Mezinárodní den dětské knihy se slaví vždy 2. dubna, na tvoje narozeniny Hans Christian Andersen.

To znamená, že se slaví Světový den dětské knihy:
* 2. dubna jsou narozeniny Hanse Christiana Andersena.

G.H. Andersen je dánský spisovatel, autor mnoha divadelních her, cest, povídek, románů a samozřejmě pohádek. Právě díky jeho „báječným“ dílům autor zvěčnil své jméno. V současné době bylo přeloženo nejméně 3380 pohádek Hanse Christiana Andersena do více než 125 světových jazyků (včetně ruštiny).

V Rusku se slavný vypravěč proslavil následujícími výtvory: " Sněhová královna“, „Děvčátko se zápalkami“, „Palečník“, „Ošklivé káčátko“, „Královy nové šaty“, „Princezna na hrášku“, „Stálý cínový vojáček“, „Ole Lukoile“ atd.

Tím pádem:
* Po dobu pěti dnů je 10. května 2019 dnem volna.
* Během šestidenního období je 10. květen 2019 pracovním dnem.

Pokud se kalendářní datum 05.10.2019 kryje s placenou dovolenou za kalendářní rok, dovolená se NEPRODLUŽUJE o jeden den.

18. března na Krymu je den volna nebo pracovní den:

to je:
* 18. března je na Krymu a v Sevastopolu volný den.

Pokud se 18. březen kryje se svátkem (jako např. v roce 2023), převádí se svátek na následující pracovní den.

Pokud se svátek kryje s placenou dovolenou za kalendářní rok, 18. březen se nezapočítává do počtu kalendářních dnů dovolené, ale prodlužuje ji.

Je 17. březen zkrácený pracovní den:

Tato norma je stanovena v článku 95 zákoníku práce Ruské federace a vztahuje se na pracovní dny předcházející mimo jiné regionálním svátkům.

Díky četným odtokům do moře a husté říční síti Rusko vytvořilo silnou civilní flotilu, která provádí řadu základní funkce. Patří sem přeprava velkého nákladu, který nelze svěřit pozemní ani letecké dopravě, a rozvoj vodní turistiky, která popularizuje krásy Ruské federace, stejně jako zajištění okružních plaveb kolem světa.

Povolání námořníka je zahaleno aurou romantiky a dobrodružství, takže každým rokem se stále více chlapů chce stát specialisty v této oblasti. Aby Rusko respektovalo práci vládců moří a řek a také ukázalo hodnotu civilního loďstva pro stát, zavedlo profesionální dovolenou.

Kdy se slaví?

Den námořních pracovníků říční flotila slaví první neděli v červenci, na vrcholu léta. Toto datum je pevně stanoveno v Ruská Federace. V roce 2019 se událost slaví 7. července.

V Sovětském svazu byl zařazen do prázdninového rejstříku. Rok 1980 byl ve znamení přijetí 1. října výnosu prezidia Nejvyššího sovětu SSSR č. 3018-X „O svátcích a nezapomenutelné dny“, podle kterého se své profesní dovolené dočkala nejen vojenská flotila, ale i ta civilní. 1. listopadu 1988 vyšlo nové vydání dokumentu pod č. 9724-XI.

Kdo slaví

Den pracovníků námořní a říční flotily má ocenit všechny profesionály v tomto odvětví: říční dělníky a námořníky obchodních a osobních lodí a ledoborců, opraváře lodí a pracovníky mnoha ruských přístavů.

Sváteční tradice

Během Dne občanské flotily se na hlavních náměstích přístavních měst konají pestré svátky a festivaly, během kterých občané vzdávají čest svým hrdinům, dobyvatelům moří a řek. Ulice jsou vyzdobeny stuhami a gratulačními plakáty, všude hraje slavnostní hudba a v noci na všechny hosty akce čeká jasný ohňostroj. Na státní úrovni jsou pořádány recepce a předávání cen odborníkům v této oblasti za jejich mimořádný přínos k rozvoji ekonomiky státu.

Na Ukrajině a v Bělorusku jsou podobné svátky: Den flotily a Den pracovníků vodní dopravy.

O profesi

Povolání námořníka s sebou nese nebezpečí, ale zároveň je považováno za velmi romantické. Civilní flotila ano důležitý aspekt formování ekonomického potenciálu státu, proto Rusko potřebuje v této oblasti profesionální personál. Jeho hlavní funkcí je přeprava velkého nákladu a cestujících po celé republice i do zahraničí.

