznie po to, aby sprawdzić, czy zadziała (działa, ale tak naprawdę nie dotarła do ramy).
Dwuskładnikowa szpachla do plastiku (kupiona na dziale motoryzacyjnym Epicenter, zdjęć nie zamieszczam, bo to reklama firmy :) i nie ma problemu ze znalezieniem, producentów jest wielu)
Zestaw papierów ściernych o różnej ziarnistości (najmniejsze ziarno to 150 lub 180, największe 80)

Siatka mosiężna, która została zabrana ze spichlerzy ojczyzny mojego dziadka (też nie ma w ramce, poniżej podobna siatka, tylko u mnie jest tylko drut w pionie, a kable w poziomie).

Klej cyjanoakrylowy do tymczasowego łączenia części, bez problemu można się bez niego obejść (zdjęcia nie robiłem, zrobi to każdy, który sprzedajesz)

Drut stalowy 0,5-0,7mm

Zacznijmy remont

Niestety nie mam zdjęć z każdego etapu naprawy, bo... Często masz brudne ręce i nie zawsze masz pod ręką aparat/telefon.
Gdzie zacząłem? Zacząłem od oderwania kleju termotopliwego z plastiku za pomocą mat, w większości nie kleił się, ale w niektórych miejscach przykleił się tak bardzo, że trudno było go oderwać. Część bez tego kleju wyglądała tak:

Następnie musieliśmy całkowicie przebić się przez szczelinę, aby móc wyrównać płaszczyzny względem siebie. Samo przebicie się nie wystarczyło, bo... ten co naprawiał plastik przede mną nie zawracał sobie tym głowy i polutował plastik (podobno też lutownicą) „tak jak wyszło”, po czym całość zalał z wierzchu gorącym klejem.Po pęknięciu pęknięcie , jej wewnętrzne krawędzie należało obrobić szlifierką, aby usunąć nierówności, które nie pozwalały na wyrównanie płaszczyzn. Po wypoziomowaniu położenie części ustalono za pomocą kleju, a klej ten wlano również w niedostępne miejsca pęknięcia, aby zapewnić bardziej niezawodne mocowanie podczas lutowania. Następnie wykonano podobną procedurę z pozostałymi pęknięciami, z tą tylko różnicą, że pęknięcia nie zostały całkowicie zniszczone, ale zostały zeszlifowane do plastiku i unieruchomione w „właściwym” miejscu za pomocą kleju. Po obróbce wszystkich pęknięć przyszedł czas na lutowanie. Ponieważ Planowano później pomalować plastik, więc pęknięcia zostały zalutowane zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Tak, chcę zauważyć, że lutowanie to nie tylko „wbijanie” grotu lutownicy w plastik, ale plastik trzeba stopić, aby za każdym razem, gdy topisz plastik, częściowo przyspawał go do poprzedniego miejsca, w którym go wcześniej stopiłeś .

Pęknięcie naprawione klejem:

To samo pęknięcie, ale już przylutowane (ale jeszcze nie wygładzone) od zewnątrz

Po zlutowaniu całego wymaganego szwu, wygładziłem pęknięcie lutownicą, właściwie wyrównując wszystkie pozostawione wcześniej zadziory, jednocześnie dokładnie rozgrzewając cały plastik pod lutownicą (palce mi się mocno rozgrzały od tylnej strony lutownicy). część). W ten prosty sposób wszystkie pęknięcia po obu stronach części zostały uszczelnione.

Teraz przyszedł czas na dorabianie brakujących kawałków plastiku, czyli, jak niektórzy nazywają ten proces, modelowanie artystyczne, a ja na ich podstawie rzeźbiłem metalowa rama oraz dwuskładnikową szpachlówkę do tworzyw sztucznych. W moim przypadku było to przywrócenie fragmentu ściany usztywnieniem + uszczelnienie otworu w otworze od zapalniczki. W filmie, który wrzucę na koniec, zalecono użycie drutu lutowanego w celu stworzenia ramki dla utraconych części plastiku. Próbowałem tej opcji (z innej strony) i muszę powiedzieć, że pozwala to osiągnąć cel, ale nie ma wygody, ponieważ... kit jest do takich celów dość „płynny” i ma tendencję do opadania na jedną lub drugą stronę. Gdybym teraz pracował z masą przypominającą plastelinę, taki problem by nie powstał. Dlatego użyłem metalowej siatki. Jego zaletą jest to, że:

po pierwsze, można go przylutować na całej powierzchni styku regenerowanego elementu z „oryginalnym” plastikiem, a nie tylko przylutować 2 końce drutu
po drugie siatkę można od razu zagiąć w ramkę o pożądanym kształcie (w moim przypadku usztywniacze)
po trzecie, szpachla nie spływa tak bardzo przez szczelinę i można ją nakładać dokładniej, aby później nie usuwać zbyt dużej ilości nadmiaru.

