Yo'llarda har kuni baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi. OSAGO shartnomasi bo'yicha yaxshi to'lov taqdim etilganga o'xshaydi. Biroq, aslida, ta'mirlash uchun to'lash uchun etarli mablag' yo'q. OSAGO ostida baxtsiz hodisadan keyin nima uchun mustaqil ekspertiza zarurligini, bu qanday sodir bo'lishini va qancha pul to'lash kerakligini ko'rib chiqing.

OSAGOdagi baxtsiz hodisadan keyin mustaqil ekspertiza nima

Sug'urta hodisasi sodir bo'lgandan so'ng, tomonlardan biri (odatda jabrlanuvchi) yo'l politsiyasini chaqirishi va voqeani tuzatishi shart. Shundan so'ng siz sug'urta tashkilotining ofisiga murojaat qilishingiz, sug'urta hodisasini ro'yxatdan o'tkazish uchun ariza topshirishingiz kerak.

Agar to'lov natijalariga ko'ra, jabrlanuvchi tovon miqdoridan qoniqmasa, unda siz mustaqil ekspertdan yordam so'rashingiz kerak.

Mustaqil ko'rib chiqish (NE) - sug'urta kompaniyasi yoki avtomobil egasi manfaatlarini ko'zlamagan mustaqil ekspertlar tomonidan etkazilgan zararni baholash tartibi. Ekspertiza natijasida rasmiy hujjat tuziladi, unda transport vositasida qanday zarar borligi va ta'mirlash ishlari qancha turadi.

Qachon mustaqil tekshirish kerak?

Darhol ta'kidlash kerakki, baxtsiz hodisaga uchragan barcha haydovchilar tekshiruvga muhtoj emas. Keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik, qaysi holatda avtoulovchilar yordam uchun mutaxassisga murojaat qilishadi.

• To'lashdan bosh tortish

Agar sug'urta kompaniyasi tovon to'lashdan bosh tortsa, u holda har bir jabrlanuvchi sudga murojaat qilishi mumkin. Da'volarga qo'shimcha ravishda, zarar miqdorini aks ettiruvchi rasmiy hujjatni taqdim etish kerak bo'ladi. Olish uchun ushbu hujjat mustaqil ekspertiza idorasiga murojaat qilishingiz va avtomashinani tekshirish uchun taqdim qilishingiz kerak.

• Kam ko'rsatilgan miqdor

Amalda ko'pgina sug'urta kompaniyalari to'lov miqdorini kam baholaydilar. Bunday holda, avtoulovchi ham mustaqil ekspertiza idorasiga murojaat qilishi, so'ngra sudgacha da'vo arizasini tuzishi va sug'urtalovchidan qo'shimcha to'lovni talab qilishi kerak. Agar sug'urta kompaniyasi rad etsa, to'liq hujjatlar to'plami bilan sudga murojaat qilishingiz kerak.

• Aybdorda OSAGO yo'q

Afsuski, ko'pincha aybdor tomon OSAGOning haqiqiy shakliga ega emas va u xarajatlarni ixtiyoriy ravishda qoplashni rad etadi. Bunday holda siz sudga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Siz bilan birga OSAGO uchun shaxsiy hujjatlar, da'vo va mustaqil imtihonni baholash sertifikati bo'lishi kerak.

Mustaqil ekspertizadan foydalanish shartlari

Mustaqil ekspertizaning maqsad va vazifalariga kelsak, ular 12.1-moddada 40-bandda aniq ko'rsatilgan. federal qonun 2002 yil 25 aprel. Uni o'rganib chiqib, tekshiruv o'tkazilishi ma'lum bo'ladi transport vositasi faqat baxtsiz hodisa natijasida olingan zararni ob'ektiv baholash uchun amalga oshiriladi. Tekshiruvga kelsak, u manfaatdor bo'lmagan vakolatli shaxs tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Ekspertizaga kelsak, quyidagilarga e'tibor qaratiladi:

• shikastlangan qismlarning narxi;
• yashirin zararning mavjudligi va ularning narxi;
• to'lov ta'mirlash ishlari;
• avtomobilning o'rtacha yillik yurishi;
• agar mashina ta'mirdan tashqarida bo'lsa, yaxshi qoldiqlarning narxi.

Muhim! Amalda, yakuniy baholash sug'urtalovchining yo'nalishi bo'yicha mutaxassis tomonidan va o'z xohishiga ko'ra tanlanganidan farq qiladi. Birinchi holda, mutaxassislar to'lov miqdorini ataylab kamaytiradi, chunki ular ko'pincha moliyaviy kompaniyalar manfaatlarini ko'zlaydilar. Ikkinchi holda, mutaxassislar avtoulovchining tomonida bo'lib, ob'ektiv baho berishadi.

Mutaxassislarga qo'yiladigan talablar

Mutaxassislarga kelsak, hamma ham litsenziya ololmaydi. OSAGO tekshiruvini o'tkazish uchun quyidagi talablarga rioya qilish kerak:

• umumiy usullar, talablar va qonun hujjatlarini bilish;
• rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining MAKning doimiy sertifikatidan o'tish;
• avtomashinani tekshirish, tuzatish qoidalariga muvofiq bilimlarning mavjudligi;
• zarur hisobotlarni to'g'ri tuzish;
• ixtisoslashtirilgan oliy ta'limning mavjudligi;
• qo'shimcha oliy ta'limning mavjudligi;
• davlat reestriga majburiy kiritish.

Ma'lum bo'lishicha, agar siz mutaxassis sifatida ishlashga qaror qilsangiz, unda bitta maxsus ta'lim etarli bo'lmaydi. Siz hali ham sertifikatlashdan o'tishingiz kerak, uning davomida siz o'zingizning professional fazilatlaringizni ko'rsatasiz va isbotlaysiz.

