Jak zrobić przyczepę własnymi rękami, zostanie omówiony w tym artykule i opisanych zostanie kilka opcji produkcji, w zależności od zawieszenia koła. Wielu kierowców zaczyna się zastanawiać własnej produkcji przyczepę, gdy zajdzie konieczność przewiezienia jakiegoś ładunku, np. podczas budowy domu lub domku letniskowego. A szukając gotowej przyczepy, wielu nie znajduje tego, czego potrzebuje na sprzedaż, a jeśli już, przyczepa kosztuje dość dużo.

Dzięki samodzielnej produkcji właściciele samochodów mają możliwość nie tylko zaoszczędzenia znacznych pieniędzy, ale także wykonania przyczepy dopasowanej do swoich potrzeb i gabarytów przewożonego ładunku, a także do wielkości swojego samochodu. Poza tym niektóre części przyczepy można zrobić dosłownie z żelaznych śmieci zalegających w garażu lub na wsi, albo coś można znaleźć za grosze przy demontażu samochodu (na przykład takie same elementy zawieszenia i koła) .

Poniżej zostanie najpierw opisane wykonanie miękkiej (zawieszonej) wersji przyczepy przy użyciu gotowej belki samochodowej, a następnie zostanie ona w pełni opisana domowa wersja z zawieszeniem, a na samym końcu pokazana zostanie najprostsza wersja bez zawieszenia, którą można wykorzystać lokalnie (jeśli trzeba przewieźć towar niedaleko i dobrą drogą).

I oczywiście każdy kierowca będzie mógł wybrać opcję produkcji przyczepy, która najbardziej mu odpowiada pod względem warunków pracy, a także w zależności od złożoności produkcji. Nie ma sensu wymieniać na początku, jakie narzędzia i materiały będą potrzebne do produkcji przyczepy, ponieważ wszystko zostanie opisane w trakcie.

Przyczepa do samodzielnego montażu - opcja z gotową belką samochodową.

Jak sama nazwa wskazuje, będziesz musiał znaleźć tylną belkę zawieszenia na demontażu samochodu, z jakiegoś starego samochodu. Zamiast belki można też zastosować odpowiednią rurę (np. o średnicy 80 mm), ta opcja będzie prostsza, ale w tym przypadku trzeba będzie przykręcić piasty kół do rury i zamocować sprężyny do rury . A z belką wszystko jest znacznie prostsze, ponieważ wszystkie elementy złączne już tam są.

Jednak niektóre sprężyny można również przymocować do zwykłej rury za pomocą kołnierzy mocujących z kolcami (jak pokazano na zdjęciu z kwadratowym adapterem piasty - poniżej w tekście). Zastosowanie rury zamiast belki fabrycznej zmniejszy wagę zawieszenia, ponieważ belka jest nadal znacznie cięższa niż rura. Co wybrać - rurę lub gotową belkę, każdy sam decyduje, w oparciu o swoje możliwości i to, co jest dostępne z materiału.

Cena belki może być tania, jeśli użyjesz belki nie z zagranicznego samochodu, ale z samochodu radzieckiego. A jeśli cena jakiegoś starożytnego Moskwy może mieścić się w przedziale 100 - 150 USD, to łatwo zgadnąć, że cena tylnej belki z tego samego Moskwicza będzie bardzo niska.

Zaletą belki Moskvich i jej tylnego zawieszenia jest to, że w zawieszeniu Moskvich zastosowano sprężyny, a nie sprężyny, co oznacza, że ​​nośność przyczepy ze sprężynami pozwoli na przewóz w przyczepie nawet kostek kotła do budowy. Ponadto zawsze będzie można dodać kilka dodatkowych sprężyn, a tym samym jeszcze bardziej zwiększyć ładowność przyczepy w nagłych przypadkach.

Cóż, kolejną zaletą zawieszenia na resorach piórowych jest to, że nie będzie konieczne poświęcanie dodatkowego czasu i wykonywanie niezależnych wahaczy zawieszenia, które są zwykle używane ze sprężynami. Jednak ta bardziej złożona opcja zostanie omówiona poniżej.

I tak zakupiliśmy belkę (tylną oś), najlepiej razem z piastami i kołami oraz oczywiście ze sprężynami przymocowanymi do belki (patrz foto 1).

Półosie można odciąć, a główną parę skrzyni biegów wyjąć z obudowy wraz z łożyskami - nie będą już potrzebne, a waga belki znacznie się zmniejszy. Cóż, otwór na wyjście z krzyża będzie musiał zostać zamknięty za pomocą domowej roboty wtyczki. To wszystko — podstawą przyczepy jest.

Ucho mocowania sprężyny do ramy przyczepy.

Następnie należy wykonać uszy zaznaczone na zdjęciu 2 poniżej oraz na zdjęciu po lewej stronie. „Uszy” też można było odciąć od karoserii podczas demontażu (fabryczne ucho widać na zdjęciu po lewej), ale gdyby nie było to możliwe, to musiałyby być wykonane z blachy 4-6 mm gruby.

Za pomocą tych „uszów” sprężyny zostaną przymocowane do ramy przyczepy, gdy rama zostanie wykonana.

Ramę najlepiej wykonać z rury profilowej (profil prostokątny 40x60x4, ale może to być również kwadrat 60x60x4), ponieważ taka rura jest dość sztywna, pomimo małej grubości ścianki i niezbyt ciężka, w przeciwieństwie do narożnika. Ponadto połączenia rury profilowej w rogach ramy są bardzo wygodne do spawania.

Oczywiście przed spawaniem ramy należy ją zmierzyć taśmą mierniczą i zaznaczyć markerem pożądaną długość, a następnie wyciąć z rur wykroje na podstawę, która ma kształt prostokąta.

Dwie najdłuższe rury (długie boki prostokąta ramy) będą miały długość, jaką chcesz zakończyć z nadwoziem przyczepy (wystarczą 2 metry, jeśli są dłuższe, lepiej jest zrobić przyczepę dwuosiową). Cóż, szerokość pozostałych dwóch rur poprzecznych dla krótkich boków prostokąta ramy, jeśli to możliwe, nie powinna być szersza niż wymiary twojego samochodu.

