гражданска отбранаопасност от бедствие

История на създаването:

Петър I Велики е изключителен държавник и командир. Той създава редовната армия и руския флот, полага основите на руската военна школа. През 1688 г. Петър Велики прави първото си плаване с лодка по Яуза и Хилядолетното езеро край Москва, което води до сериозен интерес към морското дело. През 1689 г., с прякото участие на царя, на езерото Переславски (Плещеево) е основана корабостроителница, където е създадена „смешна“ флотилия. През 1693-1694г. Петър I, под името Петър Алексеев, плава по Бяло море на яхтата "Свети Петър" и на кораба "Свето пророчество". През 1696 г. на галера „Принципиум“ той командва авангарда на гребна флотилия по време на обсадата и превземането на турската крепост Азов. 30 октомври 1696 г по настояване на Петър I Болярската дума решава: „Ще има морски кораби“. Това беше решение от голямо историческо значение. В резултат на прилагането му Русия - най-голямата континентална държава - трябваше да стане и морска сила. Всъщност изграждането на флота от Петър I във Воронеж е извършено от края на 1695 г., след завръщането му от неуспешна кампания срещу Азов.

Още преди Петър I имаше многократни кървави войни за достъп до морето.

Оказа се порочен кръг: без да притежавате морския бряг, беше невъзможно да създадете флот, а без него - да стоите здраво на бреговете на Балтийско море. Петър намери прост изход: той едновременно се отправи към морето и построи кораби. Още в началото на 1702 г., по негова заповед, Иван Татищев на реката. Syas постави първите руски морски кораби за Балтика. Така порочният кръг беше прекъснат. И още по-рано, през пролетта на 1699 г., за първи път в историята на Русия, Петър I проведе военноморски маневри близо до Таганрог, а през август същата година, на новопостроения 46-оръдеен кораб Крепост, думският чиновник Е. Украинцев отиде в Истанбул за преговори с Порт. Той беше придружен от ескадра на Азовския флот. Тази демонстрация на сила допринесе много за успешното приключване на преговорите за Русия. Още през 1700 г. азовският флот получава 40 ветроходни и над 100 гребни кораба. Това е началото на руската морска мощ.

Бреговете на Русия се мият от тринадесет морета. Днес руският флот се състои от четири флота:

Северен флот (SF);

Тихоокеански флот (TF);

Балтийски флот (БФ);

Черноморски флот (ЧФ).

Предназначение:

В момента правителството на Руската федерация е възложило на ВМС следните задачи:

• - възпиране от използването на военна сила или заплахата от нейното използване срещу Русия;
• -защита с военни средства на суверенитета на страната, простиращ се извън нейната сухоземна територия до вътрешните морски води и териториалното море, суверенните права в изключителната икономическа зона и на континенталния шелф, както и свободата на откритото море;
• - създаване и поддържане на условия за осигуряване безопасността на морските дейности в Световния океан;
• - осигуряване на военноморското присъствие на Русия в Световния океан, демонстрация на флаг и военна сила, посещения на кораби и плавателни съдове на ВМС;
• - осигуряване на участие във военни, мироопазващи и хуманитарни действия, провеждани от световната общност, които отговарят на интересите на държавата.

Руският флот се състои от следните сили:

• -повърхностни сили
• - Подводни сили
• -Военноморска авиация:
• - крайбрежна
• -палуба
• -Стратегически
• - Тактически
• - Брегови войски на флота:
• - Брегови ракетни и артилерийски войски
• - Морски пехотинци
• - Войски за брегова отбрана

Военноморските сили включват също кораби и плавателни съдове, части със специално предназначение, звена и подразделения на тила.

Освен това има Хидрографска служба на ВМС, която е структурно свързана с управление „Навигация и океанография” на Министерството на отбраната. Руска федерация.

Надводните сили се използват за: - защита на морските пътища; - транспортиране и покриване на десанти; - поставяне на минни полета и борба с минната опасност; - осигуряване на излизането и разполагането на подводни сили, връщането им в бази.

Подводните сили се използват за нанасяне на внезапни удари срещу морски и континентални цели и разузнавателни цели. Основата на подводните сили на руския флот са атомните подводници. въоръжени с балистични и крилати ракети.

Морската авиация е предназначена за: - противоборство с групи надводни кораби в океана; - нанасяне на бомбени и ракетни удари по брегови цели на противника; - отблъскване на атаки на самолети и противокорабни ракети на противника; - целево обозначение на ракетни оръжия на кораби по време на унищожаване на подводници.

Задачите на крайбрежните войски на флота: - защита на брега (морски бази, пристанища, бази и брегови съоръжения); - водене на бойни действия в състава на военноморските, въздушните и десантните сили.

Руският военноморски флот (СССР) като самостоятелен клон на въоръжените сили се оформя в периода от края на 17 до началото на 20 век.

Създаването на редовен флот в Русия е исторически модел. Това се дължи на спешната необходимост на страната да преодолее териториалната, политическата и културната изолация, настъпила в началото на 17-18 век. основната пречка за икономическото и социално развитие на руската държава.

Първата постоянна групировка на силите - Азовският флот - е формирана от кораби и плавателни съдове, построени през зимата на 1695-1696 г. и е предназначен да подпомогне армията в кампанията за превземане на турската крепост Азов. На 30 октомври 1696 г. Болярската дума по предложение на цар Петър I прие резолюция „Морските съдилища да бъдат ...“, която стана първият закон за флота и признаването като официална дата на основаването му.

