Автоматизацията на населението у нас вече е достигнала доста високо ниво, така че нуждата от гаражи също нараства, което води до увеличаване на тяхната цена. Следователно изграждането на гараж от гофрирани листове изглежда отличен изход. В тази статия ще бъдат описани подробно някои от нюансите на този тип строителство, познаването на които ще ви помогне да се справите с изграждането на гараж без участието на външни специалисти.

За изграждането ще ви трябват и някои инструменти. Трябва да подготвите предварително:

• Отвертка или електрическа бормашина с тази функция;
• Отвес, ролетка и ниво на сградата(за предпочитане лазер или вода);
• Заваръчен инвертор;
• Ъглошлайф (шлайф);
• Ножици за метал;
• Лопата и байонетни лопати, лост;
• Бетонобъркачка или контейнер за смесване на разтвора (корито, вана и др.);
• ковашки чук.

Основният материал за изграждане на гараж е велпапето.В допълнение към това ще ви трябват следните материали:

• Цимент, пясък, трошен камък и армировка за основата;
• Стоманен ъгъл 40x40 mm или профилна тръба 40x20 mm за рамката;
• Стоманени тръби с диаметър 60 мм за рамката;
• Допълнителни елементи (ветроупорни ленти, дренажна система);
• Самонарезни винтове;
• Дъски за кофраж;
• Консумативи (режещи дискове, пирони, електроди, тел и др.).

Преди да закупите всички необходими материалиПърво трябва да решите мястото, където ще бъде разположена „къщата“ на колата. От съображения за пожарна безопасност не трябва да го изграждате близо до жилищни сгради. Това също значително ще намали количеството на вдишаните отработени газове, особено в топло времена годината.

Също така е важно да се осигури безпрепятствено излизане от колата, така че трябва да има свободно пространство, но в същото време не трябва да е твърде голям, в противен случай през зимата ще трябва да похарчите твърде много усилия за почистване на снежни отломки.

Самата строителна площадка трябва да бъде относително равна, за да се сведат до минимум разходите за труд и финансови разходи за нейното изравняване.

Няма строги градоустройствени стандарти на SNiP по отношение на гаражи от велпапе, но все пак трябва да се спазват редица препоръки. Така например разстоянието между сградата и оградата на съседа трябва да бъде най-малко 1 m. Това е необходимо, за да се гарантира, че водата от покрива на гаража не пада върху имота на съседите. Що се отнася до „червената линия“, не се препоръчва портата да се поставя на едно ниво с нея, тъй като трябва да се поддържа разстояние от 5 метра, ако проходът е основен, и 3 метра, ако проходът е страничен .

Закупуването на гофрирани листове си струва да се обърне внимание Специално внимание. Ще ви е необходим гофриран лист с надпис „C“, което означава „стена“. Вариант с най-ниска ценапродуктите са маркирани с C-8 (втората цифра показва височината на вълната, изразена в милиметри) и C-9.

Тази марка обаче изисква по-често закрепване и също така е доста шумна при ветровито време, тъй като коефициентът на твърдост е сравнително нисък. Оптималният избор е гофриран лист S-20. Освен това гофрираният лист се различава по дебелина на метала; за гараж е достатъчно 0,5 мм.

Стъпка по стъпка процес на изграждане на гараж

Целият процес е малко по-различен от напредъка на работата със SIP панели.

Самият процес на изграждане започва с маркиране на района.

Не забравяйте, че всяка конструкция трябва да започне с проектиране; начертайте чертеж на бъдещия гараж, както и местоположението му в общия план на целия обект. Това ще ви помогне да обмислите всички детайли на конструкцията и да избегнете възможни грешки.

Моля, имайте предвид, че гаражът е предназначен за един кола, трябва да бъде най-малко 6 метра дълъг и 4 метра широк. Маркирането се извършва с помощта на дървени колове или други подходящи предмети, които се забиват в ъглите на сградата, а с опъната между тях връв се отбелязва местоположението на бъдещите стени.

По-нататъшните действия зависят от това дали ще бъде изградена пълноценна основа или въпросът ще бъде ограничен до бетонни „възглавници“ за опорите на рамката. В първия случай ще е необходимо да се отстрани слой почва на дълбочина 0,5 m, във втория да се изкопаят квадратни вдлъбнатини с размери около 50x50x50 cm в ъглите на гаража, както и в средата на всяка страна (с изключение на тази, където ще бъде разположена портата).

Чертежи на гараж

Структура на фундамента

За гараж, изработен от гофрирани листове, той има своя особеност, тъй като успоредно с него трябва да се извърши и монтаж на опори от метална рамка. Както бе споменато по-горе, под опорите трябва да изкопаете вдлъбнатини 50x50x50 cm в ъглите на сградата. След това в тях трябва да се поставят стоманени тръби и да се забият с чук на дълбочина в съответствие с плана за строителство.

Когато задвижвате опорите, трябва да контролирате вертикалността на тяхното положение с помощта на ниво, тъй като след завършване на потапянето ще бъде доста трудно да се изравни тръбата. След като забиете всички стълбове между тях, трябва да изкопаете изкоп с ширина 30 см. Ако почвата в района е рохкава, тогава ще е необходимо изграждането на кофраж. След това чрез смесване на цимент с пясък и чакъл се приготвя бетонов разтвор и се излива в кофража.

Преди това дъното на окопите трябва да се поръси със слой речен пясък с дебелина 5-10 см. Бетонният разтвор трябва да се излее на няколко пъти, а за да се предотврати напукването на основата с течение на времето, трябва да се постави армировка.

Изграждане на ревизионна яма

На етапа на изграждане на фундамента се монтира и ревизионна яма, ако е предвидена в плана. Той трябва да бъде позициониран, като се вземе предвид размерът на автомобила.

По правило се изкопава ревизионна дупка на дълбочина 1-1,2 м от нивото на бъдещия етаж на гаража. Стените на ревизионната яма трябва да бъдат подсилени със стоманена мрежа и измазани. Подът трябва да бъде покрит с покривен филц на три слоя и бетониран.

За да улесните използването на ямата, можете да изградите стъпала, които също трябва да бъдат бетонирани. Ръбовете на ямата трябва да бъдат подсилени със стоманен ъгъл и в бъдеще може да се използва като изба за съхранение на консумативи. Въпреки това, ако нивото на подземните води е много високо, тогава изграждането на ревизионна яма не се препоръчва.

Монтажът на рамката е най-критичният етап от строителството. Трябва да започнете само след като основата се втвърди, тоест не по-рано от седмица по-късно. Как да заварявате рамка за гараж? Сега ще ви кажем!

Вече монтираните опори трябва да бъдат свързани с напречни елементи, за които трябва да се използва профилна тръба с квадратно или правоъгълно напречно сечение (40x20 mm или 40x40 mm). Броят на напречните греди зависи от височината на конструкцията. Обвързването също зависи от размера на вълнообразните листове.

Понякога като напречни елементи се използват дървени блокове. Това обаче не е много препоръчително, тъй като дървото е по-малко издръжливо в сравнение с метала и количеството работа също се увеличава, тъй като все още няма да е възможно да закрепите прътите директно към стоманените опори и ще трябва да заварявате метални плочи към тях и пробийте дупки в тях за самонарезни винтове.

На същия етап се сглобяват входните порти. Гаражните врати трябва да са здрави и тежки, за да се предотврати кражба на имущество. Същата профилна тръба служи като основа; при изчисляване на размерите на крилата е препоръчително да се вземат предвид не само размерите на колата, но и ширината на гофрираните листове. Портата също ще се нуждае от заварени панти, чийто размер зависи от масивността на вратите. Стандартни са панти с диаметър 30 ​​мм.Ако е необходимо, можете да използвате три панти на крило. След дипломирането заваръчни работивсичко метален труптрябва да бъдат боядисани със защитен емайл.

Ако всички предишни етапи на строителството бяха извършени в съответствие със стандартите, тогава сглобяването на стените няма да създаде много трудности дори за много неопитни занаятчии. Листовете трябва да бъдат закрепени във вертикално положение, като се припокриват със стъпка между винтовете от 300 mm в долната част на вълната.

Винтовете трябва да бъдат разположени строго под прав ъгъл, за да се намали вероятността от подхлъзване, което може да доведе до повреда на горния защитен слой и бърза корозия. Фугите между листовете трябва да бъдат запечатани.

За тези цели е необходимо да се постави специална хидроизолационна мембрана върху предишния преди закрепване на всеки следващ лист. Това ще предотврати навлизането на влага, сняг и студен въздух в гаража. Такъв гараж не е топъл, но идеално предпазва автомобила и оборудването от валежи и слънце. За да може гаражът да има положителна температура през зимата, той трябва да бъде изолиран. Необходимо е да се добави изолация, например, или плочи от базалтова вата.

Покрив от велпапе

Покривът на гаража може да бъде направен в две версии: едноскатен или фронтон. Или може би плосък покрив като цяло. В зависимост от избрания вариант трябва да монтирате гредите от същия профилна тръба. Ъгълът на покрива трябва да осигури своевременно отстраняване на снежната маса, но в същото време да се вписва хармонично в екстериора на гаража.

След монтаж рафтова системанеобходимо е да се монтира обшивката, чиято честота зависи пряко от ъгъла на наклона на покрива; ако е повече от 15 градуса, тогава може да не е напълно непрекъснат. Ако наклонът е по-малък от 15 градуса, тогава е по-добре да направите обшивката в непрекъснат ред, за да предотвратите избутването на покрива от снежната маса.

Монтажът на покривната обвивка трябва да започне със закрепването на лентите и улуците. Първо трябва да прикрепите куки за улучната система към долния ръб на покрива и да поставите самия улук директно върху тях.

След това по периметъра на покрива е необходимо да се монтират специални ветроустойчиви ленти, които са огънати под ъгъл стоманен лист, което предотвратява проникването на валежи под покрива на сградата.

Струва си да се има предвид тази характеристика: на долния ръб на покрива, върху който е монтирана дренажната система, трябва да се прикрепи ветроустойчивата лента, така че краят й да попадне в канализацията.

Самите гофрирани листове трябва да бъдат поставени на вълни, успоредни на оста на гаража, това е необходимо, за да се осигури добро оттичане на вода и снегопочистване. Трябва да поставите лист гофриран лист върху страничната ветроустойчива лента и да я подравните по ръба на покрива, след което да я прикрепите заедно с лентата към обшивката. По същия начин трябва да продължите да прикрепяте листовете към противоположния край.

Тъй като велпапето е основата на гаража, струва си да се спрем още веднъж по-подробно на нюансите на неговото закрепване приляга плътно към вертикалния стълб, в противен случай острият ръб може да причини много проблеми в бъдеще.

Гофрираният лист се закрепва с помощта на стандартни самонарезни винтове с шестостенна глава и гумено уплътнение, с помощта на електрическа бормашина или отвертка. Първо трябва да се закрепи един от горните ъгли, след което листът трябва да се изравни с помощта на ниво и да се закрепи по цялата площ, оставяйки външните три вълни незакрепени. Следващият лист трябва да бъде поставен върху предишния в една вълна, подравнявайки и двата отгоре, закрепете листовете на няколко места и продължете да закрепвате по същия начин като първия. За постигане на по-добро прилягане е по-добре да преместите листовете към центъра на закрепването с 4-5 mm.

Ако ви е писнало да плащате за паркиране и да съхранявате резервни гуми у дома, би било препоръчително да построите гараж в тази ситуация. Може да се изгради доста бързо и сравнително евтино с помощта на профилиран лист.

Особености

Профилираната ламарина е много по-лека и тънка от профилираната настилка, това е важно, ако нямате помощник в строителството. За стени е по-подходящ лист от клас C18, C 21; буквата означава стенен монтаж, а числото показва височината на вълната в сантиметри. За тези цели можете да използвате и NS - носеща поцинкована стена или опция с полимерно или алуминиево покритие. Височината на вълната показва надеждността на носещото натоварване с по-висока височина на вълната, разстоянието между частите на рамката е по-голямо.

Гъвкавият тънък лист се нуждае от здрава рамка.

Когато сте решили материала, трябва да изберете желания дизайн, като се вземат предвид финансовите възможности, големината на обекта, размерите и броя на автомобилите. Може да се изгради гараж за една или повече коли с наклон или двускатен покрив y, с люлеещи се, плъзгащи се или надземни порти, със или без врати в портите. По-евтин и по-лесен за изграждане е гараж за една кола с скатен покрив и две люлеещи се портибез врата.

Има различни готови чертежи с проекти за бъдещата структура.

Предимства и недостатъци

Закупуването на профилиран лист е сравнително евтино; не изисква допълнителна обработка (грундиране, боядисване, шлайфане). Изграждането на такъв гараж ще позволи да се намалят разходите за основата чрез спестяване на бетон или неговите компоненти, ако сами подготвите бетона.

Профилираният лист е незапалим, гъвкав, лесен за производство, има дълъг експлоатационен живот до 40 години и красива гледка. Недостатъкът на листа е, че той лесно се поврежда механично и това може да причини корозионни процеси, гаражът, изработен от такъв материал, не е надеждно защитен от натрапници вътре. Металът има добра топлопроводимост, профилираният лист бързо се нагрява и охлажда, което причинява дискомфорт, когато е в стаята, но този недостатък може да бъде отстранен чрез изолация на гаража.

Подготовка

Изграждането на гараж в частна къща или селска къща трябва да започне с определяне на местоположението му. Трябва да е удобно за влизане, разположено в близост до къщата, не по-близо от 1 m от съседния парцел, 6 m от други сгради, 5 m от червената линия (наземни и подземни мрежи) и 3 m от изкуствения резервоар ( Ако някой). Строителството започва с подготовката на площадката за основата; тя трябва да бъде възможно най-равна.

След като сте избрали сайт, трябва да вземете решение за размера и дизайна на гаража и да направите чертеж от него.

Видът на основата ще зависи от това.

Първо трябва да измерите площта, след това трябва да решите за колко коли планирате да използвате гаража и какво искате да поставите в него освен автомобили. Не забравяйте да предвидите място за рафтове, където можете да съхранявате инструменти, резервни части и резервен комплект гуми и джанти. Оптимална височинагараж - 2,5 метра, ширината е равна на размера на колата с добавяне на един метър, изчислява се и дължината на гаража.

Ако пространството позволява, добавете още един метър, защото след време можете да смените колата, закупуване на размерни инструменти и аксесоари. За две коли дължината на гаража трябва да се изчисли въз основа на най-голямата кола и да се планира разстояние от най-малко 80 сантиметра между тях. Ако ширината на парцела не позволява паркиране на автомобили една до друга, ще трябва да направите гаража по-дълъг, за да побере 2 коли, въпреки че това не е съвсем удобно.

Фондация

След като сте предвидили всички нюанси, можете да маркирате зоната за основата, като започнете процеса с земни работи. Гаражът от метален профил не е тежък, дори и с изолация.

На предварително подравнена площ се правят вдлъбнатини от 20-30 см в зависимост от основата:

• около периметъра на гаража се поставя лентова основа с ширина 25-30 см;
• монолитната плоча, която ще бъде подът в гаража, съответства на нейния размер;
• за вертикални стълбове на рамката се създават дълбочина до 60 cm и ширина 30x30 cm;
• за дупка за наблюдение, изба или и двете от тези секции (ако планирате да ги направите), не забравяйте да вземете предвид дълбочината на подземните води.

След като произведе разкопки, можете да изчислите материалите, необходими за производството на основата:

• пясък;
• строшен камък;
• кофражен материал;
• фитинги;
• тел;
• бетон или неговите компоненти (цимент M 400 или M 500, пясък, натрошен камък).

Стелажи със заварени към тях дистанционни елементи, обработени в долната част срещу корозия, се монтират на места, подготвени за тях строго вертикално, покрити с камък или голям натрошен камък. В останалите вдлъбнатини на основата се изсипва пясък и след това натрошен камък, всичко се уплътнява, можете да добавите вода, за да уплътните пясъка. Кофражът с височина 20 см се прави от дъски или друг наличен материал и се закрепва с пръти. За предотвратяване на процесите на корозия на метала в кофража върху тухлите се поставя 10-12 mm армировка, свързана със стоманена тел или заварена на разстояние 15-20 cm.

Основата се излива с бетон M 400, може да се закупи готов (това ще ускори и улесни работата).

Работата по основата може да се извърши след пълното втвърдяване на бетона, което отнема от 5 до 30 дни в зависимост от времето.

Подреждането на изба или ревизионна дупка започва с напълване на дъното с пясък, поставена е хидроизолация, стените са от печена червена тухла или бетон, в зависимост от вашите предпочитания. Ако съхранявате картофи в мазето, по-добре е да не бетонирате подовете, тъй като това ще влоши тяхното запазване. Украсете краищата на ямата с ъгъл, направете не само запечатан, но и изолиран люк за мазето.

Как да си направим рамка?

Можете да закупите готова рамка и да я сглобите или можете да я направите сами.

За да направите рамката, ще ви трябва:

• профилирани тръби за стелажи 80х40 с дебелина 3 мм;
• за лента 60x40 можете да използвате стоманен ъгъл от най-малко 50 mm със същата дебелина;
• самонарезни винтове;
• Български;
• машина за заваряванеза метал;
• отвертка

Ако нямате машина за заваряване или не знаете как да я използвате, по-добре е да използвате U-образен галванизиран профил с ширина най-малко 50x50. Нарязва се на правилния размери се сглобява с болтове.

Рамката може да бъде направена от дървена греда с размери най-малко 80x80, ако този материал е по-достъпен или по-евтин за вас. Не забравяйте да го третирате с лекарство срещу пожар, гниене, вредители по дървото и мухъл. За стелажи и покривни греди, за да спестите пари, можете да използвате материал с напречно сечение 40x40, дебелина 2 mm, ако специалист ще извърши заваряването. За начинаещите е по-трудно да готвят такъв тънък материал.

Използвайки размерите на чертежа, трябва да изрежете тръби, ъгли и поцинковани профили.Гредата е прикрепена хоризонтално към основата, по-добре е, разбира се, да се заварява към стелажите, предварително бетонирани в основата по целия периметър. След това междинните стълбове се закрепват строго вертикално на същото разстояние един от друг, докато е необходимо да се остави място за портата. Разстоянието между хоризонталните прегради трябва да бъде от 50 до 60 см, така че последната преграда да е основата за покрива. Сега рамката има достатъчна здравина и твърдост и можете да започнете да правите основата за покрива.

Монтаж на гараж

На неопитни строители се препоръчва да направят скатен покрив за гаража, той е по-лесен за производство, но трябва да се вземат предвид някои нюанси. Навесният покрив може да бъде направен широк, но по-високата страна трябва да бъде ориентирана към вятъра, а по дължина към задната стена на гаража. Наклонът на склона най-често е 15 градуса, което осигурява снеготопене и оттичане на водата. В региони, където често посещават силни ветрове, наклонът не трябва да бъде повече от 35 градуса, в противен случай съпротивлението на вятъра е значително намалено.

За скатен покрив напречните греди се поставят под желания ъгъл от едната стена до другата и между тях се фиксира обшивката, която ще бъде рамката.

Двускатният покрив също има своите предимства и недостатъци.Покривът изглежда по-интересен, по-надежден, по-силен, по-добре вентилиран, може да се използва като таванско помещение, но конструкцията ще бъде по-трудна за производство и ще струва повече. IN климатични зоникъдето има много сняг, по-добре е да използвате двускатен покрив с ъгъл на наклон 20 градуса по време на строителството. По-лесно е да заварявате рамката на земята; важно е да маркирате първата форма на гредите под формата на равнобедрен триъгълник и да я укрепите с джъмпери.

Като напречни греди за рамката на покрива можете да използвате и железен ъгъл, профилни тръби, U-образен галванизиран профил, дървена греда, обработени с препарат против пожар, гниене, вредители по дървото и мухъл. Покривът, покрит с метален профил, е лек и ако наклонът на наклона е направен правилно, той няма да има допълнително натоварване от климатични валежи.

След това се изгражда рамка за портата, ъгълът се нарязва на парчета с необходимия ни размер под ъгъл от 45 градуса, рамката се заварява и след това се подсилва с ъгли, за порти и брави в на правилните местаметални пластини са заварени. Едната част на контура трябва да бъде заварена към носещите стълбове на рамката, рамката трябва да бъде прикрепена към тях, да се маркират местата за закрепване на втората част на цикъла и тя също да бъде заварена. За плъзгащи се порти е монтиран ролков механизъм, за повдигащи се порти е монтиран механизъм с лостови панти и, ако е възможно, е по-добре да се инсталира автоматизация.

Ако бетонът се е втвърдил, възможно е гаражът да се покрие с профилиран лист, в противен случай и рамката, и листът ще бъдат повредени. Ако размерите на вашия гараж не отговарят на стандартните параметри на листа, по-добре е да поръчате продукти с необходимия размер, цвят и качество от производителя. Това значително ще улесни и ускори работата ви, а изрязаните участъци ще бъдат обработени фабрично. В противен случай ще ви трябват допълнителни инструменти: ножици за метал и електрически прободен трион.

Профилираният лист трябва да бъде правилно монтиран вертикално, като листовете се застъпват един върху друг в една вълна. Това ще осигури по-добър поток на водата. Трябва да започнете да закрепвате листовете от горния ъгъл, тогава острите им ръбове няма да стърчат.

Покривните винтове се използват за закрепване; те ще предпазят листовете от корозия и проникване на вода благодарение на гумената шайба, която е уплътнение. Те фиксират всяка вълна отдолу и отгоре на разстояние най-малко половин метър и винаги на кръстопътя на два листа.

Специални ъгли са прикрепени към ъглите на гаража на интервали от 25 сантиметра.

Ако искате да направите изолиран гараж, строителната площ ще бъде намалена.За изолация вътре в гаража можете да използвате минерална вата, експандиран полистирол (пяна) и пръскана полиуретанова пяна. По-лесно е да работите с пенополистирол - дебелина 40 мм ще ви спести от летните горещини и зимния студ. Материалът ще се побере между съществуващите стелажи, ако размерът им е 1 метър, и ще спести суровини за пароизолация (мембрана за пароизолация).

За изолация минерална ватаще трябва да направите обшивка от дъски или поцинковани профили с ширина, която е 2 см по-малка от размера на вълната, тогава няма да е необходимо да се фиксира. Преди да поставите слоя вълна, трябва да закрепите пароизолационната мембрана, да поставите вълната в обвивката и да я покриете отново с филм, това ще предпази вълната от кондензация. Напречно ще направите и обшивка с дебелина 3 см, тя ще закрепи изолацията, ще служи за вентилация и върху нея ще закрепите избраната обшивка от влагоустойчив шперплат, OSB, GVL, GSP.

Много по-лесно е да изолирате гараж с пръскана полиуретанова пяна, не са необходими обшивки, филми или крепежни елементи, тя се прилепва перфектно към всички повърхности. За да използвате това вещество, е необходимо специално оборудване и определени умения, което ще увеличи цената на изолацията.

Покрив

За покрив се препоръчва да изберете профилирана настилка или лист от клас "К" за двускатен покрив ще ви трябва било, уплътнителна лента, битумна мастика и елементи за дренаж. Първоначално е инсталиран дренаж, който можете да направите сами, като огънете листове метал под ъгъл. За да го монтирате, към долния ръб на покрива се закрепват куки, в които се поставя дренажът.

Когато полагате покрива, оставете корниз от 25-30 сантиметра, листовете трябва да се припокриват един с друг с 2 вълни или 20 см и да осигурят максимален поток на валежите. Ако покривът ви не е много дълъг, тогава е по-добре да поръчате листове според неговия размер. Ако трябва да положите няколко реда, тогава започнете от долния ред и положете материала върху него, като застъпвате следващия с 20 cm. Не забравяйте да закрепите вятърни ленти по целия периметър за защита и елементи на билото на двускатния покрив.

Закрепете винтовете на покрива на всеки 3-4 вълни в жлеба.

В изолиран гараж покривът също трябва да бъде изолиран чрез закрепване на трупи от дъски и поставяне на мембранен филм върху тях. След това се полага избраната от вас изолация, отгоре се нанася рулонен уплътнител и накрая гофриран лист.

Мощните конструкции от тухли и стоманобетонни панели, които собствениците на автомобили изградиха за своите „стоманени коне“, днес отстъпват място на рамковите конструкции.

Достъпната цена и лекотата на монтаж са двата основни аргумента в полза на гараж от гофрирана ламарина. Трябва да се вземе предвид и издръжливостта, здравината, естетиката на материала и възможността за изолация.

Ще бъде полезно за всеки, който планира или започва да изгражда такъв гараж за първи път, да научи за основните етапи и важни характеристики на предстоящата работа. Нашата статия ще помогне на начинаещите да се подготвят правилно за този процес и да избягват типични грешкипо време на етапите на сглобяване.

Характеристики на дизайна на гараж от велпапе

Тъй като избрахме профилиран лист като облицовка на гаража, трябва да обърнем необходимото внимание на избора му. За тази работа е предназначен гофриран лист от клас C или NS (C-стена). Цифрите след буквената маркировка показват височината на „вълната“ на профила в милиметри.

Не е трудно да се досетите, че колкото по-висок е профилът и колкото по-дебел е листът, толкова по-твърд е той, но в същото време и по-скъп. Спестяванията в този случай трябва да са разумни. Ето защо не препоръчваме да го използвате за облицовка. евтин материалкласове S-8 и S-10. Това изисква по-честа инсталация на стелажи и всяко небрежно „бутване“ причинява вдлъбнатини. Най-добрият вариант– профилиран лист от клас NS-20 с дебелина 0,5 мм.

Сега можете да преминете към разглеждане на основните конструктивни елементи на гаража - основата, стените, портите, покрива и изучаването на производствените характеристики на всеки от тях.

Фондация

Най-добрият вариант за основа е монолитно подсилен бетонна плоча. Лекото тегло на рамката и облицовката не изисква изкопаване на дълбоки окопи и издигане на мощна основа. Уплътнена пясъчно-трошена каменна подложка с дебелина 15-20 cm ще бъде напълно достатъчна за изливане на основа от плоча със същата дебелина. Ако подземните води са достатъчно дълбоки (1,5-2,0 метра), тогава в плочата може да се направи вдлъбнатина за ревизионен отвор. Това няма да го направи твърде трудно общ дизайнкофраж, който се изработва от дъски или OSB плочи, натъпкани върху рамка от дебели летви.

Укрепването се извършва с мрежа от пръти с диаметър 12-14 mm, положена директно върху настилката върху облицовки от тухлени парчета. Облицовките са необходими за създаване на защитен слой от бетон (5-6 см дебелина), който предпазва армировката от корозия. За да се предотврати образуването на пукнатини, е препоръчително да се укрепи повърхността на плочата с телена зидарска мрежа, като се вдлъбне 2-3 cm в слой пресен бетон.

Всеки, който иска да построи гараж от велпапе със собствените си ръце, трябва да реши, когато съставя чертеж: дали рамката му ще бъде сгъваема или здрава. Дизайнът на закрепване на стелажите към фундаментната плоча зависи от това.

Ако в бъдеще има нужда от демонтаж, тогава не можете да правите без вградени части - плочи, бетонирани в основата. Ако конструкцията е неподвижна, тогава долните краища на стълбовете на рамката могат да бъдат вградени директно в бетона.

След изливане на бетон в армировъчната рамка на плочата, монтиране на вградени плочи за стелажи и телена мрежа за предотвратяване на пукнатини, трябва да изчакате поне 2 седмици. През този период основата ще придобие необходимата сила.

За да не губите време, веднага след бетонирането можете да започнете да произвеждате рамките на рамката. Ако говорим за стационарен гараж, тогава рамките се поставят в дупки, предварително направени в бетонна плоча. При изливането на основата се прави кофраж от дъски в местата, където са монтирани стелажите, като се оставя свободно пространство за тях.

За да сглобите рамките, ще ви трябва квадратна или правоъгълна стоманена тръба, чиято дължина може да се определи от чертежа. Напречното сечение на покривните стелажи и греди може да бъде всяко, но за да се спести метал, минималната му стойност трябва да бъде 40x40x2 mm или 40x60x2 mm.

Най-удобно е да заварявате рамки върху твърда и равна повърхност. След като изрежете тръбата до размерите на чертежа, тя се поставя на обекта. Сегментите се свързват помежду си с помощта на заваръчни магнити и ставите се заваряват.

Опции за закрепване на рамковата рамка към основата

Преди да монтирате рамковата рамка в бетон, не забравяйте да заварите отворените краища на стелажите с тапи и да ги обработите битумна мастикаот корозия.

Стени и покрив

Монтажът на гаражна рамка от метални профили започва с най-външната крайна рамка-ферма. При несваляема конструкция се поставя в подготвени отвори, подравнява се по протежение на шнура, проверява се вертикалността и се фиксира с временни връзки (дървени ограничителни летви, забити в земята). След това се монтира съседната рамка.

Те са свързани помежду си чрез хоризонтални тръбни секции с помощта на заваряване или самонарезни винтове. В билната част рамките са свързани помежду си чрез стоманени тръбни греди. Средната част на наклона на фермата може да бъде запълнена с летва от дъски, чиято дебелина трябва да е равна на дебелината на тръбите (30-40 mm).

След като инсталирате всички рамки, монтажните отвори в основата се бетонират, направете почивка за няколко дни и след това започнете да покривате гаража с велпапе. Поставя се вертикално за по-добро оттичане на водата.

Листовете са прикрепени към надлъжните връзки на рамката (тръби, ъгли) с помощта на самонарезни винтове, завинтвайки ги в долната част на вълната. Горното припокриване е фиксирано с нитове за по-здрав контакт.

Закрепване на гофрирани листове към рамката

Първият лист обшивка е поставен така, че долният му ръб на вълната да е в непосредствена близост до стелажа. Първо фиксирайте горния ъгъл на листа, след това го изравнете и го прикрепете към надлъжните тръби, без да докосвате мястото, където се свързва със следващия лист.

Процесът на покриване на гараж с велпапе

След покриване на три стени на гаража, ъглите са покрити с вертикални ленти, които се закупуват заедно с профила на билото.

Гейтс

Те могат да бъдат заварени от профилна тръба 40x20 мм, оборудвани с въртящи се панти и стопери за фиксиране на крилата.

Най-важната операция - окачването на портата - се извършва на две стъпки. Първо, пантите, заварени към крилата, се закрепват към стелажите с монтажен шев. След проверка на портата за липса на изкривяване и лекота на затваряне, пантите се заваряват с работен шев.

Горни гаражни врати

Монтажът на гофрирани листове на покрива е същият като на стените. За да се опрости работата, по-добре е да поръчате листове с дължина, равна на дължината на наклона на покрива. Важен нюанс– използване на уплътнител в зоните на съединяване на листовете. Той ще предпази покрива от течове.

След завършване на монтажа на велпапето към участъка на билото се закрепва профил за покриване на фугата на склоновете. За да се предотврати попадането на дъждовна вода под покрива, под профила на билото се поставя уплътнителна лента.

Изолация

От дискомфорт, причинен от силно нагряване на метал през лятото и зимен студМожете да се отървете от него в гаража, като изолирате рамката. Най-лесният начин да направите тази работа е да използвате пяна. Дебелина на листа от 40 мм ще бъде достатъчна за изолация и поставяне между стълбовете на рамката. Пенополистиролът не пропуска водните пари. Това отрицателно качество на материала в нашия случай се превръща в предимство, премахвайки необходимостта от използване на пароизолация.

Не забравяйте да проветрите гаража си, като инсталирате решетки на дъното и горни частистранични стени!

Не е необходимо да фиксирате твърд лист изолация с лепило. Достатъчно е просто да го поставите между стълбовете. От вътрешната страна на гаража изолацията може да бъде покрита с OSB плоскост, към която сигурно и лесно се закрепват стелажи и рафтове за инструменти и автоаксесоари.

Можете да построите гараж от най-много различни материали: тухла, дърво, материали на основата на дърво, дори поликарбонат - всеки има своите предимства. Но има един материал, който съчетава много достъпна цена, лесен монтаж и здравина с издръжливост. Това е велпапе - профилирани метални листове със защитно антикорозионно покритие.

Предимства

Тъй като вълнообразният лист е изработен от метал, чиято твърдост се придава от огънати ребра от профили от различен тип и височина (гофри, вълни), този материал има следните характеристики, които са ценни за нас:

• сила;
• способност да издържат на големи натоварвания;
• издръжливост;
• относителна вандалоустойчивост;
• устойчивост на корозия (ако листовете са боядисани със специален полимерно покритиеили имат антикорозионно покритие).

В допълнение, велпапето е много лесно за инсталиране и закрепване, теглото на един лист е сравнително ниско, така че двама души могат да се справят с работата дори без сложно оборудване. Трябва да се отбележи, че крайната цена на конструкцията ще бъде много ниска в сравнение, например с тухлена, и такъв гараж ще продължи много по-дълго от този, направен от дърво.

недостатъци

• ниска устойчивост на вандализъм: ако такъв гараж не е в двора, а на улицата, натрапниците могат лесно да влязат вътре;
• гаражът се оказва студен, затоплянето му е доста трудно и скъпо;
• транспортирането на гофрирани листове с личен пътнически транспорт е невъзможно (ако вземем листове с големи размери), което увеличава цената на конструкцията.

Какви инструменти и материали са необходими?

Изграждането на гараж от велпапе със собствените си ръце е доста просто, просто трябва да имате необходимото оборудване, материали и крепежни елементи.

Инструменти за работа:

• мелница за рязане на профилирани листове (електрическа ножица, ножовка);
• отвертка (ако нямате, можете да го направите с електрическа бормашина, но това е изключително неудобно);
• лопата;
• ниво;
• рулетка;
• кофа или друг контейнер за разтвор;
• отвес (лазерно ниво или обикновено въже с тежест ще свърши работа);
• самонарезни винтове и гумени уплътнения под тях.

Материали за изграждане на гараж:

• циментово-пясъчна смес;
• пясък за „възглавницата“;
• среден трошен камък;
• листове от гофрирани листове (за стени с маркировка H или NS, за покриви - C) с всякакъв модел на гофриране;
• стоманен профил 50×50;
• материал за билото (ако покривът е фронтон). Всеки лист от неръждаема стомана ще свърши работа;
• уплътнител.

Няма да даваме изчисление на количеството материали, то е достатъчно просто за самостоятелно изчисление.

Къде да построим гараж от велпапе

Гаражът може да бъде поставен по един от следните начини:

• близо до стената на къща или друга стопанска постройка (материалът се спестява на една стена, но конструкцията е направена неподвижна);
• стоящи отделно;
• вграден в оградата (предната стена с портата е част от оградата, входът е от улицата).

Коя опция да изберете зависи само от решението на бъдещия собственик. Най-често срещаният тип е свободностояща конструкция, тъй като въпреки малко по-високите парични разходи, такъв гараж може, ако е необходимо, да бъде преместен на друго място на обекта или дори продаден.

Чертеж, маркировка на обекта

Преди да започнете строителството, трябва да направите чертеж на бъдещия гараж. Трябва да вземете решения по няколко важни въпроса:

• гаража само за кола ли ще е или ще има работна зона, рафтове за съхранение на полезни неща - това ще ви позволи да определите размерите на гаража;
• планирате ли да поставите дупка за гледане - като решите този въпрос, ще бъде възможно да се изчислят фундаментните материали и редът на изкопните работи;
• какъв покрив ще има вашият гараж (плосък, единичен или фронтон, посока на наклона на покрива).

След като разрешите тези проблеми, можете да направите изчисления и да определите колко листа са необходими за стените и колко за покрива (не забравяйте, че листовете се полагат с припокриване от 1-2 вълни на ширина и най-малко 20 см дължина!) Какъв размер ъгъл ви е необходим? Можете също да изчислите обемите пясък, натрошен камък и цимент за основата.

Сега извършваме маркировки на земята, за които маркираме земята в избраната зона и копаем или забиваме колчета в нея, като ги завързваме с канап. Сега ще видите ясно къде ще бъде разположена сградата на вашия гараж.

Изкопни и фундаментни работи

Не си струва да полагате основа върху плодороден слой с растителност - тя трябва да бъде премахната, в противен случай тази „жива гъба“ под нашия гараж ще започне да гние и структурата ще започне да се изкривява. Най-често трябва да се отстранят 10-15 сантиметра почва. Ако планирате ревизионна дупка, тогава трябва да копаете по-дълбоко под нея.

Сега трябва да изкопаете изкоп около периметъра на инсталираните колчета. Ширината и дълбочината са приблизително 40-50 сантиметра. Ако стените на изкопа не се разпадат, тогава можете да ги оставите така, като ги „почукате“ с лопата. Ако почвата е рохкава, тогава трябва да направите поне ъглов кофраж или още по-добре да укрепите целия периметър.

След това подготвяме „възглавница“: изсипете 5–7 см натрошен камък в изкопа, уплътнете го и изсипете слой пясък със същата дебелина. Леко навлажнете, изравнете и след изсъхване уплътнете. Сега можете да го поставите - сглобен от стоманобетонни блокове - или да поставите армировка и да излеете бетонна смес за монолитна гаражна основа.

Ако също така планирате да направите пода бетон, а не от листове, тогава можете да инсталирате кофража над нивото на почвата на обекта или да изберете блокове, така че те също да надвишават линията на земята. По-късно ще бъде възможно да се постави лека армировка в тази импровизирана „яма“ и да се излее бетонен под, без да се забравя за фундаментната „възглавница“ от натрошен камък и пясък.

Изграждаме рамка за гараж от велпапе

Всъщност рамката може да бъде направена преди началото на изкопните и фундаментните работи, просто чрез сглобяване на конструкцията на удобно място. По-късно обаче ще бъде доста трудно да се понесе, което трябва да се вземе предвид. Закрепването се извършва с помощта на:

• самонарезни винтове - най-бързият начин;
• винтове - впоследствие конструкцията е по-лесна за разглобяване, но процесът е много трудоемък;
• заваряване - изисква специални умения и оборудване. За малки конструкции заваряването на профила не е практично.

Монтаж на гаражни стени

Листовете се монтират с известно припокриване един върху друг и се закрепват заедно с помощта на самонарезни винтове, а също така се фиксират към профила на рамката. На винтовете са монтирани гумени уплътнения за уплътняване на пукнатините. Можете допълнително да защитите конструкцията от вятър и проникване на влага, като третирате ставите с уплътнител. Вертикалната стъпка между винтовете трябва да бъде около 30-40 сантиметра.

Монтаж на покрива

Преди да поставите покривен материал, трябва да изолирате покрива и да създадете хидроизолационен слой. Вариантите са доста, най-простият е: поставяме дъски върху рамковата част на конструкцията по горната част на стените (не по наклона, а точно по хоризонталната част), по възможност с определена стъпка. Към тях закрепваме топлоизолационни листове. След това прикрепяме хидроизолация към скатната част на покрива, например евтин покривен филц или друг валцуван материал. И тогава поставяме външния покривен слой отгоре.

– всички етапи на строителство гаражни вратии тяхната изолация.

– обсъждаме всички видове подове, претегляме плюсовете и минусите.

Изграждането на гараж от велпапе е доста проста задача в сравнение с постоянните конструкции. Но все пак бъдете готови за факта, че тази дейност ще ви отнеме поне седмица.

Постоянният гараж за кола, изработен от зидани материали, в момента не е много популярен сред шофьорите. Има няколко причини: продължителността на строителството, голямата прогнозна цена, необходимостта от много пространство и т.н. Появата на нови материали и технологии направи възможно изграждането на гаражи много по-бързо и по-евтино и по отношение на лекотата на използване те по никакъв начин не са по-ниски от традиционните опции.

Но не само ниската цена и скоростта на строителство правят гаражите от гофрирани листове толкова търсени. Капитални гаражинаправи възможно те да бъдат изолирани, с ревизионни отвори и място за инсталиране на оборудване и инструменти за ремонт. Старите автомобили трудно палели при минусови температури и изисквали постоянен ремонт. Така че собствениците трябваше да решат тези проблеми и да изградят постоянни топли помещения. Съвременните автомобили стартират перфектно при всякакви температури, но е невъзможно да ги ремонтирате сами - необходими са специални познания, скъпо оборудване и инструменти. Освен това неоторизираната намеса в поддръжката на автомобила автоматично премахва гаранцията, а абсолютно всички собственици не искат това. Но ако има нужда, тогава няма проблем да изолирате гаража от велпапе след изграждането му.

За да избегнете досадни грешки, се препоръчва да разделите целия процес на няколко етапа и стриктно да ги спазвате.

След като всички проблеми са решени, материалът е закупен, инструментите са подготвени, можете да започнете действителното изграждане на гаража от велпапе.

Изливане на основата

За гаража се препоръчва да се направи монолитна плоча. Вече споменахме, че в момента не се правят ревизионни отвори; Това значително опростява процеса на подготовка на основата; ако е възможно да се закупят готови стоманобетонни плочи - чудесно, работата ще бъде много по-бърза. Но по отношение на разходите тази опция е приблизително 2-3 пъти по-скъпа от изливането на стоманобетон сами. монолитна плоча. И това не се брои цената на автокран, който ще трябва да бъде поръчан, за да монтира готовата бетонна плоча на място.

Етап 1.Маркирайте строителната площадка, отстранете чима и изравнете основата.

Препоръчва се копката да се постави на купчини за компостиране; тя ще бъде отлична за следващата година. органичен торза всички растения в дачата. Ще трябва да работите на обекта ръчно с щик и лопата; единственото оборудване на колела е градинска количка.

Практически съвети. Тревата трябва да се отстрани и почвата да се изравни по такъв начин, че височината на основата над нивото на земята да не надвишава десет сантиметра. Започнете изкопните работи само след като вече сте решили дебелината на леглото и плочата.

Стъпка 2.Донесете пясък на площадката, дебелината на слоя е приблизително 10–15 cm.

Пясъчната възглавница е абсолютно необходима; тя абсорбира и изравнява сезонното надигане на земята, бетонната плоча или ще се напука, или гаражът ще започне да „ходи“ през пролетта, портите няма да се затворят или да се отворят; , а по покрива може да се появят течове.

Преди да поръчате пясък, изчислете необходимия обем. Лесно е да се направи, запомнете аритметични формулиначални класове.

Практически съвети. При поръчка увеличете обема на пясъка с около 30%; това не е само застраховка срещу неизбежни загуби. Пясъкът винаги е полезен лятна вила, това строителни материалишироко използвани не само по време на строителството. Дори основно подобряване на структурата на тежки глинести почви не може да се направи без пясък.

Изсипете пясъка върху площадката възможно най-плътно, това ще улесни процеса на изравняване. Можете да подравните в малки площидокато заспите, или можете веднага под цялата основа. Първо трябва да работите с лопата или байонетна лопата и след това да я подрежете с обикновена градинска гребла. Опитайте се да постигнете възможно най-гладка повърхност за пясъчния слой.

Стъпка 3.Уплътнете района. За да направите това, по-добре е да използвате специална електрическа или бензинова вибрираща плоча. Ако нямате такъв, направете обикновен дървен тласкач. Не ви се върши физически труд? В този случай полейте пясъка щедро.

Стъпка 4.Направете кофраж за плочата. За да направите това, използвайте кантирани дъски с дебелина 2–3 cm и височина 25–30 cm. Конкретните размери трябва да се променят в зависимост от дебелината на възглавницата и плочата. Дъските са фиксирани към земята с колчета, горните равнини са изравнени до нивото на сградата. Отнесете се към тази операция отговорно, кофражът трябва да издържа на натискащата сила на течния бетон и в същото време да поддържа хоризонталното положение на страничните повърхности на дъските. По тях в бъдеще ще бъде изравнена бетонната плоча.

Стъпка 5.Поставете метална мрежа върху пясъка, за да подсилите плочата. Диаметърът на клетките е приблизително 5 cm, дебелината на телта е 2–3 mm.

важно. Армировъчната мрежа трябва да бъде повдигната над пясъка с около 2-3 см, при условие че дебелината на бетона е в рамките на 10 см. Ако мрежата не е запълнена с бетон от всички страни, тогава такава армировка не е полезна. За всяка дебелина на бетона, армиращият слой трябва да бъде приблизително 1/3 от дебелината от горната или долната повърхност. Ако е монтиран в средата на слоя, тогава такъв бетон също няма да работи за огъване.

Стъпка 6.Проверете позицията на решетката, всичко е нормално - продължете с изливането на основата с бетон. Можете да го направите сами или да го поръчате готов.

Първият вариант ще струва около половината по-малко. Бетонът може да се направи с помощта на бетонобъркачка или ръчно. Бетонобъркачката не само улеснява работата, но и подобрява качеството на материала. Ако нямате миксер, по-добре е да го заемете временно, отколкото да използвате лопата. Пригответе бетон в съотношение 1:2:3, като към една част цимент добавите две части пясък и три части чакъл. Силата на такъв бетон за плоча под гараж е напълно достатъчна.

Стъпка 7Внимателно изравнете и уплътнете бетона, докато изливате. В началото е достатъчно да работите с лопати; в края трябва да използвате правилото. Позиция горна равнинаПроверете плочите спрямо кофража.

Това завършва изграждането на основата за гаража. Затворете котлона пластмасов филм, бетонът не трябва да изсъхва бързо.

Ако времето е много топло и ветровито, тогава най-малко два пъти на ден печката трябва да се намокри обилно с вода и след това отново да се покрие с пластмасова обвивка. За да постигне необходимата якост, бетонът се нуждае от влага и време. По-нататъшната работа може да продължи приблизително две седмици след изливането.

Производство на заварена рамка

Цени за популярни модели заваръчни машини

Заварчици

Тази опция е подходяща за тези, които имат опит в заваръчната работа и имат машина за заваряване. Друго условие е гаражът да се намира в близост до електропровода. В противен случай ще трябва да се погрижите и за преносим генератор. Цената на изброеното оборудване е близка до цената на евтин метален гараж.

Етап 1.Подравнете долната част на рамката върху плочата според размерите; преди да направите това, трябва да отрежете всички заготовки.

Стъпка 2.Заварете долния колан, диаметърът на електрода и силата на тока се избират в зависимост от дебелината на метала. Шевът трябва да е гладък, металът трябва да е разтопен, но не прегряван. Ако стоманата се прегрее, тя значително губи здравина, настъпва така нареченото отвръщане на метала, в резултат на което се променя кристалната структура на сплавта. За опитен заварчик силата на заваръчния шев трябва да бъде най-малко 80% от якостта на основния метал.

Практически съвети. Никога не прилагайте цялата заварка наведнъж; тя със сигурност ще се премести настрани по време на втвърдяването. Първо, трябва да вземете две тръби, да дадете време на шева да се охлади, след което да проверите ъгъла. След това коригирайте позицията на частите в една или друга посока и направете друга халс. Проверете отново ъгъла, ако всичко е нормално, тогава едва сега е допустимо да поставите шев по цялата дължина на тръбната връзка.

Стъпка 3.Заварете вертикални стълбове към долната облицовка. Техниката на заваряване е същата. Първо, елементът се закрепва, изравнява и едва след това се прилага непрекъснат шев. Имайте предвид, че изрязването и повторното заваряване на цял шев не е толкова лесно. Освен че е труден от технологична гледна точка, такъв дизайн ще бъде значително отслабен.

Стъпка 4.Проверете размерите на вертикалните стълбове и подравнете краищата, ако е необходимо. Много по-лесно е да направите това под въже, опънато между външните опори. Заварете горната облицовка.

важно. Заваряването на рамката е много трудно и опасно; И още една забележка. Никога не забравяйте за предпазните мерки. Това не само предпазва очите от изгаряне на ретината от ултравиолетовите лъчи, но и предпазва от токов удар. Не можете да готвите, когато вали; не трябва да ходите по мокри повърхности.

Стъпка 5.След като рамката за гаража е готова, можете да заварявате елементите на покривната система.

Всички заварки трябва да бъдат почистени от котлен камък, проверени за пропуски и проблемните зони да бъдат коригирани, ако е необходимо. Рамката може да се боядисва, но това не е задължително условие. Металът е защитен от вълнообразни листове и не влиза в контакт с вода. Ще отнеме много десетилетия, докато конструкцията загуби своите носещи характеристики поради корозия.

Производство на сглобяема рамка

Много отговорна работа, която изисква умение да боравите с метални конструкции и специални инструменти. Но не е нужно да сте професионален заварчик. Начертайте предварителна скица на гаража, като посочите размерите на вертикалните стълбове, облицовката, системата за греди, подпорите и други структурни елементи. Скицата е необходима за изчисляване на количеството метал и изрязани рамкови елементи с равни размери.

Гаражът е с малки размери, напълно достатъчен за вертикални стълбове, порти, плот и долна облицовкаи греди, закупете правоъгълни тръби 25x50x1,5 mm, за всички други допълнителни усилващи елементи и дистанционери 20x40x1 mm. За една кола дължината на гаража е 6м, ширината е 4м, височината на покривната греда е 0,5м, дължината на гредите е 2,1м.

Въз основа на тези размери, при закупуване на наем, можете да поръчате неговото рязане, това не само ще улесни по-нататъшното сглобяване на конструкцията, но и ще я направи по-точна. За да гарантирате, трябва да закупите допълнителни 4-6 метра тръба; неопитен строител не може веднага да предвиди всички нюанси на дизайна. И да отидете в магазина специално, за да закупите няколко метра от липсващия валцуван състав, ще струва много повече, отколкото веднага да направите доставка. Рамката ще бъде сгъваема, тази опция е много по-удобна и по отношение на времето за производство не се различава от заварената.

Етап 1.Поставете тръбните секции за долната облицовка, вертикалните стълбове и покривните елементи на земята. Това ще ви улесни да разберете разстоянията между стълбовете, на кои места да инсталирате допълнителни дистанционери и т.н. В същото време можете да прецените размера на наема

Стъпка 2.Започнете да сглобявате рамковата стена, няма значение коя, лява или дясна. Пробийте дупки със свредло Ø6 mm, поставете в тях болт и гайка и свържете двете тръби. Направете тази операция във всички ъгли на гаража. Проверете ъглите, те трябва да са 90 °, ако всичко е нормално, тогава можете да затегнете болтовете с повече сила.

Практически съвети. Ако трябва да свържете тръби в средата, тогава възникват трудности - няма начин да използвате къс болт с гайка. В този случай трябва да вземете самонарезен винт. Пробийте всички дупки по обичайния метод и отслабете само последната стена на тръбата; не правете проходен отвор. Тогава самонарезният винт самостоятелно ще изреже резба в него и здраво ще затегне елементите в една структура.

Ако ви е трудно да направите това или имате съмнения относно здравината, тогава трябва да закупите по-дълги болтове.

Стъпка 3.Прикрепете дистанционните елементи към стената на рамката. Подгответе всички стени на гаража по същия начин. За да не губите време за постоянни измервания, направете шаблон. За да направите това, можете да използвате всяко парче дървени летви или парче тръба с подходяща дължина. Пробийте няколко дупки върху шаблона, като посочите всички разстояния, използвани по време на сглобяването на рамката, и напишете надпис близо до всяка. Изработката на шаблона ще отнеме не повече от 30 минути и ще спести много часове по време на работа. Освен това използването на шаблон напълно елиминира риска от грешки.

Стъпка 4.Свържете всички странични елементи, направете горната и долната облицовка.

важно. Не затягайте болтовете докрай. Това трябва да се прави постепенно и само на нивото на сградата; използвайте инструмента, за да контролирате правилното положение на вертикалните стълбове.

Стъпка 5.Проверете стабилността на рамката и затегнете отново всички връзки. Силно разклатете конструкцията с ръцете си, ако силата не е достатъчна, инсталирайте допълнителни скоби или други опори. Имайте предвид, че подпорите под ъгъл се считат за по-надеждни;

Практически съвети. За да се увеличи твърдостта на конструкцията, се препоръчва допълнително да се фиксират метални ъгли с размер на краката приблизително 10x10 cm във всички десни ъгли на рамката.

Стъпка 6.Подгответе фермите на рафтовата система. Това е най-трудният елемент за производство; той се извършва на няколко етапа.

1. Измерете дължината, с която двете тръби се припокриват. Това се отнася за гредите и надлъжната тръба, разположени върху горната част на рамката.
2. Близо до самата стена изрежете две линии с мелница, огънете изрязаното парче вътре в тръбата или го отстранете напълно.
3. Поставете подготвените краища на двата елемента един в друг, пробийте дупки и свържете с болт. За здравина фиксирайте металния квадрат.

Стъпка 7Инсталирайте събраното покривни фермивърху рамката на гаража.

Сега сглобяемата рамка е готова, можете да започнете да я покривате с гофрирани листове.

Обшивка на гараж с велпапе

Цени за велпапе

Вълнообразен лист

Препоръчително е да започнете от покрива, дължината на листовете трябва да съответства на дължината на склоновете. Ако сте успели да изпълните това условие при поръчка на покривни материали, чудесно. Ако не, тогава ще трябва сами да изрежете листовете. Когато купувате, обърнете внимание, че размерите на листовете са кратни на дължината на склоновете, това ще намали количеството непродуктивни отпадъци. Покривът се монтира по конвенционална технология, гофрираните листове се полагат с припокриване в една вълна, а в горната част е монтиран метален елемент на билото.

Елементът на билото е фиксиран с помощта на самонарезни винтове

След като монтирате покрива, пристъпете към покриване на страничните повърхности на гаража.

Вълнообразните листове се закрепват със специални метални винтове; не купувайте винтове за дърво. Каква е разликата между тях? Разликата е в крайните превключватели. За метален хардуер диаметърът на свредлото е същият като диаметъра на тялото на винта. За дървен обков диаметърът на свредлото е по-малък от диаметъра на тялото, имайте предвид тази характеристика. Ако е трудно да пробиете дупки в тръби със самите винтове, тогава можете първо да работите с бормашина и едва след това да завиете хардуера.

Сменете фронтоните и можете да започнете да окачвате портите.

Те могат да бъдат традиционни врати с крило с мощни метални панти или модерни с електрическо задвижване. Както показва практиката, обикновените порти служат добре през целия период на експлоатация на гаража, докато модерните изискват годишен превантивна грижа. Що се отнася до честотата на ремонтите, всичко зависи от качеството на продуктите и условията на тяхната работа.

Сгъваемите врати са облицовани със същите профилирани листове, ролковите и сгъваемите врати са напълно готови за употреба. В вратите на касата трябва да заварите платформа за монтиране на ключалката.

Каса на крилото на вратата (отделен вход)

Самостоятелен вход облицован с велпапе

Практически съвети. Отделно предна вратаНе се препоръчва да го правите в портата, това само усложнява дизайна на студен гараж. Необходима е врата, ако гаражът е топъл, с негова помощ се намаляват топлинните загуби.

Самият гараж е готов, свържете осветлението, монтирайте ключове, осветителни тела и контакти.

Видео - Изграждане на гараж от велпапе