Po przecięciu dwóch długich rur i dwóch krótszych za pomocą szlifierki szlifujemy sfazowania z krawędzi wszystkich rur (dla niezawodnego spoiny) i układamy rury na płaskiej podłodze, układając równoboczny prostokąt z rur.

Wszystkie rogi prostokąta sprawdzamy kwadratem (tak, aby kąt wynosił dokładnie 90º), następnie chwytamy połączenia rur za pomocą spawania elektrycznego, ponownie sprawdzamy rogi kwadratem i na koniec spawamy złącza.

Używamy zwykłego spawarka, ze średnicą elektrody równą grubości ścianki rury, ale znacznie wygodniej i szybciej jest pracować z tym, kto ją ma, a jakość szwu będzie lepsza (i bez kamienia).

Po zespawaniu prostokąta przygotowujemy (odcinamy) dwie lub trzy rury poprzeczne, które zgrzewamy na środku prostokąta (doda to sztywności i doda dodatkowej powierzchni nośnej do podłogi nadwozia przyczepy oraz dłuższej przyczepy , tym bardziej poprzeczne rury należy zespawać).

Następnie możesz przyspawać ramę do zawieszenia (poprzez gotowe „uszy”), a następnie przyspawać zworkę w kształcie litery L do prostokątnej ramy przyszłej przyczepy samochodowej z przodu, co wskazują żółte strzałki na zdjęciu 2 powyżej ), na którym następnie zostanie przyspawany przegub kulowy zaczepu holowniczego - zaczep. Radzę przeczytać o tym, jak zrobić hak holowniczy do swojego samochodu.

Cóż, teraz pozostaje zrobić nadwozie ze składaną klapą tylną i przymocować ją do ramy przyczepy. Istnieje również kilka opcji ciała. Ramę można zespawać z narożnika (w postaci równoległoboku), a następnie przyspawać do ramy (lub przykręcić).

Ponadto rama od narożnika (podłoga i boki) jest osłonięta płytą wiórową, sklejką, tekstolitem, blachą itp. W zależności od przewożonego ładunku.

Ale możliwe jest użycie nie narożnika do ramy nadwozia, ale tej samej rury profilowej (jak na zdjęciu 3 po lewej), tylko mniejszej szerokości (40x40x3 mm, a nawet 40x20x3 mm).

Podłoga skrzyni ładunkowej może być wykonana z blachy (jak na zdjęciu nr 3, jeśli planujesz transport czegoś ciężkiego), ale możesz też użyć płyty wiórowej, tekstolitu, sklejki o grubości 20 mm. Jeśli używamy sklejki lub płyty wiórowej, to przed malowaniem należy je pokryć naturalnym olejem schnącym, aby wykluczyć zawilgocenie w przyszłości.

Jeśli planujesz transport ładunków wielkogabarytowych, lepiej od razu zwiększyć boki, jak pokazano na zdjęciu 4 po lewej stronie. Aby zwiększyć wysokość boków, ponownie używamy rury profilowej, ale o mniejszym rozmiarze poprzecznym (30x30x3 lub 30x20x3).

Następnie pozostaje przyspawać zaczep do przegubu kulowego (teraz są już w sprzedaży na rynku samochodowym) do górnej części zworki w kształcie litery L, wstępnie przyspawanej do ramy przyczepy. Do tej samej zworki, w obszarze przegubu kulowego, ale od dołu, należy przyspawać „ucho”, w które zostanie wprowadzona oś ogranicznika składania.

Trzeba będzie położyć nacisk na to, aby przyczepa po odpięciu od samochodu stała ściśle poziomo na podłożu. Jednak obecność nacisku nie jest konieczna, można się bez niego obejść.

Następnie należy obić boki przyczepy blachą, sklejką lub tekstolitem, a następnie zagruntować i pomalować przyczepę samochodową (zdjęcie 5).

Zaleca się zawiesić klapę tylną na daszkach drzwiowych (daszki można wykonać samodzielnie, jak na zdjęciu 6), aby móc otwierać klapę tylną podczas załadunku lub rozładunku.

Zamki i zawiasy (zadaszenia drzwi) do składanej tylnej klapy można kupić na rynkach lub w sklepach z narzędziami.

Cóż, nie zapominaj, że na tylnej tablicy lub nieco niżej zdecydowanie powinieneś naprawić i podłączyć światła hamowania, wymiary i kierunkowskazy. Wszystko to można znaleźć z jakiegoś samochodu na auto-demontaż za grosz. Zamocowanie i podłączenie standardowych (fabrycznych) świateł hamowania, kierunkowskazów i świateł obrysowych na przyczepie pozwoli Ci łatwo zarejestrować swoją domową przyczepę samochodową w lokalnym MREO, a następnie bez problemu przejść kontrolę.

I wreszcie, jeśli przyczepa będzie używana gdzieś w wiosce, błotniki są opcjonalne (jak na powyższym zdjęciu), ponieważ brak błotników (osłon przeciwbłotnych) zwiększa drożność przyczepy w błocie. Cóż, jeśli przyczepa jest przeznaczona do miasta, instalacja błotników jest bardzo pożądana, w przeciwnym razie przyczepa i samochód zawsze będą brudne. Wykonanie błotników płaskich do kół przyczepy z cienkiej blachy jest bardzo proste i dlatego nie opisano tego procesu.

Swoją drogą, jeśli boki przyczepy są szersze niż na zdjęciach powyżej (czyli boki będą nachodzić na koła patrząc z góry), to nie da się zrobić błotników, tylko podwiesić gumowe błotniki pod każdym bokiem, przed i za każdym kołem.

Przyczepa do samodzielnego montażu to druga opcja z niezależnym zawieszeniem sprężynowym.

Ta opcja jest trudniejsza do wykonania niż opcja opisana powyżej z zależnym zawieszeniem sprężynowym. Bo trzeba kupić lub zrobić niezależne wahacze (wahadła) i podwiesić je do ramy przyczepy przez tuleje z brązu obrobione na tokarce. Zamiast tulei z brązu można użyć gumowych cichych bloków, ale tuleje są nadal znacznie bardziej niezawodne i trwałe.