I tak przeciąłem stos, przylutowałem go wzdłuż całej linii uskoku ściany, do której przylega mój element, zagiąłem w razie potrzeby, odciąłem nadmiar. Do schowka na rękawiczki z otworem na zapalniczkę wycięto łatkę z siatki o średnicy nieco większej niż sam otwór i wlutowano ją w chropowatość plastiku (gdzieś w połowie grubości plastiku). Następnie wszystkie lutowane elementy zabezpieczono kitem + w miejscach gdzie wcześniej zalutowano pęknięcia i powstały zbyt duże nierówności, nałożono kit.

Ściana z usztywnieniem

widok schowka na rękawiczki z zewnątrz

schowek na rękawiczki, widok od wewnątrz

ogólny widok szczegółów

Szpachlówka jest bardzo śmierdząca i szybko polimeryzuje dopiero w temperaturze powyżej około 20 stopni, dlatego lepiej jest nakładać ją na zewnątrz i suszyć w dowolnym miejscu, byle nie w domu. Wszystko zrobiłem w garażu i wysuszyłem przed grzejnikiem.

Według instrukcji potrzeba około 8 minut, aby kit stwardniał zgodnie z instrukcją, zajęło mi to więcej niż godzina, ponieważ Suszyłem go w garażu przy grzejniku i temperatura tam była daleka od +20 (zgodnie z zaleceniami). Po stwardnieniu szpachli można ją bezpiecznie poddać obróbce, a mianowicie oczyścić gruboziarnistym papierem ściernym.

Mała dygresja: nawet nie myśl o czyszczeniu punktowym, bo... Jeśli ponownie narysujesz i przeniesiesz całą pracę, w przeciwnym razie krawędzie części będą pływać, co nie jest piękne. Zrób płaską, długą podstawę dla szmergla (trywialny drewniany klocek, na którym naciągnięte jest szmergiel) lub kup gotowy uchwyt do szmergla w sklepie z narzędziami.

Po nadaniu części pożądanego kształtu szlifujemy ją drobnym papierem ściernym, aż do uzyskania całkowicie gładkiej powierzchni.

Mocowanie wałka pokrywy schowka zostało wykonane z drutu stalowego, który wlutowano głębiej w plastik. To wygląda tak:

A teraz co do wzmacniania słabych punktów. Po wykonaniu wszystkiego przeprowadzono próbę „zginania”, która ujawniła strukturalnie słaby punkt na części, obok którego wcześniej znajdował się cały szereg drobnych pęknięć. Chociaż wszystkie pozostałe szwy wypadły dobrze, był to obszar, w którym istniało ryzyko pęknięcia części lub powstania nowych pęknięć. Aby wzmocnić to miejsce, z tej samej siatki wykonano nakładkę i wlutowano ją w plastik za pomocą lutownicy, ale tak, aby fragmenty siatki były widoczne z góry. Następnie ten sam rozpuszczony plastik wylano na miejsce z siatką. Jak pokazała letnia praktyka (a latem przylutowałem pług, który złamał się na pniu w lesie) siatka uszczelniona i wypełniona tym samym roztworem trzyma bardzo mocno i pomimo tego, że do asfaltu doszedłem bardzo dobrze z pług kilka razy (wytarłem śruby w asfalcie w ten sposób, że nie mogłem włożyć śrubokręta) w miejscach z siatką nie pojawiła się ani jedna szczelina, pomimo przyzwoitego obciążenia. Siatka i plastik wypełniony takim „klejem” stanowią zatem jedną całość. Ale jeśli taki „klej” zostanie po prostu wylany na wierzch uszczelnionych pęknięć, to nic nie zadziała, ponieważ… warstwa kleju okazuje się dość cienka i w miarę odparowywania rozpuszczalnika warstwa plastiku pod klejem nie ma czasu zmięknąć i odpowiednio zetknąć się z „klejem”. Generalnie część tego „kleju” trzeba było z mojej strony odkleić. Nie polecam więc nalewania bez siatki.

Na zakończenie bardzo proszę o nieocenianie surowo.

Teraz bardzo przydatny film o naprawie plastiku, który bardzo mi pomógł:

Zepsuta część narzędzia, zwłaszcza podczas pracy, może znacznie zepsuć nie tylko sam proces pracy, ale także nastrój do dalszej pracy. Dobrze, jeśli po awarii drobnej części narzędzie nie ulegnie awarii i nadal będziesz mógł z nim pracować przed wymianą tej najbardziej niefortunnej części. W moim przypadku na taczce ogrodowej pękła na przykład podkładka pomiędzy ramą a pojemnikiem.

