V Rusku se Den námořnictva slaví každoročně poslední neděli v červenci. Potřeba flotily se objevila v Rusku v 17. století. Aby se zabránilo úplné kulturní a politické izolaci, říše potřebovala rozvoj námořních cest. Absence flotily bránila rozvoji země.

„Budou námořní plavidla“ - tato slova Petra I. předurčila vzhled narozenin ruského námořnictva. 20. října 1696 se na naléhání císaře Boyar Duma rozhodla vytvořit ve státě pravidelnou flotilu.

Petrova vytrvalost by se dala pochopit – jen o rok dříve skončilo obklíčení ruské armády na turecké pevnosti Azov nezdarem. A to vše kvůli nedostatku flotily mezi Rusy, protože turecká flotila volně zásobovala obležené z moře municí a potravinami.

Vojenská stavba lodí se rozvinula ve Voroněži, poté v Petrohradě, v Archangelsku a na Ladogě. Rychle byly vytvořeny baltské a azovské flotily, následovaly tichomořské a severní.

V loděnicích Voroněžské admirality bylo v letech 1696-1711 postaveno asi 215 lodí pro první ruské pravidelné námořnictvo. V důsledku toho byla dobyta pevnost Azov a později byla podepsána mírová smlouva nezbytná pro Rusko s Tureckem.

Stručná historie ruského námořnictva

Díky přítomnosti flotily také ruští námořníci významně přispěli ke geografickým objevům. V roce 1740 byl tedy založen Petropavlovsk-Kamčatskij, o což usilovali V. Bering a A. Čirikov. O rok později objevili i průliv, kterým se dostali na západní pobřeží kontinentu Severní Ameriky.

Navigátoři Bering a Čirikov přebírají taktovku geografické objevy, které mají velký význam pro zemi, vědu a hospodářství, zachytili takoví ruští mořeplavci jako Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Již v druhé polovině 18. století ruské námořnictvo natolik zesílilo a rozrostlo se, že se co do počtu válečných lodí umístilo na 3. místě na světě. Dovednost a taktika bojového chování na moři se neustále zlepšovala a díky tomu ruští námořníci získávali vítězství v námořních bitvách. Zážitky admirálů F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridová, D.N. Senyavina, V.I. Istomin, G.I. Butáková, S.O. Markov a V.A. Kornilov vstoupil do historie námořnictva jako jasné, brilantní akce talentovaných námořních velitelů.

Ruská zahraniční politika se stala aktivnější. V roce 1770 dosáhlo ruské námořnictvo převahy v Egejském moři díky úsilí eskadry admirála Spiridova, který porazil tureckou flotilu.

Následující rok bylo pobřeží dobyto Kerčský průliv a pevnosti Kerč a Yeni-Kale.

Brzy byla také vytvořena dunajská vojenská flotila. A v roce 1773 Azovská flotila hrdě vstoupila do Černého moře.

V roce 1774 skončila, trvala šest let Rusko-turecká válka. Vítězství zůstalo Ruské říši a podle jejích podmínek část černomořského pobřeží mezi řekami Dněstr a Jižní Bug připadla Rusku, a co je nejdůležitější, celé pobřeží Azovské moře. Krym byl vyhlášen nezávislým státem pod ruským protektorátem. A v roce 1783 se stala součástí Ruska.

V roce 1783 byla z přístavu Cherson, speciálně založeného o pět let dříve, spuštěna první loď Černomořské flotily.

Na začátku 19. století bylo ruské námořnictvo třetí největší na světě. Skládala se z flotily Baltského moře, Černomořské flotily, Bělomořské, Kaspické a Okhotské flotily. Velká Británie a Francie byly ve velikosti napřed.

V roce 1802 bylo pro jeho správu vytvořeno Ministerstvo námořních sil, které bylo později přejmenováno na Ministerstvo námořnictva.

První vojenský parník byl postaven v roce 1826. Jmenoval se Izhora a byl vyzbrojen osmi děly o výkonu 100 koňských sil.

První fregata byla postavena v roce 1836. Byl již vyzbrojen 28 zbraněmi. Jeho výkon byl 240 koňských sil, výtlak - 1320 tun, a tento parník-fregata byl nazýván Bogatyr.

V letech 1803 až 1855 uskutečnili ruští mořeplavci více než čtyřicet plaveb na dlouhé vzdálenosti, včetně celého světa. Díky jejich odolnosti došlo k rozvoji oceánů, tichomořské oblasti, ale i k rozvoji Dálného východu.

Flotila ukázala své hrdinské kořeny v těžkých letech Velké Vlastenecká válka. Sovětské válečné lodě porážely nacisty na moři, na souši i na obloze a spolehlivě kryly přední křídla.

Vyznamenali se vojáci námořních pěchotních jednotek, námořní piloti a ponorky.

Během Velké vlastenecké války vedli vojenské operace na mořích admirálové A.G. Golovko, S.G. Gorškov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky a N.G. Kuzněcov.

Dnešní ruské námořnictvo

Ruské námořnictvo má více než třísetletou historii a v současné době se skládá z následujících operačně-strategických formací:

• Tichomořská flotila ruského námořnictva s velitelstvím ve Vladivostoku;
• Severní flotila ruského námořnictva se sídlem v Severomorsku;
• Kaspická flotila ruského námořnictva se sídlem v Astrachani;
• Baltská flotila ruského námořnictva se sídlem v Kaliningradu;
• Černomořská flotila ruského námořnictva se sídlem v Sevastopolu.

Strukturu ruského námořnictva tvoří povrchové a podmořské síly, námořní letectvo (taktické, strategické, palubní a pobřežní), jednotky pobřežní hlídka, námořní pěchoty a jednotky centrální podřízenosti, jakož i jednotky a podjednotky týlu.

Moderní ruské námořnictvo má spolehlivé vojenské vybavení - jaderné ponorky, výkonné raketové křižníky, protiponorkové lodě, námořní letadla a vyloďovací čluny.