Muhim! Shuni ta'kidlash kerakki, baholash natijalari bo'yicha barcha ma'lumotlar davlat reestri portaliga kiritiladi. Tajribali mutaxassislar avtomashinani tekshirish uchun taqdim etishdan oldin ustaning tafsilotlarini tekshirishni tavsiya qiladi. Agar tekshirish vaqtida magistrning litsenziyasi mavjud bo'lmasa yoki to'xtatib qo'yilgan bo'lsa, baholash natijalari sud tartibida haqiqiy emas deb topilishi mumkin.

Qanday qonunlar boshqariladi

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tashkilotlar qonunchilik darajasida qabul qilingan talablar asosida ishlashlari shart. Hozirgi vaqtda Rossiya Federatsiyasi hududida 4 ta asosiy qonun amal qiladi:

Shartnoma namunasi va xususiyatlari

Darhol shuni ta'kidlash kerakki, siz mashinani taqdim etishdan va ekspert xizmatlarini to'lashdan oldin shartnoma tuzing. Hujjatni rasmiylashtirish uchun siz quyidagilarni ko'rsatishingiz kerak:

• mijozning pasporti, lekin bu egasi bo'lishi shart emas;
• avtomobillar uchun hujjatlar: PTS yoki STS.

Bundan tashqari, siz sug'urta kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan sertifikatni taqdim etishingiz mumkin.

OSAGO siyosati bo'yicha baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda mustaqil ekspertiza o'tkazish xususiyatlari:

• mijoz tekshirish vaqtida hozir bo'lishi va agar kerak bo'lsa, barcha qiziqtirgan savollarni berishi kerak;
• tekshirish natijalari bo'yicha imzo va muhr bilan tasdiqlangan rasmiy xulosa chiqariladi;
• tekshirish sanasi va joyi shartnomada belgilanishi kerak.

Mustaqil ekspertiza qanday bosqichma-bosqich amalga oshiriladi

Baxtsiz hodisadan keyin OSAGOni baholash tartibi oddiy va bir necha asosiy bosqichlarni o'z ichiga oladi.

Baxtsiz hodisadan keyin avtomobilni mustaqil ekspertizadan o'tkazish qoidalari:

1. Kompaniya tanlovi. Tanlashda siz litsenziyaning mavjudligi va narxiga e'tibor berishingiz kerak. Vaqt ham muhim rol o'ynaydi. Amalda, kompaniyalar 3 kundan 7 kungacha baholashni amalga oshiradilar, chunki vizual zarardan tashqari, yashirin bo'lganlar ham bo'lishi mumkin.
2. Mutaxassisga tashrif va ta'minlash zarur hujjatlar. Ushbu bosqichda shartnoma tuzish va barcha masalalar bo'yicha maslahatlashuvlar amalga oshiriladi.
3. Tekshirish maqsadida avtomashinani taqdim etish. Toza mashina bilan ta'minlash kerakligini hisobga olish muhimdir.
4. Xarajatlarni hisoblash. Bu avtomashinani mustaqil ekspertizadan o'tkazishning eng muhim qismi bo'lib, natijada dalolatnoma tuziladi. Hujjatda zarar va ta'mirlash xarajatlari qayd etiladi.
5. Eskirish darajasini aniqlash. OSAGO sud-tibbiy ekspertizasida bo'lgani kabi, tekshiruvdan so'ng transport vositasi va uning qismlarining eskirish foizi aniqlanadi. Bu talab qonunchilik darajasida mustahkamlangan.
6. UTSni hisoblash. Bundan tashqari, vakolatli xodim tovar qiymatini yo'qotish miqdorini aniqlaydi.
7. Agar mashina qayta tiklanmasa, tegishli qoldiqlar ulushi qo'shimcha ravishda hisoblanadi.
8. Tekshiruv natijalariga ko'ra, mashina hujjatlar bilan egasiga topshiriladi. Avtomobilga qo'shimcha ravishda, egasi avtohalokatdan keyin avtomashinani mustaqil ekspertizadan o'tkazish natijalarini ko'rsatadigan aktlar va kelishuvni oladi.

Muhim! Tekshiruv natijalari bo'yicha qog'ozda ham, elektron shaklda ham hisobot tuziladi. Ikkinchisiga kelsak, qonun doirasida u kamida 3 yil saqlanishi kerak va mijozning birinchi iltimosiga binoan yo'l harakati politsiyasi yoki sudga taqdim etilishi kerak.

Qaerda NE buyurtma berish kerak

Baholovchini tanlashga kelsak, bu masala mas'uliyat bilan yondashish kerak. Shoshilmang va birinchi uchrashgan odamga murojaat qiling.

NEga qayerda buyurtma berish mumkin:

• telefonda;
• saytda.

Agar kerak bo'lsa, siz bizning portalimizda maslahatchiga savol berishingiz mumkin va u sizga mintaqangizda baholashni qaerdan olishingiz mumkinligini tezda aytib beradi.

OSAGO ostida sodir bo'lgan baxtsiz hodisadan keyin SHning taxminiy narxi

Mutaxassisga murojaat qilishdan oldin, barcha avtoulovchilar xizmatlarning narxini aniqlaydilar. Hech kimga sir emaski, turli kompaniyalarda ular biroz farq qilishi mumkin. Bundan tashqari, narx muhim:

• xolding hududi;
• zararning tabiati;
• Mavjudligi qo'shimcha xizmatlar(joyga ketish).

Xizmatlarning taxminiy narxlari:

• Moskva 3000 dan 15000 rublgacha;
• Moskva viloyati 2500 dan 12000 rublgacha;
• Sankt-Peterburg 2500 dan 13 000 rublgacha;
• Leningrad viloyati 2000 dan 6000 rublgacha;
• Perm 1500 dan 5000 rublgacha;
• Qozon 1000 dan 5500 rublgacha;
• Omsk 1000 dan 5000 rublgacha;
• Saratov 1500 dan 6000 rublgacha;
• Krasnodar 2000 dan 8000 rublgacha;
• Volgograd 1500 dan 7000 rublgacha.