Díky každodenní práci pracovníků námořní a říční flotily udržuje Rusko obchodní vztahy s partnerskými státy, má dostatek exportních příležitostí a rozvíjí námořní a říční turistiku. Profesionalita těchto specialistů je klíčem k ekonomické prosperitě Ruské federace.

Profesionální dovolená pracovníků námořní a říční flotily se slaví každoročně první neděli v červenci. Námořníci a dělníci na řekách spolu slaví svou profesionální dovolenou od roku 1976.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. října 1980 „O svátcích a památných dnech“ byl Den pracovníků námořní a říční flotily zařazen do seznamu svátků oslavovaných jako uznání zásluh pracovníků v průmyslu. V roce 2017 tento den připadá na 2. července.

Základy řízení námořní dopravy jako jednoho odvětví národního hospodářství země byly položeny 18. července 1924, kdy byla usnesením Rady práce a obrany vytvořena akciová společnost Sovtorgflot. Nejen dopravní plavidla patřící různým resortům a akciovým společnostem, ale také přístavy, opravny lodí, vzdělávací zařízení a síť servisních společností. K 1. lednu 1925 plulo pod vlajkou Sovtorgflotu 128 parníků. Centralizace umožnila výrazně zvýšit nákladní přepravu 1,5krát. Postupně se flotila začala doplňovat o nové lodě a k 1. dubnu 1941 měla 870 lodí.

Během Velké Vlastenecká válka Od roku 1941 do roku 1945 podnikly transportní lodě tisíce plaveb po vnitřních a vnějších komunikacích, byly vystaveny útokům nepřátelských lodí, letadel a ponorek a účastnily se mnoha vyloďovacích operací. Značná část z nich po odpovídajícím doplňkovém vybavení plnila bojové úkoly v každodenních bojových operacích jako součást lodí na námořních základnách. Pro dopravní flotilu byl důležitý zejména úkol zajistit přepravu vojenského a národohospodářského nákladu. Během válečných let přepravila sovětská dopravní flotila asi 100 milionů tun nákladu, které potřebovala země a fronta, 13 900 námořníků dostalo vojenská vyznamenání a 35 pracovníků námořní dopravy se stalo Hrdiny Sovětského svazu.

Během války průmysl ztratil 380 lodí, více než sto přístavů a ​​přístavních bodů a mnoho podniků na opravu lodí bylo zničeno. Po jejím dokončení musela země oživit flotilu, přístavy a opravny lodí. Již v roce 1965 činila flotila námořní dopravy SSSR 1 187 lodí a obsadila šesté místo na světě. Stala se hlavním druhem dopravy v zahraniční obchodní dopravě. Nákladní a osobní linky a lety spojovaly zemi s mnoha zeměmi Evropy, Asie, Afriky a Ameriky, dopravní lodě podnikaly dlouhé plavby na Kubu, Vietnam, Austrálii a Nový Zéland a také na šestý kontinent - Antarktidu.

V 70. – 80. letech 20. století se k dopravní flotile připojily stovky specializovaných plavidel (kontejnerové lodě, ropné lodě na hromadný náklad, železniční přívozy, plavidla pro přepravu těžkých nákladů); byly vybudovány specializované pobřežní komplexy, které umožnily výrazně zlepšit technologii přepravy a překládky zboží. Nové metody organizace práce a řízení průmyslu pomocí automatizovaných systémů se dočkaly velkého rozvoje.

Sovětská flotila se stala rovnocenným partnerem mnoha lodních společností ve světě a byla přijata do řady mezinárodních organizací.

V 90. letech se průmysl v důsledku rozpadu Sovětského svazu a vzniku samostatných států ocitl v krizi.

Za účelem uspokojení ruských potřeb pro přepravu zboží a jeho překládku v přístavech přijala vláda země 8. října 1993 Program obnovy ruského obchodního loďstva.

Následně byla vypracována řada federálních programů a podprogramů, které na dlouhou dobu určovaly charakter a směr rozvoje celého odvětví. Hovoříme o podprogramech „Námořní doprava“ a „Vnitrozemská vodní doprava“ federálních cílových programů „Modernizace ruského dopravního systému (2002-2010)“ a „Rozvoj ruského dopravního systému (2010-2020)“, as dále „Dopravní strategii Ruské federace na období do roku 2030“, která zahrnuje všechny druhy dopravy, včetně námořní a vnitrozemské vodní dopravy, a „Strategii rozvoje vnitrozemské vodní dopravy do roku 2030“ schválenou v únoru 2016 vláda Ruské federace.