Námořníci nejsou jednoduché povolání, ale vždy jsou respektováni.

Ruské námořnictvo vzniklo před více než třemi sty lety a je nerozlučně spjato se jménem Petra Velikého. Dokonce i v mládí, když v roce 1688 objevil ve své stodole člun darovaný jejich rodině, později nazývaný „dědeček ruské flotily“, budoucí hlava státu navždy spojila svůj život s loděmi. Ve stejném roce založil loděnici na jezeře Pleshcheyevo, kde byla díky úsilí místních řemeslníků postavena „zábavná“ flotila panovníka. V létě 1692 čítala flotila několik desítek lodí, z nichž vynikala pohledná fregata Mars s třiceti děly.

Pro spravedlnost podotýkám, že první domácí loď byla postavena před narozením Petra v roce 1667. Holandským řemeslníkům se spolu s místními řemeslníky na řece Oka podařilo postavit dvoupatrového Orla se třemi stěžněmi a schopností cestovat po moři. Zároveň vzniklo pár lodí a jedna jachta. Na tyto práce dohlížel moudrý politik Ordin-Nashchokin z moskevských bojarů. Jméno, jak asi tušíte, dostalo loď na počest erbu. Petr Veliký věřil, že tato událost znamenala začátek námořního obchodu na Rusi a byla „hodná slávy v průběhu věků“. V historii jsou však narozeniny námořnictva naší země spojeny s úplně jiným datem ...

Psal se rok 1695. Potřeba vytvořit příznivé podmínky pro vznik obchodních vztahů s ostatními evropskými státy přivedla našeho panovníka k vojenskému konfliktu s Osmanskou říší při ústí Donu a dolním toku Dněpru. Petr Veliký, který viděl neodolatelnou sílu ve svých nově vyražených regimentech (Semenovský, Prebraženský, Butyrský a Lefortovský), se rozhodne pochodovat u Azova. Píše blízkému příteli do Archangelsku: "Vtipkovali jsme o Kozhukhovovi a teď budeme vtipkovat o Azovovi." Výsledky této cesty se navzdory udatnosti a odvaze, kterou v bitvách projevili ruští vojáci, změnily ve strašlivé ztráty. Tehdy si Peter uvědomil, že válka není vůbec dětská hra. Při přípravě dalšího tažení bere v úvahu všechny své minulé chyby a rozhodne se vytvořit v zemi zcela novou vojenskou sílu. Petr byl opravdu génius, díky své vůli a mysli se mu za jedinou zimu podařilo vytvořit celou flotilu. A nešetřil na tom. Nejprve požádal o pomoc své západní spojence – polského krále a rakouského císaře. Poslali k němu zkušené inženýry, lodníky a střelce. Po příjezdu do Moskvy Peter zorganizoval setkání svých generálů, aby projednali druhé tažení za dobytí Azova. Na schůzích bylo rozhodnuto o vybudování flotily, do které by se vešlo 23 galér, 4 hasičské lodě a 2 galeasové lodě. Franz Lefort byl jmenován admirálem flotily. Velitelem celé azovské armády se stal generalissimus Aleksey Semenovich Shein. Pro dva hlavní směry operace – na Donu a na Dněpru – byly zorganizovány dvě armády Šejna a Šeremetěva. U Moskvy byly narychlo postaveny požární lodě a galéry, ve Voroněži, poprvé na Rusi, vznikly dvě obrovské šestatřiceti dělové lodě, které dostaly jména „Apoštol Pavel“ a „Apoštol Petr“. Kromě toho prozíravý panovník nařídil postavit více než tisíc pluhů, několik stovek námořních člunů a obyčejných vorů připravených na podporu pozemní armády. Byly postaveny v Kozlově, Sokolsku, Voroněži. Brzy na jaře byly lodní díly přivezeny do Voroněže k montáži a koncem dubna byly lodě na hladině. 26. dubna byl vypuštěn do vody první galeass, apoštol Petr.

Hlavním úkolem flotily bylo zablokovat pevnost, která se nevzdala, z moře a připravit ji o podporu v lidské síle a zásobách. Šeremetěvova armáda měla zamířit k ústí Dněpru a provádět diverzní manévry. Začátkem léta se všechny lodě ruské flotily znovu sešly u Azova a začalo jeho obléhání. 14. června dorazila turecká flotila 17 galér a 6 lodí, ale až do konce měsíce nebyla rozhodnuta. 28. června Turci sebrali odvahu a přivedli vyloďovací síly. Veslice zamířily ke břehu. Potom na Petrův rozkaz naše flotila okamžitě zvážila kotvu. Jakmile to viděli turečtí kapitáni, jednomyslně otočili své lodě a vydali se na moře. Pevnost, která nikdy nedostala posily, byla 18. července nucena kapitulovat. První výstup Petrovy vojenské flotily byl korunován naprostým úspěchem. O týden později se flotila vydala na moře, aby prozkoumala dobyté území. Panovník se svými generály vybral místo na pobřeží pro stavbu nového námořního přístavu. Později byly poblíž Miusského ústí založeny pevnosti Pavlovskaja a Čerepachinskaja. Vítěze Azova čekala také slavnostní recepce v Moskvě.