По време на Северната война от 1700-1721 г. бяха определени основните задачи на флота, чийто списък остава практически непроменен и до днес, а именно: борбата срещу военноморските сили на противника, борбата по морските пътища, отбраната на крайбрежието му откъм морето, подпомагането на армия в крайбрежните направления, нанася удари и осигурява нахлуването на територията на противника откъм морето. Съотношението на тези задачи се промени с промяната на материалните средства и характера на въоръжената борба по море. Съответно се промени ролята и мястото на отделните клонове на силите, които бяха част от флота.

И така, преди Първата световна война основните задачи бяха решени от надводни кораби и те бяха основната ръка на флота. По време на Втората световна война тази роля за известно време беше прехвърлена на военноморската авиация, а в следвоенния период, с появата на ядрени ракетни оръжия и кораби с атомни електроцентрали, подводниците се утвърдиха като основен вид сила.

Преди Първата световна война флотът е хомогенен. Крайбрежните войски (морска пехота и брегова артилерия) съществуват от началото на 18 век, но организационно те не са част от флота. На 19 март 1906 г. се раждат и започват да се развиват подводните сили като нов клон на ВМС.

През 1914 г. са формирани първите части на военноморската авиация, които през 1916 г. също придобиват признаци на самостоятелен род войски. Денят на военноморската авиация се празнува на 17 юли в чест на първата победа на руските военноморски пилоти във въздушна битка над Балтийско море през 1916 г. ВМС окончателно се оформя като разнообразна стратегическа асоциация към средата на 30-те години на миналия век, когато военноморската авиация, бреговата отбраната и войсковите части влизаха организационно в състава на ВМС.ПВО.

Съвременната система за командване и управление на ВМС най-накрая се оформи в навечерието на Великия Отечествена война. На 15 януари 1938 г. с постановление на Централния изпълнителен комитет и Съвета на народните комисари е създаден Народният комисариат на флота, в рамките на който е сформиран Главният военноморски щаб. По време на формирането на руския редовен флот неговата организационна структура и функции бяха неясни. На 22 декември 1717 г. с указ на Петър Велики е образувано Адмиралтейството за ежедневно управление на флота. На 20 септември 1802 г. е създадено Министерството на военноморските сили, по-късно преименувано на Военноморско министерство и съществува до 1917 г. Органите за бойно (оперативно) управление на силите на флота се появяват след Руско-японската война със създаването на 7 април , 1906 г. на Военноморския генерален щаб. Начело на руския флот бяха такива известни военноморски командири като Петър 1, П. В. Чичагов, И.К. Григорович, Н. Г. Кузнецов, С. Г. Горшков.

Постоянните групировки на сили в морските театри се оформиха, когато руската държава реши историческите задачи, свързани с придобиването на излази към Световния океан, включително страната в световна икономикаи политика. В Балтийско море флотът съществува постоянно от 18 май 1703 г., Каспийската флотилия от 15 ноември 1722 г. и флотът в Черно море от 13 май 1783 г. На север и Тихи океангрупировките на военноморските сили се създават, като правило, на временна основа или, след като не са получили значително развитие, периодично се премахват. Сегашните Тихоокеански и Северен флот съществуват като постоянни групировки съответно от 21 април 1932 г. и 1 юни 1933 г.

Флотът получи най-голямо развитие до средата на 80-те години. По това време тя включваше 4 флота и Каспийската флотилия, която включваше повече от 100 дивизии и бригади надводни кораби, подводници, военноморска авиация и брегова отбрана.

През цялата си славна история руските и съветските военни кораби могат да бъдат видени на всички географски ширини на моретата и океаните, не само с военни цели, но и откривайки нови земи, прониквайки в полярен ледЗа научно изследване. Проучването и описанието от военни моряци на северните брегове на Сибир, Камчатка, Аляска, Алеутските и Курилски острови, Сахалин, Охотско море, околосветски плавания, откриването на Антарктида е от световно значение. Русия беше прославена от такива известни моряцикато М. П. Лазарев, Ф. Ф. Белингсхаузен, Г. И. Невелской и др.

Ролята на флота в историята на Русия винаги е надхвърляла изпълнението на чисто военни задачи. Присъствието на флота допринесе за активната външна политика на страната ни. Той многократно се е превръщал в възпиращо средство за врага на нашата държава в случай на заплаха от война.

Голяма беше ролята на флота във формирането на националната идентичност. Победите при Гангут, Гренгам, Езел, Чесме Фидониси, Калиакрия, Наварино, Синоп стават предмет на национална гордост. Нашият народ свято почита паметта на изключителните военноморски командири Ф. Ф. Ушаков, Д. Н. Сенявин, М. П. Лазарев, В. Н. Корнилова, П. С. Нахимова, Н. Г. Кузнецова.

Русия от географско местоположение, съвкупността от икономически, политически и военни интереси в океаните - велика морска сила. Това обективна реалност, с които руснаците и световната общност ще трябва да се съобразяват през следващия век.

Структура на ВМС

Военноморските сили са мощен фактор в отбранителната способност на страната. Тя се подразделя на стратегически ядрени сили и сили с общо предназначение. Стратегическите ядрени сили имат голяма ядрена ракетна мощ, висока мобилност и способност за дълго времеработят в различни региони на океаните.

Военноморските сили се състоят от следните родове войски: подводни, надводни, военноморска авиация, морска пехота и войски за брегова отбрана. Също така включва кораби и плавателни съдове, части със специално предназначение, части и подразделения на тила.

Подводните сили са ударната сила на флота, способни да контролират просторите на Световния океан, тайно и бързо да се разгръщат в правилните посоки и да нанасят неочаквани мощни удари от дълбините на океана срещу морски и континентални цели. В зависимост от основното въоръжение подводниците се делят на ракетни и торпедни, а според вида на силовата установка - на ядрени и дизелово-електрически.