Ma'lum bo'lishicha, har bir mintaqada o'z narx siyosati mavjud bo'lib, u ko'pincha har bir mijoz uchun shaxsan belgilanadi.

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, favqulodda vaziyatda bo'lgan barcha haydovchilar professional baholashga muhtoj emas. Rad etish yoki undan kichikroq miqdorni olganlar uchun ekspert yordami talab qilinadi. Agar sizda rasmiy hujjat bo'lsa, avtoulovchining huquqlarini himoya qilish uchun sudga murojaat qilishingiz mumkin.

• kompaniya qanday tanlangan;
• qancha to'lash kerak edi;
• butun tekshirish jarayoni qancha davom etdi;
• Tekshiruv natijalaridan qoniqasizmi?
• pul yig'ish va mashinani ta'mirlash mumkinmi.

Sharh qoldirish uchun "Izoh qo'shish" bo'limiga murojaat yozishingiz kerak.

Bundan tashqari, biz barcha haydovchilarga har qanday savollarga real vaqtda javob beradigan tajribali mutaxassisning yordamini taklif qilamiz. Shuningdek, biz orqali siz baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda OSAGO ning mustaqil ekspertizasini buyurtma qilishingiz mumkin. Ekranning burchagidagi onlayn maslahatchi shaklini to'ldirish kifoya.

Do'stlaringiz o'qishi uchun like bosishni ham unutmang foydali ma'lumotlar sug'urta mahsulotlari uchun.

Uzoq haydash tajribasiga ega bo'lgan eng ishonchli avtomobil ixlosmandlari boshqa transport vositalari haydovchilarining harakatlariga kafolat bera olmaydi. Har qanday baxtsiz hodisada har doim avariyaning aybdori va qurbonlar bo'ladi. OSAGO ostida etkazilgan zararni qoplash tufayli mashinani tiklash bo'yicha ishlarning keyingi bosqichi ko'pincha qo'shimcha stressni keltirib chiqaradi. OSAGO ostida baxtsiz hodisadan keyin mustaqil ekspertiza orqali bebaho yordam ko'rsatilishi mumkin.

Mustaqil ekspertiza o'tkazishning maqsadga muvofiqligi

Avtohalokat sodir bo'lishi politsiya va yo'l politsiyasini chaqirish orqali majburiy qayd etiladi. Baxtsiz hodisa ishtirokchilarining o'zlari ham sug'urtalovchi va sug'urta qildiruvchi o'rtasida nizo yuzaga kelgan taqdirda shaxsiy foto yoki videoyozuv vositalaridan foydalanishlari kerak.

To‘qnashuv aybdorlari va jabrlangan haydovchilar aniqlanmoqda. Voqea sodir bo'lgan joyni ko'zdan kechirish videoga olinadi, o'z navbatida davlat xizmatchilari to'qnashuv faktini hujjatlashtiradilar.

Keyingi baxtsiz hodisalar davom etadi. Taqdim etilgan hujjatlar asosida sug'urta kompaniyasi baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar miqdorini hisoblab chiqadi. Ko'pincha aybdor tomonning sug'urtalovchisi transport vositasining texnik ekspertizasini sun'iy ravishda past baholaydi. Bu sug'urta kompaniyasidan uning manfaatlarini ifodalovchi xodimning ekspert bahosi yordamida amalga oshiriladi.

Uning ko'rsatmalari asosida OSAGO uchun "zararni baholash akti" tuziladi va keyinchalik baxtsiz hodisa natijasida yo'qotishlarni qoplamaslik uchun hisob-kitob qilinadi. Ko'pgina hollarda, bu hisob-kitob haqiqiy zararga mos kelmaydi va uni to'liq qoplashga qodir emas.

Qanday qilib bunday vaziyatdan qochish va haqiqiy baholashga ko'ra baxtsiz hodisa yuz berganda OSAGO uchun to'lovni olish mumkin? Ikkita yo'l bor:

• Da'volar bo'limidagi hujjatlarni imzolashdan oldin ularni diqqat bilan o'qing. Odatda, baxtsiz hodisadan keyin kam baholangan zarar to'g'risidagi dalolatnoma "ko'rmasdan" imzolanadi, ammo keyin arizachi tomonidan bir qator norozilik paydo bo'ladi.Shuning uchun to'lanishi kerak bo'lgan summadan norozi bo'lgan taqdirda arizachi hisob-kitobni imzolamaydi. shakl, buzilishlarni ko'rib chiqish va qayta hisoblashni talab qiladi. Yoki u bilan tanishish belgisi sifatida Aktni imzolaydi, lekin quyidagi yozuvni qo'shadi: - "Men ko'rsatilgan miqdorga rozi emasman".

• Baxtsiz hodisa natijasida etkazilgan zarar to'g'risidagi dalolatnoma imzolangan bo'lsa, lekin tovon miqdori etarli deb hisoblanmasa, biz mustaqil ekspert yordamiga murojaat qilamiz. Biz mustaqil ekspertiza o'tkazamiz va Buyuk Britaniyaga OSAGO uchun sudgacha da'vo yuboramiz.

Eslatmada! Yo'qotishlarni qoplash masalasiga kelsak, mustaqil baholovchining xulosasini taqdim etish imkoniyati masalasini oldindan aniqlab olish maqsadga muvofiqdir. Bu menejerni sizni jiddiyroq qabul qilishga undaydi.

OSAGO mustaqil ekspertizasi qanday o'tkaziladi?