Uszkodzenia wydają się niewielkie i można kontynuować prace. Ale to nie jest takie proste; pod mniej lub bardziej poważnym obciążeniem taczka zaczyna poruszać się w kierunku, z którego pękła podszewka. Jest to bardzo niewygodne podczas transportu ciężkich ładunków. Następnie zdecydowałem się usunąć drugą nakładkę, dla symetrii! Myślałam, że to pomoże.

To naprawdę pomogło - auto przestało jeździć na bok. Ale ona zaczęła skrzypieć jak cholera! Uszy się podwijają! Żadna ilość oleju smarującego nie pomaga. Nie mogłem tego znieść przez długi czas i poszedłem do najbliższego sklepu z narzędziami, aby zdobyć potrzebną część, której oczywiście tam nie było. Nie było najmniejszej ochoty podróżować po całym mieście w poszukiwaniu właściwej rzeczy. Potem postanowiłem sam naprawić zepsutą rzecz. Dzisiaj przyjrzymy się jednej z opcji złożenia cienkiej plastikowej podszewki podzielonej na pół. Ta rada bardzo pomoże tym, którzy znajdą się w podobnej sytuacji. Niekoniecznie musi to być tapicerka taczki. Ta metoda może przywrócić dowolny plastikowy przedmiot lub część. Przynajmniej do czasu zakupu oryginału w sklepie.

Będziesz potrzebować:

Szczypce.
Szpilka.
Klej wtórny.
Klej kompozytowy typu „zgrzewanie na zimno”.
Wiertło grube jak przygotowany szpilka.
Maszyna Bor lub mała wiertarka.
Mała tarcza szlifierska do wierteł maszynowych.

Naprawa uszkodzonej części

Najpierw musisz sprawdzić, czy nie odpadły inne drobne kawałki i dokładniej zbadać naprawiany przedmiot. Jeśli naprawiana część ma żebra usztywniające, wówczas podłużne będą musiały zostać usunięte. Można to zrobić za pomocą szczypiec i wiertła z małą tarczą szlifierską.

Następnie w najgrubszych miejscach za pomocą dwumilimetrowego wiertła należy wywiercić otwory wewnątrz części. Lubię to:

Głębokość 4-5 milimetrów. Będziemy potrzebować tych otworów, aby wzmocnić część. Dla większej trwałości. Następnie bierzemy przygotowaną szpilkę, prostujemy ją i łamiemy (lub odgryzamy przecinakami do drutu – jak kto woli!) na ośmiomilimetrowe kawałki.

Teraz za pomocą zapałki lub cienkiego drutu smarujemy otwory w wywierconej połowie złamanej części i wbijamy w nie kołki wykonane z kołków.

Wszystko robimy bardzo szybko, aby klej nie zastygł w pustych otworach. Następnie wiercimy otwory w drugiej połowie złamanej części. Dokładnie naprzeciw szpilek wystających z pierwszej połowy. Jeżeli wszystko wyszło tak jak powinno, nasmaruj obie połówki w miejscu pęknięcia drugim klejem i sklej je ze sobą.

Konieczne jest dociśnięcie sklejanych części. Przynajmniej przez trzydzieści sekund, żeby się przykleiły.

Teraz kolej na klej kompozytowy. Używam typu „zgrzewanie na zimno” - bardzo wygodny klej. Nie ma z tym tyle zamieszania, jak na przykład z płynnymi składnikami kleju epoksydowego. Tak, i twardnieje znacznie szybciej, a pod względem niezawodności mocowania są takie same.

Generalnie odłamujemy lub odcinamy potrzebny kawałek z całej masy, spryskujemy dłonie wodą i dokładnie mieszamy i ugniatamy klej w dłoniach. Aż do uzyskania jednorodnej masy.

Następnie smarujemy wewnętrzną powierzchnię naprawianej części drugim klejem, tym, z którego wyłamaliśmy usztywnienia podłużne. I rzeźbimy zimną spoinę na powierzchni nasmarowanej klejem.

Plastik różni się od plastiku

Najpierw dowiedzmy się, czym jest plastik i w jakim opakowaniu się znajduje. Tworzywa sztuczne powszechnie nazywane są materiałami, które stanowią połączenie syntetycznych (rzadziej naturalnych) polimerów z organicznymi zanieczyszczeniami, które dodawane są w celu nadania im różnorodnych właściwości. ukończony produkt podczas jego formowania się ze stanu lepkiego do stałego.

Tworzywa sztuczne, w zależności od reakcji na podwyższone temperatury, dzielą się z kolei na termoplastyczne i termoutwardzalne. Pod wpływem ogrzewania tworzywa termoplastyczne zmieniają stan ze stałego w elastyczny, a zmiana ta jest odwracalna i może być wielokrotnie powtarzana. Do tworzyw termoplastycznych zalicza się polietylen, polistyren, poliwęglan, polichlorek winylu, polipropylen, polimetakrylan metylu i poliamid.

Polipropylen jest najczęściej stosowany w przemyśle motoryzacyjnym: doskonale nadaje się do produkcji zderzaków i innych części, które poddawane są różnym obciążeniom udarowym i są najczęściej niszczone. Polipropylen jest bardzo elastyczny i potrafi przywrócić swój kształt pod wpływem lekkich uderzeń, ale to nie jedyna jego zaleta. W przypadku uszkodzenia części polipropylenowe można łatwo naprawić, ponieważ materiał ten toleruje tak popularną metodę naprawy tworzyw sztucznych, jak lutowanie.

Tworzywa termoutwardzalne mają budowę liniową i są materiałem nietopliwym, który ulega zniszczeniu w wyniku nagrzania i nie przywraca swoich pierwotnych właściwości po późniejszym ochłodzeniu. Do takich materiałów zaliczają się żywice poliuretanowe, poliestrowe, mocznikowe i fenolowo-formaldehydowe. Na ich bazie powstają najczęściej stosowane tworzywa sztuczne w przemyśle motoryzacyjnym żywice poliestrowe. W przeciwieństwie do giętkiego polipropylenu, części wykonane z tworzyw poliestrowych charakteryzują się dużą sztywnością, dlatego materiał ten jest zwykle używany na maski, dachy i pokrywy bagażnika. Należy pamiętać, że podczas naprawy takich części lutowanie jest surowo niedopuszczalne.

Naprawa szkoły

Prace restauratorskie na częściach plastikowych dzielą się na dwie kategorie - głębokie naprawy strukturalne i naprawy kosmetyczne. Podczas całkowitej renowacji eliminowane są wady powstałe w wyniku uszkodzenia integralności konstrukcyjnej części lub utraty części, remontować rozwiązuje problem uszkodzeń powierzchni - eliminując odpryski, zarysowania i pęknięcia.

Do naprawy defektów powierzchniowych części z tworzyw sztucznych najlepiej nadaje się dwuskładnikowa mieszanina polimer-kaptan-epoksyd. Po utwardzeniu materiał ten nie tylko zapewnia niezbędną wytrzymałość naprawianemu obszarowi, ale także zachowuje elastyczność. Część naprawiona przy użyciu tej mieszanki jest w stanie w pełni przywrócić swoje pierwotne właściwości i wytrzymać projektowe obciążenia udarowe.

Podczas pracy z częściami z propylenu często pojawia się problem braku wystarczającej przyczepności materiału naprawczego do powierzchni odnawianej części z tworzywa sztucznego. Wyjaśnia to niska energia powierzchniowa propylenu, co prowadzi do słabych oddziaływań międzycząsteczkowych. Krótko mówiąc, jeden materiał nie może przylegać do drugiego. W celu zwiększenia przyczepności konieczne jest zastosowanie aktywatora poliolefinowego zawierającego w swojej strukturze poliolefiny (kauczuki polipropylenowe, polietylenowe, etylenowo-propylenowe).

Aby przywrócić poważne uszkodzenia, nie można obejść się bez specjalnego dwuskładnikowego kleju na bazie poliuretanu. Kompozycja ta charakteryzuje się dużą szybkością polimeryzacji (czas schnięcia wynosi tylko 30 sekund), co pozwala na sklejenie i przywrócenie utraconych części plastiku podczas pracy. Po przywróceniu kształtu utraconego elementu i całkowitej polimeryzacji kompozycji można ją poddać obróbce (wiercić, szlifować) i malować. Używając kleju dwuskładnikowego, można naprawić nie tylko sam element plastikowy, przywracając mu pierwotny wygląd, ale także jego mocowania. Dotyczy to na przykład mocowań zderzaka, które uległy niewielkim uszkodzeniom - w tym przypadku nie ma potrzeby wymiany drogiej części.

Materiał został przygotowany wspólnie z firmą 3M

Czasami w wywiadach dla publikacji sportowych były pilot Formuły 1 Joachim utknął robi analiza porównawcza dwóch pilotów. Tym razem więc na podstawie swoich doświadczeń i obserwacji próbował pokazać różnicę, jaka istnieje pomiędzy Heidfeldem a Alonso.

Dlatego analityk sportowy ostrzega zespół BMW co mają zastąpić Nicka Heidfeldaże niemiecki pilot, choć potrafi osiągać doskonałe wyniki w wyścigach, wcale nie jest tym, który sam może zdobyć mistrzostwo.