Основната ударна сила на ВМС са атомни подводници, въоръжени с балистични и крилати ракети с ядрени бойни глави. Тези кораби са постоянно в различни райони на Световния океан, готови за незабавно използване на техните стратегически оръжия.

Ядрените подводници, въоръжени с крилати ракети "кораб-кораб", са насочени главно към борба с големи надводни кораби на противника.

Ядрените торпедни подводници се използват за прекъсване на вражеските подводни и надводни комуникации и в отбранителната система срещу подводни заплахи, както и за ескорт на ракетни подводници и надводни кораби.

Използването на дизелови подводници (ракетни и торпедни) е свързано главно с решаването на типични за тях задачи в ограничени райони на морето.

Оборудването на подводници с ядрена енергия и ядрени ракетни оръжия, мощни сонарни системи и високоточни навигационни оръжия, заедно с цялостна автоматизация на процесите на управление и създаване на оптимални условия за живот на екипажа, значително разшири техните тактически свойства и форми на бойна употреба. Повърхностни сили в съвременни условияостават най-важната част от флота. Създаването на кораби, носещи самолети и хеликоптери, както и преходът на редица класове кораби, като подводници, към ядрена енергия значително повишиха техните бойни способности. Оборудването на кораби с хеликоптери и самолети значително разширява техните възможности за откриване и унищожаване на вражески подводници. Хеликоптерите създават възможности успешно решениезадачи по препредаване и комуникации, целеуказване, прехвърляне на стоки по море, десант на брега и спасяване на персонал.

Надводните кораби са основните сили за осигуряване на излизането и разгръщането на подводниците в районите на бойни действия и връщането им в базите, транспортирането и прикриването на десанта. Дават се главната роляпри поставянето на минни полета, при борбата с минната опасност и защитата на техните комуникации.

Традиционната задача на надводните кораби е да нанасят удари по вражески цели на негова територия и да покриват крайбрежието му откъм морето от военноморските сили на противника.

Така на надводните кораби се възлага комплекс от отговорни бойни задачи. Те решават тези задачи в групи, съединения, обединения както самостоятелно, така и във взаимодействие с други видове сили на флота (подводници, авиация, морска пехота).

Морската авиация е клон на ВМС. Състои се от стратегически, тактически, палубен и брегови.

Стратегическата и тактическа авиация е предназначена да се противопоставя на групи от надводни кораби в океана, подводници и транспорти, както и да нанася бомбардировки и ракетни удари срещу крайбрежни цели на противника.

Палубната авиация е основната ударна сила на авионосните съединения на ВМФ. Основните му бойни задачи във въоръжената борба по море са унищожаването на вражески самолети във въздуха, стартовите позиции на зенитни управляеми ракети и други системи за противовъздушна отбрана на противника, провеждане на тактическо разузнаване и др. При изпълнение на бойни мисии носителят- базираната авиация активно взаимодейства с тактическата авиация.

Хеликоптерите на морската авиация са ефективен инструментцелево обозначение на ракетните оръжия на кораба при унищожаване на подводници и отблъскване на атаки на вражески нисколетящи самолети и противокорабни ракети. Те носят ракети въздух-земя и други оръжия мощен инструментогнева поддръжка на десанта на морската пехота и унищожаването на вражески ракетни и артилерийски катери.

Корпусът на морската пехота е клон на ВМС, предназначен за водене на бойни действия в състава на десантно-десантни сили (самостоятелно или съвместно със Сухопътните войски), както и за защита на крайбрежието (военноморски бази, пристанища).

Бойните действия на морската пехота се провеждат по правило с подкрепата на авиацията и артилерийския огън от кораби. От своя страна морската пехота използва в бойни действия всички видове оръжия, характерни за мотострелковите войски, като същевременно използва специфична за нея тактика за десантиране.

Войските за брегова отбрана, като клон на ВМС, са предназначени да защитават военноморски бази, пристанища, важни участъци от брега, острови, проливи и тесности от вражески кораби и десантни нападения. Основата на тяхното въоръжение са брегови ракетни системи и артилерия, зенитно-ракетни системи, минни и торпедни оръжия, както и специални кораби за брегова отбрана (защита на акваторията). На брега се изграждат крайбрежни укрепления за осигуряване на отбраната на войските.

Логистичните части и подразделения са предназначени за логистична поддръжка на силите и бойните действия на ВМС. Те осигуряват задоволяването на материалните, транспортните, битовите и други нужди на формирования и формирования от Военноморските сили, за да ги поддържат в бойна готовност за изпълнение на възложените задачи.

Петър I влезе в историята като реформатор, командир и флотоводец, първият император на Русия. Но ролята му в създаването на флота на младата империя е особено забележима. Петър разбира, че без флот страната му няма да може да влезе в "клуба" на великите сили. И той се зае да поправи ситуацията. Така за първи път се появява Азовският флот, чието историческо значение е просто невъзможно да се подценява, а 7 години по-късно, през 1703 г., се създава Балтийският флот - най-силното военноморско формирование на съвременна Русия.

Не може да се каже, че преди Петър не е имало опити за създаване на военноморски сили. Имаше, но те бяха много неорганизирани, несистемни и в резултат на това неуспешни. Иван Грозни, например, активно използва в кампаниите си срещу Казанското и Астраханското ханства речен флот. По-късно, по време на войната с шведите от 1656-1661 г., в Московското царство се занимават с изграждането на пълноценен флот, способен да действа в Балтийско море. При създаването му особено се отличил войводата Ордин-Нащекин. Но според условията на мира, подписан през 1661 г., руснаците трябваше да унищожат всички кораби и корабостроителници. След като се провали на север, Ордин-Нащекин привлече вниманието на суверена Алексей Михайлович към южната част на царството.