K vyřešení problémů spojených s obranou okupovaných území se Petr Veliký rozhodne svolat Boyar Dumu do vesnice Preobraženskij. Tam žádá o vybudování „mořské karavany nebo flotily“. 20. října na příštím zasedání Duma rozhodne: "Budou námořní plavidla!" Na následující otázku: „A kolik?“ bylo rozhodnuto „dotázat se v selských domácnostech, pro duchovní a různé řady lidí, uvalit soudy na nádvoří, vypsat od obchodníků z celních knih. " A tak zahájilo svou existenci ruské císařské námořnictvo. Okamžitě bylo rozhodnuto začít stavět 52 lodí a spustit je ve Voroněži před začátkem dubna 1698. Kromě toho bylo rozhodnutí o stavbě lodí přijato následovně: duchovenstvo dalo jednu loď z každých osmi tisíc domácností, šlechta - od deseti tisíc. Obchodníci, měšťané a zahraniční obchodníci se zavázali vyplout 12 lodí. Na daních od obyvatelstva zbytek lodí postavil stát. Případ byl vážný. Tesaře hledali po celé zemi, na pomoc jim byli přiděleni vojáci. V loděnicích pracovalo přes padesát zahraničních specialistů a stovka talentovaných mladých lidí odešla do zahraničí, aby se naučila základy stavby lodí. Mezi nimi byl i Petr v pozici řadového důstojníka. Kromě Voroněže byly postaveny loděnice ve Stupinu, Tavrově, Čižovce, Brjansku a Pavlovsku. Ti, kteří si přáli absolvovat zrychlené kurzy pro stavitele lodí a nohsledy. Ve Voroněži byla v roce 1697 vytvořena Admiralita. První v historii námořního dokumentu ruského státu byla „Charta o galérách“, kterou napsal Petr I. během druhé azovské kampaně na velitelské galeji „Principium“.

27. dubna 1700 byla ve voroněžské loděnici dokončena Goto Predestination, první ruská bitevní loď. Podle evropské klasifikace lodí začátek XVII století si zasloužila IV hodnost. Rusko mohlo být na své potomky právem hrdé, protože stavba probíhala bez účasti odborníků ze zahraničí. V roce 1700 měla azovská flotila již více než čtyřicet plachetnic a v roce 1711 - asi 215 (včetně veslařských lodí), z nichž 44 lodí bylo vyzbrojeno 58 děly. Díky této hrozivé argumentaci bylo možné podepsat mírovou smlouvu s Tureckem a zahájit válku se Švédy. Neocenitelné zkušenosti získané při stavbě nových lodí umožnily pozdější úspěchy v Baltském moři a hrály důležitou (ne-li rozhodující) roli ve velké severní válce. Baltská flotila byla postavena v loděnicích Petrohrad, Archangelsk, Novgorod, Uglich a Tver. V roce 1712 byla založena vlajka svatého Ondřeje - bílá látka s modrým křížem šikmo. Mnoho generací námořníků ruské flotily pod ní bojovalo, vítězilo a umíralo a oslavovali naši vlast svými činy.

Za pouhých třicet let (od roku 1696 do roku 1725) se v Rusku objevila pravidelná azovská, baltská a kaspická flotila. Během této doby, 111 bitevních lodí a 38 fregat, šest desítek brigantin a ještě více velkých galér, scampawayů a bombardovacích lodí, shmaků a firewallů, více než tři sta přepravní lodě A velké množství malé lodě. A co je obzvláště pozoruhodné, pokud jde o jejich vojenské a námořní vlastnosti, ruské lodě nebyly vůbec horší než lodě velkých námořních mocností, jako byla Francie nebo Anglie. Protože však byla naléhavá potřeba chránit dobytá pobřežní území a zároveň provádět vojenské operace a země neměla čas na stavbu a opravu lodí, byly často nakupovány v zahraničí.

Všechny hlavní rozkazy a výnosy samozřejmě pocházely od Petra I., ale v otázkách stavby lodí mu pomáhaly tak významné historické osobnosti, jako F. A. Golovin, K. I. Kruys, F. M. Apraksin, Franz Timmerman a S. I. Yazykov. Lodní mistři Richard Cosenz a Skljajev, Saltykov a Vasilij Šipilov oslavovali svá jména ve stoletích. V roce 1725 byli námořní důstojníci a stavitelé lodí vyškoleni ve speciálních školách a námořních akademiích. Do této doby se loďařské a výcvikové středisko pro domácí flotilu přesunulo z Voroněže do Petrohradu. Naši námořníci získali brilantní a přesvědčivá první vítězství v bitvách na ostrově Kotlin, na poloostrově Gangut, na ostrovech Ezel a Grengam a ujali se vedení v Baltském a Kaspickém moři. Taky ruští námořníci učinil mnoho významných geografických objevů. Chirikov a Bering založili Petropavlovsk-Kamčatskij v roce 1740. O rok později byla objevena nová úžina, která umožnila dosáhnout západního pobřeží Severní Ameriky. Plavby po moři prováděl V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putyatin, M.P. Lazarev.

V roce 1745 pocházeli většinou námořní důstojníci ze šlechtické rodiny a námořníci byli rekruti z řad obyčejných lidí. Jejich služební doba byla doživotní. Často byli cizí občané najímáni pro námořní službu. Příkladem byl velitel kronštadtského přístavu – Thomas Gordon.

Admirál Spiridov v roce 1770 během bitvy u Chesme porazil tureckou flotilu a nastolil ruskou nadvládu v Egejském moři. Taky ruské impérium vyhrál válku s Turky v letech 1768-1774. V roce 1778 byl založen Chersonský přístav a v roce 1783 byla spuštěna první loď Černomořské flotily. Koncem 18. a začátkem 19. století byla naše země počtem a kvalitou lodí třetí na světě po Francii a Velké Británii.

V roce 1802 zahájilo svou existenci Ministerstvo námořních sil. Poprvé v roce 1826 byl postaven vojenský parník vybavený osmi děly, který se nazýval Izhora. A o 10 let později postavili parní fregatu, přezdívanou „Bogatyr“. Toto plavidlo mělo parní stroj a lopatková kola pro pohyb. V letech 1805 až 1855 ruští mořeplavci prozkoumávali Dálný východ. Během těchto let podnikli stateční námořníci čtyřicet plaveb kolem světa a na dlouhé vzdálenosti.