Tashqi baholovchining asosiy maqsadi to'qnashuv natijasida avtomobilda sodir bo'lgan buzilishlarni sinchkovlik bilan tekshirishdir. Kompaniyaning mutaxassisi tomonidan hisobga olinmagan avtomobilning yashirin shikastlanishi va haqiqiy shikastlanishi qayta ko'rikdan o'tkazilganda aniqlanadi.

Ishga xolis yondashish, boshqa tashkilotlarning manfaatlarini ifoda etmasdan, voqeaning asl sababini aniqlashga yordam beradi. Ular to'qnashuv natijasida olinganmi yoki avariyadan oldin mavjud bo'lganmi, aniqlangan. Gap shundaki, avtomashinaning avariya holatidan oldin sug'urtalovchi tomonidan qoplanmaydi, lekin amortizatsiya sifatida ushlab qolinadi. Zararni qayta aniqlash avvalgidan oshib ketishi mumkin belgilangan o'lcham vaziyatga qarab bir necha marta.

Chiplar, yoriqlar, tishlar va boshqalarning sabablarini to'liq o'rganishdan tashqari, avtohalokatning umumiy tasviri tiklanadi. Mutaxassisning harakatlari nafaqat tashqi zararga qaratilgan.

Otishmada ishtirok etayotgan barcha transport vositalarining harakat tezligi, zarbalardan keyin ularning joylashuvi va boshqa jihatlari ma’lum bo‘ldi. Shu bois haydovchilarning aybi, jabrlanuvchilarning aybsizligi to‘g‘risida nizolar yuzaga kelganda, ekspert xulosasi ishning hal qiluvchi bosqichi hisoblanadi. Agar kerak bo'lsa, mutaxassis avtomobilning haqiqiy qiymatini va baxtsiz hodisada etkazilgan zarar miqdorini e'lon qilishi mumkin.

OSAGO mustaqil ekspertizasi tashabbuskori shikastlangan ishtirokchi hisoblanadi. Voqealar adolatli yakunlanishidan manfaatdor bo'lgani uchun u buyurtma beradi va pul to'laydi.

Kompaniya yo'nalishi bo'yicha ta'mirlash ishlari natijasida mustaqil mutaxassis bilan bog'lanish mantiqiy emas.

Mashina yangilangandan so'ng, asl zararni aniqlash qiyin. Yashirin buzilishlarning mavjudligi tananing tarkibiy qismlarini ochish va demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Shu sabablarga ko'ra, mashina oldindan jo'natish vaqtini muhokama qilib, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga (texnik ko'rik stantsiyasiga) yuboriladi.

Mustaqil ekspertizadan farqli o'laroq, sug'urta kompaniyasining mutaxassisi xizmati bepul. Biroq, OSAGO bo'yicha voqea sodir bo'lgan taqdirda sudga ish olib borilganda, buzilishlarning haqiqiy sababini aniqlash uchun pullik iz tekshiruvi tayinlanishi mumkin. Agar da'vogar oqlangan bo'lsa, baholash ishlari va boshqa xizmatlar uchun barcha xarajatlar aybdordan ushlab qolinadi.

Hujjatlar to'plami va amalga oshirish bosqichlari

Uchinchi tomon baholovchisi sug'urtalovchi bo'lmasa ham, uchinchi tomon baholovchisi quyidagi hujjatlarni taqdim etishi kerak:

• Sarlavha yoki ro'yxatdan o'tganlik to'g'risidagi guvohnoma.
• Baxtsiz hodisa haqida xabar (nusxa).
• Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi qaror (nusxasi).
• Yo'l-transport hodisasi to'g'risidagi guvohnoma (nusxasi).
• Agar kelishuv mavjud bo'lsa, Buyuk Britaniyadan OSAGO bo'yicha ekspertiza uchun yo'llanma.
• To'qnashuv joyida berilgan boshqa shakllar (nusxalari).

Baxtsiz hodisadan keyin OSAGOni ekspert baholash ketma-ketligi tranzaksiya tizimini tushunishga yordam beradi:

• Sudgacha bo'lgan ish yuritishda uchinchi tomon baholovchisini tanlash sug'urta kompaniyasi bilan kelishilgan holda amalga oshiriladi.
• Da'vo uchun ekspert tashkiloti tanlanadi yoki jismoniy shaxs xususiy tadbirkor sifatida.
• Avtotransportni tekshirish vaqti va joyi muhokama qilinadi.
• Voqea tashabbuskoriga va hodisaning qolgan ishtirokchilariga taklifnoma yuboriladi.
• Jarayon boshlanishidan 5 kun oldin ular sug'urta tashkilotiga tekshiruvdan o'tish to'g'risida telegramma yuborishadi. IC o'z vakilini baholash tashkilotiga yuborishi kerak.
• Mutaxassis mashinani tekshiradi, o'z xohishiga ko'ra ba'zi savollar beradi.
• Mutaxassis ko'ra ko'chirish va qabul qilish dalolatnomasini tuzadi belgilangan shakl, eng aniq hisob-kitoblarni ta'minlash uchun maxsus dasturlardan yangilangan ma'lumotlarga tayangan holda. Xulosaga shaxsan o‘zi tayyorlagan foto yoki video materiallar ilova qilinadi.
• Haqiqiy zarar miqdori smeta shaklida hisoblanadi. Bozor narxlari hisobga olinadi.

Baxtsiz hodisalardan keyingi tekshiruvlar uchun cheklangan muddatlar mavjud. Baxtsiz hodisadan keyin ekspertiza o'tkazish, hujjatlarni ko'rib chiqish bilan birga smeta tuzish uchun 3 ish kuni muddat beriladi.

Baholash hisoboti tuziladi va mijozga taqdim etiladi. Hisobotda har bir alohida zararning (tafsilot, ehtiyot qismlar) batafsil ro'yxati mavjud bo'lib, unga nisbatan uning haqiqiy qiymati rublda ko'rsatilgan.

