O tom, jak vyrobit přívěs vlastníma rukama, bude pojednáno v tomto článku a bude popsáno několik možností výroby v závislosti na zavěšení kol. Mnoho řidičů začíná přemýšlet vlastní výroba přívěs, když je nutné přepravovat nějaký druh nákladu, například při stavbě domu nebo letní chaty. A při hledání hotového přívěsu mnozí nenajdou to, co k prodeji potřebují, a pokud ano, přívěs stojí poměrně hodně.

Vlastní výrobou mají majitelé aut možnost nejen ušetřit značné množství peněz, ale také si vyrobit přívěs na míru svým potřebám a rozměrům přepravovaného nákladu a také velikosti svého vozu. Některé díly přívěsu lze navíc vyrobit doslova z železného odpadu, který se povaluje v garáži nebo na venkově, nebo se dá něco sehnat za babku při demontáži auta (například stejné díly zavěšení a kola) .

Níže bude nejprve popsána výroba měkké (odpružené) verze přívěsu s použitím hotového automobilového nosníku, poté bude popsána celá domácí verze s odpružením a na úplném konci se ukáže nejjednodušší bezodpružená verze, kterou lze použít lokálně (pokud potřebujete přepravit zboží nedaleko a po dobré silnici).

A samozřejmě si každý řidič bude moci vybrat variantu výroby přívěsu, která mu nejlépe vyhovuje z hlediska provozních podmínek a také v závislosti na složitosti výroby. Jaké nástroje a materiály budou potřeba při výrobě přívěsu, nemá smysl uvádět na začátku, protože vše bude popsáno v procesu.

Přívěs pro kutily - možnost s hotovým nosníkem auta.

Jak již název napovídá, budete muset najít zadní nosník zavěšení na demontáži auta, z nějakého starého auta. Místo nosníku můžete použít i vhodnou trubku (například o průměru 80 mm), tato možnost bude jednodušší, ale v tomto případě budete muset upevnit náboje kol na trubku a připevnit pružiny k trubce . A s paprskem je vše mnohem jednodušší, protože všechny upevňovací prvky jsou již tam.

Některé pružiny je však možné připevnit i na běžnou trubku pomocí stahovacích objímek se šrouby (jak je znázorněno na fotografii se čtvercovým adaptérem náboje - níže v textu). Použití trubky místo továrního nosníku odlehčí hmotnost zavěšení, protože nosník je stále podstatně těžší než potrubí. Co si vybrat - trubku nebo hotový nosník, každý se rozhodne sám za sebe, na základě svých schopností a toho, co je k dispozici z materiálu.

Cena paprsku může být levná, pokud používáte paprsek ne z cizího auta, ale ze sovětského auta. A pokud se cena nějakého starověkého Moskvana může pohybovat v rozmezí 100 - 150 $, pak je snadné uhodnout, že cena zadního nosníku ze stejného Moskviče bude velmi nízká.

Výhodou nosníku Moskvich a jeho zadního odpružení je, že odpružení Moskvich používá pružiny, nikoli pružiny, což znamená, že nosnost přívěsu s pružinami umožní v přívěsu přepravovat i kostky kotle na stavbu. Navíc bude vždy možné přidat pár dalších pružin a tím dále zvýšit nosnost přívěsu v případě nouze.

Další výhodou odpružení listovými pružinami je, že nebude nutné trávit další čas a vyrábět nezávislá A-ramena odpružení, která se obvykle používají s pružinami. Tato složitější možnost však bude diskutována níže.

A tak jsme pořídili nosník (zadní nápravu), nejlépe spolu s náboji a koly a samozřejmě s pružinami připevněnými k nosníku (viz foto 1).

Hřídele nápravy lze odříznout a hlavní pár převodovky vyjmout ze skříně spolu s ložisky - již nebudou potřeba a hmotnost nosníku bude výrazně odlehčena. No, otvor pro výstup z kříže bude muset být uzavřen domácí zátkou. To je ono — základem přívěsu je.

Ucho upevnění pružiny k rámu přívěsu.

Dále byste měli vyrobit uši uvedené na fotografii 2 níže a na fotografii vlevo. „Uši“ by se daly z karoserie také odříznout při demontáži (tovární ucho je na fotografii vlevo), ale pokud by to nebylo možné, musely by být vyrobeny z plechu 4-6 mm tlustý.

Těmito "uši" budou pružiny připevněny k rámu přívěsu, když je rám vyroben.

Rám je nejlépe vyroben z profilové trubky (obdélníkový profil 40x60x4, ale může být také čtvercový 60x60x4), protože taková trubka je i přes malou tloušťku stěny poměrně tuhá a na rozdíl od rohu není příliš těžká. Kromě toho se spoje profilové trubky v rozích rámu velmi pohodlně svařují.

Samozřejmě před svařováním rámu byste jej měli změřit páskou a označit požadovanou délku pomocí značky a poté odříznout polotovary z trubek pro základnu, která má tvar obdélníku.

Dvě nejdelší trubky (dlouhé strany rámového obdélníku) budou mít délku, kterou chcete mít u karoserie přívěsu (stačí 2 metry, pokud je delší, pak je vhodnější vyrobit dvounápravový přívěs). Šířka dalších dvou příčných trubek pro krátké strany rámového obdélníku, pokud je to možné, by neměla být širší než rozměry vašeho auta.