Там е решено да се построи флотилия за Каспийско море и дори е положено началото на този амбициозен проект - през 1667-1668 г. е построен тримачтов ветроход "Орел", "пра-дядото" на руския ветроходен флот (водоизместимост 250 тона, дължина 24,5 метра, ширина 6,5 метра). Имаше две палуби, артилерийското въоръжение се състоеше от 22 оръдия, за изпитанията на които е запазена бележка:

« оръдията са стреляни и според изстрела всички оръдия са непокътнати и годни за кораба».

За съжаление, съдбата на кораба беше трагична - той служи малко, а по-късно беше напълно изгорен от бунтовниците на Разин точно в пристанището. Създаването на истински флот трябваше да бъде отложено с няколко десетилетия.

Знаково събитие за целия руски флот се случи през 1688 г. в село Измайлово край Москва. 16-годишният Петър намери малка лодка (дължина 6 метра, ширина 1 метър) в стара плевня. Този кораб е донесен от Англия като подарък на цар Алексей. За удивителната находка Питър по-късно пише:

« Случи ни се (през май 1688 г.) да бъдем в Измайлово, в двора за бельо и, минавайки през хамбарите, където лежаха останките от нещата в къщата на дядо Никита Иванович Романов, между които видях чуждестранен кораб, попитах Франц (Тимерман) [учителят по холандски на Питър], какъв кораб е това? Той каза, че ботът е английски. Попитах: къде се използва? Каза, че с корабите - за каране и каруца. Пак попитах: какво предимство има пред нашите съдилища (преди го видях по образ и сила по-добър от нашия)? Той ми каза, че плава не само с вятъра, но и срещу вятъра; която дума ме изненада много и уж невероятно».

След като поправи лодката, Петър веднага направи кратка разходка по река Яуза. По-късно „дядото на руския флот“ (както самият Петър нарича лодката) е преместен на различни места (Просяно езеро, Плещеевско езеро, Переяславско езеро), тъй като уменията на принца в навигацията нарастват. Той построява корабостроителница точно на езерото Переяславл, а през 1692 г., в допълнение към лодката, две малки фрегати и три яхти плават покрай езерото. Изграждането на Забавната флотилия е извършено от занаятчии под ръководството на холандеца Карщен Брант, който е нает от бащата на Петър Алексей Михайлович за изграждането на Каспийския флот. Интересното е, че за дълго пътуване до езерото Петър трябваше да излъже майка си Наталия Кириловна: „Къде помолих майка си да отида в Троицкия манастир под формата на обещание?“

През 1689 г. вътрешната криза е разрешена - принцеса София е отстранена от власт и постригана в монахиня. Петър всъщност стана владетел на цялата страна. По това време идеята за организиране на флот напълно е поела краля. Работеше усърдно, изучаваше всичко, което можеше да бъде полезно за царя-военачалник - геометрия, навигация, дърводелство, леене на оръдия и други науки. И през цялото това време той не остави страстта си към флота. Но младият цар явно не е имал достатъчно езера и той решава да отиде в Архангелск, до Бяло море.

През 1693 г. пътят от Москва до Архангелск отне цели 24 дни - от 6 до 30 юли Петър беше на път. Въпреки обещанието на майка си да не напуска брега, младият цар без никакви скрупули на съвестта го нарушил. Според различни източници, или в първия ден след пристигането си, или към края на посещението, той отива в морето на 12-оръдейната яхта "Свети Петър", за да ескортира холандски и английски търговски кораби. Това пътуване отне цели 6 дни и направи огромно впечатление на краля.

През същата 1693 г. той построи първата държавна корабостроителница в Архангелск - Соломбалская. И веднага поставя там 24-оръдейния кораб „Свети апостол Павел“. Това не се стори достатъчно на Петър и той купува 44-оръдейна фрегата „Свето пророчество“ в Холандия. Пътуването до Архангелск беше важен крайъгълен камък в развитието на хобитата на младия владетел. Истинското море, чуждите кораби и моряци, изграждането на корабостроителница - всичко това направи силно впечатление. Но беше време да се върне - след като отсъстваше почти три месеца, на 1 октомври царят се върна в Москва.

Въпреки това през януари 1694 г. майката на Петър умира. Разбира се, това беше силно емоционално разтърсване за краля. Но вече на тази възраст той показа природата си - без да се отдаде на прекомерна тъга, на 1 май Петър заминава за Архангелск за втори път, до началото на лятната навигация. Този път той беше придружен от войници от Семеновския и Преображенския полк, които, според идеята на суверена, трябваше да станат моряци на неговите кораби. При пристигането си Петър лично ръководи въоръжението на „Свети Павел“ и инспектира фрегатата „Свето пророчество“, която пристигна от Холандия (по-късно и двата кораба бяха превърнати в търговски кораби). Като цяло царят прекарва много време "на полето" - постоянно е на кораби, участва в ремонтни и такелажни работи, общува с чуждестранни моряци.

Като част от ескадра от три кораба („Св. Апостол Павел“, „Св. Пророчество“ и „Св. Петър“), Петър ескортира търговската ескадра до изхода от Бяло море. За съжаление това пътуване не мина добре. По време на сравнително кратък преход недостигът на морски офицери стана очевиден - всички сътрудници на Петър бяха добри за Забавната флотилия, но едва ли можеха да ходят на истински кораби. Ако „адмирал“ Ромодановски и „вицеадмирал“ Бутурлин най-малкото се справиха със задълженията си, тогава „контраадмирал“ Гордън само по щастлива случайност не приземи яхтата „Свя“че Петър.