Xizmat narxi

Baholovchilar ishining narxi, ham xususiy tadbirkor shaxsida, ham yuridik tashkilot uchta komponentga bog'liq:

• Rossiya Federatsiyasi hududi.
• TC toifasi.
• Zarar darajasi.

Masalan, barcha transport vositalari 4 turga bo'linadi: engil, yuk mashinalari, SUV va mikroavtobuslar. Buzilish darajasi quyidagicha bo'linadi: engil 60 ming rublgacha, o'rtacha 150 ming rublgacha. va 150 ming rubldan og'ir. Har bir baholovchi tashkiloti oldindan kelishilgan individual narxlarga ega.

Qonunchilik ularga xizmatlar uchun to'lovni oshirish uchun real zararni ortiqcha baholashga imkon bermaydi. Ular aniq ma'lumotlarni taqdim etish uchun javobgardir.

Buzilish darajasini haddan tashqari oshirib yuborishga shubha bilan sug'urtalovchilar sud organiga da'vo arizasi bilan murojaat qilishlari mumkin. Yo'qotishlar transport vositalarining eskirishini hisobga olgan holda qoplanadi va real zarar miqdorining 50% dan 90% gacha.

To'lov qanday hisoblanadi?

400 000 rubldan ortiq sug'urta to'lovini olish mumkin emas, chunki bu avtomobilni sug'urtalovchining avtomobil sug'urta polisi uchun javobgarligining maksimal chegarasi. To'qnashuv tashabbuskoridan avtoulov siyosatining maksimal chegarasi bo'yicha hisoblangan kompensatsiyadan oshib ketadigan xarajatlar talab qilinadi.

Sug'urta hodisasi sodir etgan shaxsning to'lovga layoqatsizligi aniqlanganda, sug'urtalovchi unga etishmayotgan mablag'larni to'lashni taklif qilishi mumkin. Keyin Buyuk Britaniya unga qarz uchun regress da'vosini yuboradi. Ortiqcha to'langan summaga qarab, safar tashabbuskori "qarz olingan" mablag'larni bo'lib-bo'lib to'lash tartibida qaytaradi.

Qanday qilib aldov qurboni bo'lmaslik kerak?

Sug'urta kompaniyasi mijozning shaxsiy hisobiga o'tkazilgan yagona to'lov bilan yo'qotishlarni qoplaganida, avtomobil egasi avtomobilni mustaqil ravishda ta'mirlaydi. Ehtiyot qismlarni sotib oladi, ularni o'rnatadi yoki tegishli avtoulov ustaxonasini topadi va xizmat haqini to'laydi.

Yana bir narsa, kompaniya avtomobilni ta'mirlashga yuborganda. Bugungi kunga kelib, ushbu "tabiiy" xarajatlarni qoplash ustunlik qiladi. Firibgarlik qurboni bo'lmaslik uchun tavsiyalarimizga qat'iy amal qiling.

• Avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasini tanlashda, xulosa chiqarishga shoshilmang. Internet-resursdagi sharhlarda har birining obro'sini tekshiring.
• O'tkazish va qabul qilish to'g'risidagi qonunga e'tibor qarating, unda barcha buzilishlar va kamchiliklar nuqta bo'yicha sanab o'tiladi.
• Qayta tiklanadigan qismlarning shunga o'xshash ro'yxati avtoservis bilan tuzilgan shartnomada aks ettirilishi kerak.
• Ta'mirlashni tugatgandan so'ng, shartnoma ro'yxatiga muvofiq barcha shikastlangan qismlarni almashtirishni diqqat bilan tekshiring.
• Faqat mashinani ta'mirlash uchun tekshirgandan so'ng, Avtotransport vositasini qabul qilish guvohnomasini imzolang. Agar nuqsonlar aniqlansa, transport vositalarini yuqori sifatli tiklashni talab qilib, hujjatga imzo chekmang.

Diqqat! Sifatsiz ta'mirlash to'g'risidagi shikoyatlar sug'urtalovchining da'volarini qondirishga yuboriladi. Ta'mirlash ishlarining sifatsizligi uchun javobgarlik aynan SC hisoblanadi.

Avtohalokatda katta yo'qotishlar bilan, uchinchi tomon mutaxassisi xizmatiga buyurtma berish, siz ko'p narsalarni tejashingiz mumkin!

Mana, haqiqiy fuqarolik ishi bo'yicha ekspert xulosasining bir qismi. Jismoniy shaxsning sug'urta kompaniyasiga sug'urta hodisasida moddiy zararni qoplash to'g'risidagi da'vosi.

Bu erda biz diagnostika belgilarini ko'rsatamiz, ular yordamida tekshirish uchun bizga duch keladigan soxta siyosatlardan birini aniqlash mumkin (egalari va ustunlarining izlari o'zgartirilgan va ko'rsatilmagan).

Ekspertiza uchun topshirilgan:

Xxxxxxx G.V. nomidagi SSS № 0123456789 seriyali transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish sug'urta polisi. "Xxxxxxx Aaaaaa" avtomobili uchun, g / n B 888 XX 111.

Taqqoslash uchun quyidagilar mavjud:

Avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta polisi shakli, seriyali CCC No 9876543210.

Ekspert uchun savollar: 1. CCC seriyasidagi 0123456789-sonli sug'urta polisining shakli 9876543210-sonli CCC sug'urta polisining asl shakli namunasiga mos keladimi?

(savol sud tahririda berilgan)

O‘RGANISH:

Biz o'rganish uchun olingan ob'ektlarning tavsif qismini qoldirib, darhol xususiyatlarni taqqoslash va tavsiflashga o'tamiz.