Po odříznutí dvou dlouhých trubek a dvou kratších pomocí brusky vybrousíme zkosení z okrajů všech trubek (pro spolehlivý svar) a položíme trubky na rovnou podlahu a z trubek vyložíme rovnostranný obdélník.

Čtvercem zkontrolujeme všechny rohy obdélníku (aby byl úhel striktně 90º), pak spoje trubek uchopíme elektrickým svařováním, rohy znovu zkontrolujeme čtvercem a nakonec spoje svaříme.

Používáme obvyklé svářečka, s průměrem elektrody rovným tloušťce stěny trubky, ale je mnohem pohodlnější a rychlejší pracovat s kýmkoli, a kvalita švu bude lepší (a bez měřítka).

Po svaření obdélníku pak připravíme (odřízneme) dvě nebo tři příčné trubky, které svaříme uprostřed obdélníku (to přidá tuhost a přidá další nosnou plochu k podlaze karoserie přívěsu a čím delší bude přívěs , čím více příčných trubek by mělo být svařeno).

Poté můžete rám přivařit k zavěšení (přes předem vyrobené „uši“) a poté přivařit propojku ve tvaru L k obdélníkovému rámu budoucího přívěsu automobilu vpředu, což je označeno žlutými šipkami na fotografii 2 výše ), na které bude následně přivařen kulový čep tažného zařízení - závěs. Doporučuji vám přečíst si, jak vyrobit tažné zařízení pro vaše auto.

Nyní zbývá vyrobit karoserii se sklopnými zadními dveřmi a připevnit ji k rámu přívěsu. Existuje také několik možností karoserie. Rám můžete svařit z rohu (ve formě rovnoběžníku) a poté jej přivařit k rámu (nebo přišroubovat).

Dále je rám z rohu (podlaha a boky) opláštěn dřevotřískovou deskou, překližkou, textolitem, plechem atd. v závislosti na přepravovaném nákladu.

Je však možné použít ne roh pro rám nástavby, ale stejnou profilovou trubku (jako na fotografii 3 vlevo), pouze menší šířku (40x40x3 mm, nebo dokonce 40x20x3 mm).

Podlaha korby přívěsu může být vyrobena z plechu (jako na fotografii 3, pokud plánujete přepravu něčeho těžkého), ale můžete také použít dřevotřísku, textolit, silnou překližku 20 mm. Pokud použijeme překližku nebo dřevotřísku, měly by být před lakováním pokryty přírodním schnoucím olejem, aby se v budoucnu vyloučila vlhkost.

Pokud plánujete přepravu objemného nákladu, je lepší okamžitě zvýšit strany, jak je znázorněno na fotografii 4 vlevo. Pro zvýšení výšky bočnic opět použijeme profilovou trubku, ale menšího příčného rozměru (30x30x3, nebo 30x20x3).

Dále zbývá přivařit závěs pro kulový kloub (nyní jsou již v prodeji na automobilovém trhu) k horní části propojky ve tvaru L, předem přivařené k rámu přívěsu. Ke stejnému propojce, v oblasti kulového kloubu, ale zespodu, by mělo být přivařeno „ucho“, do kterého bude vložena osa skládací zarážky.

Důraz bude potřeba na to, aby přívěs po odpojení od auta stál přísně vodorovně na zemi. Přítomnost důrazu však není nutná, můžete se bez něj obejít.

Poté byste měli boky přívěsu opláštit plechem, překližkou nebo textolitem a poté přívěs nalakovat a nalakovat (foto 5).

Je vhodné zavěsit dveře zavazadlového prostoru na přístřešky dveří (přístřešky si můžete vyrobit sami, jako na fotografii 6), abyste mohli otevřít dveře zavazadlového prostoru během nakládání nebo vykládání.

Zámky a panty (kryty dveří) pro skládací dveře zavazadlového prostoru lze zakoupit na trzích nebo v železářství.

No nezapomeň, že na zadní desce, nebo o něco níž, bys určitě měl opravit a připojit brzdová světla, rozměry a blinkry. To vše lze najít z nějakého auta na autodemontáži za cent. Upevnění a připojení standardních (továrních) brzdových světel, blinkrů a obrysových světel na přívěsu vám umožní snadno zaregistrovat váš podomácku vyrobený přívěs za auto na místním MREO a poté bez problémů projít kontrolou.

A konečně, pokud bude přívěs používán někde ve vesnici, pak jsou křídla volitelná (jako na fotografii výše), protože absence křídel (blatových štítů) zvyšuje průchodnost přívěsu bahnem. No, pokud je přívěs vyroben pro město, pak je instalace křídel velmi žádoucí, jinak budou přívěs a auto vždy špinavé. Vyrobit ploché blatníky pro kola přívěsu z tenkého plechu je velmi snadné a proto postup nebyl popsán.

Mimochodem, pokud jsou boky vašeho přívěsu širší než na fotografiích výše (to znamená, že strany budou překrývat kola při pohledu shora), pak nemůžete udělat křídla, ale jednoduše zavěsit gumové blatníky pod každou stranu, před a za každým kolem.

Přívěs pro kutily je druhou možností s nezávislým odpružením.

Tato možnost je obtížnější než výše popsaná možnost se závislým pružinovým odpružením. Protože si musíte koupit nebo vyrobit nezávislá A-ramena (kyvadla) a zavěsit je na rám přívěsu přes bronzová pouzdra obrobená na soustruhu. Místo bronzových pouzder můžete použít gumové silentbloky, přesto jsou pouzdra mnohem spolehlivější a odolnější.