Dźwignia Zhiguli wykonana z blachy stalowej.

Ta opcja niezależnego zawieszenia przyczepy pozwala na korzystanie z domowej przyczepy na dowolnym terenie i jest bardziej odpowiednia dla właścicieli SUV-ów. Również ta opcja z miękkim niezależnym zawieszeniem jest idealna do przyczepy do łodzi.

Możesz obejrzeć demontaż motocykla pod kątem gotowych dźwigni z zawieszenia hulajnogi Ant lub zwykłych dźwigni blaszanych z klasycznego Zhiguli (widoczne na zdjęciu).

Lub poszukaj dźwigni z tylnego zawieszenia jakiegoś zagranicznego samochodu (jak na zdjęciu po prawej - nawiasem mówiąc, to zdjęcie pokazuje tylny wahacz samochodu wraz ze stałą piastą fabryczną, amortyzatorem i hamulcem bęben (z linką hamulca), dzięki czemu nie będziesz musiał męczyć się z mocowaniem piasty na dźwigni.

Dodatkowo możliwe będzie użycie hamulców przyczepy (podłączając linkę do lub do hamulców samochodu) jeśli planujesz przewieźć coś bardzo ciężkiego). Taka dźwignia będzie musiała być przymocowana do ramy przyczepy obróconej o 90º, w przeciwieństwie do przednich wahaczy Zhiguli i innych pojazdów.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele opcji wykonania zawieszenia resorowego przyczepy, tyle projektów zawieszenia resorowego do samochodów, ile opcji wykonania zawieszenia do domowej przyczepy.

Możesz wyszukać i kupić na stronach internetowych lub w salonach samochodowych gotowe nowe dźwignie z już przyspawanymi miseczkami pod sprężyny, jak na zdjęciu po lewej. Jeśli nie możesz znaleźć gotowych dźwigni w kształcie litery A, musisz sam wykonać dźwignie, nie ma w tym nic skomplikowanego.

Sprężyny można znaleźć przy demontażu, a ich grubość, a co za tym idzie sztywność, zależy od rodzaju ładunku, który zamierzasz przewozić w przyszłości. Jeśli planujesz przetransportować łódkę lub małą lekką łódkę, to wystarczą sprężyny ze skutera Ant, czy jakiegoś quada, motocykla itp.

Podczas tworzenia własnych ramion A będziesz potrzebować blacha stalowa, do szalików wzmacniających, okrągła rura grubościenna o średnicy około 25 - 30 mm, nieco grubsza rura na tuleje do silentbloków (lub do tulei z brązu).

Domowe ramię A wykonane z prostych rurek. Pozostaje przyspawać adapter do górnej części dźwigni, aby zabezpieczyć oś piasty.

Konstrukcja dźwigni jest jasna na powyższym zdjęciu. Przedstawia dźwignie z zakrzywionymi rurkami, ale dla tych, którzy tego nie robią, można wykonać dźwignie z całkowicie prostymi rurkami, w kształcie równej litery A, jak na zdjęciu po prawej stronie.

Gdy dźwignie są zakupione lub gotowe, pozostaje zamocować osie piast kół na końcach dźwigni i założyć je na same osie.

Aby przymocować osie piast i same piasty śrubami do końca wahacza lub do końca rury zawieszenia, należy wyciąć kwadratowe (patrz zdjęcie poniżej) lub okrągłe adaptery z otwory z grubej blachy (grubość 18 - 20 mm) (okrągłe adaptery - kołnierze można wyciąć na tokarce z grubej blachy), w które zostanie wkręcony kołnierz osi piasty (jak na zdjęciu).

Po wycięciu adapterów z grubej blachy i wywierceniu w nich otworów (w takiej samej odległości jak na kołnierzu osi piasty) pozostaje przyspawanie ich do dźwigni w kształcie litery A lub do poprzecznej rurki zawieszenia sprężynowego ( zdjęcie po lewej pokazuje dokładnie opcję z rurą do zawieszenia sprężynowego).

Jeżeli kwadratowy adapter osi piasty będzie przyspawany nie do rury zawieszenia resoru, ale do końca ramienia w kształcie litery A resoru, to adapter podczas spawania powinien być jeszcze wzmocniony szalikami zgrzanymi w poprzek adaptera (kwadratowy ) (jak na rysunku po prawej), wycięte z kilkudziesięciu blach (grubość 8 - 10 mm).

Wewnątrz sprężyny (lub w pobliżu) pożądane jest zamocowanie amortyzatorów, co zwiększy komfort. Jednak zwiększa to wagę i komplikuje projekt. O wiele wygodniej jest naprawić amortyzatory z jakiegoś motocykla, który sam ma ogólny projekt(amortyzator i sprężyna jako jedna całość).

Nawiasem mówiąc, przy zastosowaniu amortyzatorów z motocykli (wraz ze sprężynami) nie będzie konieczne wykonywanie i spawanie miseczek pod resory samochodowe z blachy. Wystarczy przyspawać do wahaczy ucha pod śruby montażowe do amortyzatorów motocyklowych.

Istnieje wiele opcji wyboru części i wykonania niezależnego miękkiego zawieszenia przyczepy samochodowej własnymi rękami, a każdy wybiera to, co jest wygodniejsze, a czasem na podstawie tego, co przychodzi do ręki podczas demontażu samochodu lub motocykla. I oczywiście opisanie absolutnie wszystkich opcji produkcji zawieszenia do przyczepy samochodowej w jednym artykule jest nierealne. Jednak główny i najbardziej proste opcje opisano producentów zawieszeń przyczep.

Po wykonaniu zawieszenia pozostaje spawanie ramy przyczepy i burt, następnie poszycie podłogi i burt, jak opisano powyżej, w wersji pierwszej (z belką i sprężynami). A potem pozostaje przymocować niezależne zawieszenie sprężynowe do ramy (nawiasem mówiąc, wygodniej jest zdemontować zawieszenie niż spawać). Oczywiście punkty mocowania zawieszenia prawego i lewego koła do ramy domowej przyczepki samochodowej muszą być absolutnie symetryczne, co sprawdza się zwykłą taśmą mierniczą.