1. “Sug‘urtalovchi/sug‘urtalovchining vakili” matnidan keyin va o‘rganilayotgan shaklning pastki qismidagi sanadan keyin MBS-10 mikroskopi yordamida grafik chizilgan chiziqlarni o‘rganayotganda, ushbu chizma chizig‘i bo‘lganligi aniqlandi. tekis zarba bilan qilingan. MBS-10 mikroskopi bilan tekshirilganda, grafik chiziqlar matndan keyin: "Sug'urtalovchi / sug'urtalovchining vakili" va pastki qismidagi sana. namuna shakli Ushbu grafik chizig'i mikrotekstda takrorlangan so'zlar bilan tuzilganligi aniqlandi: "sug'urta polisi" (2-kasal). 2-rasm. Matn joylashgan joyda shakl bo'limining kattalashtirilgan tasviri: "Sug'urtalovchi / sug'urtalovchining vakili" va o'rganilayotgan shaklning pastki qismida (yuqorida) sanalar va joylashuvdagi shakl bo'limining kattalashtirilgan tasviri matndan: "Sug'urtalovchi / sug'urtalovchining vakili" va sanalar namuna shaklining pastki qismida.

2. USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP mikroskop yordamida sinov shaklidagi va namunadagi himoya to'rlarining zarbalarini tekshirganda, test shaklida ko'rsatilgan zarbalarda tanaffuslar mavjudligi va zarbalarning yo'qligi. namuna sifatida taqdim etilgan blankada himoya panjarasi topildi. Aniqlangan farq shuni ko'rsatadiki, o'rganilayotgan shakldagi himoya panjara zarbalarini takrorlash sifati namunadagi himoya panjara zarbalarini takrorlash sifatiga mos kelmaydi.

3. “USB DIGITAL MICROSCOPE 1000X 2.0 MP” mikroskopidan foydalangan holda tekshirish uchun taqdim etilgan shakldagi mikrofiberlarni tekshirganda, aniqlandi (3-rasm, quyida ko'rsatilgan belgilar qizil bo'yoq bilan belgilangan): - qog'ozda mikrofiberlarning sirtini joylashtirish. ; - sinov blankasining butun yuzasida oz miqdordagi mikrofiberlarning mavjudligi. Belgilangan belgilar o'rganilayotgan sug'urta polisi shaklidagi mikrofiberlar tolalarni qog'oz varag'iga bosish orqali qilingan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. 3-rasm. Sinov blankasida (chapda) va namunadagi (o'ngda) mikrofiber joylashgan joyda blanka maydonining kattalashtirilgan tasviri. O'rganilayotgan shakl bo'yicha mikrofiberlarni ishlab chiqarish usuli va sug'urta polisining asl shaklida (mikrofiber qog'oz qalinligida) mikrofiberlarni ishlab chiqarish usulini tahlil qilganda, ular qo'llanilganligi aniqlandi. turli yo'llar bilan, bu bizga o'rganilayotgan blankadagi mikrofiberlar taqlid degan xulosaga kelish imkonini beradi.

4. MBS-10 mikroskopida va yorug'lik orqali tekshirilganda (EPSON 3490 skaneridan foydalangan holda, test shaklining orqa tomonida himoya ipi topildi (4-rasm):

Metalllashtirilgan segmentlarning mavjudligi;

Ushbu metalllashtirilgan segmentlarda bosim izlari mavjudligi;

Tekshirish paytida himoya ipida uzilishlar mavjudligi.

Belgilangan belgilar o'rganilayotgan sug'urta polisi shaklidagi xavfsizlik ipi shaklning teskari tomonidagi metalllashtirilgan segmentlarni bosish orqali qilingan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.

O'rganilayotgan shakl bo'yicha qo'riqlash ipini ishlab chiqarish usulini va haqiqiy sug'urta polisi shaklida himoya ipini ishlab chiqarish usulini tahlil qilganda (qo'riqlash ipi qog'oz qalinligida joylashgan, uning alohida bo'limlari yuzaga chiqadi), ular turli yo'llar bilan qo'llanilganligi aniqlandi, bu bizga test blankasidagi xavfsizlik ipini taqlid qilish degan xulosaga kelish imkonini beradi. O'rganish natijasida shunday xulosaga kelishimiz mumkinki, avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish sug'urta polisi shakli, seriyali CCC No 0687303695 Zakaryan G.V. Nissan Almera avtomobili uchun g / n B 865 SR 161 taqqoslash uchun taqdim etilgan transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish sug'urta polisining asl shakli namunasiga mos kelmaydi va FSUE Goznak mahsuloti emas.

kasal. 2 Matn joylashgan joyda shakl bo'limining kattalashtirilgan tasviri: "Sug'urtalovchi / sug'urtalovchining vakili" va o'rganilayotgan shaklning pastki qismidagi sanalar (yuqorida) va joylashuvdagi shakl bo'limining kattalashtirilgan tasviri matndan: "Sug'urtalovchi / sug'urtalovchining vakili" va sanalar namuna shaklining pastki qismida.

3-rasm. Sinov blankasida (chapda) va namunadagi (o'ngda) mikrofiber joylashgan joyda blanka maydonining kattalashtirilgan tasviri.

4-rasm. O'rganilayotgan blankdagi (chapda) va namunadagi (o'ngda) xavfsizlik ipining joylashgan joyidagi teskari tomondagi blanka qismining kattalashtirilgan tasviri.

Tadqiqot davomida ekspert quyidagi adabiyotlardan foydalangan:

1. “Hujjatlarning sud-texnik ekspertizasi” Maxsus qism, jild. 2, 1-qism, M., VNIISE MJ RF, 1992 yil

2. Qimmatli qog'ozlar va banknotlarni himoya qilish vositalarini kompleks sud-tibbiy tekshirish / Belousov A.G., Belousov G.G., Kuznetsov V.V., Starikov E.V. - Rossiya Ichki ishlar vazirligining M. GU ECC, 2001 yil.