Zhiguli páka z ocelového plechu.

Tato možnost nezávislého zavěšení přívěsu vám umožní použít podomácku vyrobený přívěs na jakýkoli off-road a je vhodnější pro majitele SUV. Také tato varianta s měkkým nezávislým odpružením je ideální pro lodní přívěs.

Na rozborku motorky se můžete podívat na hotové páky ze odpružení skútru Ant, nebo běžné páky z ocelového plechu z klasické Zhiguli (vyobrazené na fotce).

Nebo hledejte páky ze zadního zavěšení nějakého cizího automobilu (jako na fotografii vpravo - mimochodem, tato fotografie ukazuje zadní rameno zavěšení automobilu spolu s pevným továrním nábojem, tlumičem a brzdou bubnu (s brzdovým lankem), což znamená, že se nebudete muset obtěžovat upevněním náboje na páce.

Kromě toho bude možné použít brzdy na přívěsu (připojením kabelu k nebo k brzdám auta), pokud plánujete přepravovat něco velmi těžkého). Taková páka bude muset být připevněna k rámu přívěsu otočenému o 90º, na rozdíl od ramen předního zavěšení Zhiguli a dalších strojů.

Obecně platí, že existuje mnoho možností pro výrobu pružinového odpružení přívěsu, tolik návrhů pružinových odpružení pro automobily, tolik možností, jak vyrobit odpružení pro domácí přívěs.

Na webových stránkách nebo v autosalonech můžete vyhledat a zakoupit hotové nové páky s již navařenými opěrnými misky pro pružiny, jako na fotografii vlevo. Pokud nemůžete najít hotové páky ve tvaru A, musíte si páky vyrobit sami, na tom není nic složitého.

Pružiny lze nalézt při demontáži a jejich tloušťka a tím i tuhost závisí na tom, jaký druh nákladu budete v budoucnu přepravovat. Pokud plánujete převážet loď nebo malou lehkou loď, tak postačí pružiny ze skútru Ant, nebo nějaké čtyřkolky, motorky atd.

Při výrobě vlastních A-ramenů budete potřebovat ocelový plát, pro vyztužení šátků, kulatá silnostěnná trubka, o průměru cca 25 - 30 mm, o něco silnější trubka pro průchodky pro silentbloky (nebo pro bronzové průchodky).

Domácí A-rameno vyrobené z rovných trubek. Zbývá přivařit adaptér na horní část páky pro zajištění osy náboje.

Provedení pák je zřejmé z fotografie výše. Zobrazuje páky se zakřivenými trubkami, ale pro ty, kteří ne, můžete vyrobit páky s absolutně rovnými trubkami ve tvaru rovnoměrného písmene A, jako na fotografii vpravo.

Když jsou páky zakoupeny nebo připraveny, zbývá upevnit osy nábojů pro kola na konce pák a nasadit je na samotné osy.

Pro upevnění os nábojů a samotných nábojů šrouby na konec A-ramena nebo na konec pružinové závěsné trubky budete muset vyříznout čtvercové (viz foto níže) nebo kulaté adaptéry s otvory ze silného plechu (tl. 18 - 20 mm) (kulaté adaptéry - příruby lze vyřezat na soustruhu ze silného plechu), do kterých bude přišroubována příruba osy náboje (jako na fotografii).

Po vyříznutí adaptérů ze silného plechu a vyvrtání otvorů v nich (ve stejné vzdálenosti jako na přírubě osy náboje) je zbývá přivařit k páce tvaru A, případně k příčné trubce odpružení ( fotografie vlevo ukazuje přesně variantu s trubkou pro pružinové odpružení).

Pokud bude čtyřhranný adaptér pro osu náboje přivařen nikoli k trubce odpružení pružiny, ale ke konci ramene ve tvaru písmene A odpružení, pak by měl být adaptér při svařování ještě vyztužen návleky navařenými přes adaptér (čtvercový ) (jako na nákresu vpravo), vystřižené z desítek plechů (tloušťka 8 - 10 mm).

Uvnitř pružiny (nebo poblíž) je žádoucí upevnit tlumiče, což přidá pohodlí. To však přidává na hmotnosti a komplikuje design. Je mnohem pohodlnější opravit tlumiče z nějakého druhu motocyklu, který sami mají obecný design(tlumič a pružina jako jeden celek).

Mimochodem, při použití tlumičů z motocyklů (spolu s pružinami) nebude nutné vyrábět a svařovat nosné misky pro automobilové pružiny z plechu. K ramenům zavěšení stačí přivařit očka pro montáž šroubů pro silentbloky tlumičů motocyklů.

Existuje mnoho možností pro výběr dílů a vytvoření nezávislého měkkého odpružení pro automobilový přívěs vlastníma rukama a každý si vybere, co je pohodlnější, a někdy na základě toho, co přijde do ruky při demontáži automobilu nebo motocyklu. A samozřejmě je nereálné popsat absolutně všechny možnosti výroby odpružení pro přívěs za auto v jednom článku. Nicméně hlavní a nejvíce jednoduché možnosti byli popsáni výrobci odpružení přívěsu.

Po provedení zavěšení zbývá svařit rám přívěsu a boky, poté opláštit podlahu a boky, jak je popsáno výše, v první verzi (s nosníkem a pružinami). A pak zbývá připevnit pružinové nezávislé zavěšení k rámu (mimochodem, je pohodlnější, aby bylo zavěšení odnímatelné, spíše než svařované). Upevňovací body zavěšení pravého a levého kola k rámu domácího přívěsu musí být samozřejmě naprosto symetrické, což se kontroluje pomocí běžného metru.

Je třeba také pamatovat na to, že při připevňování horní pružinové podpěry a tlumiče je nutné zajistit, aby kola prázdného přívěsu byla zavěšena s určitým negativním odklonem. V opačném případě dojde při plném naložení přívěsu k nerovnoměrnému opotřebení běhounu pneumatik (více uvnitř než vně).

No, nezapomeňte na patky, rozměry a blinkry (to bylo popsáno výše).

Na závěr (níže) se můžete podívat na video o výrobě přívěsu pro kutily nejjednodušší bez odpružené verze. A ačkoli to ukazuje, jak vyrobit přívěs pro kutily pro pojízdný traktor (princip stavby auto-přívěsu je stejný) a není znázorněno upevnění nábojů k příčné trubce, ale to vše bylo popsáno výše, hodně štěstí všem.

Cestovatelé potřebují na dlouhou cestu přívěs, umožňuje vám vzít si s sebou všechny potřebné věci a může jich být hodně. přívěsy průmyslová produkce prezentováno v široký rozsah ale jeden mají značná nevýhoda- poměrně vysoká cena.

Chcete-li ušetřit peníze, můžete si vyrobit přívěs pro auto vlastníma rukama, k tomu budete muset vypracovat výkres, zakoupit potřebný materiál a mít k dispozici nástroje pro výrobu.

přívěsný materiál

Často v garážích majitelů aut zbytečně nakládá různé odpadky, které je škoda vyhazovat, ale nenašly uplatnění. Je třeba se v těchto věcech ponořit a zjistit, jestli se třeba něco hodí na výrobu domácího produktu. Co může být užitečné:

• kola a pružiny ze starého auta, rozebrané na náhradní díly;
• kusy plechu;
• kanál nebo roh;
• různé spojovací prvky (matice, šrouby);
• kusy automobilové elektroinstalace.

Sami se musíte rozhodnout, jaká by měla být nosnost přívěsu (AP) - údaje z pasu automobilu udávají, pro jakou maximální hmotnost přívěsu je určen. Pokud nějaký materiál chybí, budete si ho muset dokoupit, dále budete potřebovat zástrčku pro připojení elektroinstalace auta k AP.

Udělej si sám přívěs za auto: sestavení výkresu

Když je shromážděn veškerý potřebný materiál, můžete začít kreslit výkres. Není příliš snadné nakreslit náčrt budoucího produktu na papír, proto si pro usnadnění úkolu můžete vzít jako základ hotový výkres z internetu a během vytváření návrhu provést vlastní úpravy. . Majitel vozu by si také měl pamatovat, že domácí výrobek bude muset být registrován u dopravní policie, a je důležité si uvědomit, že závěs zde lze použít pouze v továrně.

Například nákres Zhiguli AP může sloužit jako model pro budoucí přívěs, pokud je samotné auto velikostí a nosností podobné tomuto modelu auta. Každý přívěs pro auto se skládá z následujících hlavních částí:

• tělo;
• rámy;
• oj;
• spojovací zařízení.

V každém případě musí být rám tuhý, proto je vyroben z odolné oceli. Zpravidla je tělo také ze železného kovu, ale může to být i hliník nebo dřevo.

Podomácku vyrobený přívěs za osobní automobil má většinou jednu nápravu, ale může být i dvounápravový. Hlavní výhody dvounápravového přívěsu jsou:

• stabilita na silnici;
• velká nosnost.

Ale dvounápravová konstrukce má své nevýhody, takový přívěs:

• obtížnější ovladatelnost, zejména při ručním manévrování;
• váží hodně;
• méně mobilní.

Při výrobě domácího produktu je třeba mít na paměti, že jednonápravový AP je třeba počítat pro přepravovaný náklad o hmotnosti nejvýše 750 kg. I v pravidlech pro provoz automobilů s přívěsy je uvedeno, že zatížení na jedno kolo nesmí přesáhnout 700 kg.

Karavany se liší podle způsobu použití:

Přívěsy jsou často vybaveny markýzou a mezi automobilovými turisty jsou oblíbené i obytné vozy, které jsou velmi pohodlné na dlouhé cesty. Je pravda, že pro přepravu takového provedení musí mít osobní automobil dostatečnou nosnost, crossovery a SUV se pro tažení dobře hodí.

Náklady na přívěs průmyslového automobilu pro osobní automobil

Průmyslové přívěsy mají různé náklady, cena závisí na:

• ze složitosti výroby;
• rozměry;
• kvalita použitých materiálů;
• typ (účel);
• konfigurace.

Nejjednodušší univerzální AP bude z hlediska nákladů nejlevnější, například přívěs modelu LAV-81011 od společnosti Vector si můžete koupit v průměru za 40 tisíc rublů. Charakteristiky tohoto designu jsou následující:

• vlastní hmotnost - 175 kg;
• hmotnost přepravovaného nákladu - 525 kg;
• maximální hmotnost naloženého AP je 700 kg.

Přívěs má rozměry 2,9 / 1,6 / 1,28 m (délka / šířka / výška), má velmi dobrou světlou výšku 167 mm. LAV-81011 je vybaven markýzou, její výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohoto modelu lze sklopit nebo zcela vyjmout, existují dvě modifikace.

Přívěsy jsou také mnohem dražší, například přívěs pro přepravu lodí stojí v průměru 200 až 350 tisíc rublů.

Nástroj pro výrobu domácího přívěsu

Pro výrobu domácích výrobků používají designéři především svařování, existují motoristé, kteří jej používají pouze. Pomocí svařování plynem můžete nejen svařovat konstrukční díly, ale také řezat kusy kovu požadované velikosti pomocí řezačky.

Stále v montáži domácí designčasto používané:

• úhlová bruska (bruska);
• automobilové nářadí (klíče a klíče, hlavy s knoflíkem a nástavci).

Po nakreslení výkresu začnou kutilové nejprve vyrábět rám. K montáži se často používá ocelový žlab, aby kov dobře odolal zatížení, jeho průřez musí být alespoň 25x50 mm. Také rám je často vyroben z kovová trubka, ale je pohodlnější pracovat s kanálem.

Válcovaný kov se nejprve nařeže na rozměry uvedené na výkrese a poté se části profilu kanálu svaří dohromady. Po svaření hlavního těla by měl být rám vyztužen dalšími výztuhami, jinak bude konstrukce nespolehlivá.

Pokud plánujete vytvořit přívěs na pružinách, konzoly by měly být přivařeny k rámu. Pružiny budou k základně rámu připevněny šrouby a maticemi a náprava s pružinami bude spojena pomocí štaflí. Držáky jsou přivařeny s mírným odsazením k zadní části konstrukce, což zajišťuje největší stabilitu podomácku vyrobeného přívěsu.

Dále by mělo být k rámu přivařeno oj a na jeho konci by mělo být namontováno tažné zařízení. Pokud je spojení přívěsu s vozem příliš dlouhé, nebude řízení přívěsu příliš pohodlné, bude obzvláště obtížné manévrovat zpět. Je nutné svařit oj přesně ve středu, jinak přívěs povede na stranu. I u jednoosého provedení je nutné rozložit váhu tak, aby hlavní zatížení prázdného AP dopadlo přibližně na střed. Pokud je „zadní“ část vozíku těžší, síla na závěs se zvýší a ta bude neustále napnutá.

Na konci spojovací jednotky je instalována část spojovacího zařízení, tažné zařízení lze k oji pevně připevnit přivařením, nebo šrouby a maticemi.

Dále byste se měli zabývat tělem, nejjednodušší je vyrobit ho z překližky nebo dřeva. Překližková podlaha je k základně přišroubována šrouby a maticemi, je lepší vyrobit boky z odolnějšího materiálu - dřeva nebo plechu. Také nebude zbytečné pokrýt podlahu plechy železa, překližka se může rychle poškrábat a stát se nepoužitelnou.

Tím ale montáž přívěsu nekončí, ještě je potřeba namontovat zadní světla, zapojit elektroinstalaci. Dvounápravové přívěsy jsou často vybaveny brzdami, brzdový systém usnadňuje jízdu. Zvláště důležitá je instalace brzd na přívěs pro přepravu těžkých nákladů o hmotnosti nad 1400 kg.

AP je často nezbytný pro přepravu hromadného nákladu - říčního písku, štěrku nebo drceného kamene. Vyložit Konstrukční materiály z konvenčního těla je nepohodlné - vyložení zabere hodně času. Úkol si můžete usnadnit instalací sklápěcí nástavby na přívěs se zadním sklápěcím mechanismem.

Rám s nápravou v tomto provedení má pohyblivé spojení a vpředu je instalován mechanismus ručního zvedání těla.

Mechanismus nemůžete nainstalovat, ale pak musíte svařit podpěru vpředu. V tomto provedení se tělo překlopí zpět svou vlastní vahou, když je blokovací zařízení odstraněno.

U domácího sklápěcího přívěsu je důležité, aby se jeho strany převrátily.

Pro připojení přívěsu ke karoserii je třeba na vůz namontovat tažné zařízení. Trakční spojovací zařízení (TSU) pro automobil se skládá z částí:

• závěs s hákem;
• energetický paprsek;
• zásuvky pro připojení vodičů.

Průmysl vyrábí tažná zařízení různých provedení, existují tažná zařízení, u kterých je hák přivařen k nosníku přivařením a spolu se závěsem je to jedna, monolitická konstrukce. Častěji se však vyrábí panty s odnímatelným hákem a tato verze zařízení má výhodu - v případě poškození spojky nebo opotřebení koule lze spojku vždy vyměnit.

Existují také tažná zařízení, kde lze míček z háku vyjmout a samostatně vyměnit. Mnoho tažných zařízení je vybaveno bezpečnostní zařízení, zabraňující úplné ztrátě spojení mezi vozem a přívěsem, je nutná ochranná síť.

Výroba domácího přívěsu v dopravní policii

Jakýkoli domácí přívěs pro auto musí být registrován u dopravní policie, k tomu musíte poskytnout:

• tržby a peněžní příjmy za komponenty a díly zakoupené pro montáž podomácku vyrobené konstrukce;
• čtyři fotografie 10 x 15, obrázky by měly být ze všech stran přívěsu;
• osobní pas;
• žádost o registraci;
• potvrzení o zaplacení státního cla.

Po registraci jsou na přívěs vystaveny SPZ, technická kontrola na AP s nosností do 3,5 tuny není potřeba, pokud přívěs patří soukromé osobě.

Pokud osobní auto nepojme objemný náklad uvnitř kabiny nebo jej nechcete zašpinit špinavými věcmi, měli byste přemýšlet o použití přívěsu, který váš úkol snadno vyloží.

Náklady na takovou jednotku jsou nejméně půl tisíce dolarů. Ne každý si bude chtít koupit doplněk ke svému autu, i když bude neustále používán, takže můžete přemýšlet o myšlence, jak si vyrobit přívěs sami.

Přívěsy jsou rozděleny do dvou typů - konvenční a specializované, ve kterých můžete převážet náklad určitých objemů a velikostí.

V prvním případě je vše jasné - všichni bez výjimky jej používají, zatímco druhý se obvykle používá v průmyslu nebo podnikání.

V tomto článku bude zvažován pouze konvenční univerzální přívěs.

Konvenční přívěsy jsou buď na jedné nápravě, nebo na dvou. V souladu s tím mají dvě nebo více než dvě kola. Je důležité vědět, že dvounápravový přívěs umožňuje převážet větší náklady a navíc odebere značnou část nákladu ze zadní části vozu. Navíc se neztrácí síla vozu, jako by byl použit slabý přívěs.

Návod, jak vyrobit přívěs

První věcí je jako vždy promyslet design přívěsu. K tomu je důležité vypracovat podrobný výkres a také plán montáže dílů.

Neměli byste si myslet, že se dokážete vyrovnat očima, protože sebemenší chybný výpočet povede k tomu, že přívěs nebude možné použít.

Požadované minimum materiálů

• Čtvercová trubka a kanál
• Ocelové plechy pro opláštění
• Plech na dno
• Podvozek
• Více kol
• Odpružení a brzdový systém
• Voděodolná tkanina
• Tažné zařízení
• elektrické zařízení
• Rohové držáky a držáky
• Bulharský, šroubovák a další nástroje
• Svařování

konstrukce přívěsu

Až budete mít všechny komponenty na dosah ruky, můžete začít stavět svůj první přívěs. Nejprve je vyroben rám - základ přívěsu, který by měl být nejodolnějším produktem celé konstrukce.

Pokud nevíte, jak to udělat sami, můžete požádat známého svářeče nebo specialisty, aby vám tento design svařili. Pečlivě zkontrolujte svarové švy, protože musí být pevné a nesmí se zlomit.

Dalším krokem je přivaření žeber k rámu, který by měl být napříč přívěsu. Podél okrajů jsou instalovány držáky, které budou držet tlumiče.

Můžete se podívat na typy a velikosti DIY přívěsů, abyste měli lepší představu o tom, co je zde napsáno.

Připravte si dva kanály, které budou spojovací částí, aby to nebylo příliš dlouhé, jinak můžete ztratit manévrovatelnost přívěsu při jízdě.

Žlab je svařen podél spodní části rámu po celé jeho délce. Pro zvýšení spolehlivosti se doporučuje svařit jej s ostatními částmi rámu kovovými trojúhelníky.

Je lepší zakoupit spojkový mechanismus hotový v obchodě - zjednoduší to nejen vaši práci, ale také proces registrace přívěsu. Axiální část "chodítka" by neměla být přesně uprostřed rámu, ale mírně posunutá ke konci přívěsu.

Když výroba krok za krokemčásti přívěsu budou připraveny, můžete jít k podvozku. Nyní je nainstalován pasivní brzdový systém, který je velmi užitečný při sjezdu.

Dalším krokem je vybavení boků přívěsu a jeho dna. K upevnění plechů používejte spolehlivé šrouby. Doplňte držák rohy.

Dveře zavazadlového prostoru musí být vybaveny odrazkami, rámem pro SPZ a všemi potřebnými světly. Na bočních deskách jsou instalovány oranžové odrazky, vpředu oranžové a bílé.

Trailer je nyní kompletní. Pokud výrobě přidělíte mírný čas, bude to trvat asi tři až čtyři dny. Nezapomeňte dokončit povinný registrační proces pro váš zbrusu nový přívěs.

Pomocí tohoto návodu a tipů se obejdete bez nákresů s diagramy, jak vyrobit přívěs. K tomu také není nutné mít žádné speciální dovednosti. Vše, co k tomu potřebujete, je hlava a ruce, stejně jako materiály s nástroji. Nespěchejte, ale je důležité dělat vše pečlivě a vypočítat každý detail.

Malý přívěs lze použít, pokud je váš řidičský průkaz kategorie B, ale pokud nemáte kategorii E, váš přívěs musí vážit méně než 750 kg. Přívěs byste neměli nakládat na radlici, a to ani na jeho maximální nosnost, protože konstrukce nemusí vydržet pohyb a jednoduše se zlomí.

Pokud stále přemýšlíte nad designem přívěsu, můžete se podívat na fotografie vlastnoručně vyrobených přívěsů a vybrat si něco pro sebe.

Foto DIY traileru

Dělat lehký přívěs Udělej si sám je docela jednoduchý, pokud máš materiály a nástroje. I při nákupu všech materiálů bude takový přívěs stát méně než tovární. Navíc je ve většině případů možné použít různé improvizované materiály a zařízení. Pro určité úkoly můžete nezávisle vyrobit přívěs téměř jakékoli velikosti.

Dále budeme analyzovat, jak vyrobit přívěs vlastníma rukama na příkladu standardního konfiguračního produktu. Rozměry a další parametry můžete libovolně měnit. Hlavní je dodržovat základní principy montáže přívěsu.

Materiály přívěsů

Hlavní materiály, které budou vyžadovány:

• plech;
• kovový profil různých sekcí (pro výrobu rámů, boků);
• kola;
• silná náprava;
• pružiny (tlumiče) a další díly zavěšení;
• šrouby a jiné spojovací prvky;
• pohyblivé stříšky pro otevírání stran.

Z nářadí potřebujete vrtačku, úhlovou brusku, svářečku, šroubováky, kladivo, svěrák, kleště, klíče a některé další ruční nářadí.

Na fotografii přívěsu vyrobeného sami můžete vidět různé varianty takových návrhů. Svitek potřebné materiály se může výrazně lišit v závislosti na typu přívěsu.

Výroba rámu

Rám je základem celé konstrukce. Musí být pevný a tuhý. Účel přívěsu a jeho schopnosti závisí na rámu. Pokud je například nutné vyrobit přívěs pro člun z PVC, který se plánuje přepravovat v nafouknutém stavu, je třeba vzít v úvahu jeho rozměry. Na základě těchto rozměrů se nejprve určí rozměry rámu a teprve poté hlavní parametry přívěsu.

Rám může být vyroben tak, aby byl mezi koly nebo umístěn na nich. Ovlivňuje také konstrukční vlastnosti. Rám je vyroben z kovový profil velký průřez a má obdélníkový tvar.

Před montáží je však nutné určit rozměry a výkresy přívěsu. Po určení potřeb aplikujte všechny rozměry na výkres Zde je nutné poskytnout nejen parametry, ale také všechny součásti konstrukce.

Je nutné vyrobit konstrukci, přes kterou bude přívěs připojen k vozu. Manipulace s přívěsem závisí na jeho délce. Nedělejte spojovací díl příliš dlouhý, zhorší se manipulace.

Doporučená délka je 1,5-2,5 m v závislosti na velikosti a účelu přívěsu. Je žádoucí vyrobit díl z tlustého čtverce profilové trubky. Jsou zapotřebí tři trubky. Měli byste také namontovat příčné podpěry, které zvyšují tuhost konstrukce.

Trubky jsou spojeny svařováním. A pro posílení spojů jsou rohy dodatečně svařeny. Nespěchejte se svařováním dílů, nejprve vyzkoušejte všechny návrhy.

Ke stejné části musí být připojen kabel pro pojištění. Připevnit můžete i kompaktní kolo se skládacím mechanismem. To zjednoduší proces ruční přepravy přívěsu.

Spojka

Tovární nebo podomácku vyrobené přívěsy musí mít spojku. Je přišroubován nebo přivařen k rámu. Tato spojka je připevněna k části, která spojuje přívěs s vozem. Spojka poskytuje pohyblivé spojení.

Je lepší použít závitové připojení, v případě potřeby to usnadní demontáž spojky. Používejte však pouze nejspolehlivější odolné šrouby.

Odpružená náprava

Osa musí být posunuta k zadní části konstrukce. Od konce rámu k nápravě by mělo být 35-40% celé délky přívěsu. Pro montáž nápravy je nutné převrátit rám. K instalaci nápravy se používají speciální pouzdra.

Pro instalaci průchodek se používá technologie bodového svařování. Pouzdra musí být svařena po celé ploše výrobku, aby bylo zajištěno co nejspolehlivější spojení.

Pérování je vhodné vybavit tlumiči. Díky tomu bude struktura měkčí a odolnější. Můžete použít hotové odpružení ze starého přívěsu nebo jiného automobilového vybavení.

Výroba desek

Většina nejlepší možnost- vyrobit desky na rámu z kovového profilu pomocí plechu. Ale abyste ušetřili peníze, můžete použít dřevěné štíty. Taky dost moderní řešení je použití polykarbonátových panelů.

Můžete také použít překližkové desky. Jejich tloušťka však musí být dostatečně velká, jinak se takové boky poškodí i při používání přívěsu bez nákladu.

Výhoda dřeva a překližky spočívá ve snadném zpracování, instalaci a nízké hmotnosti. Tato možnost má však omezený rozsah. Dřevěné štíty připevněné k profilu pomocí závitových spojů.

V tomto případě musí být v rozích dodatečně instalovány rohy, aby se zvýšila tuhost konstrukce.

Foto DIY traileru

Doporučujeme také prohlédnout.

Dobrý den vám přeji! Rád bych s vámi probral podomácku vyrobený přívěs za auto. Budu moc ráda za vaše názory v komentářích. Můj postoj se může lišit od vašeho, ale pokusím se svůj postoj vysvětlit co nejobjektivněji. Pojďme tedy začít.

Vlastnosti podomácku vyrobeného přívěsu

Rozhodnutí udělat něco vlastníma rukama je obvykle způsobeno několika nuancemi:

• žádné peníze na nákup továrního produktu;
• mít vlastní originální nápady které chcete implementovat;
• pokus o experiment a testování vlastních sil;
• výrobci nemají to, co potřebujete.

Hlavním důvodem je ale stále snaha ušetřit. V případě karavanů nemohu říci, že by byl na trhu omezený sortiment. Časem a penězi můžete najít nebo objednat individuální projekt doslova jakýkoli design.

Pokud nemáte žádné potíže s tím, jak svařit několik kovových prvků a jak vyrobit nebo, pak máte každou šanci sestavit přívěs vlastníma rukama. Ale mám k tomu pár připomínek. Doporučuji vám, abyste si je přečetli před pořízením výkresů a zahájením montáže konstrukce ve vaší garáži.

Nejprve o tom pozitivním. Montáž není tak obtížná, pokud máte určité dovednosti. Navíc jste omezeni pouze svou představivostí a skutečnými potřebami nebo požadavky na přívěs. V tomhle snad všechno.

Nyní přejděme k skutečná fakta ohledně podomácku vyrobených přívěsů.

• Všechny lehké přívěsy musí splňovat přísné předpisy. Proto je kutilská výroba omezena na spíše tuhé rámy;
• Každý uzel musí být zkontrolován z hlediska souladu;
• Podle současných zákonů musí být téměř všechny prvky přívěsu, pokud jsou smontovány svépomocí, vyrobeny v továrně a musí mít příslušné doklady o původu a pravosti;
• Šetření na domácích přívěsech je ve skutečnosti sebeklam, protože téměř vše bude muset být zakoupeno v obchodech;
• Z odpadků nahromaděných v garáži nebudete moci vytvořit konstrukci;
• Další komplikací takových přívěsů je jejich registrace. Budeme o tom mluvit samostatně.

Ale proč má země tak přísné zákony a předpisy? Chce vláda jen připravit lidi o možnost dělat něco vlastníma rukama a nutí je kupovat pouze tovární přístroje?

Ne. Pointa je jiná. Většina domácích výrobků se vyznačovala již dříve, před vstupem těchto omezení v platnost, extrémně nízkou spolehlivostí. Byly sestaveny z čehokoli, v důsledku čehož taková vozidla s taženými konstrukcemi na kolech vytvořila skutečnou hrozbu na silnicích, vyvolala nehody a nehody. Často fatální.

V tomto ohledu bylo rozhodnuto nezakázat domácí zařízení, ale o přísných požadavcích na ně. Pokud jde o mě, je to logické a velmi správné. Bezpečnost na silnici by měla být nad jakoukoli ekonomikou.

Podívejme se opravdu na věci. Dnes existuje řada výrobců, kteří oficiálně vyrábějí a prodávají přívěsy na ruském trhu. Porovnejte jejich cenu s náklady na jednotlivé komponenty a sestavy, které budete k montáži potřebovat. Moc úspor nezažijete. Přihoďte něco jako registraci podomácku vyrobeného vozidla a máte z toho hlavu navíc.

Ne, vůbec vás neodrazuji od toho, abyste si zkusili sestavit karavany sami. Nechybí ani hotové výkresy, foto a video návody, podle kterých můžete vytvořit něco neobvyklého a kvalitního. Pokud je jedinou otázkou touha realizovat své nápady, pak nevidím nic špatného na výrobě domácího přívěsu, který splňuje všechny standardy.

Ale pokud chcete jen ušetřit peníze, je nepravděpodobné, že uspějete. A to je fakt. Proto jsem se zavázal kupovat přívěsy továrního typu s plně otestovanými pružinami, vyrobenými podle specifikace, a dalšími položkami, o kterých nepochybuji, že jsou spolehlivé a bezpečné.

Montáž zahrnuje několik hlavních kroků:

• výroba rámu, který zajistí pevnost a spolehlivost celé konstrukce;
• vytvoření spojovacího uzlu, to znamená prvku spojujícího přívěs s automobilem;
• montáž spojky pro připojení přívěsu ke stroji (upevnění pomocí šroubů nebo svařování);
• výroba náprav vozidel;
• stabilizační zvedáky nejsou požadované prvky, ale zlepšení chování konstrukce na vozovce;
• vytvoření dna a výroba bočnic;
• elektroinstalace a připojení svítidel.

Jasným prováděním práce krok za krokem můžete dosáhnout vynikajících výsledků a dokonce překonat některá tovární řešení.

Výzdoba

Jelikož jsem se rozhodl sestavit přívěs za své auto svépomocí, mohu vám jen závidět vaše odhodlání a schopnosti. Nezapomeňte se podělit o své zkušenosti se stavbou. Velmi mě zajímá výsledek vaší práce.

Je možné podomácku vyrobené vozidlo (v našem případě přívěs) legalizovat? Ano jistě. Je jedno, zda se jedná o jednonápravový nebo dvounápravový přívěs, pokud odpovídá normám, máte plné právo stavbu legálně provozovat.

Chcete-li uspořádat vozidlo sestavené vlastníma rukama, budete na něm muset trávit čas. U továrních je vše mnohem jednodušší, protože projdou všemi testy v továrně a prodávají se s příslušnými dokumenty.

Domácí přívěsy se vyrábějí v následujícím pořadí:

• Sbírejte všechny kontroly a certifikáty kvality z dílů, které jste použili k vytvoření domácího přívěsu;
• Vytvořte popis svého vozidla a vyfoťte ho ze všech stran. Je vhodné fotografii ihned vytisknout;
• Nyní neváhejte a zajděte na dopravní policii, kde vám bude poskytnut seznam dokumentů potřebných k registraci;

Po dokončení všech kroků budete mít certifikát shody, certifikát a číslo státu. To je vše, váš podomácku vyrobený karavan má plné právo jezdit po silnicích běžné použití. K čemu vám blahopřeji!