Zdaniem Stucka niemiecka drużyna chcąc sięgnąć po tytuł powinna dokładnie się z nią zmierzyć Fernando Alonso, ponieważ tylko on jest obecnie bardziej zmotywowany niż inni piloci, a nawet Renault ten sezon może zdziałać cuda.

Złamany plastikowy zderzak w samochodzie VAZ właściciel może stosunkowo niedrogo kupić i zainstalować nowy, pomalowany odpowiedni kolor. Właściciele zagranicznych samochodów nie mają tyle szczęścia, plastikowe karoserie do ich samochodów są znacznie droższe. Rozwiązaniem jest naprawa uszkodzonej części poprzez naprawę pęknięcia własnymi rękami, aby zaoszczędzić pieniądze. Przydatne jest również, aby właściciele rosyjskich samochodów wiedzieli o metodach przywracania uszkodzonego plastiku, ale nie kupowali nowy element z powodu małych pęknięć.

Metody uszczelniania pęknięć

W zależności od wielkości uszkodzeń i rodzaju plastiku, w przypadku pękniętych zderzaków stosuje się następujące metody:

łączenie kosmetyczne przy użyciu acetonu i tworzywa sztucznego dawcy;
uszczelnianie nowoczesnymi związkami chemicznymi;
mocowanie za pomocą żywicy epoksydowej za pomocą siatki wzmacniającej z włókna szklanego;
uszczelnienie pęknięcia lutownicą wzmocnioną metalową siatką;
spawanie za pomocą opalarki i pręta z tworzywa sztucznego.

Odniesienie. Jest jedna prosta metoda stosowana przez entuzjastów samochodów, którzy nie przejmują się zbytnio wygląd samochody. Polega to na łączeniu krawędzi pęknięcia drutem lub zszywkami. To prosta sprawa, przez co nie ma sensu zastanawiać się nad tą technologią, wszystko jest już jasne.

Stosowanie do klejenia acetonu, który może rozpuścić wiele rodzajów tworzyw sztucznych, jest środkiem tymczasowym małe pęknięcia pojawił się na środku zestawu body. Istota tego jest następująca:

Wybiera się kawałki plastiku o składzie podobnym do materiału zderzaka i rozpuszcza je w acetonie do uzyskania gęstej konsystencji.
Z tyłu zderzaka pęknięcie jest odtłuszczane, a także traktowane acetonem w celu zmiękczenia powierzchni.
Na uszkodzenia od drugiej strony nakłada się upłynniony plastik, po czym twardnieje przez kilka godzin. Zewnętrzną część wady można zatuszować za pomocą korektora.

Używając grubych dwuskładnikowych mas sprzedawanych w dwóch tubach, uszczelniane są wszelkie pojedyncze pęknięcia w większości rodzajów tworzyw sztucznych. Wyjątkiem są zestawy karoserii z włókna szklanego, są one sklejone ze sobą żywica epoksydowa, a w przypadku poważnych uszkodzeń stosuje się wzmocnienie siatką z włókna szklanego.

Przy licznych dużych pęknięciach, pęknięciach i dziurach w zderzaku metody klejenia stają się nieskuteczne. W takich przypadkach praktykowane jest lutowanie lub spawanie za pomocą opalarki z użyciem materiału polimerowego będącego donorem. Po takich naprawach miejsce usterki jest dokładnie czyszczone i malowane na kolor samochodu. Na koniec należy całkowicie wypolerować zderzak tak, aby pomalowana powierzchnia nie wyróżniała się na tle starej powłoki.

Rada. Jeśli ulegniesz wypadkowi lub zderzysz się ze nieruchomą przeszkodą i uszkodzisz body kit, postaraj się zebrać wszystkie latające elementy, z wyjątkiem tych najmniejszych. Pozwoli to na użycie „oryginalnego” plastiku do napraw i nie będzie szukanie czegoś podobnego.

Proces przygotowawczy niewiele się różni na różne sposoby klejenie i spawanie części polimerowych, dlatego warto rozważyć to osobno. Pierwsze pytanie to czy do naprawy konieczny jest demontaż zderzaka. W większości przypadków demontaż nie jest możliwy, ponieważ plastik musi być uszczelniony po obu stronach. Wyjątek stanowią połamane karoserie, popękane w wielu miejscach. Najpierw należy je połączyć, a następnie usunąć. W przeciwnym razie po naprawie część może stracić swój kształt, co spowoduje, że punkty mocowania nie będą się spotykać, a szczeliny z sąsiednimi elementami wzrosną.