V roce 1856 bylo Rusko nuceno podepsat Pařížskou mírovou smlouvu a v důsledku toho ztratilo Černomořskou flotilu. V roce 1860 parní loďstvo konečně nahradilo plachetnici, která ztratila svůj dřívější význam. Po Krymská válka Rusko aktivně stavělo parní válečné lodě. Jednalo se o pomalu se pohybující lodě, na kterých nebylo možné provádět vojenská tažení na velké vzdálenosti. V roce 1861 byl na vodu spuštěn první dělový člun s názvem „Experience“. Válečná loď byla vybavena pancéřovou ochranou a sloužila až do roku 1922, kdy byla testovací základnou pro první experimenty A.S. Popov rádiovým spojením na vodě.

Konec 19. století byl ve znamení expanze loďstva. V těch dnech byl u moci car Mikuláš II. Průmysl se rozvíjel vysokým tempem, ale ani on nedokázal držet krok se stále se zvyšujícími potřebami flotily. Proto byla tendence objednávat lodě v Německu, USA, Francii a Dánsku. Rusko-japonská válka byla charakterizována ponižující porážkou ruského námořnictva. Téměř všechny válečné lodě byly potopeny, některé se vzdaly, jen některým se podařilo uprchnout. Ruské císařské námořnictvo po neúspěchu ve válce na východě ztratilo třetí místo mezi zeměmi, které vlastní největší flotily na světě, a vzápětí se ocitlo na šestém místě.

Rok 1906 je charakterizován oživením námořních sil. Je učiněno rozhodnutí, aby byly ve výzbroji ponorky. 19. března bylo dekretem císaře Mikuláše II. uvedeno do provozu 10 ponorek. Proto je tento den v zemi svátkem, Dnem ponorek. Od roku 1906 do roku 1913 ruské impérium utratilo 519 milionů dolarů na potřeby námořnictva. To ale zjevně nestačilo, protože námořnictvo jiných předních mocností se rychle rozvíjelo.

Německá flotila byla za první světové války ve všech ohledech výrazně před ruskou. V roce 1918 bylo celé Baltské moře pod absolutní kontrolou Německa. Německá flotila přepravila vojáky na podporu nezávislého Finska. Jejich jednotky ovládaly okupovanou Ukrajinu, Polsko a západní část Ruska.

Hlavním protivníkem Rusů na Černém moři byla dlouho Osmanská říše. Hlavní základna Černomořské flotily byla v Sevastopolu. Velitelem všech námořních sil v této oblasti byl Andrey Avgustovich Ebergard. Ale v roce 1916 ho car sesadil z jeho funkce a nahradil ho admirálem Kolčaka. Navzdory úspěšným vojenským operacím černomořských námořníků explodovala v říjnu 1916 bitevní loď Empress Maria na parkovišti. Byla to největší ztráta Černomořské flotily. Sloužil pouze rok. Dodnes není příčina výbuchu známa. Existuje ale názor, že jde o výsledek úspěšné sabotáže.

Revoluce a občanská válka se staly úplným kolapsem a katastrofou pro celou ruskou flotilu. V roce 1918 byly lodě Černomořské flotily částečně zajaty Němci, částečně staženy a potopeny v Novorossijsku. Němci později předali některé lodě Ukrajině. V prosinci se Entente zmocnila lodí v Sevastopolu, které byly předány ozbrojeným silám jihu Ruska (skupina bílých jednotek gen. Děnikina). Účastnili se války proti bolševikům. Po zničení bílých armád byl zbytek flotily viděn v Tunisku. Námořníci Baltské flotily se v roce 1921 vzbouřili proti sovětské vládě. Na konci všech výše uvedených událostí zbylo sovětské vládě jen velmi málo lodí. Tyto lodě tvořily námořnictvo SSSR.

Během Velké vlastenecké války prošla sovětská flotila tvrdou zkouškou, která chránila boky front. Flotila pomáhala zbytku vojenských složek rozbít nacisty. Ruští námořníci prokázali dosud nebývalé hrdinství i přes výraznou početní a technickou převahu Německa. Během těchto let flotile dovedně veleli admirálové A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Pocty, L.A. Vladimírského.

V roce 1896 se souběžně s oslavou 200. výročí narození Petrohradu slavil i den založení flotily. Je mu 200 let. Největší oslava se ale konala v roce 1996, kdy se slavilo 300. výročí. Námořnictvo bylo a je chloubou mnoha generací. Ruská flotila je tvrdou prací a hrdinstvím Rusů pro slávu země. Toto je vojenská síla Ruska, která zaručuje bezpečnost obyvatel velké země. Ale především jsou to lidé nepoddajní, silní duchem i tělem. Rusko bude vždy hrdé na Ušakova, Nakhimova, Kornilova a mnoho a mnoho dalších námořních velitelů, kteří věrně sloužili své vlasti. A samozřejmě Petr I. – skutečně velký suverén, který dokázal vytvořit silnou říši s mocným a neporazitelným loďstvem.

NAVAL FLEET (Navy), druh ozbrojených sil (AF) určený k řešení strategických a operačních úkolů v oceánských a námořních dějištích operací; v řadě států - námořní síly (Navy). Z hlediska svých bojových schopností je moderní námořnictvo schopno provádět jaderné údery proti důležitým nepřátelským pozemním cílům, ničit síly své flotily na moři a základnách, narušovat (narušovat) oceánskou a námořní dopravu, získávat převahu v námořní (oceánské) oblasti a pomoc pozemním silám (SV) při provádění operací na kontinentálním dějišti operací, k obraně jejich námořní (oceánské) přepravy, k vylodění obojživelných útočných sil. Námořnictvo provádí operace a provádí bojové operace samostatně nebo společně s ostatními složkami ozbrojených sil. Hlavními vlastnostmi námořnictva jsou: vysoká mobilita, velká autonomie, schopnost operovat v jakýchkoli oblastech světového oceánu, stálá bojová připravenost a vysoká bojová stabilita jeho ponorkových sil a skupin letadlových lodí.