Xulosa:

1. Avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish sug'urta polisining shakli, seriyali SSS No 0123456789. Xxxxxxx G.V. avtomobil uchun "Xxxxxx Aaaaa", g/n B 888 XX 111, taqqoslash uchun taqdim etilgan transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish sug'urta polisining asl shakli namunasiga mos kelmaydi va FSUE Goznak mahsuloti emas.

Majburiy fuqaro mudofaasi sug'urtasining maqsadi avtohalokatdan keyin avtomashinani tiklashda yordam berishdir, chunki sug'urta kompaniyasidan tovon olish baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxsdan ko'ra osonroqdir. OSAGO bo'yicha avtohalokatdan keyin mustaqil ekspertiza, agar sug'urta kompaniyasi transport vositalarini ta'mirlash uchun to'lovlarni kamaytirishga harakat qilsa, zararni aniqlashga yordam beradi.

Agar jabrlanuvchi kompensatsiya miqdoriga rozi bo'lmasa va sug'urta to'lovi avtomobilni tiklash xarajatlarini qoplamasligiga ishonch hosil qilsa, u avtomobilni o'zi baholashga haqli ("OSAGO to'g'risida" gi qonunga muvofiq). va "Mustaqil ekspertiza o'tkazish va tashkil etish qoidalari, 21-modda) .

Baxtsiz hodisa sodir bo'lgandan so'ng, transport vositasining egasi, agar evroprotokolni baxtsiz hodisani qayd etish uchun ishlatib bo'lmasa, yo'l harakati politsiyasi inspektorlarini chaqirishga majburdir. To'qnashuv joyida sizga kerak bo'ladi:

• Hodisaning aybdorini aniqlang. Baxtsiz hodisaning "provokatori" ning sug'urta kompaniyasi transport vositasini tiklash xarajatlarini qoplashi kerak.
• Agent zararni, ularning tabiatini va miqdorini ekspertizadan o'tkazadi.
• Evroprotokol bo'yicha avtohalokatni ro'yxatdan o'tkazishda avtoulovchilar to'qnashuv to'g'risida bildirishnoma to'ldiradilar, diagramma chizadilar va sodir bo'lgan voqea tafsilotlarini tasvirlaydilar.
• Favqulodda vaziyat guvohlari to'g'risida ma'lumotlar yig'iladi (agar mavjud bo'lsa), Evroprotokolga mos keladi.
• Agar transport vositasiga etkazilgan zararning og'irligini voqea sodir bo'lgan joyda baholash mumkin bo'lmasa, sug'urta kompaniyasining xizmat ko'rsatish stantsiyasida ekspertiza o'tkazish kerak.

Baholash uchun mutaxassislar manfaatdor tomonlardan hech biri vakili bo'lmagan mustaqil tashkilotga murojaat qilish yaxshiroqdir. Bunday holda, tekshiruv aniqroq bo'ladi.

Agar yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari to'qnashuvning tabiati bo'yicha kelisha olmasalar va ularning har biri o'z versiyasiga rioya qilsalar (tezlik chegarasidan oshmasa, qoidalarga muvofiq harakatlansa, tursa), ekspert YTHning haqiqiy aybdorini aniqlaydi.

Zarar baholanadi, shikastlanish chuqurligi, boshqa avtomobildan astar va bo'yoq qoldiqlari, harakatning ma'lum bir yo'nalishida, tezlikda zarar etkazish ehtimoli. Mustaqil ekspert xulosa qiladi:

• bir nechta transport vositalarining harakatlanish dinamikasi;
• to'qnashuv vaqtidagi harakatning borishi;
• yo'l-transport hodisasining barcha ishtirokchilarining aybdorlik darajasi;
• favqulodda vaziyatlarning oldini olish imkoniyati;
• yashirin zarar, uning jiddiyligi.

Voqea sodir bo'lgan transport vositasini tekshirish, filmga olish va suratga olish mustaqil mutaxassis ishining bir qismidir. Uning asosiy maqsadi va vazifasi transport vositasini tiklash xarajatlarini aks ettiruvchi hujjatlar to'plamini tayyorlashdir. Buning uchun mustaqil ekspert ochiq ma'lumotlardan foydalanadi:

• favqulodda vaziyat vaqtidagi avtomobil narxlari;
• amortizatsiyasiz yoki amortizatsiyasiz butlovchi qismlarning tannarxi;
• transport vositasini ta'mirlash bo'yicha ishlarning darajasi, hajmi;
• mintaqadagi qismlarning o'rtacha narxi.

Avtohalokatdan keyin avtomashinani mustaqil baholash natijasi to'qnashuvdan keyin avtomobilni tiklash uchun zarur bo'lgan miqdorni hisoblashdir.

Agar Rossiya Federatsiyasi hududida bo'lmagan noyob, qimmatbaho transport vositasi yo'l-transport hodisasiga uchrasa, sug'urta agenti ushbu markadagi avtomobilning boshqa modellari bilan taqqoslanadigan tovon to'lashga harakat qiladi. Eksklyuziv qismlarning narxi oddiy modifikatsiyalardan 10 baravar yuqori ekanligi kompaniyani bezovta qilmaydi.

Mustaqil ekspert komponentlar qayerda bo'lishidan qat'i nazar, Evropa, Yaponiya yoki Amerikada haqiqiy narxni belgilashga yordam beradi.

Mustaqil ekspertiza o'tkazish muddati ekspertiza predmetiga, transport vositasiga etkazilgan zararning murakkabligiga bog'liq. Ammo, umuman olganda, baholash va hisobot tayyorlash uchun 3-5 kun kerak bo'ladi. Barcha kerakli ma'lumotlarga ega bo'lgan advokat etkazilgan zararni etarlicha tez hisoblab chiqadi.