Odniesienie. Często korpus zderzaka odpada w punktach mocowania, a na śrubach pozostają małe kawałki plastiku. Przed demontażem taka część jest bezpiecznie przyspawana do rozdartego łącznika i dopiero potem usuwana.

Aby przygotować uszkodzony zestaw karoserii do naprawy, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

zestaw kluczy i śrubokrętów do demontażu elementu;
szlifierka elektryczna;
papier ścierny o różnej wielkości ziarna - od P180 do P320;
płyn odtłuszczający - Rozpuszczalnik organiczny lub benzyna lakowa;
łachmany.

Notatka. Używając maszyna do mielenia Sprzątanie można przeprowadzić lepiej i znacznie szybciej niż ręcznie. To i inne elektronarzędzia, które będą potrzebne do malowania i polerowania można wypożyczyć na 2-3 dni.

Niezależnie od tego, czy prace wykonywane są bezpośrednio przy samochodzie, czy przy zdemontowanym zderzaku, należy go dokładnie umyć i wysuszyć. Następnie za pomocą grubego papieru ściernego należy oderwać farbę w odległości 3-5 cm od pęknięcia w każdym kierunku i przeszlifować obszar drobnym papierem ściernym. papier ścierny. Niezależnie od wybranej metody naprawy, farbę należy usunąć do podłoża, w przeciwnym razie zakłóci to przyczepność kleju lub stopienie polimerów podczas spawania. Na koniec powierzchnię należy odtłuścić.

Rada. Jakość naprawy zestawu karoserii zależy od warunków, w jakich jest ona wykonywana. Wygodniej jest naprawiać uszkodzenia w garażu wyposażonym w rów inspekcyjny, który ułatwia demontaż części i lutowanie opadłych elementów złącznych na miejscu.

Klejenie dwuskładnikowe

Aby zastosować tę metodę, należy zakupić następujący zestaw naprawczy zderzaka marki 3M:

2 składniki FPRM do przygotowania ciekłego polimeru w tubkach 150 ml (cena - około 2500 rubli);
specjalna twarda taśma;
samoprzylepna siatka wzmacniająca z włókna szklanego (inaczej zwanego włóknem szklanym) o szerokości 48 mm;
inicjator adhezji w puszce aerozolowej;
2 szpatułki - szeroka i wąska;
nóż biurowy;
rękawiczki, okulary ochronne.

Odniesienie. Podobne zestawy oferują inni producenci, jednak najbardziej znana i sprawdzona w praktyce jest marka 3M.

Klejenie za pomocą ciekłego polimeru jest odpowiednie dla większości tworzyw sztucznych i można je wykonać zarówno przy wyjętym zestawie karoserii, jak i na samochodzie. To prawda, że druga opcja jest dość niewygodna, a ponadto będziesz potrzebować dobre oświetlenie w otworze inspekcyjnym. Do wycięcia pęknięcia potrzebna będzie wiertarka elektryczna (nie szlifierka!) z trzpieniem do ściernic. Naprawa polega na następujących operacjach technologicznych:

Używanie wiertarki pracującej na niskich obrotach i Ściernica sfazować pod kątem około 30° wzdłuż krawędzi pęknięcia po obu stronach. W przekroju wygląda to mniej więcej tak: „><».
Odtłuścić powierzchnię i poczekać, aż rozpuszczalnik całkowicie odparuje. Na przedniej stronie zderzaka, gdzie na etapie przygotowawczym oczyszczono już lakier, przyklej taśmę wzdłuż całego pęknięcia. Będzie służyć jako rodzaj szalunku podczas wylewania zaprawy dwuskładnikowej.
Nałóż uszkodzony obszar z tyłu zestawu na karoserię inicjatorem przyczepności z butelki, a następnie nałóż na pęknięcie samoprzylepną szklaną płótno.
Składniki z probówek wymieszać szpatułką w stosunku 1:1. Na siatkę nałóż płynny polimer w kilku cienkich warstwach, aby zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznych. Nałóż mieszaninę, aż całkowicie pokryje włókno szklane.
Po ułożeniu masy należy pozostawić ją na 30 minut do utwardzenia, następnie usunąć taśmę z przodu i powtórzyć operację uszczelniania (ale bez siatki).
Po stwardnieniu powierzchnię przeszlifować papierem ściernym P180, P240 i P400. W tym momencie naprawa plastiku jest zakończona i można rozpocząć malowanie.

Ważny! Po wymieszaniu składników kompozycję należy zużyć w ciągu 6 minut, co wystarczy na nałożenie na uszkodzenie z jednej strony. Czas utwardzania 30 minut jest odpowiedni dla temperatury pokojowej 21-23°C, dlatego też pracując w chłodnym pomieszczeniu należy zorganizować miejscowe ogrzewanie zderzaka (np. promiennikiem podczerwieni).

Jeżeli na przedniej stronie elementu widoczne są nierówności, to przed malowaniem nałóż na różnice odrobinę szpachli przeznaczonej do tworzyw sztucznych. Po wyschnięciu przeszlifować papierem ściernym P1500, odtłuścić i pomalować natryskowo, po nałożeniu warstwy podkładu. Po 1 dniu wypoleruj powierzchnię body kit.

Uszczelnienie płynnym polimerem - fot

Po wycięciu wymagane jest ręczne oczyszczenie pęknięcia. Wnętrze zestawu nadwozia również należy przeszlifować. Przycięcie krawędzi pęknięcia pod kątem. Na przednią stronę przyklejona jest taśma klejąca. Od wewnątrz przyklejone jest płótno szklane. Od na koniec widać jak taśma ogranicza wypływ masy na zewnątrz przy nanoszeniu 2 składniki wycisnąć na szpatułkę w tej samej ilości.Mieszanie składników szpatułką.Kosmetykę wciera się szpachelką w szczelinę i siatkę Po stwardnieniu i usunięciu taśmy uszczelniane złącze zostaje oczyszczone.Tak wygląda uszczelnione pęknięcie w plastiku

Instrukcje wideo dotyczące stosowania kompozycji 3M

Napraw za pomocą włókna szklanego

Technologia ta ma na celu wyeliminowanie uszkodzeń zestawów karoserii wykonanych z włókna szklanego, ponieważ poprzednia metoda w tym przypadku nie zadziała. Co będziesz potrzebować do pracy:

włókno szklane do naprawy zderzaków;
żywica poliestrowa (epoksydowa) w komplecie z utwardzaczem;
miękka szczoteczka;
nóż biurowy lub nożyczki;
Lateksowe rękawiczki.

Rada. Jeśli w miejscu uderzenia utworzyło się wybrzuszenie lub wgłębienie, natychmiast po oczyszczeniu wypoziomuj je za pomocą suszarki do włosów, aby je podgrzać.

Ponieważ łaty z włókna szklanego będą musiały zostać nałożone po obu stronach uszkodzonego obszaru, lepiej jest zdjąć zderzak z samochodu. Po zakończeniu wszystkich prac przygotowawczych, obejmujących usunięcie farby i odtłuszczenie, należy postępować w następującej kolejności:

Za pomocą szlifierki z grubym papierem ściernym (P80-P120) wykonaj w korpusie zderzaka od strony przedniej wgłębienie w promieniu 3-5 cm od pęknięcia. Jest to konieczne, aby nakładka z włókna szklanego ostatecznie nie wystawała poza płaszczyznę części.
Tylną stronę przeszlifuj grubym papierem ściernym, ale bez pogłębiania. Odtłuścić obszar i pozostawić do wyschnięcia.
Wytnij łaty z włókna szklanego. Z przodu należy wykonać zgrabną łatkę dopasowującą się do kształtu wgłębienia, a z tyłu można przykleić prostokątną nakładkę.
Żywicę i utwardzacz wymieszać w proporcjach wskazanych na opakowaniu. Nałóż kompozycję za pomocą pędzla na powierzchnię, nałóż plaster (możliwe jest kilka warstw) i nasyć żywicą.
Należy dokładnie przestrzegać czasu utwardzania kompozycji epoksydowej (zapisanego na pojemniku z żywicą), a następnie dokładnie oczyścić miejsce naprawy drobnym papierem ściernym. Zadanie polega na wyrównaniu powierzchni poprzez usunięcie występów.

Notatka. Początkowo stosuje się gruboziarnisty papier ścierny, aby uzyskać szorstkość na powierzchni tworzywa sztucznego, co sprzyja lepszej przyczepności kleju poliestrowego.

W tym momencie kończą się prace nad naprawą samego plastiku, następnie przeprowadzane jest czyszczenie, gruntowanie i malowanie przy użyciu standardowej technologii. Ostatnią operacją jest polerowanie zderzaka, konieczne jest nadanie elementowi jednolitego połysku.

Zdjęcie naprawy zestawu karoserii z włókna szklanego

Film o uszczelnianiu defektów włóknem szklanym

Lutowanie dużych uszkodzeń zderzaka

Liczne pęknięcia, pęknięcia i wyrwania elementów zderzaka można naprawić metodami termicznymi, w szczególności lutowaniem. Aby wykonać tę żmudną pracę, wymagany jest niewielki zestaw narzędzi i materiałów:

lutownica o mocy co najmniej 100 W z szeroką końcówką i drewnianą rączką;
cienka siatka metalowa, specjalnie zaprojektowana do termicznego łączenia części z tworzyw sztucznych;
nóż, przecinarki do drutu do obróbki połamanych segmentów;
zacisk śrubowy;
papier ścierny o drobnym i grubym ziarnie do czyszczenia szwów.