Vývoj flotily začal ve starověku. V Starověký Egypt, Starověké Řecko, Starověký Řím a Čína se původně stavěly obchodní lodě a později vojenské veslice. V řeckém námořnictvu v 5. století př. n. l. byla hlavní třídou válečných lodí triéra. Nejběžnějšími typy lodí římské flotily ve 3.-2. století př. n. l. byly triéra (stejná jako triéra) a pentera (velká loď s 5 řadami vesel). V 1. století před naším letopočtem se v Římě spolu s těmito typy lodí objevily liburny - malé lodě s jednou řadou vesel a větší manévrovatelností. Hlavními metodami ozbrojeného boje na moři bylo narážení a naloďování. Později se jako zbraně začaly používat vrhací stroje – balisty a katapulty, které byly instalovány v přídi lodi a odpalovaly kameny a zápalné projektily. V 7. století našeho letopočtu vytvořili Benátčané na základě římské liburny vylepšený typ veslařské lodi - galéry, která postupně nahradila jiné typy veslic a koncem středověku se stala hlavní válečnou lodí. V 10-12 století se plachetnice objevily v řadě středomořských zemí, stejně jako mezi Anglosasy, Normany a Dány. Přechod od veslování k plachetnicím byl dokončen v polovině 17. století. Dělostřelectvo se stává hlavní zbraní plachetnic. V 16. a 17. století byly v Anglii, Francii, Španělsku a Holandsku vytvořeny stálé vojenské flotily. Začátkem 18. století se lodě v závislosti na výtlaku, počtu děl a počtu posádky začaly dělit do tříd a hodností. Současně se vytvořila bojová organizace plachetní flotily - objevily se eskadry. Taktika námořního boje plachetních flotil spočívala v tom, že poté, co postavily své lodě v brázděné koloně, zaujaly návětrnou pozici vůči nepřátelským lodím a když se k nim přiblížily, zničily je palbou vlastního dělostřelectva. Pokud dělostřelecký souboj nevedl k úspěchu, bitva skončila nástupní bitvou.

Vytvoření pravidelné vojenské flotily Ruska začalo v roce 1696, kdy byla na základě výnosu Petra I. na řece Voroněži postavena flotila Azov za účelem boje o přístup k Azovskému a Černému moři. Během severní války 1700-21 byla vytvořena Baltská flotila, která povýšila Rusko do řad hlavních námořních mocností. Ruská flotila již na začátku svého formování vybojovala první vítězství nad švédskou flotilou v námořní bitvě u Gangutu v roce 1714 a následně napsala mnoho hrdinských stránek do ruských dějin.

Rozvoj průmyslu, vědy a techniky umožnil ve druhé polovině 18. století výrazně zlepšit konstrukci lodních trupů, jejich plachetních a dělostřeleckých zbraní. Výtlak bitevních lodí se zvýšil z 1 na 4 tisíce tun, počet děl se zvýšil na 135, zlepšilo se námořní dělostřelectvo (bronzová děla byla nahrazena litinovými, rychlost střelby se zvýšila na 1 výstřel za 3 minuty, dostřel - od 300 do 600 m). Plachetní flotila dosáhla svého vrcholu.

Na počátku 19. století se objevily první parní válečné lodě. Po krymské válce v letech 1853-56 všechny státy přešly na stavbu parních obrněných lodí. Přechod k výstavbě parní flotily se shodoval se zavedením puškového námořního dělostřelectva, které mělo větší dostřel a přesnost palby. V 70. letech 19. století se objevily miny a poté torpéda, což vedlo k vytvoření minonosičů a torpédoborců. Rychlý technologický pokrok vedl k vytvoření tří hlavních typů lodí ve flotile: bitevní lodě eskadry pro dělostřelecký boj; křižníky pro hlídkovou službu, průzkum a ničení obchodních lodí; torpédoborce, aby dokončili bitvu minovým torpédovým útokem poškozených lodí. Rostoucí role námořnictva na konci 19. století (teorie „mořské síly“, zakladatelé – americký kontradmirál A. T. Mahan a britský viceadmirál F. H. Colomb) byla spojena s aktivní koloniální politikou předních států světa.

Po rusko-japonské válce v letech 1904-05 se ve flotilách objevily bitevní lodě, které se staly rozhodující silou v ozbrojeném boji na moři. Byly neustále vylepšovány: zvýšil se počet dělostřeleckých hlavně hlavní ráže, jeho dostřel a rychlost palby (až 2 rány za minutu), pancéřování a rychlost. V souvislosti s technickým zdokonalováním vzrostla role torpédových zbraní v námořním boji a ve flotilách se místo torpédoborců objevovaly torpédoborce (torpédoborce) vybavené dělostřeleckými a torpédovými zbraněmi. Lehké křižníky byly stavěny v mnoha státech pro průzkum, boj s nepřátelskými torpédoborci a operace na námořních cestách. Zdokonalování spalovacích motorů, elektromotorů, baterií a periskopů vytvořilo na počátku 20. století předpoklady pro stavbu ponorek (ponorek), které byly ve většině států původně určeny k boji s nepřátelskými hladinovými loděmi v pobřežních vodách a k průzkumu. V řadě států začala stavba hydroplánů.