Należy również pamiętać, że przy mocowaniu górnego wspornika resoru i amortyzatora należy upewnić się, że koła pustej przyczepy są zawieszone z pewnym ujemnym pochyleniem. W przeciwnym razie, gdy przyczepa jest w pełni załadowana, bieżnik opony będzie zużywał się nierównomiernie (bardziej po wewnętrznej stronie niż na zewnątrz).

Cóż, nie zapomnij o stopach, wymiarach i kierunkowskazach (opisano to powyżej).

Podsumowując (poniżej), możesz obejrzeć film o wykonaniu przyczepy zrób to sam w najprostszej wersji bez zawieszenia. I chociaż pokazuje, jak zrobić przyczepę zrób to sam do ciągnika jednoosiowego (zasada budowy przyczepy samochodowej jest taka sama) i nie pokazano mocowania piast do rury poprzecznej, ale to wszystko zostało opisane powyżej, powodzenia dla wszystkich.

Podróżującym potrzebna jest przyczepka w daleką podróż, pozwala zabrać ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy, a może być ich dużo. przyczepy produkcja przemysłowa przedstawione w szeroki zasięg ale mają jeden istotna wada- dość wysoka cena.

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić przyczepę do samochodu własnymi rękami, w tym celu musisz sporządzić rysunek, kupić niezbędny materiał i mieć dostępne narzędzia do produkcji.

materiał przyczepy

Często w garażach właścicieli samochodów zalega niepotrzebny ładunek różnych śmieci, które szkoda wyrzucić, ale nie znalazł on zastosowania. Musisz pogrzebać w tych rzeczach i zobaczyć, czy może coś będzie pasować do zrobienia domowego produktu. Co może się przydać:

• koła i sprężyny ze starego samochodu, zdemontowane na części;
• kawałki blachy żelaznej;
• kanał lub róg;
• różne elementy złączne (nakrętki, śruby);
• kawałki przewodów samochodowych.

Sam musisz zdecydować, jaka powinna być ładowność przyczepy samochodowej (AP) - dane paszportowe samochodu wskazują, do jakiej maksymalnej masy przyczepy jest przeznaczony. Jeśli brakuje jakiegoś materiału, będziesz musiał go kupić, będziesz także potrzebować wtyczki do podłączenia instalacji elektrycznej samochodu do AP.

Zrób to sam przyczepa do samochodu: sporządzenie rysunku

Po zebraniu wszystkich niezbędnych materiałów możesz przystąpić do rysowania rysunku. Narysowanie szkicu przyszłego produktu na papierze nie jest łatwe, dlatego aby ułatwić zadanie, możesz wziąć gotowy rysunek z Internetu jako podstawę i wprowadzić własne poprawki w trakcie tworzenia projektu . Właściciel samochodu powinien również pamiętać, że domowy produkt będzie musiał zostać zarejestrowany w policji drogowej i ważne jest, aby pamiętać, że zaczep może być tutaj używany tylko fabrycznie.

Na przykład rysunek Zhiguli AP może służyć jako model przyszłej przyczepy, jeśli sam samochód ma podobne rozmiary i ładowność do tego modelu samochodu. Każda przyczepa samochodowa składa się z następujących głównych części:

• ciało;
• ramki;
• ciągło;
• urządzenie sprzęgające.

W każdym razie rama musi być sztywna, dlatego jest wykonana z wytrzymałej stali. Z reguły korpus jest również wykonany z metalu żelaznego, ale może to być również aluminium lub drewno.

Domowa przyczepa do samochodu osobowego ma zwykle jedną oś, ale może być również dwuosiowa. Główne zalety przyczepy dwuosiowej to:

• stabilność na drodze;
• duża ładowność.

Ale konstrukcja dwuosiowa ma swoje wady, taka przyczepa:

• trudniejsze w zarządzaniu, zwłaszcza przy manewrowaniu ręcznym;
• dużo waży;
• mniej mobilny.

Przy wytwarzaniu produktu domowej roboty należy pamiętać, że jednoosiowy AP należy obliczyć dla przewożonego ładunku o masie nie większej niż 750 kg. Nawet w zasadach eksploatacji samochodów z przyczepami wskazano, że obciążenie na jedno koło nie może przekraczać 700 kg.

Przyczepy kempingowe różnią się w zależności od rodzaju użytkowania:

Przyczepy często wyposażone są w markizę, a wśród turystów samochodowych dużą popularnością cieszą się także kampery, które są bardzo wygodne w dalekich podróżach. To prawda, że ​​\u200b\u200bdo transportu takiego projektu samochód osobowy musi mieć wystarczającą ładowność, crossovery i SUV-y dobrze nadają się do holowania.

Koszt przyczepy samochodowej przemysłowej do samochodu osobowego

Przyczepy przemysłowe mają inny koszt, cena zależy od:

• ze złożoności produkcji;
• wymiary;
• jakość użytych materiałów;
• rodzaj (cel);
• konfiguracja.

Najprostszy AP ogólnego przeznaczenia będzie najtańszy pod względem kosztów, na przykład przyczepę modelu LAV-81011 można kupić od firmy Vector za średnio 40 tysięcy rubli. Cechy tego projektu są następujące:

• waga własna - 175 kg;
• waga przewożonego ładunku - 525 kg;
• maksymalna waga załadowanego AP wynosi 700 kg.

Przyczepa ma wymiary 2,9 / 1,6 / 1,28 m (dł/szer/wys), posiada bardzo dobry prześwit 167 mm. LAV-81011 jest wyposażony w markizę, której wysokość wynosi 0,45 m. Boki korpusu tego modelu można złożyć lub całkowicie zdjąć, istnieją dwie modyfikacje.

Przyczepy są też znacznie droższe, np. przyczepa do przewozu łodzi kosztuje średnio od 200 do 350 tysięcy rubli.

Narzędzie do robienia domowej przyczepy

Do produkcji domowych produktów przede wszystkim projektanci używają spawania, są kierowcy, którzy tylko z niego korzystają. Za pomocą spawania gazowego można nie tylko spawać elementy konstrukcyjne, ale także odcinać kawałki metalu o pożądanym rozmiarze za pomocą noża.

Wciąż w montażu domowy projekt często używane:

• szlifierka kątowa (szlifierka);
• narzędzia motoryzacyjne (klucze i nastawniki, głowice z gałką i przedłużki).

Po sporządzeniu rysunku przede wszystkim majsterkowicze zaczynają produkować ramę. Do jego montażu często stosuje się stalowy kanał, aby metal dobrze wytrzymywał obciążenia, jego przekrój musi wynosić co najmniej 25 x 50 mm. Również rama jest często wykonana metalowa rura, ale wygodniej jest pracować z kanałem.

Walcowany metal jest najpierw przycinany do wymiarów wskazanych na rysunku, a następnie zespawane są ze sobą odcinki profilu kanałowego. Po spawaniu głównego korpusu ramę należy wzmocnić dodatkowymi usztywnieniami, w przeciwnym razie konstrukcja będzie zawodna.

Jeśli planujesz stworzyć przyczepę na sprężynach, wsporniki powinny być przyspawane do ramy. Sprężyny zostaną przymocowane do podstawy ramy za pomocą śrub i nakrętek, a oś ze sprężynami zostanie połączona za pomocą drabinek. Wsporniki są przyspawane z lekkim przesunięciem do tyłu konstrukcji, co zapewnia największą stabilność przyczepy domowej roboty.

Ponadto do ramy należy przyspawać dyszel, a na jego końcu zamontować hak holowniczy. Jeśli połączenie przyczepa-samochód jest zbyt długie, jazda przyczepą nie będzie zbyt wygodna, szczególnie trudno będzie manewrować cofaniem. Konieczne jest spawanie dyszla dokładnie na środku, w przeciwnym razie przyczepa będzie prowadzić na bok. Nawet w przypadku konstrukcji jednoosiowej konieczne jest takie rozłożenie ciężaru, aby główny ładunek pustego AP spadał mniej więcej na środek. Jeśli „tył” wózka jest cięższy, siła działająca na zaczep wzrośnie i będzie on w ciągłym napięciu.

Na końcu jednostki łączącej montowana jest część urządzenia sprzęgającego, dyszel może być sztywno przymocowany do dyszla przez spawanie lub za pomocą śrub i nakrętek.

Następnie powinieneś zająć się ciałem, najłatwiej jest zrobić to ze sklejki lub drewna. Podłoga ze sklejki jest przykręcana do podstawy za pomocą śrub i nakrętek, lepiej jest wykonać boki z bardziej wytrzymałego materiału - drewna lub blachy żelaznej. Nie będzie też zbyteczne pokrywanie podłogi arkuszami żelaza, sklejka może szybko ulec zarysowaniu i stać się bezużyteczna.

Ale montaż przyczepy na tym się nie kończy, nadal konieczne jest zainstalowanie tylnych świateł, podłączenie okablowania. Przyczepy dwuosiowe często wyposażone są w hamulce, układ hamulcowy ułatwia jazdę. Szczególnie istotny jest montaż hamulców na przyczepie do transportu ciężkich ładunków o wadze ponad 1400 kg.

Często AP jest niezbędny do transportu ładunków masowych - piasku rzecznego, żwiru lub tłucznia. Rozładować Materiały budowlane z konwencjonalnego nadwozia jest niewygodne - rozładunek zajmuje dużo czasu. Zadanie możesz sobie ułatwić montując na przyczepie zabudowę typu wywrotka z mechanizmem wywrotu do tyłu.

Rama z osią w tej konstrukcji posiada ruchome połączenie, a z przodu zamontowany jest ręczny mechanizm podnoszenia nadwozia.

Nie możesz zainstalować mechanizmu, ale wtedy musisz przyspawać wspornik z przodu. W tym przykładzie wykonania korpus przewróci się pod własnym ciężarem, gdy urządzenie blokujące zostanie usunięte.

W przypadku domowej przyczepy wywrotki ważne jest, aby jej boki się przewracały.

Aby podłączyć przyczepę do nadwozia samochodu, należy zamontować w samochodzie hak holowniczy. Urządzenie sprzęgające trakcję (TSU) do samochodu składa się z części:

• zawias z hakiem;
• wiązka mocy;
• gniazda do podłączenia przewodów.

W przemyśle produkowane są haki holownicze o różnej konstrukcji, zdarzają się zaczepy holownicze, w których hak jest przyspawany do belki poprzez spawanie i wraz z zawiasem stanowi jedną, monolityczną konstrukcję. Częściej jednak produkowane są zawiasy z wyjmowanym hakiem, a ta wersja urządzenia ma zaletę - w przypadku uszkodzenia zaczepu lub zużycia kuli zaczep zawsze można wymienić.

Istnieją również zaczepy holownicze, w których kulę można zdjąć z haka i osobno ją wymienić. Wiele haków holowniczych jest wyposażonych urządzenie bezpieczeństwa, zapobiegając całkowitej utracie połączenia między samochodem a przyczepą, niezbędna jest siatka zabezpieczająca.

Robienie domowej roboty przyczepy w policji drogowej

Każda domowa przyczepa samochodowa musi być zarejestrowana w policji drogowej, w tym celu należy podać:

• sprzedaż i paragony gotówkowe za komponenty i części zakupione do montażu domowej konstrukcji;
• cztery zdjęcia 10 na 15, zdjęcia powinny być ze wszystkich stron przyczepy;
• paszport osobisty;
• wniosek o rejestrację;
• pokwitowania zapłaty ceł państwowych.

Po rejestracji na przyczepę wydawane są tablice rejestracyjne, badanie techniczne na AP o ładowności do 3,5 tony nie jest potrzebne jeżeli przyczepa należy do osoby prywatnej.