Notatka. Proces lutowania poważnych usterek może zająć wiele godzin. W tym czasie plastikowy uchwyt lutownicy nagrzeje się do tego stopnia, że trzymanie narzędzia dłonią stanie się trudne.

Przygotowując się do lutowania, należy usunąć farbę z podstawy nie tylko z pęknięć, ale także z podartych kawałków zderzaka. Co więcej, w tym przypadku zestaw karoserii nie jest wyjmowany z samochodu, dopóki wszystkie pęknięcia nie zostaną przymocowane i zamocowane przez lutowanie, w przeciwnym razie element straci swój dokładny kształt.

Technologia lutowania jest realizowana w następującej kolejności:

Po usunięciu należy przetrzeć obszar środkiem odtłuszczającym i poczekać, aż odparuje.
Wyrównaj krawędzie pęknięć i, jeśli to konieczne, zabezpiecz je w tej pozycji za pomocą zacisków.
Za pomocą rozgrzanej lutownicy wykonaj pinezki na całej długości wszystkich pęknięć. Aby uzyskać wysokiej jakości ogrzewanie, końcówkę należy zanurzyć w tworzywie na głębokość równą połowie grubości materiału, a następnie wypoziomować powierzchnię stopionego tworzywa sztucznego. Odległość między rzędami wynosi 1,5-2 cm.
Po wykonaniu pinezek na wszystkich pęknięciach, należy odłożyć złamany element z powrotem na miejsce. Dopasuj go do otworu i w razie potrzeby przytnij, aby zrównał się z powierzchnią otworu.
Przylutuj rozdarty segment za pomocą gwoździ, a następnie powtórz operację od wewnątrz. Po czym zderzak można ostrożnie zdjąć z samochodu i kontynuować pracę w bardziej komfortowych warunkach, chociaż nie jest to konieczne, w zależności od wygody.
Wykonuj ciągłe lutowanie wszystkich połączeń po obu stronach zestawu nadwozia. Aby zapobiec rozsuwaniu się sąsiednich pinezek w wyniku nagrzania, szew należy przylutować ze szczelinami. Oznacza to, że najpierw spawana jest pierwsza sekcja między gwoździami, następnie trzecia, piąta, siódma i tak dalej. Po zakończeniu wróć i przylutuj wszystkie pozostałe sekcje.
Siatkę pokroić na kawałki o długości 2-4 cm. Należy je przylutować w poprzek szwu w najbardziej intensywnych miejscach - wzdłuż krawędzi pęknięć, pośrodku, na skrzyżowaniu i w pobliżu usztywnień. Technologia jest prosta: na szew nakłada się stalową siatkę i podgrzaną lutownicą zanurza się w polimerowej podstawie zderzaka. Na koniec należy wygładzić zmiękczony plastik nad siatką.

Ważny! Podczas lutowania krawędzi plastiku należy trzymać go w bezruchu i dać mu czas na stwardnienie. Jeśli zwolnisz część wcześniej, szew się rozpadnie.

Na koniec procesu lutowania należy przeszlifować powierzchnię elementu, następnie odtłuścić i pomalować na wymagany kolor. Podczas dalszej eksploatacji należy zachować większą ostrożność, gdyż silne uderzenie może spowodować rozbicie zderzaka na kawałki, rozrywając się w tych samych miejscach. Aby mocniej przymocować, należy zastosować inną metodę - spawanie plastikiem dawcy.

Fotoinstrukcja lutowania zderzaka

Wszystkie złącza są dokładnie oczyszczane z farby. Sklejamy pęknięcie gwoździami. Pęknięcie jest teraz mocowane gwoździami. Odłamany element jest wyraźnie dopasowany do otworu. Fragment również zabezpieczono gwoździami. Wszystkie szwy są sklejone w kilku miejscach. Połączenia całkowicie lutowane.Wszystkie operacje lutowania powtarzamy od strony wewnętrznej zderzaka.

Jak prawidłowo przylutować przedni body kit - wideo

Spawanie opalarką na gorące powietrze

Jest to bardziej efektywny sposób łączenia części polimerowych, stosowany nie tylko do naprawy zderzaków, ale także do renowacji różnorodnych wyrobów z tworzyw sztucznych. Pozwala na pewniejsze mocowanie elementów, poświęcając znacznie mniej czasu na pracę niż przy lutowaniu. Aby skorzystać z tej technologii, należy przygotować te same narzędzia z materiałów, co do lutowania, z wyjątkiem metalowej siatki. Ponadto będzie potrzebny do napraw.