1 světová válka bitev na moři se účastnily stovky hladinových lodí, ponorek a v poslední fázi i letadel. Bitevní lodě byly používány extrémně omezeně kvůli prudce zvýšenému nebezpečí min, ohrožení ponorkami a dalšími vojenskými prostředky. Široká aplikace nalezené lehké křižníky, jejichž výtlak se do konce války zvýšil na 8 tisíc tun a rychlost - až 30 uzlů (55,5 km / h) nebo více. Torpédoborce se ukázaly jako univerzální lodě, které se staly nejpočetnějšími ve flotilách válčících států; jejich výtlak byl zvýšen na 2 tisíce tun, rychlost - až 38 uzlů (70 km / h). Minelayers byly dále vyvíjeny. Objevily se speciální typy minolovek: eskadra (vysokorychlostní), základní a minolovky. Ponorky začaly hrát důležitou roli v bojových operacích na moři, které se formovalo jako samostatná složka námořnictva schopná úspěšně řešit nejen taktické, ale i operační úkoly. Během první světové války se objevily letadlové lodě, hlídkové lodě a torpédové čluny. Poprvé se začalo používat námořní letectvo, jehož letouny prováděly průzkum, bombardovaly lodě a základny flotily a korigovaly palbu námořního dělostřelectva. Spolu s bombami se torpéda stala zbraní námořních letadel. Námořnictvo se začalo měnit v pobočku ozbrojených sil, sdružující formace a jednotky hladinových lodí, ponorek, letectví a námořní pěchoty, s dominantní rolí hladinových lodí.

V období mezi 1. a 2. světovou válkou byla upřednostňována stavba bitevních lodí. Lodě jiných tříd – letadlové lodě, křižníky, torpédoborce atd. – byly určeny k podpoře akcí bitevních lodí. V letech 1937-38 přešly Velká Británie, Japonsko a USA na sériovou stavbu letadlových lodí. Intenzivně se stavěly křižníky, torpédoborce, ponorky, torpédové čluny. Flotila zahrnovala bombardovací, minová torpéda, průzkumná a stíhací letadla. Lodě byly vybaveny vylepšenými dělostřeleckými a torpédovými zbraněmi, bezkontaktními minami, objevily se nové protiponorkové zbraně, začal se používat radar a sonar.

Ve druhé světové válce se rozsah vojenských operací na moři výrazně zvýšil. Během války bitevní lodě ustoupily letadlovým lodím jako hlavní úderné síle. Námořní letectví (palubní i pozemní) prošlo intenzivním rozvojem. Zvýšila se role ponorek, které sloužily především k boji s hladinovými loděmi. K boji s nepřátelskými ponorkami bylo použito letectví, ponorky a minové zbraně. Lodě protivzdušné obrany se začaly používat jako součást flotil. Válka potvrdila závěr, že cílů ozbrojeného boje na moři je dosaženo společným úsilím různorodých sil flotily.

V poválečném období při výstavbě námořnictva mnoha cizích států, a především Spojených států, směřovalo hlavní úsilí k vytvoření jaderných ponorek vyzbrojených balistickými střelami a také letadlových lodí. Došlo ke kvalitativní aktualizaci flotily námořních letadel. Hladinové lodě se začaly vybavovat protilodními, protiponorkovými a protiletadlovými střelami a jaderné ponorky – se strategickými střelami. Nasycení lodí a letadel námořního letectví různými radioelektronickými prostředky se prudce zvýšilo. Objevily se protiponorkové a výsadkové vrtulníkové nosiče, lodě a čluny na křídlech, vznášedla atd.

V Rusku bylo po roce 1917 vytvořeno a rozvíjeno námořnictvo jako komponent Ozbrojené síly RSFSR (od roku 1924 - SSSR). Dekret o vytvoření Dělnické a rolnické Rudé flotily (RKKF) byl přijat Radou lidových komisařů dne 29.1 (11.2).1918. Během let občanská válka V letech 1917-22 v RKKF vzniklo více než 30 námořních, jezerních a říčních vojenských flotil, převážně z lodí Baltské flotily. Většina lodí Černomořské flotily v souvislosti s hrozbou jejich zajetí německými útočníky 18. června 1918 byla zaplavena v oblasti Novorossijsk, některé lodě šly do Azovského moře a tvořily jádro Azovské vojenské flotily. Lodě operující na straně bílého hnutí byly staženy do Tuniska v listopadu 1920. Po skončení občanské války zbylo z ruské císařské flotily jen několik lodí, které potřebovaly opravy.

V roce 1926 byl přijat první sovětský vojenský loďařský program. Do roku 1929 byla opravena významná část lodí, modernizovány torpédoborce a částečně bitevní lodě a obnoveny námořní základny. V letech 1929-40 došlo v důsledku stavby nových lodí k posílení Baltského a Černého moře, vznikla tichomořská (1935) a severní (1937) flotila. Pro přímé řízení námořnictva byl vytvořen Lidový komisariát námořnictva SSSR (prosinec 1937). Zároveň byl od Lidového komisaře pro obranný průmysl SSSR oddělen Lidový komisariát pro lodní průmysl SSSR. V roce 1938 byl přijat program výstavby velké námořní a oceánské flotily. Současně byly aktivně zkoumány nové formy a metody vedení bojových operací na moři a směry rozvoje námořních sil. Na začátku druhé světové války zahrnovalo námořnictvo SSSR asi 1 tisíc válečných lodí různých tříd (včetně 3 bitevních lodí, 8 křižníků, 54 torpédoborců a vůdců, 212 ponorek, 22 hlídkových lodí, 80 minolovek, 287 torpédových člunů), více než 2 , 5000 letadel námořního letectva a 260 baterií pobřežního dělostřelectva. Systém základny sil námořnictva byl výrazně vylepšen.

Během Velké vlastenecké války vedlo námořnictvo SSSR bojové operace s cílem zničit síly nepřátelské flotily, narušilo jeho námořní komunikaci, střežilo námořní, jezerní a říční dopravu a pomáhalo pobřežním uskupením sovětských jednotek v obranných a útočných operacích. Severní flotila spolu se spojeneckým námořnictvem (Velká Británie, USA) zajišťovala komunikaci spojující severní přístavy SSSR s přístavy těchto států a prováděla aktivní operace na nepřátelských námořních trasách. Pro zajištění bezpečnosti lodní dopravy v Arktidě, a zejména podél Severní námořní cesty, byla vytvořena Bělomořská vojenská flotila. V roce 1942 byla obrana poloostrovů Sredný a Rybachy svěřena Severní flotile. Baltská flotila se podílela na obraně Liepaje, Tallinnu, Moonsundských ostrovů, poloostrova Hanko, předmostí Oranienbaum, ostrovů ve Vyborgském zálivu a severního pobřeží Ladožského jezera a také sehrála důležitou roli při hrdinské obraně Leningradu. . Černomořská flotila spolu s SV bránila Oděsu, Sevastopol, Kerč, Novorossijsk a podílela se na obraně severního Kavkazu. Na řekách a jezerech s vysokou vodou byly říční a jezerní flotily použity spolu s SV k vytvoření obranných linií: Pinskaya, Chudskaya, Ladoga, Onega, Volha, oddíl lodí na jezeře Ilmen. Oddělení lodí byly přiděleny z Azovské vojenské flotily pro operace na řekách Don a Kuban. Ladožská vojenská flotila zajišťovala spojení přes Ladožské jezero (Cesta života) s obleženým Leningradem. Námořníci volžské vojenské flotily významně přispěli k obraně Stalingradu a k zajištění důležité národohospodářské dopravy po Volze. V roce 1943 byla obnovena dněperská vojenská flotila a v roce 1944 dunajská vojenská flotila. Lodě dněprské flotily, přemístěné do povodí Odry, se zúčastnily berlínské operace v roce 1945. Dunajská flotila se podílela na osvobození Bělehradu, Budapešti a Vídně. Tichomořská flotila a Amurská flotila se v srpnu - září 1945 podílely na porážce japonské armády Kwantung, osvobození Koreje, Mandžuska, Jižního Sachalinu a Kurilské ostrovy. Námořnictvo poslalo na pozemní fronty asi 500 000 námořníků a důstojníků. Vojenští námořníci bojovali u Oděsy, Sevastopolu, Moskvy, Leningradu. Během let války provedlo sovětské námořnictvo více než 100 operačních a taktických námořních operací. Za vojenské zásluhy ve Velké vlastenecké válce získalo 78 lodí titul stráží, asi 80 formací a jednotek získalo čestné tituly, přes 240 lodí, jednotek a různých formací námořnictva obdrželo státní vyznamenání. Více než 350 tisíc námořníků bylo oceněno řády a medailemi, přes 500 lidí získalo titul Hrdina Sovětského svazu, z toho 7 dvakrát.

V poválečném období se námořnictvo SSSR rozvíjelo s ohledem na zkušenosti Velké vlastenecké války na základě úspěchů vědy a techniky. Vznikly dieselové a jaderné ponorky pro různé účely, raketové lodě a čluny, protiponorkové lodě schopné úspěšně bojovat s moderními ponorkami. Námořní letectví dostalo proudová letadla schopná nést rakety na velké vzdálenosti a zasahovat lodě různých tříd, doplněná o protiponorkové letouny a vrtulníky. Raketové systémy vstoupily do služby u námořnictva. Mariňáci obdrželi vojenské vybavení nezbytné pro vylodění obojživelných útočných sil na nevybaveném pobřeží.

námořnictvo Ruská Federace- nástupce ruského námořnictva a sovětského námořnictva, určený k zajištění vojenské bezpečnosti z mořských a oceánských oblastí, chránit zájmy Ruské federace a jejích spojenců ve Světovém oceánu vojenskými metodami, udržovat vojensko-politickou stabilitu. Námořnictvo navíc vytváří a udržuje podmínky pro zajištění bezpečnosti námořních aktivit Ruské federace ve Světovém oceánu.

Námořnictvo Ruské federace tvoří námořní strategické jaderné síly a námořní síly (vojska) obecného určení. Zahrnuje: podmořské síly, povrchové síly flotily, námořní letectví a protivzdušnou obranu, pobřežní jednotky, které jsou větvemi sil (vojska) námořnictva, jakož i speciální jednotky (průzkum, komunikace, radiotechnika, elektronický boj, námořní pěchota strojírenství, opravy lodí, hydrografické atd.) a zadní. Pobřežní jednotky se zase dělí na typy jednotek: námořní pěchota, pobřežní raketové a dělostřelecké jednotky a jednotky pobřežní obrany. Organizačně zahrnuje námořnictvo Baltské, Severní, Tichomoří a Černomořské flotily, stejně jako kaspická vojenská flotila a formace, jednotky, instituce centrální podřízenosti. Hlavní údernou silou námořnictva jsou strategické raketové ponorky, víceúčelové jaderné ponorky a námořní letadla nesoucí rakety.

Americká, britská, francouzská a čínská námořnictva zahrnují: strategické jaderné síly (jaderné raketové ponorky) a síly pro obecné účely (letadlové lodě, bitevní lodě, víceúčelové ponorky, doprovodné lodě, lodě palebné podpory, různé vyloďovací lodě atd.), jako např. stejně jako letectví námořnictva a námořní pěchoty. Námořnictvo Itálie, Německa, Kanady, Turecka, Norska, Belgie, Nizozemska a dalších členských zemí NATO, stejně jako Švédska, Austrálie, Argentiny, Brazílie, Egyptské arabské republiky, Indie, Izraele, Pákistánu, Japonska atd. zahrnují dieselové ponorky, povrchové lodě, námořní letectví, námořní pěchotu a pomocné nádoby(Další podrobnosti naleznete v článcích o těchto státech).

Lit .: Bojová kronika ruské flotily. Kronika nejvýznamnějších událostí vojenské historie Ruská flotila od 9. století do roku 1917. M., 1948; Gorshkov S. G. Mořská moc státu. 2. vyd. M., 1979; Bojová cesta sovětské armády Námořní. 4. vyd. M., 1988; Vyunenko N.P., Makeev B.N., Skugarev V.D. Navy: role, vyhlídky rozvoje, použití. M., 1988; Ozbrojené síly hlavních kapitalistických států. M., 1988; Stvoření Firsova I. I. Petra: K 300. výročí ruské flotily. M., 1992; Berezovsky N.Yu., Berezhnoy S.S., Nikolaeva 3. V. Bojové letopisy námořnictva, 1917-1941. M., 1992; Vojenská encyklopedie. M., 1994. T. 2; Gribovsky V. Yu., Razdolgin A. A. Historie ruské flotily. SPb., 1996; ruská věda- Námořnictvo. M., 1997; Kostev G. G. Námořnictvo země, 1945-1995: Vzestupy a pády. SPb., 1999.

Obsah

Úvod 3
4
5
3. Námořnictvo v období sovětského Ruska, 2. světová válka 8
4. Současný stav námořnictva - problémy, trendy 10
Závěr 12
Bibliografie 13

Úvod

1. Historie předpetrinského námořnictva ve starověké Rusi

2. Vznik námořnictva v období Petra 1

4. Současný stav námořnictva - problémy, trendy

nebezpečí katastrofy civilní obrany

Historie stvoření:

Petr I. Veliký je vynikající státník a velitel. Vytvořil pravidelnou armádu a ruské námořnictvo, položil základ ruské vojenské škole. V roce 1688 podnikl Petr Veliký svou první plavbu lodí po Yauze a rybníku Millenium poblíž Moskvy, což vedlo k jeho vážnému zájmu o námořní záležitosti. V roce 1689 byla za přímé účasti cara založena loděnice na Pereslavském (Pleshcheevo) jezeře, kde byla vytvořena „zábavná“ flotila. V letech 1693-1694. Peter I, pod jménem Peter Alekseev, se plavil po Bílém moři na jachtě „Saint Peter“ a na lodi „Holy Prophecy“. V roce 1696 na galeji Principium velel předvoji veslařské flotily během obléhání a dobytí turecké pevnosti Azov. 30. října 1696 na naléhání Petra I. Bojarská duma rozhodla: "Budou námořní plavidla." Bylo to rozhodnutí velkého historického významu. Námořní velmocí se v důsledku její realizace mělo stát i Rusko – největší kontinentální stát. Stavba flotily Petrem I. ve Voroněži byla ve skutečnosti prováděna od konce roku 1695, po návratu z neúspěšného tažení proti Azovu.

Ještě před Petrem I. se opakovaly krvavé války o přístup k moři.

Ukázalo se, že začarovaný kruh: bez vlastnictví mořského pobřeží nebylo možné vytvořit flotilu a bez ní - stát pevně na pobřeží Baltského moře. Petr našel jednoduché východisko: současně se vydal na moře a postavil lodě. Již počátkem roku 1702 na jeho rozkaz Ivan Tatiščev na řece. Syas položil první ruská námořní plavidla pro Balt. Tím byl začarovaný kruh přerušen. A ještě dříve, na jaře roku 1699, poprvé v historii Ruska prováděl Petr I. námořní manévry poblíž Taganrogu a v srpnu téhož roku na nově postavené lodi Fortress se 46 děly úředník Dumy E. Ukrajincev odjel do Istanbulu na jednání s přístavem. Doprovázela ho eskadra Azovské flotily. Tato demonstrace síly velkou měrou přispěla k úspěšnému dokončení jednání pro Rusko. Již v roce 1700 obdržela azovská flotila 40 plachetních a více než 100 veslařských lodí. To byl začátek ruské námořní moci.

Břehy Ruska omývá třináct moří. Dnes se ruské námořnictvo skládá ze čtyř flotil:

Severní flotila (SF);

tichomořská flotila (TF);

Baltská flotila (BF);

Černomořská flotila (BSF).

Účel:

V současné době vláda Ruské federace pověřila námořnictvo těmito úkoly:

• - odrazování od použití vojenské síly nebo hrozby jejího použití proti Rusku;
• -ochrana suverenity země zasahující mimo její pozemní území do vnitřních mořských vod a teritoriálních vod vojenskými prostředky, suverénní práva ve výlučné ekonomické zóně a na kontinentálním šelfu, jakož i svoboda volného moře;
• -vytváření a udržování podmínek pro zajištění bezpečnosti námořních činností ve Světovém oceánu;
• - zajištění námořní přítomnosti Ruska ve Světovém oceánu, demonstrace vlajky a vojenské síly, návštěvy lodí a plavidel námořnictva;
• - zajištění účasti na vojenských, mírových a humanitárních akcích prováděných světovým společenstvím, které odpovídají zájmům státu.

Ruské námořnictvo se skládá z následujících sil:

• -povrchové síly
• -Ponorkové síly
• - Námořní letectví:
• - Pobřežní
• -paluba
• -Strategický
• -Taktický
• - Pobřežní jednotky flotily:
• - Pobřežní raketové a dělostřelecké jednotky
• -Mariňáci
• - Jednotky pobřežní obrany

K námořnictvu patří také lodě a plavidla, jednotky speciální účel, jednotky a podjednotky týlu.

Kromě toho existuje Hydrografická služba námořnictva, která strukturálně souvisí s odborem navigace a oceánografie Ministerstva obrany Ruské federace.

Povrchové síly se používají k: - ochraně námořních cest; - přepravní a krycí přistání; - kladení minových polí a boj proti minovému nebezpečí; - zajištění výstupu a rozmístění ponorkových sil, jejich návrat na základny.

Podmořské síly se používají k překvapivým úderům proti námořním a kontinentálním cílům a průzkumným cílům. Základem podmořských sil ruského námořnictva jsou jaderné ponorky. vyzbrojené balistickými a řízenými střelami.

Námořní letectví je určeno pro: - konfrontaci se skupinami hladinových lodí v oceánu; - způsobování bombardování a raketových útoků na nepřátelské pobřežní cíle; - odrážet útoky letadel a protilodních střel nepřítele; - cílové označení raketových zbraní lodí při ničení ponorek.

Úkoly pobřežních jednotek flotily: - obrana pobřeží (námořní základny, přístavy, základny a pobřežní zařízení); - vedení bojových operací v rámci námořních, vzdušných a výsadkových útočných sil.