На същата яхта Петър реши да посети Соловецкия манастир, но по пътя корабът беше застигнат от силна буря. Днес на остров Болшой Соловецки има морски музей. . Според някои източници свещениците са убедили царя да се причасти, за да умре с чиста съвест. Но Петър само отхвърли предложението и сам пое кормилото на яхтата. Всичко се получи - след като прекара известно време на Соловки, той се върна в Архангелск.

След завръщането си в Архангелск Петър се зае с въоръжение и оборудване на кораба „Апостол Павел“, а след пристигането на кораба „Св. Пророчеството го взе под командването и отплава в Бяло море до Свети Нос в ескадра под флага на Ромодановски. От второто си пътуване през Бяло море Петър се завърна с неукротимо желание да започне изграждането на руския флот. Русия по това време притежаваше две морски брегове - Бяло море и Каспийско море.

Естествен е стремежът към Бялото, което свързва страната с Англия, Холандия и други страни. Далеч не всички в Москва разбираха тези стремежи. Петър разбра, че една велика страна, нейната икономика изисква достъп до морето. Тогава той не можеше да се бори за връщането на балтийското крайбрежие на Русия, мощна сила доминираше там. И обърна очи на юг, към Азовско и Черно море.

Русия търсеше излаз на морето. Беше решено да се започне от юг ... През февруари 1695 г. цар Петър I заповяда да събере армия - да си върне град Азов от турците в устието на Дон. Под името бомбардир Пьотр Михайлов царят тръгва заедно с първите полкове по западен образец: Преображенски, Семьоновски и Лефортов. След дълга обсада те решават да превземат крепостта Азов с щурм. Много руски войници и офицери загиват, но градът не може да бъде превзет. Турците докарват свежи войски и храна по море. Първата азовска кампания от 1695 г. завършва безславно...

Петър беше много разстроен от провала, но не мислеше за отстъпление. Беше трудно да се превземе крайбрежната крепост без флот. От цяла Русия хиляди „работещи хора“ започнаха да бъдат карани във Воронеж. Беше необходимо да се строят корабостроителници, да се събира и транспортира дървен материал, да се усукват въжета, да се шият платна и да се леят оръдия.

Построиха корабостроителници, хамбари, казарми. Два кораба с 36 оръдия, двадесет и две галери и четири пожарни кораба бяха положени върху запасите. Всичко беше готово за пролетта. Започна втората азовска кампания. През май 1696 г. на новата 34-редна галера Принципиум Петър се появи близо до Азов начело на цяла флотилия, а сухопътните сили, попълнени и отпочинали, отново обградиха крепостта от сушата и построиха батерии в устието на Дон.

Този път турците не успяват да отвърнат на удара, въпреки че се отбраняват отчаяно. Руският флот попречи на доставката на боеприпаси и храна на обсадената крепост. Турците трябваше да се предадат. За първи път в историята на Русия е спечелена блестяща победа с помощта на флота. Това се случи на 18 юли 1696 г. От този ден нататък се отвори свободен достъп до Азовско море.

Беше необходимо да се установи на цялото Азовско море, да се придвижи към Черно. И за това беше необходимо да продължим да създаваме флот и да строим пристанища, защото, както каза Петър I, „пристанището е началото и краят на флота, без него, независимо дали има флот или не, той все още го прави не съществува." На 27 юли, след превземането на Азов, Петър започна да обикаля брега с лодки. Както се казва в легендата, на един от носовете или, както ги наричаха тук, рога, вечер горяха огньове - тогава пастирите приготвиха храна на тагани. Тук, на конския рог, те решават да построят пристанище (бъдещ Таганрог) за първия редовен руски флот.

По-късно, в предговора към Военноморската харта, Петър пише: "... суверените на флота, които нямат само една ръка, но които имат флот - и двете!" Малко след превземането на Азов, на 20 октомври 1696 г., Болярската дума, по предложение на Петър, прие резолюция: „Ще има морски кораби!“ Този ден се счита за рожден ден на руснака ВМС.

През 1697 г., за да учи корабостроене и морско дело, Петър I отива като доброволец във Великото посолство в Холандия. Работи първо в Саардам в частна корабостроителница, след това в Амстердам в корабостроителницата на Източноиндийската компания, където участва в изграждането на кораба от полагането до завършването му и получава сертификат за познаване на корабната архитектура от майсторския клас Field. В същото време царят жадно поглъща знания от различни видове, които ще използва в бъдеще, за да извърши трансформации в Русия.

През 1698 г., забелязвайки, че на холандските корабостроители им липсват теоретични познания и се ръководят повече от опита и практиката, Петър заминава за Англия и изучава теорията на корабостроенето в Дептфорд. Бъдещият адмирал плавал в английския флот до остров Уайт, присъствал на военноморски маневри, организирани в негова чест, посетил музеи, арсенали и други интересни за него места. По време на пътуване в чужбина моряци и други специалисти бяха наети на руска служба, включително вицеадмирал Корнелиус Круйс и Шутбенахт (контраадмирал) Рез, които се заеха да приведат в ред администрацията на флота.

Европейската политика не дава основание да се очаква, че Русия ще получи подкрепа в борбата срещу Турция за достъп до южните морета. Въпреки това царят продължи изграждането на Азовския флот. След завръщането си от задгранично пътуване Петър Михайлов, както се нарича царят, приема званието капитан и започва да получава заплата от 366 рубли годишно. На 19 ноември 1698 г. той заложи кораб с 58 оръдия във Воронеж. Но все пак пътят към широките глобални морски пространства беше труден за руските кораби: Керченският проток беше контролиран от Турция, точно както Босфора и Дарданелите - проливите, свързващи Черно и Средиземно море.

Основната ориентация на интересите на руския суверен се промени, Петър I обърна поглед към Балтийско море. Но там вече е доминиран от силна флота на младия и отчаян шведски крал Карл XII, който току-що се е възкачил на престола. Разчитайки на подкрепата на други две признати морски сили - Англия и Холандия, той заплаши не само балтийските си съседи - Дания и Полша, но също така възнамеряваше да превземе руски градове: Псков, Новгород и Архангелск.

„Кралят мечтае само за една война“, пише френският пратеник за Чарлз XII, „разказваха му твърде много за подвизите и кампаниите на неговите предци. Сърцето и главата му са изпълнени с това и той се смята за непобедим ... ”Карл получи такова доверие от притежаването не само на флот от 50 кораба, но и на 150 000 армия, набрана от шведски селяни, които в мирно време , живеел на земя , получена от държавата . Тази армия превъзхожда по своите бойни качества много западноевропейски наемни армии.

Срещу Швеция през 1699 г. е създаден антишведският военен Северен съюз. Всяка държава от антишведската коалиция имаше свои интереси: датският крал Фридрих IVискаше да върне областите, изгубени от страната му през 1660 и 1689 г., по-специално Шлезвиг (регион на границата на Дания и Германия); Електор на Саксония Августа II, който също беше крал на Полша, привлече земите на Ливония и Естония (Балтика); Петър I се стреми не само да отиде до морето, но и да върне на Русия нейните наследствени територии с градовете Корела, Копорие, Орешек, Ям и Ивангород, които са отишли ​​на Швеция заедно Столбовски мир от 1617 г

През май 1703 г. по заповед на Петър I на брега на Нева, на остров Яни-Саари, е основана крепост с шест бастиона. Тя получи името Петропавловская. Хиляди мъже, докарани от цяла Русия, застанали до кръста във вода, забиха купчини в блатистия бряг с дъбови „жени“. Всички крадци-колодници, по заповед на Петър, също бяха карани тук да работят. Стотици хора легнаха в мократа земя на края на света - не издържаха на труда, а хлябът не стигна. „Те са много болни тук и много са починали“, пише Петър до Москва, изисквайки да изпрати още хора. Ето как започна да се строи Санкт Петербург - нов капиталРусия.

Столицата трябваше да бъде защитена от шведите... Недалеч от устието на Нева, във Финския залив, лежеше остров Котлин, обрасъл с гъста борова гора. Само близо до него беше възможно да се премине до устието на Нева - на други места плитчините пречеха. Скоро започва изграждането на нова руска крепост на плитчините южно от остров Котлин. Кроншлот, част от бъдещата военноморска крепост Кронщат. Инструкцията до коменданта на крепостта гласи: „Да поддържа тази цитадела с Божията помощ, ако нещо се случи дори и на последния човек“.

Година по-късно шведите започнаха да атакуват новата крепост, както и на брега. Въпреки че всички атаки бяха отблъснати, все още беше невъзможно да се защити надеждно Петербург без кораби. Отново издрънчаха брадви, изскърцаха триони. По бреговете на реките Сяс и Свир, а след това и на Нева, се появиха корабостроителници. Младият Балтийски флот нараства бързо. Първият кораб на Балтийския флот е построен през 1703 г. - 30-оръдейната фрегата "Щандарт".

През май 1703 г., командвайки отряд от лодки с десантна сила на гвардията, Петър се качи на шведските кораби Гедан и Астрилд, които бяха разположени в устието на Нева, за което беше награден с орден на Свети Андрей Първи- Наречен. Озовавайки се без подкрепа, гарнизонът на крепостта Ниеншанц капитулира след обстрел. Целият курс на Нева беше на разположение на Петър. През септември, в ранг на капитан, той докара кораба "Щандарт" от корабостроителницата в Олонец в Санкт Петербург.

До края на 1705 г. той имаше повече от две дузини кораби, фрегати и галери. Триста оръдия стояха на палубите си, все още ухаещи на свежа гора, а две хиляди и двеста души от екипажа, моряци и стрелци, чакаха заповедта да потеглят. Цар Петър назначава вицеадмирал Корнелиус Круйс за командир на флота.

Борбата продължи дълго и не винаги с успех! Повече от двадесет години, от 1700 до 1721 г., имаше Северна война между Швеция и страните от Северния съюз. Възползвайки се от факта, че Фридрих IV отиде с основните си сили, за да превземе Шлезвиг, Карл XII, с подкрепата на англо-холандския флот, стовари войски на датския остров Зеландия и го обсади Копенхаген. Заплашвайки да опожари столицата на Дания, Карл XII принуди Фридрих IV да капитулира и да се оттегли от Северния съюз. Това се случи на 7 август 1700 г.

Тази война е разделена от съвременните историци на два периода: първият - от есента на 1700 г. (началото на обсадата на Нарва) до лятото на 1709 г. (битката при Полтава); вторият от средата на 1709 до 1721 г. (сключването на Нищадския мир).

С избухването на Северната война Балтийският флот също стана необходим. През 1702-1704г. строителството на кораби се разгръща на няколко места наведнъж: на реките Сяс, Свир, Луга, Волхов, Ижора. Освен седем фрегати са построени 91 кораба. В края на 1704 г. крепостта, създадена от Петър на остров Котлин, вече има повече от 70 оръдия. До 1710 г. флотът в Балтийско море включва 12 бойни кораба. Силен флот ускори превземането на Виборг, Рига и Ревел от руските войски.

През 1706 г. Петър I е произведен в капитан-командир. На 30 ноември 1707 г. в Санкт Петербург той поставя 16-оръдейното оръдие "Лизет", изстреляно от него през 1708 г. От 29 октомври 1708 г., по заповед на адмирал граф Апраксин, Пьотър Алексеевич започва да получава заплата от командир за 600 рубли, капитан на кораб за 1200 рубли. От 14 февруари до 27 май 1709 г. той е на корабостроене във Воронеж, изследва пристанищата на Азов, плава на бригантина в Азовско море и на 7 април пуска на вода 2 кораба, построени от него във Воронеж: Ластка с 50 оръдия и Старият орел с 80 оръдия“.

Въпреки че за руските моряци са построени много различни кораби и галери, това все още е далеч от шведския флот. Въпреки това, малко по малко, с помощта на флота, руските войски отвоюват от шведите Нарва, Виборг, Рига и Ревел и накрая, през юли 1713 г., Хелсингфорс. Шведите нямаха нито една крепост във Финския залив. През юли 1714 г. руският флот побеждава шведите в морската битка при Гангут, побеждавайки и пленявайки отряд от шведски кораби.

Следващият етап на рязко активизиране на строителството на нови кораби започва през 1711-1713 г. Руските корабостроителници вече строяха мощни кораби с 52 и дори 60 оръдия. През 1714 г. руският флот спечели голяма морска победа над шведите на 27 юли близо до полуостров Гангут (Ханко). Победата позволява на руския флот да контролира Аландските скери и крайбрежието. В стремежа си да прехвърли войната на територията на врага, руският цар увеличава броя на мощните бойни кораби и флота на скерите. Окончателното одобрение в Балтийско море може да съвпадне с победата при Гренгам на 27 юли 1720 г. До края на войната Русия разполага с 29 бойни кораба, 6 фрегати, 208 галери и други кораби в Балтийско море.

От 1705 г. започва набирането специално за флота. В бъдеще до 1715 г. имаше 5 набора, приблизително 1-1,5 хиляди души всеки. Въпреки това, пълното набиране на флота става факт едва от 1718 г. Първото морско училище е организирано още през 1698 г. в Азов. През 1701 г. в Москва е открито училище за "математически и навигационни" науки, което подготвя кадри както за армията, така и за флота. Първоначално е проектиран за 200, а от 1701 г. - вече за 500 души. През 1715 г. започва да функционира Петербургската военноморска офицерска академия. През 1716 г. е организирана така наречената мичманска рота.

През 1718 г. кралският вицеадмирал командва авангарда на флота Apraksin F.M. плаване във Финския залив. На 15 юли в Санкт Петербург е спуснат на вода построеният 90-оръдеен кораб Лесное. През 1719 г. царят командва Балтийския флот; флотата отиде в Аланд, където остана почти два месеца. През тази и предишните години Петър работи усърдно върху изготвянето на морската харта, понякога работейки по 14 часа на ден.

Шведските сенатори се опитаха да убедят своя крал Карл XII да сключи мир с Русия. Карл обаче не искаше да слуша нищо. „Само да беше изчезнала цяла Швеция“, заяви той, „но няма да има мир!“ Трябваше отново да обявя нова мобилизация в цяла Швеция ...

Младият Балтийски флот печели още много победи над шведите и през 1721 г. шведите са принудени да подпишат Договора от Нищат. Според това споразумение Русия отстъпва: Ингерманландия, върху чиито земи възниква Петербург, Естония с град Ревел, Ливония - с Рига и част от Карелия - с Виборг и Кексхолм.

В чест на Нищадския мир Петър заповядва да се организират големи тържества, първо през есента в Санкт Петербург, а след това през зимата на 1722 г. в Москва. По улиците на Москва премина необичайно шествие: много големи модели на кораби, поставени на шейни, се движеха към Кремъл.

Самият Петър I, който ръководи това шествие, седеше на флагманския модел. А в Кремъл го посрещна стар приятел. На пиедестал, украсен с картини и надписи, стоеше „Дядото на руския флот“ - стара английска корабна лодка, на която младият руски цар плаваше по Яуза и всички „кораби“ поздравиха „дядо“ ...

До края на царуването на Петър I руският флот беше един от най-мощните в Европа. Той включваше 34 бойни кораба, 9 фрегати, 17 галери и 26 кораба от други типове (Коробков Н. М. „Руският флот в Седемгодишната война“, М., 1946 г.). В нейните редици имаше до 30 хиляди души. Петербург, Кронщад, Ревел, Архангелск - това са основните пристанища и бази на престоя му.

Ясно е, че без работата на много, много специалисти би било невъзможно да се създаде флот, способен да победи оригиналните шведски моряци. Но също толкова очевидно е, че би било невъзможно да се извърши това велико дело за толкова кратко за историята време без ентусиазма на младия Петър Велики, който се влюбва в морското дело, осъзнава напълно неговото значение за държавата и принуди близките му също да станат негови ентусиасти.
Цар Петър стана най-редкият пример за човек, който имаше пълна власт, но който действаше не толкова по принуда, колкото личен примерособено в морската сфера. Достоен паметник на реформатора е създаденият от него флот.

Войната в Далечния изток започва в нощта на 27 януари 1904 г. с коварна атака на японския флот срещу руската ескадра на рейда Порт Артур и корабите, закотвени в Чемулпо. Ескадренните линейни кораби „Цесаревич”, „Ретвизан” и крайцерът „Палада” бяха извадени от строя, а крайцерът „Варяг” и канонерската лодка „Кореец” след неуспешен опит да пробият до Порт Артур следобед на януари 27, се върна в Чемулпо, където „Варяг“ беше наводнен, а „Кореецът“ беше взривен, за да се предотврати пленяването на корабите от врага.

