Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով կցասայլ պատրաստելը կքննարկվի այս հոդվածում, և կնկարագրվեն արտադրության մի քանի տարբերակներ՝ կախված անիվի կախոցից: Շատ վարորդներ սկսում են մտածել ինքնուրույն արտադրությունկցասայլ, երբ անհրաժեշտ է դառնում ինչ-որ տեսակի բեռ տեղափոխել, օրինակ՝ տան կամ ամառանոց կառուցելու ժամանակ։ Իսկ պատրաստի կցասայլ փնտրելիս շատերը չեն գտնում այն, ինչ պետք է վաճառքի համար, իսկ եթե գտնում են, ապա կցասայլը բավականին թանկ արժե։

Ինքնարտադրությամբ մեքենաների սեփականատերերը հնարավորություն ունեն ոչ միայն խնայել զգալի գումար, այլև պատրաստել կցասայլ՝ իրենց կարիքներին և տեղափոխվող բեռի չափսերին և, լավ, իրենց մեքենայի չափսին համապատասխան: Բացի այդ, տրեյլերի որոշ մասեր կարող են պատրաստվել բառացիորեն երկաթե աղբից, որը պառկած է ավտոտնակում կամ երկրում, կամ մեքենայի ապամոնտաժման ժամանակ կարելի է գտնել մի կոպեկի համար ինչ-որ բան (օրինակ, նույն կախովի մասերը և անիվները): .

Ստորև նախ կնկարագրվի տրեյլերի փափուկ (կախովի) տարբերակի արտադրությունը՝ օգտագործելով պատրաստի ավտոմոբիլային ճառագայթ, այնուհետև այն ամբողջությամբ նկարագրվելու է. տնական տարբերակկասեցմամբ, իսկ վերջում կցուցադրվի ամենապարզ ոչ կախովի տարբերակը, որը կարող է օգտագործվել տեղում (եթե ձեզ անհրաժեշտ է ապրանքներ տեղափոխել ոչ հեռու և լավ ճանապարհով):

Եվ, իհարկե, յուրաքանչյուր վարորդ կկարողանա ընտրել թրեյլերի արտադրության տարբերակը, որն իրեն լավագույնս կհամապատասխանի շահագործման պայմանների, ինչպես նաև կախված արտադրության բարդությունից: Անիմաստ է թվարկել, թե սկզբում ինչ գործիքներ և նյութեր կպահանջվեն թրեյլերի արտադրության մեջ, քանի որ ամեն ինչ նկարագրվելու է գործընթացում:

Ինքնուրույն կցասայլ - տարբերակ պատրաստի մեքենայի ճառագայթով:

Ինչպես արդեն ենթադրում է անունից, դուք պետք է ապամոնտաժվող մեքենայի վրա հետևի կախովի ճառագայթ գտնեք, ինչ-որ հին մեքենայից: Ճառագայթի փոխարեն կարող եք նաև օգտագործել համապատասխան խողովակ (օրինակ՝ 80 մմ տրամագծով), այս տարբերակը ավելի հեշտ կլինի, բայց այս դեպքում ստիպված կլինեք ամրացնել անիվի հանգույցները խողովակին և զսպանակները կցել խողովակին։ . Իսկ ճառագայթով ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է, քանի որ բոլոր ամրացումներն արդեն այնտեղ են:

Այնուամենայնիվ, որոշ զսպանակներ կարող են նաև կցվել սովորական խողովակին, օգտագործելով գամասեղ կապող մանյակներ (ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում քառակուսի հանգույցի ադապտերով, տեքստի ներքևում): Գործարանային ճառագայթի փոխարեն խողովակ օգտագործելը կթեթևացնի կախոցի քաշը, քանի որ ճառագայթը դեռևս զգալիորեն ավելի ծանր է, քան խողովակը: Ինչ ընտրել `խողովակ կամ պատրաստի ճառագայթ, յուրաքանչյուրն ինքն է որոշում` ելնելով իր հնարավորություններից և նյութից մատչելիից:

Ճառագայթի գինը կարող է էժան լինել, եթե դուք օգտագործում եք ճառագայթ ոչ թե արտասահմանյան, այլ խորհրդային մեքենայից։ Եվ եթե ինչ-որ հին մոսկվացիների գինը կարող է լինել 100-150 դոլարի սահմաններում, ապա հեշտ է կռահել, որ նույն Մոսկվիչի հետևի ճառագայթի գինը շատ ցածր կլինի:

Moskvich ճառագայթի և դրա հետևի կախոցի առավելությունն այն է, որ Moskvich կախոցը օգտագործում է աղբյուրներ, այլ ոչ թե աղբյուրներ, ինչը նշանակում է, որ աղբյուրներով կցորդի կրող հզորությունը թույլ կտա նույնիսկ շինարարության համար նախատեսված կաթսայի խորանարդները տեղափոխել կցասայլով: Բացի այդ, արտակարգ իրավիճակների դեպքում միշտ հնարավոր կլինի ավելացնել մի քանի լրացուցիչ զսպանակներ և դրանով իսկ ավելի մեծացնել տրեյլերի կրողունակությունը:

Դե, տերևային զսպանակային կախոցի մեկ այլ առավելությունն այն է, որ անհրաժեշտ չի լինի լրացուցիչ ժամանակ ծախսել և ինքնուրույն կախոց պատրաստել A-arms, որոնք սովորաբար օգտագործվում են զսպանակների հետ: Այնուամենայնիվ, այս ավելի բարդ տարբերակը կքննարկվի ստորև:

Եվ այսպես, մենք գնեցինք ճառագայթ (հետևի առանցք), նախընտրելի է հանգույցների և անիվների հետ միասին, և, իհարկե, ճառագայթին ամրացված աղբյուրներով (տես նկար 1):

Առանցքային լիսեռները կարող են կտրվել, և փոխանցման տուփի հիմնական զույգը հանվել է պատյանից առանցքակալների հետ միասին - դրանք այլևս կարիք չեն ունենա, և ճառագայթի քաշը զգալիորեն կթեթևանա: Դե, խաչի ելքի անցքը պետք է փակվի տնական խցանով: Վերջ — թրեյլերի հիմքն է։

Զսպանակի ամրացման ականջը կցասայլի շրջանակին:

Հաջորդը, դուք պետք է պատրաստեք ականջները, որոնք նշված են ներքևում գտնվող 2-րդ լուսանկարում և ձախ կողմում գտնվող լուսանկարում: «Ականջները» կարող էին կտրվել նաև մեքենայի մարմնից ապամոնտաժման ժամանակ (գործարանային ականջը ցույց է տրված ձախ կողմի լուսանկարում), բայց եթե դա հնարավոր չէր, ապա դրանք պետք է պատրաստվեին մետաղական թիթեղից՝ 4-6 մմ։ հաստ.

Այս «ականջներով» զսպանակները կցվեն տրեյլերի շրջանակին, երբ շրջանակը պատրաստվի։

Շրջանակը լավագույնս պատրաստված է պրոֆիլային խողովակից (ուղղանկյուն պրոֆիլ 40x60x4, բայց այն կարող է լինել նաև քառակուսի 60x60x4), քանի որ նման խողովակը բավականին կոշտ է, չնայած պատի փոքր հաստությանը, և ոչ շատ ծանր, ի տարբերություն անկյունի: Բացի այդ, շրջանակի անկյուններում գտնվող պրոֆիլային խողովակի հոդերը շատ հարմար են միմյանց զոդելու համար:

Իհարկե, շրջանակը եռակցելուց առաջ այն պետք է չափել այն չափիչով և նշագլուխով նշել ցանկալի երկարությունը, իսկ հետո խողովակներից կտրել բլանկները՝ ուղղանկյունի ձև ունեցող հիմքի համար։

Երկու ամենաերկար խողովակները (շրջանակի ուղղանկյունի երկար կողմերը) կլինեն այն երկարությունը, որը ցանկանում եք ավարտել կցասայլի կորպուսով (2 մետրը բավական է, եթե ավելի երկար է, ապա նախընտրելի է պատրաստել երկու առանցքանի կցորդ): Դե, շրջանակի ուղղանկյունի կարճ կողմերի համար մյուս երկու լայնակի խողովակների լայնությունը, հնարավորության դեպքում, չպետք է լինի ավելի լայն, քան ձեր մեքենայի չափսերը:

Երկու երկար և երկու ավելի կարճ խողովակները սրճաղացով կտրելով՝ բոլոր խողովակների եզրերից (հուսալի եռակցման համար) փորվածքներ ենք մանրացնում և խողովակները դնում ենք հարթ հատակի վրա՝ խողովակներից դնելով հավասարակողմ ուղղանկյուն:

Ուղղանկյան բոլոր անկյունները ստուգում ենք քառակուսիով (այնպես, որ անկյունը լինի խիստ 90º), ապա էլեկտրական եռակցման միջոցով բռնում ենք խողովակի միացումները, նորից քառակուսիով ստուգում անկյունները և վերջում հոդերը եռակցում։

Մենք օգտագործում ենք սովորական եռակցման սարք, էլեկտրոդի տրամագծով, որը հավասար է խողովակի պատի հաստությանը, բայց շատ ավելի հարմար ու արագ է աշխատել ում հետ ունի, իսկ կարի որակն ավելի լավ կլինի (և առանց մասշտաբի)։

Եռակցելով ուղղանկյունը, այնուհետև մենք պատրաստում ենք (կտրում) երկու կամ երեք լայնակի խողովակներ, որոնք մենք զոդում ենք ուղղանկյունի մեջտեղում (սա կավելացնի կոշտություն և կավելացնի լրացուցիչ կրող մակերես կցասայլի մարմնի հատակին և որքան երկար է կցասայլը): , այնքան լայնակի խողովակները պետք է եռակցվեն):

Դրանից հետո դուք կարող եք շրջանակը եռակցել կախոցին (նախապես պատրաստված «ականջների» միջոցով), այնուհետև L-աձև ցատկողը զոդել առջևի ապագա մեքենայի կցորդի ուղղանկյուն շրջանակին, որը նշված է վերևում գտնվող 2-րդ լուսանկարում դեղին սլաքներով: ), որի վերևում հետագայում եռակցվելու է քարշակի գնդիկավոր հանգույցը. Խորհուրդ եմ տալիս կարդալ, թե ինչպես կարելի է քարշակ պատրաստել ձեր մեքենայի համար:

Դե, հիմա մնում է ծալովի հետևի դարպասով թափք պատրաստել և ամրացնել կցասայլի շրջանակին։ Կան նաև մարմնի մի քանի տարբերակներ: Շրջանակը կարող եք եռակցել անկյունից (զուգահեռագծի տեսքով), այնուհետև եռակցել շրջանակին (կամ պտուտակով):

Այնուհետև, անկյունից (հատակից և կողքերից) շրջանակը պատված է տախտակով, նրբատախտակով, տեքստոլիտով, մետաղական թերթիկով և այլն՝ կախված տեղափոխվող բեռից:

Բայց մարմնի շրջանակի համար հնարավոր է օգտագործել ոչ թե անկյուն, այլ նույն պրոֆիլային խողովակը (ինչպես ձախ կողմում գտնվող լուսանկար 3-ում), միայն ավելի փոքր լայնությամբ (40x40x3 մմ կամ նույնիսկ 40x20x3 մմ):

Կցասայլի թափքի հատակը կարելի է պատրաստել մետաղյա թերթիկից (ինչպես 3-րդ լուսանկարում, եթե նախատեսում եք ինչ-որ ծանր բան տեղափոխել), բայց կարող եք նաև օգտագործել տախտակ, տեքստոլիտ, հաստ 20 մմ նրբատախտակ։ Եթե ​​օգտագործում ենք նրբատախտակ կամ տախտակ, ապա ներկելուց առաջ դրանք պետք է ծածկել բնական չորացման յուղով, որպեսզի հետագայում խոնավությունը բացառվի։

Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղափոխել մեծածավալ բեռներ, ապա ավելի լավ է անմիջապես ավելացնել կողքերը, ինչպես ցույց է տրված ձախ կողմում գտնվող լուսանկար 4-ում: Կողմերի բարձրությունը բարձրացնելու համար մենք կրկին օգտագործում ենք պրոֆիլային խողովակ, բայց ավելի փոքր լայնակի չափսով (30x30x3 կամ 30x20x3):

Այնուհետև մնում է եռակցել գնդիկավոր միացման կցորդը (այժմ դրանք արդեն վաճառվում են մեքենաների շուկայում) L-աձև ցատկի վերին մասում, որը նախապես եռակցված է հոլովակի շրջանակին: Նույն ցատկողին, գնդիկի միացման տարածքում, բայց ներքևից, պետք է եռակցվի «ականջ», որի մեջ կտեղադրվի ծալովի կանգառի առանցքը:

Շեշտը անհրաժեշտ կլինի, որպեսզի կցասայլը, այն մեքենայից անջատելուց հետո, խիստ հորիզոնական կանգնի գետնին։ Այնուամենայնիվ, շեշտադրման առկայությունը պարտադիր չէ, դուք կարող եք անել առանց դրա:

Այնուհետև դուք պետք է պատեք տրեյլերի կողքերը մետաղյա թիթեղով, նրբատախտակով կամ տեքստոլիտով, այնուհետև քսեք և ներկեք մեքենայի կցասայլը (լուսանկար 5):

Ցանկալի է, որ պոչամբարը կախեք դռների հովանոցներից (դուք ինքներդ կարող եք հովանոցներ պատրաստել, ինչպես նկար 6-ում), որպեսզի կարողանաք բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ բացել պոչամբարը։

Փականներ և ծխնիներ (դռների հովանոցներ) ծալովի հետևի դարպասի համար կարելի է գնել շուկաներում կամ շինանյութի խանութներից:

Դե, մի մոռացեք, որ հետևի տախտակի վրա, կամ մի փոքր ավելի ցածր, դուք պետք է անպայման ամրացնեք և միացնեք արգելակային լույսերը, չափերը և շրջադարձային ազդանշանները: Այս ամենը կարելի է գտնել մի կոպեկով ավտոմատ ապամոնտաժվող մեքենայից: Ստանդարտ (գործարանային) արգելակային լույսերը, շրջադարձային ազդանշանները և մարկերային լույսերը կցանքի վրա ամրացնելն ու միացնելը թույլ կտա ձեզ հեշտությամբ գրանցել ձեր տնական մեքենայի կցասայլը տեղական MREO-ում, այնուհետև առանց որևէ խնդրի անցնել ստուգումը:

Եվ վերջապես, եթե կցասայլը կօգտագործվի գյուղում ինչ-որ տեղ, ապա թևերը կամընտիր են (ինչպես վերևի լուսանկարում), քանի որ թևերի բացակայությունը (ցեխի վահաններ) մեծացնում է տրեյլերի անցանելիությունը ցեխի միջով: Դե եթե թրեյլերը քաղաքի համար է, ապա թեւերի տեղադրումը շատ ցանկալի է, այլապես կցասայլն ու մեքենան միշտ կեղտոտ կլինեն։ Շատ հեշտ է բարակ թիթեղից հարթ թևեր պատրաստել կցասայլերի անիվների համար, և, հետևաբար, գործընթացը նկարագրված չէ:

Ի դեպ, եթե ձեր հոլովակի կողմերն ավելի լայն են, քան վերը նշված լուսանկարներում (այսինքն, կողմերը կհամընկնեն անիվների վրա, երբ դիտվում է վերևից), ապա դուք չեք կարող թևեր պատրաստել, այլ պարզապես յուրաքանչյուր կողմի տակ կախել ռետինե ցեխակապեր, յուրաքանչյուր անիվի առջև և հետևում:

Do-it-yourself trailer-ը երկրորդ տարբերակն է՝ անկախ զսպանակային կախոցով:

Այս տարբերակն ավելի դժվար է կատարել, քան վերը նկարագրված տարբերակը կախյալ զսպանակով կախոցով: Քանի որ դուք պետք է գնեք կամ պատրաստեք անկախ A-թևեր (ճոճանակներ) և դրանք կախեք կցասայլի շրջանակից խառատահաստոցի վրա մշակված բրոնզե թփերի միջոցով: Բրոնզե թփերի փոխարեն կարող եք օգտագործել ռետինե լուռ բլոկներ, սակայն թփերը դեռ շատ ավելի հուսալի և դիմացկուն են:

Ժիգուլի լծակ՝ պատրաստված պողպատե թիթեղից։

Հոլովակի անկախ կասեցման այս տարբերակը թույլ է տալիս օգտագործել տնական կցասայլ ցանկացած արտաճանապարհայինի վրա և ավելի հարմար է ամենագնացների սեփականատերերի համար: Բացի այդ, փափուկ անկախ կախոցով այս տարբերակը կատարյալ է նավակ կցորդի համար:

Դուք կարող եք դիտել մոտոցիկլետի ապամոնտաժումը Ant սկուտերի կախոցից պատրաստի լծակների համար կամ դասական Ժիգուլիի սովորական թիթեղյա պողպատե լծակների համար (ցուցադրված է լուսանկարում):

Կամ փնտրեք լծակներ ինչ-որ արտասահմանյան մեքենայի հետևի կախոցից (ինչպես աջ կողմում գտնվող լուսանկարում, ի դեպ, այս լուսանկարում պատկերված է մեքենայի հետևի կասեցման թեւը ֆիքսված գործարանային հանգույցի, շոկի կլանիչի և արգելակի հետ միասին թմբուկը (արգելակային մալուխով), ինչը նշանակում է, որ ձեզ հարկավոր չէ անհանգստացնել հանգույցը լծակի վրա ամրացնելու համար:

Բացի այդ, հնարավոր կլինի օգտագործել կցասայլի արգելակները (մալուխը միացնելով մեքենայի արգելակներին կամ արգելակներին), եթե նախատեսում եք շատ ծանր բան տեղափոխել): Նման լծակը պետք է ամրացվի 90º պտտվող կցասայլի շրջանակին, ի տարբերություն «Ժիգուլիի» և այլ մեքենաների առջևի կախովի թևերի:

Ընդհանրապես, տրեյլերի գարնանային կախոց պատրաստելու տարբերակները շատ են, մեքենաների համար գարնանային կախոցների դիզայնը, տնական կցանքի համար կախոց պատրաստելու շատ տարբերակներ:

Դուք կարող եք որոնել և գնել վեբկայքերում կամ ավտոսրահներում պատրաստի նոր լծակներ աղբյուրների համար արդեն եռակցված օժանդակ բաժակներով, ինչպես ձախ կողմում գտնվող լուսանկարում: Եթե ​​դուք չեք կարող գտնել պատրաստի A-ի լծակներ, ապա լծակները պետք է ինքներդ պատրաստեք, դրանում բարդ բան չկա։

Զսպանակները կարելի է գտնել ապամոնտաժման ժամանակ, և դրանց հաստությունը և, համապատասխանաբար, կոշտությունը կախված է նրանից, թե ինչպիսի բեռ եք պատրաստվում տեղափոխել ապագայում: Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղափոխել նավակ կամ փոքր թեթև նավակ, ապա բավական կլինի Ant սկուտերից կամ ինչ-որ ATV-ից, մոտոցիկլետից և այլն:

Ձեր սեփական A-arms պատրաստելու ժամանակ ձեզ հարկավոր կլինի պողպատե թերթՇարֆերի ամրապնդման համար կլոր հաստ պատերով խողովակ, մոտավորապես 25 - 30 մմ տրամագծով, մի փոքր ավելի հաստ խողովակ անաղմուկ բլոկների թփերի համար (կամ բրոնզե թփերի համար):

Տնական A-arm պատրաստված ուղիղ խողովակներից: Մնում է ադապտեր զոդել լծակի վերին մասում՝ հանգույցի առանցքը ամրացնելու համար:

Լծակների դիզայնը պարզ է վերևի լուսանկարից: Այն ցույց է տալիս կոր խողովակներով լծակներ, բայց նրանց համար, ովքեր դա չեն անում, կարող եք լծակներ պատրաստել բացարձակ ուղիղ խողովակներով՝ հավասար A տառի տեսքով, ինչպես աջ կողմում գտնվող լուսանկարում:

Երբ լծակները ձեռք են բերվում կամ պատրաստ են, մնում է լծակների ծայրերին ամրացնել անիվների հանգույցի առանցքները և դրանք դնել առանցքների վրա:

Հանգույցների և հանգույցների առանցքները պտուտակներով ամրացնելու համար A-arm-ի ծայրին կամ զսպանակային կախովի խողովակի ծայրին, ձեզ հարկավոր է կտրել քառակուսի (տես ստորև նկարը) կամ կլոր ադապտերներ. հաստ թիթեղից անցքեր (հաստությունը 18 - 20 մմ) (կլոր ադապտերներ - կցաշուրթերը կարելի է կտրել հաստ թիթեղից խառատահաստոցի վրա), որոնց մեջ պտտվելու է հանգույցի առանցքի եզրը (ինչպես լուսանկարում):

Մետաղից հաստ թիթեղից ադապտերներ կտրելով և դրանց մեջ փորված անցքեր (նույն հեռավորության վրա, ինչ հանգույցի առանցքի եզրին), մնում է դրանք զոդել A-աձև լծակին կամ զսպանակային կախոցի լայնակի խողովակին ( ձախ կողմում գտնվող լուսանկարը ցույց է տալիս հենց գարնանային կասեցման խողովակով տարբերակը):

Եթե ​​հանգույցի առանցքի քառակուսի ադապտերը եռակցվելու է ոչ թե զսպանակային կախոցի խողովակին, այլ զսպանակային կախոցի A-աձև թևի ծայրին, ապա եռակցման ժամանակ ադապտերը դեռ պետք է ամրապնդվի ադապտերի վրայով եռակցված շարֆերով (քառակ. ) (ինչպես աջ կողմում գտնվող գծագրում), կտրված են տասնյակ մետաղական թիթեղներից (հաստությունը 8 - 10 մմ):

Զսպանակի ներսում (կամ մոտ) ցանկալի է ամրացնել ամորտիզատորները, ինչը կավելացնի հարմարավետություն։ Այնուամենայնիվ, դա ավելացնում է քաշը և բարդացնում դիզայնը: Շատ ավելի հարմար է ինչ-որ մոտոցիկլետից շոկի կլանիչներ ամրացնելը, որոնք իրենք ունեն ընդհանուր դիզայն(հարվածի կլանիչը և զսպանակը որպես մեկ միավոր):

Ի դեպ, մոտոցիկլետներից ամորտիզատորներ օգտագործելիս (զսպանակների հետ միասին) անհրաժեշտ չի լինի թիթեղից պատրաստել և զոդել ավտոմոբիլային աղբյուրների աջակցող բաժակներ։ Մոտոցիկլետների շոկի կլանիչների անաղմուկ բլոկների համար պտուտակներ ամրացնելու համար բավական է կցորդիչները եռակցել կախովի թևերին:

Կան բազմաթիվ տարբերակներ՝ մասեր ընտրելու և ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի կցասայլի համար անկախ փափուկ կախոց պատրաստելու համար, և բոլորն ընտրում են այն, ինչ ավելի հարմար է, և երբեմն էլ՝ հիմնվելով մեքենայի կամ մոտոցիկլետի ապամոնտաժման վրա ձեռքի վրա: Եվ, իհարկե, անիրատեսական է մեկ հոդվածում նկարագրել մեքենայի կցասայլի համար կասեցման արտադրության բոլոր տարբերակները: Այնուամենայնիվ, հիմնական և ամենաշատը պարզ ընտրանքներՆկարագրված են տրեյլերի կախոցների արտադրությունները:

Կախոցը պատրաստելուց հետո մնում է եռակցել կցորդի շրջանակը և կողքերը, այնուհետև ծածկել հատակը և կողքերը, ինչպես նկարագրված է վերևում, առաջին տարբերակում (ճառագայթով և աղբյուրներով): Եվ հետո մնում է զսպանակային անկախ կախոցը ամրացնել շրջանակին (ի դեպ, ավելի հարմար է կախոցը շարժական դարձնել, այլ ոչ թե եռակցված): Իհարկե, աջ և ձախ անիվների կասեցման կետերը տնական մեքենայի կցասայլի շրջանակին պետք է լինեն բացարձակ սիմետրիկ, ինչը ստուգվում է սովորական ժապավենի միջոցով:

Պետք է նաև հիշել, որ վերին զսպանակային հենարանը և հարվածային կլանիչը միացնելիս պետք է ապահովել, որ դատարկ կցասայլի անիվները կասեցված են որոշ բացասական խցիկով: Հակառակ դեպքում, երբ հոլովակը լրիվ բեռնված է, անվադողի քայլքը անհավասարաչափ մաշվում է (ավելի շատ ներսից, քան դրսից):

Դե, մի մոռացեք ոտքերի, չափերի և շրջադարձային ազդանշանների մասին (այն նկարագրված էր վերևում):

Եզրափակելով (ստորև) կարող եք դիտել տեսանյութ ամենապարզ, առանց կասեցման տարբերակի, ինքներդ թրեյլեր պատրաստելու մասին: Եվ չնայած այն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն կցասայլ պատրաստել հետիոտնի տրակտորի համար (ավտո-կցասայլ կառուցելու սկզբունքը նույնն է), և հանգույցների ամրացումը լայնակի խողովակին չի ցուցադրվում, բայց այս ամենը վերը նկարագրված է, հաջողություն բոլորին:

Երկար ճանապարհորդության ժամանակ ճանապարհորդներին անհրաժեշտ է տրեյլեր, այն թույլ է տալիս ձեզ հետ վերցնել բոլոր անհրաժեշտ իրերը, և դրանք կարող են շատ լինել: կցանքներ արդյունաբերական արտադրություններկայացված է լայն շրջանակբայց նրանք ունեն մեկը զգալի թերություն- բավականին բարձր գին:

Գումար խնայելու համար դուք կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով մեքենայի համար կցասայլ պատրաստել, դրա համար ձեզ հարկավոր է նկարել, գնել անհրաժեշտ նյութը և ունենալ արտադրության գործիքներ:

հոլովակի նյութ

Հաճախ մեքենաների սեփականատերերի ավտոտնակներում անհարկի ծանրաբեռնված է տարատեսակ աղբ, որը ափսոս է դուրս նետել, բայց այն կիրառելի չի գտել։ Դուք պետք է փորփրեք այս բաները և տեսնեք, թե արդյոք ինչ-որ բան հարմար է տնական արտադրանք պատրաստելու համար: Ինչ կարող է օգտակար լինել.

• անիվներ և աղբյուրներ հին մեքենայից, ապամոնտաժված պահեստամասերի համար;
• թերթ երկաթի կտորներ;
• ալիք կամ անկյուն;
• տարբեր ամրացումներ (ընկույզներ, պտուտակներ);
• ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի կտորներ:

Ինքներդ ձեզ համար պետք է որոշեք, թե որն է մեքենայի կցորդի (AP) կրող հզորությունը. մեքենայի անձնագրային տվյալները ցույց են տալիս, թե որ կցորդի առավելագույն քաշը այն նախատեսված է: Եթե ​​ինչ-որ նյութ բացակայում է, դուք ստիպված կլինեք գնել այն, ձեզ նաև անհրաժեշտ կլինի վարդակից՝ մեքենայի էլեկտրական լարերը AP-ին միացնելու համար:

Ինքնուրույն թրեյլեր մեքենայի համար. նկարչություն

Երբ հավաքվում է ամբողջ անհրաժեշտ նյութը, կարող եք սկսել նկարել: Ապագա արտադրանքի ուրվագիծը թղթի վրա նկարելը այնքան էլ հեշտ չէ, հետևաբար, առաջադրանքը հեշտացնելու համար կարող եք հիմք ընդունել ինտերնետից պատրաստի նկարը և դիզայնի ստեղծման ընթացքում կատարել ձեր սեփական ճշգրտումները: . Մեքենայի սեփականատերը պետք է նաև հիշի, որ ինքնաշեն արտադրանքը պետք է գրանցվի ճանապարհային ոստիկանությունում, և կարևոր է նշել, որ կցորդն այստեղ կարող է օգտագործվել միայն գործարանային արտադրության:

Օրինակ, Zhiguli AP-ի գծագիրը կարող է ծառայել որպես ապագա կցասայլի մոդել, եթե մեքենան ինքնին չափերով և կրող հզորությամբ նման է մեքենայի այս մոդելին: Ցանկացած մեքենայի կցասայլ բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից.

• մարմին;
• շրջանակներ;
• ձգվող գոտի;
• միացման սարք.

Ամեն դեպքում, շրջանակը պետք է լինի կոշտ, ուստի այն պատրաստված է դիմացկուն պողպատից: Որպես կանոն, թափքը նույնպես սեւ մետաղից է, բայց կարող է լինել նաև ալյումին կամ փայտ։

Մարդատար մեքենայի համար ինքնաշեն կցորդը սովորաբար ունի մեկ առանցք, բայց այն կարող է լինել նաև երկու առանցք: Երկու առանցք ունեցող կցորդի հիմնական առավելություններն են.

• կայունություն ճանապարհի վրա;
• մեծ բեռնվածքի հզորություն:

Բայց երկու առանցքի դիզայնն ունի իր թերությունները, այդպիսի կցասայլը.

• ավելի դժվար է կառավարել, հատկապես ձեռքով մանևրելու դեպքում;
• կշռում է շատ;
• ավելի քիչ շարժական:

Տնական արտադրանք պատրաստելիս պետք է նկատի ունենալ, որ 750 կգ-ից ոչ ավելի կշռող փոխադրվող բեռի համար պետք է հաշվարկվի միակողմանի ԱՊ: Նույնիսկ կցանքներով մեքենաների շահագործման կանոններում նշվում է, որ մեկ անիվի բեռը չի կարող գերազանցել 700 կգ-ը։

Քարավանները տարբերվում են ըստ օգտագործման տեսակի.

Կցասայլերը հաճախ հագեցված են հովանոցով, իսկ ավտոտուրիստների շրջանում տարածված են նաև ավտոմոբիլային տները, որոնք շատ հարմար են երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Ճիշտ է, նման դիզայն տեղափոխելու համար մարդատար մեքենան պետք է ունենա բավարար կրող հզորություն, քրոսովերները և ամենագնացները լավ հարմար են քարշակելու համար:

Արդյունաբերական մեքենայի կցանքի արժեքը մարդատար մեքենայի համար

Արդյունաբերական կցանքներն ունեն տարբեր արժեք, գինը կախված է.

• արտադրության բարդությունից;
• չափերը;
• օգտագործվող նյութերի որակը;
• տեսակը (նպատակը);
• կոնֆիգուրացիա.

Ամենապարզ ընդհանուր նշանակության AP-ն ամենաէժանն է լինելու արժեքի առումով, օրինակ, Vector ընկերությունից կարող եք գնել LAV-81011 մոդելի կցորդը միջինը 40 հազար ռուբլով: Այս դիզայնի բնութագրերը հետևյալն են.

• սեփական քաշը - 175 կգ;
• փոխադրվող բեռի քաշը՝ 525 կգ;
• բեռնված AP-ի առավելագույն քաշը 700 կգ է:

Կցասայլը ունի 2,9 / 1,6 / 1,28 մ չափսեր (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), ունի շատ լավ գետնից 167 մմ հեռավորություն: LAV-81011-ը հագեցած է հովանոցով, նրա բարձրությունը 0,45 մ է։Այս մոդելի մարմնի կողքերը կարելի է հետ ծալել կամ ամբողջությամբ հեռացնել, կա երկու փոփոխություն։

Կցասայլերը նույնպես շատ ավելի թանկ են, օրինակ՝ նավակներ տեղափոխող կցորդն արժե միջինը 200-ից 350 հազար ռուբլի։

Տնական թրեյլեր պատրաստելու գործիք

Տնական արտադրանքի արտադրության համար, առաջին հերթին, դիզայներները օգտագործում են զոդում, կան վարորդներ, որոնք միայն օգտագործում են այն: Գազի եռակցման միջոցով կարելի է ոչ միայն կառուցվածքային մասերը զոդել, այլ նաև կտրիչով կտրել ցանկալի չափի մետաղի կտորները։

Դեռ հավաքի մեջ տնական դիզայնհաճախակի օգտագործվող.

• անկյունային սրճաղաց (սրճաղաց);
• ավտոմոբիլային գործիքներ (բանալիններ և բանալիներ, գլխիկներով գլխիկներ և երկարացումներ):

Գծանկար կազմելուց հետո, նախևառաջ, ինքնուրույն զբաղվողները սկսում են պատրաստել շրջանակը: Այն հավաքելու համար հաճախ օգտագործվում է պողպատե ալիք, որպեսզի մետաղը կարողանա լավ դիմակայել բեռներին, դրա խաչմերուկը պետք է լինի առնվազն 25x50 մմ: Բացի այդ, շրջանակը հաճախ պատրաստված է մետաղական խողովակ, բայց ավելի հարմար է ալիքով աշխատել։

Գլորված մետաղը նախ կտրվում է գծագրում նշված չափերով, այնուհետև ալիքի պրոֆիլի հատվածները եռակցվում են միասին: Հիմնական մարմինը եռակցելուց հետո շրջանակը պետք է ամրապնդվի լրացուցիչ կոշտացուցիչներով, հակառակ դեպքում դիզայնը կլինի անվստահելի:

Եթե ​​դուք նախատեսում եք կցասայլ ստեղծել աղբյուրների վրա, ապա փակագծերը պետք է եռակցվեն շրջանակին: Զսպանակները կցվեն շրջանակի հիմքին պտուտակներով և ընկույզներով, իսկ զսպանակներով առանցքը կմիացվի սանդուղքներով: Փակագծերը եռակցվում են կառուցվածքի հետևի մասում մի փոքր շեղմամբ, ինչը ապահովում է տնական կցասայլի առավելագույն կայունությունը:

Այնուհետև, շրջանակին պետք է եռակցվի ձգվող գոտի, իսկ դրա վերջում պետք է ամրացվի քարշակ: Եթե ​​կցասայլ-մեքենա կապը չափազանց երկար է կատարվում, ապա կցասայլը վարելն այնքան էլ հարմար չի լինի, հատկապես դժվար կլինի հետընթաց մանևրելը։ Հարկավոր է եռակցման սանդղակը խստորեն կենտրոնում, հակառակ դեպքում կցասայլը կհանգեցնի կողքին: Նույնիսկ միակողմանի դիզայնի համար անհրաժեշտ է բաշխել քաշը այնպես, որ դատարկ AP-ի հիմնական բեռը ընկնի մոտավորապես կենտրոնի վրա: Եթե ​​սայլի «հետևն» ավելի ծանր է, ապա կցորդի ուժը կավելանա, և այն մշտական ​​լարվածության մեջ կլինի։

Միացման ագրեգատի վերջում տեղադրվում է կցորդիչ սարքի մի մասը, քարշակը կարելի է կոշտորեն ամրացնել քարշակին եռակցման միջոցով կամ պտուտակներով և ընկույզներով:

Հաջորդը, դուք պետք է զբաղվեք մարմնի հետ, ամենահեշտ ձևը այն նրբատախտակից կամ փայտից պատրաստելն է: Նրբատախտակի հատակը հիմքի վրա պտուտակված է պտուտակներով և ընկույզներով, ավելի լավ է կողքերը պատրաստել ավելի դիմացկուն նյութից՝ փայտից կամ թիթեղից: Ավելորդ չի լինի նաև հատակը երկաթե թերթերով ծածկելը, նրբատախտակը կարող է արագ քերծվել և դառնալ անօգտագործելի։

Բայց հոլովակի հավաքումը դրանով չի ավարտվում, դեռևս անհրաժեշտ է հետևի լույսեր տեղադրել, միացնել էլեկտրալարերը։ Երկասռնանի կցասայլերը հաճախ հագեցած են արգելակներով, արգելակման համակարգը հեշտացնում է մեքենա վարելը: Հատկապես արդիական է 1400 կգ-ից ավելի ծանր բեռներ տեղափոխելու համար կցանքի վրա արգելակների տեղադրումը։

Հաճախ AP-ն անհրաժեշտ է սորուն բեռների տեղափոխման համար՝ գետի ավազ, մանրախիճ կամ մանրացված քար: Բեռնաթափել Շինանյութերսովորական մարմնից անհարմար է. բեռնաթափման համար շատ ժամանակ է պահանջվում: Դուք կարող եք հեշտացնել առաջադրանքը՝ կցանքի վրա տեղադրելով աղբատար տիպի մարմին՝ հետևի թեքման մեխանիզմով:

Այս դիզայնի առանցքով շրջանակն ունի շարժական միացում, իսկ առջևում տեղադրված է ձեռքով մարմնի բարձրացման մեխանիզմ։

Դուք չեք կարող տեղադրել մեխանիզմը, բայց հետո անհրաժեշտ է եռակցել հենարանը առջևում: Այս մարմնավորման դեպքում մարմինը կթեքվի սեփական քաշի տակ, երբ կողպող սարքը հանվի:

Ինքնագործված ինքնաթափ բեռնատարի կցանքի համար կարևոր է, որ դրա կողքերը թեքվեն:

Կցասայլը մեքենայի թափքին միացնելու համար անհրաժեշտ է մեքենայի վրա քարշակ տեղադրել։ Մեքենայի համար քարշային միացման սարքը (TSU) բաղկացած է մասերից.

• կրունկ կեռիկով;
• հզորության ճառագայթ;
• վարդակներ լարերի միացման համար:

Արդյունաբերությունն արտադրում է տարատեսակ դիզայնի քարշակեր, կան քարշակային ճարմանդներ, որոնցում կեռիկը եռակցման միջոցով եռակցվում է գերանին, և ծխնիի հետ միասին այն մեկ, միաձույլ կառուցվածք է։ Բայց ավելի հաճախ արտադրվում են շարժական կեռիկով ծխնիներ, և սարքի այս տարբերակն ունի առավելություն՝ կցորդիչի վնասման կամ գնդակի մաշվածության դեպքում կցորդիչը միշտ կարող է փոխարինվել։

Կան նաև քարշակներ, որտեղ գնդակը կարելի է հանել կեռիկից և այն կարելի է փոխել առանձին։ Բազմաթիվ քարշակներ հագեցած են անվտանգության սարք, կանխելով մեքենայի և կցորդի կապի ամբողջական կորուստը, անհրաժեշտ է անվտանգության ցանցի համար։

Ճանապարհային ոստիկանությունում ինքնաշեն տրեյլերի պատրաստում

Ցանկացած տնական մեքենայի կցասայլ պետք է գրանցված լինի ճանապարհային ոստիկանությունում, դրա համար անհրաժեշտ է տրամադրել.

• տնական կառույցի հավաքման համար ձեռք բերված բաղադրիչների և մասերի վաճառքի և կանխիկ մուտքեր.
• չորս լուսանկար 10-ից 15, նկարները պետք է լինեն թրեյլերի բոլոր կողմերից.
• անձնական անձնագիր;
• գրանցման դիմում;
• պետական ​​տուրքերի վճարման անդորրագրեր.

Գրանցումից հետո տրեյլերի համար տրվում են պետհամարանիշեր, մինչև 3,5 տոննա բեռնատարողությամբ AP-ի համար տեխնիկական զննում պետք չէ, եթե կցորդը պատկանում է մասնավոր անձի։

Եթե ​​մարդու մեքենան մեծ բեռ չի տեղավորում սրահի ներսում, կամ դուք չեք ցանկանում այն ​​կեղտոտել կեղտոտ իրերով, ապա պետք է մտածեք կցասայլ օգտագործելու մասին, որը հեշտությամբ կբեռնաթափի ձեր խնդիրը:

Նման միավորի արժեքը առնվազն կես հազար դոլար է։ Ոչ բոլորը կցանկանան հավելում գնել իրենց մեքենայի համար, նույնիսկ եթե այն անընդհատ օգտագործվի, այնպես որ կարող եք մտածել այն գաղափարի մասին, թե ինչպես կարող եք ինքներդ կցասայլ պատրաստել:

Կցասայլերը բաժանվում են երկու տեսակի՝ պայմանական և մասնագիտացված, որոնցում կարող եք տեղափոխել որոշակի ծավալների և չափերի բեռներ։

Առաջին դեպքում ամեն ինչ պարզ է՝ բոլորն առանց բացառության օգտագործում են այն, մինչդեռ երկրորդը սովորաբար օգտագործվում է արդյունաբերության կամ բիզնեսի մեջ։

Այս հոդվածում կքննարկվի միայն սովորական ունիվերսալ հոլովակը:

Սովորական կցորդները կամ մեկ առանցքի վրա են, կամ երկուսի վրա: Ըստ այդմ, նրանք ունեն երկու կամ ավելի քան երկու անիվ: Կարևոր է իմանալ, որ երկսռնանի կցասայլը թույլ է տալիս ավելի մեծ բեռներ տեղափոխել, ինչպես նաև բեռի զգալի մասը հեռացնում է մեքենայի հետևից: Բացի այդ, մեքենայի հզորությունը չի կորում, կարծես թույլ տրեյլեր է օգտագործվել։

Հրահանգներ, թե ինչպես պատրաստել թրեյլեր

Առաջին բանը, ինչպես միշտ, թրեյլերի դիզայնի մասին մտածելն է։ Դա անելու համար կարևոր է կազմել մանրամասն գծագիր, ինչպես նաև մասերի հավաքման պլան:

Դուք չպետք է մտածեք, որ կարող եք հաղթահարել աչքով, քանի որ ամենափոքր սխալ հաշվարկը կհանգեցնի նրան, որ հոլովակը անհնար կլինի օգտագործել:

Պահանջվող նվազագույն նյութեր

• Քառակուսի խողովակ և ալիք
• Պողպատե թիթեղներ պատման համար
• Մետաղական թերթ ներքևի համար
• Շասսի
• Բազմաթիվ անիվներ
• Կախովի և արգելակման համակարգ
• Անջրանցիկ գործվածք
• Քարշակ
• էլեկտրական սարքավորումներ
• Անկյունային ամրակներ և փակագծեր
• Բուլղարերեն, պտուտակահան և այլ գործիքներ
• Եռակցում

տրեյլերի կառուցում

Երբ բոլոր բաղադրիչները ձեր մատների վրա են, կարող եք սկսել ձեր առաջին հոլովակի կառուցումը: Առաջին հերթին պատրաստվում է շրջանակ՝ կցասայլի հիմքը, որը պետք է լինի ամբողջ կառույցի առավել դիմացկուն արտադրանքը։

Դուք կարող եք խնդրել ծանոթ եռակցողին կամ մասնագետներին զոդել այս դիզայնը ձեզ համար, եթե չգիտեք, թե ինչպես դա անել ինքներդ: Զգուշորեն ստուգեք եռակցման կարերը, քանի որ դրանք պետք է ամուր լինեն և չկոտրվեն։

Հաջորդ քայլը կողոսկրերի եռակցումն է շրջանակին, որը պետք է լինի հոլովակի վրայով: Եզրերի երկայնքով տեղադրվում են փակագծեր, որոնք կպահեն շոկի կլանիչները:

Դուք կարող եք դիտել DIY կցասայլերի տեսակներն ու չափերը, որպեսզի ավելի լավ պատկերացնեք, թե ինչ է գրված այստեղ:

Պատրաստեք երկու կապուղի, որոնք կլինեն միացնող մասը, որպեսզի այն շատ երկար չստացվի, հակառակ դեպքում վարելիս կարող եք կորցնել տրեյլերի մանևրելիությունը։

Ալիքը եռակցված է շրջանակի հատակի երկայնքով ամբողջ երկարությամբ: Հուսալիությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում այն ​​եռակցել շրջանակի այլ մասերի հետ մետաղական եռանկյուններով:

Ավելի լավ է ճարմանդային մեխանիզմը պատրաստի գնել խանութում, դա կհեշտացնի ոչ միայն ձեր աշխատանքը, այլև հոլովակի գրանցման գործընթացը: «Քայլողի» առանցքային մասը չպետք է լինի հենց շրջանակի մեջտեղում, այլ մի փոքր շեղվի դեպի կցասայլի վերջը:

Երբ քայլ առ քայլ արտադրությունհոլովակի մասերը պատրաստ կլինեն, կարող եք գնալ դեպի շասսի: Այժմ տեղադրված է պասիվ արգելակման համակարգ, որը շատ օգտակար է իջնելիս։

Հաջորդ քայլը կցորդի կողքերի և դրա հատակի սարքավորումն է: Մետաղական թիթեղները ամրացնելու համար օգտագործեք հուսալի պտուտակներ: Լրացրեք լեռը անկյուններով:

Պոչամբարը պետք է հագեցած լինի ռեֆլեկտորներով, համարանիշի շրջանակով և բոլոր անհրաժեշտ լույսերով։ Կողային տախտակների վրա տեղադրված են նարնջագույն ռեֆլեկտորներ, իսկ դիմացը՝ նարնջագույն և սպիտակ։

Թրեյլերն այժմ ավարտված է: Եթե ​​դուք չափավոր ժամանակ հատկացնեք արտադրությանը, ապա դա կտևի մոտ երեքից չորս օր: Մի մոռացեք լրացնել ձեր բոլորովին նոր թրեյլերի պարտադիր գրանցման գործընթացը:

Օգտագործելով այս հրահանգը և խորհուրդները, դուք կարող եք անել առանց գծագրերի գծապատկերներով, թե ինչպես կարելի է թրեյլեր պատրաստել: Բացի այդ, դրա համար անհրաժեշտ չէ որևէ հատուկ հմտություններ ունենալ։ Դրա համար պահանջվում է միայն գլուխ և ձեռքեր, ինչպես նաև գործիքներով նյութեր: Մի շտապեք, բայց կարևոր է ամեն ինչ անել ուշադիր և հաշվարկելով յուրաքանչյուր մանրուք։

Փոքր կցորդը կարող է օգտագործվել, եթե ձեր լիցենզիան B կատեգորիա է, սակայն, եթե դուք չունեք E կատեգորիա, ձեր կցորդը պետք է կշռի 750 կգ-ից պակաս: Դուք չպետք է բեռնեք կցասայլը սայրի վրա, նույնիսկ մինչև դրա առավելագույն կրողունակությունը, քանի որ կառուցվածքը կարող է չդիմանալ շարժմանը, և այն պարզապես կոտրվի:

Եթե ​​դեռ մտածում եք թրեյլերի դիզայնի մասին, կարող եք դիտել ձեր իսկ կողմից պատրաստված թրեյլերի լուսանկարները և ընտրել ինչ-որ բան ձեզ համար։

DIY թրեյլերի լուսանկար

Արեք թեթև հոլովակԻնքներդ անելը բավականին պարզ է, եթե ունեք նյութեր և գործիքներ: Նույնիսկ բոլոր նյութերի գնման դեպքում նման կցորդը կարժենա ավելի քիչ, քան գործարանայինը։ Ավելին, շատ դեպքերում հնարավոր է օգտագործել տարբեր իմպրովիզացված նյութեր և սարքեր։ Դուք կարող եք ինքնուրույն պատրաստել գրեթե ցանկացած չափի թրեյլեր որոշակի առաջադրանքների համար:

Հաջորդը, մենք կվերլուծենք, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով տրեյլեր պատրաստել՝ օգտագործելով ստանդարտ կազմաձևման արտադրանքի օրինակը: Դուք կարող եք փոխել չափերը և այլ պարամետրերը, ինչպես ցանկանում եք: Հիմնական բանը կցորդի հավաքման հիմնական սկզբունքներին հետևելն է:

Տրեյլերի նյութեր

Հիմնական նյութերը, որոնք կպահանջվեն.

• մետաղական թերթ;
• տարբեր հատվածների մետաղական պրոֆիլ (շրջանակների, կողմերի արտադրության համար);
• անիվներ;
• ուժեղ առանցք;
• զսպանակներ (հարվածման կլանիչներ) և այլ կախովի մասեր;
• պտուտակներ և այլ ամրացումներ;
• շարժական հովանոցներ՝ կողքերը բացելու համար։

Գործիքներից ձեզ հարկավոր է գայլիկոն, անկյունային սրճաղաց, եռակցման մեքենա, պտուտակահան, մուրճ, վզակապ, տափակաբերան աքցան, բանալիներ և մի քանի այլ ձեռքի գործիքներ:

Ձեր կողմից պատրաստված թրեյլերի լուսանկարում կարող եք տեսնել նման դիզայնի տարբեր տատանումներ: Ոլորել անհրաժեշտ նյութերկարող է զգալիորեն տարբերվել՝ կախված տրեյլերի տեսակից:

Շրջանակների արտադրություն

Շրջանակը ամբողջ կառույցի հիմքն է: Այն պետք է լինի ամուր և կոշտ: Հոլովակի նպատակը և դրա հնարավորությունները կախված են շրջանակից: Օրինակ, եթե անհրաժեշտ է պատրաստել PVC նավակի կցասայլ, որը նախատեսվում է տեղափոխել փքված վիճակում, ապա պետք է հաշվի առնել դրա չափերը։ Այս չափերի հիման վրա առաջին հերթին որոշվում են շրջանակի չափերը, և միայն դրանից հետո տրեյլերի հիմնական պարամետրերը:

Շրջանակը կարող է պատրաստվել այնպես, որ այն գտնվում է անիվների միջև կամ գտնվում է դրանց վերևում: Այն նաև ազդում է դիզայնի առանձնահատկությունների վրա: Շրջանակը պատրաստված է մետաղական պրոֆիլմեծ հատված և ունի ուղղանկյուն ձև:

Բայց հավաքելուց առաջ անհրաժեշտ է որոշել տրեյլերի չափերն ու գծագրերը: Կարիքները որոշելուց հետո գծագրին կիրառեք բոլոր չափերը։Այստեղ անհրաժեշտ է տրամադրել ոչ միայն պարամետրերը, այլև կառուցվածքի բոլոր բաղադրիչները։

Անհրաժեշտ է կառուցվածք պատրաստել, որի միջոցով կցասայլը կմիացվի մեքենային։ Հոլովակի կառավարումը կախված է դրա երկարությունից: Մի երկարացրեք միացնող մասը, դա կխաթարի բեռնաթափումը:

Առաջարկվող երկարությունը 1,5-2,5 մ է՝ կախված կցանքի չափից և նպատակից։ Ցանկալի է հատվածը հաստ քառակուսուց պատրաստել պրոֆիլային խողովակներ. Պահանջվում է երեք խողովակ: Դուք նաև պետք է տեղադրեք լայնակի հենարաններ, որոնք մեծացնում են կառուցվածքի կոշտությունը:

Խողովակները միացված են եռակցման միջոցով: Իսկ կապերն ամրացնելու համար անկյունները լրացուցիչ զոդում են։ Մի շտապեք մասերը զոդել, նախ փորձեք բոլոր նմուշները:

Նույն մասի վրա պետք է ամրացվի ապահովագրության մալուխ: Կարող եք նաև կցել կոմպակտ անիվ՝ ծալովի մեխանիզմով։ Սա կհեշտացնի տրեյլերի ձեռքով տեղափոխման գործընթացը:

Զուգավորում

Գործարանային կամ ինքնաշեն կցանքները պետք է ունենան կցորդիչ: Այն ամրացված է կամ եռակցված շրջանակին: Այս կցորդիչը ամրացված է այն մասի վրա, որը միացնում է հոլովակը մեքենային: Միացումն ապահովում է շարժական միացում:

Ավելի լավ է օգտագործել պարուրակային միացում, դա կհեշտացնի անհրաժեշտության դեպքում կցորդիչի ապամոնտաժումը: Բայց օգտագործեք միայն ամենահուսալի դիմացկուն պտուտակներ:

Կախովի առանցք

Առանցքը պետք է տեղափոխվի կառույցի հետևի մաս: Շրջանակի ծայրից մինչև առանցք պետք է լինի կցանքի ողջ երկարության 35-40%-ը: Առանցքը տեղադրելու համար շրջանակը պետք է շրջվի: Առանցքը տեղադրելու համար օգտագործվում են հատուկ թփեր:

Թփերի տեղադրման համար օգտագործվում է կետային եռակցման տեխնոլոգիա: Թփերը պետք է եռակցվեն արտադրանքի ողջ տարածքում, որպեսզի ապահովվի ամենահուսալի կապը:

Ցանկալի է կախոցը սարքավորել հարվածային կլանիչներով: Սա կառուցվածքը կդարձնի ավելի փափուկ և դիմացկուն: Դուք կարող եք օգտագործել պատրաստի կախոցը հին կցասայլից կամ այլ ավտոմոբիլային սարքավորումներից:

Տախտակի արտադրություն

Մեծ մասը լավագույն տարբերակը- մետաղական պրոֆիլից շրջանակի վրա տախտակներ պատրաստել, օգտագործելով թիթեղներ: Բայց, գումար խնայելու համար, կարելի է օգտագործել փայտե վահաններ։ Նաև բավական է ժամանակակից լուծումպոլիկարբոնատային վահանակների օգտագործումն է:

Կարող եք նաև օգտագործել նրբատախտակի տախտակներ: Այնուամենայնիվ, դրանց հաստությունը պետք է լինի բավականաչափ մեծ, հակառակ դեպքում նման կողմերը կվնասվեն նույնիսկ կցասայլը առանց բեռի օգտագործելու դեպքում:

Փայտի և նրբատախտակի առավելությունը մշակման, տեղադրման հեշտության և ցածր քաշի մեջ է: Այնուամենայնիվ, այս տարբերակն ունի սահմանափակ շրջանակ: Փայտե վահաններամրացված է պրոֆիլին պարուրակային կապերով:

Այս դեպքում կառույցի կոշտությունը բարձրացնելու համար անկյուններում պետք է լրացուցիչ տեղադրվեն անկյուններ:

DIY թրեյլերի լուսանկար

Խորհուրդ ենք տալիս նաև դիտել։

Բարի օր ձեզ! Ես կցանկանայի ձեզ հետ քննարկել մեքենայի տնական կցասայլը: Ես շատ ուրախ կլինեմ ձեր կարծիքները մեկնաբանությունների մեջ: Իմ դիրքորոշումը կարող է տարբերվել ձերից, բայց ես կփորձեմ հնարավորինս օբյեկտիվ բացատրել իմ դիրքորոշումը։ Այսպիսով, եկեք սկսենք:

Տնական թրեյլերի առանձնահատկությունները

Ձեր սեփական ձեռքերով ինչ-որ բան անելու որոշումը սովորաբար պայմանավորված է մի քանի նրբերանգներով.

• փող չկա գործարանային ապրանք գնելու համար.
• ունեն իրենց սեփականը օրիգինալ գաղափարներորը ցանկանում եք իրականացնել;
• փորձեր կատարելու և սեփական ուժերը ստուգելու փորձ.
• արտադրողները չունեն այն, ինչ ձեզ հարկավոր է:

Բայց, այնուամենայնիվ, հիմնական պատճառը գումար խնայելու փորձն է։ Վագոն-տնակների դեպքում չեմ կարող ասել, որ շուկայում սահմանափակ տեսականի կա։ Ժամանակի և գումարի շնորհիվ կարող եք գտնել կամ պատվիրել անհատական ​​նախագիծբառացիորեն ցանկացած տեսակի դիզայն:

Եթե ​​դուք դժվարություն չունեք, թե ինչպես զոդել մի քանի մետաղական տարրեր և ինչպես պատրաստել կամ, ապա բոլոր հնարավորությունները կան ձեր սեփական ձեռքերով կցասայլ հավաքելու համար: Բայց ես մի քանի մեկնաբանություն ունեմ այս կապակցությամբ: Ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս կարդալ դրանք նախքան նկարները վերցնելը և ձեր ավտոտնակում կառուցվածքը հավաքելը:

Նախ դրականի մասին. Հավաքվելն այնքան էլ դժվար չէ, եթե ունեք որոշակի հմտություններ։ Բացի այդ, դուք սահմանափակված եք միայն ձեր երևակայությամբ և թրեյլերի իրական կարիքներով կամ պահանջներով: Սրա վրա, թերևս, ամեն ինչ։

Հիմա անցնենք իրական փաստերտնական կցասայլերի վերաբերյալ.

• Բոլոր թեթև կցանքները պետք է համապատասխանեն խիստ կանոնակարգերին: Հետևաբար, սեփական ձեռքերով արտադրությունը սահմանափակվում է բավականին կոշտ շրջանակներով.
• Յուրաքանչյուր հանգույց պետք է ստուգվի համապատասխանության համար.
• Համաձայն գործող օրենքների՝ կցասայլի գրեթե բոլոր տարրերը, երբ ինքնուրույն հավաքվում են, պետք է լինեն գործարանային արտադրության և ունենան ծագման և իսկության վերաբերյալ համապատասխան փաստաթղթեր.
• Իրականում, տնական կցասայլերի վրա խնայելը ինքնախաբեություն է, քանի որ գրեթե ամեն ինչ պետք է գնել խանութներից.
• Ավտոտնակում կուտակված աղբից կառույց չեք կարողանա սարքել;
• Նման թրեյլերների լրացուցիչ բարդությունը դրանց գրանցումն է։ Այդ մասին կխոսենք առանձին։

Բայց ինչո՞ւ է երկիրն ունի այդքան խիստ օրենքներ և կանոնակարգեր: Արդյո՞ք իշխանությունը պարզապես ուզում է մարդկանց զրկել սեփական ձեռքով ինչ-որ բան անելու հնարավորությունից՝ ստիպելով գնել միայն գործարանային սարքեր։

Ոչ Բանն այլ է. Տնական արտադրանքի մեծ մասը բնութագրվել է ավելի վաղ՝ մինչև նման սահմանափակումների ուժի մեջ մտնելը, չափազանց ցածր հուսալիությամբ։ Դրանք հավաքվում էին ամեն ինչից, ինչի արդյունքում անիվների վրա ցցված կոնստրուկցիաներով նման մեքենաները իրական վտանգ էին ստեղծում ճանապարհներին, հրահրում էին վթարներ և վթարներ։ Հաճախ ճակատագրական.

Այդ կապակցությամբ որոշվել է չարգելել տնական սարքեր, բայց նրանց համար խիստ պահանջների մասին։ Ինչ վերաբերում է ինձ, սա տրամաբանական է և շատ ճիշտ։ Ճանապարհների անվտանգությունը պետք է վեր լինի ցանկացած տնտեսությունից.

Եկեք իսկապես նայենք իրերին: Այսօր կան մի շարք արտադրողներ, որոնք պաշտոնապես արտադրում և վաճառում են կցանքներ ռուսական շուկայում: Համեմատեք դրանց գինը առանձին բաղադրիչների և հավաքների արժեքի հետ, որոնք ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հավաքման համար: Դուք մեծ խնայողություններ չեք ունենա: Նետեք այնպիսի մի բան, ինչպիսին է ինքնաշեն մեքենա գրանցելը, և դուք լրացուցիչ գլխացավանք կունենաք:

Ո՛չ, ես ձեզ բոլորովին չեմ հուսահատեցնում, որ փորձեք ինքներդ քարավաններ հավաքել։ Կան նաև պատրաստի գծագրեր, ֆոտո և վիդեո ուղեցույցներ, որոնց համաձայն կարելի է ստեղծել անսովոր և որակյալ բան։ Եթե ​​միակ հարցը ձեր գաղափարներն իրականացնելու ցանկությունն է, ապա ես ոչ մի վատ բան չեմ տեսնում տանը պատրաստված թրեյլեր պատրաստելու մեջ, որը համապատասխանում է բոլոր չափանիշներին:

Բայց եթե դուք պարզապես ցանկանում եք գումար խնայել, ապա դժվար թե հաջողության հասնեք: Եվ սա փաստ է։ Հետևաբար, ես պարտավորվում եմ գնել գործարանային ոճի կցանքներ՝ լիովին փորձարկված զսպանակներով, կառուցված ըստ սպեցիֆիկացիաների և այլ իրեր, որոնց հուսալի և անվտանգ լինելու մեջ կասկած չունեմ:

Ժողովը ներառում է մի քանի հիմնական փուլ.

• շրջանակի արտադրություն, որը կապահովի ամբողջ կառուցվածքի ամրությունն ու հուսալիությունը.
• միացնող հանգույցի ստեղծում, այսինքն՝ կցասայլը մեքենային միացնող տարր.
• կցորդիչի հավաքում կցասայլը մեքենային կցելու համար (ամրացված պտուտակներով կամ եռակցմամբ);
• տրանսպորտային առանցքների արտադրություն;
• կայունացնող վարդակները չեն պահանջվող տարրեր, բայց ճանապարհի վրա կառույցի վարքագծի բարելավում.
• հատակի ստեղծում և կողքերի արտադրություն;
• էլեկտրական լարեր և լուսավորման սարքերի միացում:

Հստակ կատարելով աշխատանքը քայլ առ քայլ, դուք կարող եք հասնել գերազանց արդյունքների և նույնիսկ գերազանցել որոշ գործարանային լուծումներ:

Դեկոր

Որոշելով ինքնուրույն հավաքել մեքենայիս համար տրեյլեր, ես կարող եմ միայն նախանձել ձեր վճռականությանը և կարողություններին: Համոզվեք, որ կիսվեք ձեր կառուցման փորձով: Ինձ շատ հետաքրքիր է տեսնել ձեր աշխատանքի արդյունքը։

Հնարավո՞ր է օրինականացնել ինքնաշեն տրանսպորտային միջոցը (մեր դեպքում՝ կցասայլը): Այո իհարկե. Կարևոր չէ՝ դա միասռնանի է, թե երկսռնանի կցասայլ, եթե այն համապատասխանում է ստանդարտներին, դուք բոլոր իրավունքներն ունեք օրինական շահագործելու կառույցը։

Ձեր սեփական ձեռքերով հավաքված տրանսպորտային միջոց կազմակերպելու համար դուք ստիպված կլինեք ձեր ժամանակը ծախսել դրա վրա: Գործարանայինների դեպքում ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է, քանի որ նրանք գործարանում անցնում են բոլոր թեստերը և վաճառվում են համապատասխան փաստաթղթերով։

Տնական թրեյլերները պատրաստվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Հավաքեք բոլոր ստուգումները և որակի հավաստագրերը այն մասերից, որոնք օգտագործել եք տնական կցասայլ ստեղծելու համար.
• Ստեղծեք նկարագրություն ձեր մեքենայի համար և նկարեք բոլոր կողմերից: Ցանկալի է անմիջապես տպել լուսանկարը;
• Այժմ ազատ զգալ գնացեք ճանապարհային ոստիկանություն, որտեղ ձեզ կտրվի գրանցման համար անհրաժեշտ փաստաթղթերի ցանկը.

Բոլոր քայլերն ավարտելուց հետո դուք կունենաք համապատասխանության վկայական, վկայական և պետական ​​համար: Վերջ, ձեր ինքնաշեն քարավանը բոլոր իրավունքներն ունի ճանապարհներով քշելու ընդհանուր օգտագործման. Ինչով ես շնորհավորում եմ ձեզ: