Մանկական գրքի միջազգային օրը միշտ նշվում է ապրիլի 2, ծննդյան օր Հանս Քրիստիան Անդերսեն.

Այսինքն՝ Մանկական գրքի համաշխարհային օրը նշվում է.
* Ապրիլի 2-ը Հանս Քրիստիան Անդերսենի ծննդյան օրն է։

Գ.Հ. Անդերսենը դանիացի գրող է, բազմաթիվ պիեսների, ճանապարհորդական գրությունների, պատմվածքների, վեպերի և, իհարկե, հեքիաթների հեղինակ։ Հենց իր «առասպելական» ստեղծագործությունների շնորհիվ է հեղինակը հավերժացրել իր անունը։ Այս պահին Հանս Քրիստիան Անդերսենի ոչ պակաս, քան 3380 հեքիաթ թարգմանվել է աշխարհի ավելի քան 125 լեզուներով (ներառյալ ռուսերեն):

Ռուսաստանում հայտնի հեքիաթասացը հայտնի դարձավ հետևյալ ստեղծագործություններով. Ձյունե թագուհին«Լուցկի փոքրիկ աղջիկը», «Մատնաչափիկը», «Տգեղ բադի ձագը», «Թագավորի նոր զգեստը», «Արքայադուստրն ու սիսեռը», «Հաստատակամ թիթեղյա զինվորը», «Օլե Լուկոյլ» և այլն:

Այսպիսով.
* Հնգօրյա շաբաթով 2019 թվականի մայիսի 10-ը հանգստյան օր է:
* Վեցօրյա շաբաթով 2019 թվականի մայիսի 10-ը աշխատանքային օր է։

Եթե ​​05/10/2019 օրացուցային ամսաթիվը համընկնում է տարեկան վճարովի արձակուրդի հետ, ապա արձակուրդը ՉԻ երկարաձգվում մեկ օրով։

Մարտի 18-ը Ղրիմում հանգստյան օր է կամ աշխատանքային.

Այն է:
* Մարտի 18-ը Ղրիմում և Սևաստոպոլ քաղաքում հանգստյան օր է։

Եթե ​​մարտի 18-ը տոն է (ինչպես, օրինակ, տեղի է ունենում 2023 թվականին), արձակուրդը տեղափոխվում է հաջորդ աշխատանքային օր։

Եթե ​​արձակուրդի օրը համընկնում է տարեկան վճարովի արձակուրդի հետ, ապա մարտի 18-ը ներառված չէ արձակուրդի օրացուցային օրերի թվի մեջ, այլ երկարացնում է այն։

Մարտի 17-ը կրճատված աշխատանքային օր է.

Այս նորմը սահմանված է Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսգրքի 95-րդ հոդվածում և տարածվում է, ի թիվս այլ բաների, տարածաշրջանային տոներին նախորդող աշխատանքային օրերին:

Ծովային բազմաթիվ ելքերի և գետերի խիտ ցանցի շնորհիվ Ռուսաստանում ձևավորվել է հզոր քաղաքացիական նավատորմ, որը կատարում է մի շարք առաջադրանքներ։ էական գործառույթներ. Դրանք են՝ չափազանց մեծ բեռների փոխադրումը, որը չի կարելի վստահել ցամաքային կամ օդային տրանսպորտին, և ջրային տուրիզմի զարգացումը, որը հանրահռչակում է Ռուսաստանի Դաշնության գեղեցկությունը, ինչպես նաև նախատեսում է շուրջերկրյա նավարկություններ։

Նավաստիի մասնագիտությունը պարուրված է սիրավեպի և արկածների լուսապսակով, ուստի ամեն տարի ավելի ու ավելի շատ տղաներ են ցանկանում դառնալ այս ոլորտում մասնագետ: Ծովերի ու գետերի տիրակալների աշխատանքը հարգելու, ինչպես նաև պետության համար քաղաքացիական նավատորմի արժեքը ցույց տալու համար Ռուսաստանը մասնագիտական ​​տոն է սահմանել։

Երբ նրանք նշում են

Ծովային օր և գետի նավատորմԱյն նշվում է հուլիսի առաջին կիրակի օրը՝ ամառվա գագաթնակետին։ Այս ամսաթիվը հաստատապես ամրագրված է Ռուսաստանի Դաշնություն. 2019 թվականին միջոցառումը նշվում է հուլիսի 7-ին։

Խորհրդային Միության տարիներին այն ներառվել է տոնական գրանցամատյանում։ 1980 թվականը նշանավորվեց հոկտեմբերի 1-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության թիվ 3018-X «Տոնական և հիշարժան օրեր», ըստ որի մասնագիտական ​​տոնով մեծարվել է ոչ միայն ռազմածովայինը, այլեւ քաղաքացիականը։ 1988 թվականի նոյեմբերի 1-ին թիվ 9724-XI-ով թողարկվել է փաստաթղթի նոր տարբերակը։

Ով է տոնում

Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը կոչված է հարգելու այս ոլորտի բոլոր մասնագետներին՝ առևտրային և մարդատար նավերի և սառցահատների գետերի և նավաստիների, նավերի վերանորոգման, Ռուսաստանի բազմաթիվ նավահանգիստների աշխատողների:

Տոնական ավանդույթներ

Քաղաքացիական նավատորմի օրվա ընթացքում նավահանգստային քաղաքների գլխավոր հրապարակներում անցկացվում են գունեղ տոներ և փառատոներ, որոնց ընթացքում քաղաքաբնակները հարգանքի տուրք են մատուցում իրենց հերոսներին՝ ծովերն ու գետերը նվաճողներին: Փողոցները զարդարված են ժապավեններով ու շնորհավորական պաստառներով, ամենուր տոնական երաժշտություն է հնչում, իսկ գիշերը միջոցառման բոլոր հյուրերը սպասում են վառ հրավառության։ Պետական ​​մակարդակով այս ոլորտի մասնագետների համար կազմակերպվում են հանդիսավոր ընդունելություններ և մրցանակաբաշխություններ՝ պետական ​​տնտեսության զարգացման գործում ունեցած առանձնահատուկ ավանդի համար։

Ուկրաինայում և Բելառուսում կան նմանատիպ տոներ՝ համապատասխանաբար նավատորմի օր և ջրային տրանսպորտի աշխատողների օր:

Մասնագիտության մասին

Նավաստիի մասնագիտությունը վտանգավոր է, բայց միևնույն ժամանակ համարվում է շատ ռոմանտիկ։ Քաղաքացիական նավատորմն է կարևոր ասպեկտՊետության տնտեսական ներուժի ձևավորումը, հետևաբար, Ռուսաստանը այս ոլորտում պրոֆեսիոնալ կադրերի կարիք ունի։ Նրա հիմնական գործառույթներն են մեծածավալ բեռների և ուղևորների տեղափոխումը երկրի տարածքով և արտասահմանում:

Ծովային և գետային նավատորմի աշխատակիցների ամենօրյա աշխատանքի շնորհիվ Ռուսաստանը պահպանում է առևտրային հարաբերությունները գործընկեր երկրների հետ, ունի արտահանման լայն հնարավորություններ, զարգացնում է ծովային և գետային տուրիզմը։ Այս մասնագետների պրոֆեսիոնալիզմը Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսական բարգավաճման բանալին է:

մասնագիտական ​​տոնԾովային և գետային նավատորմի աշխատողները նշվում են ամեն տարի հուլիսի առաջին կիրակի օրը: Նավաստիներն ու գետի բնակիչները 1976 թվականից միասին են նշում իրենց մասնագիտական ​​տոնը։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1980 թվականի հոկտեմբերի 1-ի «Տոների և հիշարժան օրերի մասին» հրամանագրով Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը ներառված է տոների ցանկում, որոնք նշվում են ի նշան աշխատավորների վաստակի: արդյունաբերությունը։ 2017 թվականին այս օրը ընկնում է հուլիսի 2-ին։

Ծովային տրանսպորտի՝ որպես երկրի ժողովրդական տնտեսության մեկ ճյուղի կառավարման հիմքերը դրվեցին 1924 թվականի հուլիսի 18-ին, երբ Աշխատանքի և պաշտպանության խորհրդի որոշմամբ ստեղծվեց «Սովտորգֆլոտ» բաժնետիրական ընկերությունը։ Ոչ միայն տարբեր գերատեսչություններին և բաժնետիրական ընկերություններին պատկանող նավերը, այլ նաև նավահանգիստները, նավերի վերանորոգման գործարանները, ուսումնական հաստատություններև սպասարկող ձեռնարկությունների ցանց: Մինչև 1925 թվականի հունվարի 1-ը 128 նավ նավարկում էին «Սովտորգֆլոտ»-ի դրոշի ներքո։ Կենտրոնացումը հնարավորություն է տվել զգալիորեն 1,5 անգամ ավելացնել բեռնափոխադրումները։ Աստիճանաբար նավատորմը սկսեց համալրվել նոր նավերով և 1941 թվականի ապրիլի 1-ին ուներ 870 նավ։

Մեծի ժամանակ Հայրենական պատերազմ 1941-1945 թվականներին տրանսպորտային նավերը հազարավոր ուղևորություններ են կատարել ներքին և արտաքին հաղորդակցությունների միջոցով՝ ենթարկվելով թշնամու նավերի, օդանավերի և սուզանավերի հարձակմանը և մասնակցել բազմաթիվ դեսանտային գործողությունների: Նրանց մի զգալի մասը, համապատասխան լրացուցիչ սարքավորումներից հետո, առօրյա մարտական ​​գործողություններում մարտական ​​առաջադրանքներ է կատարել ռազմածովային բազաների նավերի կազմում։ Տրանսպորտային պարկի համար հատկապես կարևոր էր ռազմական և ազգային տնտեսական բեռների փոխադրումն ապահովելու խնդիրը։ Պատերազմի տարիներին խորհրդային տրանսպորտային նավատորմը տեղափոխեց երկրին և ռազմաճակատին անհրաժեշտ մոտ 100 միլիոն տոննա բեռ, 13900 ծովային աշխատող ստացավ ռազմական պարգևներ, իսկ 35 ծովային տրանսպորտի աշխատողներ դարձան Խորհրդային Միության հերոսներ:

Պատերազմի ընթացքում արդյունաբերությունը կորցրեց 380 նավ, ավերվեցին հարյուրից ավելի նավահանգիստներ և նավահանգիստներ, ոչնչացվեցին նավերի վերանորոգման բազմաթիվ ձեռնարկություններ։ Դրա ավարտից հետո երկիրը ստիպված էր վերակենդանացնել նավատորմը, նավահանգիստները, նավաշինարանները։ Արդեն 1965 թվականին ԽՍՀՄ ծովային տրանսպորտի նավատորմը կազմում էր 1187 նավ և հասել աշխարհում վեցերորդ տեղը։ Այն դարձել է արտաքին առևտրային փոխադրումների հիմնական տրանսպորտային միջոցը։ Բեռնափոխադրումների և ուղևորների գծերն ու թռիչքները երկիրը կապում էին Եվրոպայի, Ասիայի, Աֆրիկայի և Ամերիկայի բազմաթիվ երկրների հետ, տրանսպորտային նավերը երկար ճանապարհորդում էին դեպի Կուբա, Վիետնամ, Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա, ինչպես նաև դեպի վեցերորդ մայրցամաք՝ Անտարկտիկա:

1970-1980-ական թվականներին հարյուրավոր մասնագիտացված նավեր (կոնտեյներային նավեր, նավթատարներ, երկաթուղային լաստանավեր, ծանր բեռների փոխադրման նավեր) մտան տրանսպորտային նավատորմ. Կառուցվեցին մասնագիտացված առափնյա համալիրներ, որոնք հնարավորություն տվեցին զգալիորեն բարելավել ապրանքների փոխադրման և փոխադրման տեխնոլոգիան։ Մեծ զարգացում են ստացել աշխատուժի կազմակերպման և ավտոմատացված համակարգերի միջոցով արդյունաբերության կառավարման նոր մեթոդները։

Խորհրդային նավատորմը դարձավ աշխարհի բազմաթիվ նավատեր ընկերությունների իրավահավասար գործընկերը և ընդունվեց մի շարք միջազգային կազմակերպություններ։

1990-ականներին Խորհրդային Միության փլուզման և անկախ պետությունների ձևավորման պատճառով արդյունաբերությունը ճգնաժամի մեջ էր։

Ապրանքների փոխադրման և նավահանգիստներում դրանց փոխադրման հարցում Ռուսաստանի կարիքները բավարարելու համար 1993 թվականի հոկտեմբերի 8-ին երկրի կառավարությունը ընդունեց Ռուսաստանի առևտրային նավատորմի վերածննդի ծրագիրը։

Հետագայում մշակվեցին մի շարք դաշնային ծրագրեր և ենթածրագրեր, որոնք երկար ժամանակ որոշեցին ամբողջ արդյունաբերության զարգացման բնույթն ու ուղղությունը։ Խոսքը «Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգի արդիականացում (2002-2010)» և «Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգի զարգացում (2010-2020)» դաշնային նպատակային ծրագրերի «Ծովային տրանսպորտ» և «Ներքին ջրային տրանսպորտ» ենթածրագրերի մասին է։ , ինչպես նաև «Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտային ռազմավարությունը մինչև 2030 թվականը», որն ընդգրկում է տրանսպորտի բոլոր տեսակները, ներառյալ ծովային և ներքին ջրային տրանսպորտը, և հաստատվել է 2016 թվականի փետրվարին Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից «Ռազմավարություն. ներքին ջրային տրանսպորտի զարգացում մինչև 2030 թվականը»։

Ներքին ջրային տրանսպորտն այսօր համալիր արտադրական և տեխնոլոգիական համալիր է, որը ներառում է ինչպես գետի նավատորմը, այնպես էլ ներքին ջրային ուղիների ենթակառուցվածքը, նավարկելի հիդրավլիկ կառույցները, գետային նավահանգիստները, արդյունաբերական ձեռնարկությունները, նավաշինարանները և զբոսաշրջային ընկերությունները: Երկարությամբ (101,7 հազար կիլոմետր) ներքին ջրային ուղիները գրեթե երկու անգամ ավելի երկար են, քան դաշնային մայրուղիները։ Միևնույն ժամանակ, ջրային ուղիների մոտ 80%-ը վիճարկվում է ապրանքների և ուղևորների առաքման հնարավորության համար՝ ի թիվս այլ բաների, ապահովելով հյուսիսային առաքում:

Այսօր Ռուսաստանի ջրային տրանսպորտը ակտիվորեն զարգանում է. ծովային նավահանգիստներում ներդրվում են նոր բարձր տեխնոլոգիական օբյեկտներ, բարելավվում են ներքին ջրային ուղիների որակական բնութագրերը, թարմացվում են խոշորագույն հիդրոէլեկտրակայանները, նոր բեռնատար և մարդատար նավեր են գործարկվում ռուսական նավաշինարաններում, կառուցվում է փրկարարական և սառցաբեկորային նավատորմ, իսկ արկտիկական նավագնացությունը վերականգնվում է։

2016 թվականին նավատորմին ավելացվեց «Նովոռոսիյսկ» սառցահատը, գործարկվեց «Վիկտոր Չեռնոմիրդին» սառցահատը, ավարտվեցին Մուրմանսկ նավահանգստում ծովային կայանի շենքի վերակառուցումը և Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի ծովային կայանի կառուցումը։

Ծովային նավահանգիստների թողունակության համակարգված աճը հանգեցրել է Ռուսաստանի ծովային նավահանգիստներում բեռնափոխադրումների ծավալի ավելացմանը 2016 թվականին 2015 թվականի համեմատ 6,7 տոկոսով՝ մինչև 721,9 միլիոն տոննա։ Ներքին ջրային ուղիներով բեռնափոխադրումների ծավալը կազմել է 118 մլն տոննա։

Ժամանակակից գետ և նավատորմ- հսկայական բարդ տնտեսություն, որը զարգանում է արդյունաբերության աշխատողների աշխատանքի շնորհիվ: Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը տոն է ուղևորների, առևտրական և սառցահատների նավատորմի բոլոր նավաստիների և գետերի, նավահանգստի աշխատողների, նավերի վերանորոգման և շատ այլ մասնագետների համար, որոնց շնորհիվ Ռուսաստանի ծովային և գետային ճանապարհների շահագործումն իրականացվում է: ապահովված է։

Նյութը պատրաստվել է բաց աղբյուրներից ստացված տեղեկատվության հիման վրա

Ջուրն այն տարրն է, առանց որի կյանքը Երկրի վրա անհնար է: Գետերը, ծովերը, օվկիանոսները մեզ ոչ միայն սնունդ ու ջուր են մատակարարում, այլեւ ապահովում են երկրի տնտեսական զարգացումը։ Միլիոնավոր մարդիկ և ապրանքներ տեղափոխվում են ջրով։ Իսկ այդ ճամփորդություններն իրականացվում են բարձրակարգ մասնագետների կողմից։ Նրանք հուլիսի առաջին կիրակի օրը նշում են իրենց մասնագիտական ​​տոնը՝ Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը։ Երկու դար ի վեր ամեն տարի այս քաջերը շնորհավորանքներ են ստանում և լավ մաղթանքներկառավարությունից, հարազատներից, ընկերներից ու ուղեւորներից։ Ուշադրություն դարձրեք և նախապես ելույթ պատրաստեք ձեր նավաստիին:

Էքսկուրսիա դեպի պատմություն

Մեծ Պետրոս I-ը իր հրամանով ստեղծեց և հաստատեց ռուսական Ազովը, որը դարձավ երկրի գլխավոր նավահանգիստը: Այստեղից սկսվեց ռուսական նավերի երկար ու հաջող ճանապարհը։ պետության կողմից հավաքագրված պետական ​​գումարներով։ Այս անհրաժեշտ և կարևոր գործում բոլորը մի մասնիկ են ներդրել։ Երեսուն տարվա ընթացքում նավատորմը անճանաչելիորեն փոխվել է՝ տասնյակ հզոր գալաներ, ֆրեգատներ, բրիգանտիններ: Եվ ամենագլխավորը՝ խիզախ ու խիզախ աշխատողներ, ովքեր իրենց չխնայելով՝ առաջխաղացրին, ավելացրին նավատորմը։

Գետի նավատորմի օրը դեռ համեմատաբար երիտասարդ է: ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի ղեկավարի հրամանագրով նշվում է 1988 թ. Շքերթները անցկացվում են ամեն տարի հանդիսավոր միջոցառումներորտեղ շատ մարդիկ են ներկա։ Իսկապես, մինչ այժմ գրեթե յուրաքանչյուր տղա երազում է դառնալ նավի նավապետ և գնալ հետաքրքիր ճանապարհորդության։

Ուժ և ուժ

Այսօր ռուսական նավատորմը ամենահզորն է աշխարհում։ Սա պետության, կապիտանների, պարզ վերանորոգողների և այս մասնագիտությամբ զբաղվող բոլորի վաստակն է։ Մարդիկ, ովքեր իրենց կյանքը նվիրել են երկրի «թաց» մայրուղիներում աշխատելուն, բարի են, համարձակ ու համակրելի։ Միշտ պատրաստ լինել օգնության հասնելու, օգնության ձեռք մեկնիր: Նրանք, ինչպես եղբայրներն ու քույրերը, կանգնած են ուս ուսի ու ընկերոջը փորձանքի մեջ չեն թողնի։ Այս արդյունաբերությունն ունի իր հավատալիքներն ու ավանդույթները, որոնք պահպանվել են շատ տասնամյակների ընթացքում:

Նախապես պատրաստեք շնորհավորանք Գետի նավատորմի օրվա կապակցությամբ, որպեսզի այն արտասանեք արտահայտությամբ և չմոռանաք բառերը:

Թող միշտ ուրախ քամի լինի

Կախվում է առագաստների մեջ:

Եվ արցունքները հայտնվում են

Միայն աչքերի ծիծաղից։

Թող նավամատույցը միշտ հանդիպի ձեզ,

Ջերմություն և հարմարավետություն, բարություն,

Եվ ես շնորհավորում եմ ձեզ իմ սրտի խորքից

Շնորհավոր նավատորմի օր, հանդիսավոր օր:

Մաղթում եմ ձեզ կարիերայի աճ

Միշտ արդար քամի

Թող ժամանակն ավելի դանդաղ վազի

Տարիներն անիմաստ չեն գնում:

Նման ցանկությունները կարելի է հայտնել հարազատներին և պարզապես ծանոթներին Գետի նավատորմի օրը:

Ուսանողներ, դիմորդներ

Շատերը մանկուց տարված են եղել իրենց կյանքը ջրային մակերեսներին նվիրելու գաղափարով: Սակայն հատուկ բուհերում սովորելով՝ մասնագետները նախընտրում են աշխատել ափին։ Լավագույն ուսումնական հաստատություններն իրենց դռներն են բացում դիմորդների առաջ։ Էլիտար մասնագիտություն ձեռք բերել ցանկացողները շատ են։ Մարզումները հետաքրքիր են, բայց երբեմն դժվար: Իհարկե, պրակտիկան ծրագրի հիմքն է։ Օգտագործվում են հատուկ նավեր, լիովին հագեցած երիտասարդ մասնագետների պատրաստման և բաց ծով մուտք գործելու համար։ Ուստի նրանց վրա է վերաբերում նաև գետային նավատորմի աշխատողների օրը։ Ուսանողները հաճույքով նշում են այս տոնը, շնորհավորում ուսուցիչներին ուրախ կատարումներով։

Լավ խոսքեր

Իսկական նավաստիների համար մասնագիտական ​​տոնն ավելի կարևոր է, քան սեփական անվանական տոները: Նրանք նախապես պատրաստվում են այս միջոցառմանը։ Եթե ​​ձեր միջավայրում կա մարդ, ում վրա ազդում է River Fleet Day-ը, շնորհավորեք նրան ի սրտե:

Խիզախ և խիզախ մարդկանց տոն,

Ծովով կամ գետով, դա նշանակություն չունի

Նրանք կատարում են դժվարին ծառայություն,

Նավարկում են լաստանավեր, նավեր

Նրանց ջանքերի շնորհիվ ս.թ.

Մեր քաջերն ու հարազատները։

Թող հաջողությունը ուղեկցի

Աշխատանքի ժամանակ միայն ծիծաղ է թվում:

Կարիերայի աճ և արդար քամի:

Մենք գիտենք, որ դա կարող է դժվար լինել ձեզ համար:

Որովհետև դու երբեք չես հանձնվում

Դուք հպարտորեն կոչվում եք գետի մարդ:

Դուք հավերժ կապված եք ջրի հետ

Սա ձեր տարրն է, աջակցությունը, աշխատանքը:

Նման շնորհավորանքները կարող են գրվել գեղեցիկ բացիկև հանձնել սիրելիին գետի նավատորմի օրը: Դուք կարող եք բացիկ պատրաստել իմ սեփական ձեռքերովդիմումի կամ գծագրի տեսքով. Այս օրը հաճելի է նման նվեր և ուշադրություն ստանալը։

Զվարճանք

Հուլիսի առաջին կիրակին հրաշալի տաք օր է։ Եղանակը լավ է, բնության գրկում կարելի է պիկնիկ կազմակերպել, իհարկե, ջրամբարի մոտ։ Հրավիրեք ձեր ընկերներին և կազմակերպեք զվարճալի երեկույթ: Նման տոնակատարության լավ պատճառ է Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը: Նախապես պատրաստեք շնորհավորանքներ, մրցույթներ, վիկտորինաներ։ Համեղ սնունդ, տաք ջուր և լավ ընկերություն - կուսակցությունը կանցնիպայթյունով! Բարի խոսքեր ասեք այս մասնագիտության տեր մարդկանց. Ի վերջո, նրանք բոլորը մեկ ընկերական թիմ են: Ահա թե ումից պետք է օրինակ վերցնել: Նրանք երբեք դժվարության չեն մնա ո՛չ ցամաքում, ո՛չ ջրի վրա։ Նրանց օգնությամբ երկրի տնտեսությունը հաջողությամբ զարգանում է, միլիոնավոր ուղեւորներ կատարում են անվտանգ ճանապարհորդություններ։

Ուրախ նշեք բոլոր տոները, թող մոռացվի գորշ առօրյան նման օրերին։ Ներդրեք ձեր երևակայությունը, ջանքերը և զվարճացեք սրտից:

Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողները նշվում են ամեն տարի հուլիսի առաջին կիրակի օրը: Նավաստիներն ու գետի բնակիչները 1976 թվականից միասին են նշում իրենց մասնագիտական ​​տոնը։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1980 թվականի հոկտեմբերի 1-ի «Տոների և հիշարժան օրերի մասին» հրամանագրով Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը ներառված է տոների ցանկում, որոնք նշվում են ի նշան աշխատավորների վաստակի: արդյունաբերությունը։ 2016 թվականին այս օրը ընկնում է հուլիսի 3-ին։

Ծովային տրանսպորտը որպես երկրի ազգային տնտեսության մեկ հատվածի կառավարման հիմքերը դրվեցին 1924 թվականի հուլիսի 18-ին, երբ Աշխատանքի և պաշտպանության խորհրդի որոշմամբ ստեղծվեց «Սովտորգֆլոտ» բաժնետիրական ընկերությունը։

Sovtorgflot-ը միավորել է տարբեր գերատեսչություններին և բաժնետիրական ընկերություններին պատկանող տրանսպորտային նավերը, նավահանգիստները, նավաշինարանները, ուսումնական հաստատությունները և սպասարկող ձեռնարկությունների ցանցը:

Մինչեւ 1925 թվականի հունվարի 1-ը դրոշի տակ կար 128 շոգենավ։ Կենտրոնացումը հնարավորություն է տվել զգալիորեն 1,5 անգամ ավելացնել բեռնափոխադրումները։

Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում ԽՍՀՄ-ն ուներ 870 նավ, որոնց ընդհանուր մեռած քաշը (բեռի ընդհանուր քաշը, որը կարող են միաժամանակ վերցնել բոլոր նավերը) ավելի քան երկու միլիոն տոննա:

Պատերազմի առաջին ժամերից ու օրերից թշնամուն հետ մղելու համար մոբիլիզացվել են բոլոր 14 նավային ընկերությունները, 51 ծովային նավահանգիստները, 27 նավաշինական գործարանները և հարակից այլ ձեռնարկությունները՝ ավելի քան 100 հազար մարդ։ Պատերազմի տարիներին փոխադրվել է 100 մլն տոննա բեռ, 13900 ծովային աշխատող ստացել է զինվորական պարգևներ, իսկ ծովային տրանսպորտի 35 աշխատակից դարձել է Խորհրդային Միության հերոս։

Պատերազմի ընթացքում արդյունաբերությունը կորցրեց 380 նավ, ավերվեցին ավելի քան 90 նավահանգիստներ և նավահանգիստներ, ոչնչացվեցին նավերի վերանորոգման բազմաթիվ ձեռնարկություններ։ Դրա ավարտից հետո երկիրը ստիպված էր վերակենդանացնել նավատորմը, նավահանգիստները, նավաշինարանները։ Արդեն 1965 թվականին ԽՍՀՄ նավատորմը հաշվում էր 1187 նավ՝ 8,4 միլիոն տոննա մեռած քաշով՝ դառնալով վեցերորդն աշխարհում։ Ծովային տրանսպորտը դարձել է արտաքին առևտրային փոխադրումների հիմնական տրանսպորտային միջոցը։ Բեռնափոխադրումների և ուղևորների գծերն ու թռիչքները երկիրը կապում էին Եվրոպայի, Ասիայի, Աֆրիկայի և Ամերիկայի բազմաթիվ երկրների հետ, տրանսպորտային նավերը երկար ճանապարհորդում էին դեպի Կուբա, Վիետնամ, Ավստրալիա և Նոր Զելանդիա, ինչպես նաև դեպի վեցերորդ մայրցամաք՝ Անտարկտիկա:

1970-1980-ական թվականներին հարյուրավոր մասնագիտացված նավեր (կոնտեյներային նավեր, նավթատարներ, երկաթուղային լաստանավեր, ծանր բեռների փոխադրման նավեր) մտան տրանսպորտային նավատորմ. Կառուցվեցին մասնագիտացված առափնյա համալիրներ, որոնք հնարավորություն տվեցին զգալիորեն բարելավել ապրանքների փոխադրման և փոխադրման տեխնոլոգիան։ Մեծ զարգացում են ստացել աշխատուժի կազմակերպման և ավտոմատացված համակարգերի միջոցով արդյունաբերության կառավարման նոր մեթոդները։

Խորհրդային նավատորմը դարձավ աշխարհի բազմաթիվ նավատեր ընկերությունների իրավահավասար գործընկերը և ընդունվեց մի շարք միջազգային կազմակերպություններ։

1990-ականներին Խորհրդային Միության փլուզման և անկախ պետությունների ձևավորման պատճառով արդյունաբերությունը ճգնաժամի մեջ էր։

Ապրանքների փոխադրման և նավահանգիստներում դրանց փոխադրման հարցում Ռուսաստանի կարիքները բավարարելու համար 1993 թվականի հոկտեմբերի 8-ին երկրի կառավարությունը ընդունեց Ռուսաստանի առևտրային նավատորմի վերածննդի ծրագիրը։

Հետագայում մշակվեցին մի շարք դաշնային ծրագրեր և ենթածրագրեր, որոնք երկար ժամանակ որոշեցին ամբողջ արդյունաբերության զարգացման բնույթն ու ուղղությունը։ Խոսքը «Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգի արդիականացում (2002-2010)» և «Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգի զարգացում (2010-2015)» դաշնային նպատակային ծրագրերի «Ծովային տրանսպորտ» և «Ներքին ջրային տրանսպորտ» ենթածրագրերի մասին է։ , ինչպես նաև «Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտային ռազմավարությունը մինչև 2030 թվականը», որն ընդգրկում է տրանսպորտի բոլոր տեսակները, ներառյալ ծովային և ներքին ջրային տրանսպորտը, և հաստատվել է 2016 թվականի փետրվարին Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից «Ռազմավարություն. ներքին ջրային տրանսպորտի զարգացում մինչև 2030 թվականը»։

Այսօր Ռուսաստանի ջրային տրանսպորտը ակտիվորեն զարգանում է. ծովային նավահանգիստներում ներդրվում են նոր բարձր տեխնոլոգիական օբյեկտներ, բարելավվում են ներքին ջրային ուղիների որակական բնութագրերը, թարմացվում են խոշորագույն հիդրոէլեկտրակայանները, նոր բեռնատար և մարդատար նավեր են գործարկվում ռուսական նավաշինարաններում, կառուցվում է փրկարարական և սառցաբեկորային նավատորմ, իսկ արկտիկական նավագնացությունը վերականգնվում է։

2015 թվականին երկրի ծովային նավահանգիստներում բեռնափոխադրումների ծավալը 2014 թվականի համեմատ աճել է գրեթե 6%-ով և կազմել մոտ 680 մլն տոննա։ Երկրի ծովային նավահանգիստների փոխադրման հզորության աճը կազմել է ավելի քան 23 միլիոն տոննա՝ շնորհիվ Bronka բազմաֆունկցիոնալ բեռնափոխադրման համալիրի առաջին փուլի շահագործման, Մուրմանսկ նավահանգստի օֆշորային փոխադրման համալիրի և նավահանգստի նավահանգիստների վերակառուցման: Անադիր. Հյուսիսային ծովային ճանապարհի նավահանգիստներով և կետերով փոխադրումների ծավալը 2015 թվականին կազմել է մոտ 5,5 միլիոն տոննա բեռ։ Ազգային դրոշի ներքո նավերի գրանցումը խթանելու աշխատանքները հնարավորություն են տվել նրանց թիվը հասցնել 904-ի։

Ներքին ջրային ուղիներն ամենակարևորն են անբաժանելի մասն էՌուսաստանի տրանսպորտային համակարգ. Նրանց շահագործվող ցանցը 101,7 հազար կիլոմետր է։ Ներքին ջրային ուղիներում կան 723 նավարկելի հիդրավլիկ կառույցներ, որոնք գտնվում են դաշնային սեփականության մեջ: Գետերի վրա գործում են ավելի քան 130 նավահանգիստներ՝ համապատասխան մուտքի ճանապարհներով և հագեցած 828 առափնյա և 247 լողացող կռունկներով։ Գետային նավագնացության ընկերությունների նավատորմի կազմը թույլ է տալիս իրականացնել գրեթե բոլոր տեսակի բեռների փոխադրումներ: Ներքին ջրային տրանսպորտի տեսակարար կշիռը Ռուսաստանում կազմում է բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալի և բոլոր տեսակի տրանսպորտի բեռնաշրջանառության 2%-ից պակաս:

Ժամանակակից գետային և ծովային նավատորմը հսկայական բարդ տնտեսություն է, որը զարգանում է արդյունաբերության աշխատողների աշխատանքի շնորհիվ: Ծովային և գետային նավատորմի աշխատողների օրը տոն է ուղևորների, առևտրական և սառցահատների նավատորմի բոլոր նավաստիների և գետերի, նավահանգստի աշխատողների, նավերի վերանորոգման և շատ այլ մասնագետների համար, որոնց շնորհիվ Ռուսաստանի ծովային և գետային ճանապարհների շահագործումն իրականացվում է: ապահովված է։

Նյութը պատրաստվել է ՌԻԱ Նովոստիի տեղեկատվության և բաց աղբյուրների հիման վրա