Mustaqil avtoekspertiza o'tkazish uchun quyidagi hujjatlar to'plami talab qilinadi:

• avtomobil hujjatlari;
• avariya guvohnomalari va olingan zarar sanasini tasdiqlovchi boshqa hujjatlar;
• transport vositasini oldi-sotdi shartnomasi, tovar narxining (TCS) yo'qotish miqdorini aniqlashda va amortizatsiyani hisoblashda sotib olish narxi.

Mustaqil advokatning ixtiyoriga ko'ra qo'shimcha hujjatlar talab qilinishi mumkin. Hujjatlar ro'yxati ekspert tomonidan yo'l-transport hodisasidan keyin avtomobilni baholash bo'yicha shartnoma tuzishda e'lon qilinadi.

Rossiya hududlari tomonidan baxtsiz hodisadan keyin tekshirish uchun narxlar

Avtomobilni mustaqil ekspertizadan o'tkazish qancha turadi, kompaniyaning hududiy mansubligiga bog'liq va ozgina farq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, narx ma'lum bir mintaqada ham farq qiladi, chunki u baxtsiz hodisadan keyin transport vositasini baholashda ishtirok etadigan sug'urta agentining malakasi va darajasiga, ish hajmiga, ularning murakkabligiga bog'liq - qancha ko'p zarar ko'rsa, shuncha yuqori bo'ladi. baholash qiymati.

Mutaxassis xizmatlarining taxminiy narxlari:

Kompaniyaning xodimi avtohalokat natijasida transport vositasiga etkazilgan zararning murakkabligini o'rganayotganda mustaqil baholashning aniq narxini e'lon qiladi. Tashkilotga murojaat qilishdan oldin indikativ ro'yxat narxlarni rasmiy veb-saytda topish mumkin va imtihonni qaerdan o'tkazish yaxshiroq ekanligini tanlang.

Turli idoralarda baxtsiz hodisadan keyin ekspertiza uchun narxlar sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Asosan, agentlik o'z mijozlariga 2,5 ming rubldan va undan yuqori narxdagi xizmatlarning to'liq spektrini taklif qiladi.

Moskva va Sankt-Peterburgdagi avtohalokatdan keyin avtomashinani mustaqil baholash narxi quyidagi moddalardan iborat:

• muhandisning voqea joyiga ketishi - 500-1,0 ming rubl;
• fotosurat bilan transport vositasini tekshirish dalolatnomasini rasmiylashtirish - 1,0 ming rubl;
• avtomobillarni ta'mirlash narxini hisoblash - 3000-8000 rubl.

Tekshiruv davomida boshqa xizmatlar talab qilinishi mumkin. Aynan:

• mijozga xulosani etkazib berish - 500 rubl;
• sug'urta byurosiga da'vo arizasini rasmiylashtirish - 2000-3000 rubl;
• muzokaralar davomida mijozning hamrohligi va qo'llab-quvvatlashi - 2-3 ming rubl.

Aksariyat kompaniyalar butun ishni boshqarish kabi xizmatni taklif qilishadi - ekspertiza xulosasini tuzishdan tortib sudga da'vo qilishgacha - 20 ming rubl (yuridik shaxslar uchun taxminan 30 000). Hokimiyatga borishga shunchaki vaqti bo'lmagan va imkoni bo'lganlar bu miqdorni to'laydilar, chunki ijobiy qaror qabul qilingan taqdirda sug'urta agenti transport vositasi egasi tomonidan qilingan barcha xarajatlarni to'lashga majbur bo'ladi.

Ekspertiza o'tkazish tartibi amaldagi "Fuqaro mudofaasi sug'urtasi to'g'risida"gi qonun va "Avtomobilni baxtsiz hodisadan keyin tekshirish qoidalari" bilan belgilanadi. Normativ-huquqiy hujjatlar asosida texnik xizmat ko'rsatish natijalari bo'yicha tegishli dalolatnoma tuzadi.

To'qnashuvdan keyin avtomobilni mustaqil ekspertizadan qanday o'tkazish kerak:

• shikastlangan qismlarni tekshiring;
• batafsil tavsif bilan video va fotosuratlarni fiksatsiya qilish;
• hisob-kitoblarni tayyorlash;
• ekspertiza natijalari bo'yicha xulosa tuzish;
• boshqa tegishli hujjatlarni tayyorlash.

Berilganda bosqichma-bosqich ko'rsatmalar ekspertiza, "boshqa qog'ozlar" iborasiga e'tibor berish tavsiya etiladi. Mustaqil tekshiruvga e'tiroz bildirmoqchi bo'lgan sug'urta kompaniyalari ekspertiza xulosasi va restavratsiya ta'mirlash hisob-kitoblarini taqdim etishni talab qiladi.

Ammo Rossiya Markaziy bankining reglamentiga ko'ra: ekspertiza natijalariga ko'ra faqat "savol-javob" shaklida butun jarayonni tavsiflovchi ekspert xulosasi tuziladi.

Hisobotni olganingizdan so'ng, tovonning qolgan miqdorini olish uchun Buyuk Britaniya bilan bog'lanishingiz kerak. Agar ariza qabul qilingan kundan boshlab 20 kun ichida tashkilot kompensatsiya to'lashdan bosh tortsa, sudga da'vo yuboriladi.

Tekshiruv uchun siz baxtsiz hodisaning aybdorini va Buyuk Britaniya vakilini chaqirishingiz mumkin. Ekspertizadan 5 ish kuni oldin agentga telegramma yuboriladi. To'qnashuvdan keyin avtomashinani mustaqil baholashni qanday o'tkazishni bilgan holda, jabrlanuvchi ta'mirlash xarajatlarini qoplashi mumkin.

Video: Baxtsiz hodisadan keyin zararni mustaqil baholash