Jeśli czyjś samochód nie pomieści dużego ładunku w kabinie lub nie chcesz zabrudzić go brudnymi rzeczami, powinieneś pomyśleć o użyciu przyczepy, która z łatwością rozładuje Twoje zadanie.

Koszt takiej jednostki to co najmniej pół tysiąca dolarów. Nie każdy będzie chciał kupić dodatek do swojego samochodu, nawet jeśli będzie on stale używany, więc możesz pomyśleć o pomyśle, jak możesz sam zrobić przyczepę.

Przyczepy dzielą się na dwa typy - konwencjonalne i specjalistyczne, w których można przewozić ładunki o określonych objętościach i rozmiarach.

W pierwszym przypadku wszystko jest jasne - używają go wszyscy bez wyjątku, podczas gdy w drugim jest zwykle używany w przemyśle lub biznesie.

W tym artykule rozważymy tylko konwencjonalną przyczepę uniwersalną.

Konwencjonalne przyczepy są albo na jednej osi, albo na dwóch. W związku z tym mają dwa lub więcej niż dwa koła. Warto wiedzieć, że przyczepa dwuosiowa pozwala przewozić większe ładunki, a także usuwa znaczną część ładunku z tylnej części samochodu. Ponadto moc samochodu nie jest tracona, tak jakby użyto słabej przyczepy.

Instrukcje, jak zrobić przyczepę

Pierwszą rzeczą, jak zawsze, jest przemyślenie projektu przyczepy. Aby to zrobić, ważne jest sporządzenie szczegółowego rysunku, a także planu montażu części.

Nie powinieneś myśleć, że poradzisz sobie na oko, ponieważ najmniejszy błąd w obliczeniach doprowadzi do tego, że przyczepa będzie niemożliwa do użycia.

Wymagane minimalne materiały

• Kwadratowa rura i kanał
• Blachy stalowe na poszycie
• Blacha na dno
• Podwozie
• Wiele kół
• Zawieszenie i układ hamulcowy
• Wodoodporna tkanina
• Hak holowniczy
• sprzęt elektryczny
• Mocowania i wsporniki narożne
• Bułgarski, śrubokręt i inne narzędzia
• Spawalniczy

budowa przyczepy

Kiedy wszystkie komponenty są na wyciągnięcie ręki, możesz przystąpić do budowy swojej pierwszej przyczepy. Przede wszystkim wykonywana jest rama – podstawa przyczepy, która powinna być najtrwalszym produktem całej konstrukcji.

Możesz poprosić znajomego spawacza lub specjalistów o spawanie tego projektu, jeśli nie wiesz, jak to zrobić samodzielnie. Dokładnie sprawdź szwy spawalnicze, ponieważ muszą być mocne i nie pękać.

Następnym krokiem jest przyspawanie żeber do ramy, która powinna znajdować się w poprzek przyczepy. Wsporniki są instalowane wzdłuż krawędzi, które utrzymają amortyzatory.

Możesz spojrzeć na typy i rozmiary przyczep do majsterkowania, aby lepiej zrozumieć, co jest tutaj napisane.

Przygotuj dwa kanały, które będą częścią łączącą, aby nie okazał się zbyt długi, w przeciwnym razie możesz stracić zwrotność przyczepy podczas jazdy.

Kanał jest przyspawany wzdłuż dolnej części ramy na całej jej długości. Aby zwiększyć niezawodność, zaleca się spawanie go razem z innymi częściami ramy za pomocą metalowych trójkątów.

Lepiej jest kupić gotowy mechanizm sprzęgła w sklepie - uprości to nie tylko pracę, ale także proces rejestracji przyczepy. Osiowa część „walkera” nie powinna znajdować się dokładnie na środku ramy, ale nieco przesunięta w kierunku końca przyczepy.

Gdy Produkcja krok po kroku części przyczepy będą gotowe, możesz przejść do podwozia. Teraz zainstalowany jest pasywny układ hamulcowy, który jest bardzo przydatny podczas zjazdu.

Kolejnym krokiem jest wyposażenie boków przyczepy oraz jej dna. Używaj niezawodnych śrub do mocowania blach. Uzupełnij mocowanie narożnikami.

Klapa tylna musi być wyposażona w odblaski, ramkę pod tablicę rejestracyjną oraz wszystkie niezbędne światła. Na burtach bocznych zamontowano odblaski pomarańczowe, z przodu pomarańczowe i białe.

Przyczepa jest już gotowa. Jeśli przeznaczysz umiarkowany czas na produkcję, zajmie to około trzech do czterech dni. Nie zapomnij dokończyć obowiązkowego procesu rejestracji swojej nowej przyczepy.

Korzystając z tej instrukcji i wskazówek, możesz obejść się bez rysunków ze schematami, jak zrobić przyczepę. Ponadto do tego nie jest konieczne posiadanie żadnych specjalnych umiejętności. Wszystko, czego potrzeba do tego, to głowa i ręce, a także materiały z narzędziami. Nie spiesz się, ale ważne jest, aby zrobić wszystko dokładnie i przeliczyć każdy szczegół.

Mała przyczepa może być używana, jeśli posiadasz prawo jazdy kategorii B, jednak jeśli nie masz kategorii E, Twoja przyczepa musi ważyć mniej niż 750 kg. Nie należy obciążać przyczepy do lemiesza, nawet do maksymalnego udźwigu, ponieważ konstrukcja może nie wytrzymać ruchu i po prostu pęknie.

Jeśli jeszcze zastanawiasz się nad projektem przyczepy, możesz obejrzeć zdjęcia przyczep wykonanych własnoręcznie i wybrać coś dla siebie.

Zdjęcie przyczepy DIY

Do lekka przyczepa zrób to sam jest dość proste, jeśli masz materiały i narzędzia. Nawet przy zakupie wszystkich materiałów taka przyczepa będzie kosztować mniej niż fabryczna. Ponadto w większości przypadków możliwe jest użycie różnych improwizowanych materiałów i urządzeń. Możesz samodzielnie wykonać przyczepę o prawie dowolnym rozmiarze do określonych zadań.

Następnie przeanalizujemy, jak zrobić przyczepę własnymi rękami na przykładzie produktu o standardowej konfiguracji. Możesz zmienić wymiary i inne parametry według własnego uznania. Najważniejsze jest przestrzeganie podstawowych zasad montażu przyczepy.

Materiały przyczepy

Główne materiały, które będą wymagane:

• metalowa blacha;
• profil metalowy o różnych przekrojach (do produkcji ram, boków);
• koła;
• mocna oś;
• sprężyny (amortyzatory) i inne elementy zawieszenia;
• śruby i inne elementy złączne;
• ruchome daszki do otwierania boków.

Z narzędzi potrzebujesz wiertarki, szlifierki kątowej, spawarki, śrubokrętów, młotka, imadła, szczypiec, kluczy i kilku innych narzędzi ręcznych.

Na zdjęciu przyczepy wykonanej przez siebie można zobaczyć różne warianty takich projektów. Zwój niezbędne materiały mogą się znacznie różnić w zależności od typu przyczepy.

Produkcja ram

Rama jest podstawą całej konstrukcji. Musi być mocny i sztywny. Przeznaczenie przyczepy i jej możliwości zależą od ramy. Na przykład, jeśli konieczne jest wykonanie przyczepy do łodzi z PCV, która ma być transportowana w stanie napompowanym, należy wziąć pod uwagę jej wymiary. Na podstawie tych wymiarów określa się przede wszystkim wymiary ramy, a dopiero potem główne parametry przyczepy.

Rama może być wykonana tak, aby znajdowała się między kołami lub znajdowała się na nich. Wpływa również na cechy konstrukcyjne. Rama wykonana jest z metalowy profil duży przekrój i ma prostokątny kształt.

Ale przed montażem konieczne jest określenie wymiarów i rysunków przyczepy. Po ustaleniu potrzeb nanieś wszystkie wymiary na rysunek.Tutaj konieczne jest podanie nie tylko parametrów, ale także wszystkich elementów konstrukcji.

Konieczne jest wykonanie konstrukcji, za pomocą której przyczepa będzie połączona z samochodem. Obsługa przyczepy zależy od jej długości. Nie rób zbyt długiej części łączącej, ponieważ pogorszy to obsługę.

Zalecana długość to 1,5-2,5 m, w zależności od wielkości i przeznaczenia przyczepy. Pożądane jest wykonanie części z grubego kwadratu rury profilowe. Wymagane są trzy rury. Należy również zamontować podpory poprzeczne zwiększające sztywność konstrukcji.

Rury są łączone przez spawanie. Aby wzmocnić połączenia, narożniki są dodatkowo spawane. Nie spiesz się, aby spawać części, najpierw wypróbuj wszystkie projekty.

Kabel do ubezpieczenia musi być przymocowany do tej samej części. Możesz również dołączyć kompaktowe koło z mechanizmem składania. Uprości to proces ręcznego transportu przyczepy.

Sprzęganie

Przyczepy fabryczne lub domowe muszą mieć sprzęg. Jest przykręcany lub przyspawany do ramy. To sprzęgło jest przymocowane do części łączącej przyczepę z samochodem. Złącze zapewnia ruchome połączenie.

Lepiej jest użyć połączenia gwintowego, co ułatwi demontaż złącza w razie potrzeby. Ale używaj tylko najbardziej niezawodnych trwałych śrub.

Oś zawieszenia

Oś musi być przesunięta do tyłu konstrukcji. Od końca ramy do osi powinno wynosić 35-40% całej długości przyczepy. Aby zamontować oś, należy odwrócić ramę. Do montażu osi stosuje się specjalne tuleje.

Do montażu tulei stosowana jest technologia zgrzewania punktowego. Tuleje muszą być zespawane na całej powierzchni produktu, aby zapewnić najbardziej niezawodne połączenie.

Wskazane jest wyposażenie zawieszenia w amortyzatory. Dzięki temu struktura będzie bardziej miękka i trwalsza. Możesz użyć gotowego zawieszenia ze starej przyczepy lub innego sprzętu samochodowego.

Produkcja płyt

Bardzo najlepsza opcja- do wykonywania desek na ramie z profilu metalowego z wykorzystaniem blachy. Ale aby zaoszczędzić pieniądze, możesz użyć drewnianych tarcz. Również wystarczająco nowoczesne rozwiązanie jest zastosowanie paneli poliwęglanowych.

Możesz także użyć desek ze sklejki. Jednak ich grubość musi być odpowiednio duża, w przeciwnym razie burty te ulegną uszkodzeniu nawet podczas użytkowania przyczepy bez ładunku.

Zaletą drewna i sklejki jest łatwość obróbki, montażu oraz niska waga. Ta opcja ma jednak ograniczony zakres. Drewniane tarcze mocowane do profilu za pomocą połączeń gwintowanych.

W takim przypadku narożniki należy dodatkowo zainstalować w narożnikach, aby zwiększyć sztywność konstrukcji.

Zdjęcie przyczepy DIY

Polecamy również obejrzeć.

Miłego dnia! Chciałbym omówić z tobą domową przyczepę do samochodu. Będę bardzo wdzięczny za opinie w komentarzach. Moje stanowisko może różnić się od Twojego, ale postaram się wyjaśnić swoje stanowisko tak obiektywnie, jak to tylko możliwe. Więc zacznijmy.

Cechy domowej przyczepy

Decyzja o zrobieniu czegoś własnymi rękami wynika zwykle z kilku niuansów:

• brak pieniędzy na zakup produktu fabrycznego;
• mają swoje własne oryginalne pomysły które chcesz wdrożyć;
• próba eksperymentowania i sprawdzania własnych sił;
• producenci nie mają tego, czego potrzebujesz.

Ale nadal głównym powodem jest próba zaoszczędzenia pieniędzy. W przypadku przyczep kempingowych nie mogę powiedzieć, że oferta na rynku jest ograniczona. Z czasem i pieniędzmi możesz znaleźć lub zamówić indywidualny projekt dosłownie dowolny projekt.

Jeśli nie masz trudności ze spawaniem kilku metalowych elementów i wykonaniem lub, to jest szansa na złożenie przyczepy własnymi rękami. Ale mam kilka uwag na ten temat. Radzę je przeczytać przed zrobieniem rysunków i rozpoczęciem montażu konstrukcji w garażu.

Najpierw o pozytywach. Montaż nie jest taki trudny, jeśli masz pewne umiejętności. Ponadto ogranicza Cię tylko wyobraźnia i rzeczywiste potrzeby lub wymagania dotyczące przyczepy. Na tym być może wszystko.

Przejdźmy teraz do prawdziwe fakty w sprawie przyczep domowej roboty.

• Wszystkie lekkie przyczepy muszą spełniać surowe przepisy. Dlatego produkcja „zrób to sam” ogranicza się do raczej sztywnych ram;
• Każdy węzeł musi zostać sprawdzony pod kątem zgodności;
• Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawie wszystkie elementy przyczepy w przypadku samodzielnego montażu muszą być wykonane fabrycznie i posiadać odpowiednie dokumenty potwierdzające pochodzenie i autentyczność;
• W rzeczywistości oszczędzanie na przyczepach domowych to samooszukiwanie się, ponieważ prawie wszystko trzeba będzie kupić w sklepach;
• Nie będziesz w stanie zrobić konstrukcji ze śmieci zgromadzonych w garażu;
• Dodatkową komplikacją takich przyczep jest ich rejestracja. Porozmawiamy o tym osobno.

Ale dlaczego w kraju obowiązują tak surowe prawa i przepisy? Czy rząd chce po prostu pozbawić ludzi możliwości zrobienia czegoś własnymi rękami, zmuszając ich do kupowania wyłącznie fabrycznych urządzeń?

NIE. Chodzi o coś innego. Większość wyrobów domowych charakteryzowała się wcześniej, jeszcze przed wejściem w życie takich ograniczeń, wyjątkowo niską niezawodnością. Składano je ze wszystkiego, w wyniku czego takie pojazdy z przyczepioną konstrukcją na kołach stwarzały realne zagrożenie na drogach, prowokowały wypadki i wypadki. Często śmiertelne.

W związku z tym postanowiono nie wprowadzać zakazu domowe urządzenia, ale o surowych wymaganiach wobec nich. Jak dla mnie jest to logiczne i bardzo poprawne. Bezpieczeństwo na drodze powinno być ponad wszelką ekonomią.

Naprawdę spójrzmy na rzeczy. Obecnie na rynku rosyjskim jest wielu producentów, którzy oficjalnie produkują i sprzedają przyczepy. Porównaj ich cenę z kosztem poszczególnych komponentów i zespołów, które będą potrzebne do montażu. Nie odczujesz dużych oszczędności. Dorzuć coś takiego jak rejestracja pojazdu domowej roboty i masz dodatkowy ból głowy.

Nie, wcale nie odradzam samodzielnego składania przyczep. Istnieją również gotowe rysunki, przewodniki fotograficzne i wideo, według których można stworzyć coś niezwykłego i wysokiej jakości. Jeśli jedyną kwestią jest chęć realizacji swoich pomysłów, to nie widzę nic złego w zrobieniu domowej roboty przyczepy spełniającej wszystkie standardy.

Ale jeśli chcesz tylko zaoszczędzić pieniądze, jest mało prawdopodobne, że ci się uda. I to jest fakt. Dlatego jestem zdecydowany kupować przyczepy fabryczne z w pełni przetestowanymi sprężynami, zbudowanymi zgodnie ze specyfikacjami i innymi elementami, co do których nie mam wątpliwości, że są niezawodne i bezpieczne.

Montaż obejmuje kilka głównych kroków:

• wykonanie ramy, która zapewni wytrzymałość i niezawodność całej konstrukcji;
• utworzenie węzła łączącego, czyli elementu łączącego przyczepę z samochodem;
• montaż zaczepu do połączenia przyczepy z maszyną (mocowanie śrubami lub spawaniem);
• produkcja osi pojazdów;
• gniazda stabilizacyjne nie wymagane elementy, ale poprawiając zachowanie konstrukcji na drodze;
• tworzenie dna i produkcja boków;
• okablowanie elektryczne i podłączenie opraw oświetleniowych.

Wyraźnie wykonując pracę krok po kroku, możesz osiągnąć doskonałe wyniki, a nawet przewyższyć niektóre rozwiązania fabryczne.

Dekoracje

Zdecydowawszy się na samodzielny montaż przyczepy do mojego samochodu, mogę tylko pozazdrościć determinacji i umiejętności. Koniecznie podziel się wrażeniami z budowy. Jestem bardzo ciekawa efektu Twojej pracy.

Czy można zalegalizować pojazd domowej roboty (w naszym przypadku przyczepę)? Tak, oczywiście. Nie ma znaczenia, czy jest to przyczepa jednoosiowa, czy dwuosiowa, jeśli spełnia normy, masz pełne prawo do legalnej eksploatacji konstrukcji.

Aby ułożyć pojazd zmontowany własnymi rękami, będziesz musiał poświęcić na to czas. W przypadku fabrycznych wszystko jest znacznie prostsze, ponieważ przechodzą wszystkie testy w fabryce i są sprzedawane z odpowiednimi dokumentami.

Domowe przyczepy są sporządzane w następującej kolejności:

• Zbierz wszystkie kontrole i certyfikaty jakości z części, których użyłeś do stworzenia domowej przyczepy;
• Stwórz opis swojego pojazdu i rób zdjęcia ze wszystkich stron. Wskazane jest natychmiastowe wydrukowanie zdjęcia;
• Teraz możesz udać się do policji drogowej, gdzie otrzymasz listę dokumentów wymaganych do rejestracji;

Po wykonaniu wszystkich kroków otrzymasz certyfikat zgodności, certyfikat i numer stanu. To wszystko, twoja domowa przyczepa kempingowa ma pełne prawo jeździć po drogach powszechny użytek. Z czym ci gratuluję!