Един от любимите празници в СССР, а сега и в Русия, е Денят на Военноморския флот. Този празник празнуват всички: военнослужещи от този род войски, членове на техните семейства, ветерани от Втората световна война, тези, които осигуряват бойната готовност на корабите, както и тези, които ремонтират кораби и служители на военноморски институции и предприятия.

Но аз ще говоря за честването на Деня на флота в Севастопол в следващата статия, но засега нека се спрем малко на историята на този празник и можете също да гледате кратък видеоклип за това, което се случва по време на парада на корабите .

Историята на формирането на руския флот

На границата на 17-ти и 18-ти век въпросът за преодоляване на териториалната, политическата и културната изолация на държавата става остър. За по-нататъшното икономическо и социално развитие на страната беше необходимо да се създаде боен флот.

Първият, който започна да решава този глобален проблем за страната, беше цар Алексей Михайлович. По проект на холандския корабостроител полковник Корнелиус Ванбуковен е построен Руски военен кораб "Орел".

Името си получи в чест на държавния герб. По това време това е модерен военен кораб с дължина 24,5 м, ширина 6,5 м и газене 1,5 м. Корабът е въоръжен с 22 оръдия. Екипаж: 22 моряци и 35 стрелци. През есента на 1696 г. Болярската дума решава да създаде руския флот.

През първата половина на 18 век руските моряци правят много важни географски открития.

Историята на създаването на флота при Петър Велики

Нова стъпка в развитието на държавата трябва да бъде създаването на флот, такава беше волята на младия суверен Петър I: „Ще има морски кораби!“ И работата започна да кипи в множество корабостроителници, които бяха разпръснати из цяла Русия.

Корабите са построени във Воронеж и Санкт Петербург, на Ладога и в Архангелск. Създадени са Азовският и Балтийският военен флот. Малко по-късно те започнаха да създават Тихоокеанския, Черноморския, Северния флот и Каспийската флотилия. Построени са кораби от различни класове. И до пролетта на 1700 г. бяха пуснати на вода 40 ветроходни и 113 гребни кораба.

Говорейки по-подробно за историята на създаването на руския флот, трябва да се отбележи, че руският народ извърши национален подвиг.

Въпреки всички трудности и трудности в периода от 1695 до 1712 г. в Русия, и по-специално в корабостроителниците на Воронежския край, са построени повече от 1000 кораба и въоръжени плавателни съдове, както и повече от 10 000 спомагателни съдовеи плаващи съоръжения. Боеспособен мощен флот, създаден за толкова кратко време, помогна за успешното решаване на стратегически задачи в южната част на Русия.

Първият храм на руския флот

През 1700 г. е пуснат на вода първият боен кораб с 58 оръдия на Русия „Божието предвидение“. Домашни корабни капитани Петър 1, Ф. Скляев и Л. Верешчагин го построяват по първия руски чертеж. Сънародниците смятаха този кораб за съвършенството на вътрешното корабостроене, това събитие може да се счита за началото на руската школа по корабостроене.

Земята на Воронеж може да се нарече един от произхода на вътрешното корабостроене. Всъщност през 1703 г. е открито първото Адмиралтейско училище за обучение на младши специалисти по флота. За първи път започват да строят съдебни и военни яхти, плаващи докове и други плавателни съдове.

В Русия за първи път в света бяха разработени и внедрени шлюзови системи и "сухо пристанище" за безопасност на корабите. През този век започва създаването на Военноморския музей на Русия.

В момента Военноморските сили са част от въоръжените сили на Руската федерация. Нейната цел е да защитава интересите на Русия в морските и океанските пространства. Силите на ВМС могат да нанасят ядрени удари по наземни цели на противника.

Унищожаване на вражески групировки в морето и бази, нарушаване на океанските и морски комуникации на врага и защита на собствения морски транспорт, десантиране на десанти, участие в отблъскване на вражески десанти - това са основните задачи на руския флот. Както и помощ на сухопътните сили в операции в континенталните театри на война.

Състав на ВМС

Руският флот включва надводни и подводни сили, морска авиация и крайбрежни войски на флота (морска пехота и брегови войски за отбрана), както и кораби и плавателни съдове, специални сили, части и подразделения на тила.

Освен това има Хидрография на руския флот. Балтийският, Северният, Черноморският, Тихоокеанският флот и Каспийската флотилия са оперативно-стратегически формирования на ВМФ на Русия.

Славни военни и военноморски традиции, героична биография, упорит военен труд и подвизи, извършени в името на Отечеството - това са основните етапи от героичната биография на руския флот, с които нашата страна с право се гордее.

Модерен руски флот

Мощни ракетни крайцери, атомни подводници, кораби за борба с подводници, десантни кораби и самолети на морската авиация са на въоръжение в съвременния руски флот. Военноморските специалисти умело използват тази техника.

За повече от 300 години история на руския флот нашите моряци продължават и развиват славните традиции на флота.

Същата история на празника на деня на руския флот, историята на формирането на празника датира от миналия век. С постановление на Съвета на народните комисари на СССР и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките от 22 юни 1939 г. празникът трябваше да се чества ежегодно на 24 юли.

С Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 1 октомври 1980 г. „За празниците и паметните дни“ този празник е преместен в последната неделя на юли. И като паметен ден във въоръжените сили на Руската федерация, той е създаден с указ на президента на Русия В. Путин от 31 май 2006 г. № 549 „За създаването професионални празнициИ незабравими дни V въоръжени силиРуска федерация”, също в последната неделя на юли.