Vnitrozemská vodní doprava je dnes složitým výrobním a technologickým komplexem, který zahrnuje říční flotilu, infrastrukturu vnitrozemských vodních cest, splavné vodní stavby, říční přístavy, průmyslové podniky, loděnice a cestovní společnosti. Z hlediska délky (101,7 tisíce kilometrů) jsou vnitrozemské vodní cesty téměř dvakrát delší než federální dálnice. Přibližně 80 % vodních cest přitom nemá žádnou alternativu pro doručování zboží a cestujících, včetně severního doručování.

Dnes se ruská vodní doprava aktivně rozvíjí: v námořních přístavech se zavádějí nová špičková zařízení, zlepšují se kvalitativní charakteristiky vnitrozemských vodních cest, aktualizují se největší vodní díla, v ruských loděnicích jsou spouštěny nové nákladní a osobní lodě, se buduje záchranná a ledoborecká flotila a obnovuje se arktická lodní doprava.

V roce 2016 byla flotila doplněna o ledoborec „Novorossijsk“, byl spuštěn ledoborec „Viktor Černomyrdin“, dokončena rekonstrukce budovy námořního terminálu v přístavu Murmansk a výstavba námořního terminálu v Petropavlovsku-Kamčatském.

Systematické zvyšování kapacity námořních přístavů vedlo v roce 2016 ke zvýšení objemu překládky nákladu v ruských námořních přístavech oproti roku 2015 o 6,7 % na 721,9 mil. tun. Objem nákladní přepravy vnitrozemskou vodní dopravou činil 118 mil. tun.

Moderní řeka a námořnictvo- obrovská komplexní ekonomika, která se rozvíjí díky práci pracovníků průmyslu. Den dělníků námořní a říční flotily je svátkem všech námořníků a říčních dělníků osobních, obchodních a ledoboreckých flotil, přístavních dělníků, opravářů lodí a mnoha dalších specialistů, díky kterým činnost námořních a říčních cest v Rusku jsou zajištěny.

Materiál byl připraven na základě informací z otevřených zdrojů

Voda je živel, bez kterého je život na Zemi nemožný! Řeky, moře a oceány nás nejen zásobují potravinami a vodou, ale také zajišťují ekonomický rozvoj země. Po vodě se přepravují miliony lidí a zboží. A tyto výlety provádějí špičkoví odborníci. První neděli v červenci slaví svůj profesní svátek – Den pracovníků námořní a říční flotily. Každý rok po dvě století tito stateční lidé přijímají gratulace a dobrá přání od vlády, příbuzných, přátel a cestujících. Dávejte pozor a předem si připravte svůj projev ke svému námořníkovi!

Exkurze do historie

Velký Petr I. vytvořil a schválil ruský Azov, na jeho příkaz se stal hlavním přístavem země. Zde začala dlouhá a úspěšná cesta ruských námořních plavidel. z veřejných peněz vybraných státem. Každý přispěl svým kouskem k této potřebné a důležité věci. Během třiceti let se flotila proměnila k nepoznání: desítky silných galér, fregat a brigantin. A co je nejdůležitější - stateční a odvážní dělníci, kteří, aniž by se šetřili, propagovali a rozmnožovali flotilu.

Svátek River Fleet Day je stále relativně mladý. Dekretem hlavy Nejvyšší rady SSSR se slaví v roce 1988. Průvody se konají každoročně speciální akce, kde je přítomno mnoho lidí. Téměř každý chlapec totiž stále sní o tom, že se stane kapitánem lodi a vydá se na vzrušující cestu.

Síla a síla

Dnes je ruská flotila nejmocnější na světě. To je zásluha státu, kapitánů, obyčejných opravářů a všech, kdo se v této profesi podílejí. Lidé, kteří zasvětili svůj život práci na „mokrých“ dálnicích země, jsou laskaví, stateční a sympatičtí. Vždy připraveni přijít na pomoc a podat pomocnou ruku. Stejně jako bratři a sestry stojí bok po boku a neopustí přítele v nesnázích. Tento průmysl má své vlastní přesvědčení a tradice, které jsou dodržovány po mnoho desetiletí.

Připravte si blahopřání ke Dni říční flotily předem, abyste je mohli vyslovit s výrazem a nezapomněli na slova!

Ať je vždy šťastný vítr

Visí v plachtách.

A objeví se slzy

Jen ze smíchu před očima.

Ať tě molo vždy potká,

Teplo a pohodlí, laskavost,

A upřímně vám blahopřeji,

Šťastný den flotily, slavnostní den!

Přeji vám kariérní růst

Vždy je slušný vítr,

Nechte čas plynout pomaleji

Žádné roky neplynou zbytečně!

Taková přání lze vyjádřit příbuzným a známým v Den říční flotily.

Studenti, uchazeči

Od dětství byli mnozí posedlí myšlenkou zasvětit svůj život vodním plochám. Po studiu na speciálních univerzitách však odborníci raději pracují na pobřeží. Nejlepší vzdělávací instituce otevírají své dveře žadatelům. Je mnoho lidí, kteří chtějí získat elitní povolání. Trénink je zajímavý, ale může být i náročný. Základem programu je samozřejmě praxe. Jsou používány speciální plavidla, plně vybavené pro výcvik mladých specialistů a vyjížďky na otevřené moře. I jich se tedy týká svátek Den pracovníků říční flotily. Studenti slaví tento svátek s radostí a gratulují učitelům k veselým vystoupením.

Dobrá slova

Profesionální dovolená pro opravdové námořníky je důležitější než vlastní svátek. Na tuto akci se předem připravují. Pokud je ve vašem okruhu člověk, kterého se Den říční flotily dotýká, ze srdce mu blahopřejte.

Svátek statečných a odvážných lidí,

Na moři nebo na řece - na tom nezáleží

Provádějí obtížnou službu,

Trajekty, lodě plují

Díky jejich úsilí,

Naši stateční a drazí.

Ať vás provází úspěch

Ať to zní jen jako smích v práci.

Kariérní růst a příznivé větry.

Víme, že to pro vás může být těžké!

Protože se nikdy nevzdáváš

Jste hrdí na to, že vám říkají dělníci řeky!

Jsi navždy svázán s vodou,

To je váš prvek, podpora, práce!

Takové blahopřání lze napsat krásná pohlednice a darujte ho milované osobě v Den River Fleet Day. Můžete vytvořit pohlednici vlastníma rukama ve formě aplikace nebo výkresu. V tento den je hezké dostat takový dárek a pozornost.

Zábava

První červencová neděle je nádherný teplý den. Je krásné počasí, můžete si udělat piknik v přírodě, samozřejmě u rybníka. Pozvěte své přátele a užijte si zábavnou párty. Dobrým důvodem pro takovou oslavu je Den pracovníků námořní a říční flotily. Připravte si předem gratulace, soutěže, kvízy. Chutné jídlo, teplá voda a dobrá společnost - večírek se bude konat s ranou! Řekněte laskavá slova lidem v této profesi. Všichni jsou totiž jeden přátelský tým. To je ten, koho musíme následovat jako příklad. Nikdy vás nenechají v nesnázích, ať už na souši, nebo na vodě. S jejich pomocí se ekonomika země úspěšně rozvíjí, miliony cestujících cestují bezpečně.

Oslavte vesele všechny svátky, ať jsou v takové dny zapomenuty šedivé dny. Použijte svou fantazii, úsilí a bavte se!

Pracovníci námořní a říční flotily jsou oslavováni každoročně první neděli v červenci. Námořníci a dělníci na řekách spolu slaví svou profesionální dovolenou od roku 1976.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. října 1980 „O svátcích a památných dnech“ byl Den pracovníků námořní a říční flotily zařazen do seznamu svátků oslavovaných jako uznání zásluh pracovníků v průmyslu. V roce 2016 tento den připadá na 3. července.

Základy řízení námořní dopravy jako jednoho odvětví národního hospodářství země byly položeny 18. července 1924, kdy byla usnesením Rady práce a obrany vytvořena akciová společnost Sovtorgflot.

Sovtorgflot sdružoval přepravní plavidla různých oddělení a akciových společností, přístavy, opravny lodí, vzdělávací instituce a síť podniků služeb.

K 1. lednu 1925 se pod vlajkou plavilo 128 lodí. Centralizace umožnila výrazně zvýšit nákladní přepravu 1,5krát.

Na začátku Velké vlastenecké války měl SSSR 870 lodí s celkovou nosností (celková hmotnost nákladu, kterou mohou všechny lodě současně vzít na palubu) více než dva miliony tun.

Od prvních hodin a dnů války bylo všech 14 lodních společností, 51 námořních přístavů, 27 opravárenských loděnic a další související podniky - více než 100 tisíc lidí - mobilizováno k odražení nepřítele. Během válečných let bylo přepraveno 100 milionů tun nákladu, 13 900 námořníků obdrželo vojenská vyznamenání a 35 pracovníků námořní dopravy se stalo Hrdiny Sovětského svazu.

Během války průmysl ztratil 380 lodí, více než 90 přístavů a ​​přístavních bodů a mnoho podniků na opravu lodí bylo zničeno. Po jejím dokončení musela země oživit flotilu, přístavy a opravny lodí. Již v roce 1965 se flotila SSSR skládala z 1 187 lodí s nosností 8,4 milionu tun, čímž se stala šestou na světě. Námořní doprava se stala hlavním způsobem dopravy v zahraniční obchodní dopravě. Nákladní a osobní linky a lety spojovaly zemi s mnoha zeměmi Evropy, Asie, Afriky a Ameriky, dopravní lodě podnikaly dlouhé plavby na Kubu, Vietnam, Austrálii a Nový Zéland a také na šestý kontinent - Antarktidu.

V 70.–80. letech 20. století přibyly do přepravní flotily stovky specializovaných plavidel (kontejnerové lodě, ropné lodě hromadného nákladu, železniční přívozy, plavidla pro přepravu těžkých nákladů); byly vybudovány specializované pobřežní komplexy, které umožnily výrazně zlepšit technologii přepravy a překládky zboží. Nové metody organizace práce a řízení průmyslu pomocí automatizovaných systémů se dočkaly velkého rozvoje.

Sovětská flotila se stala rovnocenným partnerem mnoha lodních společností ve světě a byla přijata do řady mezinárodních organizací.

V 90. letech se průmysl v důsledku rozpadu Sovětského svazu a vzniku samostatných států ocitl v krizi.

Za účelem uspokojení ruských potřeb pro přepravu zboží a jeho překládku v přístavech přijala vláda země 8. října 1993 Program obnovy ruského obchodního loďstva.

Následně byla vypracována řada federálních programů a podprogramů, které na dlouhou dobu určovaly charakter a směr rozvoje celého odvětví. Hovoříme o podprogramech „Námořní doprava“ a „Vnitrozemská vodní doprava“ federálních cílových programů „Modernizace ruského dopravního systému (2002-2010)“ a „Rozvoj ruského dopravního systému (2010-2015)“, as dále „Dopravní strategii Ruské federace na období do roku 2030“, která zahrnuje všechny druhy dopravy, včetně námořní a vnitrozemské vodní dopravy, a „Strategii rozvoje vnitrozemské vodní dopravy do roku 2030“ schválenou v únoru 2016 vláda Ruské federace.

Dnes se ruská vodní doprava aktivně rozvíjí: v námořních přístavech se zavádějí nová špičková zařízení, zlepšují se kvalitativní charakteristiky vnitrozemských vodních cest, aktualizují se největší vodní díla, v ruských loděnicích jsou spouštěny nové nákladní a osobní lodě, se buduje záchranná a ledoborecká flotila a obnovuje se arktická lodní doprava.

V roce 2015 se objem překládky nákladu v námořních přístavech země oproti roku 2014 zvýšil o téměř 6 % a činil asi 680 milionů tun. Zvýšení překládací kapacity námořních přístavů země dosáhlo více než 23 milionů tun v důsledku zprovoznění první etapy multifunkčního překladiště Bronka, pobřežního překladiště v přístavu Murmansk a rekonstrukce kotvišť v přístavu Anadyr. . Objem přepravy přes přístavy a body ve vodách Severní mořské cesty v roce 2015 činil asi 5,5 milionu tun nákladu. Práce na stimulaci registrace lodí pod státní vlajkou umožnily zvýšit jejich počet na 904.

Vnitrozemské vodní cesty jsou životně důležité nedílná součást dopravní systém Ruska. Jejich provozní síť je 101,7 tisíce kilometrů. Na vnitrozemských vodních cestách je 723 splavných vodních staveb ve federálním vlastnictví. Na řekách je více než 130 přístavů, které mají odpovídající přístupové cesty a jsou vybaveny 828 pobřežními a 247 plovoucími jeřáby. Složení flotily říčních lodních společností umožňuje přepravu téměř všech druhů nákladů. Podíl vnitrozemské vodní dopravy v Rusku tvoří necelá 2 % z celkového objemu přepravy nákladu a obratu nákladu všech druhů přeprav.

Moderní říční a námořní flotily jsou obrovskou, složitou ekonomikou, která se rozvíjí díky práci pracovníků v průmyslu. Den dělníků námořní a říční flotily je svátkem všech námořníků a říčních dělníků osobních, obchodních a ledoboreckých flotil, přístavních dělníků, opravářů lodí a mnoha dalších specialistů, díky kterým činnost námořních a říčních cest v Rusku jsou zajištěny.

Materiál byl připraven na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů